Sei molto molto bravo ed onesto ma devo dire che tu hai una devozione sui motori delle moto ...peccato che siamo lontani...sei valido ...veloce e professionale. Complimenti
Questo è un signore mestiere. Pazienza certosina e inventiva e memoria anche per capire come smontare e rimontare. Non mi sembrava fumo azzurro e quindi non direi olio. Ma sicuramente qualcosa finisce nella camera di combustione di qualche cilindro. Non potrebbe essere qualcosa sballato nel rapporto stechiometrico? Aspetto con ansia..sei sempre il migliore. Chiaro e conciso. Continua così. Io mi sono spaventato quando ho smontato uno dei perni del motore..
Ciao Alex, penso che cmq la tua diagnosi sia giusta, specialmente se è un difetto noto, ma potrebbero essere anche i gommini delle valvole . Se il motore ha preso delle scaldate furibonde per problemi di raffreddamento, a volte i gommini si induriscono , e il pistone in fase di aspirazione , crea un po' di depressione . In questa fase un po' di olio sopra la testa potrebbe trafilare dal gambo della valvola e finire in camera di scoppio. Potrebbe essere il danno minore. Cmq, complimenti.Ciao
Bellissimo video verità di giornata tipo,di un meccanico vero! Quando dovevi scendere via il motore mi veniva di darti una mano!! Molto bravo!! Al prossimo 💪💪💪👍
Ma non erano le moto italiane ad avere problemi!?!?! Dai, scherzi a parte, ottimo video, mi sbilancio dicendo che forse è meglio di altri perché si vedono più passaggi dove smonti i particolari e spieghi cosa stai facendo! Complimenti come sempre ed attendo con ansia il video dell'apertura e riparazione motore! Grande Alex, avanti così!
Mamma mia che goduria !!! Non potresti farne una decina al giorno di video?? Scherzi a parte ormai non vedo l'ora di tornare a casa per attaccami al tuo canale!
Mi sembra di ricordare quando ho tirato giù da solo il motore della Multistrada 1200... Non lo consiglio a nessuno, non si immagina la fatica ed il rischio. La prossima volta levo cerchi e compagnia bella e sollevo il telaio dal motore, faccio prima!!! Comunque per me quel CBR ha problemi di blow-by, ma senza sapere km e uso posso dire solo fasce e raschiaolio. Vedremo! Sempre bei video Alex 👍
@@Alex_Ferro per calarlo ho fatto un magheggio tipo il tuo, ma per portarlo da terra al banco alto 75/80 cm ho fatto da solo. Me ne sono pentito tanto 😂
Ammirevole come metti mano su italiane e giapponesi senza alcun problema! Complimenti! Spesso ho sentito dire da meccanici che le Ducati sono più facili da smontare. Concordi? Forse valeva prima finché c’era il traliccio?
Azz che lavorone!! È impressionante la quantità dei cablaggi elettrici presenti, come fai a non perderti nel rimontaggio? Come. Sempre tanti complimenti
Questa, rispetto a moto di ultimissima generazione, ne ha pure pochi di cablaggi e di "amenicoli" vari 😂 I connettori sono tutti diversi, difficilmente si può sbagliare, basta ricordare dove vanno e il giro che fanno per arrivarci
Ciao Alex,sono un nuovo iscritto,ho visto molti dei tuoi video e mi piace vedere come lavori perché sai benissimo cosa fare,mi piacerebbe vedere anche lo smontaggio del motore del CBR per vedere la problematica e come risolverla,grazie ancora e continua così
Ciao Alex complimenti per i video ben fatti e molto semplici nella spiegazione per chi come m'è non è propio molto pratico di meccanica, volevo porti un quesito e cercherò di essere il piu semplice possibile nella spiegazione. Tra pandemie freddo lavoro sto usando poco la moto una r1 del 2006 "ma sicuramente di fabricazione 2005 visto che non ha forcellone lungo e antisaltellamento" accendendola 2 3 volte a settimana sui cavalletti e ho notato che appena accesa fumicchia un po' non come il cbr ma comunque un po fuma e si sente anche a naso che si tratta di olio, sgasando un po sugli 8 9 ml giri si vede di piu poi uscendo a fare un giretto dopo qualche bella manata di gas finisce di fumare e torna tutto ok, ora io mi sono fatta una mia idea o fasce elastiche e raschia olio o guide valvole ma credo che siano le guide valvole perche quando la moto e ferma passa l'olio che poi va bruciato man mano che la moto va e se fossero le fasce credo che continuerebbe a fumare comunque, giusta la mia intuizione? esiste un modo per capire se si tratta di fasce o di guide valvole? Scartando il test della compressione? per arrivare alle candele devi smantellare mezza moto, ultima cosa la moto ha sui 55000 kl piu o meno e cambi olio da quando e mia li ho fatti sempre una volta all'anno circa 3000 kl con bardal 10/40 , sarei contento in una tua risposta e ti ringrazio anticipatamente ciao
.Grande ti ho appena visto nn ti conoscevo molto interessante il video, Da proprietario di un cbr1000rr mi fà impressione vedere un motore Honda da aprire forse anche la Honda nn fa più motori come quelli degli anni passati
Come sempre bel video, oltre che tecnico anche spiritoso. Bravissimo anche come video-maker, bellissimo senso narrativo. Grazie per i tuoi video, soprattutto adesso che sono in convalescenza e mia moglie è ricoverata in rianimazione. Penso a lei e me, in moto, quando verremo a conoscere le persone vere come te.
Credo che il tuo canale abbia come punto di eccellenza la realtà senza filtri , di canali spettacolo ma più finti di una puntata di Forum è pieno il web . Ma preferisco le cose vere , anche con errori , ma vere . Credo si proprio questo il valore aggiunto , che farà crescere questo canale , con persone giuste .
Sparo sul bersaglio grosso, mangia olio. Ma lo sai già per l'odore ed il padrone ti ha detto che rabbocca di frequente. Comunque che groviglio, belle, compatte, tecnologiche, ma un sacco di roba da smontare. Buon lavoro.
Fenomeno Alex,chissà quante imprecazioni...io mi aspetterei di trovare cilindro ovalizzato e fasce che nn tengono,o guarnizione testa fa travasare acqua/olio nel cilindro? aspetto il prox video🤙🏻
Ciao Alex puoi fare un tutorial per smontaggio e rimontaggio carene e smontaggio e rimontaggio collettori ( da serie a racing ) ? Cmq mi piacciono moltissimo i tuoi video 💪✌️👍
Purtroppo quella serie di cbr era nota x un consumo anomalo di olio... L'esemplare che avevo io (2009) fortunatamente non aveva problemi, ma si sentivano parecchie persone che mettevano anche 500gr di olio ogni 1000km.... Sono comunque curioso di sapere quale sarà la causa dell'eccessiva fumosità! A presto Alex! 💪🏻
@@damiano8351 Non dico che non avessero affidabilità, tutt'altro. Solo che molti modelli avevano un consumo anomalo di olio, anche motori con meno di 5.000 km
Ciao,io ho una 2008 con oltre 50000 km mai nessun problema,e una delle migliori moto sportive x uso stradale,e buona x qualche pistata,consumo olio sui 150ml ogni 1000 km,sia quando era nuova che adesso 👍
La mia 2009 una di quelle con consumo anomalo, circa 450 ml ogni 1000km venduta a 24000km. con il catalizzatore fuma poco ma se lo Levi si vedeva un po' di fumo
@@davidrapaccini8027 ciao,comunque è una sua caratteristica di quel modello,però 450ml e un po eccessivo, sarà anche il tipo di olio che si usa? Io metto castrol power racing 10 30 e la faccio scaldare sempre prima di partire aspetto i 50* 👍
apprezzo i tuoi contenuti!!! stavo pensando proprio di dare una revisionata generale al mio cbr rr 600 dopo due anni che sta fermo!! cosa mi consigli?? io avevo in mente di fare un bel tagliando generale e dare anche una registratina alle valvole, ho quasi intenzione di smontare il blocco motore seguendo tutto il manuale officina della mia honda,ci vorrei spendere un po di tempo e fare una sfida con me stesso, imparando a mettere le manie conoscere meglio la mia moto quasi in tutto
Invece di fare tutta quella fatica da solo, avresti potuto chiamarmi. Avrei portato termos di caffè, hamburgers, pizzette, patatine e birrozze ghiacciate. Grande Alex! P.S.: secondo me ha ceduto qualche fascia raschia olio, anche se hai detto che non fa rumori strani. Facci sapere!
Molto probabilmente sono i raschiaoli. Ho un cbr 1000 del 2008 fortunatamente a 53300 km ancora non molti problemi con uso pista. Ho visto con un sondino il cielo dei pistoni belli incrostati ma credo sia normale per km e per il discorso del riciclo dei vapori olio. Per quello che riguarda il caso specifico di questa moto quanti km ha?! Mi sembra il modello 2009/10 Quanto viene richiesto economicamente per un lavoro del genere in officina? Vorrei valutare anche costi e benefici in un prossimo futuro.
Non vedo l'ora di vederlo aperto😃Il problema potrebbe essere nella testata, infiltrazioni di olio dalle aste delle valvole e se così fosse gli và di lusso, se il problema sono le fasce raschia olio so cavolacci, il fondoschiena più grande che potrebbe avere sarebbe che il problema fosse dato dalla sola guarnizione della testata se così fosse gli andrebbe di lusso .......Ho detto giusto? lo sapremo a lavoro finito!!!
Per quel poco che capisco....potrebbero essere solo le fasce e i paraoli....il discorso cade sempre lì.....come è stato uso/fruttato....tirato un po da freddo ....magari con i climi freddi....aspetto tue notizie....sempre appassionanti i tuoi video...e poi max è un valido aiuto....un cane vicino è tanta roba
Ciao Alex, ho un cbr 1000 modello prima di questo 2006/2007 la moto fira molto bene e non alcun tipo di rumore strano, unoca cosa che accusa è un leggero consumo dell'olio (cosa sconosciuta al mio modello). Da dove mi consigli di partire da far controllare? Ovviamente porterò la moto da un meccanico ma ti volevo chiedere giusto per essere un pò più consapevolo pure io. Grazie dei fantastici video che fai
Grazie Alex. Una domanda: più o meno, quante ore di lavoro richiede una riparazione del genere ? Si presuppone sia qualcosa di serio. Pensavo alla spesa per il proprietario…
Alex vedo i tuoi video e a volte torno a rivederli. Per portare i motori "sopra" hai possibilità di spazio per un piccolo montacarichi oppure un paranco ? Penso che per ovvi motivi di peso sia una soluzione, dato che trasporti su e giù numerose volte all'anno.
E' la prima volta che mi capita di veder smontare il motore di un CBR,da una sola persona poi. Non sembra,ma sembra che si fà fatica in due!! Mannaja all'ape Maja (o mannaggia all'acquaraggia),fino alla fine a vedere se arrivava qualcuno a dare una mano:nessuno...e via l'ernia al disco Brembo!
Bravo, tirare giù un motore del genere da solo non è semplice. Riflettevo mentre cominciavi a togliere tutte le sovrastrutture. Ma quella elettronica servirà davvero? O ci stiamo spingendo troppo oltre?
dottor Alex dove operi che dovrei fare catena di distribuzione e registro valvole alla mia che 1300. Se non sei troppo lontano sarei contento di affidarmi a un vero professionista
Salve, non è stato detto quanti km aveva la moto. Io ho avuto la 2008 (quella appena uscita in commercio) e non ho mai riscontrato problemi di consumo olio, né di fumosita'.
Da come fuma direi le fasce.... ma non si vede se fuma blu o bianco e non ho potuto odorarne la fragranza ma dai.. li c'è da tirare giù pistoni rimisurare alesaggio delle canne e magari se la cava con solo le fasce.. poi una volta giù tutto.. una bella smerigliata alle valvole gommini nuovi e giusto un'occhiata alla bronze di biella e di banco.. ciao ragazzi !
Ciao Alex ho la catena della mia moto .che quando metto il grasso sulla catena mi rimane un po rallentata la ruota posteriore. Mi dai una specifica . Se si può fare qualcosa ho va cambiata. Grazie sei sempre in grande
Andrebbe vista, cosi a sensazione potrebbe essere si da cambiare... calcola che mediamente durano tra i 25 e i 35k km (dipende da come viene tenuta e dalla qualità della catena), se sei vicino a quei km...
Ho una domanda.. quando la moto sta ferma per un pò tipo la pausa invernale quando si riapre la stagione e la si va a riaccendere esce sempre del fumo..... bianco che poi sparisce lascando accesa per un pò.... é una cosa normale???
![[IN OFFICINA] Un CBR...FUMOSO! [PT.2]](http://i.ytimg.com/vi/axEcxDB3iyA/mqdefault.jpg)
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Grande Alex , anzi che vedere la TV spazzatura , preferisco osservare le tue mani lavorare sapientemente. Che spettacolo, 💪💪💪
Idem anche io sono una ventina di anni che non guardo la TV
Sei molto molto bravo ed onesto ma devo dire che tu hai una devozione sui motori delle moto ...peccato che siamo lontani...sei valido ...veloce e professionale. Complimenti
Grande Alex non mi perdo più neanche un tuo video. Lavori con grande cura senza essere troppo precipitoso!
Andrei a dargli una mano a gratis giuro! È un grandissimo!
bravo sempre.....smontare un motore (sbudellare tutta la moto) non penso sia difficile....difficile è rimetterla insieme! 😁
Questo è un signore mestiere. Pazienza certosina e inventiva e memoria anche per capire come smontare e rimontare. Non mi sembrava fumo azzurro e quindi non direi olio. Ma sicuramente qualcosa finisce nella camera di combustione di qualche cilindro. Non potrebbe essere qualcosa sballato nel rapporto stechiometrico? Aspetto con ansia..sei sempre il migliore. Chiaro e conciso. Continua così. Io mi sono spaventato quando ho smontato uno dei perni del motore..
Per la passione che metti porterei la mia moto da te molto volentieri, ma sono un pò troppo distante... circa 350 km... Avanti così!
Fichissimo non vedo l'ora di vedere quando lo apri
Ciao Alex, penso che cmq la tua diagnosi sia giusta, specialmente se è un difetto noto, ma potrebbero essere anche i gommini delle valvole . Se il motore ha preso delle scaldate furibonde per problemi di raffreddamento, a volte i gommini si induriscono , e il pistone in fase di aspirazione , crea un po' di depressione . In questa fase un po' di olio sopra la testa potrebbe trafilare dal gambo della valvola e finire in camera di scoppio. Potrebbe essere il danno minore. Cmq, complimenti.Ciao
Grazie Alex per far vedere come sistemi la mia moto. Confermo che hai le mani d’oro.
Bravissimo ti ho conosciuto solo oggi....complimenti lavori molto bn molto pulito si mi piace il modo in cui lavori detto da collega a collega....
Nonostante tutto, fai sembrare molto semplice ogni lavoro che fai! Grande!
SEI UN GRANDE X ME HA LA GUARNIZIONE DI TESTA DA CAMBIARE
Bellissimo video verità di giornata tipo,di un meccanico vero! Quando dovevi scendere via il motore mi veniva di darti una mano!! Molto bravo!! Al prossimo 💪💪💪👍
Io che mi preoccupo di cambiare le candele al Suzuki Bandit..... complimenti attendo la seconda parte molto interessante
Ma non erano le moto italiane ad avere problemi!?!?! Dai, scherzi a parte, ottimo video, mi sbilancio dicendo che forse è meglio di altri perché si vedono più passaggi dove smonti i particolari e spieghi cosa stai facendo! Complimenti come sempre ed attendo con ansia il video dell'apertura e riparazione motore!
Grande Alex, avanti così!
Grande Alex, aspettiamo con impazienza la seconda puntata!
Arriva, arriva! Probabilmente saranno altre 2
ti pagherei per lavorarti affianco, sei un grande
Grande Alex, contenuti sempre di altissima qualità ✌🏻
Non vorrei sembrare irrispettoso ma è un piacere vederti lavorare! Ciao Edoardo.
Ti ho scoperto casualmente da poco ma è veramente un piacere seguire i tuoi video, iscrizione al canale assicurata☺️☺️
Mamma mia che goduria !!! Non potresti farne una decina al giorno di video?? Scherzi a parte ormai non vedo l'ora di tornare a casa per attaccami al tuo canale!
Mi sembra di ricordare quando ho tirato giù da solo il motore della Multistrada 1200... Non lo consiglio a nessuno, non si immagina la fatica ed il rischio. La prossima volta levo cerchi e compagnia bella e sollevo il telaio dal motore, faccio prima!!! Comunque per me quel CBR ha problemi di blow-by, ma senza sapere km e uso posso dire solo fasce e raschiaolio. Vedremo! Sempre bei video Alex 👍
Eh... ti capisco bene... per il motore esploso del multi eravamo in 3... ho chiesto aiuto al pubblico 😂
@@Alex_Ferro per calarlo ho fatto un magheggio tipo il tuo, ma per portarlo da terra al banco alto 75/80 cm ho fatto da solo. Me ne sono pentito tanto 😂
Sei spettacolare. Grazie !!!
Ammirevole come metti mano su italiane e giapponesi senza alcun problema! Complimenti! Spesso ho sentito dire da meccanici che le Ducati sono più facili da smontare. Concordi? Forse valeva prima finché c’era il traliccio?
Non è che erano più facili, erano più razionali. Vero che c'era meno roba, ma smontare una Tamburini o un 999 era molto più veloce.
Grande Alex sei il un genio delle moto
Vederti lavorare e’ uno spettacolo
Ottimo lavoro! Uno dei migliori video ✌️
Grande Alex!! Passione e dedizione sempre, così non è neanche un lavoro, ma un divertimento!! …ogni tanto qualche rogna…
Marco da Treviso
Gran canale per noi Biker
Sempre il top..Doc
Ciao Alex ti affiderei con piacere le mie due moto.... Purtroppo sono un po' lontano.... Ma verrò a trovarti sicuramente.... Ciao buon lavoro
Bellissimo video...grande!!!
Azz che lavorone!! È impressionante la quantità dei cablaggi elettrici presenti, come fai a non perderti nel rimontaggio? Come. Sempre tanti complimenti
molti hanno gli inviti o colori e molti hanno gli spinotti divesrisficati
Questa, rispetto a moto di ultimissima generazione, ne ha pure pochi di cablaggi e di "amenicoli" vari 😂
I connettori sono tutti diversi, difficilmente si può sbagliare, basta ricordare dove vanno e il giro che fanno per arrivarci
Grande Alex prima o poi ti vengo a trovare sei un grande meccanico forse vengo con la Vespa GTS 300
Ciao Alex,sono un nuovo iscritto,ho visto molti dei tuoi video e mi piace vedere come lavori perché sai benissimo cosa fare,mi piacerebbe vedere anche lo smontaggio del motore del CBR per vedere la problematica e come risolverla,grazie ancora e continua così
Usciranno altri video su questa moto, stai sintonizzato!
Ciao Alex complimenti per i video ben fatti e molto semplici nella spiegazione per chi come m'è non è propio molto pratico di meccanica, volevo porti un quesito e cercherò di essere il piu semplice possibile nella spiegazione. Tra pandemie freddo lavoro sto usando poco la moto una r1 del 2006 "ma sicuramente di fabricazione 2005 visto che non ha forcellone lungo e antisaltellamento" accendendola 2 3 volte a settimana sui cavalletti e ho notato che appena accesa fumicchia un po' non come il cbr ma comunque un po fuma e si sente anche a naso che si tratta di olio, sgasando un po sugli 8 9 ml giri si vede di piu poi uscendo a fare un giretto dopo qualche bella manata di gas finisce di fumare e torna tutto ok, ora io mi sono fatta una mia idea o fasce elastiche e raschia olio o guide valvole ma credo che siano le guide valvole perche quando la moto e ferma passa l'olio che poi va bruciato man mano che la moto va e se fossero le fasce credo che continuerebbe a fumare comunque, giusta la mia intuizione? esiste un modo per capire se si tratta di fasce o di guide valvole? Scartando il test della compressione? per arrivare alle candele devi smantellare mezza moto, ultima cosa la moto ha sui 55000 kl piu o meno e cambi olio da quando e mia li ho fatti sempre una volta all'anno circa 3000 kl con bardal 10/40 , sarei contento in una tua risposta e ti ringrazio anticipatamente ciao
.Grande ti ho appena visto nn ti conoscevo molto interessante il video, Da proprietario di un cbr1000rr mi fà impressione vedere un motore Honda da aprire forse anche la Honda nn fa più motori come quelli degli anni passati
Grande Alex !! Grazie Fes!!
Come sempre bel video, oltre che tecnico anche spiritoso. Bravissimo anche come video-maker, bellissimo senso narrativo. Grazie per i tuoi video, soprattutto adesso che sono in convalescenza e mia moglie è ricoverata in rianimazione. Penso a lei e me, in moto, quando verremo a conoscere le persone vere come te.
MA COSA VI E' SUCCESSO?
Grande Alex , sei un mago !
Credo che il tuo canale abbia come punto di eccellenza la realtà senza filtri , di canali spettacolo ma più finti di una puntata di Forum è pieno il web .
Ma preferisco le cose vere , anche con errori , ma vere .
Credo si proprio questo il valore aggiunto , che farà crescere questo canale , con persone giuste .
Pazzo scatenato. Top!!
SEI UNA PERSONA ONESTA CHE SI GUADAGNA IL LAVORO CON FATICA. BRAVO. MEGLIO CHE TANTI LADRI IN GIRO. TI STIMO.
grande Alex. bel video come sempre!
Grande Alex💪💪💪
Curioso del continuo🔝🔝👏
Bravissimo .... come sempre:-)
Sollevamento del motore a mano , complimenti !
Si ma devo piantarla, un'ernia me l'hanno già operata anni fa 😂
Mi pare che quelle annate di cbr 08-11, mangiavano olio già da nuove, buon lavoro!
Grande alex.... video sempre... al top....
Spero per il tuo cliente sia I paraolio guide valvole.
Buon lavoro
Toni di Conegliano V.
Eh... Magari... Dai un occhio agli altri video su questo motore...
Sparo sul bersaglio grosso, mangia olio.
Ma lo sai già per l'odore ed il padrone ti ha detto che rabbocca di frequente.
Comunque che groviglio, belle, compatte, tecnologiche, ma un sacco di roba da smontare.
Buon lavoro.
Complimenti, anch'io ipotizzerei trafilamento da valvole di aspirazione
Fenomeno Alex,chissà quante imprecazioni...io mi aspetterei di trovare cilindro ovalizzato e fasce che nn tengono,o guarnizione testa fa travasare acqua/olio nel cilindro? aspetto il prox video🤙🏻
Grande, mescolare il caffè con la carta dello zucchero 🔝🔝🔝
Ormai è un'abitudine, mi è capitato di farlo inavvertitamente anche al bar, meno male che mi accorgo in tempo 😂
Sei bravissimo mastro,io abito a maranello,qualche giorno di vengo a portare un caffè:D
...peccato sei lontano, ti avrei dato volentieri una mano, questi son lavori che non si fanno da soli...ciao Alex.
Sei grande ! 🦾✊✊✊
Ciao Alex puoi fare un tutorial per smontaggio e rimontaggio carene e smontaggio e rimontaggio collettori ( da serie a racing ) ? Cmq mi piacciono moltissimo i tuoi video 💪✌️👍
Bravissimo...
Purtroppo quella serie di cbr era nota x un consumo anomalo di olio... L'esemplare che avevo io (2009) fortunatamente non aveva problemi, ma si sentivano parecchie persone che mettevano anche 500gr di olio ogni 1000km....
Sono comunque curioso di sapere quale sarà la causa dell'eccessiva fumosità!
A presto Alex! 💪🏻
@@damiano8351 Non dico che non avessero affidabilità, tutt'altro. Solo che molti modelli avevano un consumo anomalo di olio, anche motori con meno di 5.000 km
Ciao,io ho una 2008 con oltre 50000 km mai nessun problema,e una delle migliori moto sportive x uso stradale,e buona x qualche pistata,consumo olio sui 150ml ogni 1000 km,sia quando era nuova che adesso 👍
La mia 2009 una di quelle con consumo anomalo, circa 450 ml ogni 1000km venduta a 24000km. con il catalizzatore fuma poco ma se lo Levi si vedeva un po' di fumo
@@davidrapaccini8027 ciao,comunque è una sua caratteristica di quel modello,però 450ml e un po eccessivo, sarà anche il tipo di olio che si usa? Io metto castrol power racing 10 30 e la faccio scaldare sempre prima di partire aspetto i 50* 👍
Grande 👍
Mi sono iscritto per max!!!! Scherzo 50 e 50!!!!
Ciao Alex, verrei a lavorare con te... come apprendista di 56 anni...
secondo me fasce elastiche (almeno un pistone) non sentivo rumori strani tipo pistone rotto o banco andato, vedremo, sono curioso! complimenti
Bravo Alex, se inciampo dalle tue parti mi piacerebbe bere un caffè insieme. Grazie e saluta cane Max.👍
apprezzo i tuoi contenuti!!! stavo pensando proprio di dare una revisionata generale al mio cbr rr 600 dopo due anni che sta fermo!! cosa mi consigli?? io avevo in mente di fare un bel tagliando generale e dare anche una registratina alle valvole, ho quasi intenzione di smontare il blocco motore seguendo tutto il manuale officina della mia honda,ci vorrei spendere un po di tempo e fare una sfida con me stesso, imparando a mettere le manie conoscere meglio la mia moto quasi in tutto
La mia CBR 2008 non fumava così, ma olio ne consumava, ciao Alex
Io non sarei più capace di rimontarla... Massimo arrivo al corpo farfallato 😄
Invece di fare tutta quella fatica da solo, avresti potuto chiamarmi. Avrei portato termos di caffè, hamburgers, pizzette, patatine e birrozze ghiacciate.
Grande Alex!
P.S.: secondo me ha ceduto qualche fascia raschia olio, anche se hai detto che non fa rumori strani. Facci sapere!
Molto probabilmente sono i raschiaoli.
Ho un cbr 1000 del 2008 fortunatamente a 53300 km ancora non molti problemi con uso pista.
Ho visto con un sondino il cielo dei pistoni belli incrostati ma credo sia normale per km e per il discorso del riciclo dei vapori olio.
Per quello che riguarda il caso specifico di questa moto quanti km ha?!
Mi sembra il modello 2009/10
Quanto viene richiesto economicamente per un lavoro del genere in officina?
Vorrei valutare anche costi e benefici in un prossimo futuro.
Ciao Alex, potrebbero essere i paraolio valvole secchi che buttano giù olio?
Non vedo l'ora di vederlo aperto😃Il problema potrebbe essere nella testata, infiltrazioni di olio dalle aste delle valvole e se così fosse gli và di lusso, se il problema sono le fasce raschia olio so cavolacci, il fondoschiena più grande che potrebbe avere sarebbe che il problema fosse dato dalla sola guarnizione della testata se così fosse gli andrebbe di lusso .......Ho detto giusto? lo sapremo a lavoro finito!!!
💪
Ciao hai un video su come regolare il minimo di un Monster 600?grazie
Per quel poco che capisco....potrebbero essere solo le fasce e i paraoli....il discorso cade sempre lì.....come è stato uso/fruttato....tirato un po da freddo ....magari con i climi freddi....aspetto tue notizie....sempre appassionanti i tuoi video...e poi max è un valido aiuto....un cane vicino è tanta roba
Ciao Alex, ho un cbr 1000 modello prima di questo 2006/2007 la moto fira molto bene e non alcun tipo di rumore strano, unoca cosa che accusa è un leggero consumo dell'olio (cosa sconosciuta al mio modello).
Da dove mi consigli di partire da far controllare?
Ovviamente porterò la moto da un meccanico ma ti volevo chiedere giusto per essere un pò più consapevolo pure io.
Grazie dei fantastici video che fai
Maestro urge un video su regolazione valvole Ducati 2V
Ciao Alex,dai una controllata anke a quel tubo freno ke struscia col parafango anteriore,non si sa mai 🤔🤔🤔
Ma tanto per sapere un operazione del genere quanto potrebbe costare? Intendo smontaggio e rimontaggio...
io sarei curioso di sapere il conto a fine lavori
Sei un mito!! Girare il caffè con attrezzi da fortuna è un classico..😅
2 king!!! Fasce??
Grazie Alex. Una domanda: più o meno, quante ore di lavoro richiede una riparazione del genere ? Si presuppone sia qualcosa di serio. Pensavo alla spesa per il proprietario…
eh dipende, a spanne tra le 15 e le 20 tra smontare tutto, fare il motore e rimontare tutto
Alex vedo i tuoi video e a volte torno a rivederli. Per portare i motori "sopra" hai possibilità di spazio per un piccolo montacarichi oppure un paranco ?
Penso che per ovvi motivi di peso sia una soluzione, dato che trasporti su e giù numerose volte all'anno.
Lo spazio ci sarebbe anche, ma al momento vado di braccia 😒
E' la prima volta che mi capita di veder smontare il motore di un CBR,da una sola persona poi. Non sembra,ma sembra che si fà fatica in due!! Mannaja all'ape Maja (o mannaggia all'acquaraggia),fino alla fine a vedere se arrivava qualcuno a dare una mano:nessuno...e via l'ernia al disco Brembo!
Bravo, tirare giù un motore del genere da solo non è semplice. Riflettevo mentre cominciavi a togliere tutte le sovrastrutture. Ma quella elettronica servirà davvero? O ci stiamo spingendo troppo oltre?
Ciao domando si potrebbe montare un motore 1000 k9 sotto un telaio 750 sempre suzuki k9
O segmenti o elementi di tenuta sulle guide valvole...non credo che ci sia altro
dottor Alex dove operi che dovrei fare catena di distribuzione e registro valvole alla mia che 1300.
Se non sei troppo lontano sarei contento di affidarmi a un vero professionista
Provincia di Varese!
@@Alex_Ferro
troppo lontano da la Spezia peccato
Avendo tutto il materiale a disposizione in quanti giorni in media si smonta e monta un motore ?
Un consiglio...devi farti un montacarichi movibile
Ciao Alex, io ipotizzerei la guarnizione testa"fuma bianco" aspettiamo news
Salve, non è stato detto quanti km aveva la moto. Io ho avuto la 2008 (quella appena uscita in commercio) e non ho mai riscontrato problemi di consumo olio, né di fumosita'.
La mia 147 lo fa da sempre! 1kg d'olio ogni 1000km... ;-)
😂 😂 😂 😂
Che incubo il cbr 2008/9,ma mi son divertito un sacco...bel motore peccato x quella caratteristica...
Da come fuma direi le fasce.... ma non si vede se fuma blu o bianco e non ho potuto odorarne la fragranza ma dai.. li c'è da tirare giù pistoni rimisurare alesaggio delle canne e magari se la cava con solo le fasce.. poi una volta giù tutto.. una bella smerigliata alle valvole gommini nuovi e giusto un'occhiata alla bronze di biella e di banco.. ciao ragazzi !
Ciao Alex ho la catena della mia moto .che quando metto il grasso sulla catena mi rimane un po rallentata la ruota posteriore. Mi dai una specifica . Se si può fare qualcosa ho va cambiata. Grazie sei sempre in grande
Andrebbe vista, cosi a sensazione potrebbe essere si da cambiare... calcola che mediamente durano tra i 25 e i 35k km (dipende da come viene tenuta e dalla qualità della catena), se sei vicino a quei km...
E da chi far flasciare la centralina secondo tè?
Ho una domanda.. quando la moto sta ferma per un pò tipo la pausa invernale quando si riapre la stagione e la si va a riaccendere esce sempre del fumo..... bianco che poi sparisce lascando accesa per un pò.... é una cosa normale???
Si, generalmente è condensa
Ok grazie immaginavo fosse la condensa della scarico però adesso ne sono sicuro grazie mille
Ma la cbr 1000 aveva degli iniettori anche nell'airbox? Come funzionano?
Ci farò un video su questo argomento, me lo segno!