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思っていた以上に乗客がいるようでよかった
列車に沢山人が乗っているとなんか嬉しくなるのは私だけでしょうか
私もです！儲かってるんだろうなと思うとにやけてしまいます！
つるぎ号は実質リレー新幹線の立ち位置
はくたか乗り換えのための越後湯沢ダッシュを彷彿とさせる光景ですね
キャンさん撮影お疲れ様でした。解説も分かりやすかったです。
対面乗り換えでもないのに敦賀駅での短い時間内の苦しい移動が大変そうですね。それよりも米原情報ありがとうございます。米原駅でラッキーなことありましたね😉
敦賀延伸後に新幹線の遅延情報が増えたイメージ
北陸新幹線マイスターになりつつあるキャン君
分かる、その気持ち。
よく考えたら毎月福井県に行っているのか
いつも北陸新幹線の利用状況ありがとうございます。話は変わりますが、越前たけふ駅前にホテル進出決まりしたね！越前たけふ駅、化すぎw次は西九州新幹線の利用状況をお願いします。
ホテル進出ですか？まあ、駅前に企業を誘致したからホテルも必要と考えたのかな？
慣れたら敦賀駅で乗り換えをする事に対してはそれほど不便には感じないかも知れませんね。私は鉄道ファンなのですが、乗り換えをしながら行くのも鉄道旅の楽しみの１つかなぁと考えていますね。
雨とか雪もしのげるから、意外と良いかもしれませんね
若い頃、東北の小さな駅での乗り換えで、2時間待つことがありました。切符を見せて外に出て、町を見物して戻り、プラットホームのベンチで１時間待ちます。天気も良く、風も気持ちよく、良い思い出です。また、そんな旅をしたい。
地方の温泉地はまだ需要があるようでいいですが、水上や鬼怒川温泉の寂れようは...
@@user-tx2kj3cr4d 水上は分かりませんが、鬼怒川温泉はバブル崩壊で廃業し所有者と連絡が付かない廃墟が撤去できていない(そこをネタにした情報が多い)だけで、客足はかなり戻っていますよ。
一部で言われてるようなガラガラ、鉄道離れということがなくてよかったです。
そりゃ時間帯や曜日によっては乗客が少なかったりするからそこだけ切り取ればそう見えますからね。マス○ミとやってること一緒だと思います。
想像超えですごい活況ですね😊
アナウンスで聞こえた、IRいしかわ鉄道からのと鉄道で輪島まで旅したことがあります。この度の地震で悲しことになってしまいました。
芦原温泉〜金沢間はよく利用します。状況がわかりやすく見ていて自分も乗っているような気分になります。
1964年に東海道新幹線ができてから60年。高嶺の花で見てるだけだった物からホントの意味で国民の足になってきた。将来的にはリニアがあって新幹線があって在来線ができる。それぞれが自身の仕事をキッチリ棲み分け。スッキリムダなく利益が出せて便利。誰もが思い描くそんな未来。早く来て欲しいですよね。
もうそのまま大阪来んでいいから、鳥取方面行ってくれ。
あんまり鉄道に詳しくない関西人ですが、北陸新幹線の車名をのぞみひかりこだまに、全国の新幹線統一してくれたら分かりやすいのになー！
北陸新幹線の金沢敦賀延伸区間はアルプラザ車窓からよく見えるんですよね
私は先月の平日の昼間、金沢から「各駅停車つるぎ」での敦賀乗換(サンダーバード)利用しましたが席も割と空席ありで更に福井駅を除くほとんどの駅では乗り降りはほぼなく、サンダーバード一本時代よりちょっと淋しい印象でしたねでも敦賀駅に到着したら「どこにこんなに人がいたの？」状態でたくさんの人がいて、サンダーバードは(しらさぎに乗られる人も)そこそこ混んでいてビックリしましたねwまた乗換時間も4分弱で全然余裕で、そっちの方でも乗換ネガティブ報道と違ってビックリしましたw
調査時間がたまたま多かったかも。1日で見たら少ないと思う。
今日（6月15日）の日経に北陸経済のミニ特集で、北陸新幹線の話が出ていましたね。GWの金沢～福井の乗客数が前年の在来線比18％増、福井県の新幹線駅周辺の来訪者数が2ヶ月間で30％増、敦賀駅前の複合施設OTTAの来訪者が前年同時期比2.2倍、敦賀駅前の商店街の観光客が従来の5～7倍（聞き取りベース）、芦原温泉の客数が62％増だとか。調査の確からしさや、前年と比べる意味があるのか（OTTAなど）等、気になるところもないではないですが、まずは多少なりとも効果が出ているのであればうれしい限りです。この流れが持続するといいですね。
奥は敦賀湾です
基本的には「乗るしかしゃあない」方々が殆どじゃ無いのでは？慣れれば更に乗客は増えるのかもしれませんが、北陸在住人にとっては不便になった感しか。朝晩だけでも富山や金沢行きのサンダーバードを走らせて欲しいですが。大阪までの直通が出来るまででいいので。どうせ時間的には殆ど変わらないので。
延伸3か月後の北陸新幹線の敦賀駅とそこから金沢駅間の様子が分かりました。北陸新幹線の今後期待ですね。ところで北陸新幹線はどのあたりで鬼怒川わたるのかな？
「まさかの」とあったのでどんな状況かと思いましたが、そこそこ順調なようでよかったよかった。あとは敦賀駅の誘導員の人数が少なくなっても順調に乗り換えできるかどうかというところでしょうか。
敦賀駅は乗り換えするだけの駅か
富山に親戚いるからめっちゃ便利にはなった
しらさぎ人少ないってら聞いたけど普通に人たくさんおるやん、時間帯もあるかもやけど嬉しいです！
大阪まで延伸しないと
だが断る
敦賀の人は、どう思っているのでしょうか?ただの乗り継ぎ駅になっているのでは…
リポートお疲れさまでした。今度は駅施設そのものの賑わい状況に興味あります。皆さん素通りなんですかね
お父さんの会社北陸に出張よくあるんだけどサンダーバード利用禁止になって新快速でいけになってる。
4:39この人が新幹線からの乗り換え客って分かるの？
特急⇄新幹線の接続はもう少し余裕を持たせた方が良いのではと思いました
僕も思いました
それをすると、新幹線開通による関西・中京ー福井間の時短（3分）がなくなってしまいます．
それをやったら福井までがサンダーバードより所要時間が長くなるからできない（汗）
乗り換え時間を長くすると関西〜北陸の時短効果がなくなるので、8分にしてあります。本来なら12分くらいが妥当です。
敦賀駅の乗り換え改札の数は、１９機です。また、エスカレーターは２６機で、エレベーターは６機です。つるぎの敦賀駅発は、サンダーバードが３０分以上遅延すると接続予定のつるぎを発車させた後に、サンダーバードに合わせた臨時便のつるぎで連絡するようなダイヤを組むようです。
こんな事言ったら何ですが、新幹線延伸したら乗り換え改札等は無駄な設備になってしまうんですよね...
改札は減価償却してるよ、建物はもったいないと思うが、本当延伸できるの
@@user-tx2kj3cr4d 改札機の取替は、十数年後に行われます。無駄となるのは、数十年以上も使えるエスカレーターとエレベーターの方だけです。
かがやきちゃんもご満悦😊
北陸新幹線レビュー良きキャン最高
8月に静岡県から金沢旅行計画している者ですが、広くて時間短く乗り換えが難しそうですね東京駅で京葉線乗り換えるのに毎回わからなくなるレベルなので、相当時間を余裕持たないと怖いかも
開業時の狂熱状態を別にすれば、まず新幹線移動が日常に定着してきたってとこですね。ただ東京への一方的ストローになってるのかなってないのかはこれだけじゃわからない。
ほんとそこなんですよね、私も鉄道ファンの端くれですが所詮新幹線は東京目線でしか無いと思ってしまいます、挙げ句に在来線は強制的に分離ですし。
優しい解説好感度アップ💯頑張れキャン🤵🤵🤵🤵
反対側は金沢･長野･東京方面ですか
小松から乗車された人達は金沢で「かがやき」に乗り換えているバターンが少なくないと思いますあと、「つるぎ」「サンダーバード」は敦賀が最混雑区間になるので、福井以北は指定を取らなくても自由席でも着席に有りつけると考えている人が昔から多いと思います
在来に比べ、良くなった点。沿線の走行音が非常に静か。在来の特急に比べれば、北陸新幹線は走行音が小さくなった。東海道新幹線の現在はどうなのだろう。0系もひどかったが。東海道新幹線の0系を知る人が存命中にインタビュしてもらいたいものだ。それから、東京に行くには小松から飛行機に乗ったほうが便利な人もいくらかいるように思う。
非常に個人的なことですみませんが越前たけふ駅なんてお笑い関係のイベントでもないかぎりほとんど寄る用事がないんですよね｡(マジか)
14:28 利用者が増えても、北陸本線時代のサンダーバード9両より少ない。
JR海には中央新幹線新大阪開業後は北陸中京新幹線で敦賀駅から米原駅への新幹線線路を敷設して頂き、北陸新幹線と東海道新幹線との直通運転を実施して欲しい。
敦賀はあくまで途中乗り換え駅だからな、だから列車が到着した時だけ混雑するのは仕方ない。 けどせっかく途中乗り換えでどうせ駅降りるなら敦賀駅前で名物でも食って土産とかも買ってゆっくり乗り換えしたらいいのにー。何故それをしないのかが不思議なんだよなー。 ビジネス客ならわかるが観光客なら絶対そっちの方がいいのに
なら多少高くなっても時間ずらして切符とればいいじゃん。
@@a_a_a_a_a_a_ 多少高くなるとはどゆこと？
めっちゃそれ思う。立ち食いそば屋くらい設置したら良かったのに。
敦賀湾ですね😢
北陸の温泉に行く事はもうないでしょうね！邪魔くさい、駅弁もゆっくりと食べれない。
富山から大阪まで直行出来なかったら意味がない。そもそも関西から北陸の温泉に行ってポカポカして一杯飲んで乗った車両を途中で乗り換えなければならないなんて興醒めすぎる。
その乗り換えのせいで、北陸方面もしくは関西方面に行きたいという気持ちが減退してしまい、行くとしても車で行こうってなってしまっています。乗り換え8分で、エスカレーター行列ってキツすぎ！みんな走ってるやん、、、
計画がズサン。
これだから関西から北陸方面はもう行けないし、行っても高速バスになる。米原経由でも小浜経由でもどっちでもいいけど早く大阪まで延伸もらわないと
まあ関西⇔北陸はバスも少ないので、鉄道が選ばれるのはあります。しかし、私もどうしても行く用事がある状況でないと北陸へ行くことは無さそうです。乗換の手間もですが、コスト増加がキツイですね･･･
米原だと乗り換えが米原に移るだけ、しかも梅田から北陸へ向かう場合、乗り換えが1回増えてしまいますね。
@@h-ik8138しらさぎの方が心配です。高速バス、自家用車に流れている。
先日初めて敦賀駅乗換（新幹線から特急列車へ、またその逆も）を体験したが、荷物持っての移動は結構しんどいものがあった。※特に新幹線ホームへ上がって行く際には。乗換改札では、チケットと人員のチェックに手間取って足止め喰らう団体グループもいたっけ。それはそうと、特急列車とハピラインの相互乗換には中間改札なしにいける（ようだ）が、ハピラインとJRの間でICカードの利用でトラブルが多発していると訊く。その辺も解説動画宜しく！
敦賀駅乗換もですが、その前に湖西線延着を何故解消しなかったのか？頻繁に遅延するのは可笑しいです。サンダーバード主体なので、米原経由になると関係の無い しらさぎが遅延しつるぎも大幅遅延します。途中駅(福井等)30分以上も遅れたら 何の為に新幹線に乗車するのか?分からなくなります。（ハピラインを利用した方が早い？)サンダーバードが米原経由の時は、次のつるぎに乗車して貰い かがやき はくたかみたいに遅延を起こさないダイヤを組むべきです。北陸三県の方が気軽に利用出来る つるぎ号になって欲しいです。(自由席も少なく、最低3両 5-6両有っても良いと思います。同時にしさらぎも自由席復活して欲しいです。)
強風という自然の現象を解消できると考えているんだなぁ。この人は。
北陸新幹線よりしらさぎ号の存続を心配していた。これだけ乗っていたらしばらくは大丈夫かな？
数分で数百人が乗り換えする様はほくほく線の越後湯沢のようだ・・・・
大阪人ですが、敦賀なら新快速とかでそんなに時間もお金もかからないんで立山黒部に遊びに行く時ありがたい。
北陸新幹線🚄とても需要ありですね😊😊😊敦賀駅乗り替え行列に驚きです✨
改札が１６基も必要なのだろうか？とはいえサンダーバードやしらさぎがまだ健在なので需要もあるということか。
ゴールデンウィークとか知らなそう（笑）
新幹線到着と特急が同時刻だと、とんでもない込み具合いです。それはえげつない！新幹線降りて特急に行こうとして、向こうからも人の波が来たらもう乗り換え間に合わないかも
ガンバレ キャン
自由席はもう乗務員に切符を提示する必要ないんですか？
ない
新幹線通す以上、時間短縮、速達性！そんな体面を保つためだけに乗り換え時間を切り詰めるという愚行をやってるとしか思えない！日本と日本人がどんどんと愚かになっていくみたいでなんか哀しき……。😭
一見混んでるように見える立っている人は、立ち席利用ではなく、発車までに指定席に座る時間的余裕がなかった人ですね乗車率は30～40パーセントでしょうか最近乗った休日のサンダーバードそんな感じでした
もっと利用者が少ないって動画かと思ったw敦賀での乗り換えがゆったり時間取ると他の方が早くなるときいて耳を疑いましたw つまり延伸した意味はあまり無いってことでは…ｗやはり米原方面でも別ルートでもどっちでもいいから、とにかく新幹線だけで関西方面まで完結できる状態にしてから開業すべきだったという思いを再確認する動画でした😅
ま、わずかな時短と言う効果以外は、乗り換え作業と言う手間を増やして値上げしてる訳で、福井県の体面と新幹線欲しさで従来の大阪京都ー福井金沢間客はサービスダウンになったとしか。
次の改正は北陸線湖西線特急が全車指定席化してるから北陸新幹線の「かがやき」以外の「つるぎ」「はくたか」も全車指定席化されそう 同様に七尾線特急「能登かがり火」も自由席を廃止し、全車指定席化されそうやし北陸新幹線も金沢から敦賀延伸で北陸新幹線もやや関西に近づきましたね
はくたかはJR東の意見も聞かなきゃだから大丈夫だろう。つるぎは確かにそうかも。
せめて短区間を走るつるぎだけは自由席残して欲しい。今回3両から2両に減らされたけど。この前乗ったけどそれほど混んでもなかった。ひょっとして一区間利用の自由席特急料金880円をできなくしたいのか？
大事なことをお忘れなようだけど、未開通の頃から富山ー福井間に特急定期券が発売されていた。この需要は一定数あるから、移行した新幹線定期(FREX・FREXパル )客用の自由席は一定数確保せざるを得ない。
敦賀から先は米原までフル規格まで廷伸させ米原から新大阪までは東海道本線を三線軌道式のミニ新幹線として走らせてもいいと思います！JR東海が東海道新幹線乗り入れを拒否、認めないなら仕方がないことです！こう言う事になるんだったら国鉄のままの方が良かった！😂
本州が１社か２社だったらよかったんですが
もう米原ルートの話はいいから
新幹線開業前は北陸まで行くのにサンダーバードかしらさぎで直通できたのに敦賀で一旦乗り換えるのが面倒だし、これだけ動画が出ていたらそれだけで行った気分になった方が得なのかもしれない。平日でこれだけの乗客がいるのは旅行会社の団体客くらいでしょうか？
つるぎ号を敦賀まで乗車して特急に乗り換える客が幹特在特で指定席と同額なのに自由席に乗ることなんてあるの？
これでええわ。しらさぎとサンダーバードの体制で延伸は要らん。なにわ筋線に注力しろや。
もう用がない感じ！
年寄りには時間が短い、乗り換え無理だ‼️
数少ない東海道新幹線なら過疎駅で こだましか停まらない廃止間際の駅の様ですね！無駄なお金つぎ込みましたね！やはり福井出身の政治家のせいですかねぇ！新幹線の駅そして駅周辺とは思えない所ですね！これは空港にも多くありますけどね！
中央志向と行政省庁企業の地方分散 相反に対して高速鉄道はどのように機能？ 中央志向が続く限り新幹線はストロー効果で人口減少に拍車をかけ限界集落 限界自治体を増やす
新幹線の鈍行つるぎ
一部、通過駅を含む便もある。そこが東海道新幹線の「こだま」との違い。
ツアーがないと客は少ない子供になります。
ヤバイんならイイや😅ごめん🙏
敦賀であれだけの人が乗り換えるのは、経済的に無駄だと思う。同じ鉄道会社の同じ路線で。大半の人は金沢で乗り降りするんだから、特急で金沢まで行けるように戻した方が良いと思う。
サンダーバード9両もしらさぎ6両。ミニ新幹線でも十分間に合う。京都まで行ければ大阪までは私鉄のほうが便利な人も相当いるだろうし。JR西のやる気がない理由じゃない。ミニ新幹線の投資も避けたいのが本音かな。
サンダーバード9両の定員は550人ミニ新幹線のE8系は350人間に合いませんよ
@@user-qo7jy5ei8d 乗り換えないのだから本数増やせば済む話じゃない。どうせ新造するわけで、座席ピッチをサンダーバードに合わせてもいいわけだし。要はやる気の問題。用地買収も不要だし。線路を二階建てにすれば速度はともかくフル規格の車両だって。
閑古鳥の御家に、何とか成らずにですか、
実際東京駅の電光掲示板を見てると今でも3分の1ぐらいは金沢止まりなんだよな～金沢駅は通過駅になってしまったように見えて実はそうではなく、やはり北陸新幹線では１つの拠点駅。金沢より西はやはり本数も減って、西側の新規開業の北陸新幹線沿線からだと今でも金沢駅で乗り換えが必要(もしくは乗り換えた方が早い)ケースが多い。東から来るとやはり金沢でガラッと空気が変わって、そこから西はまだ支線という雰囲気があるんだよなあ～
東北新幹線も先細り運用なんで同じです、だいたい金沢まで来て支線の訳ないだろう
金沢ー敦賀はいきなり新幹線で開業させるより、狭軌で開業させてサンダーバードとしらさぎを金沢で接続させた方が良かったんじゃないかなぁ。で、将来(開業しないであろう)敦賀ー大阪の開業に合わせて標準軌化工事をすると。法的に問題はあるでしょうけど、こんな不便を強いる中途半端な新幹線開業はいらないと思いますね。
全く同感です。
東京発は、敦賀まで行く必要は無い。金沢まで半分のこり福井までで十分だ。つるぎ号がサンダーバードとしらさぎの代わりに敦賀まで行けばいいのだ、なぜ「つるぎ」が富山の次の黒部へ行かないのか、不思議です。
大阪延伸は、やらなくて、いいよ敦賀以西は、トンネルだけだからなあ
サンダーバード乗ったことなさそう（笑）湖西線って知ってる？
@@JR-Hokuriku 知ってますよあそこは、たまに比良おろしが吹いて、米原コース取ることがたまにあるんだろうよ
北陸新幹線延伸が失敗であって欲しい一部の人達にはショッキングな映像ですね。。笑敦賀乗り換えあるから北陸にいかない！とか言う人は、単にお金がなくて新幹線代が払えないから騒いでるだけだと思ってます。
普通に一本で行けてたのを上下移動しないといけなくなったの普通に迷惑やろ。特にキャリーケースやベビーカー持ってたら。大型連休は特に混むのに
混んでいるように見えるだけで実際はあまり混んでいない。またサンダーバードの遅れがしらさぎにも影響を及ぼしている。やはり北陸新幹線は新大阪までの目処がたってから金沢以南を開業すべきだった。また米原しらさぎはいつもガラガラで快速にいつ格下げされても不思議ではない状況だ。
真逆の結果になって悔しいのかい？
武生駅周辺の再開発って政府主導の魅力のないスマートシティでしょ牧歌的な田舎の人達は騙されて何を期待してるのか知らんけど後悔するだけだと思うな
キャー❤キャンはイケメン❤イケボイス❤ほものハートをわしづかみ❤北陸新幹線3ヶ月レポにハートはドッキュン❤素敵よ～😘❤
敦賀〜金沢と金沢〜東京で完全に系統分離すべきですね。在来線は三セクとなり新幹線も大赤字で、値上アンド本数減らしますというそんなストーリーだろうか
少なくとも米原まで繋いで名古屋大阪京都から北陸にいけるようにしないと閑古鳥だろうな。どういう市場調査やっていたんだ？中国並みの需要調査では大赤字再来だぞ。
GW利用者北陸新幹線金沢〜福井27万人東北新幹線盛岡以北22万人北陸新幹線すげぇ！東北新幹線盛岡以北廃止はよ！
@@hintkun 金沢～福井と盛岡以北では開業1年目か10年以上経過、顧客の居住地の範囲は前者のが広い、沿線人口で違いがあるのだからそういうデータになるのは割と普通かと･･･
敦賀〜金沢と金沢〜東京で完全に系統分離すべきですね。在来線は三セクとなり新幹線も大赤字で、値上アンド本数減らしますというそんなストーリーだろうな
敦賀駅 でｻﾝﾀﾞﾊﾞの度重なる遅延は止めて下さい。JR東日本にも影響してる。JR西と与党pt‼️京都利権に目がくらんでいつまで遅延を続けるつもり❓46km先の"米原"につなげれば良いのに。米原駅は金沢方面13番線が空いてます。新設10番線で大阪方面に行けます。名古屋方面へは長浜から関ヶ原へデルタ線を造りましょ。
米原～新大阪は東海道新幹線に乗り換えということですか？東海道新幹線にそのまま乗り入れは難しいそうですが。
@@xn1sk9wo5 今は米原乗換案です🈁。それでも北陸新幹線を米原まで通す事に高い意義があります。直通出来ないから京都ﾙｰﾄだと言われる与党ptの(JR)西さんはどんだけ了見狭いんだと感じます。
@@Chaopon ありがとうございます。なんか、一度返信を入れたのですが、中に書いた質問が的外れかなと思って、それを削除したら、元のコメントも削除されてしまったようで、失礼しました。
@@xn1sk9wo5 はい 北陸新幹線 米原延伸後の大阪方面への三線軌条のミニ新幹線でしたね。いい案だと思います。米原から西へは何かは必要ですね。ミニ新幹線 新生ｻﾝﾀﾞﾊﾞとかで走らると良いと思います。
![[4K직캠] BABYMONSTER(베이비몬스터) - FOREVER](http://i.ytimg.com/vi/PS3UAFto1z8/mqdefault.jpg)
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思っていた以上に乗客がいるようでよかった
列車に沢山人が乗っているとなんか嬉しくなるのは私だけでしょうか
私もです！
儲かってるんだろうなと思うとにやけてしまいます！
つるぎ号は実質リレー新幹線の立ち位置
はくたか乗り換えのための越後湯沢ダッシュを彷彿とさせる光景ですね
キャンさん撮影お疲れ様でした。解説も分かりやすかったです。
対面乗り換えでもないのに敦賀駅での短い時間内の苦しい移動が大変そうですね。それよりも米原情報ありがとうございます。米原駅でラッキーなことありましたね😉
敦賀延伸後に新幹線の遅延情報が増えたイメージ
北陸新幹線マイスターになりつつあるキャン君
分かる、その気持ち。
よく考えたら毎月福井県に行っているのか
いつも北陸新幹線の利用状況ありがとうございます。
話は変わりますが、越前たけふ駅前にホテル進出決まりしたね！越前たけふ駅、化すぎw
次は西九州新幹線の利用状況をお願いします。
ホテル進出ですか？まあ、駅前に企業を誘致したからホテルも必要と考えたのかな？
慣れたら敦賀駅で乗り換えをする事に対してはそれほど不便には感じないかも知れませんね。私は鉄道ファンなのですが、乗り換えをしながら行くのも鉄道旅の楽しみの１つかなぁと考えていますね。
雨とか雪もしのげるから、意外と良いかもしれませんね
若い頃、東北の小さな駅での乗り換えで、2時間待つことがありました。
切符を見せて外に出て、町を見物して戻り、プラットホームのベンチで１時間待ちます。
天気も良く、風も気持ちよく、良い思い出です。また、そんな旅をしたい。
地方の温泉地はまだ需要があるようでいいですが、水上や鬼怒川温泉の寂れようは...
@@user-tx2kj3cr4d
水上は分かりませんが、鬼怒川温泉はバブル崩壊で廃業し所有者と連絡が付かない廃墟が撤去できていない(そこをネタにした情報が多い)だけで、客足はかなり戻っていますよ。
一部で言われてるようなガラガラ、鉄道離れということがなくてよかったです。
そりゃ時間帯や曜日によっては乗客が少なかったりするからそこだけ切り取ればそう見えますからね。マス○ミとやってること一緒だと思います。
想像超えですごい活況ですね😊
アナウンスで聞こえた、IRいしかわ鉄道からのと鉄道で輪島まで旅したことがあります。この度の地震で悲しことになってしまいました。
芦原温泉〜金沢間はよく利用します。状況がわかりやすく
見ていて自分も乗っているような気分になります。
1964年に東海道新幹線ができてから60年。高嶺の花で見てるだけだった物からホントの意味で国民の足になってきた。将来的にはリニアがあって新幹線があって在来線ができる。それぞれが自身の仕事をキッチリ棲み分け。スッキリムダなく利益が出せて便利。誰もが思い描くそんな未来。早く来て欲しいですよね。
もうそのまま大阪来んでいいから、鳥取方面行ってくれ。
あんまり鉄道に詳しくない
関西人ですが、
北陸新幹線の車名を
のぞみ
ひかり
こだま
に、全国の新幹線統一してくれたら
分かりやすいのになー！
北陸新幹線の金沢敦賀延伸区間はアルプラザ車窓からよく見えるんですよね
私は先月の平日の昼間、金沢から「各駅停車つるぎ」での敦賀乗換(サンダーバード)利用しましたが
席も割と空席ありで更に福井駅を除くほとんどの駅では乗り降りはほぼなく、
サンダーバード一本時代よりちょっと淋しい印象でしたね
でも敦賀駅に到着したら「どこにこんなに人がいたの？」状態でたくさんの人がいて、
サンダーバードは(しらさぎに乗られる人も)そこそこ混んでいてビックリしましたねw
また乗換時間も4分弱で全然余裕で、そっちの方でも乗換ネガティブ報道と違ってビックリしましたw
調査時間がたまたま多かったかも。
1日で見たら少ないと思う。
今日（6月15日）の日経に北陸経済のミニ特集で、北陸新幹線の話が出ていましたね。
GWの金沢～福井の乗客数が前年の在来線比18％増、福井県の新幹線駅周辺の来訪者数が2ヶ月間で30％増、敦賀駅前の複合施設OTTAの来訪者が前年同時期比2.2倍、敦賀駅前の商店街の観光客が従来の5～7倍（聞き取りベース）、芦原温泉の客数が62％増だとか。
調査の確からしさや、前年と比べる意味があるのか（OTTAなど）等、気になるところもないではないですが、まずは多少なりとも効果が出ているのであればうれしい限りです。
この流れが持続するといいですね。
奥は敦賀湾です
基本的には「乗るしかしゃあない」方々が殆どじゃ無いのでは？
慣れれば更に乗客は増えるのかもしれませんが、北陸在住人にとっては不便になった感しか。
朝晩だけでも富山や金沢行きのサンダーバードを走らせて欲しいですが。
大阪までの直通が出来るまででいいので。
どうせ時間的には殆ど変わらないので。
延伸3か月後の北陸新幹線の敦賀駅とそこから金沢駅間の様子が分かりました。北陸新幹線の今後期待ですね。ところで北陸新幹線はどのあたりで鬼怒川わたるのかな？
「まさかの」とあったのでどんな状況かと思いましたが、そこそこ順調なようでよかったよかった。あとは敦賀駅の誘導員の人数が少なくなっても順調に乗り換えできるかどうかというところでしょうか。
敦賀駅は乗り換えするだけの駅か
富山に親戚いるからめっちゃ便利にはなった
しらさぎ人少ないってら聞いたけど普通に人たくさんおるやん、
時間帯もあるかもやけど
嬉しいです！
大阪まで延伸しないと
だが断る
敦賀の人は、どう思っているのでしょうか?ただの乗り継ぎ駅になっているのでは…
リポートお疲れさまでした。今度は駅施設そのものの賑わい状況に興味あります。皆さん素通りなんですかね
お父さんの会社北陸に出張よくあるんだけどサンダーバード利用禁止になって新快速でいけになってる。
4:39
この人が新幹線からの乗り換え客って分かるの？
特急⇄新幹線の接続はもう少し余裕を持たせた方が良いのではと思いました
僕も思いました
それをすると、新幹線開通による関西・中京ー福井間の時短（3分）がなくなってしまいます．
それをやったら福井までがサンダーバードより所要時間が長くなるからできない（汗）
乗り換え時間を長くすると関西〜北陸の時短効果がなくなるので、8分にしてあります。
本来なら12分くらいが妥当です。
敦賀駅の乗り換え改札の数は、１９機です。
また、エスカレーターは２６機で、エレベーターは６機です。
つるぎの敦賀駅発は、サンダーバードが３０分以上遅延すると接続予定のつるぎを発車させた後に、サンダーバードに合わせた臨時便のつるぎで連絡するようなダイヤを組むようです。
こんな事言ったら何ですが、新幹線延伸したら乗り換え改札等は無駄な設備になってしまうんですよね...
改札は減価償却してるよ、建物はもったいないと思うが、本当延伸できるの
@@user-tx2kj3cr4d 改札機の取替は、十数年後に行われます。
無駄となるのは、数十年以上も使えるエスカレーターとエレベーターの方だけです。
かがやきちゃんもご満悦😊
北陸新幹線レビュー良き
キャン最高
8月に静岡県から金沢旅行計画している者ですが、広くて時間短く乗り換えが難しそうですね
東京駅で京葉線乗り換えるのに毎回わからなくなるレベルなので、相当時間を余裕持たないと怖いかも
開業時の狂熱状態を別にすれば、まず新幹線移動が日常に定着してきたってとこですね。ただ東京への一方的ストローになってるのかなってないのかはこれだけじゃわからない。
ほんとそこなんですよね、私も鉄道ファンの端くれですが所詮新幹線は東京目線でしか無いと思ってしまいます、挙げ句に在来線は強制的に分離ですし。
優しい解説好感度アップ💯頑張れキャン🤵🤵🤵🤵
反対側は金沢･長野･東京方面ですか
小松から乗車された人達は金沢で「かがやき」に乗り換えているバターンが少なくないと思います
あと、「つるぎ」「サンダーバード」は敦賀が最混雑区間になるので、福井以北は指定を取らなくても自由席でも着席に有りつけると考えている人が昔から多いと思います
在来に比べ、良くなった点。沿線の走行音が非常に静か。在来の特急に比べれば、北陸新幹線は走行音が小さくなった。東海道新幹線の現在はどうなのだろう。0系もひどかったが。東海道新幹線の0系を知る人が存命中にインタビュしてもらいたいものだ。
それから、東京に行くには小松から飛行機に乗ったほうが便利な人もいくらかいるように思う。
非常に個人的なことですみませんが越前たけふ駅なんてお笑い関係のイベントでもないかぎりほとんど寄る用事がないんですよね｡(マジか)
14:28 利用者が増えても、北陸本線時代のサンダーバード9両より少ない。
JR海には中央新幹線新大阪開業後は北陸中京新幹線で敦賀駅から米原駅への新幹線線路を敷設して頂き、北陸新幹線と東海道新幹線との直通運転を実施して欲しい。
敦賀はあくまで途中乗り換え駅だからな、だから列車が到着した時だけ混雑するのは仕方ない。
けどせっかく途中乗り換えでどうせ駅降りるなら敦賀駅前で名物でも食って土産とかも買ってゆっくり乗り換えしたらいいのにー。何故それをしないのかが不思議なんだよなー。 ビジネス客ならわかるが観光客なら絶対そっちの方がいいのに
なら多少高くなっても時間ずらして切符とればいいじゃん。
@@a_a_a_a_a_a_ 多少高くなるとはどゆこと？
めっちゃそれ思う。立ち食いそば屋くらい設置したら良かったのに。
敦賀湾ですね😢
北陸の温泉に行く事はもうないでしょうね！邪魔くさい、駅弁もゆっくりと食べれない。
富山から大阪まで直行出来なかったら意味がない。そもそも関西から北陸の温泉に行ってポカポカして一杯飲んで乗った車両を途中で乗り換えなければならないなんて興醒めすぎる。
その乗り換えのせいで、北陸方面もしくは関西方面に行きたいという気持ちが減退してしまい、行くとしても車で行こうってなってしまっています。乗り換え8分で、エスカレーター行列ってキツすぎ！みんな走ってるやん、、、
計画がズサン。
これだから関西から北陸方面はもう行けないし、行っても高速バスになる。米原経由でも小浜経由でもどっちでもいいけど早く大阪まで延伸もらわないと
まあ関西⇔北陸はバスも少ないので、鉄道が選ばれるのはあります。しかし、私もどうしても行く用事がある状況でないと北陸へ行くことは無さそうです。乗換の手間もですが、コスト増加がキツイですね･･･
米原だと乗り換えが米原に移るだけ、しかも梅田から北陸へ向かう場合、乗り換えが1回増えてしまいますね。
@@h-ik8138しらさぎの方が心配です。高速バス、自家用車に流れている。
先日初めて敦賀駅乗換（新幹線から特急列車へ、またその逆も）を体験したが、荷物持っての移動は結構しんどいものがあった。
※特に新幹線ホームへ上がって行く際には。
乗換改札では、チケットと人員のチェックに手間取って足止め喰らう団体グループもいたっけ。
それはそうと、特急列車とハピラインの相互乗換には中間改札なしにいける（ようだ）が、ハピラインとJRの間でICカードの利用でトラブルが多発していると訊く。
その辺も解説動画宜しく！
敦賀駅乗換もですが、その前に湖西線延着を何故解消しなかったのか？
頻繁に遅延するのは可笑しいです。サンダーバード主体なので、米原経由になると関係の無い しらさぎが遅延しつるぎも大幅遅延します。
途中駅(福井等)30分以上も遅れたら 何の為に新幹線に乗車するのか?分からなくなります。（ハピラインを利用した方が早い？)
サンダーバードが米原経由の時は、次のつるぎに乗車して貰い かがやき はくたかみたいに遅延を起こさないダイヤを組むべきです。
北陸三県の方が気軽に利用出来る つるぎ号になって欲しいです。
(自由席も少なく、最低3両 5-6両有っても良いと思います。同時にしさらぎも自由席復活して欲しいです。)
強風という自然の現象を解消できると考えているんだなぁ。この人は。
北陸新幹線よりしらさぎ号の存続を心配していた。これだけ乗っていたらしばらくは大丈夫かな？
数分で数百人が乗り換えする様はほくほく線の越後湯沢のようだ・・・・
大阪人ですが、敦賀なら新快速とかでそんなに時間もお金もかからないんで立山黒部に遊びに行く時ありがたい。
北陸新幹線🚄とても需要ありですね😊😊😊敦賀駅乗り替え行列に驚きです✨
改札が１６基も必要なのだろうか？とはいえサンダーバードやしらさぎがまだ健在なので需要もあるということか。
ゴールデンウィークとか知らなそう（笑）
新幹線到着と特急が同時刻だと、とんでもない込み具合いです。それはえげつない！新幹線降りて特急に行こうとして、向こうからも人の波が来たらもう乗り換え間に合わないかも
ガンバレ キャン
自由席はもう乗務員に切符を提示する必要ないんですか？
ない
新幹線通す以上、時間短縮、速達性！
そんな体面を保つためだけに乗り換え時間を切り詰めるという愚行をやってるとしか思えない！
日本と日本人がどんどんと愚かになっていくみたいでなんか哀しき……。😭
一見混んでるように見える立っている人は、立ち席利用ではなく、発車までに指定席に座る時間的余裕がなかった人ですね
乗車率は30～40パーセントでしょうか
最近乗った休日のサンダーバードそんな感じでした
もっと利用者が少ないって動画かと思ったw
敦賀での乗り換えがゆったり時間取ると他の方が早くなるときいて耳を疑いましたw つまり延伸した意味はあまり無いってことでは…ｗ
やはり米原方面でも別ルートでもどっちでもいいから、とにかく新幹線だけで関西方面まで完結できる状態にしてから開業すべきだったという思いを再確認する動画でした😅
ま、わずかな時短と言う効果以外は、乗り換え作業と言う手間を増やして値上げしてる訳で、
福井県の体面と新幹線欲しさで従来の大阪京都ー福井金沢間客はサービスダウンになったとしか。
次の改正は北陸線湖西線特急が全車指定席化してるから北陸新幹線の「かがやき」以外の「つるぎ」「はくたか」も全車指定席化されそう 同様に七尾線特急「能登かがり火」も自由席を廃止し、全車指定席化されそうやし
北陸新幹線も金沢から敦賀延伸で北陸新幹線もやや関西に近づきましたね
はくたかはJR東の意見も聞かなきゃだから大丈夫だろう。つるぎは確かにそうかも。
せめて短区間を走るつるぎだけは自由席残して欲しい。今回3両から2両に減らされたけど。この前乗ったけどそれほど混んでもなかった。ひょっとして一区間利用の自由席特急料金880円をできなくしたいのか？
大事なことをお忘れなようだけど、未開通の頃から富山ー福井間に特急定期券が発売されていた。この需要は一定数あるから、移行した新幹線定期(FREX・FREXパル )客用の自由席は一定数確保せざるを得ない。
敦賀から先は米原までフル規格まで廷伸させ米原から新大阪までは東海道本線を三線軌道式のミニ新幹線として走らせてもいいと思います！JR東海が東海道新幹線乗り入れを拒否、認めないなら仕方がないことです！こう言う事になるんだったら国鉄のままの方が良かった！😂
本州が１社か２社だったらよかったんですが
もう米原ルートの話はいいから
新幹線開業前は北陸まで行くのにサンダーバードかしらさぎで直通できたのに敦賀で一旦乗り換えるのが面倒だし、これだけ動画が出ていたらそれだけで行った気分になった方が得なのかもしれない。平日でこれだけの乗客がいるのは旅行会社の団体客くらいでしょうか？
つるぎ号を敦賀まで乗車して特急に乗り換える客が幹特在特で指定席と同額なのに自由席に乗ることなんてあるの？
これでええわ。しらさぎとサンダーバードの体制で延伸は要らん。なにわ筋線に注力しろや。
もう用がない感じ！
年寄りには時間が短い、乗り換え無理だ‼️
数少ない東海道新幹線なら過疎駅で こだましか停まらない廃止間際の駅の様ですね！無駄なお金つぎ込みましたね！やはり福井出身の政治家のせいですかねぇ！新幹線の駅そして駅周辺とは思えない所ですね！これは空港にも多くありますけどね！
中央志向と行政省庁企業の地方分散 相反に対して高速鉄道はどのように機能？ 中央志向が続く限り新幹線はストロー効果で人口減少に拍車をかけ限界集落 限界自治体を増やす
新幹線の鈍行つるぎ
一部、通過駅を含む便もある。そこが東海道新幹線の「こだま」との違い。
ツアーがないと客は少ない子供になります。
ヤバイんならイイや😅ごめん🙏
敦賀であれだけの人が乗り換えるのは、経済的に無駄だと思う。
同じ鉄道会社の同じ路線で。
大半の人は金沢で乗り降りするんだから、特急で金沢まで行けるように戻した方が良いと思う。
サンダーバード9両もしらさぎ6両。ミニ新幹線でも十分間に合う。京都まで行ければ大阪までは私鉄のほうが便利な人も相当いるだろうし。JR西のやる気がない理由じゃない。ミニ新幹線の投資も避けたいのが本音かな。
サンダーバード9両の定員は550人
ミニ新幹線のE8系は350人
間に合いませんよ
@@user-qo7jy5ei8d 乗り換えないのだから本数増やせば済む話じゃない。どうせ新造するわけで、座席ピッチをサンダーバードに合わせてもいいわけだし。要はやる気の問題。
用地買収も不要だし。線路を二階建てにすれば速度はともかくフル規格の車両だって。
閑古鳥の御家に、何とか成らずにですか、
実際東京駅の電光掲示板を見てると今でも3分の1ぐらいは金沢止まりなんだよな～
金沢駅は通過駅になってしまったように見えて実はそうではなく、やはり北陸新幹線では１つの拠点駅。
金沢より西はやはり本数も減って、西側の新規開業の北陸新幹線沿線からだと今でも金沢駅で乗り換えが必要(もしくは乗り換えた方が早い)ケースが多い。
東から来るとやはり金沢でガラッと空気が変わって、そこから西はまだ支線という雰囲気があるんだよなあ～
東北新幹線も先細り運用なんで同じです、だいたい金沢まで来て支線の訳ないだろう
金沢ー敦賀はいきなり新幹線で開業させるより、狭軌で開業させてサンダーバードとしらさぎを金沢で接続させた方が良かったんじゃないかなぁ。で、将来(開業しないであろう)敦賀ー大阪の開業に合わせて標準軌化工事をすると。法的に問題はあるでしょうけど、こんな不便を強いる中途半端な新幹線開業はいらないと思いますね。
全く同感です。
東京発は、敦賀まで行く必要は無い。金沢まで半分のこり福井までで十分だ。
つるぎ号がサンダーバードとしらさぎの代わりに敦賀まで行けばいいのだ、なぜ「つるぎ」が富山の次の黒部へ行かないのか、不思議です。
大阪延伸は、やらなくて、いいよ
敦賀以西は、トンネルだけだからなあ
サンダーバード乗ったことなさそう（笑）湖西線って知ってる？
@@JR-Hokuriku 知ってますよ
あそこは、たまに比良おろしが吹いて、米原コース取ることがたまにあるんだろうよ
北陸新幹線延伸が失敗であって欲しい一部の人達にはショッキングな映像ですね。。笑
敦賀乗り換えあるから北陸にいかない！とか言う人は、単にお金がなくて新幹線代が払えないから騒いでるだけだと思ってます。
普通に一本で行けてたのを上下移動しないといけなくなったの普通に迷惑やろ。特にキャリーケースやベビーカー持ってたら。大型連休は特に混むのに
混んでいるように見えるだけで実際はあまり混んでいない。またサンダーバードの遅れがしらさぎにも影響を及ぼしている。やはり北陸新幹線は新大阪までの目処がたってから金沢以南を開業すべきだった。また米原しらさぎはいつもガラガラで快速にいつ格下げされても不思議ではない状況だ。
真逆の結果になって悔しいのかい？
武生駅周辺の再開発って政府主導の魅力のないスマートシティでしょ
牧歌的な田舎の人達は騙されて何を期待してるのか知らんけど後悔するだけだと思うな
キャー❤キャンはイケメン❤イケボイス❤ほものハートをわしづかみ❤北陸新幹線3ヶ月レポにハートはドッキュン❤素敵よ～😘❤
敦賀〜金沢と金沢〜東京で完全に系統分離すべきですね。在来線は三セクとなり新幹線も大赤字で、値上アンド本数減らしますという
そんなストーリーだろうか
少なくとも米原まで繋いで名古屋大阪京都から北陸にいけるようにしないと閑古鳥だろうな。
どういう市場調査やっていたんだ？中国並みの需要調査では大赤字再来だぞ。
GW利用者
北陸新幹線金沢〜福井27万人
東北新幹線盛岡以北22万人
北陸新幹線すげぇ！東北新幹線盛岡以北廃止はよ！
@@hintkun 金沢～福井と盛岡以北では開業1年目か10年以上経過、顧客の居住地の範囲は前者のが広い、沿線人口で違いがあるのだからそういうデータになるのは割と普通かと･･･
敦賀〜金沢と金沢〜東京で完全に系統分離すべきですね。在来線は三セクとなり新幹線も大赤字で、値上アンド本数減らしますという
そんなストーリーだろうな
敦賀駅 でｻﾝﾀﾞﾊﾞの度重なる遅延は止めて下さい。JR東日本にも影響してる。JR西と与党pt‼️京都利権に目がくらんでいつまで遅延を続けるつもり❓46km先の"米原"につなげれば良いのに。米原駅は金沢方面13番線が空いてます。新設10番線で大阪方面に行けます。名古屋方面へは長浜から関ヶ原へデルタ線を造りましょ。
米原～新大阪は東海道新幹線に乗り換えということですか？東海道新幹線にそのまま乗り入れは難しいそうですが。
@@xn1sk9wo5 今は米原乗換案です🈁。それでも北陸新幹線を米原まで通す事に高い意義があります。直通出来ないから京都ﾙｰﾄだと言われる与党ptの(JR)西さんはどんだけ了見狭いんだと感じます。
@@Chaopon ありがとうございます。
なんか、一度返信を入れたのですが、中に書いた質問が的外れかなと思って、それを削除したら、元のコメントも削除されてしまったようで、失礼しました。
@@xn1sk9wo5 はい 北陸新幹線 米原延伸後の大阪方面への三線軌条のミニ新幹線でしたね。いい案だと思います。米原から西へは何かは必要ですね。ミニ新幹線 新生ｻﾝﾀﾞﾊﾞとかで走らると良いと思います。
キャンさん撮影お疲れ様でした。解説も分かりやすかったです。