Очередной "долгостройчик") И конечно самый часто задаваемый вопрос - "Сколько это стоит?", ответ на который вы найдёте в моём ТГ канале t.me/teoria_dvs/1091 П.С. это не тупой ПиАр паблика, а это суровые реалии политики Ютуба, который может посчитать мой комментарий с оглашением цены на услуги/запчасти "нарушающим правила сообщиства"
У натяжного ролика свой отдельный кронштейн, который качается на оси за пределами ролика, а не как у всякого шлака, где натяжной ролик крепится на одном хилом болте со смещением от центра, внутри ролика, который постоянно отрывает. Ну нормально же сделано.
На 13:12 в канавке маслосъёмных колец видны отверстия. Они как раз и забиваются, а после начинается жор масла. На более ранних EA(71, 81, 82 - 8 клапанов) ставились на Leonе 80-х годов и ранних опрозитах EJ серии вместо этих узких отверстий были вырезаны пазы, поэтому забить их коксом было гораздо сложней. Кстати, такая же проблема на многих других двигателях с такими узкими маслоотводящим каналами в поршнях. Например на Тойотах 4S-FE и так далее. В общем чем более свежий двигатель тем он более склонен к масложору.
задний сальник коленвала нельзя перетапливать иначе будет хлестать масло. Судя по картинке ты перетопил малость. для его установки есть специльный инструмент который не дает перетопить его больше чем надо
Всем здоровья ! Классные двигатели Субару. Когда моторист почувствовал силу, ему нужно сделать ДВС Субару, для подтверждения квалификации. На этом классность двигателя Субару заканчивается.
Зато начинается (классность), по-видимому, с таблицы самых надежных легковых ДВС, опубликованной в журнале "За Рулем" лет 15 назад, где EJ-20 поделил первое место с каким-то тойотовским двигателем. Всем мира!
Катаюсь уже на гс пол года, до этого красил варил. Машина очень радует, скоро буду производить регулировку клапанов, перекатали 45т км от регулирования 😊
Спасибо, Евгений, ты крутой моторист. Смотрю как инженер , очень интересно. Сам инженер - строитель, но в в хозяйстве 2 forester sg ej 204. Ещё раз, спасибо, всем мира, добра. Берегите себя и близких!
очень интересно,кривой один цилиндр,а жрало масло со всех,нагар то на всех выпускных,после прикручивания кронштейна кондиционера у тебя будет элипс в цилиндре
Совершенно верно, с ПЧ главной пары 4,444 тахометр и спидометр имеют такую зависимость на прямой (четвертой) передаче: 40км/ч - 1000 об. в мин., 60км/ч - 1500, 80 - 2000 100-2500 120-3000 140-3500 160-4000...
Болты блока не меняли? Они же затягиваются с доворотом скорее всего Upd. Поэтому они плотненько и проворачиваются когда тянешь 90градусов) Все болты с дотяжкой по градусом одноразовые
Привет, объясните зачем герметик пальцем размазывать? Меня учили дать тонко буртиком и медленно равномерно обтянуть, герметик заполнит все необходимое пространство, конечно количество должно быть адекватное чтобы не выдавило куда не нужно
@@user-mv2qq2bc1rне только. Это очень драйвовые и проходимые машины. И полный привод на простых легковушках так массово никто не выпускает. Хотя вот свежие их машины меня очень разочаровывают... В том числе и в плане цены.
43:43 Ещё люди ставят винты маслонасоса на фиксатор резьбы. Потому что бывает, что откручиваются эти винты. Хотя для одновальных моторов может и не критично.
Подскажите пожалуйста маслосъёмные колпачки на впуск и на выпуск разные идёт ????? Мне поменяли маслосъёмные колпачки на впуск и на выпуск поставили одинаковые 😅это насколько правильно ?Именно на этот двигатель
Есть проблема у этих атмо блоков , там перегородок не хватает и при затяжке головки геометрия меняется и при сборке с акпп люди перетягивают по моменту и тоже цылиндры теряют свою геометрию
разве не нужно делать замер по цилиндрам после обтяжки прижимной плитой? имитируя ГБЦ? реальная польза видео, если бы в финале был рассказан итог по прошествии полугода эксплуатации.
слушай жека, меня всегда волновал вопрос, цилиндры же раздувает там, где нет перемычек, а что если наварить перемычки и проточить в ремонт? эфект будет?
Где то видел видео о фальш головах и искривление гильзы проточенной. При протяжке фальш головы цилиндр вело. При нормальных запчастях и режимах эксплуатации думаю лишнее. Если тюнинг мотор , то лучше с фальш головами точить и хонинговать(в сборе он в станки не влезет или нужен огромный). На нормальную эксплуатацию хватит и полублоками без ничего.
Здравствуйте, очень интересное , познавательное видео. Хотелось бы узнать сколько вышли запчасти по деньгам ?? Можно написать и в личку если это секрет . буду признателен
Вопрос от полного чайника: Если давление в камере сгорания над поршнем в среднем бывает выше, чем картере под ним, почему масло по стенкам цилиндра просачивается в сторону камеры сгорания, а не в картер? Ведь в камеру сгорания масло специально добавляют в топливо только в двухтактных движках?
Давление над поршнем не может пройти под поршень из-за компрессионных колец а маслосьёмное снимает масло чтобы оно не попало в камеру сгорания то есть когда поршень пошёл вниз кольцо масло снимает как то так
@@XULITAM вот с маслом то мне и непонятно! Поршень идёт вниз в двух тактах двигателя: на такте впуска смеси (или воздуха, если это дизель) в цилиндр, и на такте рабочего хода- при сгорании топлива. Если двигатель турбированный , а таких сейчас большинство, то давление в цилиндре на такте впуска тоже выше, чем в картере. во время рбочего хода кольца удерживают нехилое давление над поршнем, если где-то есть неплотность, то на этом такте скорее газы сгорания топлива прорвутся в картер, если компрессионные кольца не держат. А на такте впуска те же кольца, которые держат огромное давление при рабочем ходе, да плюс маслосъемное, не способны просто соскоблить масляную плёнку со стенок цилилндра? Конечно, есть ещё маслоотражающие колпачки, которые должны предотвратить стекание масла по клапанам, тут тоже бывает износ, но специалисты говорят, что в основном масло жрётся из-за износа цилиндров и колец. |Мне это также непонятно как если бы вода в речке сама потекла верх!
@@AlexeySivokhin ну да если сальники клапанов не держать то мотор поддымливает но масла мало кушает а если кольца маслосьемные не работаю то он дымит конкретно и масло жрёт
В коробке оригинальных поршневых колец уложены кольце фирмы похожие на TP Ring. Странно както. И вопрос это хозяин решил все по оригиналу брать и даже прокладки, просто знаю оно денег стоит прилично очень, обычно тока под ГБЦ оригинал берут и то не всегда.
Очередной "долгостройчик")
И конечно самый часто задаваемый вопрос - "Сколько это стоит?", ответ на который вы найдёте в моём ТГ канале t.me/teoria_dvs/1091
П.С. это не тупой ПиАр паблика, а это суровые реалии политики Ютуба, который может посчитать мой комментарий с оглашением цены на услуги/запчасти "нарушающим правила сообщиства"
Теоря ДВС - как всегда делают всё чётко в натуре класс! Моё почтение! : D
У натяжного ролика свой отдельный кронштейн, который качается на оси за пределами ролика, а не как у всякого шлака, где натяжной ролик крепится на одном хилом болте со смещением от центра, внутри ролика, который постоянно отрывает. Ну нормально же сделано.
@@humanspirit3432 а какое масло в субу залили? у самого такой двиг...
Обкатка? Як довго 2000 оборотів/хв
Шо это за музон и песни у тебя рагулячие?
Узнаю дядю Женю. Как всегда качество и знание своего дела. Отлично.
Побольше бы таких видео с разными двигателями от разных марок машин. Спасибо! 👍
Был у меня такой же моторчик. Благодаря лекциям Евгена его перебрал, думаю он по сей день бегает.
Спасибо за классные ролики. Одно удоволствие смотреть сбор/разбор движка!!
Особенно когда движок не со своей машины😁
Тот загадочный болт газовщики промахнулись с установкой форсунки газа и так заглушили.............
Зашёл написать об этом же.
Редиски...
Вааааааааапщщщщщееее свилоги😅
@@TatarinOFF1986 гайцыга зазад
@@СергейЕрмаков-е8р балюны
Спасибо за прекрасный Выпуск 🔥🔥🔥
На 13:12 в канавке маслосъёмных колец видны отверстия. Они как раз и забиваются, а после начинается жор масла. На более ранних EA(71, 81, 82 - 8 клапанов) ставились на Leonе 80-х годов и ранних опрозитах EJ серии вместо этих узких отверстий были вырезаны пазы, поэтому забить их коксом было гораздо сложней.
Кстати, такая же проблема на многих других двигателях с такими узкими маслоотводящим каналами в поршнях. Например на Тойотах 4S-FE и так далее. В общем чем более свежий двигатель тем он более склонен к масложору.
Проблема вся в маслах повышенной вязкости, этим машинам нужно масло 5w30, просто не нужно брать дешевое масло
Есть поршни и без маслоотводных отверстий, и все ходит
О, класс) Вот такая подача материала от тебя вообще огонь)))
задний сальник коленвала нельзя перетапливать иначе будет хлестать масло. Судя по картинке ты перетопил малость. для его установки есть специльный инструмент который не дает перетопить его больше чем надо
Дякую за вашу роботу і за те , що ділитись знаннями
Молодец Евгений, всё просто и понятно!
У тебя все видео очень полезные.
Дай бог вам мира и добра!
Блин, Жень, так детально как ты вообще никто не объяснит :D
Всем здоровья ! Классные двигатели Субару. Когда моторист почувствовал силу, ему нужно сделать ДВС Субару, для подтверждения квалификации. На этом классность двигателя Субару заканчивается.
Зато начинается (классность), по-видимому, с таблицы самых надежных легковых ДВС, опубликованной в журнале "За Рулем" лет 15 назад, где EJ-20 поделил первое место с каким-то тойотовским двигателем.
Всем мира!
@@КонстантинН-щ2ю Это за элипсность 4 го цилиндра по причине крепежа КПП . Вместо поршня можно вставить журнал " За рулем "
@@КонстантинН-щ2ю Слава Богу, могу на яву судить о.надежности двигателей без журналов.
Просто браво маєстро. Музичний ряд теж вогонь.
Мотор простецкий до ужаса, да и вообще сама машина. Многие их боятся просто из за слова оппозит
Катаюсь уже на гс пол года, до этого красил варил. Машина очень радует, скоро буду производить регулировку клапанов, перекатали 45т км от регулирования 😊
Производителю Субару не хватило десятилетий, чтобы устранить вытягивание четвертого цилиндра из за крепления КПП. Достойно !!!
@@ПетрГарин-ь4млет 20 как устранили.
Это тебе так кажется. Оппозит всегда был сложным. Простецкий мотор это рядная 4ка.
Спасибо за информативный ,и подробный рассказ ,ждём переборку 253 двухвального мотора
Смотреть одно удовольствие
Ролик просто изумительный! Спасибо и удачи.
Подробно, дступно. Спасибо.
Про свино собак неожиданно 😂❤ Подписка, лайк !)
Очень хорошее и познавательное видео. Огромная благодарность автору.
Спасибо, Евгений, ты крутой моторист. Смотрю как инженер , очень интересно. Сам инженер - строитель, но в в хозяйстве 2 forester sg ej 204. Ещё раз, спасибо, всем мира, добра. Берегите себя и близких!
очень интересно,кривой один цилиндр,а жрало масло со всех,нагар то на всех выпускных,после прикручивания кронштейна кондиционера у тебя будет элипс в цилиндре
На оппозитниках в плоскости, перпендикулярной земле, всегда износ больше - гравитация добавляет нагрузку на стенки
Сколько вышли запчасти по деньгам? И работа только за перебор мотора? Очень интересно
46:40 Не колхоз. Многие заморачиватся и все ролики ГРМ на шпильки ставят. Весьма нужная вещь.
Як же цікаво)
Дякую Вам за роботу
Как мягко работает двигатель 😊. Супер.
Мой EJ202 с пробегом 175000 так же работает.
53:25 на этих форестерах не было 5 ступых акпп.
Совершенно верно, с ПЧ главной пары 4,444 тахометр и спидометр имеют такую зависимость на прямой (четвертой) передаче:
40км/ч - 1000 об. в мин.,
60км/ч - 1500,
80 - 2000
100-2500
120-3000
140-3500
160-4000...
Болты блока не меняли? Они же затягиваются с доворотом скорее всего
Upd. Поэтому они плотненько и проворачиваются когда тянешь 90градусов)
Все болты с дотяжкой по градусом одноразовые
Привет, объясните зачем герметик пальцем размазывать? Меня учили дать тонко буртиком и медленно равномерно обтянуть, герметик заполнит все необходимое пространство, конечно количество должно быть адекватное чтобы не выдавило куда не нужно
Мерить внутромером диаметр надо строго вертикально нужен специальный кондуктор а вручную замер это + - неточен так как не выдерживается угол замера
😂😂😂😂
Приємний звук двигла,радує слух.
блин так здорово! огромное Вам спасибо 👍
А на 21:55 мне одному показалось что поршень имеет износ на юбке, антифрикционный слой на новых поршнях равномерный или что то я не так увидел
Там тефлон покрытие, немного стёрлось когда меряли в цилиндре - напыление. Ничего страшного там нет.
молодець. дуже хороший канал ,відразу лайкос
Очень интересно в какую цену обошёлся ремонт?
Здравствуйте Евгений. По поводу пружины клапанов они твёрдые?
Красивые двигатели у Subaru.
@@user-mv2qq2bc1rэксперта сразу видно)
@@user-mv2qq2bc1rэто двигло проехало до капиталки 278ткм. Многие сейчас могут похвастать таким ресурсом? От то то и оно...
@@user-mv2qq2bc1rне только. Это очень драйвовые и проходимые машины. И полный привод на простых легковушках так массово никто не выпускает. Хотя вот свежие их машины меня очень разочаровывают... В том числе и в плане цены.
А прокладки клапанных крышек не надо герметиком промазывать?
Сколько зазор должен между цилиндром и поршином
43:43 Ещё люди ставят винты маслонасоса на фиксатор резьбы. Потому что бывает, что откручиваются эти винты. Хотя для одновальных моторов может и не критично.
Євгене, а скажіть будь ласка, перед ремонтом компресія в «побитому» циліндрі відрізнялася від решти трьох?..
Помили двигло фігово..
Герсетика наносиш геть брутально..😊
Подскажите пожалуйста маслосъёмные колпачки на впуск и на выпуск разные идёт ????? Мне поменяли маслосъёмные колпачки на впуск и на выпуск поставили одинаковые 😅это насколько правильно ?Именно на этот двигатель
Зазор у колец какой делали?
шатуны нужно затягивать с новыми вкладышами на снятом колене, их часто клинит при затяжке
В данном случае всё было тщательно промерено. Поэтому ничего клинить не будет.
Какая цена вышла капиталки?
Думаю не малая, меняли в прошлом году ремень грм, вместе с роликами, вышло около 20-25К
Работы 40к, запчасти 60
Очень залипательное видео.👍При обтягивании головы поймал себя на мысли, что это я кручу болты, чуть не дернулся руками.😁
Шикарний простий двигун
Жека , привет,а чо один поршень сильно потёртый????Покрытие ????
Если не секрет то приблизительно сколько такая процедура вышла владельцу ?
На автомате нет 5 передачи. Это включается блокировка гидротрансформатора. А ступеней там 4
Красота.
А как называется песня в видео и кто исполняет?
Есть проблема у этих атмо блоков , там перегородок не хватает и при затяжке головки геометрия меняется и при сборке с акпп люди перетягивают по моменту и тоже цылиндры теряют свою геометрию
Почему зубчатый шкив грм такой же как на моно впрыске?
Кстати, обводной ролик ставить на шпильку даже удобнее чем на винт.
Натяг на нутромере 2,5мм не большеватый?
А сколько пробега на этом моторе?
разве не нужно делать замер по цилиндрам после обтяжки прижимной плитой? имитируя ГБЦ? реальная польза видео, если бы в финале был рассказан итог по прошествии полугода эксплуатации.
А от газа не могло гильзы повести так ? Просто мало верится что это заводской косяк . Должны быть причины же
Перегрет.с завода косяков таких только на автовазе
@@evgeniypetrov1782 ну на сколько знаю ёж 20 хороший двигатель вот и думаю газ это или хозяин начудил
@@АлексейЩупов-ч4щ Нормально они с газом дружат. Некоторые комплектации с завода на газу. Хотя от установщиков зависит.
Свой бы вам дать на ремонт субару двиготель 2,2 у меня тасол на свечи идет закидывает или головки трешина или блок не понятно
а почему детали ТАДом мажешь, а не моторкой?
а как же тюнинг маслонасоса?
слив в поддон,излишки давления у Вас на канале есть об этом видео.
Молодец, хорошая работа
Женя ты говорил в прошлом видео про сборку субару что не надо тянуть болты углами а сейчас сам тянешь ? Как это понимать
Вообще, странная традиция с затяжкой углами. Почему нельзя указать просто момент?
Интерестно в какую сумму обошолся ремонт?
Все чотко імформативно👍
Сколько стоит эта работа ?)
Масляна помпа не піддавалася модифікаціям, щоб не гнати емульсію на високих обертах?
Пам'ятаю колись ця тема піднімалась на каналі.
слушай жека, меня всегда волновал вопрос, цилиндры же раздувает там, где нет перемычек, а что если наварить перемычки и проточить в ремонт? эфект будет?
При нагреве блок расширяется и так сказать дишит, те перемычки могут повести геометрию гильзы.
@@fivegear но там ведь уже есть перемычки по вдоль блока, не говорит ли это, что из за уже существующих перемычек её как раз и коробит
Эффекта не будет. Спортсмены изготавливают туда вкладыши с отверстиями для охлаждайки, но надо прежде на ЧПУ фрезере пройти по контуру длинной фрезой.
классный ролик!
А я так ждал первый запуск
В смысле "мотор субару жрёт масло "? А что с ним не так?
Да он и не жрал, просто владелец так часто мерял уровень, что щупом всё вычерпал)))
А сколько машина на газу? Состояние вроде было супер. Просто говорят же что газ гробит двигатель
со шпилькой решение зачет!
Евгений, привет. А вот и знаменитый крепеж М7!!!!
Круто філігранно зроблено
Озвучил бы процесс расточки!как точили?отдельно полублоками?в сборе протянутым?
Где то видел видео о фальш головах и искривление гильзы проточенной. При протяжке фальш головы цилиндр вело. При нормальных запчастях и режимах эксплуатации думаю лишнее. Если тюнинг мотор , то лучше с фальш головами точить и хонинговать(в сборе он в станки не влезет или нужен огромный). На нормальную эксплуатацию хватит и полублоками без ничего.
по ремню грм митсубоши, у меня отзыв отрицательный... следите за ним регулярно
момент затжки роликов 39Нм
Женю молодчина дивлюсь з задоволенням.
Ролик очень интересный, Субару - ну и Субару, а там нюансов - масса, по поводу свинособак - поддерживаю.
Не увидел, а зазоры в кольцах проверялись?
А чьо один поршень затертий такой? Его наждачкой допиливали?
41:20 Де скачати пісню про пожарніків??? або підкажіть виконавця і назву
а что с геометрией цилиндров сделали в итоге?
Грамотно!!!
Я так и не понял почему только один цилиндр деформирован ?
Посмотрю. У меня легаси с таким же мотором только 2,5.
Поменял двигатель месяца три назад из за Жора масла и пробило прокладку
Класс...💪
как скучаю по своей старой Субару Импрезе с таким движком.
сейчас Субару с fb 20 заколебался долевать масло.
Сколько жрет?
Здравствуйте, очень интересное , познавательное видео. Хотелось бы узнать сколько вышли запчасти по деньгам ?? Можно написать и в личку если это секрет . буду признателен
Хорошее видео, полезное.
Дуже цікаво. Дякую) даєш Рок!
Вопрос от полного чайника: Если давление в камере сгорания над поршнем в среднем бывает выше, чем картере под ним, почему масло по стенкам цилиндра просачивается в сторону камеры сгорания, а не в картер? Ведь в камеру сгорания масло специально добавляют в топливо только в двухтактных движках?
Давление над поршнем не может пройти под поршень из-за компрессионных колец а маслосьёмное снимает масло чтобы оно не попало в камеру сгорания то есть когда поршень пошёл вниз кольцо масло снимает как то так
@@XULITAM вот с маслом то мне и непонятно! Поршень идёт вниз в двух тактах двигателя: на такте впуска смеси (или воздуха, если это дизель) в цилиндр, и на такте рабочего хода- при сгорании топлива. Если двигатель турбированный , а таких сейчас большинство, то давление в цилиндре на такте впуска тоже выше, чем в картере. во время рбочего хода кольца удерживают нехилое давление над поршнем, если где-то есть неплотность, то на этом такте скорее газы сгорания топлива прорвутся в картер, если компрессионные кольца не держат. А на такте впуска те же кольца, которые держат огромное давление при рабочем ходе, да плюс маслосъемное, не способны просто соскоблить масляную плёнку со стенок цилилндра? Конечно, есть ещё маслоотражающие колпачки, которые должны предотвратить стекание масла по клапанам, тут тоже бывает износ, но специалисты говорят, что в основном масло жрётся из-за износа цилиндров и колец. |Мне это также непонятно как если бы вода в речке сама потекла верх!
@@AlexeySivokhin ну да если сальники клапанов не держать то мотор поддымливает но масла мало кушает а если кольца маслосьемные не работаю то он дымит конкретно и масло жрёт
Здорово брат уменя еж20двиг ест субару я хотел поставит самолет можно да что нужна эбу нужна да?
Скажіть скільки це все стоїть перебрати?
Почему маслонасос не доработали?
В коробке оригинальных поршневых колец уложены кольце фирмы похожие на TP Ring. Странно както.
И вопрос это хозяин решил все по оригиналу брать и даже прокладки, просто знаю оно денег стоит прилично очень, обычно тока под ГБЦ оригинал берут и то не всегда.
я теж так вважаю, що хазяїн не зажав бабок і добре жекі відвалив) щоб усе було по мануалу)) і навіть ще краще)
А шо за мотык сзади зеленый???