Скептикам и противникам любителей Субару ,хочу сказать , ---- о собственном опыте и практике в течении почти восьми лет вождения Субару - Легаси. Я купил в 2012 году Легаси 2003 года выпуска ,с объемом 2 литра ,без турбины , Bl -- 5 , 180 лошадей. Так я за восемь лет менял покрышки ,масла ,и частично ремонтировал ходовки ,и никаких проблем не было. Даже свечи зажигания стоят до сих пор родные. И до сих пор заводится с полуоборота. Никогда не подводила. На трассах и на перевалах с 2 объемом ,наказывали 3 кубовые лексусы , виндомы ,Камри и прочие... Ни слушайте всяких завистников и критиканов Субару. Отличная машина . Я не собираюсь менять ,наоборот хочу сделать кап. ремонт и дальше ездить. Нет плохой техники ,а есть плохие водители...
Ага, и проехал ты за 8 лет 20 тысяч... Сам ездил и на субарях и на ниссанах и на хондах... В данный момент езжу на 110 марке бэмс. Так вот 9 лет на нем таксую, проехал 1,2 ляма километров... За это время затрат на обслугу не считая масла, фильтров и свечей 160 тысяч рублясов... На любом субаре уже раза 4 бы мотор поменял...
У меня субару легаси 3.0 2004 года! Проблем не знаю, мотор прошел на сегодняшний день 402300 т.км. Мотор родной, менял на 200 т.км. цепь привода ГРМ (менял сам) и все!!! Езжу на 5w50 mobil. Замена каждые 10 т.км. Не чего не стучит, работает ровно. Единственное, заменил АКПП на б/у, цена вопроса 20 т.р. Это уже вторая машина! Первая была импреза 98 г. 2.0 прошла еще больше, 550 т.км. Так что я считаю моторы очень надежные при правильной эксплуатации и своевременной замене расходников!
10 лет на оутбаке 1999 г BH , 2 замены коробки , 1 капремонт двигателя, рыбалки покатушки по горам , ралли по степям))) не жалею использую на все 100% , машина в своём классе лучшая , надёжная, главное масло хорошее и своевременное обслуживание !!!
Как покупали субаристы субару, так и покупают. Как были мифы о том что мол не надёжное, так и есть. Как разводили войну во коментах, так и разводят. _________________________________ P.S. Машины хорошие, кому подходит тот и берёт, кому не подходит, берут другое.
Все верно. Проблема только одна. Живой субарь найти - эт как иголку))) на вторичке о нормальных субарях говорят шопотом))) В принципе как и о маркообразных.....
@@kitaec-lg2wc В вазе ломаться нечему. Особенно в 8 клапанном моторе. Я владел пару лет назад калиной 1 поколения. Пробег 425 тысяч был. Менял подвеску вкруг за это время один раз. Радиатор охлаждения двигателя менял. Расходники в виде грм и помпы через раз в замену грм. Привода менял один раз. И ни разу я не лазил в двигло. Текла клапанная крышка, ну больше даже потела. Раз в год мыл подкапотку и все. Мотор после 400 тысяч начал масло подъедать. НО!!!!! Огромный минус. Кузов сгнил. Пороги хлам, арки хлам, вся в жуках была. Я не умею кузовом заниматься. Денег не было. Докатал и продал за копейки. Так что ваз очень. Хорошая машина из своего класса для простого перемещения из точки А в точку В. Ну не знаю где там чему ломаться серьезному. Считаю она свои деньги отработала. Поэтому наверно и говорят что ваз плохой. Потому что покупают усос и хотят еще что бы она ездила без вложений. Я когда человек продавал сказал. Что кузов кончился. Мотор требует внимания. Единственное коробка бам 💥💥💥 все 425 тысяч не пикнула
Было аж три штуки, даже Форестер 2.5 хт 230 л.с классные авто ,нужно делать своевременно и масло менять раз 7-8 тысяч запчасти на любой вкус ,даже ГРМ сам менял это единственные дорогие запчасти ,по поводу свечей сам додумался ,всем удачи Беларусь
Владею 2 года Легаси 2004 года. Сейчас пробег 210 тысяч. По состоянию салона видно, что пробег родной. Мне нравится. Хорошая, надёжная машина которая приносит уйму удовольствия от вождения. Следующая будет однозначно - Субару 😉
Не был субаристом, пока не купил субару форик sh5. Машина очень интересная и постоянно удивляет всякими мелочами, например конфигурацией боковой панели двери, в которую упираешься лодошкой при поворотах и тебе сцуко... Удобно!!!))) По обслуживанию дешевле чем ниссан санни 2004 г. В. Потому что узлы и агрегаты ходят гораздо дольше
пользую самый первый СФ 5 турбо 1997 года, мотор EJ 20 G турбо. проехал на нем всю Россею с Владивостока на Сочи и вернулся обратно. Сейчас субару живет в в Сочи. машине. У кузова пробег за 500 тыщ, 2 мотор уже, пробег уже 208 тыщ; пора масло менять, спасибо, что напомнили 🙂
Как то просто посмотрел на субару, но не понимал, что за тачка, но потом когда я начал с ней знакомиться, я просто влюбился в эту машину, спасибо за видос!
никакой преимущества не имеет полный гавна хуже некуда спортивный автомобиль это BMW E36 тройка там Прости надежный качественный двигателе управляется хорошо ремонтопригодный и балансировочный
два года как стал Субаристом,взяв Субару XV!! Плеяды" теперь мои на долго,и на трассе и по бездорожью,как ласточка,плюс у меня всегда висит поддон для велосипедов!!
Одна из машин в семье была Легаси. 17 лет! Покупалась в салоне. За всё время 2 раза менял свечи и один раз резинки в колодцах свечей. Да, приводной ремень ГРМ заменил перед продажей. Остальной сервис за 17 лет- один раз замена тормозных дисков, три раза замена тормозных колодок ну и фильтры по регламенту. Машина 500% надёжная.
На самом деле немного не договаривают, но в целом обзор неплохой. Удовольствие от вождения в действительности есть, управляемость супер, бесступенчатый вариатор очень отзывзыв. Конечно месить грязь с джиперами не получится, но для города и вылазок на природу по умеренному бездорожью самое то.
Мне субарик нравится, купил жене у дилера новый, за 5 лет проблем нет! Прошла машинка 180 тыс. масло не расходует, дорогу держит прекрасно! В непогоду, просто удовольствие ехать....
сила в простоте, если ты слаб, простота не для тебя, можешь работать на двух работах и купить мерс s класса, но субару позволит себе не каждый, там мозг нужен)
Имею турбо форь 2018 в макс комплектации. Сразу расскажу по всем пунктам, почему это авто номер 1 по продажам в США и Канаде, и развею несколько мифов: 1 - Масло эти мотору не жрут с 2014 года. Сам проверяю сразу после ТО и перед следующим (10к) - расход ровно 0. 2 - Стук цилиндра - это вообще хз откуда. 3 - Турбо форь нахлобучивает по мощности 95% других кроссоверов (кроме единственного тигуана 220 сил, который примерно одинаков ) 4 - При этом имеет лучший полный привод, подвеску и рулежку среди своих одноклассников. При входе в поворот, устойчив на уровне моего предыдущего гольфа 2014, не кренится и абсолютно невосприимчив к колее. 5 - Вытаскивает из таких жоп, в которые не каждый рамный джип сунется. На Ютубе огромное количество сравнительных видео кроссоверов, и абсолютно везде форь берет первые места.
Езжу на Импрезе 2008 хэтчбек 10 лет, двигатель 1,5. Хозяин я плохой, однажды 2 года масло не менял, пока пробег не подошёл, ездил мало, полет нормальный до сих пор, из точки а в точку б отличный автомобиль, особенно зимой, но чтобы быстро ехало надо 2-2,5 литра конечно и турбо
У меня форестер 2000гв. Почти ему 20лет пробег свыше 300т.км. И не знаю как и где должен стучать 4й цилиндр, расход масло 0.5л на 10 т км до замены уходит пол щупа. В последнее время стал чихать, прогазую и прочихнется и поедет дальше, видимо дает знать возраст, все равно двигатель устал. Это в Якутии, гоняю сейчас в минус 40- 50. Я на старом форестере король зимних дорог.
У моего отца была Субару Impreza wrx 2007 года выпуска, 2,5 литра турбо 230 лошадей вроде, из за того что он жил в маленьком городе где не было нормального Бенза, частно менял свечи. Ещё достаточно частно менял колодки потому что они быстро стирались, ну и само собой масло. А так он говорит что это самая надёжная машина которая у него была, он говорил что было все отлично с движком и со всей ходовой, никогда ничего не ломалось, хоть и гонял на ней, отъездил 80 тысяч и продал.
Бубару это сплошная проблема, пока новая год-два два можно ездить нормально потом геморрой. Поддался на их иезуитский чëс про низкий центр тяжести купил эту бубару Аутбэк 3.6 . Бенз пожирает 17 литров на сотню км. Сто сорок тыщ пробега и цепь гремит как х... знает что, натяжитель до талого подтянут . Замена-70 т.р Кузов недостаточно жесткий, скрипит при вывешивании как старый сарай . За это время поменял все Сайлент блоки на передке, шаровые, опорные подшипники под амортизаторами, ступичный блок слева, линки передние. На тридцати тысячах застучала рулевая рейка так что как будто машина разваливается. Поменял подрулевой шлейф и блок розжига для фар и почему то постоянно сгорают ксеноновые лампы. На тойотах до 200 тысяч вообще проблем не было. Бубару в Китае что-ли делают?
@@arxswg1009 значит ты плоха эксплуатировал что бы твоя субару долга прослужила надо качественные детали ставить и заливать в мотор качественно топлива это не вина авто что она стока раз ломались утебя этотты просто плоха эксплуатировал машины так что субару не гавно а тачка для пацанов
Был Lancaster 2000г. EZ30 на автомате. Владел 3,5 года. Масло не ел, заводился всегда!!! Свечи менял сам без проблем! Обидно было только когда умерли задние амортизаторы постоянного клиренса((
Спасибо всем субаристам,🤝 ваши коменты меня подбодрил. А то среди знакомых одни корейци и французы которые дружно говорят что Субару пиздец какая не надёжная😁. Хочу Форь взять .
@@SVS124 спасибо дядь, ща Логан спихну, и буду искать себе машинку. Хотя у знакомого есть достойный аппарат, и он поговаривает о продаже, но все же как то не уверено, короч надо выцепить.
@@СергейФедоров-н9р Каюсь. Удалил комент. Ибо продал 7 месяцев назад это ломучее субару, которое ни кто починять не умеет. Взял рав4 лонг, езжу как все теперь и не вые...сь.
У меня аутбэг с 2004г. атмосферный и все впорядке. Трое моих небогатых друзей тоже выбирали-выбирали по функционалу, цене и качеству и все как и я купили б/у аутбэги и тоже не жужжат, хотя обслуживаемся в разных местах.
Stanislav Prokudin Однозначно - двигатель ну "очень удобный" в ремонте ))). Пока всё до последнего болтика не раскрутишь хрен во внутрь попадёшь . Для сравнения, если в рядном двигателе за день реально вытащить поршни, посмотреть кольца, вкладыши, хон , вал и тд и обратно собрать, то опозит пол дня только из подкапота доставать надо. Единственная радость - генератор легко снимать-чинить когда сгнивает контакт в разъёме , остальные манипуляции с этими движками совершенно абсурдны и нелогичны. А ремонт да, дорогой , мы за ремонт этих движков всегда брали двойную цену - так ведь жеж две головы, два блока, четыре распредвала....
Легась седан/2,5 атмос/165/2004. Двигатель Субару - эталон надежности. Ближе к 400 тыс. там горит прокладка ГБЦ и это ХОРОШО ! При замене прокладки меняются кольца и вкладыши, продляя ресурс ДВС, а дальше двигатель служит так же замечательно. Сейчас пробег у моего Субару 630 тысяч км и он едет на своем родном двигателе..
Был у приятеля субару леоне, замечательный автомобиль. В ремонте, в деревенской гараже в двоем минимум инструмента, скинули двигатель наклепали волговское ферродо на диск сцепления на наждаке обточили все заняло несколько часов.
Когда я купил Субару, я думал, что теперь я проеду там, где мне это нужно. Но по факту я не увидел фантастической проходимости своего Аутбека. Даже за 5 лет владения. Важно понять, что полный привод у Субару не для проходимости. Полный привод у Субару для управляемости и для уверенного движения по скользким и ТВЕРДЫМ поверхностям. Именно поэтому я больше не планирую покупать Субару, так как у Субару нету внедорожников. А собирать на базе Субару внедорожник в течении полугода в гараже и с бюджетом превышающий покупку внедорожника я не планирую. Хотя Субару мне нравится, и для своих задач достаточно хорош.
Я на Легаси 95-го года залезал в такие места, куда нормальные люди на внедорожниках просто так не полезут. Решают шины и два дифференциала повышенного трения - межосевой и задний. Импреза только с центральным ЛСД, например, так не лезет. Правда, в тяжёлом снегу там, где сидели внедорожники, внедорожники можно было вытолкнуть руками вдвоём-втроём, а меня приходилось уже цеплять к внедорожнику, потому что когда машина останавливалась, это значило, что она уже плотно сидела на пузе. На автомате же совсем другой привод и намного слабее в плане проходимости.
@@road_runnerr У меня аутбек на АКПП. И можно двигаться по снегу. Тоже остановится когда уже на пузе будет сидеть. Но как то легко она на пузо садится. У меня в стоке задний редуктор ЛСД. Но он вообще так себе. Конечно момент перебрасывается между колесами, когда одно висит, второе нет, но количество этого момента ничтожно мало, что бы пройти к примеру диагоналку. В коробке у меня момент раздает пакет фрикционов. И при включении 1 передачи принудительно делит момент между осями вроде 55/45. Ну типа имитируются блокировку меж осевого дифа, хотя между осями дифа в моей коробке нету. Знаю, что на механке полный привод поинтереснее у субаря. Но все же гнать субару в бездорожье это не то назначение, для которого ее сделали. Думаю нива 3д больше для этого годится. Ее хоть не так жалко.
Есть Субару Ланкастер 1997года, езжу, радуюсь. О чем вы вообще? Неубиваемый,обожаемый Ланк. Друг,товарищ и брат. Где я только с ним не был. Приезжал ВСЕГДА своим ходом.И злитесь на субаристов,они знают толк в хороших тачках,поверьте мне
Ходовка- сказка. Отъезлил более 10 лет, на 3х субарях. В период ипотеки взял ниссан боюберд сильфи(самое дешевле авто в обслуживании, но нет радости вождения). Теперь вот опять суба, уже форик, пусть и 1999й год. Отката 2 года до конца ипотеки, куплю sg с 205м мотором...
Tribeca 2008 года 3,6 литра Дизайн спорный, но ходовые характеристики выше всяких похвал На трассе гоняю Range Roverov, и потом в поле в гавне с нивами Универсальная машина
Sveta Vvv Ну, на Ауди ругают коробку, полно приводная Тойота просто дорогая, БэМэВэ Мерседесы я вообще молчу (да и зимой на гололеде что бы те машины ехали как трибека, надо вывалить денег как 4 такие трибеки), те же range rover это вообще уже международный мем и тд. На чем же тогда ездить? Любите и следите за своей машиной, будь то Лада или роллс, тогда они вам будут служить долго, и на сервисы на миллион денег ездить не будете А трибека, конечно есть машины лучше, но я считаю соотношение цены-качества-ходовые характеристики, самый идеальный выбор!
Гениально, цепь не обслуживаемая вплоть до появления каких либо симптомов😂, а ремень, что смазывать надо каждый день, он тоже не обслуживаемый до момента встечи поршня с клапанами.
Красавчик 🤝 У меня Леоне 1.8 атмосферник был. Моновпрыск. Пересел с русской. Меня беспокоили почему с Вологды на Москву сгонял и масло не убавилось. Пёр красавчик божественно. По снегу уххх. Огорь. По болотина на даче проходил там где тяжёлые проваливались. Свечи сам менял. К валам когда три цилиндра заработало сам без съёмки движка добрался. Долго, неудобно, но направляющую поставил сам вручную из инструментов то что было в багажнике. Сейчас встал вопрос что покупать снова, и помыкавшись вспомнил- а он сука никогда неподводил!
@@NastyaDro18 нет к сожалению. Но в книге которую друг отдал у которого покупал (он плавал в Японию) там варианты комплектаций были с пневмой. Я поражён бы тогда в начале 2000-х, модель то старенькая а уже пневму и многое другое ставили судя по книжке
Охеренно работает!!! Прследние 8 лет катаю 3х литровый аутбек 2004 года с пробегом 500 т.км. Всё супер. Никаких замечаний, настоящий солдат! Весной буду продавать только для того чтобы купить 2009 года, последний год выпуска этого шедевра. Его уже продавать никогда не буду!
Мои 5 копеек, как владельца Forester SJ. Не субарист, ни в каких командах, фан-клубах и прочих " субару головного мозга" участия не принимаю. Исключительно прогматичный пользователь, использую машину в качестве семейного универсального автомобиля. Таскаю катер на прицепе 0,5 тонны. Машине 8 лет. Могу подтвердить , что мифов действительно много и с реальностью они редко соотносятся. Особенно про замену свечей и четвёртый цилиндр. Как правило эти мифы распростроеяются либо владельцами бэушек с нереальными пробегами (странно, что три цилиндра до этого пробега доживают) либо владельцами Тигуанов, которые никогда за рулём Subaru не сидели. Последниму факту не смог найти объяснения. От себя скажу, что машины надёжные (это касается и вариатора), проходимые, устойчивые на дороге. Управлять одно удовольствие. Масло немного поджирает (1 л на 7500 км). Фирменное масло CVT дорогое (заливаю альтернативное). Передние тормозные диски менял на 75 тыс, задние на 105 тыс. Свечи меняются разьв 60 тыс. Едет и по снегу и по песку и по грязи. Хорошая геометрическая проходимость. Иногда не хватает высоты , когда катер сбрасываю вводу. Подвеска сбитая и энергоемкая. Шумоизоляция неплохая для этого класса. В салоне ничего не скрипит. Мне не хватает ксенонового света (может в последних моделях диодный получше) и хотелось бы на кресле иметь больше регулировок (поясничный подпор и длина сидушки). Если хотите понять , что это за марака обязательно прокатитесь за рулем, особенно по дороге со снегом , это сильно поможет понять , что вам важнее: количество светящихся " плюшек" за туже цену или содержательные характеристики машины. Как говорят : есть удачные сделки , а есть неудачные. Для меня приобретение Forester было удачной сделкой, машина только радует и выручает. Очень жаль, что в модельном ряду нет машины побольше на пневмо-подвеске. Семья растёт и придётся искать машину существенно больше. Если хотите купить , но начитались мифов , то берите не сомневайтесь. Но надо помнить, что уровень масла проверять все-таки придётся регулярно, так как моторы термонагруженные. И главное не разрешать ОД лить туда w0-40!
Есжу на субару и не жужу вообще сегодня было -40 завелся с пол оборота и масло не ест и цилинд у меня за 300 тыщь пробегу не застучал и до сих пор признаков 0
Просмотрел видео, прочитал несколько комментариев. Решил вставить свои 5 копеек : видеообзор не совсем актуален вот почему- да мотор и вправду очень надёжен и долговечен, а система полного привода AWD 4WD неубиваема, однако везде есть но. Мотор на свой обьем очень резвый и отзывчивый но и расход выше, надежен и неприхотлив если ездить как бабка пенсионерка, миф 1й мягкоговоря представитель не договорил до конца, типа цепь необслуживаемая, цепь то да что с нее возьмешь 150 т. и замена, почему не сказать сразу сколько она пройдет! более ранние моторы на ремне имели гораздо выгодную позицию, какое сто возьмется менять цепи на Субару? только специализированные за соответствующею монету. Маслоголодание и масложер тоже обьективно ничего не сказали, а суть такова что регламентом прописано с завода масложер, или 500-1000 грам на 1000 км. по современным меркам это уже пыль? На высоких оборотах маслонасос сбрасывает давление прямо в полость самого себя из за этого масло вспенивается а это плохо! все субаристы это знают и по этому его меняют на тюнячий или кастом в картер делают на сброс. Свечи о да та еще делема! Все так просто у представителя: трещетка головка и карданчик, мужик ты только наверное новые свечи с новых моторов свинчивал, сорвать свечу с корданчиком проблематично так как его положение при изгибе не оптимально! Но продаются опять же приблуда для свечей Субару с ней проблем нет выкрутить свечу. В общем мотор не так прост в обслуживании как нам тут заявляют, понятно для сервисов это не проблема, а вот для простого водителя это гемор, я привел не все трудности обслуживании моторов Субару. И теперь за полный привод 4WD AWD надежны к ним вопросов нет... мелочи, а вот остальное что в видео наговорили шляпа полная пока новое с завода все четко ближе к 100 или даже 80т. вы проклянете эти нанотехнологичные полные привода, а суть то в чом? то резина подсносилась то пару раз на рыбалку сьездиешь в дождь, и все этого хватит. Ну извините за мои 5 копеек я не обсираю эту марку авто, Субару и в правду уникальная машина со своей компоновкой и довольно таки надёжная машина для тех кто знает о ее болячках и следит за тем чтобы их небыло! Подведу итог, у самого меня было две Машинки Легаси 2.5 2002 года после чего я влюбился в эту марку, знал все ее косяки, устранил кастомно все недочеты, ездил горе не знал, на обгон да -пожалуйста, 6-7т. оборотов не проблема, зима снег- да похрен пёр что танк. и потом пришла в мою жизнь Субару аутбееек, я возненавидел эту машину, да брал не новую! пробег 76000, но я как уже знающий субарист думал а что тут такого? не буду все описывать продал с пробегом 118000 с оскоминой до сих пор, и не надо мне писать что б/у ушатали, а я купил, я сам автомеханик любитель, брал у знакомых, вся судьба машины на моих глазах прошла, я не мог поверить как эта марка обосралась во всем, легаси продал с пробегом 480000 и он летает до сих пор, даже страшно подумать какой там пробег? знаю только что хозяин радиаторы поменял и прокладки под головки это 0.5М. пробеге то! Простите за острые высказывания, иногда скучаю за легаси. Спасибо авто плюс за видео, но договаривайте все до конца и по факту, а желательно до каких пробегов то или иное ходит! ибо такое ощущение что видео проплачено Субару.
После Ипсума, он мне казался маленьким и жёстким (подвеска), но со временем привык. CF -5,EJ 20 без турбины, пробег 494630 км, масло не расходует, заводится с полуоборота. Был обрыв ремня, на холостых оборотах, заменил ремень, ролики и свечи ( ничего не погнуло).Так как у нас горная страна, все эти перевалы (2300 м/ над уровнем море) и серпантины именно - для SUBARU!
Интересно, почему это минус? Оппозитники достаточно живучие, вискомуфта и вариатор тоже не так плохо. Серьёзнейшее заблуждение, что субару про офроуд. Они никогда такими не позиционировались. Полный привод по-сути нужен для нормальной негеморной езды зимой и на дачу по размытой водой дороге проехать.
@@Corgik апозитники всегда страдали перегревом и масленой недостаточность 4 шейки колена на вискомуфте долго непорысачишь т.к она быстро нагревается и отключается ну а вариатор это вообще хрень полная главное чтобы ехала и все
@@СергейСергеевич-л3я ага, сказочник :D Бедный мой двигатель, как ему тяжело не греться с одним то вентилятором. А на 400.000 км стука и близко нет... Вискомуфта ни разу не перегревалась и не клинила... Неправильная у меня суба) Вариатор вещь специфическая, однако у Субару он один из самых надёжных (как и у Ауди). Да и по бездорожью с ним тоже можно жить (как Академик насиловал Outback на снегу в гору и хоть бы что). Необоснованный хейт от человека, который в этих машинах даже не сидел.
@@СергейСергеевич-л3я а где там вискомуфта???? Даже турбовый никогда не перегревался, про атмосферники молчу, а унас летом бывает 40-46 жары. Откуда чушь?
Очень спорный автомобиль.... У меня импреза 1.5 л, 2008 год. Пробег 200000 Ремень грм - на нем съело шесть зубьев, ремень проскочил... Все говорили что клапана загнет Решили в качестве эксперимента для начала заменить ремень грм, (потому что хуже не будет - если все погнуло-побило - то все равно ремонт). В общем заменили ремень и машина заработала....
Были у меня Субару с двигателями ЕА-71 и ЕА-81, отличные были моторы как по конструктиву, так и по надежности. Но то, что сейчас сделали, это просто чудовище.
Я на леоне с ЕА - 81 движком ежу и не каких ремней роликов и т.д , меняю масло и фелтра и едет земой как танк , хот и старенький автомобил , не каких проблем все просто и надёжно ,
Что мне не понравилось в Subaru, - по кузову это тонкое лако-красочное покрытие (могли бы и по толще лак положить), лобовое стекло слабенькое ( сколы и трещины вам обеспечены даже от мелких камешков) При ремонте двигателя вам не обойтись без спец инструмента, который довольно дорого стоит (это не каждого может коснуться). Во всём остальном это просто шедевр!
Пробивал толщиномером краску на Форестер 12 года, толщина ровно в 2 раза тоньше чем на Фольксваген того же года. А если взять премиум типа Ауди то и ещё больше. Японцы реально просто напыление делают, а не красят. Экономия. Металл также ощущается тоньше, всё звенит при закрытии дверей ,капота. От сюда и быстрая коррозия
Проблемы были у дизелей(проворачивало вкладыши,ломался коленвал) из-за технических просчётов.Со второй половины 2010 года этот дефект устранён.Если купил рестайлинговый SH с дизелем ,то проблем нет.Ещё,не годится дизель для коротких поездок по городу,ему надо минимум 50-60 км в день пробегать,иначе проблема с ЕГР и катализатором(засрёт шлаками).После езды на высоких оборотах,прежде,чем глушить мотор,дай ему поработать пару минут на холостых(иначе турбина быстро накроется)Масло меняю по инструкции через 15 тыс.пробега.Регулярная диагностика и ТО.Дизель будет только радовать(средний расход 6л/100км),в морозы в соляру добавляй керосин(1:6 где-то).Удачи!
Покупал в салоне субару Форестер 4 поколения 2013 году , 2 литровый 150 лошадей на механике , обкатывал без напряга . Но есть одно но которая была с новья на 1000км расход масла 0,5 литра , дальше больше , сегодня автомобилю требуется добавлять масло на 600км 0,5 литра так что с автором не соглашусь что с завода все идет в норме . автомобиль менять не хочу так как в остальном все устраивает .
Год назад я про болел по аутбэку ez30r, сейчас на rx330 катаюсь, очень нравится, но все равно заглядываюсь на аута, хорошая универсальная тачка с отличным 4везде.
Мне ещё интересно сколько обслуживание выходит плановое на субарике при пробегах около 50 тысяч в год? Сколько вы тратите на масла и фильтры? Что будет если попадете на плохое масло?
Замена масла в коробке автомат(полная) 12 тысяч, в двигателе 4 тыщи, в редукторах 1500. это если не самому делать. Если сам, то сэкономишь на всём этом тыщи 3. На пробеге 50 тысяч это всё, что надо сделать. На 70 тысячах свечи и пару салейнтблоков в передних рычагах. В общем, за первые 100 тысяч пробега потратишь максимум 35 тысяч, это с ремнём и роликами грм на сотке. За вторую сотню примерно то же. ( Я не учитываю замену масла с фильтрами в двигателе и в салоне каждые 7-10 тысяч пробега, что по цене выходит около 4,5 тысячи).
Сколько обслуживание почем запчасти, после Ауди вообще все даром), хотя Ауди была 2014г без дсг на ZF 8 HP и кстати масло не ЖРАЛА вплоть 110 т км, хотя « знатоки» пугали. Теперь Субару форик 2,5 в топе, пока только масло менял, но понял что значительно дешевле. Форик удивил, не ожидал, что машина такая классная, честная и приятная. Не жалею.
@@andrewrepin7462 купил субару новую. В инструкции написано что нужно первые 3000 км ехать в определенном режиме (переписывать сюда его нет смысла). Это ли не обкатка?
Я езжу на форике 2006 года уже 6 лет. Вначале был жор масла от замены до замены 1 литр. На трассе на 1000 км 500-600 граммов. 2 года назад поменял все четыре поршня на б/у поршня, вкладыши шатунов, отфрезеровал ГБЦ, поменял все прокладки, прошло более двух лет масла полностью перестал жрать даже при жаркой погоде и на трассе. Подобрал хорошее масло в металлической канистре. До этого лил масла в пластиках, которые оказались низкокачественным самопалом. Пробег триста тысяч. Поменял акпп на контрактную, ездит хорошо. Такая же фигня с жидкостью акпп. Сейчас в течение двух лет подобрал качественную жидкость. Все свечи меняю сам за полчаса. Кто пиздит что свечи снимать дохуя делов - хуйня. Надо иметь нормальные руки, которые не из жопы. топливный фильтр в баке, ремни генератора и кондиционера также меняю сам. Просто надо постоянно следить за состоянием машины и все.
@@pawelselivanov5304 Оппозитник сконструировал впервые Фердинанд Порше для Фольксвагена Жук в 1930ые гг.. Тогда задача стояла придумать дешёвый и доступный для немцев автомобиль. В итоге, оппозитник для того, чтобы мотор поместился в небольшом пространстве. Кроме этого, воздушное охлаждение, что также удешевление стоимости ТО. Похожая конструкция на знаменитом Порш 911, разработанная Фердинандом Порше после войны. По легенде, чертежи Фердинанд Порше чертил в тюрьме во Франции, где его осудили за сотрудничество с гитлеровцами. Оппощитник может быть не только на дешёвых автомобильчиках. Но и на спортивных и премиальных Порш 911, который практически неизменном виде и сегодня выпускается, пользуясь высоким спросом. Оппозитники в 1990ые делала Альфа Ромео на моделях 145 и 146. Потом почему-то отказались.
В общем, да. Проблемы как бы есть, но их как бы и нет. Цепь тоже не обслуживаемая, пока не понадобится её обслуживание. Он сам себя слышит ? Короче, проходим мимо, не берём этот гемор.
Знаю владельца Субы Форестера турбо.тот который 230 л.с. препредыдущей модификации. Его машина в одних руках..состояние твердая 4..кузов Ок без жучков и с мотором как он говорит по серьезному ничего не делал. Лесник пробежал 270 К верст..Может он ее просто любит и тачка взаимностью отвечает? На масле не экономит..на полиролях так же..Часто вижу его с открытым капотом~уровни жидкостей смотрит. Может конечно и перебор так часто . но это его дело. Может просто бормотание мотора его прикалывает
1) Субару дизельные есть на рынке подержанных автомобилей. 2) Субару по версии англичан в рейтинге надёжности среди 31 бренда на 5 месте. Опережая Ауди, БМВ, Фольксваген и Мерседес. На последних местах Рено и Ниссан так любимые в России. :) 3) Объяснение, что расход масла из-за плохой обкатки - это детский лепет на лужайке. Расход масла - это или следствие другой технической неисправности (например, разрушение катализатора и попадания металлической крошки в мотор), или конструктивная особенность двигателя Субару по причине просчётов и конструкторских ошибок инженеров Субару.
Классный дядька, умеет съезжать с темы, у оф дилера наверное работает. Ежики у друзей более или менее ходят, а вот с FB, даже сосед пенсионер попал на замену колец, 70 тыс по продленной гарантии, так и не понял нах такая гарантия, где платить все равно нужно.
Елена Белодедова И вы считаете что это нормально - каждые 5-6 т менять масло на обычной гражданской машине ?! И масло синтетика 0w20 , кстати самое дорогое. Но зато ! центр тяжести на этих машинах аж на целых три сантиметра ниже!! Ура товарисчи!
@@svetavvv4665 Конечно, нормально! Японцы знают, что замена масла производися исключительно по моточасам, каждые 250-300 мч максимум. Эксплуатация в городе со средней скоростью 25-30 км/ч как раз и даёт пробег 5-7.5 ткм. Теперь и вы знаете. Удачи!
800 ?! Ну ну ,,,, На несколько заездов может и хватит , если не поднимет бошку вместе со шпильками или не застучит до обеда. Если собрал на 400 - 500 лс надо сразу запасаться блоками, вкладышами и коленами
@@vadimvvv7601 th-cam.com/video/LI1PGErtAjU/w-d-xo.html - Если собрали правильно, ничего там не сломается - вот гонка, все авто Порше 911 обгоняет на треке.
@@НурланЖумадилдаев-е5я TV1 + VTD ставились в основном на топовых моделях Legacy/Outback/Lancaster/Tribeca с АТМО Трёшками (EZ-30, 3.6) и их турбо версиях... На Импрезах вроде не было никогда... На форике в одной кажется комплектации только встречалась - турбовый Cross Sport на автомате... Всё выше актуально только для АКПП (4 и 5 ступы) и примерно в годах 2000-10гг +/- год, два.... Для JDM рынка соответственно выпускались и раньше и даже с др. моторами (сам владел редкой комплектацией Ланка с EJ-2.5 / Пруль /98г.в. но уже с TV1 (VTD + VDC). Да, кстати система курсовой устойчивости VDC на Субарях - не всегда, но в основном шла в паре к трансмиссиеи VTD, и очень редко вместо неё шла заводская блока заднего диффа...(ещё более редкий 'зверь'). Вот эти варианты и были на автоматных субах самыми честными и проходимыми, не уступая таким же субам с 5МТ в говнах, по личному опыту. А про новенькие авто с AWD, вариаторами и тем более вискомуфтами - думаю и так всё понятно, не углубляясь в цифры... Нежная проходимость на уровне стареньких трансмиссий ТZ-коробок или даже ещё хуже, выручает их только наличие современного электронного помощника в виде Антибукса/Антизаноса (т.е. модели с VDC), которыми сейчас уже никого не удивить, т.к. ставят эту систему на большинство марок, даже бюджетных. Резюмируя добавлю, что теперь "4-везде" на Субару уже не тот, как впрочем и сама марка... К большому сожалению! P.s. Впрочем эта экономия и дебильный маркетинг одноразовых вещей докатился не только до Плеяды...
Здравствуйте,можете подсказать Тупит на оборотов от 2 до 2.5 тыс оьоротов,дергается после 2.5 тыс едет нормально как будто что то держит Субару Легаси 2007 год 2.0 бензин акпп Двигатель EJ20
А теперь скажите зачем такие сложности для обычное семейной повозки??? С форика сняли турбину, для чего весь гемор с оппозитником и низким центром масс, зажигать на чем собрались? Продажи sti около нулевые... А за распределение крутящего момента ауди раскажите сказочки.
где ты увидел сложности? один из самых надёжных и дешёвых автомобилей в эксплуатации и обслуживании. Оппозитный двигатель и его расположение в моторном отсеке дают возможность удобного обслуживания, низкий центр тяжести даёт хорошую управляемость по сравнению с большинством автомобилей. Если ты не ездил, то и говорить не о чем.
Скептикам и противникам любителей Субару ,хочу сказать , ---- о собственном опыте и практике в течении почти восьми лет вождения Субару - Легаси. Я купил в 2012 году Легаси 2003 года выпуска ,с объемом 2 литра ,без турбины , Bl -- 5 , 180 лошадей. Так я за восемь лет менял покрышки ,масла ,и частично ремонтировал ходовки ,и никаких проблем не было. Даже свечи зажигания стоят до сих пор родные. И до сих пор заводится с полуоборота. Никогда не подводила. На трассах и на перевалах с 2 объемом ,наказывали 3 кубовые лексусы , виндомы ,Камри и прочие... Ни слушайте всяких завистников и критиканов Субару. Отличная машина . Я не собираюсь менять ,наоборот хочу сделать кап. ремонт и дальше ездить. Нет плохой техники ,а есть плохие водители...
Ага, и проехал ты за 8 лет 20 тысяч... Сам ездил и на субарях и на ниссанах и на хондах... В данный момент езжу на 110 марке бэмс. Так вот 9 лет на нем таксую, проехал 1,2 ляма километров... За это время затрат на обслугу не считая масла, фильтров и свечей 160 тысяч рублясов... На любом субаре уже раза 4 бы мотор поменял...
@@ВасилийАлибабаевич-д7л Ты проверял чтоли ,сколько км я ездил. Так как я езжу многим и не снилось. Как раз я около лимона ароездил об этом и говорю.
Поверь мне дружище есть плохие машины есть 😉
@@НурмухаммедАйтбаев-р5д а сколько ты мог на ездить? Если ты свечи ниразу не менял🤦♂️
@@olegsotnikov5895 Отвечаю ,без замены свечей 540 000 наездил. Покупал с пробегом 70 000т
У меня субару легаси 3.0 2004 года! Проблем не знаю, мотор прошел на сегодняшний день 402300 т.км. Мотор родной, менял на 200 т.км. цепь привода ГРМ (менял сам) и все!!! Езжу на 5w50 mobil. Замена каждые 10 т.км. Не чего не стучит, работает ровно. Единственное, заменил АКПП на б/у, цена вопроса 20 т.р. Это уже вторая машина! Первая была импреза 98 г. 2.0 прошла еще больше, 550 т.км. Так что я считаю моторы очень надежные при правильной эксплуатации и своевременной замене расходников!
Легаси покупал в 2010 году с пробегом 140 т.км
Мотор поменял на 200 и км"... Нормуль! А на Аутлендер 3.0 при пробеге 200 даже масло не ест))
да, тоже так считаю, 407 000 км полет нормальный вн5
Машина у вас с нуля?
@@qnr6795 там написано что он поменял цепь, а не мотор, внимательнее
10 лет на оутбаке 1999 г BH , 2 замены коробки , 1 капремонт двигателя, рыбалки покатушки по горам , ралли по степям))) не жалею использую на все 100% , машина в своём классе лучшая , надёжная, главное масло хорошее и своевременное обслуживание !!!
Да уж. Два раза менял коробку. Капиталил движок. И заявляет что надëжный аппарат😆👋.
Хоть не позорься.
На Suzuki Ignis ll 2004 года езжу 11 год - есть копия в виде Subaru Justy. Поменял только сцепление и правый приводой вал.
Как покупали субаристы субару, так и покупают.
Как были мифы о том что мол не надёжное, так и есть.
Как разводили войну во коментах, так и разводят.
_________________________________
P.S. Машины хорошие, кому подходит тот и берёт, кому не подходит, берут другое.
Ну лады тоже как покупали так и покупают ,только кто?
@@kitaec-lg2wc Точно такие-же, как и субаристы!
Все верно. Проблема только одна. Живой субарь найти - эт как иголку))) на вторичке о нормальных субарях говорят шопотом)))
В принципе как и о маркообразных.....
@@kitaec-lg2wc В вазе ломаться нечему. Особенно в 8 клапанном моторе. Я владел пару лет назад калиной 1 поколения. Пробег 425 тысяч был. Менял подвеску вкруг за это время один раз. Радиатор охлаждения двигателя менял. Расходники в виде грм и помпы через раз в замену грм. Привода менял один раз. И ни разу я не лазил в двигло. Текла клапанная крышка, ну больше даже потела. Раз в год мыл подкапотку и все. Мотор после 400 тысяч начал масло подъедать. НО!!!!! Огромный минус. Кузов сгнил. Пороги хлам, арки хлам, вся в жуках была. Я не умею кузовом заниматься. Денег не было. Докатал и продал за копейки. Так что ваз очень. Хорошая машина из своего класса для простого перемещения из точки А в точку В. Ну не знаю где там чему ломаться серьезному. Считаю она свои деньги отработала.
Поэтому наверно и говорят что ваз плохой. Потому что покупают усос и хотят еще что бы она ездила без вложений. Я когда человек продавал сказал. Что кузов кончился. Мотор требует внимания. Единственное коробка бам 💥💥💥 все 425 тысяч не пикнула
Было аж три штуки, даже Форестер 2.5 хт 230 л.с классные авто ,нужно делать своевременно и масло менять раз 7-8 тысяч запчасти на любой вкус ,даже ГРМ сам менял это единственные дорогие запчасти ,по поводу свечей сам додумался ,всем удачи Беларусь
Владею 2 года Легаси 2004 года. Сейчас пробег 210 тысяч. По состоянию салона видно, что пробег родной. Мне нравится. Хорошая, надёжная машина которая приносит уйму удовольствия от вождения. Следующая будет однозначно - Субару 😉
тоже владею легаси 2003 года.4 кузов 182 тысячи пробегу)))хороший машин)
хочешь и дальше получать удовольствия катайся на ней дальше, что-то по современнее даже не смотри
Японцам больше доверия чем немцам! Люблю звёзд. Бог с ними с проблемами
мазахист
SG5 турбо МКПП, 430000 км, почти весь пробег мой, все отлично работает!
Не был субаристом, пока не купил субару форик sh5. Машина очень интересная и постоянно удивляет всякими мелочами, например конфигурацией боковой панели двери, в которую упираешься лодошкой при поворотах и тебе сцуко... Удобно!!!)))
По обслуживанию дешевле чем ниссан санни 2004 г. В.
Потому что узлы и агрегаты ходят гораздо дольше
пользую самый первый СФ 5 турбо 1997 года, мотор EJ 20 G турбо. проехал на нем всю Россею с Владивостока на Сочи и вернулся обратно. Сейчас субару живет в в Сочи. машине. У кузова пробег за 500 тыщ, 2 мотор уже, пробег уже 208 тыщ; пора масло менять, спасибо, что напомнили 🙂
Как то просто посмотрел на субару, но не понимал, что за тачка, но потом когда я начал с ней знакомиться, я просто влюбился в эту машину, спасибо за видос!
Странно было бы работая в субару на такой должности,на камеру говорить её недостатки.
Васян Васяныч
все верно, у авто же нет недостатков!
никакой преимущества не имеет полный гавна хуже некуда спортивный автомобиль это BMW E36 тройка там Прости надежный качественный двигателе управляется хорошо ремонтопригодный и балансировочный
@@nomadraidrrs.1075, что за набор слов, чувак ты болеешь чем-то?
@@nomadraidrrs.1075 походу ты слаще паренной репы ничего не пробовал- эксперд колхозный
@@nomadraidrrs.1075 курица не птица, бмв не машина. А у немцев вообще поговорка есть: бмв за всю жизнь исправна только один раз- на заводе.
два года как стал Субаристом,взяв Субару XV!! Плеяды" теперь мои на долго,и на трассе и по бездорожью,как ласточка,плюс у меня всегда висит поддон для велосипедов!!
Одна из машин в семье была Легаси. 17 лет! Покупалась в салоне. За всё время 2 раза менял свечи и один раз резинки в колодцах свечей. Да, приводной ремень ГРМ заменил перед продажей. Остальной сервис за 17 лет- один раз замена тормозных дисков, три раза замена тормозных колодок ну и фильтры по регламенту. Машина 500% надёжная.
На самом деле немного не договаривают, но в целом обзор неплохой. Удовольствие от вождения в действительности есть, управляемость супер, бесступенчатый вариатор очень отзывзыв. Конечно месить грязь с джиперами не получится, но для города и вылазок на природу по умеренному бездорожью самое то.
Мне субарик нравится, купил жене у дилера новый, за 5 лет проблем нет! Прошла машинка 180 тыс. масло не расходует, дорогу держит прекрасно! В непогоду, просто удовольствие ехать....
Жене лучше СРВ возьми более женская машина. А Субару и Митсубиси более мужские машины
@@granimtseur4556 это современная Субару, это старые были для энтузиастов
Я с годами понял, чем проще тем лучше.
Вот плюсую стократно! Было 5 машин, некоторые из которых диковинные весьма. Сейчас планирую купить Марк 2 на 1jz, понимаю, что в простоте - сила
сила в простоте, если ты слаб, простота не для тебя, можешь работать на двух работах и купить мерс s класса, но субару позволит себе не каждый, там мозг нужен)
@@theoperator6748 вернее не нужен
@@theoperator6748 какое то глупое утверждение. Подумайте о нем когда блондинка на рядной 4ке приедет вам в борт или корму.....
Имею турбо форь 2018 в макс комплектации. Сразу расскажу по всем пунктам, почему это авто номер 1 по продажам в США и Канаде, и развею несколько мифов:
1 - Масло эти мотору не жрут с 2014 года. Сам проверяю сразу после ТО и перед следующим (10к) - расход ровно 0.
2 - Стук цилиндра - это вообще хз откуда.
3 - Турбо форь нахлобучивает по мощности 95% других кроссоверов (кроме единственного тигуана 220 сил, который примерно одинаков )
4 - При этом имеет лучший полный привод, подвеску и рулежку среди своих одноклассников. При входе в поворот, устойчив на уровне моего предыдущего гольфа 2014, не кренится и абсолютно невосприимчив к колее.
5 - Вытаскивает из таких жоп, в которые не каждый рамный джип сунется.
На Ютубе огромное количество сравнительных видео кроссоверов, и абсолютно везде форь берет первые места.
2литра ни очем
У меня и 2005 масло до 150000 накапливала не ел.
негатив излучают те кто не владел субару...слухи как пуля, быстрее любого субару
" авто номер 1 по продажам в США и Канаде" хорошая шутка!
@@morly84 Ну так прочитай статистику. Аутбек - 1 место в своей категории, форестер -- 4.
Езжу на Импрезе 2008 хэтчбек 10 лет, двигатель 1,5. Хозяин я плохой, однажды 2 года масло не менял, пока пробег не подошёл, ездил мало, полет нормальный до сих пор, из точки а в точку б отличный автомобиль, особенно зимой, но чтобы быстро ехало надо 2-2,5 литра конечно и турбо
Была во владении Субару Импрэза 1995 г.в. 1.6 МКПП. Приобрели ее в 2007 году. За 10 лет эксплуатации этого авто ни разу не подвела.
У меня СУБАРУ Леоне 1987г вообще не убиваймая тачка!!! Мотор еа71 шестеренчатый объёмом 1.6 вд с рычега + пониженая вот это СУБАРУ 💪
У друга такая была😆
Ага, только бензина жрала как пила. У знакомого такая была. Перекрестился, когда поменял на Тойоту )))
@Ug_BMX И у меня ас5 еа82💪💪💪👍👍👍
Леоне это неубиваемая тачка
Где же ты еë отрыл?? Раллийная же машина!
5 лет на Трибеке, 2007 3.0. Проблем нет. Один кайф
У меня форестер 2000гв. Почти ему 20лет пробег свыше 300т.км. И не знаю как и где должен стучать 4й цилиндр, расход масло 0.5л на 10 т км до замены уходит пол щупа. В последнее время стал чихать, прогазую и прочихнется и поедет дальше, видимо дает знать возраст, все равно двигатель устал. Это в Якутии, гоняю сейчас в минус 40- 50. Я на старом форестере король зимних дорог.
Как клапана регулировал?
@@john268456Большинство владельцев данной марки автомобилей даже и не знают об этой проблеме
У моего отца была Субару Impreza wrx 2007 года выпуска, 2,5 литра турбо 230 лошадей вроде, из за того что он жил в маленьком городе где не было нормального Бенза, частно менял свечи.
Ещё достаточно частно менял колодки потому что они быстро стирались, ну и само собой масло. А так он говорит что это самая надёжная машина которая у него была, он говорил что было все отлично с движком и со всей ходовой, никогда ничего не ломалось, хоть и гонял на ней, отъездил 80 тысяч и продал.
Субару это машина... , а кому не нравится... ваши проблемы.
Братан я люблю субару импреза врч сти бобмбовая модель вот лансер сняли с производства а импрезу нет
Бубару это сплошная проблема, пока новая год-два два можно ездить нормально потом геморрой. Поддался на их иезуитский чëс про низкий центр тяжести купил эту бубару Аутбэк 3.6 . Бенз пожирает 17 литров на сотню км. Сто сорок тыщ пробега и цепь гремит как х... знает что, натяжитель до талого подтянут . Замена-70 т.р Кузов недостаточно жесткий, скрипит при вывешивании как старый сарай . За это время поменял все Сайлент блоки на передке, шаровые, опорные подшипники под амортизаторами, ступичный блок слева, линки передние. На тридцати тысячах застучала рулевая рейка так что как будто машина разваливается. Поменял подрулевой шлейф и блок розжига для фар и почему то постоянно сгорают ксеноновые лампы.
На тойотах до 200 тысяч вообще проблем не было.
Бубару в Китае что-ли делают?
@@arxswg1009 значит ты плоха эксплуатировал что бы твоя субару долга прослужила надо качественные детали ставить и заливать в мотор качественно топлива это не вина авто что она стока раз ломались утебя этотты просто плоха эксплуатировал машины так что субару не гавно а тачка для пацанов
@@beslangood3664 ты с Беслана? Покупай у меня Аут с самым большим мотором 3.6
@@arxswg1009 я с Адыге-Хабля в кчр живу
О надежности и ремонтопригодности субару говорит специалист по субару. Умно!
Если бы говорил специалист по компьютерам доверия было бы больше.
20 лет отъездил на субару с двигателем ej20. Всё делал сам, включая замену комплекта грм, свечей, тех жидкостей. Все доступно, все легко делается.
Напиши пожалуйста на почту, rcz866@ukr.net, или на вайбер +380968468336. Недавно купил Легаси с таким мотором. Может что посоветуешь.?
В что грм менять тяжело? 😀вчера возле подъезда за 2 часа не спеша поменял не снимая радиата
У меня эмпреза, праворукая, уже пятый год. Хочу более свежее такое же достать. Машина просто класс.
Был Lancaster 2000г. EZ30 на автомате. Владел 3,5 года. Масло не ел, заводился всегда!!! Свечи менял сам без проблем! Обидно было только когда умерли задние амортизаторы постоянного клиренса((
@debruine5940 Ну если для вас "временный" это единственный антоним понятию "постоянный", то да, так и есть!)
3 импрезы за спиной!!!! Сейчас двигаюсь на лисе, полёт нормальный! Грм, масло, колодки, частично ходовая))) много тюнинга))
Спасибо всем субаристам,🤝 ваши коменты меня подбодрил. А то среди знакомых одни корейци и французы которые дружно говорят что Субару пиздец какая не надёжная😁. Хочу Форь взять .
Тоже хочу форь или импрезу, хоть коментарии подбодрили
@@SVS124 спасибо дядь, ща Логан спихну, и буду искать себе машинку. Хотя у знакомого есть достойный аппарат, и он поговаривает о продаже, но все же как то не уверено, короч надо выцепить.
Евгений, покупай не пожалеешь, удовольствие от езды не с чем не сравнимое
@@SVS124 11 сек вжимает? Это как ?
@@СергейФедоров-н9р Каюсь. Удалил комент. Ибо продал 7 месяцев назад это ломучее субару, которое ни кто починять не умеет. Взял рав4 лонг, езжу как все теперь и не вые...сь.
У меня аутбэг с 2004г. атмосферный и все впорядке. Трое моих небогатых друзей тоже выбирали-выбирали по функционалу, цене и качеству и все как и я купили б/у аутбэги и тоже не жужжат, хотя обслуживаемся в разных местах.
Спасибо за подробный и грамотный обзор. Очень помогли с принятием решения в пользу Субару.
Одни говорят масло жрёт, другие-вообще не жрет. Одни ездят в левом ряду 80км/ч, другие ищут место между рядами... 🤣
Люблю делать эти двигателя. Самый удобный для ремонта двигателя.
Где ви проживаєте ?
Где ви проживаєте?
В плане заработать, удобно?
Stanislav Prokudin
Однозначно - двигатель ну "очень удобный" в ремонте ))).
Пока всё до последнего болтика не раскрутишь хрен во внутрь попадёшь .
Для сравнения, если в рядном двигателе за день реально вытащить поршни, посмотреть кольца, вкладыши, хон , вал и тд и обратно собрать, то опозит пол дня только из подкапота доставать надо.
Единственная радость - генератор легко снимать-чинить когда сгнивает контакт в разъёме , остальные манипуляции с этими движками совершенно абсурдны и нелогичны.
А ремонт да, дорогой , мы за ремонт этих движков всегда брали двойную цену - так ведь жеж две головы, два блока, четыре распредвала....
Полностью согласен, можно не снимая поддона поршня поменять, а двигатель снять за час максимум.
Легась седан/2,5 атмос/165/2004. Двигатель Субару - эталон надежности. Ближе к 400 тыс. там горит прокладка ГБЦ и это ХОРОШО ! При замене прокладки меняются кольца и вкладыши, продляя ресурс ДВС, а дальше двигатель служит так же замечательно. Сейчас пробег у моего Субару 630 тысяч км и он едет на своем родном двигателе..
После того как сказали что официал спец субару будет про движки рассказывать. Можно выключать. Без комментариев.
Был у приятеля субару леоне, замечательный автомобиль. В ремонте, в деревенской гараже в двоем минимум инструмента, скинули двигатель наклепали волговское ферродо на диск сцепления на наждаке обточили все заняло несколько часов.
Когда я купил Субару, я думал, что теперь я проеду там, где мне это нужно. Но по факту я не увидел фантастической проходимости своего Аутбека. Даже за 5 лет владения. Важно понять, что полный привод у Субару не для проходимости. Полный привод у Субару для управляемости и для уверенного движения по скользким и ТВЕРДЫМ поверхностям. Именно поэтому я больше не планирую покупать Субару, так как у Субару нету внедорожников. А собирать на базе Субару внедорожник в течении полугода в гараже и с бюджетом превышающий покупку внедорожника я не планирую. Хотя Субару мне нравится, и для своих задач достаточно хорош.
Я на Легаси 95-го года залезал в такие места, куда нормальные люди на внедорожниках просто так не полезут. Решают шины и два дифференциала повышенного трения - межосевой и задний. Импреза только с центральным ЛСД, например, так не лезет. Правда, в тяжёлом снегу там, где сидели внедорожники, внедорожники можно было вытолкнуть руками вдвоём-втроём, а меня приходилось уже цеплять к внедорожнику, потому что когда машина останавливалась, это значило, что она уже плотно сидела на пузе.
На автомате же совсем другой привод и намного слабее в плане проходимости.
@@road_runnerr У меня аутбек на АКПП. И можно двигаться по снегу. Тоже остановится когда уже на пузе будет сидеть. Но как то легко она на пузо садится. У меня в стоке задний редуктор ЛСД. Но он вообще так себе. Конечно момент перебрасывается между колесами, когда одно висит, второе нет, но количество этого момента ничтожно мало, что бы пройти к примеру диагоналку. В коробке у меня момент раздает пакет фрикционов. И при включении 1 передачи принудительно делит момент между осями вроде 55/45. Ну типа имитируются блокировку меж осевого дифа, хотя между осями дифа в моей коробке нету. Знаю, что на механке полный привод поинтереснее у субаря. Но все же гнать субару в бездорожье это не то назначение, для которого ее сделали. Думаю нива 3д больше для этого годится. Ее хоть не так жалко.
бальзам для души субаристов
Есть Субару Ланкастер 1997года, езжу, радуюсь. О чем вы вообще? Неубиваемый,обожаемый Ланк. Друг,товарищ и брат. Где я только с ним не был. Приезжал ВСЕГДА своим ходом.И злитесь на субаристов,они знают толк в хороших тачках,поверьте мне
За что люблю, это ремонтопригодность. И ходовка. Ходовка. Просто. Сука. Божественна!!!
Ходовка- сказка. Отъезлил более 10 лет, на 3х субарях. В период ипотеки взял ниссан боюберд сильфи(самое дешевле авто в обслуживании, но нет радости вождения). Теперь вот опять суба, уже форик, пусть и 1999й год. Отката 2 года до конца ипотеки, куплю sg с 205м мотором...
@@user-vw1uio24b1 На Дальнем Востоке живёте наверно?
Tribeca 2008 года 3,6 литра
Дизайн спорный, но ходовые характеристики выше всяких похвал
На трассе гоняю Range Roverov, и потом в поле в гавне с нивами
Универсальная машина
Illia Mak
Думаю радости поубавится когда настанет время и поедешь на сервис цепи грм менять
Sveta Vvv
Ну, на Ауди ругают коробку, полно приводная Тойота просто дорогая, БэМэВэ Мерседесы я вообще молчу (да и зимой на гололеде что бы те машины ехали как трибека, надо вывалить денег как 4 такие трибеки), те же range rover это вообще уже международный мем и тд.
На чем же тогда ездить?
Любите и следите за своей машиной, будь то Лада или роллс, тогда они вам будут служить долго, и на сервисы на миллион денег ездить не будете
А трибека, конечно есть машины лучше, но я считаю соотношение цены-качества-ходовые характеристики, самый идеальный выбор!
Проблема субару это их водители
В точку сказано
Гениально, цепь не обслуживаемая вплоть до появления каких либо симптомов😂, а ремень, что смазывать надо каждый день, он тоже не обслуживаемый до момента встечи поршня с клапанами.
Хуйню из башки отсыпь
у меня двигатель 2.2 порванный ремень с клапанами не встречается)
Mr. AgressoRUS какого года выпуска движок ?
@@MsRasman1 1998
Хуйню несешь. Ремень рвется сразу! а цепь вытягивается и начинает шуметь. Цепь изношенную можно услышать, а ремень нужно смотреть.
Моторист грузовых ....После грузовых делал Субару 2.5 .... Ничего сложного.... Щас свой 2 ой мотор делать буду 2 литровый
Спрашивать лису пропуская в курятник не съест ли она кур... Нашли кому вопросы задавать.
Вот именно! )))
Аутбек 2012 года пробег 320 000-меняли кроме расходников только прокладки головок цилиндров. Машиной доволен.
Всем кто плохо отзывается - не завидуйте!!!
Был Леон 1.8 турбо!! Один позитив!! Масложора небыло.. двигателю 300ткм с огромным плюсом. Турбина пёрла и не менялась!
Красавчик 🤝 У меня Леоне 1.8 атмосферник был. Моновпрыск. Пересел с русской. Меня беспокоили почему с Вологды на Москву сгонял и масло не убавилось. Пёр красавчик божественно. По снегу уххх. Огорь. По болотина на даче проходил там где тяжёлые проваливались. Свечи сам менял. К валам когда три цилиндра заработало сам без съёмки движка добрался. Долго, неудобно, но направляющую поставил сам вручную из инструментов то что было в багажнике. Сейчас встал вопрос что покупать снова, и помыкавшись вспомнил- а он сука никогда неподводил!
@@VitalikBabenkoс пневмоподвеской?)
@@NastyaDro18 нет к сожалению. Но в книге которую друг отдал у которого покупал (он плавал в Японию) там варианты комплектаций были с пневмой. Я поражён бы тогда в начале 2000-х, модель то старенькая а уже пневму и многое другое ставили судя по книжке
Как специалист съехал с темы расхода масла))
Он чётко сказал, корявая прокладка между рулём и сиденьем и это правда.
@@Владимир-г8т5ы ну конечно, всегда можно всё свалить на эту самую прокладку.
у меня ej25 пробег 200тыс.км масло от замены до замены
@@АнатолийВикторович-ш5к не верю
У меня ej20, 135000 пробега, масло 0w20, расход - 1-1.2 л. на 10000 пробега👆
Охеренно работает!!! Прследние 8 лет катаю 3х литровый аутбек 2004 года с пробегом 500 т.км. Всё супер. Никаких замечаний, настоящий солдат! Весной буду продавать только для того чтобы купить 2009 года, последний год выпуска этого шедевра. Его уже продавать никогда не буду!
Субару это болезнь))) Владею фориком 3,5 года и радуюсь)
Нашли у кого спросить🧐😂 вы у конкурентов мотористов спросили и тогда все услышали
У меня был форь 2.0 турбо 2005 года. Откатала около 200 тыс и до сих пор катает у другого хозяина без проблем.
О шуточках про стук в четвёртом цилиндре не упомянули почему то!!!
И перегрев.
@@АлександрРомановский-ч2й попробуй перегрей FB25...
Потому что речь про FB моторы
@@Владимир-г8т5ы подскажите пожалуйста, а куда его ставили...
На какой год выпуска авто?
И модели
На Forester с 2012 года, Outback с 2010, XV
Мои 5 копеек, как владельца Forester SJ. Не субарист, ни в каких командах, фан-клубах и прочих " субару головного мозга" участия не принимаю. Исключительно прогматичный пользователь, использую машину в качестве семейного универсального автомобиля. Таскаю катер на прицепе 0,5 тонны. Машине 8 лет. Могу подтвердить , что мифов действительно много и с реальностью они редко соотносятся. Особенно про замену свечей и четвёртый цилиндр. Как правило эти мифы распростроеяются либо владельцами бэушек с нереальными пробегами (странно, что три цилиндра до этого пробега доживают) либо владельцами Тигуанов, которые никогда за рулём Subaru не сидели. Последниму факту не смог найти объяснения. От себя скажу, что машины надёжные (это касается и вариатора), проходимые, устойчивые на дороге. Управлять одно удовольствие. Масло немного поджирает (1 л на 7500 км). Фирменное масло CVT дорогое (заливаю альтернативное). Передние тормозные диски менял на 75 тыс, задние на 105 тыс. Свечи меняются разьв 60 тыс. Едет и по снегу и по песку и по грязи. Хорошая геометрическая проходимость. Иногда не хватает высоты , когда катер сбрасываю вводу. Подвеска сбитая и энергоемкая. Шумоизоляция неплохая для этого класса. В салоне ничего не скрипит. Мне не хватает ксенонового света (может в последних моделях диодный получше) и хотелось бы на кресле иметь больше регулировок (поясничный подпор и длина сидушки). Если хотите понять , что это за марака обязательно прокатитесь за рулем, особенно по дороге со снегом , это сильно поможет понять , что вам важнее: количество светящихся " плюшек" за туже цену или содержательные характеристики машины. Как говорят : есть удачные сделки , а есть неудачные. Для меня приобретение Forester было удачной сделкой, машина только радует и выручает. Очень жаль, что в модельном ряду нет машины побольше на пневмо-подвеске. Семья растёт и придётся искать машину существенно больше. Если хотите купить , но начитались мифов , то берите не сомневайтесь. Но надо помнить, что уровень масла проверять все-таки придётся регулярно, так как моторы термонагруженные. И главное не разрешать ОД лить туда w0-40!
Здравствуйте, а с вами можно пообщаться по телефону?Муки выбора))
Есжу на субару и не жужу вообще сегодня было -40 завелся с пол оборота и масло не ест и цилинд у меня за 300 тыщь пробегу не застучал и до сих пор признаков 0
Какой мотор?атмо или турбо?и можно модель?
@@AndrevusonRussak154 мотор 201 кузов 5 2001г
@@gamersimson180 проверь номер мотора) походу свап уже)
у меня 6-7 лет назад был форестер 99 с 201 мотором и 370ткм) жрал и стучал)
легаси атмо ёж201,289 000км,месяц назад поменял все резинотехнические изделия,маслонасос заменил на всякий случай,масло синтетика,жора нет.
На сг 2.0 атмо 230 т.к. прошел. Полег неделю назад, но там мой косяк- сильно прощелкал масло 100к рублей замена вышла
Поверхностная информация .
Хотелось бы детальной информации . И о минусах самое главное .
тебе все видео рассказывали про один большой минус. и выискивали в нем под микроскопом плюсы
Просмотрел видео, прочитал несколько комментариев. Решил вставить свои 5 копеек : видеообзор не совсем актуален вот почему- да мотор и вправду очень надёжен и долговечен, а система полного привода AWD 4WD неубиваема, однако везде есть но. Мотор на свой обьем очень резвый и отзывчивый но и расход выше, надежен и неприхотлив если ездить как бабка пенсионерка, миф 1й мягкоговоря представитель не договорил до конца, типа цепь необслуживаемая, цепь то да что с нее возьмешь 150 т. и замена, почему не сказать сразу сколько она пройдет! более ранние моторы на ремне имели гораздо выгодную позицию, какое сто возьмется менять цепи на Субару? только специализированные за соответствующею монету. Маслоголодание и масложер тоже обьективно ничего не сказали, а суть такова что регламентом прописано с завода масложер, или 500-1000 грам на 1000 км. по современным меркам это уже пыль? На высоких оборотах маслонасос сбрасывает давление прямо в полость самого себя из за этого масло вспенивается а это плохо! все субаристы это знают и по этому его меняют на тюнячий или кастом в картер делают на сброс. Свечи о да та еще делема! Все так просто у представителя: трещетка головка и карданчик, мужик ты только наверное новые свечи с новых моторов свинчивал, сорвать свечу с корданчиком проблематично так как его положение при изгибе не оптимально! Но продаются опять же приблуда для свечей Субару с ней проблем нет выкрутить свечу. В общем мотор не так прост в обслуживании как нам тут заявляют, понятно для сервисов это не проблема, а вот для простого водителя это гемор, я привел не все трудности обслуживании моторов Субару. И теперь за полный привод 4WD AWD надежны к ним вопросов нет... мелочи, а вот остальное что в видео наговорили шляпа полная пока новое с завода все четко ближе к 100 или даже 80т. вы проклянете эти нанотехнологичные полные привода, а суть то в чом? то резина подсносилась то пару раз на рыбалку сьездиешь в дождь, и все этого хватит. Ну извините за мои 5 копеек я не обсираю эту марку авто, Субару и в правду уникальная машина со своей компоновкой и довольно таки надёжная машина для тех кто знает о ее болячках и следит за тем чтобы их небыло! Подведу итог, у самого меня было две Машинки Легаси 2.5 2002 года после чего я влюбился в эту марку, знал все ее косяки, устранил кастомно все недочеты, ездил горе не знал, на обгон да -пожалуйста, 6-7т. оборотов не проблема, зима снег- да похрен пёр что танк. и потом пришла в мою жизнь Субару аутбееек, я возненавидел эту машину, да брал не новую! пробег 76000, но я как уже знающий субарист думал а что тут такого? не буду все описывать продал с пробегом 118000 с оскоминой до сих пор, и не надо мне писать что б/у ушатали, а я купил, я сам автомеханик любитель, брал у знакомых, вся судьба машины на моих глазах прошла, я не мог поверить как эта марка обосралась во всем, легаси продал с пробегом 480000 и он летает до сих пор, даже страшно подумать какой там пробег? знаю только что хозяин радиаторы поменял и прокладки под головки это 0.5М. пробеге то! Простите за острые высказывания, иногда скучаю за легаси. Спасибо авто плюс за видео, но договаривайте все до конца и по факту, а желательно до каких пробегов то или иное ходит! ибо такое ощущение что видео проплачено Субару.
После Ипсума, он мне казался маленьким и жёстким (подвеска), но со временем привык. CF -5,EJ 20 без турбины, пробег 494630 км, масло не расходует, заводится с полуоборота. Был обрыв ремня, на холостых оборотах, заменил ремень, ролики и свечи ( ничего не погнуло).Так как у нас горная страна, все эти перевалы (2300 м/ над уровнем море) и серпантины именно - для SUBARU!
Просто идеальная машина вискомуфта, вариатор и апозитник все минусы для полного привода)))
Ну спец, хрена ли)))
Интересно, почему это минус? Оппозитники достаточно живучие, вискомуфта и вариатор тоже не так плохо. Серьёзнейшее заблуждение, что субару про офроуд. Они никогда такими не позиционировались. Полный привод по-сути нужен для нормальной негеморной езды зимой и на дачу по размытой водой дороге проехать.
@@Corgik апозитники всегда страдали перегревом и масленой недостаточность 4 шейки колена на вискомуфте долго непорысачишь т.к она быстро нагревается и отключается ну а вариатор это вообще хрень полная главное чтобы ехала и все
@@СергейСергеевич-л3я ага, сказочник :D
Бедный мой двигатель, как ему тяжело не греться с одним то вентилятором. А на 400.000 км стука и близко нет... Вискомуфта ни разу не перегревалась и не клинила... Неправильная у меня суба)
Вариатор вещь специфическая, однако у Субару он один из самых надёжных (как и у Ауди). Да и по бездорожью с ним тоже можно жить (как Академик насиловал Outback на снегу в гору и хоть бы что). Необоснованный хейт от человека, который в этих машинах даже не сидел.
@@СергейСергеевич-л3я а где там вискомуфта????
Даже турбовый никогда не перегревался, про атмосферники молчу, а унас летом бывает 40-46 жары. Откуда чушь?
У меня сто лет была альфа ромео с 4 карбюраторами и опозитником. Без геммороя!
Очень спорный автомобиль....
У меня импреза 1.5 л, 2008 год. Пробег 200000
Ремень грм - на нем съело шесть зубьев, ремень проскочил...
Все говорили что клапана загнет
Решили в качестве эксперимента для начала заменить ремень грм, (потому что хуже не будет - если все погнуло-побило - то все равно ремонт).
В общем заменили ремень и машина заработала....
Ещё можно было рассказать об моделях XT, Leone и первые Legacy.
Миф 1: двигатели субару дорогие. Специалист: Да, они дорогие. Ну что ж давайте перейдем к мифу 2. )))
Он под бутиратом
Были у меня Субару с двигателями ЕА-71 и ЕА-81, отличные были моторы как по конструктиву, так и по надежности. Но то, что сейчас сделали, это просто чудовище.
Я на леоне с ЕА - 81 движком ежу и не каких ремней роликов и т.д , меняю масло и фелтра и едет земой как танк , хот и старенький автомобил , не каких проблем все просто и надёжно ,
Сейчас это с какого года?
@@ДимаХарун именно!
@@badrunyusupov3271 да уже кек пошли на смену леонов легаси, так и начали хероню придумывать.
Да машина хорошая,у меня форик 1998г правый руль механика купил её 2007 году досих пор она у меня ,и тоже могу сказать не подводила ни разу.
Кто эксплуатировал субару тех лет, ничего объяснять не надо. Только тёплые воспоминания.
Что мне не понравилось в Subaru, - по кузову это тонкое лако-красочное покрытие (могли бы и по толще лак положить), лобовое стекло слабенькое ( сколы и трещины вам обеспечены даже от мелких камешков) При ремонте двигателя вам не обойтись без спец инструмента, который довольно дорого стоит (это не каждого может коснуться). Во всём остальном это просто шедевр!
Пробивал толщиномером краску на Форестер 12 года, толщина ровно в 2 раза тоньше чем на Фольксваген того же года. А если взять премиум типа Ауди то и ещё больше. Японцы реально просто напыление делают, а не красят. Экономия. Металл также ощущается тоньше, всё звенит при закрытии дверей ,капота. От сюда и быстрая коррозия
Розкажіть ще про проблемний дизельний двигун, точніше про блок чому тріскають посадочні місця під колінвал що це за дефект?
Нет на рынке. Сказал эксперт. Хотя среди подержанных Субару встречаются дизеля. :)
Проблемы были у дизелей(проворачивало вкладыши,ломался коленвал) из-за технических просчётов.Со второй половины 2010 года этот дефект устранён.Если купил рестайлинговый SH с дизелем ,то проблем нет.Ещё,не годится дизель для коротких поездок по городу,ему надо минимум 50-60 км в день пробегать,иначе проблема с ЕГР и катализатором(засрёт шлаками).После езды на высоких оборотах,прежде,чем глушить мотор,дай ему поработать пару минут на холостых(иначе турбина быстро накроется)Масло меняю по инструкции через 15 тыс.пробега.Регулярная диагностика и ТО.Дизель будет только радовать(средний расход 6л/100км),в морозы в соляру добавляй керосин(1:6 где-то).Удачи!
Покупал в салоне субару Форестер 4 поколения 2013 году , 2 литровый 150 лошадей на механике , обкатывал без напряга . Но есть одно но которая была с новья на 1000км расход масла 0,5 литра , дальше больше , сегодня автомобилю требуется добавлять масло на 600км 0,5 литра так что с автором не соглашусь что с завода все идет в норме . автомобиль менять не хочу так как в остальном все устраивает .
Какие запчасти они не могут найти 😂😂😂 у нас запчастей на субару ещё на пару тысяч лет хватит
Конечно! Зная ненадёжность этого корыта - накопили подземные бункера запчастей на этот хлам ))) Только столько лет эти гнилые корыта не проживут ))
Сейчас ссаный патрубок на вкг только через Москву заказываем😂
Год назад я про болел по аутбэку ez30r, сейчас на rx330 катаюсь, очень нравится, но все равно заглядываюсь на аута, хорошая универсальная тачка с отличным 4везде.
бери аулендер и не слушай никаких субаристов. это вообще мрачные поцы, еще мрачнее БМВистов
@@TheMorgenshtern у меня леха rx330 уже 2 года как) субарь хорош как универсальный авто, а мотор не проблема, если не убитый
Суба сила💪👍👍👍
Мне ещё интересно сколько обслуживание выходит плановое на субарике при пробегах около 50 тысяч в год? Сколько вы тратите на масла и фильтры? Что будет если попадете на плохое масло?
Замена масла в коробке автомат(полная) 12 тысяч, в двигателе 4 тыщи, в редукторах 1500. это если не самому делать. Если сам, то сэкономишь на всём этом тыщи 3. На пробеге 50 тысяч это всё, что надо сделать. На 70 тысячах свечи и пару салейнтблоков в передних рычагах. В общем, за первые 100 тысяч пробега потратишь максимум 35 тысяч, это с ремнём и роликами грм на сотке. За вторую сотню примерно то же. ( Я не учитываю замену масла с фильтрами в двигателе и в салоне каждые 7-10 тысяч пробега, что по цене выходит около 4,5 тысячи).
Сколько обслуживание почем запчасти, после Ауди вообще все даром), хотя Ауди была 2014г без дсг на ZF 8 HP и кстати масло не ЖРАЛА вплоть 110 т км, хотя « знатоки» пугали. Теперь Субару форик 2,5 в топе, пока только масло менял, но понял что значительно дешевле. Форик удивил, не ожидал, что машина такая классная, честная и приятная. Не жалею.
При обкатке говорит нарушения, а вот завод не причём
Нет такого понятия, как обквтка. :) Нигде в инструкции по эксплуатации автомобиля клиент не прочитаеет даже слово обквтка. :)
а на других марках при обкатках нет проблем почему-то)
@@andrewrepin7462 купил субару новую. В инструкции написано что нужно первые 3000 км ехать в определенном режиме (переписывать сюда его нет смысла). Это ли не обкатка?
@@hellfreezes24 все верно. Это и есть обкатка. А кто не в курсе - некоторые производители могут обкатку цепи проводить в заводских условиях.
Подскажите куда сегодня в Москве можно обратиться по подбору двигателя на Субару Форестер 2008г. 2,5л. 230л/с. Турбированный
Я езжу на форике 2006 года уже 6 лет. Вначале был жор масла от замены до замены 1 литр. На трассе на 1000 км 500-600 граммов. 2 года назад поменял все четыре поршня на б/у поршня, вкладыши шатунов, отфрезеровал ГБЦ, поменял все прокладки, прошло более двух лет масла полностью перестал жрать даже при жаркой погоде и на трассе. Подобрал хорошее масло в металлической канистре. До этого лил масла в пластиках, которые оказались низкокачественным самопалом. Пробег триста тысяч. Поменял акпп на контрактную, ездит хорошо. Такая же фигня с жидкостью акпп. Сейчас в течение двух лет подобрал качественную жидкость. Все свечи меняю сам за полчаса. Кто пиздит что свечи снимать дохуя делов - хуйня. Надо иметь нормальные руки, которые не из жопы. топливный фильтр в баке, ремни генератора и кондиционера также меняю сам. Просто надо постоянно следить за состоянием машины и все.
Можно ли убрать кардан от Субару аутбек?
У заз тоже 4 цилиндра и две головки. Тоже технологический двигатель?
У него еще независимая подвеска и кожаный салон🤭
Заз - копия итальянского Фиата 500. А Фиат 500 - это копия Фольксваген Жук. :)
Andrew. А двигатель ЗАЗ это копия subaru !
@@pawelselivanov5304 Оппозитник сконструировал впервые Фердинанд Порше для Фольксвагена Жук в 1930ые гг.. Тогда задача стояла придумать дешёвый и доступный для немцев автомобиль. В итоге, оппозитник для того, чтобы мотор поместился в небольшом пространстве. Кроме этого, воздушное охлаждение, что также удешевление стоимости ТО. Похожая конструкция на знаменитом Порш 911, разработанная Фердинандом Порше после войны. По легенде, чертежи Фердинанд Порше чертил в тюрьме во Франции, где его осудили за сотрудничество с гитлеровцами.
Оппощитник может быть не только на дешёвых автомобильчиках. Но и на спортивных и премиальных Порш 911, который практически неизменном виде и сегодня выпускается, пользуясь высоким спросом.
Оппозитники в 1990ые делала Альфа Ромео на моделях 145 и 146. Потом почему-то отказались.
У самого есть 145 альфа красненькая
Емкий видосик, лайк однозначно. Я свою subaru Outback сам ремонтирую. У меня на канале есть несколько видео про это.
В общем, да. Проблемы как бы есть, но их как бы и нет. Цепь тоже не обслуживаемая, пока не понадобится её обслуживание. Он сам себя слышит ? Короче, проходим мимо, не берём этот гемор.
Был у меня такой субарь, больше никогда не возьму.
Страшно брать
@@николайиванов-д5з а какой можно взять?
Знаю владельца Субы Форестера турбо.тот который 230 л.с. препредыдущей модификации. Его машина в одних руках..состояние твердая 4..кузов Ок без жучков и с мотором как он говорит по серьезному ничего не делал. Лесник пробежал 270 К верст..Может он ее просто любит и тачка взаимностью отвечает? На масле не экономит..на полиролях так же..Часто вижу его с открытым капотом~уровни жидкостей смотрит. Может конечно и перебор так часто . но это его дело. Может просто бормотание мотора его прикалывает
Вся проблема моторов, не в самом моторе. А в маслонасосе. Нужно разобрать его и посадить болты на фиксатор резьбы
а зачем? они что просто так не держатся?
Это имеет место быть. Эти Мифы без ничего нерождаютсч
1) Субару дизельные есть на рынке подержанных автомобилей. 2) Субару по версии англичан в рейтинге надёжности среди 31 бренда на 5 месте. Опережая Ауди, БМВ, Фольксваген и Мерседес. На последних местах Рено и Ниссан так любимые в России. :) 3) Объяснение, что расход масла из-за плохой обкатки - это детский лепет на лужайке. Расход масла - это или следствие другой технической неисправности (например, разрушение катализатора и попадания металлической крошки в мотор), или конструктивная особенность двигателя Субару по причине просчётов и конструкторских ошибок инженеров Субару.
Классный дядька, умеет съезжать с темы, у оф дилера наверное работает.
Ежики у друзей более или менее ходят, а вот с FB, даже сосед пенсионер попал на замену колец, 70 тыс по продленной гарантии, так и не понял нах такая гарантия, где платить все равно нужно.
Всё верно сказано. Замена масла 5-6 тысяч. Замена воздушного фильтра вместе с заменой масла - турбине дышать легче. Владею фориком 2,0 турбо ,двигатель EJ20J - нареканий нет. Кстати японцы меняют масло через 5 тыс. поэтому и машинки бегают долго. Россияне учитесь!
Елена Белодедова
И вы считаете что это нормально - каждые 5-6 т менять масло на обычной гражданской машине ?! И масло синтетика 0w20 , кстати самое дорогое.
Но зато ! центр тяжести на этих машинах аж на целых три сантиметра ниже!! Ура товарисчи!
@@svetavvv4665 Конечно, нормально! Японцы знают, что замена масла производися исключительно по моточасам, каждые 250-300 мч максимум. Эксплуатация в городе со средней скоростью 25-30 км/ч как раз и даёт пробег 5-7.5 ткм. Теперь и вы знаете. Удачи!
Как то всё неуверено рассказывает оправдываеться что неохота верить
Должность обязывает
Если скажит в не пользу субару, уволят🤣🤣🤣
145к,км аут, все отлично
Какое отношение проблемы турбин имеют отношение к конкретно оппозитным двигателям?
Сочетание - турбо, оппозит, коробка механика, раллийная подвеска, форсирование двс до 800лс - таких машин в мире еденицы!
Что б было 800 сил нужно очень много доработок, и то конфиг не надежный, постоянно будет отрыгивать
800 ?! Ну ну ,,,, На несколько заездов может и хватит , если не поднимет бошку вместе со шпильками или не застучит до обеда.
Если собрал на 400 - 500 лс надо сразу запасаться блоками, вкладышами и коленами
@@vadimvvv7601 th-cam.com/video/LI1PGErtAjU/w-d-xo.html - Если собрали правильно, ничего там не сломается - вот гонка, все авто Порше 911 обгоняет на треке.
Как с переводом на газ ?
Здравствуйте можно на обзор Субару Форестер 2007 года?
А про леворг 14 года, 1.6, что скажете?
Лучшей трансмиссией считаю TV1. 45-55 п/з. Лёгкая заднеприводность добавляла задора. Жалко что сейчас уже её не ставят.
А где они ставились, на каких моделях, спасибо
@@НурланЖумадилдаев-е5я TV1 + VTD ставились в основном на топовых моделях Legacy/Outback/Lancaster/Tribeca с АТМО Трёшками (EZ-30, 3.6) и их турбо версиях... На Импрезах вроде не было никогда... На форике в одной кажется комплектации только встречалась - турбовый Cross Sport на автомате...
Всё выше актуально только для АКПП (4 и 5 ступы) и примерно в годах 2000-10гг +/- год, два....
Для JDM рынка соответственно выпускались и раньше и даже с др. моторами (сам владел редкой комплектацией Ланка с EJ-2.5 / Пруль /98г.в. но уже с TV1 (VTD + VDC).
Да, кстати система курсовой устойчивости VDC на Субарях - не всегда, но в основном шла в паре к трансмиссиеи VTD, и очень редко вместо неё шла заводская блока заднего диффа...(ещё более редкий 'зверь'). Вот эти варианты и были на автоматных субах самыми честными и проходимыми, не уступая таким же субам с 5МТ в говнах, по личному опыту. А про новенькие авто с AWD, вариаторами и тем более вискомуфтами - думаю и так всё понятно, не углубляясь в цифры... Нежная проходимость на уровне стареньких трансмиссий ТZ-коробок или даже ещё хуже, выручает их только наличие современного электронного помощника в виде Антибукса/Антизаноса (т.е. модели с VDC), которыми сейчас уже никого не удивить, т.к. ставят эту систему на большинство марок, даже бюджетных. Резюмируя добавлю, что теперь "4-везде" на Субару уже не тот, как впрочем и сама марка... К большому сожалению!
P.s. Впрочем эта экономия и дебильный маркетинг одноразовых вещей докатился не только до Плеяды...
Здравствуйте,можете подсказать
Тупит на оборотов от 2 до 2.5 тыс оьоротов,дергается после 2.5 тыс едет нормально как будто что то держит
Субару Легаси 2007 год 2.0 бензин акпп
Двигатель EJ20
А теперь скажите зачем такие сложности для обычное семейной повозки??? С форика сняли турбину, для чего весь гемор с оппозитником и низким центром масс, зажигать на чем собрались? Продажи sti около нулевые... А за распределение крутящего момента ауди раскажите сказочки.
Все по делу
где ты увидел сложности? один из самых надёжных и дешёвых автомобилей в эксплуатации и обслуживании. Оппозитный двигатель и его расположение в моторном отсеке дают возможность удобного обслуживания, низкий центр тяжести даёт хорошую управляемость по сравнению с большинством автомобилей. Если ты не ездил, то и говорить не о чем.
Блин хочу признать что мотор выглядит красиво