Постройка надежного 700+ мотора на Subaru который не стучит и не жрет... Метод профи
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 พ.ย. 2022
- Подпишись на наш Telegram канал!
t.me/subaru_mint
Компания IAG уже более 10 лет является по праву лидером в сборке самых крутых и надежных моторов на Субару. И это не просто слова и дорогие запчасти. Форумы Северной Америки, такие как NASIOC и IWSTI - полны восторженных отзвывов о том насколько хороши и долговечны эти моторы. Темы с отзывами о моторах IAG насчитывают десятки страниц, а некоторые владельцы отчитываются об использовании моторов на 500+ сил с пробегами более 100 000 км. Так что же? В чем же секрет? Давайте узнаем!
За возможность выхода видео мы благодарим наших друзей сайта STI-CLUB.SU
Зачем ковка на субару? Об этом в статье от стиклуба
sti-club.su/club/kovanye-pors...
По ссылке ниже вы можете выбрать и приобрести кованые и тюнинг запчасти для вашего мотора и Subaru. Они также могут привести любой тюнинг из США и Европы под заказ.
shop.sti-club.su/product-cate...
На видео вы видели сборку шорт блока IAG 700 и ГБЦ IAG 1000 (такую комбинацию заказал клиент):
Лонг Блок IAG 700 EJ257 (закрытый блок), рейтинг 700 сил
www.iagperformance.com/iag-70...
Половинки корпуса - преобразованы в закрытый блок с использованием совершенно новых половинок Subaru OEM с маркировкой 706, отточенных до 99,75 мм.
Поршни - IAG-Spec JE FSR 99,75 мм 2618 Кованые поршни, набор колец, .210 "9310 стальные пальцы, (покрытие юбки и смещенные пальцы)
Шатуны - Manley H-Beam Turbo Tuff IAG-Spec / Шатунные болты ARP2000.
Шатунные / основные подшипники - подшипники ACL или King Race.
Коленчатый вал - стандартный новый коленчатый вал Subaru, обработанный нитридом 2017 + STI.
Корпус / основные болты - стандартные болты корпуса FHI Subaru.
Головы Stage 5 (рейтинг 1000 сил) :
Головки - Совершенно Новые (EJ20 и EJ25 маркировка 002 или 013) Отливки головки блока цилиндров Subaru OEM WRX STI
ЧПУ Портинг голов
Впускные клапаны - Ferrea 37 мм (+1 мм)
Выпускные клапаны - Ferrea 33 мм (+1 мм)
Пружины / Фиксаторы - Ferrea Двойные Пружины и титановые фиксаторы
Направляющие - Направляющие клапанов GSC Manganese Bronze Valve Guides
Уплотнения клапанов - Уплотнения штока клапана Ferrea
Распределительные валы - GSC Stage 3
Прокладки, Фурнитура и Аксессуары:
Шпильки с головкой - Комплект ARP 625 + 11 мм
Прокладки ГБЦ - IAG Fire-Lock™
Прокладки клапанной крышки - OEM
Крышки клапанов - OEM
* Все короткие блоки IAG сбалансированы и имеют синюю печать.
Отдельный привет и благодарность передаем @Лютый Дед и Сервису M-Technology, г. Москва @M- technology
Все видеоматериалы являются собственностью их законных авторов. Канал Subaru Mint переводит их в образовательных целей и не получает с этого доход.
#subaru #субару #мотор #сборка #авто #машина #турбина #impreza #EJ257 #JDM #тюнинг #сделайсам - บันเทิง
![Невероятное превращение Subaru с помойки! (Проект за дешман) [BMIRussian]](http://i.ytimg.com/vi/E-EQGqTk1-E/mqdefault.jpg)
![Supernova - aespa エスパ 에스파 [Music Bank] | KBS WORLD TV 240517](http://i.ytimg.com/vi/bepqfR-pxY0/mqdefault.jpg)
![[TH] 2024 PMSL SEA W2D3 | Summer | ไม่อยากเหนื่อยวันเสาร์ ก็ต้องจัดเต็ม](http://i.ytimg.com/vi/CbsHmoJXjvE/mqdefault.jpg)
Аааййй красота!!!! Прям на одном дыхании посмотрел!! Как же круто, прям мечта так работать!! Даже засухаривает и то специальный станок!! И ведь ребята изо дня в день эти моторы собирают, в таких стерильных условиях! И видно как каждый занимается своим делом! А теперь вспомним большинство российских мастерских по ремонту моторов для сравнения.. Уверен, что есть и у нас ребята аккуратные, стремящиеся к такому же уровню ремонта и сборки моторов, которые следят за порядком и чистотой на рабочем месте, но таких увы меньшинство.
Отдельный педант и Интузиаст который рад бы так работать но встретит на пути кучу преград ввиде экономного начальника, или минимальных сроках выполнения задачи, итд. А механ с такими качествами не всегда способен открыть своё дело и совмещать неск. Профессий в себе. Хотя есть уникумы.
@@user-bj5vr1yl4p полностью с тобой не согласен
@@vsemvsemdobra6902 )) это нормально
@@user-bj5vr1yl4p согласен)))
На постсоветском пространстве не будет у таких ребят клиентов,те кто смогут позволить себе мотор по стоимости квартиры не очень интересуются подобными вещами(есть и те кто интересуется,но их очень мало)
Сборка двигателя любимой марки, под музыку любимой группы, хоть и ремикс/кавер) кайф 😅
Спасибо за просмотр! Специально отдельно в этот раз мы сделали русские субтитры.
Мы понимаем, что ни один мотор не вечен и есть слишком много НО. Тем не менее, по праву - из всего того, что видели мы (а видели многое). Блоки IAG - это новый Cosworth для народа.
Напишите о тех, кто круто собирает моторы Субару в России в комментариях ниже!
Всем тихого мотора и чтобы любил масло - только кот! 👀
Добрый день как можно купит мотор у вас я сам из Казахстана
@@user-ni4dv5sp7d они этим не занимаются, он только видосы пилит
Да нет такого в РФ, у нас 10 человек в стране сможет себе такое позволить, а на этом бизнес не построить.
Переведите ещё ИХ видео, это же шедевр!!!
Большинство субароводов у нас нищеброды которые купив машину за миллионы при поломке вариатора душатся на контракт за 30 тыс, такие запчасти как на видео не будут иметь спрос у нас достаточный для бизнеса, а купить это под заказ практически невозможно
вообще не понял что тут такого особенного в видео показано, просто красиво снята чистая комната под старую рок музыку, зато теперь буду знать что знаменитые оппозиты субару оказывается цельноалюминиевые даже без чугунной гильзовки 😄
Спасибо за перевод 😊
Я кайфовал все эти 10 минут, это тем кто не знает что мне подарить на новый год, подарите мне такой конструктор)
Видио конечно збс,но музыка играет громче чем говорит диктор это очень плохо!
Тебе не понятно что происходит?
@@murkiss4723 читай выше!
@@user-fq2hp1cx6vбедный человек.
На это можно смотреть вечно!!!
Срочно мне отправляем, у меня крякнул😂😂😂
Как же это здорово!
Слюну пустил😍😋
Будто все так легко и просто, аж гараж захотелось повторить все это😂😂😂
Тут прямо инструкция по переборке ДВС Субару! В следующем году планирую ремонт своего EJ- 18. Эх, кто бы мне такую работу проделал!
Крутая затея! Об этом и многом другом можно поговорить с субаристами в тех чате STI клуба о субару t.me/sticlubsu
Я могу сделать
@@TurboOST-UFA Вот только хотел посоветовать обратиться к Азамату!:)) А Азамат уже здесь))
@@TurboOST-UFA Азамат, а вы в каком регионе примерно? Я - в центрально- черноземном. Спасибо!
мой ej255 требует внимания, в минске,🧐 кто знает людей в рб!?
Везде бы так собирали моторы)))
просто красота, предел мечтаний субаристов
У нас на таз так же собирают,сто пудов у нас подглядели😂
Очень круто как в опирационной, я конечно не спец но думаю мотор будет отлично держать заявленные силы, я для себя собираю impreza gc и тоже вникаю в каждый элемент пр постройки данного авто, мечтаю о такой же мастерской 😁😁😁эээхх
Как же я вас понимаю!)) Тоже хотел сказать, что это прям мечта автоэнтузиаста - механика!!!)
Я кстати также GC-ху свою оживляю)
@@user-ti4rm3qn9r гц топ тачка, да вообще старая школа ещё очень сильно может удивить и достойных авто огромное количество!
@@user-si8vy1uz4y Абсолютно согласен!😉👍
@@user-ti4rm3qn9r ++ Правда цены на запчасти на гц за последние 2а года выросли почти в 2а раза. Тачка топ но живых и без колхоза еденицы.
Хочу чтоб так же собрали
Красивая работа и блок
На резьбу шпилек смазка наноситься после установки ГБЦ по мануалу ARP, если смазка попадет под шайбу, она при затяжке вместе с гайкой будет прокручиваться вместе с телом шпильки - ключ выдаст якобы нужный момент, после шпилька встанет на свое место и момент будет не правильным. Еще видел решение где торец шайбы который прилегает к телу ГБЦ дополнительно царапают об наждачку, для лучшего зацепления, во избежание этого эффекта.
Момент неправильный - это какой? Недожат или пережат?
Шпилька в блоке должна на фиксатор ставиться
@@TheSkoGe интересненько
как она под шайбу попадёт, как?
@@dobrist Когда резьба в смазке, при установке шайбы она ее соберёт под себя. Кисточкой наносится эта смазка после установки шайбы
Всегда так собираю в гараже😎✊🤘
В своих снах вероятнее ))
Все, субару отказалась от этой красоты. Теперь электрички только. Рок музыка кончилась. Играет леди гага. 8:44 это не стаканчики, неуч, это гидрокомпенсаторы. Леди гага вас съела на завтрак.
Меня только графитовая смазка на шатунах смутила. Графит вроде ещё и как абразив работает
Да класс. И интересно
Круто круто что ещё сказать ЭТУ СБОРКУ МОЖНО ПЕСНЕЮ НАЗВАТЬ!!!!)
Сегодня не правильное зажигания не согнул клапана 2вал.2куб.импреза.✊🇰🇿👍
Ребят это фантастика. У этого видоса просмотров должно быть не мнение 2 лямов. И снято красиво и механики от души "отыграли" да вообще кино. внатуре четко.
Тема стука не раскрыта, где хотя бы маслонасос увеличенной производительности?
Точно-точно, вообще никаких характеристик. Надо по озвученной ссылке пройти посмотреть, может там есть описание.
Шикарная работа 👍
Вот это техносекс! Мотор, собранный с такой точностью, будет жить долго (при правильной настройке) и работать хорошо.
При правильной настройке и качественном топливе, смазочных материалах.
@@user-ti4rm3qn9r было бы крайне глупо купить такой дорогой мотор и лить в него что попало и вообще экономить на обслуживании :)
@@Leha__777 Верно!) Согласен) Но увы есть люди, которые даже этого не понимают.. видимо они не слышали поговорку: "Скупой платит дважды!"
А на заводе они собираются не так точно, поэтому и стучат?
@@manager4646 А на заводе моторы собирают стоковые под стоковые значения мощности.. Заводской мотор без бустапа, кривых рук и кривых настроек "горетюнеров" будет ходить и ходить и радовать своего владельца) Только заливай качественное хорошее топливо и хорошее масло!)
Вот уровень мечта нашей страны, это не лада Гранта спорт это Субару и в этом вся песня
Видео хорошее,а музыка здесь только мешает
Вопрос к автору можно так же сделать с моим G4KD 😆
Уровень космос
Вот это уровень👍🤤
Да, это вам не знаменитый 2.5 DOHC середины 90х :)
ничего не понял, но очень интересно, спасибо
Красиво👍
Хо хо хо, пушка видос
И тихо плачет мой форик под окном.... () -) 😢😂
Саннен, Роттлер Квиквэй... Одни из топовых станков. Вложились хорошо в комнату моториста. Красавцы. Эх бля, я собирал бы с таким оборудованием и не такое...
прокладки под головки лучше ставить стальные
Блин хотел бы к ним попасть чтобы откапиталили мой двигатель еж)
Работа на высшем уровне...но я думаю все понимают стоимость такого ремонта равна стоимости машины практически....
И как это гавно мотор стучал так он и застучит не пройдя 100000 тыс км
@@user-mr3zs5zn7b ты нехуя не шаришь видно много долбаебов как ты умник
ДАЛБАЕБ ТОТ ХУЙ КТО ТЕБЯ ЧЕПУШИЛУ СОТВОРИЛ ))) ТЫ САМ ДО ХУЯ ТАКИХ МОТОРОВ СОБРАЛ ЖИВОТНОЕ
@@user-mr3zs5zn7bхуйню не неси, у меня мотор уже 260к прошел, ни масло жора не чего, турбомотор
Мне б такой моторчик
Все красиво и замечательно))). А цена этого красивого комплекта)?
Красотища . во уровень сборки. как на медицинском столе
особенно бирка
У меня вопрос а как решили вопрос с маслоголодантем 4 цилиндра ? Тут просто сборка мотора не более
Что за комплектующие то?
Мем про "Стук четвёртого" неактуален уже лет 15 как, т.к.эта проблема присутствовала далеко не во всех движках EJ и была давным-давно исправлена производителем.
Извини, но до людей очень долго не дойдет
@@tukitakisample увы, до петросянов доходит как до жирафов 😆
От этого двигатели субару стучать перестали чтоли? Не будет шуток про 4, будут шутки про 1 - 2 -3
@@grigoriynabiev1226 не знаю о чём ты. Так же как и не знаю ни одной Субару, у которой до сих пор существует эта проблема. Мой FB20 уже 113 тыс км прошёл, и до сих пор ни стука ни масложора - может, я не на Субару езжу? 🤷
@@antona.4572 И в самом деле, либо у вас колеса в воздухе крутятся... С ФБ ситуация куда более запущеная, на вашем пробеге очень хорошо если масло в двойном объеме берете, половина для замены, половина для долива)
Сейчас где-то сидит и плачет субарист со своим ёж 20.
Я думаю они на все болты и шпильки мажут не графитовую смазку. Потому что смазывать болты и шпильки нельзя. Момент затяжки будет совсем не тот. Любой грамотный моторист это знает. Считаю что это что типа фиксатора резьбы.
а такой двс можно купить у вас?
Это запил движка под спорт, а не просто сборка, на стоковый движок такие запчасти на заводе никогда и никто не ставит.
По качеству сборки напоминает операцию на сердце
👍
на геморрой
Сколько же стоит такой шорт блок ?
Да уж, круто... Не как мы на корточках с молоточком...
Не регулировочные стаканчики а подпятники они называются. 😊
он не стучит и не жрёт потому что разобран и не в машине
а бюджет у этого мероприятия какой?
а есть такое, но только на тойота?
Это надо Академику показать и Скрю его любимым .
они на уровне дна по сравнению с этим
Сколько стоит такой двс ?
700+ это цена?
Сколько же такая красота у нас в России будет стоить пол ляма?
мотор и не должен стучать, стучит он после того как всякие ваньки туда залезли, которые динамометрический ключ пару раз видели
вот мой блок точен в сотку примерно плюс- минус. оригинальные длинные поршни сидели плотно, ниче не стучало. прошел обкатку и тут летом 20го года поймал детон из за заcpaвшейся форсунки водянки, развалился второй поршень. времени ждать с япии нет, у них там корона-вирус и закрыта доставка. машина нужна. пришлось брать ковку манлей , того же самого 92,5 размера. кольца залезли в плотную почти, а поршни на холодную стучат. и что теперь, руки кривые ? а движки эти уже с 15го года капиталю, опыт имеется.
Откуда такое мнение?
92.5? Хм, группа "в" Реально легче на 2гр и меньше на 1 сотку?
Эстетично... Хваталка для сухарей, и хорошие измерительные приблуды унт чистота
Название смешное)
Интерестно сколько это стоит !?
После такого оброботке на таких оборудованиях даже самые некчемные Вазовские двигатели прослужать долго, если конечно все технанологические моменты сделают по инструкции
Парни соберите мне такой движок
Ну и почему же он не должен застучать?
Слишком громкая музыка
У импрезы 1проблема это возрост 2го пробл нуту и 3го тоже
перевод содержит кучу ошибок по части терминологии.
Ну конечно такие запчасти будут стоить на 10 субар 😂
Болты блока, головки маслом смазывать ....минус блок
Ах эта загнивающая Америка..то ли мы)
мой ej255 требует внимания, в минске,🧐 кто знает людей в рб!?
странно, работ по блоку ноль. Какие 700 сил на сток блоке 2.5....мде.
Это стишный закрытый блок, там улучшить уже нечего, завод из него и так максимум выжал.
@@TheSkoGe дека закрытая это согласен. А пастель коленвала обязательно надо усиливать дополнительными направляющими, что бы геометрия блока сохранялась. Посмотрите как устроены опозиты от Порше.
Охуенно!
а в чем собственно постройка то???? просто собрали мотор из готовых деталей.
вот если бы показали подробно как улучшили охлаждение, улучшили смазку, проходимость каналов..
то что поставили увеличенные клапана, так это на надежность как влияет????
Блок судя по всему гильзован,плюс на видео тн закрытый блок,а это как раз оочень сильно влияет на крепость двигателя.
Ну щас к коробке передач притянут то опять излом на 4м цилиндре будет, старая тема
бред все это. понапридумывали сказок и ломают себе бошки. собрал в дупусках по мануалу и катайся, ни о чем не думая. сколько капиталю, вошел в допуски, не клинит, не заедает, значит норм. поставил , сел и погнал. и никаких проблем.
там вообще закрытый блок,и так не крутит его
@@user-xz9ub2ez6s тем более!
@@user-xz9ub2ez6s т.е. чугунные клоуз деки уходят на последнем цилиндре на сотку-две после притяжки коробки, а алюминиевая фольга не уходит, я правильно понимаю?
Интересно, где такое делают в России, чтоб так четко (спойлер: по ходу нигде)
Так чтобы в Субару сервис какой-нибудь придти и отдать машину - такого нет, сделают абы как. Надо искать людей кто собирал едущие машины и у них делать, тогда будет ездить.
КЭП комментирует видос🤦♂️лучше бы потно расказывали для чего эти работы проделываются, а не «Устанавливают кольца, плоскость смазывается герметиком» ну и тд 🤦♂️🤦♂️
И сколько же стоит этот движок?
Думаю, не меньше 5000 вечнозелёных, только шорт.
Посморел сайт, готовый мотор от 9500, с шортом угадал
@@intraxx88 впринципе, даже если 10-13$ за мотор на 550-700лс это нормально.
Если сравнить с конкретными Эво/Гольф то там ну может чуть дешевле, в пределах 10$.
Я такие цифры видел на форумах США/запад.
Комментатор как констотатор фактов, наглядное пособие для всех кто должен знать что происходит, видео для слепых)))))
Надо вам подучить тех язык ))) а так очень круто спасибо !!! постель блока обрабатывается смазочной пастой вообще убило ))
и цена такого мотора как Lamborghini
в чем смысл ковки? в нашем бензине. обычные поршни при маленьком детоне ломает (2ой горшок, как конструктивно термонагруженный), ковке пофигу. уже 2 года форь на ковке, полет нормальный. движок 207 сти нефазник. мозг манез, стоит водянка АЕМ для защиты от детона.
АС⚡DC
Герметик как-то криво нанес в конце)
Что за подобие орингов
DEMON
класс но ценник поди к единице ))
+/- 600к готовый лонг блок
Хирургический кабинет,у нас стерильно,не дышите!
Хоть суба по оппозитам менее геморойна чем альфа, но из- за слабой инженерной проработки системы охлаждения.. бляя. А вот сборка в данном случае, кончил пару раз. Хотя смазку можно и по медленней наносить.
"Надежный" и "Subaru" - слова из разных сторон медали.
Да ты дуру не гони. Если ты растительным маслом его мажешь, то да
У в точности только наоборот всё собирается😂😂😂 И пох... ездят с герметиком Автосила😂
Так причина то какая стука 4 целиндра?
Из-за маслонасоса, это было давно уже и такие с такой проблемой уже давно умерли, у завода был брак, которые быстро исправили, но люди в 2023 году до сих пор шутят про 4-й цилиндр 🤦
@@tukitakisample не знаю что там делали с маслонасосом, он до сих пор уносит за собой мотор при раскручивании болтов. главная причина смерти моторов субару это детон и криворукость владельцев, первое чаще всего из-за второго
Этот мотор застучит как и все остальные. Потому что работает в режиме вечного перегрева.
Если вы хотите ездить долго и счастливо, ставьте широкий радиатор, термостат на 80градусов и програмно сдвигайте температуру включения вентилятора на 85.
Потому что температура охлаждайки в движке выше, чем на приборах и четвёртый цилиндр постоянно на грани закипания.
Глупость, температура ОЖ у 4го цилиндра точно такая же, как и у остальных трёх. А вот смазка юбки поршня, на стандартном блоке (без форсунок) хромает. Так же доказано, что 4й цилиндр сильно деформируется при прикручивании коробки, поэтому, особо замороченные, протачивают цилиндр вместе с установленным и затянутым нужным моментом, колоколом коробки.
@@TheSkoGe да, протачивают, но никто не сообщает что после проточки проезжает потом пол миллиона.
Потому что не проезжает.
@@mike-bees да это никому и не нужно. Средняя жизнь субамотора без наддувов и прочего 150к, потом все-равно наступает переборка, у кого кольца залегли, у кого вкладыш дуба дал, грм оборвало.
Лишь единицы добираются до 500 без вмешательств, но только у людей, что масло раз в 5к меняют и за любым чихом следят.