Superbe machine et j adore ce bruit ....mon père les a conduites au depot de vaires-sur-marne qui n existe plys comme celui de la vilette depuis 90.. si il était envore de ce monde je lui demanderai qu il m explique le tableau de bord et aussi la signalisation....j en ai regardé une autre de vous tout à l heure...je voyais un feu vert clignotant ? ....mon père lui ses lignes c etait jusqu'à Metz et Nancy...il parlait énormément de Bar le duc ..Woippy... Blainville ...Thionville...et aussi Lunéville jusqu en 85...et félicitations pour ces si belles images
super video!!merci à vous;j'ai eu l occasion de voir ces 6500 dans les annees 80:la puerta el sol paris austerlitz 17h56 bayonne23h54.que de souvenirs!!!!
Très belle vidéo qui transmet une belle nostalgie de toutes ces locomotives en voie de disparition. il en est de même pour de nombreuses voitures. Nous sommes dans la période du tout TGV. Cette période manque de saveur. J'ai un faible pour la traction diesel. Ma passion, prendre des photos de trains sur diverses lignes afin de dénicher d'autres trains que le TGV !
Merci pour cette magnifique video. Je me souviens parfaitement de l arrivee du rapide 5461 en provenance de Paris gare de Lyon a 10 h 02 et qui arrivait a Nimes a 16 h 31, a partir du service d hiver 1976. La traction de ce train etait confiee a une CC 6500. Sur la video, apres la gare de Saint Cesaire, l embranchement pour la ligne du Grau du Roi est toujours present, la ligne etant toujours active avec un trafic important. A une epoque, le trafic etait tres limite, surtout l hiver. J ai ete ravi de voir la CC 6570 a Paris Lyon en octobre 2015 aux journees du patrimoine. Encore bravo.
Superbe vidéo et grosse nostalgie à revoir cette machine élégante et puissante. Le TGV est pour moi traduit par très gros vorace (financièrement sur certains axes c'est un peu la déroute sur le Nord: suppression d'arrêts Hazebrouck... par ex.)
On a des modèles semblables de loco qui circulent sur le réseau Nord pour les liaisons TER (identique de l'extérieur sauf les couleurs) C'est une belle machine, continuez de la préserver 👍 (j'ai été voir votre site) J'aime bien prendre le train dans le sud, les lignes traversent des très beaux paysages (notamment la ligne de Bordeaux à Sète, au milieux des grands étangs de l'Hérault)
APCC6570 il me semble que ce sont des BB22200, et ces BB22200 tractent des rames VB 2N (dans le Nord). Mais il est vrai que les CC6570 et les BB22200 ne sont pas du tout identiques sur le côté technique
Merci de faire revivre la 6570... La série des 6500 a été " tuée " par l'arrivée du TGV qui lui a enlevé les grands trains... au lieu de cette rame TER, j'aurais bien vu des voitures Inox ou grand confort... Dommage la plupart ont été ferraillées !
Merci pour votre commentaire. Nous aussi nous aurions bien aimé tracter une telle rame mais malheureusement, comme vous dites, il n'en reste plus à part celles du train forum.
J adore rouler e train.mais dommage qu il y a plus de train de nuit . En 87 je prenais le train de Strasbourg à toulon le soir entre 20h et 21 h pour me rendre à l arsenal de toulon . Jai jamais mieux dormis que dans les wagon a compartiments .
Nous sommes en train de préparer un voyage Avignon - Cerbère pour le mois d'Octobre. Consultez notre site internet www.6570.fr régulièrement, nous annoncerons la mise en circulation de ce train dès que nous aurons les sillons, voitures, etc...
Oh ! Put'1 ! Ça ne rajeunit pas l'étudiant que j'étais quand j'ai vu la 6505 se mettre en tête en Gare de Lyon pour son premier rapide ! Mais pourquoi avoir reconverti une 21000 en 6500, était-il vraiment impossible de conserver d'authentiques 6500. J'aurais aimé en voir une en livrée Maurienne avec ses frotteurs ! Qu'est-ce que la rame de voitures DEV que l'on aperçoit un bref instant à la fin de la vidéo. Désolé je n'ai pas compris les commentaires ; j'ai juste entendu "Toulouse". Elle en venait ? Très belle vidéo. Merci de la partager
Merci pour votre commentaire. Les CC 21000 avaient été construites au nombre de 4 exemplaires (CC 21001 à 21004), c'était un "micro" parc demandant un entretien particulier donc beaucoup plus coûteux que les CC 6500. Les équipements 25 kV des CC 21000 n'étant pas d'une grande fiabilité non plus, la SNCF a convertit les 4 CC 21000 en CC 6500 en leur retirant les équipements monophasés en 1996. Elles ont été renumérotées respectivement CC 6575 à 6578. Pour la préservation, l'ancienne CC 21001 (CC 6575) a été préservée par l'association "Sauvons la CC 6575" à Nîmes et pour ce qui est des Mauriennes, la CC 6558 a été préservée par l'association "APMFS" à Chambéry. La rame DEV inox vient de Toulouse. Elle est préservée par l'association "APCR1126" qui possède également la 141R1126.
@@APCC6570 Evertime I watch CC 6500s on TH-cam, they certainly make that weird buzzing noise while their stationary as well as on standby with their pantographs up
@@adamcutts2174 At the beginning, it's the sound of power electronic DC converter (1500 V > 72 V / 30 V). It is used for charge the battery and supply low voltage circuit on the locomotive. At 0:53 it's the sound of air compressor.
La plupart des CC 6500 préservées sont entreposées dans des dépôt SNCF en activité donc interdit d'accès au public (elles sont visibles lors de sorties pour des trains spéciaux, voir notre site internet www.cc6570.fr pour connaître les dates des trains spéciaux de notre association). Celles qui sont dans des musées peuvent êtres vues sans problème : CC 6503 en Allemagne au Bahnpark à Augsburg, CC 6572 à la cité du train à Mulhouse, et CC 6575 (ancienne CC 21001) au musée du chemin de fer à Nîmes.
Superbe machine et j adore ce bruit ....mon père les a conduites au depot de vaires-sur-marne qui n existe plys comme celui de la vilette depuis 90.. si il était envore de ce monde je lui demanderai qu il m explique le tableau de bord et aussi la signalisation....j en ai regardé une autre de vous tout à l heure...je voyais un feu vert clignotant ? ....mon père lui ses lignes c etait jusqu'à Metz et Nancy...il parlait énormément de Bar le duc ..Woippy... Blainville ...Thionville...et aussi Lunéville jusqu en 85...et félicitations pour ces si belles images
magnifique machine,j'ai la nostalgie qui vient!!
Jolie petite vidéo. merci pour le travail et de nous la transmettre. Amicalement de la Bourgogne.
super video!!merci à vous;j'ai eu l occasion de voir ces 6500 dans les annees 80:la puerta el sol paris austerlitz 17h56 bayonne23h54.que de souvenirs!!!!
Cette Sortie de la 6570 en Cab ride , Est Exquis !!Merci APCC
Très belle vidéo qui transmet une belle nostalgie de toutes ces locomotives en voie de disparition. il en est de même pour de nombreuses voitures. Nous sommes dans la période du tout TGV. Cette période manque de saveur. J'ai un faible pour la traction diesel. Ma passion, prendre des photos de trains sur diverses lignes afin de dénicher d'autres trains que le TGV !
Simplement magnifique ! Impossible de s'ennuyer !!
Merci.
Merci pour cette magnifique video. Je me souviens parfaitement de l arrivee du rapide 5461 en provenance de Paris gare de Lyon a 10 h 02 et qui arrivait a Nimes a 16 h 31, a partir du service d hiver 1976. La traction de ce train etait confiee a une CC 6500. Sur la video, apres la gare de Saint Cesaire, l embranchement pour la ligne du Grau du Roi est toujours present, la ligne etant toujours active avec un trafic important. A une epoque, le trafic etait tres limite, surtout l hiver. J ai ete ravi de voir la CC 6570 a Paris Lyon en octobre 2015 aux journees du patrimoine. Encore bravo.
+Val Dedurance Merci pour votre commentaire mais nous n'étions pas présent aux journée du patrimoine à Paris.
Superbe vidéo et grosse nostalgie à revoir cette machine élégante et puissante. Le TGV est pour moi traduit par très gros vorace (financièrement sur certains axes c'est un peu la déroute
sur le Nord: suppression d'arrêts Hazebrouck... par ex.)
Merci.
très belle machine
Superb locomotive.
On a des modèles semblables de loco qui circulent sur le réseau Nord pour les liaisons TER (identique de l'extérieur sauf les couleurs)
C'est une belle machine, continuez de la préserver 👍 (j'ai été voir votre site)
J'aime bien prendre le train dans le sud, les lignes traversent des très beaux paysages (notamment la ligne de Bordeaux à Sète, au milieux des grands étangs de l'Hérault)
Vous voulez parler des BB 15000 ou BB 22200 ? Elles sont la descendance des CC 6500 mais sont complètements différentes sur le plan technique.
APCC6570 il me semble que ce sont des BB22200, et ces BB22200 tractent des rames VB 2N (dans le Nord). Mais il est vrai que les CC6570 et les BB22200 ne sont pas du tout identiques sur le côté technique
Merci de faire revivre la 6570... La série des 6500 a été " tuée " par l'arrivée du TGV qui lui a enlevé les grands trains... au lieu de cette rame TER, j'aurais bien vu des voitures Inox ou grand confort... Dommage la plupart ont été ferraillées !
Merci pour votre commentaire. Nous aussi nous aurions bien aimé tracter une telle rame mais malheureusement, comme vous dites, il n'en reste plus à part celles du train forum.
trop bien
belle vidéo !!
Merci.
Le coup de crayon de Paul Arzens... Aussi à l'aise pour dessiner une voiturette qu'une CC...
J adore rouler e train.mais dommage qu il y a plus de train de nuit . En 87 je prenais le train de Strasbourg à toulon le soir entre 20h et 21 h pour me rendre à l arsenal de toulon . Jai jamais mieux dormis que dans les wagon a compartiments .
très beau trajet dans une locomotive magnifique bravo
a quand la prochaine sortie entre Nîmes et Sète ?
Nous sommes en train de préparer un voyage Avignon - Cerbère pour le mois d'Octobre. Consultez notre site internet www.6570.fr régulièrement, nous annoncerons la mise en circulation de ce train dès que nous aurons les sillons, voitures, etc...
APCC6570 d'accord votre site je le regarde tout les jours
Oh ! Put'1 ! Ça ne rajeunit pas l'étudiant que j'étais quand j'ai vu la 6505 se mettre en tête en Gare de Lyon pour son premier rapide ! Mais pourquoi avoir reconverti une 21000 en 6500, était-il vraiment impossible de conserver d'authentiques 6500. J'aurais aimé en voir une en livrée Maurienne avec ses frotteurs !
Qu'est-ce que la rame de voitures DEV que l'on aperçoit un bref instant à la fin de la vidéo. Désolé je n'ai pas compris les commentaires ; j'ai juste entendu "Toulouse". Elle en venait ?
Très belle vidéo. Merci de la partager
Merci pour votre commentaire. Les CC 21000 avaient été construites au nombre de 4 exemplaires (CC 21001 à 21004), c'était un "micro" parc demandant un entretien particulier donc beaucoup plus coûteux que les CC 6500. Les équipements 25 kV des CC 21000 n'étant pas d'une grande fiabilité non plus, la SNCF a convertit les 4 CC 21000 en CC 6500 en leur retirant les équipements monophasés en 1996. Elles ont été renumérotées respectivement CC 6575 à 6578.
Pour la préservation, l'ancienne CC 21001 (CC 6575) a été préservée par l'association "Sauvons la CC 6575" à Nîmes et pour ce qui est des Mauriennes, la CC 6558 a été préservée par l'association "APMFS" à Chambéry.
La rame DEV inox vient de Toulouse. Elle est préservée par l'association "APCR1126" qui possède également la 141R1126.
I keep wondering what's those buzzing sounds on those CC 6500s?
It's the sound of the gear transmission inside the boggies.
@@APCC6570 Evertime I watch CC 6500s on TH-cam, they certainly make that weird buzzing noise while their stationary as well as on standby with their pantographs up
@@APCC6570 Even I can hear it from the loco at the beginning on the video
@@adamcutts2174 At the beginning, it's the sound of power electronic DC converter (1500 V > 72 V / 30 V). It is used for charge the battery and supply low voltage circuit on the locomotive. At 0:53 it's the sound of air compressor.
joia
ca existe toujours ces machines la ?
Les seules qui existent aujourd'hui sont celles qui ont été sauvées par des associations, c'est le cas de la CC 6570.
APCC6570 ah ok je peux en voir ou ?
La plupart des CC 6500 préservées sont entreposées dans des dépôt SNCF en activité donc interdit d'accès au public (elles sont visibles lors de sorties pour des trains spéciaux, voir notre site internet www.cc6570.fr pour connaître les dates des trains spéciaux de notre association).
Celles qui sont dans des musées peuvent êtres vues sans problème : CC 6503 en Allemagne au Bahnpark à Augsburg, CC 6572 à la cité du train à Mulhouse, et CC 6575 (ancienne CC 21001) au musée du chemin de fer à Nîmes.
APCC6570 c'est trop bien merci beaucoup car moi je voudrais en voir sur la PLM entre Dijon et Paris :)
Pourquoi atteler un train qui possède déjà une cabine de conduite ? 🤔
Car les CC6500 ne sont pas équipées pour la réversibilité