Buongiorno, sarò schietto: ritengo la recensione approssimativa , non si dice nulla sulle dosi corrette, anzi.. poiché sul flacone da 1 lt è indicato che va usato nella quantità di0,2/0,3% rispetto ai litri di gasolio, quindi molto meno di 250.. la quantità di 250 è invece indicata nel flacone più piccolo che appunto è da 250 ml. Rispetto agli effetti, non c’è l’evidenza di alcun test tantomeno di verifica sugli iniettori.. Sarebbe stato più corretto dire che uno si fida di quanto indicato dalla casa e per questo vi si affida…
Una considerazione importante... per prima consideriamo la differenza del lubrificante tra i distributori ufficiali (Agip, Esso, ecc) e le pompe cosidette bianche quelle al risparmio dove la differenza si sente in termini di kilometraggio e resa del motore. Ho avuto una Opel zafira 2.0 td con cui regolarmente usavo prodotti x la pulizia degli iniettori e ho cambiato il veicolo a 300.000 km solamente perché era un euro3... per chi dice che gli additivi sono dannosi per le pompe gasolio posso dire che ho rifatto la pompa gasolio della Zafira a 200.000 km ma il guasto non è stato causa degli additivi. Cambiavo spesso marca di additivo ma sempre di ottima qualità. Ora ho un veicolo nuovo e continuo regolarmente a utilizzare prodotti per pulizia valvole o iniettori motore.
Scommetto che la causa del motivo per cui hai dovuto rifare la pompa del gasolio è stata la rottura della centralina montata sulla pompa stessa? Con conseguente impossibilità di mettere in moto la macchina?
Ciao Nerman 72, posso chiederti quali prodotti usi? Io vorrei iniziare ad utilizzarli per pulire e prevenire alcuni problemi al motore, iniettori, etc. Ho una zafira 2.0 tdi, e una corsa 1.3 Multijet. Tutte due sopra i 250.000 km. Grazie
Premetto che sono stato titolare di un’officina di riparazione iniezione diesel fino a due anni fa. Utilizzavamo l’additivo top diesel sempre in combinazione con un cambio filtro gasolio. Il rischio è che se il filtro è “pieno” la sporcizia si possa sciogliere e tornare in circolo. In caso di battiti anomali, utilizzandolo più concentrato del dovuto abbiamo riscontrato qualche successo (10/15% dei casi) Lo utilizzavamo inoltre quando veniva messo del gasolio sporco o della benzina per lubrificare e ripulire l’impianto di iniezione qualora non avesse subito danni tangibili. Nei miei mezzi lo aggiungo ogni due tagliandi quando sostituisco il filtro gasolio come “precauzione” anche se il primo consiglio è di selezionare le pompe in cui si fa carburante, magari la prima volta prelevandone una quantità in una tanica semi trasparente e lasciandolo depositare qualche giorno. Per quanto riguarda la fumosità e la resa l’additivo aumenta leggermente il cetano ma per questo esistono degli additivi più specifici che costano meno e non hanno potere detergente.
Hai fatto le giuste attenzioni...che fra l'altro molti non capiscono..immaginano che con un additivo l'auto va piu forte..ma non è così...si tratta solo di rendimento e longevità dello stesso...niente piu...bravo bella recensione! ;-)
Se usi un buon additivo come bardhal però quello da 500 ml in lattina di ferro se lo inserisci in pochi litro di gasolio la differenza la senti dopo pochi kilometri soprattutto su auto kilometrate
@@francescoluongo1228 Io ho appena usato quello che dici tu. Credo ti riferisca al pulitore iniettori, da mettere in circa 20 lt. Ma l'idea che mi sono fatto io è che sia più o meno lo stesso prodotto del top diesel, solo che ne usi molto di più, in meno carburante, e solo ogni 5000 km. Ecco perchè dicono che sia un "trattamento d'urto". Mentre con il top diesel, ne usi molto meno e più spesso, ogni due o tre pieni.
Sulla confezione da 250ml c'è scritto chiaramente 1= 60L. Ovvero un flacconcino da 250 x 60 litri Ci sta anche il disegno x i più distratti. Su quelle da un litro il nulla.
Io uso Sintoflon dieselube, proprio su una Giulia e mi trovo molto bene (meglio che con top Diesel, che ho provato). Prevenire, bravissimo, è questo il motivo principale per usarli
Ciao. Io ho una stelvio 2.2 de Fap. 250 cv. Tra mettere l additivo e nn metterlo , onestamente mi cambia tantissimo 1) fumosità zero , 2) puzza , non si sente piu nessun odore di gasolio. Quindi immagino che a livello di lubrificazione faccia abbondantemente il suo. A livello di prestazioni , mi fa ridere chi pensa che un additivo PER LA LUBRIFICAZIONE POSSA AUMENTARE LA POTENZA..... SAREBBE COME DIRE CHE CHI USA IL LUBRIFICANTE DUREX , GLI SI ALLUNGA L UCCELLO.... MA X FAVORE 😂😂😂 tra l altro a riguardo dell utilizzo dei carburati premium , vorrei vedere REALMENTE quanti premium sono realmente premium
Grazie per il video anche io la prima volta ho preso la boccetta piccola 250 ml dopo di che ho acquistato anche un litro oggi ne ho messo per la seconda volta. La mia Giulietta jtdm-2 150 cv non fuma e va alla grande.
Da quando ho avuto problemi con tutto l'impianto di iniezione e soprattutto con la pompa ad alta presione alla mia BMW 120d con notevole esborso di denaro ora metto nel sebatoio solo olio 2 tempi sintetico. Ne metto 100 ml con un pieno di carburante diesel non plus. Questo lo faccio a periodi, diciamo ogni 4/5 pieni. Risultati eccezionali.
Vi faccio notare però che con un serbatoio di circa 50 litri, alla massima percentuale consigliata cioè dello 0,3% la quantità da inserire è di 150ml. Con 250 ml ci fate quasi un altro pieno. Tra l’altro, se è vero che i biodiesel sono più secchi, è altrettanto vero che non bisogna esagerare con gli additivi altrimenti si fanno danni ugualmente a lungo andare.
@@OritanoVero ne metto anche mezzo litro in un pieno ..e posso dirti che nelle mie auto ho messo anche il wd40 senza silicone 🤣🤣e vanno una bomba ..e parlo di motori Peugeot di ultima generazione
Buongiorno, io ogni tanto lo uso il Top Diesel ma nella confezione ed anche sul sito ufficiale Bardhal dice di utilizzarne lo 0.2-0.3% riferito ai litri carburante, quindi su 50 litri bisogna aggiungere al max 150ml
Ho usato il Bardahl Top Gasoline Repower su un'Opel Agila 1.2 2003 (3/4 di flacone per 30 litri) e una Vespa LX 125 2007 (1/4 di flacone su un pieno di 8.6 litri) e vanno entrambe alla grande
Io uso Diesel kleen ad ogni pieno ormai da 6 anni sin da quando la mia auto aveva 0 km (200 cc per 40 lt, lubrifica, pulisce gli iniettori e aumenta il cetano di 6 punti) e aggiungo anche un biocida della sintoflon (essendoci una certa percentuale di biodiesel credo sia indispensabile -5 cc per 40 lt). Soddisfattissimo. Ma credo che a certi livelli gli additivi siano tutti più o meno equivalenti, anche i bardahl sono ottimi..
esatto se è consigliato un dosaggio per un additivo significa che mettendone di meno si compromette l'efficacia e mettendone di più, bene che ti va, stai sprecando soldi e 250 ml per 50 lt è quasi il doppio del dosaggio massimo prescritto
Esatto,io infatti su 60lt di gasolio ne metto 180ml.... Però non capisco perché sul formato da 250ml dicono fino a max 60 litri... Vuoi dire che abbiamo concentrazione diversa?🤔
@@and_rew9768 è lo stesso prodotto , cambia la quantità stop. Uno è monouso ed ha la comodità di infilarlo e metterlo , l altro lo devi dosare... ma è lo stesso identico prodotto. Essendo un lubrificanti, è chiaro che ti dice che copre fino a 60 litri , ma se li metti su 50 o 40 cosa pensi che cambia ? Non sono mica ottani che ti crepano la testata .. è un lubrificante
Ciao a tutti, è sempre un piacere parlare di alfa romeo ma soprattutto di Giulia. Io possiedo una Giulia 150 cv manuale e condivido con voi le migliorie apportate… Come prima cosa ho sostituito il filtro aria originale con un sprint filter, ho tolto/ridotto i vapori olio in aspirazione con un decantatore vapori olio, ho montato additivi anti attrito nel motore, nel cambio, nel differenziale e nel gasolio. Tutti gli additivi montati sono della blue technology Come olio motore rispetto all’originale monto un MOTUL che è molto più performante. Ragazzi che dire, provare per credere.. Ci tengo a dire che gli additivi della blue non sono a base ceramica o teflon ma di nano tecnologia
@@luigiancora7324 ho utilizzato un decanter standard di forma rettangolare in alluminio con il tubicino segnalatore. Però ho modificato il diametro dei tubi per non creare strozzature, e all’interno ho creato dei filtri, perché all’interno sono vuoti.
@@angeloragusa1628ho letto su vari forum che si può rischiare di rompere il motore utilizzando un decanter non adatto. Penso che Filippo @Motori Italiani dovrebbe documentarci con un bel video documentando i pro e i contro sull'uso di alcuni decanter per vapori olio in commercio. Grazie
@@francescoluongo1228 Conosco già il prodotto che hai citato. Ci sono compagnie petrolifere che investono e sviluppano il loro prodotto (premium) altri lo comprano già fatto dal migliore offerente poi aggiungono qualche additivo e lo rivendono a proprio nome Promettendo miracoli…..
la macchina in uso nel video è piuttosto nuova per cui non ha senso utilizzare questi prodotti. Su motori con almeno 130-150 mila km si può notare una differenza ma solo nel rumore non certo sulle prestazioni. Lo uso spesso su un'auto con 144mila km che è diventato piuttosto rumoroso; utilizzando questo prodotto il rumore generale diminuisce parecchio e il motore sembra sforzi meno (in realtà fa meno rumore) Il rumore degli iniettori quasi sparisce....si perché gli iniettori fanno un loro rumore e chi li conosce lo riconosce (scusate il gioco di parole) Inoltre essendo a base oleosa, aggiunge al carburante ulteriore potere lubrificante per cui i miglioramenti, lo ripeto, si percepiscono sul rumore sotto il cofano. Non esiste alcun miglioramento sulle prestazioni del motore; non è lo scopo né mio né del prodotto in sé. Lo uso perché in effetti lubrifica meglio e lo sentite dal sound del vostro motore che cambia parecchio. (ripeto sulle auto nuove non serve a nulla, avrete solo speso inutilmente 20 €) Quanto al potere di tenere puliti gli iniettori, dubito che un additivo riesca a farlo. La vera pulizia si fa smontando gli iniettori e pulire con lo strumento ad ultrasuoni, non lasciatevi ingannare da prodotti che promettono l'impossibile. Solo il vostro elettrauto/meccanico può sistemare gli iniettori
L'ho usato anch'io un paio di volte sulla mia Giulietta 2.0 jtdm, confermo nessun cambiamento in termini di prestazioni e consumi. Complimenti per il canale e per la tua Giulia!!
Ci sono ma manco mezzo cv o mezzo litro di benza sul pieno... quello di cui si ha percezione, è che se hai un problema non grave agli iniettori te lo risolvono, io che li ho sempre snobbati, mi son ricreduto, stavo per portarla dal mecca per un problema di minimo irregolare a freddo, con un trattamento, risolto.
Si può mettere puro nel contenitore del filtro gasolio in occasione della sua sostituzione? Ho visto un video dove si usa in questo metodo il tunap 134. Grazie
Il Bardahl top diesel è un additivo progettato per migliorare la potenza del motore, facilitare la pulizia e garantire una lubrificazione efficace dell'impianto di alimentazionr Aumenta il numero di cetano del gasolio, migliorando così la combustione e ottimizzando il rendimento energetico del motore. Questo incremento del cetano facilita l’avviamento a freddo, riduce i fumi bianchi e potenzia la forza motrice del motore, rendendolo più silenzioso e riducendo le emissioni di particolato, idrocarburi incombusti, monossido di carbonio e ossidi di azoto. Esercita un'azione detergente e disperdente efficace, prevenendo la formazione di depositi sugli iniettori e garantendo una combustione più efficiente. Questo aiuta a mantenere le prestazioni ottimali del motore e a ridurre i consumi di carburante. Pubrifica l’impianto di alimentazione, proteggendo i componenti dall’usura e dalla corrosione, anche quando si utilizzano carburanti con basso contenuto di zolfo che presentano una minore lubrificazione naturale. Le diluizioni vanno fatte così: nelle confezioni da 1, 25 e 200 litri una diluizione dello 0,3% (3 litri di additivo per 1000 litri di gasolio). Mentre nella confezione monodose da 250 ml tratta circa 60 litri di carburante, equivalente a un pieno. Diciaml che il bardahl top diesel è un additivo versatile che migliora la potenza del motore, assicura una pulizia efficace degli iniettori e fornisce una lubrificazione essenziale per mantenere l'efficienza del sistema di alimentazione.
che olio metti visto che la selenia non produce piu lo 0w20 c2 e lo ha sostituito con il c5 e tutti gli altri brand 0w20 sono c5? sulla mia stelvio 2.2 210 2021 ad blu ho ordinato bardhal xfs 0w20 c5 spefica fiat 9535gsx quella del mio motore proprio.
Ciao Filippo, volevo chiederti una cosetta: quando si accende la spia della riserva, faccio il pieno con circa 32/35 litri di carburante, confermi che in realtà in riserva l'auto ha ancora oltre 10 litri di carburante?
No, solitamente in riserva rimangono 100 km, ed in base all’auto si risale ai litri, per esempio una punto che consuma 5/6 litri ogni 100 km avrà, 5/6 litri dentro al serbatoio.
Ciao, bel video. Io ho provato sulla mia Giulia 210cv il nuovo prodotto della Bardahl "DIESEL INJECTOR CLEANER" e devo che ho avvertito un netto miglioramento ai bassi e minor consumo (di poco)
Io ho problemi di avviamento d'inverno con la mia Polo 1.4 TDI . Mettendo appena 50ml su un pieno , parte sempre al primo giro . Ho provato con 250 ml ma alla fine ho scoperto che basta 50 ml .
Può risolvere problemi di instabilità numero di giri al minimo oppure il problema è dovuto da altre origini? Ho visto che le giulia ne soffrono abbastanza .......
Bellissimo video sei stato molto chiaro la tua macchina e vero nn trovi miglioramenti e perche'la macchina a solo 45 Milà k nn ha bisogno di pulizia iniettori invece la mia si ne ha 163000 mila
Il prodotto se si usa una o due volte non serve a molto, ma se lo si usa sempre ad ogni rifornimento si sente la differenza... l'ho uso da ben 8 anni nella mia auto e funziona che è una meraviglia.
Ciao Filippo io ho una stelvio 2019 190 cv ho visto un video dove dice di usare 2 ehn 99 0,5% su un pieno , olio marino sintetico 2 tempi 0,2% e acetone 0,18 % secondo te è un buon additivo fai-da-te? O meglio usare solo il 2 ehn hai consigli in merito? Io ti seguo da quando ho preso la mia stelvio e i tuoi video mi hanno fin da subito appassionato
Ciao, mi fa piacere che segui i video, comunque io non ho mai sperimentato additivi fai da te, perciò non saprei consigliarti. Io faccio uso dell’Eni diesel + e circa ogni 5000km aggiungo al gasolio il Bardahl top diesel. Fino ad ora mai avuto problemi e sempre ottimi consumi
Probabilmente con questo additivo non si sente miglioramento perché non avrà un effetto detonante ma un effetto pulente e protettivo..io utilizzo altri additivi Diesel che invece fanno notare subito la differenza perché secondo me aumentano l’effetto detonante del diesel normale..comunque come al solito bel video Filippo continua così
Se vuoi sentire la differenza devi comprare il bardhal quello da 500 ml nella bottiglia di ferro.. Quello serve per chi ha problemi essendo più concentrato... Invece questo che vedi in video che uso spesso serve solo per mantenere pulito gli iniettori però la Differenza non la senti per nulla.. Usa quello che ti ho detto io e noterai la differenza.. Mettilo in riserva e mettici max 10 litri di gasolio e tira l'auto.. Noterai la. Differenza dopo 30 km circa
Per avere miglioramento a livello di prestazioni, servono additivi specifici che aumentino la quantità di cetano, non c’entra il contenitore, se in bottiglia di alluminiò o di plastica. Il bardahl è il migliore sul mercato ma ogni additivo ha una funzione specifica, ad esempio il trattamento specifico iniettori in boccetta di alluminio da 500ml, oppure il top Diesel, trattamento olio, riduzione acqua nel serbatoio etc.
Salve faccio una domanda; ho un piaggio Si e chiedo se avrebbe senso mettere un additivo (per due tempi) in un motore 2Tempi come il suo. Se si, quanto ne va messo contando che la miscela dei 2Tempi è composta da benzina+olio
Ciao, personalmente non credo ne valga la pena in questo caso, sono motori meno delicati rispetto a quello trattato nel video, però volendo si può sempre usare, per le dosi bisogna vedere in base all’additivo perché non sono tutti uguali
ciao, io ho una opel corsa diesel 1.3 abbastanza vecchiotta ma con solo 150k km fatti... a volte noto che se spingo un po' mi fa un vuoto in accelerazione, come se frenasse... Forse un problema di iniettori? Mi consiglieresti un additivo?
@@MyLuca79 non so quanto sia vecchia la macchina,ma solitamente è la frizione che slitta per questo ti perde potenza ed hai la sensazione che ti frena.attenzione non conosco la tua macchina ma i sintomi sono quelli e poi ha 150 mila km tutto corrisponde. Dillo al tuo meccanico
ciao filippo. questa è la seconda volta che vedo questo video. e su questo prodotto ci penserò. ho un quesito per te: che ne pensi dell'additivo per pulire il motore prima del tagliando e l'additivo anti-attrito post tagliando della sintoflon?
Onestamente non ho mai utilizzato gli additivi in questione perciò non saprei darti un parere personale… io in genere cambio l’olio più frequentemente rispetto all’utilizzo di additivi ( entro i 15000km). In questi giorni sto realizzando proprio un video sulla sostituzione dell’olio della nostra Giulia 😉
@@motoriitaliani1212 io per l’uso che ne faccio, dopo un anno faccio meno di 15mila km. Però vorrei provare ad usare l’additivo per togliere per togliere le morchie di residui all’interno del motore, e l’antiattrito al nuovo olio per migliorare la scorrevolezze. Gira in pó sul tubo e prova questa soluzione se ti garba. Secondo me 50mila km è un buon chilometraggio per fare la prima pulizia del motore
@@llucchetto1997 secondo me se si vuole usare l’additivo per rimuovere le morchie meglio farlo con motori con pochi km, in questo modo ripetendo il trattamento ogni anno lo si mantiene pulito.. sconsiglio di usarlo su motori con molti km per via delle grandi quantità di morchia che andrebbero in giro nel motore , 50000km mi sembra un ottima base per provarlo
@@motoriitaliani1212 Buongiorno sig. Filippo anche io cerco di tenere pulito il motore Ducato diesel del 2001 ci tengo particolarmente e volevo provare il bardhal. Oltre a usare bio diesel. Il motore è più fluido e meno rumoroso. Grazie. Buona vita
Io ho un benzina, se inserisco l'additivo completo per benzina nel serbatoio e faccio pochi km (tipo un pieno ogni 2 mesi) va bene?? non è che se sta fermo per un po nel serbatoio fa male?? grazie
Sono in possesso di un Mercedes coupè classe c cilindrata 2500…quindi con 204 cavalli di fabbrica, L’ho centralinata e portata a 245 cv, pensi che possa usare tranquillamente questo prodotto oppure ne esistono di migliori o comunque più performanti? Grazie in anticipo
Ciao, io personalmente ho provato solo questo come additivo, perciò non so fare un paragone con altri prodotti....però lo puoi usare tranquillamente sulla tua auto
io ho una microcar e ho fatto il pieno due giorni fa. Posso mettere l additivo oggi ( e quindi dopo il pieno) oppure devo aspettare per forza che finisca il carburante
Avrei una domanda, quanto additivo hai messo? Perché dal video si vede che lo metti da una bottiglietta da mezzo litro che non era piena. Chiedo perchè ho visto che il flacone bardhal è da 1L
@@motoriitaliani1212 La prima volta che li ho usati, l'auto aveva 160mila km, mai messo... al minimo iniziava a darmi problemi, partiva regolare e poi il minimo diventava irregolare per qualche secondo, poi smetteva ma l'auto era molto moscia in ripresa, messo l'additivo(e all'epoca gli snobbavo) a motore caldo, qualche vuoto, come se stesse effettivamente facendo qualcosa quel dannato intruglio, poi ripresa in terza a regimi quasi da far tornare le candele nuove, e dopo qualche km, mai più vuoti e sopratutto niente problema in partenza a freddo, iniettori non come se ci fosse stato messo le mani ma problema risolto. Se li usate con una frequenza anche un po' superiore al consigliato secondo me riuscite a tenere iniettori in maniera decente.
Io vorrei acquistare la Giulia 150 cv Diesel ma facendo pochi km l’anno circa 10000 secondo te usando questi additivi e di tanto in tanto usare la macchina su strade extraurbane per tenere il motore apposto si rischia ugualmente di avere problemi con filtri o egr intasati ?
tutto dipende dai km che percorri tra un' accensione e uno spegnimento dell'auto, considera che ci vogliono minimo 10min per farla entrare in temperatura e circa altri 7 min quando rigenera, quindi se non ti vuoi stressare a monitorare l'intasamento del DPF ( io lo faccio comunque) ci vogliono circa 20 minuti di viaggio (solo quando rigenera)😉
@Max un ottimo consiglio. Io lo tolgo sempre il giorno dopo aver comprato auto nuova oltre poi a chiudere egr in fase di rimappa. Prevenire è meglio che curare e i collettori di aspirazione non si imbrattano
Ragazzi c'è qualcuno che mi può aiutare ? Ho consigliare ? La mia fiat bravo 1.6 120cavalli che ogni tanto fa del fumo bianco ma tanto non so più come comportarmi ci sono meccanici che mi dicono che è il fap altri il catalizzatore altri la turbina altri gli iniettori sporchi c'è qualcuno che si è trovato in questa situazione è a risolto ?
Ciao io onestamente ho l'auto che fuma sicuramente avrò gli inniettori che non lavorano bene l'auto a un po di km 265000 mila, vorrei provare prima questo se non risolvo dovrò cambiarli
Ascolta meee... Non comprare questo... Compra il bardhal quello nella latta di getto da 500 ml.. Costa 22 24 euro e fa miracoli... Quello nel. Video per chi ha problemi seri non funziona molto.. Fammi sapere.. Usalo a riserva e mettici l additivo e poi max 10 litri di gasolio
Scusa se ti disturbo cambio completamente il discorso. Io il prossimo tagliando mi faccio una bella lavata con il Liqui Moly Motor Clean e poi aggiungo il Liqui Moly Motor Protect spero che la Giulietta sarà molto contenta 👍😁
@@motoriitaliani1212 ho preso la macchina con 118 mila km usata di km ne faccio pochi e ho deciso di fare questo tipo di trattamento. Non fa altro che bene 😁👍
Faccio la stessa domanda che ho fatto nell'altro video, che forse qui è più on topic. Mettere olio 2t sintetico nel serbatoio diluito allo 0,5% a tuo parere è utile o dannoso?
0,5% è troppo, vai su 0,2% ad ogni pieno, meglio se un 2T marino (tipo Shell Nautilus che ha ottime caratteristiche). Se vuoi fare il meglio, ad ogni pieno aggiunti anche 0,2% di 2EHN e 0,1% di acetone (quello puro che si trova in ferramenta, non quello per unghie che contiene acqua).
dal tagliaerba al camper, per ogni motore a scoppio: th-cam.com/video/RSlvg79tzvU/w-d-xo.html soddisfatti o rimborsati 60gg anche se mandi indietro il flacone vuoto!
non esiste nessun elisir che faccia miracoli forse nelle auto vecchie qualcosa fa però ho sempre i miei dubbi... io ho una TSI 122 CV e metto sempre la 100 ottani oltre ad essere più brillante sicuramente mi mantiene anche gli iniettori puliti.. non spendete soldi inutilmente
@@WonderBoy-10 grazie dell'interessamento. Dunque si tratta di una opel Corsa 1.3 diesel del 2005 (quindi vecchiotta) ma tenuta benissimo, spinta molto poco, (faccio quasi sempre le stradine del mio paese), e con solo 150mila km; Quando vado piano (quasi sempre) non succede nulla, ma se provo a spingere un po' ho notato che ad un certo punto mi fa questo vuoto, come se mancasse carburante, e quindi sono costretto ad inserire marce molto basse (tra l'altro se dovesse capitare in fase di sorpasso potrebbe essere pure pericoloso). Io ho pensato agli iniettori sporchi, ma non ne sono certo; in passato ho usato 2 volte il tunap, ora è un bel po' che non metto nulla.
Ciao! Sul sito ufficiale è indicata una quantità di prodotto tra lo 0.2 e 0.3% rispetto al carburante immesso. Però molte persone affermano che la boccetta da 250 ml va bene per 50 l di carburante. Perché?
0.2 / 0.3% sono per un trattamento costante ogni 2/3 pieni. La boccetta da 250ML va comunque sempre bene, ma è più utile quando il trattamento è sporadico.
Perché dipende da quale utilizzi. Il top Diesel c’è sia in bottiglia da 1lt che va diluito come consiglia la casa ovvero 0.2/0.3% oppure la boccetta da 250ml in un pieno. I prodotti hanno concentrazione adatta al trattamento di un pieno.
Io m itrovo da dio con eni diesel plus l unico che non contiene il famoso biodiesel, ma ne ha un altro che addirittura brucia molto di piu del diesel stesso, emette e produce il 40 per cento in meno di tre tipi di nocivi e quindi intasa meno il fap, bruciando meglio lo pulisce meglio e dura meno la rigenerazione, in un solo pieno ti riporta la pulizia iniettori all 98 per cento e il keep clean eè del 97 per cento, lubrifica e l auto è molto piu fluida, perche avendo tolto lo zolfo tutti i diesel sono secchi ma il diesel plus ha gli additivi quello normale no, producendo meno schifo e bruciando di piu lascia camera di combustione egr e aspirazione molto piu pulita...auto d orecchio chiaramente almeno 2 decibel piu silenziosa e molte meno vibrazioni.... cio fatto 135 mila km su giulietta 2.0 170cv nuova mai un problema nel tempo è stato perfezionato tantissimo e sempre meglio...saltuariamente su bmw seri320xdrive m sport packet nuova anche auesta ma qui si avvertiva meno la differenza, ora su stelvio veloce nuova uso solo qiesto di nuovo nn c'è proprio paragone e tralaltro consuma veramente almeno 1km al litro in meno....! Gli additivi a volte li uso anche io ma li devi mischisre se essgeri sono corrosivi insomma meglio avere un prodotto completo con tanti tipi di additivi dentro e senza quel dannoso bio diesel che crea alhe e schifo vari! Provalo e mi dirai... ad esempio con q8 soeciale o esso non ho mai avvertito differenze e sono tralaltro dei diesel normali additivati, l eni invece lo produce in toto a venezia e ora anche a gela quindi non è un ormale diesel piu additivo, ecco perchè è l unico a nn contenere quella percentuale di biodiesel danpsa, ma ripeto ha un altra componente bio fatta dai rifiutiumidi che puo bruciare addirittura fino al 45 per cento in un litro di gasolio ma sono fermi al 13 ecco perche si chiamava green diesel 13 per cento, ora diventato diesel plus da un tre anni! Io l oadoro e vedo che la maggior parte di chi lo apprezza ha un multijet, che dire sara piu sensibile? Nn lo so provato anche sul 1.3 e 1.6 ottimi vantagi e benfici su tutti...ps nn lavoro per eni 😂 anche se dovrebbero pagarmi con la continua pubblicita che gli faccio😂😂😂
video totalemente inutile. Non ho dimostrato l'efficacia del prodotto, mi hai fatto guardare 10 minuti di video per niente, quello che hai detto tu cè scritto pure sulle istruzioni o descrizione prodotto quando lo acquisti su amazon.
Buongiorno, sarò schietto: ritengo la recensione approssimativa , non si dice nulla sulle dosi corrette, anzi.. poiché sul flacone da 1 lt è indicato che va usato nella quantità di0,2/0,3% rispetto ai litri di gasolio, quindi molto meno di 250.. la quantità di 250 è invece indicata nel flacone più piccolo che appunto è da 250 ml.
Rispetto agli effetti, non c’è l’evidenza di alcun test tantomeno di verifica sugli iniettori..
Sarebbe stato più corretto dire che uno si fida di quanto indicato dalla casa e per questo vi si affida…
Una considerazione importante... per prima consideriamo la differenza del lubrificante tra i distributori ufficiali (Agip, Esso, ecc) e le pompe cosidette bianche quelle al risparmio dove la differenza si sente in termini di kilometraggio e resa del motore. Ho avuto una Opel zafira 2.0 td con cui regolarmente usavo prodotti x la pulizia degli iniettori e ho cambiato il veicolo a 300.000 km solamente perché era un euro3... per chi dice che gli additivi sono dannosi per le pompe gasolio posso dire che ho rifatto la pompa gasolio della Zafira a 200.000 km ma il guasto non è stato causa degli additivi. Cambiavo spesso marca di additivo ma sempre di ottima qualità. Ora ho un veicolo nuovo e continuo regolarmente a utilizzare prodotti per pulizia valvole o iniettori motore.
Scommetto che la causa del motivo per cui hai dovuto rifare la pompa del gasolio è stata la rottura della centralina montata sulla pompa stessa? Con conseguente impossibilità di mettere in moto la macchina?
Ciao Nerman 72, posso chiederti quali prodotti usi? Io vorrei iniziare ad utilizzarli per pulire e prevenire alcuni problemi al motore, iniettori, etc.
Ho una zafira 2.0 tdi, e una corsa 1.3 Multijet. Tutte due sopra i 250.000 km.
Grazie
I pompieri con quella serie di pompe si sono arricchiti.😡
Volevo dire pompisti
Premetto che sono stato titolare di un’officina di riparazione iniezione diesel fino a due anni fa.
Utilizzavamo l’additivo top diesel sempre in combinazione con un cambio filtro gasolio. Il rischio è che se il filtro è “pieno” la sporcizia si possa sciogliere e tornare in circolo.
In caso di battiti anomali, utilizzandolo più concentrato del dovuto abbiamo riscontrato qualche successo (10/15% dei casi)
Lo utilizzavamo inoltre quando veniva messo del gasolio sporco o della benzina per lubrificare e ripulire l’impianto di iniezione qualora non avesse subito danni tangibili.
Nei miei mezzi lo aggiungo ogni due tagliandi quando sostituisco il filtro gasolio come “precauzione” anche se il primo consiglio è di selezionare le pompe in cui si fa carburante, magari la prima volta prelevandone una quantità in una tanica semi trasparente e lasciandolo depositare qualche giorno.
Per quanto riguarda la fumosità e la resa l’additivo aumenta leggermente il cetano ma per questo esistono degli additivi più specifici che costano meno e non hanno potere detergente.
Hai fatto le giuste attenzioni...che fra l'altro molti non capiscono..immaginano che con un additivo l'auto va piu forte..ma non è così...si tratta solo di rendimento e longevità dello stesso...niente piu...bravo bella recensione! ;-)
Se usi un buon additivo come bardhal però quello da 500 ml in lattina di ferro se lo inserisci in pochi litro di gasolio la differenza la senti dopo pochi kilometri soprattutto su auto kilometrate
@@francescoluongo1228 Io ho appena usato quello che dici tu. Credo ti riferisca al pulitore iniettori, da mettere in circa 20 lt.
Ma l'idea che mi sono fatto io è che sia più o meno lo stesso prodotto del top diesel, solo che ne usi molto di più, in meno carburante, e solo ogni 5000 km. Ecco perchè dicono che sia un "trattamento d'urto". Mentre con il top diesel, ne usi molto meno e più spesso, ogni due o tre pieni.
L'ho apprezzato. Semplice e sincero. Grazie
Bardahl dice di usarlo nella misura dello 0,2-0,3%, quindi considerando 50 litri di gasolio che tiene la Giulia devi mettere 100-150 ml.
è vero... così è riportato in etichetta, però per un primo trattamento consigliano una dose più concentrata di 250ml per 50lt
La differenza la senti se ci metti 1 litro intero su 60 litri , provato personalmente
@@motoriitaliani1212 dove lo consigliano? Sul sito bardahl non è indicato nulla di diverso da quanto riportato sulle etichette
Sulla confezione da 250ml c'è scritto chiaramente 1= 60L. Ovvero un flacconcino da 250 x 60 litri Ci sta anche il disegno x i più distratti. Su quelle da un litro il nulla.
Io uso Sintoflon dieselube, proprio su una Giulia e mi trovo molto bene (meglio che con top Diesel, che ho provato).
Prevenire, bravissimo, è questo il motivo principale per usarli
Ciao. Io ho una stelvio 2.2 de Fap. 250 cv. Tra mettere l additivo e nn metterlo , onestamente mi cambia tantissimo 1) fumosità zero , 2) puzza , non si sente piu nessun odore di gasolio. Quindi immagino che a livello di lubrificazione faccia abbondantemente il suo. A livello di prestazioni , mi fa ridere chi pensa che un additivo PER LA LUBRIFICAZIONE POSSA AUMENTARE LA POTENZA..... SAREBBE COME DIRE CHE CHI USA IL LUBRIFICANTE DUREX , GLI SI ALLUNGA L UCCELLO.... MA X FAVORE 😂😂😂 tra l altro a riguardo dell utilizzo dei carburati premium , vorrei vedere REALMENTE quanti premium sono realmente premium
Grazie per il video anche io la prima volta ho preso la boccetta piccola 250 ml dopo di che ho acquistato anche un litro oggi ne ho messo per la seconda volta. La mia Giulietta jtdm-2 150 cv non fuma e va alla grande.
Q
Da quando ho avuto problemi con tutto l'impianto di iniezione e soprattutto con la pompa ad alta presione alla mia BMW 120d con notevole esborso di denaro ora metto nel sebatoio solo olio 2 tempi sintetico. Ne metto 100 ml con un pieno di carburante diesel non plus. Questo lo faccio a periodi, diciamo ogni 4/5 pieni. Risultati eccezionali.
Vi faccio notare però che con un serbatoio di circa 50 litri, alla massima percentuale consigliata cioè dello 0,3% la quantità da inserire è di 150ml. Con 250 ml ci fate quasi un altro pieno. Tra l’altro, se è vero che i biodiesel sono più secchi, è altrettanto vero che non bisogna esagerare con gli additivi altrimenti si fanno danni ugualmente a lungo andare.
Giusto,infatti io ne metto 200ml e 1lt di additivo mi dura 5 pieni invece che 4. Perché metterne di più se la percentuale consigliata è 0.3% ?
@@OritanoVero ne metto anche mezzo litro in un pieno ..e posso dirti che nelle mie auto ho messo anche il wd40 senza silicone 🤣🤣e vanno una bomba ..e parlo di motori Peugeot di ultima generazione
Buongiorno, io ogni tanto lo uso il Top Diesel ma nella confezione ed anche sul sito ufficiale Bardhal dice di utilizzarne lo 0.2-0.3% riferito ai litri carburante, quindi su 50 litri bisogna aggiungere al max 150ml
In teoria si, però loro consigliano per il primo trattamento 250ml su 50l
Ho usato il Bardahl Top Gasoline Repower su un'Opel Agila 1.2 2003 (3/4 di flacone per 30 litri) e una Vespa LX 125 2007 (1/4 di flacone su un pieno di 8.6 litri) e vanno entrambe alla grande
Io uso Diesel kleen ad ogni pieno ormai da 6 anni sin da quando la mia auto aveva 0 km (200 cc per 40 lt, lubrifica, pulisce gli iniettori e aumenta il cetano di 6 punti) e aggiungo anche un biocida della sintoflon (essendoci una certa percentuale di biodiesel credo sia indispensabile -5 cc per 40 lt). Soddisfattissimo. Ma credo che a certi livelli gli additivi siano tutti più o meno equivalenti, anche i bardahl sono ottimi..
Se non li avessi messi cosa sarebbe successo all'auto?
Bravo ad usare anche il Sintoflon.
Kleen????
Ottima recensione, mi sa che che leggendo il dosaggio di 0,2/0,3 su 50 litri vanno dai 100 ai 150ml 🙂
esatto se è consigliato un dosaggio per un additivo significa che mettendone di meno si compromette l'efficacia e mettendone di più, bene che ti va, stai sprecando soldi e 250 ml per 50 lt è quasi il doppio del dosaggio massimo prescritto
Esatto,io infatti su 60lt di gasolio ne metto 180ml....
Però non capisco perché sul formato da 250ml dicono fino a max 60 litri...
Vuoi dire che abbiamo concentrazione diversa?🤔
@@fabiobortolotti2252 sono prodotti diversi 🙂
@@and_rew9768 è lo stesso prodotto , cambia la quantità stop. Uno è monouso ed ha la comodità di infilarlo e metterlo , l altro lo devi dosare... ma è lo stesso identico prodotto. Essendo un lubrificanti, è chiaro che ti dice che copre fino a 60 litri , ma se li metti su 50 o 40 cosa pensi che cambia ? Non sono mica ottani che ti crepano la testata .. è un lubrificante
Ciao a tutti, è sempre un piacere parlare di alfa romeo ma soprattutto di Giulia.
Io possiedo una Giulia 150 cv manuale e condivido con voi le migliorie apportate…
Come prima cosa ho sostituito il filtro aria originale con un sprint filter, ho tolto/ridotto i vapori olio in aspirazione con un decantatore vapori olio, ho montato additivi anti attrito nel motore, nel cambio, nel differenziale e nel gasolio. Tutti gli additivi montati sono della blue technology
Come olio motore rispetto all’originale monto un MOTUL che è molto più performante.
Ragazzi che dire, provare per credere..
Ci tengo a dire che gli additivi della blue non sono a base ceramica o teflon ma di nano tecnologia
@angelo ragusa
Quale decanter per i vapori olio hai utilizzato?
Grazie per la risposta
@@luigiancora7324
ho utilizzato un decanter standard di forma rettangolare in alluminio con il tubicino segnalatore.
Però ho modificato il diametro dei tubi per non creare strozzature, e all’interno ho creato dei filtri, perché all’interno sono vuoti.
@@angeloragusa1628ho letto su vari forum che si può rischiare di rompere il motore utilizzando un decanter non adatto. Penso che Filippo @Motori Italiani dovrebbe documentarci con un bel video documentando i pro e i contro sull'uso di alcuni decanter per vapori olio in commercio.
Grazie
L'unico olio buono è il bardhal.. Il. Motul ha solo la marca.. Non è un grande olio.. Prova il bardhal
@@francescoluongo1228
Conosco già il prodotto che hai citato.
Ci sono compagnie petrolifere che investono e sviluppano il loro prodotto (premium) altri lo comprano già fatto dal migliore offerente poi aggiungono qualche additivo e lo rivendono a proprio nome Promettendo miracoli…..
la macchina in uso nel video è piuttosto nuova per cui non ha senso utilizzare questi prodotti.
Su motori con almeno 130-150 mila km si può notare una differenza ma solo nel rumore non certo sulle prestazioni.
Lo uso spesso su un'auto con 144mila km che è diventato piuttosto rumoroso; utilizzando questo prodotto il rumore generale diminuisce parecchio e il motore sembra sforzi meno (in realtà fa meno rumore) Il rumore degli iniettori quasi sparisce....si perché gli iniettori fanno un loro rumore e chi li conosce lo riconosce (scusate il gioco di parole) Inoltre essendo a base oleosa, aggiunge al carburante ulteriore potere lubrificante per cui i miglioramenti, lo ripeto, si percepiscono sul rumore sotto il cofano. Non esiste alcun miglioramento sulle prestazioni del motore; non è lo scopo né mio né del prodotto in sé. Lo uso perché in effetti lubrifica meglio e lo sentite dal sound del vostro motore che cambia parecchio. (ripeto sulle auto nuove non serve a nulla, avrete solo speso inutilmente 20 €)
Quanto al potere di tenere puliti gli iniettori, dubito che un additivo riesca a farlo. La vera pulizia si fa smontando gli iniettori e pulire con lo strumento ad ultrasuoni, non lasciatevi ingannare da prodotti che promettono l'impossibile. Solo il vostro elettrauto/meccanico può sistemare gli iniettori
L'ho usato anch'io un paio di volte sulla mia Giulietta 2.0 jtdm, confermo nessun cambiamento in termini di prestazioni e consumi. Complimenti per il canale e per la tua Giulia!!
grazie!!!😉
Ci sono ma manco mezzo cv o mezzo litro di benza sul pieno... quello di cui si ha percezione, è che se hai un problema non grave agli iniettori te lo risolvono, io che li ho sempre snobbati, mi son ricreduto, stavo per portarla dal mecca per un problema di minimo irregolare a freddo, con un trattamento, risolto.
Quando hai aperto la confezione c'era il sigillo pellicola sotto il tappo tipo pellicola argentata nutella per intenderci? Grazie
Grazie bella recensione
Si può mettere puro nel contenitore del filtro gasolio in occasione della sua sostituzione? Ho visto un video dove si usa in questo metodo il tunap 134. Grazie
bravissimo👍👍
Il Bardahl top diesel è un additivo progettato per migliorare la potenza del motore, facilitare la pulizia e garantire una lubrificazione efficace dell'impianto di alimentazionr
Aumenta il numero di cetano del gasolio, migliorando così la combustione e ottimizzando il rendimento energetico del motore. Questo incremento del cetano facilita l’avviamento a freddo, riduce i fumi bianchi e potenzia la forza motrice del motore, rendendolo più silenzioso e riducendo le emissioni di particolato, idrocarburi incombusti, monossido di carbonio e ossidi di azoto.
Esercita un'azione detergente e disperdente efficace, prevenendo la formazione di depositi sugli iniettori e garantendo una combustione più efficiente.
Questo aiuta a mantenere le prestazioni ottimali del motore e a ridurre i consumi di carburante.
Pubrifica l’impianto di alimentazione, proteggendo i componenti dall’usura e dalla corrosione, anche quando si utilizzano carburanti con basso contenuto di zolfo che presentano una minore lubrificazione naturale.
Le diluizioni vanno fatte così: nelle confezioni da 1, 25 e 200 litri una diluizione dello 0,3% (3 litri di additivo per 1000 litri di gasolio).
Mentre nella confezione monodose da 250 ml tratta circa 60 litri di carburante, equivalente a un pieno.
Diciaml che il bardahl top diesel è un additivo versatile che migliora la potenza del motore, assicura una pulizia efficace degli iniettori e fornisce una lubrificazione essenziale per mantenere l'efficienza del sistema di alimentazione.
Ciao complimenti per il video, scusa l'ignoranza, 250 ml per ogni pieno di seguito? L'auto prende 50 litri di gasolio
che olio metti visto che la selenia non produce piu lo 0w20 c2 e lo ha sostituito con il c5 e tutti gli altri brand 0w20 sono c5? sulla mia stelvio 2.2 210 2021 ad blu ho ordinato bardhal xfs 0w20 c5 spefica fiat 9535gsx quella del mio motore proprio.
Ciao Filippo, volevo chiederti una cosetta: quando si accende la spia della riserva, faccio il pieno con circa 32/35 litri di carburante, confermi che in realtà in riserva l'auto ha ancora oltre 10 litri di carburante?
No, solitamente in riserva rimangono 100 km, ed in base all’auto si risale ai litri, per esempio una punto che consuma 5/6 litri ogni 100 km avrà, 5/6 litri dentro al serbatoio.
Io preferisco tunap 984 al bardahl top diesel. Dura di più lo metti una volta all'anno e sei a posto bardahl se nn sbaglio lo consiglia ogni 5/7000km
Infatti il tunap è considerato il migliore. Però abbastanza difficile trovarlo.
Ciao, bel video. Io ho provato sulla mia Giulia 210cv il nuovo prodotto della Bardahl "DIESEL INJECTOR CLEANER" e devo che ho avvertito un netto miglioramento ai bassi e minor consumo (di poco)
Mi sa che ti sbagli con le dosi......va diluito allo zero virgola tre.......quindi su 50 litri ne va messo 125 ml circa
Io ho problemi di avviamento d'inverno con la mia Polo 1.4 TDI . Mettendo appena 50ml su un pieno , parte sempre al primo giro . Ho provato con 250 ml ma alla fine ho scoperto che basta 50 ml .
Salve. Se se ne mette troppo di additivo si rischiano danni al motore?
Può risolvere problemi di instabilità numero di giri al minimo oppure il problema è dovuto da altre origini? Ho visto che le giulia ne soffrono abbastanza .......
SEI STATO CHIARISSIMO ED ESAUSTIVO :)))) SEGUIRO IL TUO CONSIGLIO E TOLTI TUTTI I MIEI DUBBI
Ciao... quindi non si mette tutto il flacone come l altro additivo bardhal per iniettori... per yna giulietta allora Vanno bene 300ml
Bellissimo video sei stato molto chiaro la tua macchina e vero nn trovi miglioramenti e perche'la macchina a solo 45 Milà k nn ha bisogno di pulizia iniettori invece la mia si ne ha 163000 mila
Il prodotto se si usa una o due volte non serve a molto, ma se lo si usa sempre ad ogni rifornimento si sente la differenza... l'ho uso da ben 8 anni nella mia auto e funziona che è una meraviglia.
ogni quanto lo usi?
@@signordon1987 Lo uso ad ogni pieno diesel più o meno ogni 2 settimane sul mio Toyota SW4 3.0 TD del 98' (4runner)
@@francodeiana9705 ogni due settimane? Potevi comprare un benzina
@@SilverHunkClover Ormai oggi anche sui benzina devi utilizzare gli additivi
Può essere un problema se messo appena dopo il pieno?
Domanda in che concentrazione dovrei usare questo additivo se faccio uso solo di diesel extra?
Ciao Filippo io ho una stelvio 2019 190 cv ho visto un video dove dice di usare 2 ehn 99 0,5% su un pieno , olio marino sintetico 2 tempi 0,2% e acetone 0,18 % secondo te è un buon additivo fai-da-te? O meglio usare solo il 2 ehn hai consigli in merito? Io ti seguo da quando ho preso la mia stelvio e i tuoi video mi hanno fin da subito appassionato
Ciao, mi fa piacere che segui i video, comunque io non ho mai sperimentato additivi fai da te, perciò non saprei consigliarti. Io faccio uso dell’Eni diesel + e circa ogni 5000km aggiungo al gasolio il Bardahl top diesel. Fino ad ora mai avuto problemi e sempre ottimi consumi
Probabilmente con questo additivo non si sente miglioramento perché non avrà un effetto detonante ma un effetto pulente e protettivo..io utilizzo altri additivi Diesel che invece fanno notare subito la differenza perché secondo me aumentano l’effetto detonante del diesel normale..comunque come al solito bel video Filippo continua così
Se vuoi sentire la differenza devi comprare il bardhal quello da 500 ml nella bottiglia di ferro.. Quello serve per chi ha problemi essendo più concentrato... Invece questo che vedi in video che uso spesso serve solo per mantenere pulito gli iniettori però la Differenza non la senti per nulla.. Usa quello che ti ho detto io e noterai la differenza.. Mettilo in riserva e mettici max 10 litri di gasolio e tira l'auto.. Noterai la. Differenza dopo 30 km circa
Per avere miglioramento a livello di prestazioni, servono additivi specifici che aumentino la quantità di cetano, non c’entra il contenitore, se in bottiglia di alluminiò o di plastica. Il bardahl è il migliore sul mercato ma ogni additivo ha una funzione specifica, ad esempio il trattamento specifico iniettori in boccetta di alluminio da 500ml, oppure il top Diesel, trattamento olio, riduzione acqua nel serbatoio etc.
Io metto sempre blu Diesel, posso comunque usarlo l’additivo?
Va usati con serbatoio voto?
Quindi ogni 5000 km 250 ml di additivo e 50-60 lt di gasolio?
Ciao , non so se è stato già chiesto , si consiglia di usarlo con gasolio normale oppure anche con Eni Diesel+ o altri ?
Io lo uso anche con Eni diesel +
Ciao e complimenti per il video.
A me hanno consigliato anche l'additivo mol active ( molt jet)
lo conoscete come prodotto o comunque come azienda?
Grazie per gli apprezzamenti!!! però non conosco l'additivo da te citato
Salve faccio una domanda; ho un piaggio Si e chiedo se avrebbe senso mettere un additivo (per due tempi) in un motore 2Tempi come il suo. Se si, quanto ne va messo contando che la miscela dei 2Tempi è composta da benzina+olio
Ciao, personalmente non credo ne valga la pena in questo caso, sono motori meno delicati rispetto a quello trattato nel video, però volendo si può sempre usare, per le dosi bisogna vedere in base all’additivo perché non sono tutti uguali
@@motoriitaliani1212 vabene grazie mille
ciao,
io ho una opel corsa diesel 1.3 abbastanza vecchiotta ma con solo 150k km fatti...
a volte noto che se spingo un po' mi fa un vuoto in accelerazione, come se frenasse...
Forse un problema di iniettori?
Mi consiglieresti un additivo?
La frizione da cambiare credo.
@@Fm12740 frizione e che c'entra la frizione?
@@MyLuca79 non so quanto sia vecchia la macchina,ma solitamente è la frizione che slitta per questo ti perde potenza ed hai la sensazione che ti frena.attenzione non conosco la tua macchina ma i sintomi sono quelli e poi ha 150 mila km tutto corrisponde.
Dillo al tuo meccanico
@@Fm12740 io avevo dato quasi per scontato che si trattasse di iniettori sporchi, boh
Non sono un esperto
@@Fm12740 comunque me lo fa solo quando spingo, se vado piano no;
se fosse la frizione dovrebbe farlo sempre, o sbaglio?
ciao filippo. questa è la seconda volta che vedo questo video. e su questo prodotto ci penserò. ho un quesito per te: che ne pensi dell'additivo per pulire il motore prima del tagliando e l'additivo anti-attrito post tagliando della sintoflon?
Onestamente non ho mai utilizzato gli additivi in questione perciò non saprei darti un parere personale… io in genere cambio l’olio più frequentemente rispetto all’utilizzo di additivi ( entro i 15000km). In questi giorni sto realizzando proprio un video sulla sostituzione dell’olio della nostra Giulia 😉
@@motoriitaliani1212 io per l’uso che ne faccio, dopo un anno faccio meno di 15mila km. Però vorrei provare ad usare l’additivo per togliere per togliere le morchie di residui all’interno del motore, e l’antiattrito al nuovo olio per migliorare la scorrevolezze. Gira in pó sul tubo e prova questa soluzione se ti garba. Secondo me 50mila km è un buon chilometraggio per fare la prima pulizia del motore
@@llucchetto1997 secondo me se si vuole usare l’additivo per rimuovere le morchie meglio farlo con motori con pochi km, in questo modo ripetendo il trattamento ogni anno lo si mantiene pulito.. sconsiglio di usarlo su motori con molti km per via delle grandi quantità di morchia che andrebbero in giro nel motore , 50000km mi sembra un ottima base per provarlo
@@motoriitaliani1212 informati un po’ se ti può interessare e farmi sapere cosa ne pensi 😉
@@motoriitaliani1212 Buongiorno sig. Filippo anche io cerco di tenere pulito il motore Ducato diesel del 2001 ci tengo particolarmente e volevo provare il bardhal. Oltre a usare bio diesel. Il motore è più fluido e meno rumoroso. Grazie. Buona vita
Io ho un benzina, se inserisco l'additivo completo per benzina nel serbatoio e faccio pochi km (tipo un pieno ogni 2 mesi) va bene?? non è che se sta fermo per un po nel serbatoio fa male?? grazie
Per l’efficacia del prodotto forse sarebbe meglio utilizzare l’auto in modo continuativo, però non ti saprei dire con esattezza
Ogni quanti km lo metti ?
Circa ogni 5000km
Sono in possesso di un Mercedes coupè classe c cilindrata 2500…quindi con 204 cavalli di fabbrica, L’ho centralinata e portata a 245 cv, pensi che possa usare tranquillamente questo prodotto oppure ne esistono di migliori o comunque più performanti? Grazie in anticipo
Ciao, io personalmente ho provato solo questo come additivo, perciò non so fare un paragone con altri prodotti....però lo puoi usare tranquillamente sulla tua auto
Usato una volta dopo pochi km sonda lambda fuori uso (coincidenza?)su una Ford avuta in precedenza mai usato nulla e270000 km mai un problema
Ciao non trovo nei link il connettore l’obd grazie
Ciao Fabio, il link lo trovi nella descrizione di questo video th-cam.com/video/68xvQFtfdKI/w-d-xo.html
io ho una microcar e ho fatto il pieno due giorni fa. Posso mettere l additivo oggi ( e quindi dopo il pieno) oppure devo aspettare per forza che finisca il carburante
l'additivo va utilizzato con il serbatoio pieno, perciò sarebbe meglio metterlo al prossimo rifornimento
Una volta fatto il pieno bisogna versarlo tutto nel serbatoio non l 'ho capito
No. Bisogna versarlo nel serbatoio in riserva sparata, nelle giuste dosi. Poi fai il pieno. Così lo misceli mentre entra la nafta.
Avrei una domanda, quanto additivo hai messo? Perché dal video si vede che lo metti da una bottiglietta da mezzo litro che non era piena. Chiedo perchè ho visto che il flacone bardhal è da 1L
io ho messo 250ml che trattano 50lt di gasolio
Con l'eni diesel premium la macchina va di più.... preferisco quello all'additivo....
Io metto quello e l’additivo
Ciao
Scusami ma L,operazione va ripetuta sempre ad ogni 2/3 pieni, o per i primi 2/3 pieni per poi passare ad lasso di tempo più lungo ( tipo a km)?
Ciao, l'operazione va ripetuta sempre ogni 3-4 pieni
l'arexons consiglia ogni 6000 per mantenere gli iniettori sempre efficienti, io lo metto 1-2 volte l'anno perchè vado a gpl
@@motoriitaliani1212 La prima volta che li ho usati, l'auto aveva 160mila km, mai messo... al minimo iniziava a darmi problemi, partiva regolare e poi il minimo diventava irregolare per qualche secondo, poi smetteva ma l'auto era molto moscia in ripresa, messo l'additivo(e all'epoca gli snobbavo) a motore caldo, qualche vuoto, come se stesse effettivamente facendo qualcosa quel dannato intruglio, poi ripresa in terza a regimi quasi da far tornare le candele nuove, e dopo qualche km, mai più vuoti e sopratutto niente problema in partenza a freddo, iniettori non come se ci fosse stato messo le mani ma problema risolto. Se li usate con una frequenza anche un po' superiore al consigliato secondo me riuscite a tenere iniettori in maniera decente.
@@guerrigliaantimotoreitalia9330 un utilizzo costante degli additivi sicuramente mantiene in buono stato gli iniettori
Ogni 5.000 km va bene.
Questo additivo top diesel bardhal non causa danni al dpf giusto ?
No, è compatibile anche con i motori di nuova generazione con dpf
@@motoriitaliani1212 allora alla mia giulietta euro 6 gli piacerà 😂😂😂 . Grazie mille 🤗
Io vorrei acquistare la Giulia 150 cv Diesel ma facendo pochi km l’anno circa 10000 secondo te usando questi additivi e di tanto in tanto usare la macchina su strade extraurbane per tenere il motore apposto si rischia ugualmente di avere problemi con filtri o egr intasati ?
tutto dipende dai km che percorri tra un' accensione e uno spegnimento dell'auto, considera che ci vogliono minimo 10min per farla entrare in temperatura e circa altri 7 min quando rigenera, quindi se non ti vuoi stressare a monitorare l'intasamento del DPF ( io lo faccio comunque) ci vogliono circa 20 minuti di viaggio (solo quando rigenera)😉
@@motoriitaliani1212 ok grazie
Se metto questo additivo nella mia auto che contiene il gasolio Eni diesel più puofar danno ? Aggiungere additivo nel carburante premium
ottima domanda, non credo che possa fare danno, però io l'ho sempre aggiunto al gasolio standard
Perché dovrebbe fare danni , l’additivo serve anche per prevenire per cui credo che l’azione insieme al carburante sia sinergica
ciao Filippo, cosa ne pensi delle mappe centralina per la giulia? ho la 150 cv e vorrei portarla a 180
è fattibile, si può arrivare fino a 240cv👍
@@motoriitaliani1212 Non credo che con la sola mappa arrivi a 240 CV di sola mappa partendo dal 150 CV.
@@dannykluge255 si è fattibile, sono solo limitazioni elettroniche in centralina, volendo si superano anche i 240cv però bisogna togliere il dpf
@Max un ottimo consiglio. Io lo tolgo sempre il giorno dopo aver comprato auto nuova oltre poi a chiudere egr in fase di rimappa. Prevenire è meglio che curare e i collettori di aspirazione non si imbrattano
Ragazzi c'è qualcuno che mi può aiutare ? Ho consigliare ? La mia fiat bravo 1.6 120cavalli che ogni tanto fa del fumo bianco ma tanto non so più come comportarmi ci sono meccanici che mi dicono che è il fap altri il catalizzatore altri la turbina altri gli iniettori sporchi c'è qualcuno che si è trovato in questa situazione è a risolto ?
Per bianco intendi grigio o bianco bianco?
Se grigio è olio in camera di scoppio. Bianco è vapore e hai o guarnizione o testata rotta.
Come fate a misurare?
Salve, ieri ho usato questo prodotto puro 100% no nel serbatoio, non è cambiato niente nessun miglioramento.
Additivi ce ne sono tanti, ma questo è uno dei pochi veri. Prezzo elevato, ma cercando in internet se ne trovano in offerta.
Ma è possibile che nel 2022... paghiamo i Carburanti un occhio della Testa.... e dobbiamo aggiungere un Adittivo.... mah... boh.... e VERGOGNOSO....
Se si unisce additivo e carburante premium esplode la macchina?!
bella domanda😂😂 come minimo prende 500cv
Se metto l'additivo a metà serbatoio va bene uguale?
Devi ricalcolare le dosi dell’additivo, altrimenti sarà troppo concentrato
@@motoriitaliani1212 intendevo metà serbatoio additivo e poi faccio il pieno
@@roccopasquali4698 ah ok!!!si va bene
Io alla mia golf uso carburante d più e non o mai avuto problemi
Salve prima si mette ladditivo a serbatoio vuoto?e poi il carburante?
si esatto
Ciao io onestamente ho l'auto che fuma sicuramente avrò gli inniettori che non lavorano bene l'auto a un po di km 265000 mila, vorrei provare prima questo se non risolvo dovrò cambiarli
sicuramente con gli additivi farà meno fumo👍
@@motoriitaliani1212 su un pieno di 60 litri posso mettere 300ml
@@marcogiordano2710 si esatto, per 60lt ci vogliono 300ml di additivo
@@motoriitaliani1212 ti ringrazio buona domenica
Ascolta meee... Non comprare questo... Compra il bardhal quello nella latta di getto da 500 ml.. Costa 22 24 euro e fa miracoli... Quello nel. Video per chi ha problemi seri non funziona molto.. Fammi sapere.. Usalo a riserva e mettici l additivo e poi max 10 litri di gasolio
IO NELLA MIA AUTO 1.3 DIESEL USO SOLO PRODOTTI BARDHALL OLI E ADDITIVI l'auto zero problemi auto con 200 mila kilometri
Scusa se ti disturbo cambio completamente il discorso. Io il prossimo tagliando mi faccio una bella lavata con il Liqui Moly Motor Clean e poi aggiungo il Liqui Moly Motor Protect spero che la Giulietta sarà molto contenta 👍😁
Fai bene a trattare con gli additivi....forniscono protezione e mantengono pulito il motore👍🔝
@@motoriitaliani1212 ho preso la macchina con 118 mila km usata di km ne faccio pochi e ho deciso di fare questo tipo di trattamento. Non fa altro che bene 😁👍
@@igoroptik21 la Giulietta ringrazia!!!😉
Io uso il wd40 30 secondi al serbatoio pieno e la differenza si sente
Ogni quanti km usate additivi?
5000
Faccio la stessa domanda che ho fatto nell'altro video, che forse qui è più on topic. Mettere olio 2t sintetico nel serbatoio diluito allo 0,5% a tuo parere è utile o dannoso?
0,5% è troppo, vai su 0,2% ad ogni pieno, meglio se un 2T marino (tipo Shell Nautilus che ha ottime caratteristiche). Se vuoi fare il meglio, ad ogni pieno aggiunti anche 0,2% di 2EHN e 0,1% di acetone (quello puro che si trova in ferramenta, non quello per unghie che contiene acqua).
dal tagliaerba al camper, per ogni motore a scoppio: th-cam.com/video/RSlvg79tzvU/w-d-xo.html soddisfatti o rimborsati 60gg anche se mandi indietro il flacone vuoto!
non esiste nessun elisir che faccia miracoli forse nelle auto vecchie qualcosa fa però ho sempre i miei dubbi... io ho una TSI 122 CV e metto sempre la 100 ottani oltre ad essere più brillante sicuramente mi mantiene anche gli iniettori puliti.. non spendete soldi inutilmente
ciao a me a volte fa un vuoto in accelerazione, come se frenasse...
pensi possa servire l'additivo?
@@MyLuca79 che auto hai? le cause possono essere tante .. in primis consiglio il filtro carburante ogni 10 Mila km 💪 però devo capire che auto è
@@WonderBoy-10 grazie dell'interessamento.
Dunque si tratta di una opel Corsa 1.3 diesel del 2005 (quindi vecchiotta) ma tenuta benissimo, spinta molto poco, (faccio quasi sempre le stradine del mio paese), e con solo 150mila km;
Quando vado piano (quasi sempre) non succede nulla,
ma se provo a spingere un po' ho notato che ad un certo punto mi fa questo vuoto, come se mancasse carburante, e quindi sono costretto ad inserire marce molto basse (tra l'altro se dovesse capitare in fase di sorpasso potrebbe essere pure pericoloso).
Io ho pensato agli iniettori sporchi, ma non ne sono certo; in passato ho usato 2 volte il tunap, ora è un bel po' che non metto nulla.
@@WonderBoy-10 il tagliando di solito lo faccio ogni 2 anni, perchè faccio pochi km
@@WonderBoy-10 letto?
Se invece che fare il pieno facevi 10 euro lo mettevi in modo che e pii puro forse strasse meglio la spinta be è relativa ne ho provati parecchi
10 litri di gasolio 30 ml di prodotto
Qualcuno ha provato Liquimoly Super Diesel?
Lo uso anche io...nessun miglioramento apparente ma male non fa....anzi....
ARRIVATO OGGI
Ciao! Sul sito ufficiale è indicata una quantità di prodotto tra lo 0.2 e 0.3% rispetto al carburante immesso. Però molte persone affermano che la boccetta da 250 ml va bene per 50 l di carburante. Perché?
Ciao, anche io avevo lo stesso dubbio, poi mi è stato risposto da Bardhal che per trattare 50lt di gasolio ci volevano 250ml di additivo
0.2 / 0.3% sono per un trattamento costante ogni 2/3 pieni. La boccetta da 250ML va comunque sempre bene, ma è più utile quando il trattamento è sporadico.
Perché dipende da quale utilizzi. Il top Diesel c’è sia in bottiglia da 1lt che va diluito come consiglia la casa ovvero 0.2/0.3% oppure la boccetta da 250ml in un pieno. I prodotti hanno concentrazione adatta al trattamento di un pieno.
300 ml di 2Ehn99 piu 120 ml di acetone +, 120 ml di olio 2 tempi marino.
Altro che top diesel
Anch'io ho usato il bardhal top diesel tutti ne parlavano che erano ottimi, ma io non ho visto tutta questa magia
Pensavi fosse nitro
@@Anonimo_Veneziano_13 si Nitro glicerina😂
Ma fatevelo l'additivo, costa meno e più qualità.
Ti manca la copertura del motore 😄
L’avevo cavata per il video😉
@@motoriitaliani1212 motivo?
Ottimo prodotto e esposizione consiglio pure per lubrificare pompa e iniettori datosi che il gasolio è più secco 10cc olio ogn10litri gasolio castrol
Io m itrovo da dio con eni diesel plus l unico che non contiene il famoso biodiesel, ma ne ha un altro che addirittura brucia molto di piu del diesel stesso, emette e produce il 40 per cento in meno di tre tipi di nocivi e quindi intasa meno il fap, bruciando meglio lo pulisce meglio e dura meno la rigenerazione, in un solo pieno ti riporta la pulizia iniettori all 98 per cento e il keep clean eè del 97 per cento, lubrifica e l auto è molto piu fluida, perche avendo tolto lo zolfo tutti i diesel sono secchi ma il diesel plus ha gli additivi quello normale no, producendo meno schifo e bruciando di piu lascia camera di combustione egr e aspirazione molto piu pulita...auto d orecchio chiaramente almeno 2 decibel piu silenziosa e molte meno vibrazioni.... cio fatto 135 mila km su giulietta 2.0 170cv nuova mai un problema nel tempo è stato perfezionato tantissimo e sempre meglio...saltuariamente su bmw seri320xdrive m sport packet nuova anche auesta ma qui si avvertiva meno la differenza, ora su stelvio veloce nuova uso solo qiesto di nuovo nn c'è proprio paragone e tralaltro consuma veramente almeno 1km al litro in meno....! Gli additivi a volte li uso anche io ma li devi mischisre se essgeri sono corrosivi insomma meglio avere un prodotto completo con tanti tipi di additivi dentro e senza quel dannoso bio diesel che crea alhe e schifo vari! Provalo e mi dirai... ad esempio con q8 soeciale o esso non ho mai avvertito differenze e sono tralaltro dei diesel normali additivati, l eni invece lo produce in toto a venezia e ora anche a gela quindi non è un ormale diesel piu additivo, ecco perchè è l unico a nn contenere quella percentuale di biodiesel danpsa, ma ripeto ha un altra componente bio fatta dai rifiutiumidi che puo bruciare addirittura fino al 45 per cento in un litro di gasolio ma sono fermi al 13 ecco perche si chiamava green diesel 13 per cento, ora diventato diesel plus da un tre anni! Io l oadoro e vedo che la maggior parte di chi lo apprezza ha un multijet, che dire sara piu sensibile? Nn lo so provato anche sul 1.3 e 1.6 ottimi vantagi e benfici su tutti...ps nn lavoro per eni 😂 anche se dovrebbero pagarmi con la continua pubblicita che gli faccio😂😂😂
Ciao, ho fatto un video apposito per i carburanti premium, e anche io utilizzo l’Eni diesel +… nella mia Giulia si sente veramente la differenza
Ma se lo metti in un motore nuovo ovvio che non hai sentito niente
Premessa assolutamente sbagliata, ormai sono anni che pure i gasoli standard non hanno più' lo zolfo! sempre meglio il gasolio Premium.
Prodotto molto blando. Va bene da aggiungere su auto nuova a ogni pieno ma inutile su auto con km e anni. Ci sono prodotti ben piu efficaci
Prova il tunap. Poi ne riparliamo...
Quale nello specifico per questa auto
lo proverò😉
che motore lavato.
Dovrebbe migliorare le prestazioni perché aumentano il numero di cetano del diesel, per me il migliore e' l'Arexons pulitore completo.
infatti in teoria dovrebbe aumentare anche il numero di cetano, ma nella pratica non ho riscontrato nessun cambiamento😣
Io l’ho provato nessuna differenza .. ho provato i lI DIESEL KLEEN della power service e li si che ho notato la differenza
Disel plus + additivo a senso.?
@@francescoslash2944 ancora meglio .. ogni tanto l’ho faccio ma non sempre
Tipo?
Su 60litri quanto prodotto si usa di diesel kleen?
@@markopaunovic854 250ml in 50 litri di carburante questa per ottenere ancora più numero di cetano se no va bene anche 125ml su 50 litri
markette inutili per un prodotto carissimo
DTP
video totalemente inutile. Non ho dimostrato l'efficacia del prodotto, mi hai fatto guardare 10 minuti di video per niente, quello che hai detto tu cè scritto pure sulle istruzioni o descrizione prodotto quando lo acquisti su amazon.