Già, per fortuna non si fanno danni in queste cose, sono molto più solidi di quanto si pensi. Però siamo umani e in fai da te può succedere, e siccome succede ho deciso di lasciarla. Talvolta rimane più questa cosa che altro e si può evitare poi che si faccia a nostra volta!
Non ha importanza, sono delle semplici bobine per cui attacchi e via... ma l'iniettore tienilo, non fare la pirlata che ho fatto io che mi è scappato! ahahah
No, gli iniettori dei diesel sono ad alta pressione come gli iniettori per l'iniezione diretta... credo che non siano idonei per questo tipo di pulizia.
@@carlopiccone1975 in giro leggo che potrebbe anche funzionare, ti suggerisco di fare delle ricerche, ma evita solventi aggressivi, credo che i materiali usati siano diversi rispetto agli iniettori benzina che sono più corazzati.
Sono bobine, per pochi attimi non le bruci, altrimenti quando stanno nel motore a 90-100 gradi non reggerebbero. Ma che c'entra poi ingrassare gli oring con il farli funzionare a secco? 🤔
se guardi prendo, collego l'iniettore, inizio a spruzzare ma non lo tengo! Appena faccio un pelo di pressione in attesa mi parte l'iniettore a fionda! Che pesce che sono stato. Per fortuna sono strong e non si rompono ma non ci ho pensato a tenerlo! ahahah
@@masterpc74 ah ok, pensavo fosse altro, stavo pensando di comprarlo anche io, ma prima devo vedere se riesco ad arrivare al flauto iniettori facilmente
ottimo lavoro, ma forse potevi togliere il fusibile pompa benzina, e fare un avviamento , così probabilmente avresti tolto pressione al flauto iniettori.
Non ci ho pensato ma non avrei voluto far partire lo sclero alla centralina. Le auto nuove hanno mille sensori e magari partiva spia Mil, recovery e alberi di natale vari. Però non avendo provato magari funzionava.
Bravo Marco, dai che le brutte figure le fanno anche i meccatronici, solo che non cè nessuno che li riprende. Bel lavoro.
Già, per fortuna non si fanno danni in queste cose, sono molto più solidi di quanto si pensi.
Però siamo umani e in fai da te può succedere, e siccome succede ho deciso di lasciarla.
Talvolta rimane più questa cosa che altro e si può evitare poi che si faccia a nostra volta!
Grazie, ho risolto così un problema di un iniettore tappato!
Ottimo, a volte un pò di impegno in fai da te risolve tante grane! Ne sono contento!
Con quel tester bisogna rispettare la polarita degli iniettori? Oppure non ha importanza?
Non ha importanza, sono delle semplici bobine per cui attacchi e via... ma l'iniettore tienilo, non fare la pirlata che ho fatto io che mi è scappato! ahahah
@masterpc74 grazie mille
Video molto interessante ed istruttivo.
Grazie, fa piacere che ti sia piaciuto :)
Marco sei già figo abbastanza! Il like te l'ho messo!😂
Sono bellissimo con il cappello vero? 🤣 Un vero secs-simbol 😆
Adesso si che va bene 😂😂😂
Ho guadagnato 50 CV 🤣
Cmq la padrona ha detto che va meglio
Questo tester va bene anche per iniettori diesel?
No, gli iniettori dei diesel sono ad alta pressione come gli iniettori per l'iniezione diretta... credo che non siano idonei per questo tipo di pulizia.
@@masterpc74 ti ringrazio per la tua risposta
@@carlopiccone1975 in giro leggo che potrebbe anche funzionare, ti suggerisco di fare delle ricerche, ma evita solventi aggressivi, credo che i materiali usati siano diversi rispetto agli iniettori benzina che sono più corazzati.
L' errore più grande, far funzionale gli iniettori a secco e poi ingrassare gli o-ring....al massimo potevi usare del wd-40.
Sono bobine, per pochi attimi non le bruci, altrimenti quando stanno nel motore a 90-100 gradi non reggerebbero. Ma che c'entra poi ingrassare gli oring con il farli funzionare a secco? 🤔
quale e' l'erore da principiante da non fare?
se guardi prendo, collego l'iniettore, inizio a spruzzare ma non lo tengo!
Appena faccio un pelo di pressione in attesa mi parte l'iniettore a fionda! Che pesce che sono stato.
Per fortuna sono strong e non si rompono ma non ci ho pensato a tenerlo! ahahah
@@masterpc74 ah ok, pensavo fosse altro, stavo pensando di comprarlo anche io, ma prima devo vedere se riesco ad arrivare al flauto iniettori facilmente
ottimo lavoro, ma forse potevi togliere il fusibile pompa benzina, e fare un avviamento , così probabilmente avresti tolto pressione al flauto iniettori.
Non ci ho pensato ma non avrei voluto far partire lo sclero alla centralina. Le auto nuove hanno mille sensori e magari partiva spia Mil, recovery e alberi di natale vari.
Però non avendo provato magari funzionava.