オルタネーター、ダイナモのリビルト品ができるまでをご紹介。車のバッテリーを充電したり電装品を作動させるための発電機です。電装屋の十八番/山陰電装
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ก.พ. 2024
- 当社でのオルタネーターのリビルト品の製作模様です。依頼があった車体から故障したオルタネーターを取り外し、リビルト品を装着します。その壊れたオルタネーターを修理し、また別の車が故障した時にオルタネーターとして使われる。の繰り返しです。新品より断然安く済むのでほとんどの車の修理時はこのリビルト品が使用されます。リビルト品やリンク品といいます。明確な定義はなさそうですがオーバーホール品なので基本的に新品と大差ありません。
昔から行われている作業ですね。
この業界ではSDGs的なことは昔からやっていることなのかなと思いました。
昔は電装屋のメインの仕事でしたが最近は社外新品などが増えてこの様な仕事は少なくなって来ました。
地元の方にも「あなたは何をされてる方なの？」と聞かれます。言葉や写真だけでは伝わりにくいので当社の作業動画を公開しています。ひょっとしたらあなたの力になれるかもしれません。
車やバイクに備え付けられる電気装置の修理や取付をする仕事「車の電気屋さん」ナビやドライブレコーダーの取付、エアコン、冷凍機の修理、エンジンチェックランプ点灯などの電子制御システムを修理します。特定整備事業の認証を取得しており分解整備はもちろんエーミングも行なっております。
各種バッテリー販売、建設機械の電装、油圧シリンダーの修理、除雪機、発電機、農林業作業機械の販売修理、各種ポンプの販売修理、アルミ、ステンレス、チタン等のTIG溶接、車やバイクのカスタム等行っております。
持ち込みでの取付修理もOK！
出張修理もしております。まずはご相談ください。
兵庫県美方郡新温泉町千原26-1
TEL 0796-92-2250
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#alternator #オルタネーター #リビルト #リビルド #rebuild
ありがたいです。
いつもリビルト品には助けられています。
DIY勢ですが、ズレたピン戻してもらえるの本当にありがたいです。
重いオルタネーター支えながら狭いところに入れるので、最後にピンが引っかかると大変なんですよね。
私もその経験があったので戻すようにしてます。細かいことですが。
俺も初めてオルタネーター取付けたとき、このピンが引っかかって入れなれなくて悩んだもんです。ちなみに車はMR-Sでオルタネーターは見えない場所でした。
元同業でガソリン・ディーゼルの区別無く、セルモーターとオルタネーター全般担当の緊急修理担当をやってましたが懐かしくて最後まで観てしまいました。
今は中華の不安定な物が大量に出回ってて純正品での修理の良さや価値を知る人も少なくなったように感じます。
色々と大変だと思いますがお身体に気を付けて頑張って下さい。
本当にありがたいお言葉です。
わかりやすい解説ありがとう😊
素晴らしい。伝承されていくことを望みます。
リビルト品って言うと安かろう悪かろうってイメージだったので、こういう工程見せてもらえると安心しますねぇ、ありがたい情報です
大事なとこが撮れてなかったけど面白かったです。
申し訳ありません。電池切れおよび撮り忘れでございます。
古いアルファロメオに乗ってます。ボッシュのデカくて低発電量のオルタネーターは国産品に交換してます。DENSO製でダイハツL150,200当たりのモノが流用出来ます。これのリビルト品を使ってます。プーリーの径が違うので発電し過ぎでパンクしたことあります。当たり外れもあるのかな。結構交換の定番になってます。
リビルド品の言葉は知っていたけど、どのように再生されるのか知りませんでした。
性能は新品と変わらずとも、信頼性はリビルド業者に左右されるんでしょうね。
本体に山陰電装のスタンプ押しといて下さい😘
施工業者次第と言えますが現在は低技術の所はほぼないとは思います。
それとたまにいるのがリビルトと中古を同一に考えている人ですね。
大手のリビルトメーカーでも膨大な数の品をリビルトしますから少なからず見落としなどでたまにすぐにダメになる物がありますね😞保障期間内にダメになってくれればよいのですが😅やはり１個１個丁寧に仕上げてくれるのが安心出来ますね☺ 私の場合はタクシーですのでよくリビルト使いますがセルモーター一週間目でケース割れ、パワステポンプは保証期間ほんとギリギリでやばかったけどタンク上部からオイル漏れで今まで2回保証交換してもらいました☺保証期間内なら良いけど少しでも過ぎたらキツいみたいですね😱
元自動車整備士です。
手際の良い作業で素晴らしいです。
経験上、電装品関係はDIYしない方が良いです。
電気をたくさん使用、消費する機器は失敗すると車両火災の原因になります。
実際燃えた車両を見たことがあります。
無理せず業者に任せましょう。
ちゃんと検査してメンテしてるんですね。スクラップ前の車から部品取りしただけかと思ってた
うちの100系のハイエース、33万キロでちゃんとダイナモ壊れて交換しました。
大体季節の変わり目に壊れますねー
50歳後半おっさんです。
あちこちガタが来ています（笑）♥
リビルトお願いします（笑）♥
テスターが有るのですね！
やっぱり餅は餅屋さんですね😊
もう30年以上前のテスターですが大切な装置です。
@@san_in_denso
ジャキーーーン が3周位回ってむしろイイ。まだまだ使っていて欲しいです！
まだまだ使いますよ！
@@san_in_denso
指差し確認 切り替え良しっ！👉
凄い丁寧な作業ですね感動しました☺近かったら絶対お世話になっているのに・・😣チャンネル登録しました☺見るだけ番長ですが・こういうふうに作業されてるんだなと勉強させていただきます👍
ありがとうございます。
忘れもしない、走行中にオルタネータの限界が来て、リビルト品に交換してもらった思い出…
走行中はつらいですね･･･
ご紹介ありがとうございます。昔はDIYでベアリング交換を検討していたが、やっぱりプレス圧入機械がないと無理ですね・・・
高価なプーラーもこの１回のためにわざわざ購入するのもコスパがないから、リビルト品交換したほうが得だと結論です。
先日、会社の機械のモーター（製廃品）のベアリング交換したけど
冷却ファンはアルミ製で固着して取れなくて破壊。後に代用品で対応し
いざベアリング交換となった時片側はすんなり取れたけど反対側はプーラーの爪が引っかからなくて急遽
アングルとかでアタッチメントつくってやっと取れました。
古いモノは大変でした😅
私どももメーカーが交換不可としている物を交換する時などは知恵を絞ります･･･
最後の方のボデー側のナット、あれ移動させることが出来たのか（先週中古のオルタと交換しようとしてエンジン側ブラケットに入らなくてペーパーで０．１ミリ削り力任せで取り付けました）動画で『ありがたみ』が分かると言う意味が良くわかります。
それと別の事なのですがエッセの出力が６５Aでタントが８０A あるのですがレクチファイアとかブラシ交換でタントのオルタネーターを使う事は可能でしょうか？
そうなんです。ほんのひと手間なのですが。
動かすにしてもとても固くプレスやプーラー､万力等で動かします。
ハンマー等で叩いて動かそうとするとボディが割れてしまったりします。
その車種は試したこたとがありませんが基本的に内部パーツの変更はおすすめしません。65Aと80Aのオルタネーターのブラケット、コネクタの端子形状、端子位置が同じであれば丸ごと載せ替え可能な場合があります。
コレなら合うよと言うのは現物を見ないと難しいです。
@@san_in_denso 助言ありがとうございました、同じKFエンジンなので載せる事は可能なんですがコネクタ端子の形状が違うのでレクチファイアごと交換してしまえばと思いつきまして。
コネクタが違うとレクチと言うよりICレギュレータの動作がどうなるかなんとも言えないですね。
夏になるとよく壊れる部品ですね。
季節性のある部品は収穫期になる前に作り置きしたりするのでしょうか
以前はそういう事もありましたが最近では社外新品が増えており、増やしたりする事はあまりないですね。
youtubeでパキスタンの整備動画を良く見ますが、凄すぎて絶句です。
彼らは、オルタネーターのリビルドでステーターコイルをバラして新品の銅線を巻き直してました😱
日本であんな事してたら、リビルド品が新品より高くなってしまいますね💦
自動車部品の値段が高く、逆に人件費が安いからなんだろうけど、ブローで割れたエンジンブロックまで溶接して再生したり、バッテリーもバラして電極と液を交換して再生するとか、日本ではあり得ない修理してて驚きます😱
アレは本当に凄いですね。私も見習わなければならない所が沢山あるなといつも思います。
精度や耐久性は分かりませんが、まさに｢修理」という感じですね。
42年前は、お世話になりました。運送屋のメカでした。
そこ戻ってないと大変ですよね😫
わかってらっしゃる。
面白いです。 専用の機械と工具が有っても ノウハウが無いので 素人には 無理ですね。
コメントありがとうございます。
私はそのノウハウをつかむまでとても時間かかりました😓
新品は高額ですからね。
お世話になってます、
エンジンのリビルト品ってたまに適当に組まれたハズレが有ると聞くけどマジなんかね。
有名なチューナーがいる所のコンプリートエンジンでもクランクが曲がってたりお願いした加工がされてなかったりするからね...
昭和時代、某国産メーカー系ディーラーで働いてましたたが、
別の支店で、メーカーからリビルドエンジン(V6)を取り寄せて載せ替えたが、明らかに調子が悪く、色々と調べたが組み間違いが無いので、圧縮を測ったら…1気筒だけ圧縮が0。
ピストンとコンロッドが入って無かったと言うあり得ないオチでした。
はじめまして、
古いアメリカ車のオルタネーターもリビルト出来ますか？
1970年頃の物です。
ありがとうございます。
詳細が分からないのでなんとも言えませんがベアリング関係はおそらく交換可能かと思います。
ただ整流用のダイオードやブラシ、コイルが破損しているのであれば当社では部品の入手や製作が難しいと思います。
俺はリビルドダメでした
社用車で新車3年でオルタネーターダメになってリビルド付けて1年半でまた壊れて直って直ぐにエンジン積み替え、5年リースで実質一年修理に出した思い出が…
ジジィですが始めてリビルトって工程を見させて頂きました🙇
イヤープロですね〜、、、
確実、丁寧でテキパキ…………文句なし💯💯💯
で、サンドブラストの変わりに、今流行りかけたレーザーで表面処理したらどうなるのでしょうか(金銭的な事は、無視して）
私は使用した事が無いので使ってみたいですね。母材をあまり痛めず角が丸まりにくいそうなので仕上がりは良さそうですね。
昔は、銅線の巻き直しもやってたからな～
最近はどうしても新品が入手できない物などだけですね。
昔、車の電装屋に勤めていた友人がこれやってたなあ。
修理交換で発生した物を再生して、また別の車にと...
壊れる場所は大概判っているから楽勝だよってね。
原価はパーツ代程度で利益率がいい。
交換パーツが少なければ商売としてはありがたいですが、返却された物を修理する時にコイルにクラックなどが入っていて重症ですと赤字のリスクもありますね。
９０年代ホンダ車のEACV（エレクトリックエアコントロールバルブ)OHできますか？
おそらくエアー通路の分解洗浄は可能だと思いますがステップモーター部が故障している場合は当社では難しいです。
とても参考になりましたありがとうございますでは質問がありますアンペアをあげて欲しいときはいくらくらいかかります？
ありがとうございます。
基本的にはオルタネーターそのものの出力を上げる事はできません。コイルの巻き替え等行えば可能とは思いますがスペースやICレギュレーター、耐久性などの兼ね合いで不可能に近いです。
かなり昔のオルタネーターであれば可能な場合もあるようですが費用対効果もかなり悪いと思います。
私どもが出力を変更する場合は出力の高い別のオルタネーターに変更する場合があります。
車両によってできないことも多々ありますが。
金額の見積もりは改造度合いにもよるので申し訳ありませんがここでは出せません。
ICレギュレーターやレクチファイヤも新品交換ですか？
今回の動画ではICレギュレータ、レクチファイヤは再使用です。点検し、悪ければ交換します。
初めまして。今、車に付いて自分のオルタネータをリフレッシュ
(リビルトではなく) は可能でしょうか。
詳細が分からないのでなんとも言えませんが、車種により様々です。
質問欄ではなく当社にお問い合わせいただければご相談承ります。
銅線の部分は長年空気と触れて劣化していますが
劣化した銅線は何か処置してますか？
露出している部分の酸化皮膜は剥がし接触部には接点剤を使用して組み付けます。劣化や振動でクラックが入ることもあるので点検し異常無ければ絶縁塗装します。
@@san_in_denso わかりました
ありがとうございます
充電はするけど、唸ってるような音が鳴ってるようなので4か月後の車検で交換予定です。
ワシの居た修理工場やと全部自分でやってたなぁ インターネットのリビルド品は中古に缶スプレーふっただけで開けた形跡すら無い品送られて来た事ある ちなみに昭和50年位！？までレギュレーターがリレーボックスみたな形で別付けされとったな(笑)
レギュレーターが別になっているタイプはたまに見ます！とてもシンプルですね。
初めまして。
今のパーツは、やれアッセンブリー交換だ
リビルド交換だのが原則の様になっていますが
貴方の様なオルタネーターやIGコイルを
バラしてO/Hしてくれる職人は減ってきてますね。
まぁ、オルタは電装屋に持って行く位は
したい所ですが、電装屋にも断られる事も
最近では多いです。
純正部品でブラシやレギュレータ単体の
供給も最近の車ではしてくれないので
貴方の様な方が近くに居るとありがたいのですがね(^^)
ありがとうございます。
このような作業で1番大変なのが部品の入手です。分解できても専用で作られている部品が壊れてしまっている場合はかなり厳しいですので。
もっと沢山UPして下さい。もっと沢山見ます。
ありがとうございます！
オルタネーターのリビルトを作る機会が減ってきてますが･･･
@@san_in_denso
オルターター 大と小
スターター 大と小
コンプレッサー 大と小 などしばらく見続けちゃいたくなると思います。
割と長距離乗るので何台かオルタが壊れてる
ニッサンディーラーでは純正リビルトがあった
対してスズキディーラーには純正リビルトはシステムがないと断られた
しかし、交換パーツセットが用意されておりディーラーでリビルトしてくれた
割高なんだろうけど、どっかの誰かの中古品ベースじゃないので、気持ちよく感じたよ
それもまたアリですね。
新品が良い方、中古が良い方、今装着しているものを修理して欲しい方などなど皆さんの思いがございますのでそれに応じてご相談をお受けしています。
うん❗️わかりました🎉 こりゃプロに任せましょう❤
ベアリングの交換ぐらいなら～と思った自分が甘いの発見🎉m(_ _)mお願いします❗️
コイル戻す時のコツを教えてください！
専用の治具を作っておりそれを使って真っ直ぐ壊さず入れるやり方なのですが言葉で説明しにくいです。撮り忘れと言うかカメラの電池切れで撮れてませんでした。組み立て途中が中途半端なのも電池切れの為です。すみません。
そうなのですね
DIYでやるときの注意点はありますか？
返信遅くなりました。
DIYでも道具さえあれば作業は可能ですが、ローターのリヤベアリング(スリップリング側)をプレスやプーラーで抜く際にスリップリングを壊さないように必ず中心を押さえてるところくらいでしょうか。
ブラシ、レギュレータ、レクチファイア、ベアリングを、デンソーの純正部品で直そうと、部品を取り寄せたら、リビルト品より部品代が高くなったので、それ以来リビルト対応にしています。自分で治すより確実で安心ですし。
現役電装屋です
この業界に入ったころは オルタネーター スターター オーバーホール普通にやってましたけど
近年は リビルトが 支流に成りましたね‼️
当社もこの10年くらいでかなり変わり、少なくなりましたね。
気持ちヨ‼️
BGMがうるさくて肝心な作業音が・・・
すみません。余分な音が入りやすい環境にあるのでBGMで若干掻き消しているところもありまして。
リビルト品は、壊れやすいもののほうが回転率が上がって儲かるという仕組みなのかな。壊れにくい部品をリビルトしても、需要が無いから倉庫の肥やしになるだけだろうし。
そうですね。
基本的に需要のある物が在庫されます。珍しい物も扱いたいですが在庫するとなると結構大変です。