@@Ilya0039Напиши название своего канала. С удовольствием посмотрю что-то здравое. А то интернет переполнен пид@рами которвые только херню всякую пишут, а сами нихера не делают.
Красивая работа, одно удовольствие смотреть на нее! Не "Волга", а просто конфетка получается. Понятно, что это не реставрация в первоначальный вид, а красивый ремонт того, что было. Молодцы, парни!
the production values are through the roof. you can see the loving care they put into this resto. love the polished valve cover. sounds like a motorcycle engine when revved.
Очень понравилось, но лично мне не нравится, когда слишком много лишнего показывают. Прикольно, когда деталями закрывают камеру и начинается следующий кадр, когда водой под давлением чистили корпус, когда показано, что сейчас будет чиститься, но всякие вещи по типу: убрали мусор, взяли кисточку, покрутили кисточку, сдули стружку. Работа вообще качественная. За электролиз и рекламу соды на 7:46 вообще отдельный респект. Мне очень понравилось, но решил высказать своё мнение в полном объёме, это же всё-таки комментарии. Надеюсь всё у вас получится и будет хорошо.
Это реставратор, а не моторист, очень много серьезных ошибок которые непростительны даже для начинающего моториста. Это мотор поставить только на выставку, долго он работать не будет.
Это точно. Именно после таких "реставраций", когда сопрягаемые детали чистят болгаркой, а вкладыши распредвала заколачивают молотком без последующей расточки и появляются сказки о том, что всё, что сделано в СССР - фуфло.
Ну мотор-то явно не 1960 года. Полнопоточный маслянный фильтр, логотип УМЗ на блоке и передней крышке говорят о том что блок явно менялся в своё время. Крыльчатка вентилятора тоже должна быть металлической.
Красиво, аккуратно, чисто…. Но не в коем случае не воспринимать как инструкцию по сборке… знающие люди поймут… герметик под гильзы??? Установка коленвала без набивки??? Какой то солидол на прокладку ГБЦ? Герметик на пробковую прокладку??? Мойка масляных каналов аквабластом??? Вы че серьезно???? Ведь после этого действительно кто то может так сделать, и в скором времени будет сильно опечален… если конечно собирается на всем этом ездить, а не в музее выставлять…
На дизелях Вольво идёт герметик под замок гильзы. Даже при капиталке наносится, но более тонким слоем. В остальных марках моторов уже по инструкции завода произведителя. Прокладка ГБЦ из паразита, смазывают для того, чтобы при затяжке её не растягивало и её не рвало. Только её нужно графиткой мазать...
@@andrey_r600 с графитной полностью согласен!!! А вот с гермериком под гильзы, в этом конкретно моторе, тем более в таком количестве…!!! Когда что то делаешь, нужно понимать что делаешь… что он там герметизирует? Кроме того, что скорее всего гильзы над плоскостью блока поднялись, больше смысла в нем никакого…
Man as an engine builder this was painfull to watch. That motor lacked so much pre lube and no machining after new sleeves and blasted Block and head surface. Not sure how much longer that motor has left to live
Клапанную крышку после полировки, по моему мнению, нужно лаком хотя бы покрыть, снова гнить будет. Жаль, что седла не стали прирезать, чтобы фаски сделать тоньше.
Под гильзы ставят медные кольца а не герметик, что то я не слышал щелчков при затяжке ГБЦ 😂 Все собрал на сухую, это чисто для выставки, но не для работы
А двс то от уаза. умз 451 блок под сменный маслянный фильтр. Но гильзы на герметик на них не стоит садить. Хуже не будет но без герметоса эти гильзы держат отлично
Я бы гильзы только снизу герметик намазал, сверху смысла нет мазать. И почему-то их не выпирает на несколько мм вверх как должно быть. А так все по красоте.
Даже раньше,в 1970х,такие моторы,уже были!Я,лично,работал в начале 1980х годов,на УАЗ-469Б,который был выпущен в 1977 году,с таким мотором,имелся ВаЗовский масляный фильтр,у него!Двигатель,точно,родной,был,на этом УАЗе-469Б!Карбюратор,был однокамерный,индекс-не помню,типа какого то,от 21 Волги или УАЗа,с завода!А воздушный фильтр,был с масляной ванной,продолговатой,сужающейся,к карбюратору,формы,закрепляясь на верхней части диффузора карбюратора,резиновой манжетой-кольцом,с хомутом проволочным и винтом-гайкой,для затяжки-крепления его!Когда я начал на нем работать,этому УАЗу-было 5 лет,от роду,с года его выхода,c конвейера завода!
@@СергейЕгоров-ц7п А Вы видео смотрели внимательно? Там нет переходника, основа для установки фильтра отлита непосредственно на блоке. И номер модели двигателя на номерной площадке указан 451, а не 21А. Так "исче один знаток" - это Вы.
Снято очень хорошо.но это не пособие для капремонта.Ваш двигатель зальет маслом всю поверхность под ним.Если Вы показываете новые технологии применяемые в 21веке .Это интересно.Но установку заднего сальника или набивки показать бы надо было.С уважением!
"Одни из первых" шли с моторами от Победы, поэтому и "ножной" запуск. Потом даже выпускалась "метода" по переоборудованию на двигатель Газ-21, в т. ч. некоторые переделки, например такие как: переоборудование амортизаторов с рычажных, на телескопические или удаление системы централизованой смазки узлов передней подвески..... У меня лежала такая брошура.... Пришла с Волгой....
Возьмите в работу мотоцикл БМВ р35, 1950года выпуска, достаточно комплектный, даже запускается и ездиет. Документы нового образца, собственник . ПРОДАЮ.
Мой коммент подтер.Супер!Не нравится правду читать? Кстати,прокладка ГБЦ уже нового образца,с герметиком на окнах и по краям.Зачем этот колхоз с со смазыванием солидолом?
Это они болты типа воронили. Чего делать категорически нельзя, поскольку болты имеют класс прочности. Который после отжига будет утерян. Когда у них головки начнет рвать - никому не известно.
Реально не понимаю почему такой крутой контент набирает так мало просмотров и лайков. Спасибо вам парни это круто.
Это ужас
Ютуб не продвигает.😢
@@Ilya0039Напиши название своего канала. С удовольствием посмотрю что-то здравое. А то интернет переполнен пид@рами которвые только херню всякую пишут, а сами нихера не делают.
Потому что это от гаража 54...
Потому что это не реставрация а ремонт, и половина запчастей сделано уже в России, а тут даже набивки колленвала не заменили.
Отлично снято, смотреть одно удовольствие! Без болтовни и пафоса! Все по делу) жму руку, продолжайте в то же духе!
Красивая работа, одно удовольствие смотреть на нее! Не "Волга", а просто конфетка получается. Понятно, что это не реставрация в первоначальный вид, а красивый ремонт того, что было. Молодцы, парни!
the production values are through the roof. you can see the loving care they put into this resto. love the polished valve cover. sounds like a motorcycle engine when revved.
Outstanding work and a pleasure to watch. 👍 From OZ (Australia)
Great job bro.. thera are plenty talented builder in russia.. 👍👍👍..you are one of it.. love this..
Greeting from malaysia..🤝
A realy great Video. You did a great Job. I follow you with your restaurations. Respect.
Очень понравилось, но лично мне не нравится, когда слишком много лишнего показывают. Прикольно, когда деталями закрывают камеру и начинается следующий кадр, когда водой под давлением чистили корпус, когда показано, что сейчас будет чиститься, но всякие вещи по типу: убрали мусор, взяли кисточку, покрутили кисточку, сдули стружку. Работа вообще качественная. За электролиз и рекламу соды на 7:46 вообще отдельный респект. Мне очень понравилось, но решил высказать своё мнение в полном объёме, это же всё-таки комментарии. Надеюсь всё у вас получится и будет хорошо.
Beautiful, just beautiful 👍
Молодец парень , все аккуратно и чистенько , приятно посмотреть !
Спасибо за релакс
Greetings from Colorado, Beautiful finishing touches on a sweet little practical engine...
Картинка красивая.. По технической части ахтунг...
пробуждение тигра !!!!! 🐅🐅🐅 RUUUUUM RUUUUMM💨💨💨💨💨💨Приветствие из Мексики
Это реставратор, а не моторист, очень много серьезных ошибок которые непростительны даже для начинающего моториста. Это мотор поставить только на выставку, долго он работать не будет.
Это точно. Именно после таких "реставраций", когда сопрягаемые детали чистят болгаркой, а вкладыши распредвала заколачивают молотком без последующей расточки и появляются сказки о том, что всё, что сделано в СССР - фуфло.
Отличная работа. Очень много труда вложено.
Nicely done. No shortcuts taken to achieve a great result.
Это не рестоврация,а востоновление!
Beautiful work. Love your videos ❤
визуал- мое почтение! лайк,подписка, удачи вам!
ну вот) сердце волги теперь как новое) молодцы!
Przepięknie jest ten cały śilnik od starej syrenki warszawskiej odrestaurowany chwilę sobie taką wogule robotę pozdrawiam mile i serdecznie 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Просто кайф хочу себе такую мойку. Сам ремонтирую навесное очень нужно
Ну мотор-то явно не 1960 года. Полнопоточный маслянный фильтр, логотип УМЗ на блоке и передней крышке говорят о том что блок явно менялся в своё время. Крыльчатка вентилятора тоже должна быть металлической.
точно. это УМЗ-451. начало выпуска - 1972
Я тоже так подумал
I like video like this no talking just music
Perfect restoraion !!!🥰🥰🥰
Подскажите, кто в теме, клапанная крышка не поржавеет после этого? насколько долго останется такой красивой и блестящей?
Красиво, аккуратно, чисто…. Но не в коем случае не воспринимать как инструкцию по сборке… знающие люди поймут… герметик под гильзы??? Установка коленвала без набивки??? Какой то солидол на прокладку ГБЦ? Герметик на пробковую прокладку??? Мойка масляных каналов аквабластом??? Вы че серьезно???? Ведь после этого действительно кто то может так сделать, и в скором времени будет сильно опечален… если конечно собирается на всем этом ездить, а не в музее выставлять…
Прокладку на поддоне не обжали, потечёт очень скоро.
@@racingpointtv8846 но, надо отметить прокладка не плохая…
На дизелях Вольво идёт герметик под замок гильзы. Даже при капиталке наносится, но более тонким слоем. В остальных марках моторов уже по инструкции завода произведителя.
Прокладка ГБЦ из паразита, смазывают для того, чтобы при затяжке её не растягивало и её не рвало. Только её нужно графиткой мазать...
@@andrey_r600 с графитной полностью согласен!!! А вот с гермериком под гильзы, в этом конкретно моторе, тем более в таком количестве…!!! Когда что то делаешь, нужно понимать что делаешь… что он там герметизирует? Кроме того, что скорее всего гильзы над плоскостью блока поднялись, больше смысла в нем никакого…
Я тоже был в шоке! И маховик который в начале поставили без колокола!😂
Это было великолепно 😍👍🏻👍🏻👍🏻
Приятно смотреть 👍
Плюс двести К при такой человеческой сборке❤)
Man as an engine builder this was painfull to watch. That motor lacked so much pre lube and no machining after new sleeves and blasted Block and head surface. Not sure how much longer that motor has left to live
Клапанную крышку после полировки, по моему мнению, нужно лаком хотя бы покрыть, снова гнить будет. Жаль, что седла не стали прирезать, чтобы фаски сделать тоньше.
Лак не будет держатся на полированной детали
@@ВячеславСеров-р9ф порошковый тогда
@@ВячеславСеров-р9фесть специальный лак от cromax для полированного аллюминия
So satisfying. Good work.😊
О, неконец то старое, доброе и качественное технопорно! :)) Хорошо но мало!!! :)))
For sure restored it above the quality of first production
Hope there was a machine shop, assembly lube, and plasti-guage going on behind the scenes. Didn't see any of the timing assembly. Looks nice though.
Мотор до безобразия простой и до бесконечности ремонтопригодный ...!
Класс мужики, контент заходит, с удовольствием буду смотреть дальше!
Excelente trabajo, muy prolijo, los felicito. Saludos
Thanks for posting this
19:18 серьезно?👍🏻😂
Это какой то треш😮ему только и делать что мыть запчасти 😂 а не двигателя собирать.
Грубая работа
Уж слишком сокращённое видео. Тут хватило бы на три серии. Единственное чего боялся,что движок поставят в эту грязь. Пронесло.👍💯💤
Грязи то и нет уже, на фоне кузов, подготовленный под покраску
Бро ты капитальный красавчик, у тебя золотые руки, продолжай дальше снимать крутой контент 👍🏻
Кирюха красавчик
какие вы красавцы
Теперь понял, у кого Антон Маляр свои smr'ы подсматривает. Имею ввиду приёмы видеографии.
Скорее наоборот
Клапана в отличном состоянии, пробег не большой. А вот коленвал угроблен, значит каку в движок лили. Да и нагар на поршнях большой.
Пластины для фиксации гаек маховика не поставили...
Двигатель 1960 года с внешнем маслянным фильтром?
Какоето наедалово
очень похож на умз 417 а не змз
тем более крышка где толкатели штанг двойная, а не как на старичках одна длинная
@@HDD-master нет, это умз 451
@@Ilya0039 На блоке и передней крышке видно логотипы УМЗ.
@@eugennemna6288 это двигатель умз 451, знак V на змз тоже ставился
Под гильзы ставят медные кольца а не герметик, что то я не слышал щелчков при затяжке ГБЦ 😂 Все собрал на сухую, это чисто для выставки, но не для работы
Это на 24 и газ 53 медные а тут резинки.
Он в голову ест и читать умные книжки не знает как,а ещё рукожопый
Beautiful job
Тоже так хочу, но только с ЗМЗ 402. Надеюсь, что когда ни будь смогу.
Крутое видео))) молодец 👍 приятно смотреть
Привет парни просто огонь колыбельная прям смотришь душа умеляется
Отличное качество съёмки и картинки.... Молодой канал а сюжет как у Hagerty) так держать! Желаю развития)
Лайк, обнял, поддержал
А двс то от уаза. умз 451 блок под сменный маслянный фильтр. Но гильзы на герметик на них не стоит садить. Хуже не будет но без герметоса эти гильзы держат отлично
Божественно
Круто
big JOB, Ate.
Я бы гильзы только снизу герметик намазал, сверху смысла нет мазать. И почему-то их не выпирает на несколько мм вверх как должно быть. А так все по красоте.
Шатун промерили?
Когда маховик крепили, забыли контрящие пластинки поставить
возможно ее для выставок восстанавливают,это уже не принципиально,раз в год может заводится будет)
Щас есть фиксатор резьбы
Круто, супер без трёпа и не лез в камеру лицом торгуя
Этот двигатель не 1960 года. это от УАЗа двигатель. с жигулёвским масляным фильтром. В 80х годах такие делали.
Даже раньше,в 1970х,такие моторы,уже были!Я,лично,работал в начале 1980х годов,на УАЗ-469Б,который был выпущен в 1977 году,с таким мотором,имелся ВаЗовский масляный фильтр,у него!Двигатель,точно,родной,был,на этом УАЗе-469Б!Карбюратор,был однокамерный,индекс-не помню,типа какого то,от 21 Волги или УАЗа,с завода!А воздушный фильтр,был с масляной ванной,продолговатой,сужающейся,к карбюратору,формы,закрепляясь на верхней части диффузора карбюратора,резиновой манжетой-кольцом,с хомутом проволочным и винтом-гайкой,для затяжки-крепления его!Когда я начал на нем работать,этому УАЗу-было 5 лет,от роду,с года его выхода,c конвейера завода!
Какой ты умный,прочитал или сам догадался? а если фильтра убрали старые и поставили переходник?исче один знаток
@@СергейЕгоров-ц7п А Вы видео смотрели внимательно? Там нет переходника, основа для установки фильтра отлита непосредственно на блоке. И номер модели двигателя на номерной площадке указан 451, а не 21А. Так "исче один знаток" - это Вы.
Нам остаётся только поставить лайк!
Охуенно. 👏 У моего покойного дедушки был ГАЗ-21 третьей модели. Любимая машина детства.
Очень интересно преподносите!👍🏻
Снято очень хорошо.но это не пособие для капремонта.Ваш двигатель зальет маслом всю поверхность под ним.Если Вы показываете новые технологии применяемые в 21веке .Это интересно.Но установку заднего сальника или набивки показать бы надо было.С уважением!
У моего дяди была одна из первых выпущенных. Так вот запускалась с "кнопки ногой". Как на ГАЗ-51.
"Одни из первых" шли с моторами от Победы, поэтому и "ножной" запуск. Потом даже выпускалась "метода" по переоборудованию на двигатель Газ-21, в т. ч. некоторые переделки, например такие как: переоборудование амортизаторов с рычажных, на телескопические или удаление системы централизованой смазки узлов передней подвески..... У меня лежала такая брошура.... Пришла с Волгой....
Damn that was great! Is that hot steam water you use to clean? Great job, very talented!
Как их немой как их некрась а через месяц клубок мазуты да грязь. 😂😂😂
Машина топ притом это Волга если я не ошибаюсь, (легенда) для меня!
Лучшее, что можно сделать с лолгой - пожертвовать ее вал каналу))
Возьмите в работу мотоцикл БМВ р35, 1950года выпуска, достаточно комплектный, даже запускается и ездиет.
Документы нового образца, собственник
.
ПРОДАЮ.
👍🌟👍
Не осветили состояние колен и распред валов. Не шлифовали и даже не полировали?
И гбц надо было 3мм снять под 92
Это мотор с УАЗА . Вкладыши и коленвал стояли с 24 волги
Кирилл, ты смотрел видео пародию доктора дью на мс санни? Это видео надо было типа так снимать.
good job bro
Супер.
Классная работа!!!
Мой коммент подтер.Супер!Не нравится правду читать?
Кстати,прокладка ГБЦ уже нового образца,с герметиком на окнах и по краям.Зачем этот колхоз с со смазыванием солидолом?
Мотор от уаза?
Да.
Двигатель похож на УМЗ 4216 Инж, у меня такой стоит 2010года
Вот так всегда - либо красиво, либо ездить!
👍👍👍👏👏👏👏
Ого, наконец-то)))
Красиво и эстетично, но работать не будет
I use a Fram PH16 on my 1.3L Lada
Внимательней с аквабластингом, точнее после него. Как-то плохо промыли и стекло осталось в канале. Вся работа зря, тот мотор и трёх часов не прожил.
Удивительно, кольца не залегшие.
Ребята а чем вы мажете прокладку ГБЦ перед установкой
Думаю литол, но это всё шляпа... разницы нет. Достаточно выровнять поверхности и обезжирить поверхность.
Солидол ,для того чтобы прокладка разбухла и прижалась более качественно
По заводским мануалам прокладка ГБЦ перед сборкой должна покрываться коллоидным графитом. А то, что показано здесь - кошмар и ужас.
Красава
Кто то отберите у него камеру и инструмент
хех
Почему?
Учиться тебе ещё надо ,начиная с лисапета
Это сколько вольт было когда почистил содой
Вы из новосибирска?
Топ!!!! Ребята это круто 👍
А что за волшебство со стаканом масла Елея?
А это кустарная "закалка" и без того калёных болтов, а особенно гроверов, ага🤦🏻
@@Elijah_Siberian спасибо, буду знать, что это делается с маслом, а не водой)
Это они болты типа воронили. Чего делать категорически нельзя, поскольку болты имеют класс прочности. Который после отжига будет утерян. Когда у них головки начнет рвать - никому не известно.