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- เผยแพร่เมื่อ 28 เม.ย. 2024
- Quel bilan après 4 jours en Tesla Model 3 propulsion d'entrée de gamme ?
C'est ce qu'on va voir aujourd'hui dans cette vidéo !
En effet, c'est enfin le moment pour moi d'essayer cette voiture que je n'avais jamais l'occasion de rouler sur plusieurs jours. Ça va être l'occasion pour moi de vous donner mon avis en toute transparence et en toute objectivité sur cette berline 100% électrique qui renverse beaucoup le marché !
Lien de parrainage tesla: www.tesla.com/referral/anas96267
N'étant pas possesseur d'une Tesla, je vais profiter un abonné (Anas) en partageant son lien de parrainage, n'hésitez pas à l'utiliser !
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⚠ Au sujet de l'autopilot amélioré ⚠
En réalité, lorsque j'ai récupéré la voiture l'autopilot amélioré n’était pas activé.
L'option a été activée accidentellement par Tesla à distance durant le weekend de mon essai.
Ce qui explique que je me suis aperçu de l'ajout de l'option seulement à la fin de l'essai.
C'est vraiment problématique ces fonctionnalités payantes alors que la voiture est équipée, je veux bien payer une mise à jour ou un retrofit mais l'activation de cette fonctionnalité devrait être d'office et pour une durée déterminée avant le renouvellement ou l'obtention de ladite mise à jour pour une fonction de confort. Si les mise à jours concernent la sécurité cela devrait être offert à vie!
Ah c’est dommage, ça aurait été un plus sur l’essai 😉
Bon, ben, tu seras mis à l’amende.
Obligé de recommencer ton test, et cette fois avec un y…
La model 3 a le double vitrage uniquement à l’avant, contrairement au y.
Par contre, tu es un peu dur dans tes critiques.
En ce moment, elle est à pratiquement 35 000€, le prix d’une Zoé….
Ça n'aurait pas changé grand-chose puisque eap est très limité à cause de cette bêtise de tesla vision. Tu n'aurais pas plus essayé autre chose que le changement de voie auto. Le reste est aux abonnés absents 😂
@@OKiDOCiTech Je pense au contraire que ça change tout, car la désactivation de l'AutoPilot au changement de voie est un énorme moins par rapport aux autres systèmes, pourtant bien moins évolués (contrairement çà ce que dit Max...).
J'ai une TM3 LR depuis plus de 2 ans 1/2 et je confirme complètement tous les points que tu as soulevés. Tesla Vision n'est qu'une mesure de réduction de coût de fabrication et marche très mal. Ma TM3 est un modèle 2021, donc équipé d'un radar longue portée pour la régulation de vitesse adaptative. Il a été désactivé pour le remplacer par Tesla Vision qui marche beaucoup moins bien et ça m'a mis hors de moi. Pour cette raison et pour quelques autres, malgré toutes les qualités de cette voiture, j'éviterai Tesla lorsque viendra le temps de remplacer mon véhicule. Tous les clients de Tesla ne sont pas des Tesla Fans, la marque semble l'oublier.
Salut , Changer pour quelle marque et quel modèle ?
C’est balo qu’ils le désactive d’autant plus que tu as physiquement les radars. Ça montre aussi que les voitures ultra connecté sont sous l’emprise du fabricant. Si les jeunes peuvent comprendre, ça ne sera pas le cas de tout le monde. Comment peut-on acheter un produit un jour et qu’il soit modifier sans notre consentement par la suite ? Rien que pour ça, moi je dis pas de Tesla.
Pas compris votre avis, j'ai aussi une TM3 LR depuis 3 ans, (octobre 2020) et la régulation de vitesse adaptative n'a pas changé d'un yota depuis que l'ai la voiture...
@@RichardPICHON EUh non, pas d'arrêts "des radars", mais du radar longue portée (lidar),. Mais perso, j'ai aussi une TM3 LR depuis 3 ans et je n'ai vu aucune différence depuis que je l'ai. Pas du tout certain que Tesla Vision ait remplacé la régulation de distance, comme elle n'a pas du tout remplacé le fonctionnement des radars de stationnement...
@@patesyl7010 ce serait plus logique en effet ! Merci pour l’info
En voyant que ton analyse correspond pleinement à ce que je ressens avec ma Model 3 (grande pertinence), je sais que je peux me fier à ton avis sur les essais des autres marques 😊
du coup c'est vraiment dommage le retard qu'accuse Tesla sur les assistances :/ Entre ça et teslavision complètement pété, je me dit qu'il est urgent d'attendre le refresh, en espérant que tout ça soit réglé. mais à quel prix ?!
@@stivxbox Qu'est ce que vous reprochez à Tesla Vision?
@@patesyl7010 ça ne fonctionne pas, tantôt pessimiste tantôt optimiste, ça voit des trucs qui n'existent pas et inversement (et là c'est dangereux)parfois, ça ne détecte même pas un simple poteau.
C'est une catastrophe. Mon parkassist sur ma vieille voiture de 12 ans fonctionne 1000x mieux. Un comble ! Et c'est unanime TeslaVision = 💩
Comment faites vous pour écouter de la musique si vous n'utilisez pas Spotify ? Je ne comprends pas pourquoi Max dit que tout est possible en natif, alors qu'il n'y a que quelques applications dispo.
Bonne analyse il manque un essai très longue durée pour que tu puisses valider de nombreux autres points positifs (confort d’utilisation en famille, efficacité l’hiver, coût d’usage, plaisir de prendre la route, absence de fatigue, fiabilité, …) qui n’apparaissent pas cet essai.
Bonne analyse effectivement
Merci à toi
Tout à fait d'accord avec toi pour les aides à la conduite et l'aide aux stationnement !
A des moments j'aimerais bien avoir juste un limiteur de vitesse, notamment sur les réseaux secondaires ou en ville !
Sinon oui très bien sûr autoroute mais pas parfait !
A vrai dire c'est une super auto, j'ai une LR RWD, elle est bonne partout mais excellente nulle part 😊 elle est pleine de défauts ( comme, à peu près, toutes les voitures ! ) mais on lui pardonne !
essai honnête (ça change des fanboys qui pullulent sur Internet)et qui reprend bien les + et les - connus sur ces Tesla. Pour info, le park assist ne fonctionne pas même avec l'option à 3800€ depuis que les capteurs ultrason ont été supprimés donc pas de regret pour ton test 😂
Heureusement pour eux que Tesla est loin devant sur la partie propre aux VE (efficience, superchargeur, planif) parce que pour le reste, c'est pas la joie !
Apres 3 passat tdi , deux bmw serie 320d , 1 308 gt , 1 mercedes classe c 220 cdi et maintenant model 3 LR de 2022 , j'attends la model 3 restylee pour la changer . Je ne revkendrai pas en arriere tellement elle est confortable , efficiente , logeable , puissante et excellente tenue de route car tres bon chassis ( pas loin de ma 308 gt , reference en ma matiere ! ) . La ou ca peut s'améliorer , peinture trs fragile ( attention aux rouleaux !!!! ) , Et finitions en retrait ( surtout par rapport a ma ex bmw ) . Sinon , a ce prix , pour une premiere vourure électrique , y a pas photo , elle n'a toujours pas d'équivalente .
Salut Max pour toi quel est la meilleure voiture électrique confortable pour des longs trajets.
Tu es très honnête et objectif dans l’analyse car je souligne les mêmes soucis et je trouve ça très bien … c’est une bonne bagnole on fait avec ces défaut , on aurait une poignée de porte à la place du volant on ferait avec …. Ça roule bien , ça charge vite et efficient , pour le reste on fait avec conduite à l’ancienne on prend souvent la main sur le régulateur quand on le met car il est tellement mou et pas réactif qu’on va plus vite à l’ancienne, tous les équipements sont de bas niveau honnêtement c’est une bonne bagnole qui vie grâce au fanboy et le côté sectaire des réseaux sociaux ou les gens se battent pour en faire la pub pour grappiller du parrainage ..pour celui qui cherche aussi un peu d’exclusivité , de confort , de plaisir , d’efficacité dans l’équipement la concurrence aujourd’hui est bien meilleur .. et je roule en tesla ..😂 super vidéo max je pensais que tu n’allais pas oser dire tout haut ceux que beaucoup pensent tout bas ..
Wooow le meilleur commentaire que j'ai lu depuis que j"étais intéressé à l'achat d'une Tesla. On trouve sur le net que des Tesla fans qui sont pas du tout sinceres dans la description de leur voiture. Dommage.
@@paulgenta4819 a l inverse il y a le contraire parce que c’est une tesla c’est forcément mauvais
Donc possesseur d’une tesla je reconnais qu elle a de nombreux défauts mais aussi pas mal de qualités
"pour celui qui cherche aussi un peu d’exclusivité , de confort , de plaisir , d’efficacité dans l’équipement la concurrence aujourd’hui est bien meilleur" quelle concurrence bien meilleure ?
@@AlexDO33 tu prends en enyaq mon ancien véhicule, quelques lacune sur le média mais à la différence de tesla une fois réglé tu reviens plus dedans à l’inverse de tesla ou tu fais tout au travers .. un enyaq a plus d’équipement ( vision tête haute, attelage auto, matrix led, radar AV /AR, caméra 360, intérieur sport volant sport, je vais pas te faire tout le catalogue , des poignées passager , surtout mais alors surtout des équipements fonctionnels comme le travel assist , essuies glace auto tout fonctionne . Ça braque de dingue tu te glisse partout alors que là Y faut se reprendre à plusieurs fois parfois , Vitesse de charge cohérente avec des pointe à 135kw … là tesla a aussi beaucoup de point positif .. une gestion Google comme la megane ou la Volvo fait super bien le taff et lés équipements fonctionnent surtout .. le EQB, enyaq 80, Volvo c40 au prix d’une Y , pour celui qui cherche des finitions ,des intérieurs sport ou séduisant avec des tissus oui la concurrence fait bien mieux … pour celui qui mange de l’autoroute à longueur de journée et qui veut pas se poser de question à chercher des bornes aux travers d’applications i
La c’est tesla il y a pas photo ou bmw qui est très proche
@@alaind9635 rien que la sono est incroyable pour moi ça peut être critère .. elle a des qualités oui mais quand certains te disent qu’ils roulaient avant en macan GTs, bmw x5 haut de gamme et que la model 3 est bien meilleur , j’ai d’énorme doute que faisait t’il avec des véhicules comme ça
Tout à fait d'accord avec ta conclusion.
Comme d'autres commentaires, j'ajouterai le rayon de braquage vraiment pas génial. Peut être une contrainte liée aux versions equipées d'un moteur avant.
La suspension est trop ferme à mon goût, mais pas inconfortable. L'insonorisation pas génial sur autoroute, acceptable sur une TM3 qu'on peut avoir pour moins de 40000€, mais dure à avalé pour les modèles plus chères.
J'adore la mienne et j'adore la conduire. Mais elle n'est pas parfaite.
Moi j'ai une Tesla model 3 depuis 2021 je suis d'accord sur certains points avec vous sauf que je rentre de vacances et je viens de faire 800 kms avec 2 arrêts ! Et non seulement le pilote auto fonctionne à merveille quand on sais sans servir, désolé mais en un weekend ça fait court pour donner un avis négatif sur le PA....et puis cette voiture est très confortable et la plus facile d'utilisation ! Je discutais avec une personne qui avait une Mégane il en est très contant...sauf qu'il a aussi une model 3 et la petite confidence qu'il m'a fait est très simple....la Tesla consomme moins et son pilote auto est bien mieux que la Mégane et elle est plus pratique au quotidien, par contre les freinage fantôme son effectivement très pénibles 2 sur 800 kms....par contre j'ai conduit ces 800 kms à 80% en pilote auto.
Et encore une chose j'ai essayé des dizaines de VE et pour le moment à part mercedes à 150 000 euro ou toutes autres marque à plus de 80 000 euro rien n'arrive à la perfection Tesla en consos et pilote auto ..!
Sur mon parcours autoroutes à 134 km/h avec 4 personnes à bord et les 3 coffres pleins j'ai fait une moyenne de 17 kW/h...avec une batterie de 55 kW...Donc qui dit mieux !
Sinon merci pour cette vidéo et cette avis.
Je ne sais pas pourquoi on ne parle jamais du problème des places arrières sur la model 3. J’ai essayé une model Y et une model 3 et j’ai aimé la model Y mais pas la model 3 à cause des places arrières et du coffre. Les sièges arrières de la model 3 sont trop bas, et il n’y a pas assez de place. Autant les passagers avant sont confortables et voyagent dans des conditions agréables, comme dans la model Y, autant les passagers arrières doivent avoir hâte d’arriver. Si je prends une Tesla ça ne sera pas une model 3
Pour le fonctionnement différent des clignotants, le paramètre "arrêt automatique" doit être activé, dans ce cas, il n'y a plus de différence entre une impulsion légère pour 3 secondes de clignotements et le passage du cran pour le maintient du clignotement.
En "arrêt automatique", le clignotant s'arrête lorsque le milieu de la voiture franchi la ligne médiane pour un changement de vour ou dès que le changement de direction est terminé pour un carrefour. Ca marche plutôt bien. Ce paramètre est modifiable dans le menu pour ceux qui préfèrent un fonctionnement classique.
Pour les essuie-glaces par contre je suis d'accord que en AP des fois il se lance pour essayer de nettoyer les cameras même parebrise sec et sans produit 😱.
Pour désactiver il faut arreter l'AP relancer une fois pour pouvoir appuyer sur le bouton arrêt 🤯.
La tablette est très réactive et très belle mais au niveau des jeux, à part le jeu de voiture on est plutot 80's ou 90's genre consoles 8 bit.
Sinon j'adore cette voiture et son écosystème et si je devais changer maintenant, ce serait pour un Model Y d'occasion avec les capteurs en intérieur blanc.
Il y a bien un cran sur le comodo des clignotants. Il suffit d’enlever le mode automatique et ils fonctionnent comme sur une autre voiture.
Les aides à la conduite je l’ai kiffé mais je fais du autoroutier, et suburbain.
Après je reprends en manuellement régulièrement
Merci pour cette vidéo. Pour les freinages fantômes sur autoroute, j'ai constaté que cela arrive quand il y a une pente et au loin un pont qui surplombe l'autoroute. L'effet de la pente et de la présence du pont visuellement plus bas que la réalité laisse à penser un bref instant qu'il y a un obstacle directement sur la voie ce qui entraîne un freinage brusque mais bref. C'est ce que j'ai constaté avec ma TM3 de 2021 sur le trajet Nantes Annecy. Je confirme également que les radars de position sur mon véhicule fonctionnent très bien.
Les freinages fantômes sont souvent dues aux ombres (de camion, d'arbre, de pont, etc ...)
Je flippe un peu, les freinages fantomes sont violents ?
@@cxcvxcv2463 non, il s'agit d'une baisse de quelques kilomètres par heure.
@@jeromepollet9088 Ok ça va alors
Concernant l'insonorisation, je suis tout à fait d'accord. Il suffit de mettre un cache soleil de chez Alimachin et cela supprime le rayonnement de chaleur en été mais aussi améliore beaucoup la résonnance acoustique.
Super conclusion. Merci Max (pour le lien de parrainage :p)
On connait le prêt à porter, Tesla c'est du prêt à rouler. Y'a pas de fioritures, les options ne sont pas des listes à la prévert et tout est "standard" dans la gamme 3/Y. Tu l'as mentionné c'est un véhicule pour celles et ceux qui cherchent un véhicule facilement roulable en électrique. Peut-être un premier VE pour ceux qui veulent passer le cap sans trop de craintes de la recharge, de l'autonomie etc tout en faisant de longs trajets. Au quotidien et en ville ce n'est pas non plus la plus efficiente ca reste une grosse berline en ville.
Pour plus de "fun" le model 3 Perf est vraiment bluffant sur circuit, malgré des défauts de suspension et de freinage un peu mou/faiblard. Mais ça se corrige vite.
Plus d'un an avec ma model 3, et j'en suis satisfait pour mon usage. 20 000km et 5 pays traversés (FR, DE, ES, PT, MA).Grâce au réseau de supercharge les voyages se font plus sereinement et l'ouverture du planificateur à d'autres réseaux (via la saisie manuelle) est un plus.
Je serai très curieux d'essayer un i4 pour le coup :)
Bonne analyse des qualites et des défauts.
Je retrouve tout à fait la facilité d utilisation au quotidien et agrement de conduite général.
C est egalement une berline extremement logeable pour son gabarrit !
Les aides à la conduite, au stationnement et l acoustique sont les points en retraits (pour les suspensions, je reste mesuré car cela participe au cote "sportif de la voiture qui dispose d un excellent chassis)
Concernant les phares et essuis glace auto, je suis par contre en désaccord. C était catastrophique au debut, mais cela fait plus d un an que je les ai en auto sans aucun probleme.
Pourtant, au début, j avais droit à des appels de phares très réguliers, maintenant 0.
Très bel essai, les atouts et faiblesses de cette version sont clairements exposés, on a envie de voir les prochaines impressions sur la Model Y et la nouvelle model 3 restylé. J'ai d'autres remarques sur la parties dynamique en conduite poussée on en reparlera à l'occasion. Merci Max pour cette vidéo!
le planificateur de MEGANE est rès précis également
Bonjour Max. Bien joué. Tout est dit. Honnête, précis et concis. Je suis possesseur du grand frère Y. Et même constat. J’ai choisi Tesla parce que même sans être parfait c’est la référence. En tout ça ça l’était. Et je pense que ça l’est encore. Tesla Vision est le point noir. Le défaut. Et les aides à la conduite un peu faible. Mais pour un débutant en électrique ce n’est pas ce qui compte. Avant tout besoin d’une tranquillité d’esprit et pour ça Tesla est champion.
Encore une fois Max, tu as parfaitement bien décrit cette voiture, de façon honnête et transparente. Je suis propriétaire Tesla (car lors de mon achat, c'était le meilleur compromis, selon MES critères du moment) mais pas Fanboy ultime.
Elle est très bien (en même temps, je viens d'un Scenic 2 dci de 2006) mais avec plein de petits défauts sur des fonctions qui de base devraient nous faciliter la vie (feu et essui glace auto qui font un peu ce qu'ils veulent, régulateur adaptatif précis mais freinage fantôme ou ralentissement un peu tôt, le maintien dans la voie est excellent je me sens en sécurité mais que c'est casse ... de l'enclencher toutes les 20 secondes, du coup j'avoue ne pas l'activer au quotidien, ce Tesla Vision imposé courant 2022 pour des économies ridicules, idem pingrerie sur les équipements Premium "partiel"^^)
Mais la voiture est dynamique (même en version propulsion, 6s pour le 0-100, que c'est efficace pour dépasser, avec une reprise immédiate), efficiente (batterie LFP 60 kWh suffisante, et recharge possible à 100% sans problème), vitesse de recharge très correcte (parfois trop rapide même quand on fait une pause repas, obligé de déplacer la voiture pour éviter les frais d'occupation), assez confortable (cf mon véhicule précédent), prise en main rapide (merci YT).
Je n'ai pas ton expérience dans les autres VE, mais comparer à un VT classique (et non Premium), je ne trouve pas qu'elle soit si mal insonorisée (bruit d'air et de roulement corrects en Michelin Sport 18 pouces)
La recharge trop rapide. Mdr
Aucun conducteur de thermique ne pourras y croire, mais je suis d'accord.
@@Ssylvaniane C'est un peu exagéré tu as raison. Mais en vrai, il m'est déjà arrivé plusieurs fois d'attendre à une station service (+20 minutes d'attente) donc tous les pleins en thermique ne prennent pas 5 minutes comme souvent avancé
@@Ssylvaniane il a dit trop "rapide quand on fait une pause repas" et il a raison en 45mins j ai fait le plein de 5-100% donc si tu arrive à 20% en moins de 40 mins tu es déjà à 100
Après au SuC si il est à moins de 50% d occupation aucun risque de frais supp, sinon limite de 5 mins après le 100% et la première fois un avertissement uniquement
@@AlexDO33 oui oui. Je me suis mal fait comprendre. Il y a peu de chance qu'un conducteur de thermique puisse croire qu'une recharge de VE puisse être trop rapide. Mais moi même j'ai pu en faire l'expérience à 3 reprises. En 1 mois !
Bonjour, Merci pour cette vidéo. 👍 Perso, j’utilise régulièrement l’EAP sur ma TESLA LR, et si l’on configure correctement cet EAP, alors la réactivité est très bonne et le réglage peut être assez nerveux… 🛣️👌 À bientôt 😉
Concernant les bruits de roulement, j'ai lu des témoignages qui disaient qu'en remplaçant les pneus pour des modèles plus silencieux, ça réduit beaucoup le bruit.
Pour le reste je ne peux qu'être d'accord avec toi, en rajoutant la qualité de peinture très moyenne (à 2000€ l'option pour la couleur rouge ça pique).
Merci pour la vidéo. J’ai également testé la model 3 le week-end dernier et globalement mon constat est le même. J’ai beaucoup aimé la voiture. Par contre concernant l’autopilot j’ai relevé les mêmes défauts mais pour moi c’est inutilisable. Surtout que j’avais la famille dans la voiture ils m’ont tous demandé de le déconnecter…
Merci pour cette vidéo. Finalement je vais attendre avant d’acheter un 2eme VE 😅
Je me suis trop habitué aux aides à la conduite de ma Kia et je n’ai pas envie d’être déçu.
Quelle voiture avez vous ? Vous conseillez une Kia en 1ere VE ? Merci 😇
J'ai fait le même raisonnement, après 6 mois de doutes j'ai décidé de rester sur VW où on trouve aucun de ces problèmes. Le logiciel est plus limité, plus lent mais à part ça la voiture est impeccable.
Le lane assist est bien meilleur chez Tesla que chez Kia. Je vous laisse voir les vidéos de La Chaine EV sur le sujet.
@@jeanbaptistelabelle certainement pas ;) la chaîne EV est une bonne chaîne mais n’ont pas raison sur tout ;)
@@nonokro1461 je ne parle pas d'opinion. Regarde les vidéos. Avec les tests. Et tu verras comment se comporte Kia par rapport à la Tesla. C'est factuel.
Oui la suppression des capteurs de proximité c'est vraiment dommage. Content de les avoir sur ma version de début 2022. Oui les alertes sont assez désagréable...
Avec ma Bolt, je suis à 50kw max, et 10-80% me prend plus de 45 minutes. Je le fais pas habituellement, je repars entre 60-70%..
Perso je pense qu’il faudrait remplacer le toit vitré par un toit en tôle classique , on y gagnerait en température l’été et ça ferait baisser le poids , sans parler des bris de glace .
Je suis d'accord avec vous, j'ai la model 3 l'été c'est un four
Oui, mais le toit vitré, contrairement à ce que croit la majorité des personnes, fait gagner énormément en rigidité et donc en résistance aux chocs, donc celui-ci ne sera surement jamais enlevé...
@@agenormahe9171 Votre voiture est stationnée à l'extérieur? Perso, 3 ans en TM3 LR, voiture dans un garage, et jamais eu à me plaindre de la température,. Lorsque ma voiture est stationnée dehors au soleil, j'active la clim 5 mn avant d'y entrer, et il n'y fait pas du tout chaud...
@@patesyl7010 stationnée en extérieur malheureusement, et oui avec la clim sa rafraîchi, mais touché le toit vitré l'été il est brûlant quand-même
Sa suffirait seulement de mettre un rideaux comme tout le monde fait. Mais Elon ne veux pas faire comme les autres!
Pas un mot sur l'habitabilité.
La place à l'arrière ?
Dommage 😢
Essai sans complaisance d'un véhicule électrique qui reste un des meilleurs choix du marché par son bon rapport qualité prix.
Très bonne vidéo.
C'est génial! 😅
Vous allez sûrement trouver que j'abuse mais lorsque je vois ton essai je ne regrette pas ma mg4. Qui je trouve a environ les mêmes défauts avec en plus le maintien de voie catastrophique et moins de coffre sinon je kiffe ma mg4. Le régulateur adaptatif est comme les autres il ralenti dans les virages et j'ai eu droit à deux freinages fantôme en 8 mois dû à une ombre et à un véhicule croiseur que le véhicule a cru voir sur ma voie par chance personne derrière.
Excellente vidéo
Le pire étant l'Autopilot de série qui ne se réenclenche pas après une traversée de village par exemple, le pire étant son déclenchement systématique et très brutal lors d' un dépassement, de l'évitement d'un trou dans la chaussée etc etc....
Pour le reste, c'est un excellent véhicule 2 fois plus puissant (300cv) et plus de 10000€ moins cher que la plupart des PHEV (50000€ une 3008, C5 Aircross, etc etc....)
Bonne video mais dommage d'avoir survolé les qualités de conduite. Sur ce point là elle est exceptionnelle, le touché de route est vraiment bon, la direction est précise et directe, le chassis idem et surtout elle reste tres vive. Un gros kart avec son volant assez petit d'ailleurs.
Pour l'autopilot c'est dommage de devoir le réactiver à chaque changement de voie quand on a pas l'autopilot amélioré. Par contre il fonctionne même quand il n'y a pas de trait de Marquage sur la route.
D'ailleurs l'autopilot n'est pas qu'un bête maintien de voie, elle reconnait son environnement et prend le controle de la voiture si elle prevoit un accident. C'est un point que beaucoup oublie
Tout ce qui a été dit dans la vidéo est exact sauf pour les phares qui sont bien réglés et je n’ai eu aucun appel de voitures venant en face, les essuie-glaces en cas de besoin j’appuie sur le levier et j’ai un balayage, pour diminuer les freinages fantômes j’ai diminué la distance à 2 du véhicule qui précède, auto pilote je ne l’utilise je rentre de vacances avec 4000km de route et une consommation en-dessous des 18kwh avec mon modèle Y LR
Idel. Essuis-glaces, ok maisnles phares marchent maintenant très bien. Et pour l'AP, oui, il est précautionneux et c'est aussi ce qui en fait le système actuel le plus sûr du marché.
@@jeanbaptistelabelle C’est pas le plus sur, c'est le plus stressant et le moins efficient!
@@paulgenta4819 puis-je te demander sur quoi tu te bases pour prétendre que ce n'est pas le plus sûr ? EuroNCap et la Chaîne EV démontre FACTUELLEMENT le contraire.
Sinon, de manière anecdotique, je connais le système Volvo (XC60), VW (eTron, Skoda RS, Touran), Mercedes (EQE AMG), BMW (530e), Renault (Megane électrique) et je peux affirmer que mon expérience corrobore exactement les tests cités. Toi ?
Pour la qualité de finition ce n’est toujours pas ça chez Tesla…
J’en suis à ma 4ème (Model Y de fin 2022) et j’ai eu avant 3 Model 3 (2020 - 2021 - début 2022).
OK c’était la cata sur les 1ères mais mon Model Y bien que beaucoup mieux fini a encore des défauts que d’autres ont aussi (j’ai échangé avec d’autres propriétaires sur le Forum Automobiles Propres).
Par exemple joint de porte avec une bosse, panneau de porte avec un creux.
Tesla me prenait ces défauts sous garantie mais j’ai annulé le RDV car trop peur qu’ils m’abîment autre chose (mauvaises expériences avec le SAV sur mes précédents véhicules).
En résumé, c’est la loterie chez Tesla, on peut bien tomber sur un Model bien fini mais après 4 Models depuis 2020, je perds espoir d’avoir un jour un véhicule sans défaut 😢.
Enfin une tesla 😉 cool cet avis 😎
Allez go les 15k 🙏 on s’abonne 👍
À 14:50
Un simplement julien, sauvage apparaît 🤩
Ahah merci Julien pour l’aide au tournage d’ailleurs 🤪
Je penses qu'on lui pardonne trop facilement ses défauts vivement la nouvelle version qui sera dévoilée en Septembre 2023 😉
Pas si les comodos disparaissent..
C’est étrange concernant les feux et les essuie-glaces car depuis quelques mois les 2 fonctionnent bcp mieux. En revanche l’auto pilote s’est nettement dégradé.
Encore trop grande pour ma part mais si Tesla a prévu de sortir une Model 2 de moins de 4.40m (genre une 308 ou une Golf) entre 35 et 40K€ il y aura surement beaucoup de monde qui pourrait être intéressé.
Enfin quelqu'un qui mentionne les points négatifs
Je suis assez d'accord. La TM3 est un VE agréable à conduire, avec une excellente gestion du one-pédale et un confort sur route et autoroute au top, en plus d'une efficience également au top.
Par contre...
- Il n'y a pas de limiteur de vitesse et ça c'est très moyen pour moi depuis que la ville de Rennes est passé à 30km/h partout ;
- il n'y a pas de régulateur standard, celui que j'utilisais le plus souvent avec mon précédent VE (Ioniq 38) ;
- le régulateur adaptatif est moins bon que celui de ma ioniq, en particulier dans les bouchons, moins réactif, et... timoré, vraiment ! le sentiments d'avoir peur de son environnement, d'où les freinages "fantômes", et avec des à-coups désagréables ; c'est, tout comme Max, l'impression qu'il me laisse ;
- et l'autopilote, pour autant qu'il soit bon dans le maintien de ligne n'est pas utilisable en l'état sans l'EAP (et en plus il ne se désenclenche qu'une fois sur deux quand je mets le clignotant.. Un bug ?).
bravo pour ton avis objectif contrairement a tous les teslafan! fan boys au départ j'étais a 100 pour 100 pour l'achat de la Tesla M3 et maintenant non a force de voir les nombres défauts petit ou gros style habitacle bruyant confort des suspensions sieges en plastique bonjour la transpiration suppression des radars ultra sons la chaleur dans l'habitacle " un four " plus d'autres inconvénients du coup ben elle est plus dans mon top 1 pour mon futur achat désolé
T’as pas raté grand chose sur l’auto pilote améliorée. De toute façon les fonctionnalités ne sont pas toute dispo en Europe 😔
Monsieur cool il trouve tous les véhicules très bien
Dans le planificateur, peut-on par exemple demander à arriver à destination avec 50% de batterie ?
non.
Mais comme on voit avec combien de % on arrive à destination, il suffit de rester plus longtemps sur le dernier arrêt en fonction du pourcentage que l'on veut à l'arrivée.
@@jeanbaptistelabelle Pas sûr que ce soit toujours applicable...
@@bernardbisel ??? Ça marche très bien. Sinon il suffit de chercher un SC dans les 100km précédent l'arrivée et charger ce qu'il faut. C'est hyper facile en Tesla.
Non pas encore chez Tesla, mais sur un itinéraire planifié, tu peux pendant la charge voir le niveau de batterie restant a l'arrivée et caler le niveau de charge en conséquence.
Excellent essais et excellent avis que je partage, en effet elle n'est pas parfaite, on lui pardonne facilement c'est vrai, car en face ya rien, 0 concurrence pour l'instant !
À 35300€ avec toutes ses options, ses performances en efficience mais aussi en terme de puissance, je rappelle qu'elle avoisine les 300ch, le volume de coffre également 650 litres, et surtout elle permet l'accès au meilleur et plus grand réseau de recharge d'Europe avec ses 99% de fiabilité !
Donc oui, elle n'est pas parfaite mais les autres font pâles figures à côté ! Ou alors faut balancer 15000 à 20000 euros de plus !
Concernant l'isolation phonique, il faut vraiment taper dans du beaucoup plus cher pour obtenir mieux, ma femme a une Mégane Etech qui a coûté plus chère que la model 3, et franchement on sent l'absence de double vitrage à l'avant c'est bien plus bruyant... On peut largement critiquer Tesla, ya de quoi c'est vrai, mais s'ils sont leader ce n'est pas par hasard 😉
Vous avez très bien résumé ! Avant d’acheter le Tesla Modèle 3 j’ai fait le tour de la concurrence, Renault, Volkswagen et même MG pour le prix personne offre un rapport qualité / prix / prestation / performance que Tesla
Tesla model 3 propulsion est vraiment la plus efficiente. Incomparable avec les autres marque même si Tesla a encore énormément d'amélioration à faire. Hâte de voir la model 3 island qui devrait sortir en fin d'année avec de meilleurs amortisseurs.
Comme d'habitude on s'excuse presque de lui trouver des défauts, les autres toutes marquesconfondues, ont rarement droit à autant d'égards; la peur du crime de lése majestée?
Parce que c’est la meilleure actuellement tout points confondus 😅
Parce qu’elle vaut 36000€ donc on peut lui pardonner beaucoup de chose. Or sur une autre voiture à 70000€ c’est différent
@@SimplementJulien C'est vrai.
@@teetwe La meilleure dans beaucoup de domaines, mais pas dans tout non plus.
@@martinphilippe2395 La voiture parfaite n’existe pas 😉
Merci Max pour tes vidéos objectives, sans parti pris, et sans langue de bois. Effectivement la M3 est une super voiture mais avec des défauts malgré tout. Je dirais pour moi que le point le plus négatif c'est les suspensions. Venant de l'univers BMW quand je conduis une M3 j'ai l'impression de faire du karting 😜.
Suspension s dures sur la TM3 propulsion, car ientidique à la LR, mais plus légère. Par contre, en LR, les suspensions sont très agréables sur une lR sauf à très basse vitesse.
Les suspensions de mon M3 (BMW) sont beaucoup plus dures, même quand je les met en mode confort, que les suspensions de mon M3 (Tesla) où on a l'impression de rouler dans un canapé. Après si vous avez pris les grosses jantes sur votre Tesla, ca joue beaucoup sur le confort.
@@22Epic Oui après la M3 c’est une voiture de course c’est pas grand public hein 😃. Sur une série 3 standard de BMW en revanche il n’y a pas match en terme de confort, du moins par rapport à l’ancienne version de la Model 3.
Belle et bonne voiture cordialement moi autre model pour autres raisons
ABRP est mieux optimisé que le planificateur de la Tesla. Trop d'arrêt pour moi avec le planificateur... Je préfère arriver en dessous des 10% au supercharger et chez moi pour charger plus vite. Un paramètre supplémentaire sur le % d'arrivée serait bien.
Généralement le planificateur fait justement arriver assez bas à la destination. Je suis d'accord que le %age d'arriver serait un paramètre intéressant, mais plus pour te permettre de lui dire que tu souhaites arriver à ta destination avec par ex. 50% de batterie si tu vas quelques part qui ne dispose pas d'un moyen de charge.
C'est le meilleur modèle électrique en terme d'agrément de conduite, et de rapport qualité-prix-prestation
Bonjour la version lfp est plus lourde que la version long range ma consommation moyenne sur 4000 km moins de 13 kw au 100
Ma voiture précédente polestar 2 dual moteur impossible de faire moins de 21 kw et très dure de suspension
Bonjour. Je ne pense pas que la propulsion LFP soit plus lourde qu un model LR
Enfin un point de vue non orienté car connaissant d’autres véhicules auparavant 👍🏻 C’est le plus objectif des essais que j’ai vu ou lu!
En fait, on peut donner exactement les mêmes points sur un Model Y, hormis son volume de charge et les capteurs ultrasons que j’ai pu avoir fin d’année passée, sinon je ne prenais pas Tesla comme je suis un citadin et que c’est obligatoire sans caméra avant.
Le Y est aussi une voiture très moyenne par rapport à d’autres marques testées ou acquises. Et comme je fais souvent Suisse Portugal, c’est en effet une voiture fatiguante par rapport à mes anciens VE à cause aussi de Tesla Vision (freinages fantômes, pas dynamique en dépassement, bip trop souvent, AP bof bof, plus de radar) et des bruits de roulement.
Par contre, achèterais-tu une Tesla après ce test?
Car perso ce sera l’unique et la dernière je pense… sauf changement dans l’efficience Tesla Vision qui a fait grandement régresser la marque et d’un vrai toit qui ne fait pas four.
J'hésite entre la 3 et la y fais chier, c'est quoi qui fait la différence principale entre les deux véhicules
La taille !
Position de conduite, confort supérieur pour la 3, coffre et hayon pour la Y, autonomie et tenue de route pour la 3.
Le mieux c'est d'essayer.
Je dirais le dynamisme dans la conduite.
Je te rejoins sur l'aide au maintien dans la voie : j'aimerais également qu'elle reste active même après un changement de voie, on passe sa vie à la remettre :(
Avec Travel assist 2.5 du group VW je le met dés que je rentre dans la voiture et reste actif jusqu'à l'arrivée.
@@paulgenta4819 Oui, c'est pareil chez Tesla, mais pas avec l'Autopilot de base, amputé de certaines fonctions. Il faut l'option EAP pour le maintien de celui-ci au changement de voie + les dépassements automatiques + les sorties auto de l'autoroute + le stationnement auto... L'EAP est assez cher (3800€), et n'est disponible qu'en option, car il n'y a qu'un niveau de finition chez Tesla (ce sont les capacités liées au moteur, à la traction et à la batterie qui changent uniquement), alors que la plupart des autres marques proposent différentes finitions de leurs modèles intégrant ou non diverses options absentes de base. On a donc l'impression de prendre une option payante qui ne l'est pas chez d'autres, alors qu'elle est déjà fortement payée d'origine, et surtout décomptée du tarif d'achat pour le bonus. En ajoutant l'EAP après l'achat (le jour même si on veut), le calcul du tarif pour le bonus n'est pas modifié.
Hors contexte de la marque et du modèle, nous avons aujourd'hui sur certains modèles, une commande vocale. Je suis très étonné que cette commande ne soit pas utilisée quand il y a surnombre de menus, sous menus, sous réglages et autres astuces proposées sur les différents écrans. Une simple commande vocale et on devrait pouvoir accéder directement au réglage demandé, sur l'écran. Surprenant non ?
Il n y a pas de sous menus dans la Tesla : un seul choix de menu puis on déroule pour trouver le paramètre souhaité.
Cela concerne principalement les paramètres de configuration.
Pour les fonctions usuelles (température, siège chauffant, desembuage etc) il y a des raccourcis dédiés à chaque fonction.
Il y a évidement une commande vocale sur les Tesla, elle ne permet pas d'accéder directement aux réglages demandés sur l'écran, nan nan elle permet de lui dire directement le réglage que tu veux et elle le fait. Après il faut bien se douter que quelqu'un qui récupère une voiture pour quelques heures, en dehors de savoir passer la marche avant et la marche arrière, il y a beaucoup de choses qui passent à côté.
Merci pour ton avis objectif contrairement a tous les teslafan!
Comme quoi tesla a de gros points forts mais ce n'est pas forcement la meilleure voiture électrique selon son usage 😊
En fait, j'aurais tendance à dire que les Tesla ne sont meilleurs en rien...
On va trouver plus premium (allemandes), plus efficient (Ioniq 28), avec des recharges plus rapides (800V), etc...
Mais comme elles sont 2e sur tous ces points, elles en deviennent les meilleurs voitures au globales !
Bonjour
Ce n’est pas la meilleure partout mais elle est bonne à peu près partout donc cela en fait une bonne voiture
Je ne crois pas avoir déjà lu d'un utilisateur de Tesla que la voiture était parfaite. C'est du Tesla bashing à 2 balles.
Par contre, comme dit les autres, aujourd'hui, je ne connais AUCUNE voiture (thermique inclus) qui offre autant pour aussi peu cher.
Une i4 sera plus silencieuse et plus confortable mais moins habitable et coûtant 25'000€ de plus.
Une Mégane charge moins vite, est beaucoup moins habitable, a moins d'autonomie, est moins puissante pour le même prix voir plus cher.
Etc..
J'aime beaucoup la TM3, mais c'est quand même dommage cette histoire de capteurs... Il suffirait de les remettre et le plus gros point noir de cette voiture (et aussi de la Y) disparaît. Quelle idée aussi de les désactiver sur les modèles qui en étaient équipés. Et les essuies glace et les feux automatiques, franchement, cela ne doit pas être si compliqué à résoudre. Cela fonctionne bien même sur une Clio, alors un peu de sérieux Monsieur Tesla !
Les capteurs des radars de recul n'ont pas été désactivés sur les modèles équipés, qui sont de fait toujours aussi précis. Pour les essuies glaces et les feux automatiques, aucune marque ne dispose d'un système parfait. A côté de ma Tesla j'ai une voiture d'une gamme très supérieur avec des feux laser qui éclairent autour des autres véhicules et pourtant il y a aussi des moments où ils ne réagissent pas correctement.
nom mais pour le son, il faut être contant que Tesla offre une voiture pas cher.
Le reste des marques historique gardent un prix historiquement cher !
Je peux prendre la Renault megane etech qui n'avait pas voulu faire baisser leur prix. Ils ont donc conserver un prix à 41000€ sur leur gamme low-cost (avec des options basic chez tesla dont on ne retrouve pas). Alors que pour le meme prix on a une voiture plus efficiente en tous points.
Pieces détachée en tous genre, une finition plutôt bien réussi, un tableau bord avec grand écran et TeslaOS avec une bonne réactivitée et une planification de trajet avec une gestion automatique du paiement sur borne inégalée et permettant de bénéficier de tarif avantageux incluant un KWH moins coûteux et un system de parrainage pouvant faire gagner des recharges gratuites mais aussi un cadeau de 10000km de superchargeur offert lors de l'achat. Autant dire qu'ils offre le plein sur 1an pour certain !
Donc comparons le comparable. Les défaut de type "bruit" il suffit d'acheter des plaque acoustique pour augmenter les isolation et de les placer derrière les garnitures de portes, de malle et de coffre.
ajouter de nouveau joints sur les interstice et pour 100€ si on le fait soit meme c'est réglé (on diminue le son, il ne sera jamais supprimé à 100%).
Donc faut arrêter de faire vos bouches de vielle en commentaire et en video pour certain.
La tesla est une bonne routière qui offre un large choix d'outils, d'idées et d'option réalisé par des fan ou des entreprises et surtout pour pas cher.
Aujourd'hui acheter une Megan e-tech c'est acheter la marque mais perdre le reste.
La voiture perdra rapidement sa valeur et on ne retrouve pas énormément de pieces ou d'optimisation pour ce model sur internet. Et quand on en trouve c'est super cher.
rien sur les performances ? Accelerations ? reprsies ? ??!
L'autopilot est bien sur autoroute si il ne faut pas doubler... sinon c'est insupportable. Ca serait bien de pouvoir activer l'autopilot via le bouton sur le volant. L'assistance pour se garer ne doit pas fonctionner sur ce modèle car pas de capteurs ultrason.
Faut pas abuser, mettre un coup de clignotant pour confirmer un changement de voie (ce qui permet en plus de vérifier que tu as quand même fait toi-même les contrôles nécessaores) ce n'est pas la fin du monde. Bon parfois elle met un peu de temps à se rabattre après un dépassement, mais à moins d'avoir Jean-Michel Jaipasdetempsàperdre qui te colle au cul, c'est pas dérangeant.
@@22Epic Le maintien dans la voie se désactive en doublant, il faut systématiquement le réactiver à part si l'autopilot amélioré a été acheté à un prix délirant.
@@remidemol2200 ok, et demain vous allez vous plaindre que votre voiture ne ventile pas assez alors que vous n'avez pas pris l'option climatisation ?
Etrange.
Hello Max, je sais pas si tu verras ce message mais j’envoi une bouteille à la mer 🌊 Franchement, le titre fait que je ne vais pas regarder ta vidéo. Marre de voir mon avis « honnête » dans les titres, je dis pas ça pour toi car ça doit être la première fois ou deuxième mais c’est pas quelque chose que j’ai envie de voir partout sur youtube, et je le vois de plus en plus. On suit tes vidéos, on se doute que tu vas nous donner ton avis de façon honnête.
Bref sinon merci pour les vidéos que tu produit et bon courage pour la suite :)
Mon frangin vien d'en acheter une et je la trouve bien dans l'ensemble.
Très bon véhicule. Quelques défauts comme tous car rien n'est parfait.
Les freinages fantômes ne sont pas si fantôme que ça, il y a toujours une raison. Généralement elle échappe au commun des mortels qui ne sait pas ce que c'est qu'une distance de sécurité car la Tesla (ou une autre) respecte les distances de sécurité à la lettre.
Une auto qui mord sur la ligne (souvent à cause du smartphone) qui pour nous n'est pas une menace immédiate provoque une freinage. Un véhicule d'en face qui tourne à gauche devant nous qui sans mesures ne nous pose pas de problème mais qui en ai un pour la voiture car elle mesure et elle calcule, etc, etc...
Les freinages fantômes ne sont pas que chez Tesla mais pour s'en rendre compte, il ne faut pas conduire un véhicule une semaine seulement. Du côté des véhicules thermiques, ça arrive aussi pour ceux qui ont un régulateur adaptatif.
Les IA sont à des années lumières du cerveau humain. Ne vous attendez pas à avoir une conduite aussi fluide que celle d'un bon conducteur quand elle est dicté par un algorithme.
Après la Tesla (comme tout autre voiture), il faut essayer avant d'acheter. Et si possible plus que 30 mins.
Tout simplement 😮
J’ai les capteurs et elle me dit stop à 20/30cm
Bonjour , autant j'aime bien certaines de tes vidéos , autant sur celle-ci je trouve que n'est pas totalement objectif ( ou alors ton modèle de prêt avais certains défauts ) ..... j'en possède une depuis qq mois et un y depuis peu et je n'ai pas constaté la moitié des choses que tu signale .... rien que quand tu la descend face a la Mégane je trouve cela dommage .... de plus tu dis a la fin de la vidéo que bcp ne pourront pas se la payer mais justement c'est qu'a priori tu fais encore une erreur car elle est qd même moins cher au final que bcp d'autres VE et çà c'est valable dans plusieurs catégories : autant d'une E-208 GT a presque 43000 € hors bonus à un kia niro ev (45000€ ) ou une Mégane Etech hors de prix , comme les Skoda enyaq ( pour tant je suis un fan de vw ) .... avec une tesla il n'y a pas photo c'est quand même autre chose en termes de technologie embarquée , alors certes ce n'est peut être pas aussi bien assemblé qu'une Bmw ou une Audi mais ca vaut 20K€ de moins au minimum .... et je pense que bcp comme moi ont acheté la tesla en connaissance de cause car ils savaient qu'ils achetaient aussi leur tranquillité que ca soit avec le planificateur qu'avec le réseau de superchargeur .
Bien content d'avoir pris une MG4 Luxury 😊 qui finalement est vraiment très bien .
Deux voitures qui ne sont pas dans le même segment donc imcomparable
@@alaind9635 Vous parlez de segment de prix ?
@@alaind9635 Ben confort , prix , charge , équipements .... finalement cette Tesla est pas là mieux , après chacun ses besoins , envie , goût , moyens 😉
J'ai les deux. C'est non comparable. La MG4 est très bien mais non finie informatiquement, mécaniquement et aux niveaux des finitions. Elles ne jouent clairement pas dans la même cours. Je ne parle même des "aides à la conduite" catastrophiques qui donnent envie de revendre l'auto au plus vite !!!
@@ofdrumsandchordssegment de taille. La MG est une compacte ce que n’est pas la Model 3
Je suis pas 100% d’accord avec toi, j’avais avant ma model 3 un kia e Niro et je compare les deux.
Question confort, nous qui sommes sensible du dos n’avons pas eu de soucis avec la model 3, avec le kia non plus.
Question efficience et vitesse de recharge la model 3 met un gouffre à la kia.
Question aide à la conduite oui tesla vision n’est pas parfait mais le régulateur est pour moi plus efficace, le fait de s,enlever quand tu double est moins risqué qu’une kia qui accélère quand tu fait la même manœuvre.
Pour la question du bruit, le toit en verre n’aide pas mais je ne la trouve pas plus bruitante que la kia.
Et on finira par le point noir de toute autre voiture que tesla, les bornes de recharge…. Encore une fois les gens sur les groupe Facebook se plaignent des bornes en panne, c’est le point qui m’a fait changer…
Le tesla avec son eco système reste une très bonne voiture.
Pour avoir une model 3 LR 2k23 et Une id3 2022. J’ai la même efficience entre les 2 en ville et extra urbain mais l’ID3 est réputée pour consommer peu.
Par contre sur l’autoroute c’est 40% de plus sur l’id3.
Autre point a souligner, c’est le rayon de braquage absolument catastrophique sur le model 3 par rapport à une ID3 , même si ce sont 2 segments différents.
Prenez en considération que le model 3 est une grande voiture peu maniable en ville.
Être obliger de faire une marche arrière de plus pour faire une manœuvre n’est pas pour moi un critère rédhibitoire
@@alaind9635 Bien entendu sinon j’en aurais pas pris une 😂mais à signaler dans les points négatifs. Certaines routières sont bien meilleures sur ce point. Cela reste une voiture exceptionnelle
@@juliendelemotte7111 tout à fait une très bonne voiture mais avec quelques défauts
Ça donne quoi l’id3 sur autoroute à 130 ?
@@geralddubreucq1883 21kw/h en été 😂
Un essai du nouveau Hyundai Kona ? D'après les problèmes des Tesla, je trouve que Hyundai n'est pas si mal.
Ça devrait arriver à la rentrée 👍
Sincèrement je préfère dix fois les comodos que des boutons sur le volant
Oui, comme quoi ! Jamais j'aurais pensé que quelqu'un préfère avoir plus de boutons quand moins de boutons font la même chose.
Idem une fonction un bouton rien de mieux
@@jeanbaptistelabelle 😂😂😂😂😂😂
Comprends pas pourquoi Tesla fait ce choix...
Ils auraient mieux fait de laisser les comodos, et faire des améliorations comme le volant capacitif, et la vision tête haute.
Ça, ça leur aurait apporté de nouveaux clients..
@@evfan5802 tu n'es jamais monté dans une Porsche Panaméra ancienne génération toi !!!
Si tu veux un bouton une fonction sur une Tesla, il te faut combien de bouton ? 150 ?
Les modèles 3 ne sont pas très fiables MAX ! Des problèmes des freins qui n’agit pas et bogue de l’écran qui vient noir
C'est sur, cela ne fait pas vroom vroom, et on ne se croit pas aux commandes d'un avion de chasse. Ca manque de caractère. Et puis, on ne peut pas trafiquer la ligne d'échappement.
Max est sympa, mais tout en estimant que la Modèle 3 manque de caractère, il ne propose aucune alternative, et pour cause, elle couterait 25 000 Euros de plus et pèserait 300 Kg de plus: BMW i4 e35.
Esperons que la phase 3 effacera les défauts constatés... on en saura plus d'ici peu normalement !
non. Pas de changement pour les essuis-glaces.
La suspension, j'imagine pas de gros changement.
Pour le reste, l'AP a les défauts de ses qualités : il est très sûr, ce qui veut dire freinage quand un pieton traverse de l'autre côté ou un camion mort un peu sur la ligne. Les systèmes concurrents sont moins sûrs mais aussi plus tolérants. Question de préférence.
Beaucoup de défauts , toit vitré caisse de résonance , cligno , confort - , basse , petite batterie , entretien. Irreparabilité , pas de reseau , etc
Moi qui m'arrete tous les 250 km avec mon diesel qd je voyage, cette Tesla ne me depaysera pas! ^^
En fait au niveau puissance, accélérations et reprises!
@@lnmsearch Oui, c'est sur lol ! ^^
Ce qui devrait, pour la sécurité,être le cas de tout le monde !
et oui, il faut s'arreter toutes les 2h pour se dégourdir les pattes... ce qui fait environ 250km... ceux qui prétendent que l'autonomie de 1200km de leur mazout leur va bien parce qu'ils ne s'arretent pas, sont des dangers publics.
Quand je regarde ta vidéo, je suis tellement content d’avoir la Mégane e-tech. La plus part des défauts de la Tesla sont absents sur la Renault. Il y a évidement d’autres points négatifs sur la française.
En Europe, l'auto pilote est bridé a ce que j'ai entendu. En raison de loi différente des USA.
Exactement en Europe la guide autonome doit s’arrêter au niveau 2 pour toutes les voitures. Et Tesla Autopilot est très décevante au niveau 2. La concurrence tel que BMW, VW, Mercedes sont beaucoup plus fiables que Tesla Autipolot. VW par exemple ajoute aussi la conduite prédictive
Ouf !! Je ne serai jamais obligé de conduire une tesla et de supporter l' épouvantable tableau de bord et l' ergonomie catastrophique des commandes...
Moi aussi j’ai une Model 3 depuis 3 ans et demi et ton test est tout à fait juste. La voiture est fantastique et il y a quelques défauts très agaçants, la plupart sont logiciels et c’est pour ça qu’on lui pardonne car en 3 ans elle s’est déjà bien améliorée. Par exemple les feux de route auto fonctionnent bien mieux qu’au début et on espère que l’auto pilote s’améliorera lorsqu’on aura accès à la même version que les américains ont. C’est une voiture très fiable et quel pied à conduire. Pour moi le thermique c’est devenu archaïque depuis, j’ai vraiment du mal à remonter dans une voiture autre qu’une électrique maintenant.
Y a vraiment des mecs qui sont naze pour des tests de Ve - qu il reste sur la zoe lol - après 8ans de bmw où tout es en option pour le,double du prix - la y change tout
Merci Max d'avoir été objectif au niveau du confort de cette voiture car, lorsque j'ai osé le signaler sur les groupes Tesla, je me suis fait littéralement lyncher par tous les crétins complètement convaincus qu'elle n'a aucun défaut....
Pour ça que je ne l'ai pas achetée....
Tu n'a pas mentionné non plus le rayon de braquage camionnesque ...
Mais bon, force est de reconnaître que pour tout le reste, cest genial quand même....
Après plus de 10000km. Côté confort pour moi elle fait le taff. Je ne dis pas que c’est une Mercedes ou BMW mais c’est pour moi une voiture confortable
J'ai eu ta même expérience avec les Tesla boys! Finalement j'ai évité d'acheter Tesla après 6 mois de différents essais M3 Y, des doutes. Cependant les modèles 2023 sont mieux en qualité j''ai trouvé le confort des sièges et la qualité du faux cuir "premium" décevants
Tesla est loin très loin devant la concurrence.😢😢
Ce que je retiens c'est que globalement la model 3 n'a d'intérêt que si on fait de l'autoroute. Les tesla réputées pour leur efficience... 15Kwh en ville + route, ça n'a rien d'exceptionnel.
Avec ma e-c4 (voiture française donc pas réputée pour son efficience), sur les derniers 7000km, je suis à 14.1Kwh de moyenne avec 60Km quotidiens de route + ville pour aller et revenir du boulot, et je n'ai pas de freinages fantômes, il ne fait pas trop chaud et le bruit est raisonnable. Par contre au delà de 90Km/h je suis plus entre 20 et 24Kwh donc sur autoroute, la tesla aura largement l'avantage.
Pour moi le gros avantage de Tesla ce n'est pas le véhicule mais le réseau de super chargeurs, toujours rapides, toujours accessibles et bien renseignés dans le planificateur. A ce niveau, Tesla se sont donnés les moyens de réussir et on ne peut pas leur retirer ça, contrairement aux constructeurs "historiques" qui ont été beaucoup plus frileux, ont dut s'associer à plusieurs et pour un résultat pas forcément terrible (les bornes en pannes, en maintenance, qui ne chargent pas à la vitesse qu'elle le devraient, les stations qui proposent peu de bornes, etc...).
Model 3 ville et route je suis entre 12 et 13 kwh
Model 3 route, je suis a 11kwh en respectant les 80kmh.
33 000 Km en M3 Propulsion, et 13,9 Kwh de moyenne avec pas mal d'autoroute. Pour la tenue de route, il faut essayer. Vous seriez surpris je pense. La e-C4 est certainement plus confortable et peut-être plus silencieuse.
J'avais lu beaucoup de choses avant de l'acheter, sur les freinages phantomes, l’insonorisation,. Honnêtement, j'ai été agréablement surpris. Les clignotants m’agaçaient, mais moins depuis la mise à jour. Le fait de devoir ré-enclencher le régulateur et le maintien de voie à chaque changement de file est pénible. Mon ancienne Honda Civic X gardait la fonction même après changement de file
Pour les trajets du quotidien, la E-C4 est probablement plus agréable. Confort, positon de conduite, rayon de braquage. Elle ne doit pas susciter de comportements parfois agressifs d'autres automobilistes non plus. Sur route sinueuse, et longs trajets, je garde ma Tesla Model 3.
Entièrement d’accord tesla c’est la charge sans soucis …mais de retour de vacances j’ai pu constater l’ouverture de station de recharge sur chaque arrêt… donc jusqu’à quand cet avantage concurrentiel et barrière à l’entrée ?… je roule en q8 donc espère le plus rapidement possible 😊
@@pbxl oui, l'autonomie sera de moins en moins importante. Cela incitera j'espère les acheteurs à rester sur des capacités raisonnables.
A l'inverse, vu le coût au Km, cela peut inciter à se moquer de l'efficience.
EAP a 3800 euros c’est une arnaque sans nom , aucune des fonctions dedans ne fonctionne correctement, et le prix est wtf , chez les concurrents ça coûte 1000 euros max les petites features du pack EAP. Je ne comprend vraiment pas la politique tarifaire de tesla sur cette fonction , à 1000 euros ils en activerait bcp mais a presque 10% du prix de la voiture c’est ridicule . Quand on sait qu’en plus on aura pas de sitôt des vrais maj qui corrige les défauts … Model 3 top voiture , EAP et FSD nul et hors de prix .
Freinage fantôme, voiture qui est trop "protectrice" / trop d'alertes. Je vois que rien n'a changé 4 ans plus tard quand j'avais eu une Tesla en 2019. C'est ca qui est surtout dommage.
Mon ancien véhicule BMW avait aussi des freinages fantômes il n’y a pas que Tesla
J’ai du avoir 1 freinage fantôme sur mes derniers 2000km dautoroute (camion garé a droite) et les bip peuvent être réduits avec le mode joe et pour les alertes collisions dans les paramètres j’ai mis en mode faible ( pour prévenir au dernier moment) j’ai aucun soucis donc je pense que par rapport à 2019 il y a eu de l’amélioration 😬
Merci Max, test et conclusions intéressantes. Pour ma part je ne suis pas allé Tesla, déjà par déontologie (je voulais une plate-forme européenne, en étant conscient que les composants sont fabriqués en partie ailleurs) pour nos emplois et notre capacité à faire des voitures dans le futur, et aussi parce que c'est pour moi une voiture "moyenne" : rapport qualité prix oui, mais qualité des matériaux moyenne, pas de réseau SAV commode (par rapport aux marques traditionnelles), et quand j'ai essayé, je n'ai pas ressenti de plaisir de conduite comme avec le modèle européen que j'ai retenu. Enfin, je trouve le look Tesla vraiment inesthétique et pataud, pas racé.
Quant à l'argument des commentaires de "sécuriser", d'avoir "l'esprit tranquille", je ne vois pas ce qu'il y a à sécuriser une fois qu'on a compris l'esprit VE : il y a des chargeurs rapides ou non partout et on sait que sur un trajet de 1000km on sera un peu moins rapide qu'une voiture thermique. Cette vidéo me conforte dans mon choix, qui est fait vis à vis de mes critères et de mes goûts.
Je comprends que ce commentaire puisse fâcher les fanatiques de la marque, mais ce n'est pas le but, Tesla est une des marques leader en VE certainement, mais j'en ai un peu assez de lire des commentaires genre "Tesla et rien d'autre", qui me rappellent d'une certaine façon le parti pris des fanatiques des smartphone Apple par rapport aux Android : pas factuels mais coup de cœur. En cela, merci Max pour tes vidéos qui nous donnent beaucoup d'arguments très concrets et pratiques pour choisir en fonction de nos critères.
L'aspect épuré me déplait totalement. Quatre roues et un Ipad c'et pas mon truc.
Je comprends que cela puisse repousser certains
@@MaxBLD J'ai pris une I4. Au moins c'est une vraie voiture!
@@philippem5695 rappelez moi le prix la I4 ?
Une belle voiture c’est vrai mais un tunnel central à l arrière qui gâche les places arrières et surtout le prix
@@alaind9635 la I4 est une vraie voiture dont l'efficience,l'autonomie ainsi que le CX sont excellents. le prix est équivalent à celui de la série 4 thermique de même puissance. Le tunnel central je m'en fous comme celui de ma BMW thermique précédente.
@@philippem5695 la I4 est moins efficiente que la Model 3 à un cx supérieur à la Model 3 et coûte 30000 euros de plus que la Model 3 Tout est dit
La Model 3 est aussi une voiture. Qui vous déplaît peut être mais c’est une voiture
Et non la bmw n a pas une bonne efficience elle a juste une grosse batterie. C’est différent
Suppression des capteurs , ecran unique central, comodo... Tout ce que j'avais osé donner comme argument contre les tesla ( hors plaid) sur automobile propre ... Les fanboys me sont tombé dessus en me traitant de hater-jaloux et d'ignorant voir menteur...
Tesla c'est le Iphone des voitures : joli mais trop extreme et simpliste... Je prefere les kia. Actuelles et surtout a venir... Ca reste des voitures ''normales' a conduire sans avoir a s'adapter...
Tu confirme mon avis et mon ressenti
Tous les goûts sont dans la nature, fort heureusement, sinon on roulerait tous en Tesla 😂
En tesla depuis 6 mois j’ai trouvé son utilisation très simple je n ai pas eu besoin de m’adapter bien au contraire
Comme beaucoup de commentaires, je suis d'accord sur la plupart des points, sauf peut être sur les comodo et le régulateur, c'est sous la main et facile d'utilisation. Ajouter encore un bouton, ca m'embêterait. Quand je je retourne sur ma thermique, j'ai l'impression d'être dans un avion.
Par contre, dire que la M3 est moyen, je tilte un peu car si on prend tout les points (efficience, prix, défaut) je pense que c'est une des meilleurs.On voit bien ca sur les tests de tes camarades de la chaine EV.
Quand j'ai comparé lors de ma commande l'année dernier, j'aimais bien la megane e-tech mais il fallait prendre les options qui faisait quelle était plus chez et pas forcément à l'équivalence.
Mais c'est vrai que la tesla pourrait être facilement perfectible d'autant plus que tous les défauts ne semblent pas si difficile à régler.
Un peu vite en besogne sur les aides à la conduite. Elles sont accompagnées de mesures de sécurité avancées qui sont à mon avis très rassurantes et même si elle t’on parues envahissantes et gênantes (bips et freinages) elles permettent d’éviter de vrais accidents . Quand le conducteur baisse sa vigilance la voiture veille toujours et, c’est ce qui est à noter, même si vous conduisez sans l’auto pilote elles vous protègent . Les feux automatiques fonctionnent bien mieux depuis 2023 et les essuie-glaces aussi. Bref il faut relativiser on est pas loin du parfait.
Pas du tout d'accord avec toi sur pas mal de points ! Une voiture se test pas en 3 jours je suis désolé. 2 ans que je roule en Tesla Model 3 et maintenant Model Y. Tout ça reste subjectif il faut se faire son propre avis 😉
L'un teste des tas de voitures, l'autre garde la même durant deux ans. Lequel est le plus objectif?
@@regishenrion je dis juste que ça se voit qu’il teste les voiture 2 jours il mentionne pas mal de truc négatif sur la tesla qui en réalité si tu connais la voiture avec plus de pratique n’en n’est pas. Après pense ce que tu veux regis je m’en branle sérieux 😁
@@anthonycarpaye5157 j'ai une Model 3 depuis deux ans et je le trouve très pertinent
Donc tous les essaies des voitures sont inutiles! voila la nouveauté du jour.
@@anthonycarpaye5157 Donc quand tu connais la voiture, après 2 ans d'essaies, Tesla Vision, Autopilot, les phares automatiques matrix, les essuies glaces, les bruits de roulement, le confort, le braquage, la chaleur du toit... Tout ça se règle? cool!
Max devient TeslaFan ?! ❤☺️
Pas encore, ou même jamais !! 😂😉
@@MaxBLD 😅😂