НАШЛИ "НОВУЮ" ПОЛУТОРКУ 1939 года !!! / ГАЗ-ММ / Иван Зенкевич
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ธ.ค. 2021
- www.silverstonef1.ru/ - устройство, о котором рассказывал. (я серьёзно сам пользуюсь этой штукой и всем рекомендую)
СИМОНОВМОТОРС simonovmotors.ru/
МОЙ ЯЕДЕКС ДЗЕН!!! ПОДПИСЫВАЕМСЯ ya.cc/t/yG4yyYgEcVgL4
мой ЯНДЕКС ЭФИР: yandex.ru/efir?stream_active=...
мой ТИК ТОК))): vm.tiktok.com/JjqkWLn/
мой ИНСТАГРАМ: / ivanzenkevich
Про Автомобили - авторский канал Ивана Зенкевича, ищем старые автомобили, необычные, заброшенные и редкие ретро машины, делаем обзоры, рассказываем фишки и технические характеристики. В общем, создаём самый большой архив видео о советском автопроме, истории автомобилей СССР, да и истории советского союза, в целом.
Все Тест-драйвы Советской Военной Техники: goo.gl/SUkq1s
Все Тест-драйвы советских тракторов и самоходных машин: goo.gl/cPfQ9E
_______________________________________________________
МОЙ ЛАЙВ КАНАЛ БЕЗ ФОРМАТА И ПРАВИЛ: goo.gl/Ca5BZl
#ГАЗ #ИванЗенкевич - ยานยนต์และพาหนะ
Ходят слухи, что если бы Полуторку выпускал УАЗ, она до сих пор былабы в продаже. ))
Гелендваген купи,он с 79г. в продаже))
Так УАЗ и выпускал полуторки примерно с 1946 до 1953 года. Когда на ГАЗе освоили выпуск ГАЗ-51 то выпуск более простых ММ передали на УАЗ, а потом уже в 53м передали производство ГАЗ-69.
😄😄😄
Ходят слухи, что если бы кое-кто учился в школе хотя бы на "3", то ему хватило бы мозга не написать "былабы"...
Тем кто служил или работал на таких машинах ВЕЧНАЯ СЛАВА!!
Хех, где бы ещё увиделись)))
@@katerinastracklist5141 здравствуй! интересуешься или случайно?
Мой дед служил на такой. Потом пересел на Студебеккер. Очень хвалил американца, про нашу ничего не говорил.
@@german1972222 Вашему деду СЛАВА и УВАЖЕНИЕ!!!
Шариат запрещает рекламы.
Честь и хвала реставраторам!машинка выглядит как с завода!
Niepravda.Ludche!
Я думаю с завода она выглядела хуже...
Никогда они так не выглядели! Все знают, что в "совке" все было обшарпанным, облезлым и серым сразу же при появлении! Лишь в прекрасных 90-х ненадолго ушла серость, но сегодня снова возвращается!
с завода кисточкой красили в болтный цвет
Вот и врёшь ?
Где он выглядит как заводской !?
Мод дед приехал на ней домой .
Даже замки бортов кузова стоят здесь от газ 51 .
Так что не надо Вася 😂
А дядя приехал на газ 57 .на ней помню в 70 годы пахали.
Всем знатокам диванным вопрос .чем закрывались борта тех машин!?
Самое главное и ценное в этом автомобиле, что нисмотря ни на какие недостатки он выполнял свою функцию и предназначение , а это во время войны самое главное👏Слава и Почёт героям-шоферам👏👏👏
Я в ШОКЕ от состояния и вида даного тр. СРЕДСТВА😅! ДАЙ БОГ здоровя реставраторам . 16:09
Сверкает, как игрушка новогодняя. И цвет очень красивый. Спасибо за видео. ))
Такой цвет машине идёт больше, чем тёмно-зелёный: сразу атмосфера мирной жизни передаётся.
Вроде да,но смотриться как мальчик с маникюром и шипанными бровями )много лоска
такой же цвет и на ГаЗ-53 был,только с белой мордой,наверно по наследству перешел))
@@VovkaPu324 30 лет назад Газ -53 был для меня таким же кошмаром как и полуторка для своих ровесников.
@@user-bb1zf4fn8m а у меня стоит газ-53 Б , никаких не начну его реставрировать.
Но цвет явно редкий: я до этого обзора вообще не знал, что "полуторки" в такой цвет красили. А тёмно-зелёные они в основной своей массе были, потому что в СССР, особенно сталинском, грузовая техника считалась продукцией "двойного назначения": в случае войны она вся подлежала мобилизации, а тёмно-зелёный цвет в этом плане был выгоден, т.к. при мобилизации не надо было специально перекрашивать для фронта. "Полуторке", как и ЗиСу-5, к сожалению, пришлось стать такой техникой "двойного назначения". Впрочем, в Российской Империи было нечто подобное: единственные массово тогда выпускаемые Руссо-Балты хоть и не красились только в тёмно-зелёный, но уходили либо богатым и знаменитым людям, либо в царскую армию (а после 1914 года они туда чуть ли не поголовно уходили).
Дядь Вань, душевно у Вас получилось рассказать! Водителям которые трудились на этих машинам - безконечное уважение и низкий поклон!
Слава и вечная память героям тех лет...
Иван, спасибо вам за такие видео!)
...GEROJI rabotali, neznali sto budet...
Всех с наступающим новым годом, уважаю таких людей которые восстанавливают разную тематику и неважно это автомобиль или самолёт или танки, обожаю этот газ аа полуторку
Спасибки😉взаимно
Взаимно
поддержу.вообьще отлично сделали.
всех с наступающим
Это же сколько труда вложено в этот грузовичок! Огромный респект т. Симонову за проделанную работу! Именно благодаря таким как он мы имеем возможность своими глазами и в цвете увидеть старинные машины в состоянии "при жизни", а не в виде ржавой измятой рухляди или на ч/б плёнке кинохроники... Спасибо, дядь Вань, что находишь и показываешь нам такие уникальные тачки! ЛК!
У меня дед,прямо из деревни на такой уехал на войну.....Вечная память героям!
Где он ее взял? И на какой фронт поехал?
@@user-ho6ej4uf1h это мне вопрос?
Должна была везти в светлое будущее, а вывезла нас от пропасти в страшной войне. А это, по меньшей мере, НЕМАЛО! Душевный обзор, Иван Сергеевич! Ждём продолжения и удачной охоты!
Не умаляя значение полуторки следует заметить что выпуск за 41-45г составил 138600 экемпляров. За тот же период поставки по ленд лизу составили 427284шт только из США. Так что вывезли в основном совсем другие машины.
@@user-kt1kw3pi6f но самые страшные 41-й и 42-й годы именно она и Захар
@@romanlilleorg1809 Именно, по-настоящему крупным и стабильным ленд-лиз стал только в 1943 году, когда уже осуществился перелом в войне. В самом тяжёлом 1941 ленд-лиза было ещё с гулькин нос, и захват немцами Москвы предотвратили вовсе не "студеры" и "виллисы".
@@user-kt1kw3pi6f людей из Ленинграда студебекеры вывозили? Или в 41 и 42 под Москвой зенитки и артиллерию студеры тягали?
@@Roman_Zelenok Зенитное орудие КС-18, составлявшее основу противовоздушной обороны Москвы весит 7200 кг. Это без боекомплекта. Никакая полуторка не то что тягать, даже с места сдвинуть его не сможет.
Великолепный автомобиль! Прям конфета, а не то, что обычно в обёртке подают.))
Это чудо машины. Спасибо вам ребята за то что вы храните историю нашей страны в чистом виде. Спасибо Вам и всех благ!
Вот как надо рассказывать нашим детям про войну, какой ценой досталась победа нашим солдатам, на чём и с чем воевали, а не наряжать первоклашек в военную форму и скакать на батутах под "Катюшу" в стиле попсы на 9 мая. Дядя Ваня, огромное спасибо за этот ролик!👍👍👍
30 лет назад я всю зиму отлежал в шинели под Г-53. До сих пор как кошмар вспоминаю и машину и автослужбу. Увидел полуторку и сразу вспомнил горьковский автозавод.
Суть в том, что за что воевали чтобы нищенствовать сейчас в богатейшей стране?
@@goldjohnni9053 а ты в чём?
Дошла до Берлина. Солдаты на руках дотащили до Берлина.
@@user-ze8oc6co5c нет в хронике про Берлин 1945 года "полуторок" и быть не могло. Летом 1943 года ГАЗом занялось люфтвафее и он заработал только в конце октября, занимался сборкой лендлизовской техники + ГАЗ67..
Послушал про болячки машины, это просто нечто... Светлая память и слава, воинам и труженникам ВОВ. Сел на свою десятку, списанную, использовал для буксира по работе. И охренел! Как я на этом раньше ездил?!. Руль тугой, сцепление тугое место мало. А раньше считал его лучшей вазовской моделью. Нам трудно понять через, что прошли наши предки.
Маленькая поправочка: в сентября 1932 года Нижний Новгород стал Горьким, тогда же и сменилась аббревиатура с НАЗ на ГАЗ. Кстати, не мало людей считают, что Нижний получил псевдоним Выдающего писателя безусловно только после его смерти. Нет. Ещё при жизни. Интересные факты: Алексея Максимовича Горький хоть и не успел полетать, но точно видел самолёт имени себя самого - легендарный АНТ-20 "Максим Горький". П.С. Я всю жизнь житель НиНо (Сормово родное). Историю ГАЗа изучал, изучаю и буду далее изучать. Своё родное. И да: дай Бог здоровья Сергею Симонову и Вам, разумеется, Иван Сергеевич. С наступающим!
Легендарная техника!! А уж люди , ей управлявшие- не менее железные , чем сам автомобиль. Слава и вечная им память. Спасибо огромное за обзор
У меня дед такую во время Великой отечественной на фронте водил, когда добровольцем на фронт ушел, потом танкистом продолжил воевать. Погиб после войны в конце 50-х, когда ехал на тракторе и вез бревна, дорогу стали перебегать дети, он затормозил и бревна раздавили кабину...
Царствие ему небесное!
Извините. А на какой скорости надо ехать что бы на тракторе произошло подобное. Скорость трактора максимум 40км/ч
@@user-bv3mn2ft2s на складе работал , один чукча чуть себе череп не проломил на скорости где то 15 км. на электротележке . поскользил на луже и не сумев остановиться тюкнулся в стеллаж . а с пачки пустых паллет которые он вез , соскользнула несколько верхних паллет и тюкнуло по голове . не сильно . но и скорость в момент полной остановки была около 10 км .
И все , пара бревен выскочили вперед при резкой остановке и все .
@@lenin9369 сочувствую вам.
а мой дед местным шерифом был ,в деревне пистолет не брал с собой никогда только кнут ,алкашей кнутом разгонял !
не комфорта, не печки, не тормозов, не управляемости! но все преодолела, вывезла и победила. Водители-герои. Слава им. Машина легенда.
Слава конструкторам США и инженерам Форд, разработавшим эту машину, хехехе.
Основной грузооборот в РККА сделали "студебеккер" и "шевроле" .
Ни комфорта, Ни.......Ни.........Ни.......(русский язык) УЧИТЕ ТОВАРИЩ.
@@user-xn6id8ho4o А еще Dobge (додж ) и Willis (виллис) .
Не благодаря, а вопреки.
Спасибо тебе огромное за подобное видео когда-то на подобном грузовике мой покойный дедушка возил жизненно необходимые грузы Светлая и Вечная Память нашим Ветеранам Труда и всем кто Воевал за Родину.
Дядь Вань, болею за тебя! Что б миллион к новому году получился!!!Почти каждый день проверяю)))
Долго что-то тянется этот процесс
@@alekhaordonesa...belgatoy2359 канал возрастной и тематический,не для школопедов,которые в основном и все "кассу" делают всяким Моргенам с культом "бабла"...
@@VovkaPu324 это само собой, я просто про то, что этот отрезок от 900 к до ляма, я сам год назад подписался, было 900 с копейками, и не дошло до мульта
Кстати тоже у меня была е34
@@alekhaordonesa...belgatoy2359 у меня только е32 была.
Машинка прям как с конвейера! Браво! Спасибо Ивану за отличный обзор и низкий поклон тем, кто хранит историю нашей Родины!
Спасибо! Из моего детства, а было это в конце 60х и все 70тые осталась полуторка работавшая в колхозе. Парень, водитель, был высоким и поэтому крыши небыло- смотпел поверх ветрового стекла. Едет машина, а над кабиной голова- запомнил на всю жизнь. Когда она окончательно умерла- не знаю, тихо как то всё произошло, незаметно, но в памяти осталась.
Скорее всего тогда люди в среднем были ниже ростом. Мой отец в 60х считался высоким с ростом 175. У Сталина тоже было около 150. В известном стишке у великана дяди Стёпы были сапоги 45 размера, у меня к окончанию школы - тот-же размер.
2000 до миллиона, жми дядя ВАНЯ!!!
Народ довай те сделаем дяде Ване подарок на Новый год, миллион подписчиков.
Дмитрий Анатольевич не от нас зависит)) я уж года 4 как подписан)
@@vladislavketraru7083 последние ролики добавляли по 2-3 тысячи,
Низкий поклон автомобилю фронтовику. Ивану благодарность за обзор. Лайк
Успокойся, все что было на фронте не дожило до наших дней.
@@test143000 Паровоз "Комсомолец" Эш-4375 передаёт привет.
С днем рождения СССР! С наступающим Новым Годом! Ивану и реставраторам, благодарность за великолепно отреставрированную и продемонстрированную машину!
Полуторка:машина -легенда, Всю Великую Отечественную вывезла, да и потом пахала дай Бог☝️❕СПС👍❕
Полуторка хороша, но огромная часть подвижных действий осуществлялась Студебекер ус6
ЗИС5 вот кто работяга..
@@kaktakzanyato С какого года??? Первые поставки этих авто в СССР когда начались?
@@Hatori88100 с осени 1941 везли форд, Студебекер, шевроле
@@kaktakzanyato Первая партия машин поступила из Англии вместе с арктическими конвоями в декабре 1941 года, а с января 1942 года тем же путём начали прибывать автомобили из США. Но основной поток ленд-лизовских автомашин шёл через Иран.
Мой прадед прошел всю войну: медаль за отвагу, орден красной звезды, орден славы 3 степени, за взятие берлина, был: водителем, наводчиком орудия 76мм, телефонистом, разведчиком. Я помню. Я горжусь! Слава Героям!
А фронтом часом не командовал??
@@user-vd9ep2dv3p Ахаха, у всех прадеды прямо Рэмбо какие то. Даже странно почему война с СССР 4 года шла, с такими Рэмбами должны были управиться к Августу 1941 уже в Берлине.
Вот это ВЕЩЬ !!! Вот так машина ! Даже на Главной проходной ГАЗа, полуторка, не так сверкает.
Не сверкает... Значит ближе к оригиналу
Гениальное расположение топливного бака! :)
При этом столько пустого места под капотом, а в кабине спинку снимать приходится, чтобы поместиться! Инженеры...
Дядь Ване попался капитальный динозавр, да ещё и в прекрасном состоянии. Спасибо за классный обзор. Спасибо владельцу за машину и состояние. Поклон и уважение водителям, работавшим на этих машинах.
Спасибо! И тем, кто восстановить смог машину - наша благодарность
Мой отец в 1956 году закончил годовую автошколу и получил права - сбылась мечта его голодного детства ! Однако завгар на заводе приняв его на работу определил стажером к дяде Васе на ЗИС 5 - помогать в ремонте , обслуживании , заправить , помыть , помочь разгрузить и прочее -за что ему позволялось не каждый день и не много порулить ...Через ГОД ! по прошествию стажировки дали добро на самостоятельную работу ! Придя к завгару отец поинтересовался какой автомобиль принимать ? Бери тот что за боксами ! А там на кирпичах , без колес полуторка с деревянной кабиной и без стекол ...Восстанавливал 3 месяца - хорошо поселок не большой все знакомые - помогали ! Ещё год на ней отработал потом в армию призвали где все три года крутил баранку ! О полуторке отзывался как о хорошем авто , на счет зимы говорил заводилась элементарно кривым стартёром ( электро попросту не было ) надо было только рукавицей прикрыть воздухан ! Вечная память ему - железный мужик !
Иван, спасибо за всё то время, которое вы посвятили нам своими выпусками за многие годы! Спасибо за профессионализм с которым вы нам доносили все эти годы, желаем многих, творческих и интересных лет и выпусков!
Хотел бы я на дровяной полуторке прокатиться!
Поставьте газген на одну из ваших шишиг))).Приобретя для этого ещё один ЗМЗ-53 в автохламе.
Если что,это шутка.
а дровяной вроде только ЗиС был,газогенератор и так тяжел был,что бы полезную нагрузку отнимать...
АТЛ ещё не надоел? Привет полигон , смотрю вас всегда
@@user-dg9rs2zw5l совсем не надоел!💪
С удовольствием прокатился бы на газ аа за рулём, почувствовать что чувствовал дед фронтовик.
"Полуторку" знала вся страна. Машина труженик, машина солдат,машина победитель. "Эмку" тоже знали. Многие...
Я тоже знал М-ку с детства. Автомобиль для комсостава Красной Армии и как основная машина такси в 1936-1946 годах. А то значение, на которое вы намекаете появилось с перестройкой, и общей грязью про СССР.
@@SanovichSit машина для ком состава в Красной Армии была М-72. А м-ка это "чёрный ворон" с 30х
@@hess5846 вот умник то. М-72 Это машина на базе "Победы". А для НКВД была выпущена небольшая серия М1 с Фордовским двигателем. Я ж говорю, что ГУЛАГ головного мозга.
@@SanovichSit 600 000 расстрелянных. 2 000 000 арестованных - это офицально из докладной КГБ Хрущеву в 1955. У КГБ тоже был гулаг головного мозга, хотя они это все и устроили?
У знакомого мужика отец (дядя Кузьма) всю войну водилой на полуторках прошел. Был случай, по минному полю нужно было доставить патроны или что-то в этом роде на передовую срочно, отказаться нельзя-расстрел. Одного послали, он поехал потихоньку и подорвался, второй -также, посылают дядю Кузьму, он достал читок из-за спинки, выпил, разогнался на сколько можно было, произошел взрыв. У машины оторвало задний мост, а на водителе ни царапины. Вот такой был случай, от судьбы не уйдешь.
Слышу родной звук и вспоминаю отцовский ГАЗ 67, Тот же двигатель и коробка на 3 скорости с места 46 л.с. спасибо Вам за видео
Класс! Шикарный аппарат! СССР!
Спасибо, за качественный и очень душевный видео материал. Отдельное спасибо Вашему оператору...
И конечно Сергею Симонову, с какой же любовью машина собрана.
Удачи Вам, и с наступающим.
Спасибо за теплые слова в адрес водителей полуторок, Иван! Это действительно железные люди. Мой дед, Тамаров Василий Егорович в Великую Отечественную в звании капитана был командиром 185(6) отдельной автотранспортной роты 73й стрелковой дивизии. За высокую готовность единиц техники был награжден Орденом Красной Звезды
Во дворике у нас стояла такая.И был это двор Горьковской филармонии и первого в городе кинотеатра ПАЛЛАС.( сначала электротеатром называвшемся)А бабушка модельку купила.И было это в далёких 50- х .Обе машинки сияли лакированными боками! Ну как в них было не влюбиться? Машины завораживали! Своей красотой! Так с тех пор их- и люблю! 😍💘👏Спасибо тем,кто их придумал! Машины то! Машины вообще и ГАЗ- ММ в частности
Иван, огромное спасибо за отличный ролик! У меня отец работал на таком, только он был газогенератор на дровах! Привет из Питера!
Как говорил мой батя, пожизненный шофер учившийся водить еще на ЗИС-5,
ГАЗ ММ - ГАЗ Мои Муки...😉
Канал супер! Подписан.
Иван, Спасибо! Если не ошибаюсь, то "полуторки" в годы ВОВ комплектовались одной фарой, з/ч не хватало. А люди тех времен были действительно из стали, есть куда ровняться.
Большое спасибо за рассказ о наше знаменитой полуторке!! Это одна из героев войны. Большая благодарность людям восстанавливающим такие замечательные автомобили и сохраняющие историю!! Спасибо за прекрасный обзор!!
Желаю скорее миллион подписчиков!
Побольше видео с ретро автомобилями, грузовиками до 1960 года! Спасибо за видео
Поистине легендарный автомобиль!
ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ
Грузовиками не управлял со времен автошколы: учился на ЗиЛ-131. После разок управлял КамАзом. На днях довелось управлять МАНом - мусоровозом. Давно хотел на грузовик пересесть с легковой(работаю водителем). Всё пугали меня сложностью переключения передач на евро грузовиках,но я сразу понал, что и как. Оказалось не сложнее чем на своём домашнем авто, только за габаритами следи. Все, педали, рычаг, руль легкие и мягкие в управлении. Пока ехал вспоминал свой учебный ЗиЛ: после 131 этот МАН для меня был как раскошная легковая иномарка. Зил в управлении был гораздо строптивее. А за рулём "полуторки" современный водитель почувствует себя рабом на галерах. Первопрозодцам всегд тяжело. А первопрозодцам-строителям-победителям в тройне тяжелее. Вечная им слава!
За точно построили, победидили и построили заново.
Спасибо, Иван Сергеевич, за ролик и такую находку. Спасибо и реставраторам за проделанную роботу. Всех с наступающими.
Коробка у газа помоему с тех пор не менялась по конструкции. Пазики ровно также воют и синхронизаторы там номинальные
Был у меня знакомый дед, много он на таких поездил-люто костерил и ГАЗоны и ЗИСы. Всех с Наступающим!
А у меня Газелька 1996 года в мороз завожу и езжу, тоже полуторка.... Старенкая. но не подводит. А главный автомобиль Волга 3102 на Крайслере. Супер а не авто!!! Четыре года езжу и проблем не знаю!!!!
Дядь Вань, спасибо тебе большое! Стальных людей, которые готовы работать на таких машинах уже и не остаётся... Одни нытики и нежинки требующие комфорта...
Хорошо сказал: полуторку сделали легендарной водители - Люди из стали!
Так и есть!
Как сказал владелец полуторки, что можно было поставить второй мост, но бывалый шофер, который работал на дороге Жизни на Ладожском озере на различных машинах, возил авиационный бензин на ЯРАЗах бензовоза, звали его Владимир Шишкин. Так что ставить второй мост было нельзя, так как вся мощность двигателя уходила на аровертывание третьего моста и груза такая машина везти не могла
Мое почтение тем кто бережет такие машины и Вам дядя Ваня за рассказ о них нам. Отличная машина, приятно видеть ее не разбитой в боях, не упрощенной в годы войны, а в практически оригинальном состоянии от Форд АА.
В 1961 году мы, школьники, отправились на полуторке на экскурсию из Ельца в Тулу и далее в Ясную Поляну. После Ясной поляны отправились во Мценск и Спасское Лутовиново. В кузове не оборудованным ничем. Даже задний борт не был наращен, как положено по тогдашним ПДД. На скамейках. Повезло с погодой. Если бы дождь - мало бы не показалось. Для сведения, до Тулы 205 км. Всего где-то 450 км. И никаких происшествий. Кстати, тогда на красный свет поворот был разрешен.
Огромное спасибо вам Иван за видео и рассказ . А владельцу спасибо что сохранил и бережет данный авто! Тем кто воевал и трудился на таких машинах мое уважение!
Иван!Где находишь такие машины ?,Подача информации,самая лучшая про технику и машины!Не могу пропустить ваши ролики,спасибо!
Красавица какая а, а цвет просто супер. СПАСИБО Шоферам на "полуторках"(по тематике видео, а так, СПАСИБО ВСЕМ) за ВСЁ для Победы!
Батя рассказывал, дед мой, его отец служил артиллеристом на Ленинградском фронте. Обеспечивали "дорогу жизни". Зимой поступил приказ, за ночь отремонтировать полуторку. Тогда всё просто было выполнишь- награда, не успеешь- вплоть до расстрела. За ночь водители из двух машин собрали одну рабочую, зимой, на улице. Как только увидел этот выпуск, вспомнил связанную с этим автомобилем историю. Особенно подрывает современное отношение , в основном молодежи, к автомобилю: ни лопаты, ни насоса, ни троса буксировочного, ни проводов прикурить с собой нет, у большинства. Сразу в интернет, в группы пишут о помощи.
Мой дед был шофёром газ-АА на дороге жизни!Вечная память и слава
Не пизди ..
@@user-xn6id8ho4o ну ну
@@user-xn6id8ho4o дурачок ты, надо гордиться что ты живешь в свободной стране. А ты думаешь что все вокруг врут.. Ты должен хотя бы уважать таких людей, иначе жил бы сейчас под гнетом Немцов, а как там бы было мы не знаем..
Урааа наконец то ретро да ещё какое.
Реставраторам низкий поклон, а Ивану огромная благодарность за подобные сюжеты.
Помню такой двигатель! Дыла у нас многодетная семья в деревне. Отец, дядя Валя работал на станции Депо токарем. Был у него грузовичок самодельный! Кабина Газ 51, капот коротышь самодельный, движок полуторка, передняя рессора поперечка! Гоняли на этом аппарате везде! По мотоциклетным тропам, за брусникой, за клюквой. Летом мы все пацаны помогали им заготовливать сено, они коров держали. Перевозили на той же полуторке. Мост был тоже полуторки, а рама как я сейчас понимаю была укорочена, по этому когда грузили много сена она вставала на дыбы! Веревкой за буфер ее прижимали! Да еще, в то время 72 второй бензин для неё был крут, дядя Валя разводил его солярой один к трем. Ну то что помню.
Всех с наступающим новым годом!
Обзор великолепный!
Подписка и комментарии, даёшь
1 000 000!
Машина победы, сколько эти трудяги перевезли снарядов и прочего военного имущества на передовую, которые так были нужны, это достойно великого уважения!!!
Сколько спасла жизней в Ленинграде, сколько вывезла раненых! Слава СССР
И товарища Сталина? Тому, кто дружил с нацистами до конца и не смог уничтожить Гитлера в 1939-м, когда вся Европа трещала по швам и свастики развивались на трафальгарской площади… а, начиная с 1941-го, поняв свой провал, он начал своими директивами топить так называемый советский союз, закидывая трупами солдат… и это называлось победой?
@@avesergio при чем тут Сталин? О машине речь. Везде надо по умничать, типа великий историк?не тебе судить тех людей!!!
@@avesergio А не эта же Европа допустила аннексию Австрии и захват Чехословакии ? По моему как рас эти же европейцы запретили "злому и кровавому Савку" помочь Чехословакии
@@user-yw7yj4eg8j всё верно! Гитлера не нам судить, ибо его злодеяния признаны Нюрнбергом. Те же немцы сегодня нацистскому диктатору памятников не горят желанием ставить, а злочин С®алина унёс не меньше жизней, но почему-то (особенно в РФ) об усатом вспомнают с ностальгией…
Теперь понятно почему старина Генри был так категоричен со своим легендарным - "цвет любой, но чёрный" (какой же он...отвратительный в своём бледно-синем окрасе?!) В крайнем случае "хаки" - но это если война. Владельцам респект - состояние "полуторки" шикарное (хоть местами и не стоковое)))) Дяде Ване очередное "спасибо" - за то, что показал и рассказал!
Молодец владелец 👍💣 Спасибо Вам, гордость берёт, за наших Дедов, и Страну 💪💪💪
Героический автомобиль!
Медленно, Но верно!
Спасибо большое дядя Ваня!
Спасибо дяде Ване! спасибо тем кто сохраняет и поддерживает историю!
Цвет очень хорошо сочетается с окружающей зимней средой))))
Спасибо за обзор!!!)))
ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ!!!))))
Дядь Вань забыл такой факт ещё что этот самый гул происходит из за того что всё шестерни в КПП прямые а не косозубые
Как здорово она смотрится в зимнем пейзаже =)
Легенда ! С праздником ! 👍🙏👏👍🙏👏👍👍👍🙏
Тёплая, ламповая машина. Спасибо реставраторам и дяде Ване.
Ребят давайте етому человеку до нового года добьём лям подпищиков!(думаю автору будет приятно)
Дядя Ваня как всегда на высоте!Жду твоих роликов больше всего.Очень всё интересно.
Дорогой Иван Сергеевич поздравляю вас с 1 миллионом подписчиков . Желаю что бы ваш канал продолжал развиваться и набирать подписчиков и вы находили новые автомобили прошлого!!!
А мне нравится как она выглядит, такой муравей который был рождён что бы трудиться и рисковать собой спасая людей... Великая машина и все равно какая она, она помогла нам так, как может не помогла бы другая машина ☝️
Иван , огромное спасибо за видео , просмотрел с удовольствием . Начну с того ,что , на мой взгляд , Вы самый авторитетный автомобильный и мотоциклетный эксперт , всегда смотрю Ваши обзоры , они профессиональные и очень познавательные . Немного истории - мой отец ушел на фронт в 1943 году , фронтовой водитель , ездил на полуторке . Так вот , однажды вез на передовую снаряды , ночью , удачно довёз груз и на обратном пути подорвался на мине . Как он говорил - кабина в одну сторону , кузов в другую .Остался жив , только контузило . 18 дней ничего не слышал , на 19 день медсестра прошептала на ухо его имя , Гриша и он услышал . После этого опять водитель , в 1944 был направлен в Киевское танковое училище , закончил курсы на механика-водителя самоходки Т70 , на самоходке и закончил войну . Домой , в село Бакчар Томской области вернулся в июле 1945 года . Иван , ещё раз спасибо за видео , вспомнил отца . Самые наилучшие пожелания . Юрий , Томск .
Зинкевичич уже по большому сходить не может, зализали напрочь дырку в заднице.
Интересные подробности, особенно по поводу ремонта! Спасибо!
Девять цветов покраски!!! И даже вишнёвый! Офигеть!
Осталось 2 тысячи до миллиона, товарищи подписывайтесь на Ивана, он делает хорошую работу!
Приветствую! О, какой классный грузовичок! Отличный обзор, Иван! 👍👍👍
Как всегда хорошее видео 👍👍👍
Скромный труженик дороги Жизни и нашей Победы 👍
Лет 15 назад будучи в Казахстане довелось проехать на полуторке, перегонял 40 километров. Устал так как будто неделю ехал. При моих 185 см роста совсем неудобно ехать. Когда поставили в гараж сел в свой TLC 200, я испытал настоящий кайф. Тем кто их водил конечно Вечная Слава!
Просто красавица! Иван Сергеевич, огромное Вам спасибо!
Отличный ролик. Спасибо Вам за ролики реставраторам за проделанную работу по возвращению машины к жизни
Какая прелесть, получил удовольствие, Спасибо!👍
Поздравляю с первым Миллионом !!! Здоровья, творческих успехов и позитива в Новом году!!!
И в тоже время эта легендарная спасла в Блокаду Ленинград !
Полуторка, работяга, воин, строитель, да как её не назови это наша история и перед теми кто её бережно хранит снимаю шляпу.
С уважением.
она американская.
@@ii-rm5fi
Лецензионная копия выпускалась в СССР, а вообще форд.
Машина очень хорошо сохранилась и выглядит очень красиво.всех с наступающим новым годом !!!!🌲🤝👍
Чего? ))))))))))))) Её просто новую сделали. Причем есть среди олдтаймеров такие понятия: коллекционное состояние, новодел, ребилд, историчность и т.д. Так вот тут историчность ниже плинтуса, агрегаты очень глубокого ребилда, а всё остальное - новодел. Ни о каком коллекционном состоянии тут даже речи не может быть. Я ни в коем случае не хочу унизить огромный труд тех, кто её сделал, он правда огромный. Но должно быть понимание, что это именно НОВЫЙ продукт, а не сохранившийся.
Это НОВОДЕЛ ......
@@krivega1 П я думалаю, её с Америки привезли
Красавица! Привет из Нижнего Новгорода, оч приятно, что помогаете жить легендам!
умеешь сказать, Иван Сергеевич.. спасибо за труд!