Mazda cx-30 skyactiv G 122 BA révision 1 an et Bilan
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ต.ค. 2024
- Bonjour
aujourd'hui on change de la moto avec la révision de ma voiture, une Mazda CX-30 skyactiv G 122 ch. en boite automatique, avec en prime une balade dans la campagne Auboise.
Bon visionnage
Trop cool cette vidéo
Bon elle est pas mal ta Mazda
La boîte shifter ça a l'air cool, bon ça ne dispense pas d'avoir les deux mains sur le guidon 😁
L'intercom est sympa même si le commodo est dans l'accoudoir pas pire qu'une Audi
par contre
Elle manque d'une ligne Akra..
Du coup vivement la Monster 🏍️✌️
Sinon belle caisse quand même
Salut,
Oui, bien belle voiture cette Mazda. Elle m'intéresse beaucoup. Malheureusement, ici en Belgique, les taxes de circulation, pour un moteur deux litres, sont assez importantes .... et ça, même si je peux les payer, je ne supporte pas.
Autre chose, les routes désertes de votre "campagne profonde", j'adore.
A la prochaine.
Salut.
J'avais vu effectivement que les taxes de circulation en Belgique sont élevées (ça vient chez nous avec le malus co2 !).
C'est un 2 litres mais il ne développe "que" 122 chevaux.
Ça va devenir de plus en plus compliqué de rouler avec une motorisation correcte, les taxes en tout genre finissent par coûter une fortune. 👋
Salut JP!
Sympa cette petite balade en mode campagne, y'a pas un chat, c'est l'pied!
Bon, en moto ça aurait été mieux, mais on ne peut pas tout avoir lol
Je m'attendais à avoir un aperçu de la Ducat' ...ah, même pas, tu fais travailler le suspense ! 😁
En dehors des quelques petits bugs, cette Mazda à l'air fort sympathique pour rouler, ça change vraiment comparé à la Golf 4 qu'il m'arrive d'utiliser parfois pour aller faire les courses 😅
Oui bon, y'a 15 ans d'écart entre les deux... 😆
✌
Salut. 😉
Je n'ai pas encore la Monster, donc il va falloir patienter (moi aussi !😁).
J'habitais par là il y a 9 ans, près de Nogent sur seine dans l'Aube.
C'est sûr que depuis 15 ans il y a eu un peu plus d'électronique et d'écrans. J'ai eu 2 golf 4, une break tdi 110 et une 5 portes en tdi 90. J'ai eu aussi 2 golf gti, la 1ère en 110 ch.(et 810 kg !) et une 235 ch. Ça reste une très bonne voiture même si sur les nouvelles golf 8 les prix flambent et la qualité des matériaux baisse.
@@j-pmotard Pour la monster comme tu disais que tu "allais la voir" je pensais avoir un premier coup d'oeil, mais je patienterai du coup 😉
Oui actuellement la golf que j'utilise c'est un tdi 90. Ca déplace, c'est déjà bien, mais ça prend bien l'eau aussi, une vraie piscine à l'arrière 😮😮!!
Dans l'idée de la première GTI j'ai eu une 106 XSI y'a quelques années, 103 cv pour 850 kg, le pied, mais elle a mal fini quand le mec de derrière a décidé de me refaire le coffre en arrivant à 80 alors que moi j'étais arrêté à un feu rouge..
Maintenant en effet les prix flambent avec beaucoup d'électronique et d'écrans, mais la qualité a du mal à suivre..
@@deadbrainsblo Effectivement je suis allé voir la Monster à la concession et d'ailleurs je n'ai même pas pensé à prendre quelques photos. Mais comme les accessoires n'étaient pas encore installés ça revenait à photographier un modèle basique, donc sans intérêt.
Ah oui un choc à 80 quand toi tu es à l'arrêt ça doit secouer 😄😁😂.
J'ai eu la même chose dans une Alfa Roméo, une alfetta 2 litres. Avec mon beauf qui était boucher il voulait me montrer le marché de Rungis. On est parti à 3h du matin et alors que l'on était arrêté seul sur la RN186 à 3 voies un gars en Renault 5 nous à percuté pleine balle. On a eu mal de chaque côté des clavicules pendant quelques jours. La Renault 5 était morte. L'Alfa était un peu enfoncée, c'est la roue de secours à plat dans le coffre qui a fait amortisseur. 😁
@@j-pmotard Oué j'confirme ça secoue.. du coup je me suis retrouvé avec le coffre au niveau des sièges arrière, les roues arrières étaient perpendiculaires à la route, pratique pour les créneaux, mais beaucoup moins pour rouler 🤦♂️
Enfin, tant qu'on peut encore en parler, c'est que c'était pas trop grave, même si ça fait chier pour la caisse... 🤷♂️
Merci pour la vidéo, le moteur activ-x en 186ch est plus sobre que le 122ch en activ-G ?
Tout dépend comment l'on conduit, mais la différence doit être minime. J'ai maintenant la mazda 3 en skyactiv x 186ch et la différence de consommation est négligeable, après en conduite plus musclée c'est autre chose.
@@j-pmotard Merci pour ton retour d'expérience ! Le 186ch me paraît une sacrée bonne option dans ce cas 😉
Bonjour trés intéréssant,surtout que cette voiture et mal connue chez nous.J en ai fait la commande aprés avoir acquis en tant que seconde voiture une Mazda 2.Je désirerais connaitre les consommations exacte de ce véhicule.Bien sur pas les chiffres des brochures,ou des essais de la presse specialisée,mais les votres.Ville,route autoroute.Je vous remercie.
Bonjour.
Donc j'ai repris mes archives car depuis je suis passé à la Mazda 3 skyactiv X en 186 chevaux.
Donc pour le Mazda cx-30, en roulant uniquement sur départementales avec le pied relativement léger ma consommation oscillait entre 6,10 l à 6,8 l. Par contre en ville ou sur l'autoroute on doit certainement être à 7 l/100.
@@j-pmotard Merci d'avoir vérifié.J'éspère que cela restera raisonnable,un 2L essence m inquiete un peu
Merci pour ce témoignage
Qu'en est il du ressenti de la désactivation des cylindres à certains régimes qui, selon un retour d'un avis Caradisiac, serait audible et insupportable, même si je n'ai rien lu d'autre à ce propos.... Des retours ? Merci
J'ai maintenant une mazda 3 mais c'est le même principe. Au lever du pied de l'accélérateur les cylindres sont désactivés sans à coups comme à la reprise de l'accélération. C'est entièrement transparent pour le conducteur. Si on profite de chaque déclivité de la route on arrive (hors agglomération) à une consommation raisonnable autour de 6 l/100.
@@j-pmotard Merci beaucoup de la réponse
Bonjour,
Je suis motard également et roule en Triumph 900 tiger GT pro .
J aimerais me diriger vers un type SUV , essence également....avec aussi de la cylindrée Mazda le propose mais beaucoup d'autres sont en cylindrée mininime et en 3 cylindres...bof!
Pouvez vous me communiquer l autonomie de la Mazda et avez vous remarqué une baisse de consommation avec le moteur rodé?
Merci cordialement ✌
Bonjour.
Difficile de parler d'une baisse de consommation, en tout cas moi je ne l'ai pas constater. Je consomme entre 6,4 et 6,8 l/100 sur départementales, mais ni en conduite sportive ni économique. Quelqu'un qui respecte à la lettre les limitations et fait des parcours d'au moins 100 km et pas de ville peut espérer descendre entre 6 et 6,2 l/100.
Si vous roulez beaucoup seul le diesel sera plus économique avec des consommations moindres.
C est un prix très correct pour un entretien dans un garage de marque( je paie plus cher pour la fiesta de ma femme) oui différent bruit de mobilier, default de jeunesse qui peuvent être amenés à être corrigé. Dommage qu il n y ai pas ce moteur en 160 ch quit a avoir du malus, puis le skyactiv plus haut.
On attend une vidéo de présentation de la Monster...
Patience je vais la chercher demain. Mais la vidéo sortira dans une semaine, il me reste une vidéo de la Scrambler et je veux un peu profiter de la Monster avant. 😉✌
C'est un réservoir de combien de litres ?
51 litres.
Comme leur moteur d ailleurs ou a partir de 150000 kms il faut investir dans les turbo injecteurs et vanne egr
Les turbos et les vannes egr ça pouvait aussi venir de l'utilisation qu'en faisait les gens. Un diesel qui fait de la ville avec des petits parcours,c'est sûr que la vanne egr s'encrasse ainsi que les injecteurs (mon voisin travaille à 2 km et rentre manger le midi et il roule en diesel !). Le turbo il faut laisser la voiture tourner au ralenti quelques secondes avant de couper le moteur en cas d'utilisation sportive.
@@j-pmotard conseil marly type m dans l'huile moteur et type c dans le carburant et finit les problèmes des court trajet
ça marche bien le 122 ch? c est pas trop juste?
Ça va si on roule cool, mais je pense qu'il manque un turbo sur ce moteur. Pour les dépassements je trouve que c'est un peu juste. Il faut monter haut dans les tours et encore l'accélération est linéaire. Maintenant vu le contexte routier actuel ça permet de rester raisonnable.
@@j-pmotard OK merci pour votre réponse. Je pense que je vais opter pour le 180 ch pour plus de puissance.
@@vincentlecomte3421 oui elle est plus chère mais je pense que c'est un meilleur choix, même si les accélérations restent linéaires.
oui je l ai essayé sur la 3 skyactiv x, c'est linéaire mais ça marche bien, aussi fort que ma focus actuelle 3 cylindres 150ch
Ciool'lavoiture
Je ne vois pas où la qualite d une audi et d une bm est plus qualitative , surement pas ! dans le temp tous se deglingue c est simplement du tape a l oeil .
A une époque (lointaine !) quand tu montais dans une Audi tu voyais la différence au niveau des matériaux et des assemblages. Ce n'est plus le cas désormais, et même d'autres marques font mieux. BMW avait aussi des intérieurs et des motorisations supérieurs à la production de l'époque. Et là encore maintenant d'autres constructeurs font aussi bien pour moins cher.
salut monsieur l'italien, pour moi, problème électronique avec ma T roc de chez VW au bout de 6mois 👍
Salut 😁😉.
Je pense qu'elle est garantie. Les problèmes, surtout d'électronique, arrivent généralement tôt. J'ai eu plusieurs Volkswagen et je n'ai jamais eu de problème. C'est un peu le hasard, il suffit d'un composant avec un défaut et la voiture beugue. Après la garantie par contre ça peut coûter cher. Le T-roc c'est une golf surélevée donc fiable normalement. 😉
@@j-pmotard tout à fait ça 🤘
Il faut plutôt la comparer à une 2008 qu’à une Bmw ou une Audi. Quant à la revente .....
Je compare les technologies embarquées. L'affichage tête haute projeté ne doit pas exister me semble t'il dans les Peugeot. Les constructeurs "premium" utilisent ces technologies (en plus des motorisations). Et la qualité de fabrication et la fiabilité, même si elle s'est beaucoup amélioré chez PSA, reste encore loin derrière les Mazda et autres voitures japonaises.