ПОЛУТОРКА. Разборка двигателя пролежавшего 75 лет на дне Ладоги (При поддержке СТО Дилижанс).
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- Разбор двигателя пролежавшего 75 лет под водой, подробно, мойка, снятие поддона, сцепления, первые впечатления. Профессионалы из СТО Дилижанс теперь с нашим проектом!
Помоги нам возродить "Полуторку":
yasobe.ru/na/po...
Подписывайтесь на наш канал:
/ @Дорогажизни
“Полуторка” на DRIVE2:
www.drive2.ru/...
“Полуторка” ВКонтакте:
dorogil...
INSTAGRAM:
/ doroga101
Другие каналы Владимира Труфанова:
/ sapsanauto
/ mirmatizov
СТО Дилижанс
dilauto...
Толпа и суета. Такие моторы нужно разбирать медленно и неспешно, вдвоем и с нормальным инструментом.
Sergey The Ninja
удиви всех и скажи ,сколько ты моторов отреставрировал))
А главное с Димексидом.... залили бы и все
@@carabas918 да тут дело даже не в реставрации - вряд ли кому то нравится, когда ты работаешь, а какие то нелепые люди снуют всюду и пытаются везде запихать свой жирный петыч. над душой стоять - хреново работается
Вот вот. То отверткой как рычагом ломают, то ручку трещотки используют в качестве молотка. Да и судя по разговору, эти люди имеют очень отдаленное отношение к ремонту машину. Похоже это те же самые черные копатели, которые его и выловили. У них вечно такое отношение к находкам.
@@carabas918 я в сервисе по ремонту работал делал резные машины и я согласен с ним
Задумка безусловно хорошая но вот варварам здесь делать нечего. Толком не очистив не смазав места креплений сразу дубасят молотком. Ребята так не делается реставрация. Здесь нужны специалисты, а не колхозники в полевой мастерской.
Сам ты колхозник 😂
Какие молодцы.
А так ! Молодцы мужики !!!! Эхо войны.востановить сложно.но нужно!
Ну что могу сказать! Лайк поставил не глядя!! Парни молодцы!! Респект и уважуха!! Только не пойму что за сволочи диз ставят?!!
Виталий Бгатов Диз ставят за не окуратность и не брежностьт
Душевно успехов вам мужики)
Молодцы Ребята! Это вам, не клавиатурой клацать!!!
Ура) новый видос!)
А вот интересно на заводе .. должны же остаться чертежи этих двигателей или уничтожены.?? так бы просто изготовить под заказ новый двигатель и все...
Хороший канал
НЕ РЕКОМЕНДУЮ К ПРОСМОТРУ. ОПИСАНИЕ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТИ! В ИТОГЕ ВИДЕО ПРО ТО, КАК ТОЛПА МУЖИКОВ ДВИГАТЕЛЬ ОТ ПОЛУТОРКИ НАШЛИ И ПОПЫТАЛИСЬ Что-нибудь ОТКРУТИТЬ ПРИ ПОМОЩИ ВДЭШКИ
"Профессионалы" экстра класса! Ни один не знает правильный порядок разборки регламентированный заводом. Ни один не пользуется перчатками( видимо руки у механиков казённые!) Разбирают в суете, хрен пойми где, без света, без нормальной командной работы. Как школьники ей богу!
А ты знаешь порядок разборки? Только потому что ты возмутился отсутствием перчаток могу тебе сказать что ни один настоящий мастер перчатки не одевает, это как минимум нарушение техники безопасности при проведении слесарных работ. Такие вещи только голыми руками... А ты свои береги, пальчики должны быть чистыми, чтоб по экранчику тапать...))))
@@DEVIL-76 дурик, есть руководства по ремонту для этих двигателей в интернете. Есть технические библиотеки. Всё можно найти, было бы желание. Да будет тебе известно- все нормальные профессионалы используют нитриловые перчатки при контакте с ГСМ. Ты то понятно, можешь и лопухом подтираться, как твои деды делали много лет назад. Если не знаком с нормальными условиями охраны труда, то лучше помолчи
@@VuDu_motor хорошо что пердак загорелся, с дивана немного привстанешь и ручки помоешь, чтоб пальчики пятен на экранчике не оставляли)))
@@DEVIL-76 ну видимо кроме пустых высеров в интернете, ты ни на что не способен. По сему можно резюмировать, что ничего тяжелее, чем собственный хер ты в руках в жизни не держал. Да и ДВС только в интернете видел. Перди дальше в атмосферу- забавляешь!)
Скачиваешь воркшоп мануал форд модел А и прескойно крутишь гайки😉
Возможно, этот двигатель когда-то обслуживал мой дед, Дружин Николай Михайлович, который провел всю Блокаду, на Дороге Жизни, ремонтником на летучке, и ремонтировал машины непосредственно на трассе. Он служил в ремонтном взводе, сначала в 388 автобате, 17 автотранспортной бригады, потом во 2-м батальоне, 51 автополка, Ленинградского фронта. Командовал его батальоном м-р Пейсах А.Л. (кстати, впоследствии почетный житель г. Ленинграда).
Дед мне рассказывал, что ему часто приходилось, снимать навесное оборудование, на запчасти, с машин попавших в полыньи и вмерзших в лед, а весной они уходили на дно.
Может его руки касались и этого двигателя.
Вы не передавали информацию о нем Николаю Миронову? Он удивительный человек, собирает и систематизирует полную информацию о работниках Дороги Жизни.
@@Дорогажизни А, как его найти? У меня есть фронтовая фотография деда и его командиров.
@@Дорогажизни Спасибо.
Любая война - это дикость, как и "патриотизм". Люди убивают других людей по команде. Для расширения границ государства. Идиотизм, раз договориться не могут, патриоты блин
@@ИмяФамилия-щ5ю6д что ты несешь? Если они к нам пришли, чтобы убить, по твоей логике нужно идти с ними договариваться?
Чьи-то руки 75 лет назад завязывали эти проволчки на маховике. Спешили отправить машину фронту......
преимущественно руки подростков 13-17 лет
@@skaileep на самом деле! Автору стоит задуматься. Может живы!? Может клич кинуть по стране? Наверняка свой движок по номеру помнят.
А зачем эти проволочки нужны?
@@ilshatr.b.304 Это контровка, чтобы винты и гайки не откручивались. Есть множество видов контровки: на краску, на различные резьбовые герметики, при помощи контргаек, шплинтов и т.п.
@@ipoh3g им сейчас около 85-90 лет. Вполне могут быть живы.
Честь и хвала тем людям которые недосыпали и не доедали, жили в труднейших условиях но твёрдо верили в нашу победу над врагом, и для этой победы ковали лучшее оружие!
@Анатолий Парахин задрота на трусах.
слава Форду
Какое оружие?Это говно было устаревшим за 10 лет до его изготовления.Это что сравнивать Мерседес. Актрос с Газ 51.
@@constantinpertu5193 У савецких - собственная гордость! Это - следствие алкоголизма многих поколений. Выродки.
@@constantinpertu5193 ещё че нибудь вякни
Это двигатель пролежал 75 лет в воде, а не в солидоле! А вы хотите его за час разобрать, где то в коридоре на полу, на покрышке, да еще и таким варварским способом!!? Таким сервисменам нужно кукурузу сторожить! Очень жаль!
Как его ешё разобрать? Заклинаниями? Молитвами? Чесанием языком точно не разобрать. Комментами о своей пряморукости тем более не разобрать. Парни ухитрились развинтить кусок ржавчины.
В ютубе очень много видео как правильно разбирать и восстанавливать старые ,очень старые и очень ценные вещи.
@@goshagosha8918 этот мотор будут восстанавливать токари, варварски сдирая окислы с поверхности цилиндров. Расточники будут обдирать кривошип наждачным кругом. Кисточками археологов здесь и близко не пахнет. Способы ютубьи в массе своей на совести их авторов. Фантазистов большая часть.
@@goshagosha8918 пролежавшие 75 лет под водой?
@@zamykatel Ну если такой умный Вова возьмись это ремонтируй умных у нас в России очень много но руки марать никто не хочет и деньги жадничают Ты наверное на с.т.о. обслуживающихся
Желаю Всем к 9 мая полуторку на ход поставить
Не реально
К 9 мая какого года?)
Эти рукожопы могут только раком поставить !!!
Без слез не мог смотреть их дифектовку
Инструмента нет
Кантователя нет
Короче это п"здец
Хуй там плавал как говорил великий Ленин
это насквозь ржавый двигатель никогда не завести
"Мы на танке такой двигатель перебирали" Посмотреть инструкцию по эксплуатации и ремонту данного двигателя ума не хватает. Короче, контора - "шараш-монтаж"!
Красавцы мужики, но сердце кровью обливается.
Какие корщётки, какие молотки, какая мойка высокого давления? Ржавчина с подобных вещей удаляется только электролизом! Неужели вы не знали об этом методе? Им пользуются при реставрации железных изделий, и нужно то всего Каустик, большой бак с водой и источник 12-36 В. Более щадящего способа очистки по сути нет. Сохраняются все привалочные поверхности, отъедается только оксид железа, откисают все закисшие детали.
Про методику разборки молчу вообще. Такое ощущение что человек разбирает двиг с газона, где если что-то не слазит, надо долбануть молотком посильнее. Без обид, но я когда капиталил свой первый движок 2106, делал это в 10 раз аккуратнее и бережнее. Без всяких ударов молотком по корзине наотмашь. Не хочу никого обидеть или оскорбить, но смотреть на это спокойно не могу. ГБЦ 100 лет, практически раритет, а по ней долбят металлическим молотком, как будто трактор "Беларусь" ремонтируют. Посмотрел бы я на лицо этого горемеханика если бы, он выломил кусок. Что в магаз за новый головкой побежал бы?
Спасибо за вашу работу, вы делаете правильное и нужное дело. Главное посерьёзнее относитесь, не хотелось чтобы в один прекрасный момент весь проект накрылся бы из-за чьих то кривых рук.
у вас синдром водителя который едет на пассажирском сиденье ;) Не волнуйтесь с мотором все будет хорошо!
Вот так они на СТО и ремонтируют, а если что то закосячат, то скажут что это владелец машину ушатал
Зато проволоки ему нужны))))
Электролиз "забирает" углерод из стали. Если это для музея - можно. Если это собираются собирать обратно и заводить - нет. Если уж говорить про химию, то Трилон Б. Дорого и хорошо.
когда перебирал, перину под двс подкладывал, вдруг ему больно будет лежать на бетоне, земле или на чем ты его перебирал.?
Сколько же трёпа, ужс. И просто куча лишних кадров типа десяти минут мойки и кучи перетаскиваний движка с места на место.
а тебе бы ключ в замок и вперёд
Как можно работать в таком гомоне перебивая друг друга советами, я когда разбирал или собирал какой нибудь двигатель работал всегда один и вдумчиво иначе получается галиматья)
Дима мне понравился твой ответ когда Я ремонтирую машины или перебираю редуктор на кране Инна клипы тормозные колодки на кране камни мне никто не подходит всех научил то молоток светит кто отвертка с сорвётся Сейчас никто не отвлекает
Mc Si хаххах крабы кровать смех забавно)
Варварское отношение к сердцу машыны которая спасала людей. Видно показуха и шорлатаны.
Сервис какой то нищий. Не стола,не верстака,ключей с гулькин нос,съёмников нет,по речи слесарей ясно что делают только обслуживание...
я не думаю что этот чермет будут делать на том же столе, где делают какие то иномарки. И это логично. Тут черновая работа для молотка и отвертки. Зачем тут верстак чистый и наборы ключей? Ерунду говорите
Сейчас в больших городах восновном то делают
это лучший сервис по ВАГ в стране. Они делают от и до все.
@@alexthebear затем чтобы за 2 минуты обратным молотком сдернуть корзину .
Самый старый и один из лучших сервисов vag в СПб.
А почему бы не отдать не на СТО а в клуб авто мото старины, где реставрацией занимаются профессионально?
Русская техника с теплыми чувствами относится к кувалде и такой то матери, так что все нормально. Здесь главное разобрать, а уж собрать ума хватит
@@ДенисБ-р4д Русская техника без мата не разбирается, это магические заклинания, без них никак с подобной техникой :)
@@kevinus8080 точно сказано ☝️
Ещё скажите в Мерседес центр отдать на реставрацию . Та техника расчитывалась на возможность капитального ремонта на обочине с помощью штатного набора ключей , отвёртки ,монтировки и верёвки. О стендах и прочей навороты не было и речи. Движок ребята раскидали оперативно что бы не говорили , пусть даже и на коленках. Самое интересное впереди - подгон и подбор недостающих деталей, благо их не много и они с этой задачей справяться и мотор оживят. Метал машины качественный и за столько лет в воде неплохо сохранился.Техника чувствительна и отзывчива на душу людей и благодарит нас своей работой.
Удачи в этом добром деле и привет мастеровым Питера от мастеровых Владивостока.
ИХ ЖАБА ДАВИТ ХРЕН КОМУ ДАДУТ !!! САМИ ДО ЛОМАЮТ !!!!!!!!!!!!!!
Реставрация такого движка-это всеровно что дотронуться своей рукой к истории 👍 Респект!
Автомобиль полуторка ГАЗ-АА создан на базе лицензионного грузовика «Форд-Тимкен» образца 1931 года. В том числе и двигатель по патенту.
Разборка вспешке и неаккуратная...
Диск как бросил...это жесть...нельзя так.
Ребятам респект!
Я бы каждый день работы с этим двигателем начинал с минуты молчания, чтобы помянуть тех кто не смотря на нечеловеческие условия, садился за баранку и под бомбежками и рискуя провалиться в полынью, день и ночь вез в осажденный Ленинград все, что могло помочь выжить.
Зачем так спешить, сроки поджимают?
Бля, хотябы посмотрели, как мастера за рубежом работают. Ужас, все неумело, в колхозе и то по рукам бы надавали. Почему бы не работать одному мастеру с опытом такого движка.!?
Колхозный подход ещё на стадии разборки, грустно...
За такие удары по голове я бы ещё в техникуме по голове получил, а руки выдернули.
В мореходке таких баранов не держали, даже с четвертого курса могли отчислить. Неучи.
Не делаются такие проекты без своей рем базы. А сто годное выбрали, на коленках на полу молотком херачат. Им что жига ржавая, что "легенда", один черт.
а на вашу рембазу можно обратиться за помощью?
это видимо антиреклама была, к таким варварам вряд ли кто то теперь сунется )))
У и молотка то нету. Рукояткой от трещетки херачат. :)))))
@@Дорогажизни на нашу можно обращаться, но сомневаюсь что захотите в Брянскую обл
да ладно. железо оно и в африке железо.
Смотрел с замиранием дыхания. Удивительно как вообще возможно открутить и даже разобрать поэлементно мотор после столь долгого водного заточения! Спасибо за эмоции)
a ty razom nekoncyl posle prosmotra?? nepodrotsyl?? :D
я ремонтировал эти двигатели. У меня в СССР был ГАЗ-67Б. Он с точно такми же моторами.
Это М-1 Бывший фордовский, но с увеличенными опорами коленвала, для применения менее качественных масел. Чисто фордовские быстро кончались на наших маслах
Этот двигатель меня удивлял своей всеядностью.
Хорошо ездил на любой горючей жиже. В СССР солярку можно было за пачку сигарет 20литровую канистру у любого тракториста взять. Вот я и ездил на смесях 66 бензина с соляркой. Крутящий момент у этого мотра очень комфортный. Поршни как у ЗИЛа большие. Тяжёлый маховик.... На 4 передаче с 15 до 90 км/час хорошая динамика.
***
Но что самое любопытное!!!
- Расход топлива около 7, 8 литров на 100км.
Топливо уже выше сказал - самое дешовое.
Двигатель длинноходный, тихоходный, нижнеклапанный. Степень сжатия 4,7.
Мощьность 54л/с
ГАЗ-67Б С родным моторм имел динамику до 90км/час не хуже чем у жигулей.
А теперь скажите в чём прогресс у современных авто?
Расход почти такой же, но топливо теперь предельно дорогое и сложное в производстве.
я на прямой передаче 15 км/час просто жму на педаль газа и чих-пых... чих-пых пых.. пых .. пых .... мой мотор уверенно разгоняет машину. А рядом как поросёнок повизгивают переключая передачи жигули и мы синхронно разгоняемся!!!
Вообще на этом моторе было очень приятно ездить!!!
Правда коренные вкладыши там не менялись и заливался бабит на весь пробег и зазор регулировался подбором прокладок.
Я бабит брал на железной дороге. У старых колёсных пар опорный вкладыш с толстым слоем бабита. Его срубал и переплавлял.
Бабит это специальный оловяно-свинцовый сплав для низкого трения.
когда смотрю на старые двигатели, читаю книги начала прошлого века..., то понимаю, что современный прогресс в двигателестроении и прогрессом то не является. А если поверить Вам, то действительно какой-то заговор, умысел в угоду наибольшего потребления топлива, а не экономии и экологии.
@@Андрей-ш3з7й вам в следующем коменте у Анатолия тоже отвечаю.
@Анатолий Парахин Про расход я не погорячился.
Далее подробнее про это расскажу своё понимание.
М-1 это тихоходный и длинноходный двигатель. В отличии от современных моторов.
Тут действительно легко подумать о конспирологии.
Иначе не удастся объяснить странность в малолитражном двигателестроении.
Современные моторы стремятся делать резкими как газировка и высокоскоростными. Странно. Машина так разгоняться не может. Её устроит мотор со спокойным характером. Бысто разогнать двигатель это не значит, что и машина будет так же быстро разгоняться.
Но что мы теряем, когда делаем резкие моторы?
А это легко увидеть, когда открутим глушитель и газанём.
Что будет?
Пламя как из реактиного двигателя и оглушительный грохот!!!!
Вот и приехали!
Наблюдаем фантастические усилия по повышению экономичности мотора с одной стороны и бездарно выбрасоваемую энергию на выхлопе! Ведь мощьное пламя и грохот - это энергия на выброс!
Четвёртый такт - это выталкивание использованых газов из цилинтдра.
А у нас море энергии прёт на выхлопе.
И её иногда даже частично утилизируют для турбонадува.
***
А теперь возьмём другие моторы, например судовые. Экономичность оборачивается десятками или сотнями лишних тонн топлива в дорогу.
- Там всё очень медленно, до полного сгорания и до полной потери давления в цилиндрах. И поршень уже выталкивает использованые газы в трубу.
Вы видели у морских судов глушители выхлопа?
Вот тут чудес не бывает. Всё скурпулёзно прощитано.
Если в легковом автомобиле снизить обороты мотора в два раза, увеличить ход поршня тоже в два раза, то этот мотор просто так, даром существенно прибавит мощность. При том же рабочем объёме и расходе топлива.
При этом машина не ухудшит динамику.
Вот и М-1 у полуторки, при хорошей тяговой характеристике, при том, что топливом является любая дешёвая горючая жижа, имеет умеренный апетит.
Но в те времена этим особо не интересовались. Бензин скурпулёзно не считали, как теперь.
Мой Газик любил ехать на скорости до 70 км/час. Если быстрее, то резко возрастал расход бензина и потеря моторного масла через сальники коленвала. Там была простая войлочная набивка.
@Анатолий Парахин в те далёкие годы, когда я ездил на своём газике, ко мне подошёл старичёк. Разговорились про машину.
Он на фронте на ней ездил. Рассказал как однажды в тяжёлой дороге по лесу перегрел двигатель. И выплавилась опора коленвала. Пришлось разбирать в лесу мотор. И что они придумали?!!!
Они вместо бабита уложили кусок коженного ремня, медную проволоку для образования маслянных каналов. Всё это хорошенько протянулли, потом ослабили затяжку прокладками. И на этом продолжили путешествие. Доехали.
Он же рассказал мне про то, что в бензин можно добавлять солярку и керосин. До этого я не пробовал. В машине два бензобака. В один я заливал бензин, чтоб на холоде легче заводилась, а в другой всё остальное, что попадалось... И на этом ездил.
Когда в коробке нигрол, то на морозе, холодную коробку включать и переключать передачу приходилось тянуть рычаг более минуты.))))
Вот это комментарий!! Самое путнее из всего написанного. Жму руку!!
Излишняя спешка, суета и небрежность..Ребята, реставраторы из вас некудышние
Силуэт двигателя классический,именно такой,как в "чеке" загорается.Завидую вам по белому,парни.Великая радость испытывать от труда удовольствие и знать,что это нужное дело.
И как с газели или уаз, за 75лет ничего не поменялось. 🤣🤣🤣
@@василийлукьянов-ы8з почему же?Появилась так называемая "копроэкономика".Когда конструкторы умышленно занижают ресурс какого-нибудь агрегата,что-бы потребители потребляли шустрей.Мне лично от таких изменений никакой радости.
Почему две полненькие мужчины с большими животами в дорогих брендов одежды без специальных резиновых перчаток в обычном современном автосервисе во время ремонта довоенного ржавого гнилого двигателя от грузовика ??
Они действительно работают без профессиональных навыков в области реставрации для старинных довоенных автомобилей в отличие от США и Европы...
полундровый чугун не варится,не бейте по нему выколотками
Дай совет чем выбивать или высовывать
Ты сварщик если ты сварщик и подберёшь электроды чем заварить чугун А если баран Пойди в потэу и Почитай книжки Как варится чугун всю технологию
ответ из прошлого. чугун варится. Электрод обматывают медной проволокой и варят.
Мила Реклинг Да,меня тоже в училище так учили,а на деле таким способом максимум,отвалившиеся губки на тисках можно приварить,деталь под нагрузкой держаться не будет,проверено тысячу раз.Сейчас есть электроды по чугуну,но не каждый чугун вообще может вариться.....как то так
Вы "профессионалы" хотя бы сразу поставили его на верстак, а то возите его как не нужный хлам с места на место на какой-то тележке и корячитесь вокруг него. Одна болтовня на вашем видео! Трескотня ненужная.....
Всё понимаю о трудностях , но вопрос другой это какой же запас прочности двигателя заложен был. Сегодня все делается на раз , раз прошел и на свалку и уж не дай боже пролежать авто в воде столько . Всего доброго и успехов в восстановлении.
@@ipoh3g Ну конечно же совсем забыл по что безупречная многолетняя работа и 100 т км хватит а потом на свалку.
@@ipoh3g бесполезно обсуждать с любителями турбо чипованых инжекторов простые и надёжные технологии, для этого надо побывать в именно труднодоступном месте и при этом чтоб что сломалось вот тут и приходит понимание и озорение что можно починить в холоде и с помощью обычных инструментов а что только закопать в сугробе.
Нужно было хотя бы конструкцию двигателя изучить перед разборкой, чтоб не повредить чего случайно.
Да товарищ директор,на поддоне скорее всего сливная пробка,как же вы догадались...?
@Hazard логично,логично)))
Директор осёл . видно что руки не рабочие. Пробка бля не магнитня урод. Хуйню несёт..
Как варвары🤦🏻♂️ ни съёмников и тд,тупо сломать и поумничать,аплодирую стоя,сарказм.
Может быть этот мотор с автомобиля которому я своей жизнью обязан. По льду Ладоги мою бабушку когда то эвакуировали в 1942м.....
Видио. Как автор везде лез без мыло и мешался. 🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Откуда все эти негативные комментарии) разбирают нормально, опытные люди, где то и стукнуть надо. Будет оно ездить и ещё как... вы те кто пишет хоть почитайте книгу по ремонту этого мотора - у него по инструкции из инструментов нужно: « молоток, зубило и разводной ключ» ее в поле чинили во время войны.
Ссылку на инструкцию можно?
В яндекс наберите «инструкция по ремонту ГАЗ АА» все в свободном доступе. Ещё сходите в музей Вадима задорожного там полно умных людей.
@@Dmitriy1992ful для начало в школу иди потом в пту
27:19 Интересно, как Вы попали в цилиндр жестким бороскопом, дальше камеры сгорания на данном двигателе? И что там "более/менее нормально", можете объяснить?
В США без проблем можно найти детали,это же форд 1927г.
Зачем нам съемники и выжимы, когда народ придумал кувалду и ломик, зубило и отвертку. правильно! Долой цивилизацию
Та пипец, вроде тех- станция не плохая, а занимаются двигателем, на корточках и пользуются каким-то "инструментом". Такая же и рестоврация будет. НУ ДАЕТЕ мужики))))
Я книгу читал американца путешественника на форде. Он в латинской америке на автосервис форда приехал в 1960 ом году. Так слесаря там гайки откручивали молотком и зубилом.
Грубо работают ...не красиво ..
После того как слесарь начал использовать трещетку вместо молотка,надо было забирать мотор и бежать оттуда!люди которые используют таким образом инстоумент не способны на крапотливую работу!
У трещотки эластичная полиуретановая рукоять, в чем её неприемлимость? Если надо создать мягкий удар, чтобы пошевелить деталь, то это неплохой вариант. Трещетке от этих ударов плохо не будет, не понимаю вашего негатива
Придирки
крАпотливую
Комментарий от человека который в жизни руками только по клавиатуре стучал)))
То,что бьют рукояткой трещотки мне тоже не понравилось. И когда били по гбц .
Ну я уважаю таких людей за их труд,патриотизм!
Куда вы так спешите? Механ вообще тормоз, назад на стадию ремонта велосипедов в детство
А нельзя было видео часов на 10 растянуть
Топорная работа. Варвары.
Посмотрите Дискавери, как американцы с техникой обращаются и какая там культура работы с техникой и инструментом. Смотреть вас противно.
На передовой под обстрел "капремонт"заклиневшего движка полуторки умудрялись сделать за 20 минут, от скидывания с себя кожного ремня и порезки его на вкладыши до запуска.
американское качество
Ребят интересно вас смотреть. Невероятно сложная работа.👍
Я кстати недавно на базе обратил внимание на бочку под воду на крыше здания на ней маркировка 1943г. Возможно на полуторке каталась🙂
Спасибо Форду.
@@ВладимирМарченко-ю2ы товарищу ИосифусВиссарионовичу Сталину за то что купил патеннт и весь цикл и оборудование для производства! А сейчас у нас всё импортное, сами ни чего не делаем! Почувствуйте разницу!?
Символично, страна победившая фашизм, ремонтирует машину победы в сервисе где вокруг немецкие машины.....
забыл добавить, что американскую машину...
Почему в "крутом" сервисе нет спец стенда для разборки ДВС? Все делается на коленках и покрышке))
Научись на коленке делать а потом будешь бакланить
Стенд для обкатки, а для разборки контователь
Это Россия детка 😂
Кантователь там наверняка есть, они его стапелем называют. Видимо потом побоялись, что хрупнет металл.
Это Питер детка)))
На заводе бы ахерели,если б узнали в каком году будут движек разберать
Долгих лет жизни этому двигателю.
Деррректор сервиса захотел походу засветится,какая то нервная необдуманная работа мотор можно было бы замочить на пару дней хотяб в керосине ...не думаю что Дележанс также нервно перебирает Акпп,хотя с недорученной бензо трубкой ко мне аудюха приезжала,бенз хлестал на выпускной коллектор чудом беды не случилось.
Хорошая работа! А вот если залить внутрь керосин, и дать двигателю откиснуть? а потом уже разбирать?
Всё бы хорошо но очень много лишней болтовни!
ПОЗОР!- реставрируете автомобили, и говорите о 100 000 пробега??? И такие видео, люди смотрят...
Да если полуторка, без капиталки, 20 000 км выхаживала- это счастье...
С Ярославля смотрим с удовольствием!
У меня сын более уверен и квалификацирован в плане разборки и ремонта двс, не позорьтесь, пусть его делают профессионалы.
На полу это конечно сильно, хорошо не на земле в сарае))))
Нет сил смотреть далее))) 👎
Удачи Вам! Хочется увидеть продолжение и наконец, ожившую машину!
В блокаду люди ели людей. Перед вторым пришествием Христа тоже будет каннибализм.
@@ВладимирЗудин-д6д О, вот и шизики подъехали.
@@ВоваВист-э4ъ что ты имеешь против ЛНР и ДНР. Задрота.
Внимание!!! Есть рама с ПОЛУТОРКИ в идеальном состоянии на 11минуте 20 секунд вебсайта th-cam.com/video/eEqq3xtcLiA/w-d-xo.html. Желаю вам УДАЧИ!!! Валерий.
В таком СТО я б даже велосипед не ремонтировал.
ЭТ ИСТОРИЯ НЕ ТОЛЬКО РУССКОГО ЧЕЛОВЕКА... А СОВЕТСКОГО НАРОДА, КЕМ БЫ ОН НЕ БЫЛ...
Я КАЗАХ ЖИВУЩИЙ В КАЗАХСТАНЕ... СИЖУ, СМОРЮ ПО ИНТЕРНЕТУ, И ТО У МЕНЯ В СЕРДЦЕ КОМ...
НЕЛЬЗЯ РАЗБИРАТЬ И РЕМОНТИРОВАТЬ ТАКИМ ГРУБЫМ, ВАРВАРСКИМ СПОСОБОМ... ИМЕЮТСЯ МИЛЛИОНЫ СПОСОБОВ, МИЛЛИОНЫ ИНСТРУМЕНТОВ... МЫ С БРАТОМ СОВРЕМЕННЫЕ МАШИНЫ ТАК ГРУБО НЕ РАЗБИРАЕМ КАК ВЫ... КОШМАР...
СПАСИБО СОВЕСТОЙ ТЕХНИКЕ ЧТО ПОСЛЕ 75 ЛЕТ ПОД СЫРОСТЬЮ ПОКАЗАЛ СЕБЯ КАЧЕСТВЕННО... НО, ПО ЛЮБОМУ... НЕЛЬЗЯ!
ЭТ ИСТОРИЯ! ПАМЯТЬ ТЕХ КТО ПРОЖИЛ ТЕ СУРОВЫЕ ВРЕМЕНА...
как ножом по сердцу, что нельзя через брусок во крышке бить?! Варвар .
Вам металлолом собирать а не авто реставрировать,,,,,,,
спасибо что даете возможность увидеть это !
гаражная мастерская, и каждый подошедший подкидывает идею. разбирают методом - научного тыка и стука!
Большое спасибо ребятам,ну вот я не пойму кто ставит дизлайк,почему ?
Виктор Бирюков это фашисты ставят дизлайки
Алексей Вертелев так я о них и говорю
Скоро праздник,9 мая ,правда на нашей стороне!!!
@Hazard добрый день,не надо так раздрожаться, это не тюнинг ателье, критиковать всегда легко ,эти парни сделают все правильно и мотор оживет ,всем добра.
Я могу быть не прав но руководитель проэкта ошибся с местом и людьми для разборки двигателя. Если честно вы могли его и сами гораздо аккуратнее помыть и разобрать. Заранее приношу извинения если кого обидел.
Согласен. По крышке ГБЦ можно было через деревяшку стучать и разбор делать по-медленнее, без суеты.
Керн с немецкого как перевод не слышно на видео
Походу эти ребята не знают , что есть такой инструмент как киянка, и лупят торцом рукоятки трещотки.
Смотрел с удовольствием до той поры, пока мужик в синей робе не начал молотком махать...
Как же этот двигатель на змз402 похож,а точнее наоборот, прошло 80 лет с хвостиком, а такие двигатели ещё на газель ставят (умз4216) до сих пор.
Посмотри лучше на М-20
Ну как там? Завелся двигатель? Ждем продолжения, очень интересно.
что там может завестись? ржавый двигатель-они его разберут-а при сборке куча лишних деталей останется
Надо было спеца 93 летнего звать, он бы научил своего сынка и остальных салаг матчасти и разборке - исборки.
Много болобольства не по делу
Вторая часть есть ?
каци вже починають доставати движки з дна озера
Больше похоже на показуху и детский сад.Я по наивности решил,что такими машинами занимаются только профи
Керн в переводе с немецкого - это стержень. А что сказал один из участников видеоматериала - расслышать не удалось. Видос классный! Всем, кто принимал в этом участие - письменное уважение, крепкого здоровья и светлого разума! Спасибо Вам!
Я думал они нормально снимут разборку, на стенде. А они на корточках как школьники мопеды капиталят. Трещеткой как молотком стучит
Я думаю вы даже не представляете, как этот мотор закрепить на стенде.
40:08
-В жопе у тебя дырка,а это отверстие!
Вот так нам говорил мастер на первом курсе в железнодорожном училище : ))
Да.... Эпоха времени и души того времени...
Как балончик называется которым брызгали для разбора? Благодарен.
Типичный русский слесарь, кувалда монтировка и болгарка)))
одни деректора, боятся свои ручки запачкать. ужасный видос
Да уж,мастера те ещё,сразу видно спецы((((
скол на головке, ерунда. я за такую ерунду, знаешь как переживаю.
Хорошо когда есть отзывчивые и понимающие люди "СТО Дилижанс "
Как всё примитивно, даже обидно что непрофессионально .
Кто-то может пояснить в чем был смысл мытья кёрхером?
Проверить работает ли кёрхер😅
@@АлександрКузнецов-е7п немецкий инструмент смывает свою вину .....
Показуха, для сбивания ржавчины им надо было поставить фрезу
да просто на все их мойки посмотри не одна их мойка не смогла даже ил смыть, как там (ну а это мы в ручную ахаха дожились бляха муха рукожопия.... один пафос и замыливание глаз.. а на деле 0 в кавычках, да и то даже кавычки жалко
@@АндрейТитенков-я8и 👍
Сочувствую механику.один с сошкой-семеро с плошкой
Я обожаю ваш проект!!!! Лайк как минимум!
Да ! Хорошая инструкция - как работать нельзя!!