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Großer Praxis - Test von mobilen Ladestationen für E-Autos: go-e Charger Juicebooster 2 und NRGkick
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- เผยแพร่เมื่อ 19 ส.ค. 2024
- emobilitytoday...., Nachrichten und Praxis-Wissen zur E-Mobilität für Elektroautofahrer und Interessierte. Dauerwerbesendung*
In diesem Video findest du den großen Vergleichs - Praxis - Test von mobilen Ladestationen. Getestet wurden der go-e Charger Juicebooster 2 und NRGkick im Alltag und auf unserer Reise nach Marokko - Afrika.
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Hätte einen solchen Test gerne vor 6 Monaten gesehen. Habe mich genau für diese 3 Produkte interessiert und bin zum Go-e gekommen. Bisher nicht bereut, keine Probleme. Macht sich auf Reisen von allen am kleinsten, weil er eine Typ 2 Steckdose hat und ein Typ 2 Kabel hat man sowieso dabei. Adapter habe ich selbst gebaut, sogar einen mit Perilexstecker, um bei meinen Schwiegereltern laden zu können. (Ja, ich weiß, nicht ungefährlich!). WLAN Anbindung ist Alleinstellungsmerkmal, ein Riesenvorteil. Alle 3 Geräte kommen nicht aus Deutschland, sondern aus Österreich und der Schweiz. Ein weiterer Beweis, wie weit wir hinterher laufen. Guter Testbericht und durch die vielen Kommentare pro Go-e auch auswogen.
Hi Thomas, hätte ich das gewusst, hätte ich sie schon vor 6 Monaten getestet ;-)
Richtig. Je nach Einsatzschwerpunkt hat das eine oder andere Gerät seinen Vorteil.
Wenn die App vom E-Auto gut ist, werden viele Funktionen vom go-e Charger übernommen, so dass diese nicht so wichtig sind für den Nutzer wie bei einem der keine oder eine schlechte App hat.
Hätte ich z.B. einen IONIQ würde ich auch auf jeden Fall den go-e Charger nehmen weil ich so die Einstellmöglichkeiten und mehr habe, die ich bei der Kombination der Tesla-App und den anderen mobilen Ladegeräten habe.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Hallo Dirk, deine Videos guck ich immer mit großer Begeisterung. Wir haben uns zu Hause für den go-e Charger entschieden, weil wir bekommen nächsten Monat eine Photovoltaik-Anlage mit Hauskraftwerk von E3 DC. Der go- Charger kann "Solarstrom" laden. Er erkennt wann Überschussstrom da ist und lädt diesen ins Auto rein. Es gibt auch eine festinstallierte Wallbox von E3DC diese kostet aber weit über 2000 €. Und kann längst nicht so viel wie der go-e charger.
VILEN DANK FÜR DIESES VIDEO
Gruß
Torben
Hi Torben, du hast Recht. Für einige Anwendungsfälle ist der go-e Charger mit Abstand die beste und günstigste Lösung.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Habt ihr ein zusätzliches Modul für den go e zum Überschussladen?
@@---GOAT---
Wir bekommen Mitte Januar unsere Photovoltaik-Anlage. Bis jetzt haben wir noch keinen go-echarger aber der Elektriker meint es müsste ein zusätzliches Relais im Sicherungskasten von dem e3dc eingebaut werden, dies erkennt dann den Überschussstrom
Hallo Dirk, großartiger Praxistest aus dem "Leben" - herzlichen Dank. Da ich noch keinen Tiefgaragenanschluß für eine Ladestation habe, aber das noch vorhabe, schwanke ich diese fest oder mobil anzuschließen. Hier hat mir Dein Test schon eine Menge Informationen geliefert. Da der i3 über seine Remote-App schon vieles einstellen kann, wäre der Juice-Booster schon sehr interessant.
Hallo Karl-Heinz, wenn du Reisen planst, würde ich auf jeden Fall eine mobile Ladestation nehmen, so sparst du insgesamt Kosten.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Hallo Dirk, vielen vielen Dank für deinen ausführlichen Test! Das Video entwickelt sich zusammen mit den Kommentaren zu einer sehr guten Informationsquelle für mobile Ladegeräte!
Hallo Richard, das freut mich zu hören.
Das Video ist somit ein Fall für die Favoritenliste bei "später sehen" und "Videos die ich mag".
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
@@eMobilitytoday_de Hallo Dirk, selbstverständlich ist das ein klarer Fall für die Favoritenliste!
Juice Booster ist schon cool.💡💡💡 Super zum Reisen geeignet.👌👌👌Top Info über alle Lader.
Hi Lars, danke. Sehe ich auch so.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Juhuuu...! Mein Juice Booster German + Halter mit Schloss + Tasche is heute gekommen!!! Habe sooo lange gesucht, mich informiert und jetzt hab ich mich entschieden! Dein Video bezüglich Robustheit und Sicherheit vom Juice Booster hat mich letztendlich einfach überzeugt. Der Preis ist für mich vollkommen in Ordnung...!
PS: Mich hat auch Testbericht von der Firma Juice Booster bezüglich der Verarbeitung, Wasserdichtigkeit und die perfekte Art der Verdrahtung und Sicherung dieser absolut überzeugt!!! Es war der direkte Vergleich mit anderen Anbietern...!Jetzt warte ich noch bis Ende März 2019 auf meine Zoe ZE40 R110 in Titaniumgraumetallic...!👍😉😎👋
Der Go-eCharger lässt sich mit dem Haus-WLAN verbinden. Übrigens gab‘s bereits schon Firm- u. Softwareupdates in diesem Jahr.
Bin bisher recht zufrieden.
Das ist ein großer Vorteil.
Freut mich, dass du zufrieden bist.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Genau, anders könnte man afaik ja auch gar nicht die Ladung aus der Ferne starten. Der go-e-Charger mit dem Haus-WLAN verbinden und somit ist er dann von überall über Mobilfunk erreichbar. Ausser man hat bedenken wg. Sicherheit und Datenschutz.
Falls es jemanden stört das kein Typ 2 Ladekabel dabei ist , der kann sich ja eins bestellen für 160€
z.B. www.voelkner.de/products/1037260/Phoenix-Contact-eMobility-Ladekabel-1627365-5m.html?ref=43&gclid=CjwKCAiAjNjgBRAgEiwAGLlf2n9Y3JVnho1uwvWh6sDgwh3bOW3r23A3KrMiD6nj5vjAymwfmglLnxoCMXwQAvD_BwE
Ich benötige eine Typ 1 Lademöglichkeit, deshalb ist der go-eCharger erste Wal, hier kann ich mein Typ2-Typ1 Kabel an die Typ2 Dose anschliessen.
@Dirk - 5:50 Deine Erklärung wie sich die Ladeleistung berechnet ist NICHT korrekt. Du sprichst von CEE16 und CEE32 Steckanschlüssen. Wir haben es in deinen Beispielen mit 5 poligen Steckanschlüssen zu tun, also 3 Phasen, Nulleiter und Erdleiter. Die Nennspannung ist in Europa beim 3-Phasen System 400VAC. Die Leistung berechnet sich wie folgt: Phasenstrom x Phasenspannung x Quadratwurzel aus 3.
Die max. Leistung für einen CEE16-5 Anschluss berechnet sich somit wie folgt: 16A x 400V x 1.732 = 11KW (gerundet).
Analog für CEE32: 32A x 400V x 1.732 = 22KW (gerundet).
Hi Wösch, stimmt, das habe ich ungenau formuliert. Danke für deine detaillierte Ergänzung.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Fazit: go-e Charger ist das beste und günstigste Produkt am Markt!!!
Gekauft!
Hi Max, das freut mich, dass du die beste Ladestation für dich gefunden hast :-)
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Besten Dank für den Ausführungen Test. Habe heute sofort den Juice Booster 2 Model 3 Set mit Verlängerung bestellt.
Das freut mich, dass ich helfen konnte.
Dann viel Freude mit dem JuiceBooster 2 und auf deinen Touren.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Danke für den objektiven und informativen Bericht. Habe mir nun den Juice Booster gekauft, die von Dir gebrachten Argumente waren auch mir wichtig.
Hallo Franz, das freut mich, dass ich dir helfen konnte.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
Ich brauche ein Ladegerät, welches hauptsächlich im Alltag funktionieren muss und ab und an mal mit auf die Reise geht und da ist der go-e Lader die erste Wahl, auch ohne den deutlichen Preisvorteil.
Hallo Ur, da gebe ich dir Recht. Allerdings ging es bei dem Test um die Praktikabilität auf Reisen und unterwegs und dort haben die beiden anderen Testkandidaten die Nase vorn.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Vielen Dank für das informative Video! Ich finde es immer wieder erstaunlich, wieviel Zeit und Arbeit Leute wie du investieren, um Interessenten wie mir objektive Tipps zu geben. Bist natürlich schon längst abonniert 🙂
Hallo Barschi, gerne. Schön, dass du meinen TH-cam-Kanal abonniert hast.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Hallo Dirk,
Du hattest das Video von TeslaBjørn erwähnt, in dem er über den Juice Booster gefahren ist. Du solltest erwähnen, dass der Lader danach nicht mehr voll wasserdicht war und extrem zerkratzt war.
Juice Booster hat noch einen weiteren großen Nachteil, den du nicht erwähnt hast: Leaf 1, E-NV 200 usw können diesen Lader nicht nutzen, da die mit Typ1 Steckern laden und es keinen Typ1 Adapter für das Gerät gibt.
Der NRG kick kostet fast doppelt so viel wie der go-e, ohne signifikante Vorteile zum go-e - nachdem man die Gebrauchsanweisung gelesen hat, was man ja immer vor dem Erstgebrauch tun sollte. Man kann natürlich auch die vielen TH-cam Videos aus ganz Europa und Norwegen über den go-e Lader ansehen, da wird die Funktion, auch der der Leuchtdioden oft sehr verständlich erklärt. Die meisten Starkstromsteckdosen (380V/16A oder /32A) sind - wie bei dir zuhause - so an der Wand angebracht, dass der Steckanschluss fast senkrecht nach unten zeigt. Die Steckverbindung mit dem Stecker und das Kabel des go-e sind stabil genug, um das Gewicht des go-e zu tragen, so dass das Gerät frei hängen kann. Da das Gerät so nie auf dem Boden liegen wird, kann es gar nicht überfahren werden und benötigt eine so teure Funktion wie beim Juice Booster nicht.
Bei Nutzung als Wallbox - was die primäre Funktion des Gerätes ist (dass das Gerät vom Wandhalter abnehmbar ist, ist nur eine Bonusfunktion des go-e) - ist die Anbringung der Steckdose an der Gerätefront ein Vorteil, da leichter zugänglich. Ich sehe es auch als Vorteil an, dass man sein eigenes A/C Ladekabel nutzen kann - dadurch entfällt der teure Zukauf von Adaptern (siehe Juice Booster)
Mit Android Mobiltelefonen kann man parallel wifi und mobiles Datennetz nutzen und so weierhin im Internet surfen, während man gleichzeitig in die App des go-e schaut (weiss nur nicht, wie man das gleichzeitig macht - surfen und in die App schauen). Ansonsten muss man bei Android Mobiltelefonen nur 2x "klicken" um den wifi Sender zu wechseln ...
man kann den go-eCharger auch in das Hauswlan hängen. nicht nur als hot spot betreiben.
Beim JBooster gibt es einen Typ 1 Adapter. Homepage.
@Michael Pries - Für den Juice Booster gibt es einen ausführlichen TH-cam Beitrag von Elektrisiert, welcher auch die Robustheit gut demonstriert. Elektrisiert hat im Gegensatz von TealaBjørn die Gebrauchsanleitung vorgängig studiert 😉. Hier das Video: th-cam.com/video/VVImFQAeXbE/w-d-xo.html
Hallo Michael, vielen Dank für deine Ergänzungen.
Für Typ 1 gibt es einen Adapter, allerdings ist der ja wirklich so selten, dass ich ihn nicht extra erwähnt habe.
Je nach Einsatzzweck, und die verschiedenen beleuchtet ja das Video, ist der go-e charger oder der Juicebooster bzw. NRGkick die beste Wahl.
Jeder muss für sich selber entscheiden wo er das Gerät am häufigsten nutzen will und dann das passende auswählen.
Bezüglich WLAN und LTE ist eine parallele Nutzung auch bei IOS möglich. Allerdings ist es z.B. bei mir so, dass ich gar kein LTE bei mir zu Hause habe und auch nicht in Marokko hatte. Deswegen ist mir das aufgefallen, dass ich ständig die WLAN-Netze wechseln musste, nur um die App verwenden zu können.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Hi...!
Bezüglich Deiner Sorge man könne mit dem Juice Booster keinen Nissan Leaf einphasig laden, da kein passender Adapter verfügbar sei, ist falsch, es gibt auch für diesen Fall bereits einen Adapter Typ 1 für einphasiges Laden! Ich hoffe, ich konnte Deine Sorge in diesem Fall zerstreuen und eine Hilfe sein!👍👋
Super gemacht Dirk, 1000 x dank !!!
Sehr ausführlich und wie immer sachlich !!!
Danke Artur, gerne.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
Klasse Beitrag und sehr hilfreich für mich, danke 👍
Habe mir vor 3 Jahren den NrgKick für 999€ inkl. aller Adapter geholt und in die Garage eine CEE32 installieren lassen. War um mehrere 100€ billiger als eine 22kW Wallbox. Und funktioniert genauso.
In den Urlaub nehme ich sie immer mit, hab sie aber zum Glück noch nie gebraucht :-)
Der JuiceBooster 2 war damals noch nicht lieferbar, sonst wäre es dieser geworden. Bis jetzt lief mit der NrgKick aber alles gut. Verbindung mit App keine Probleme, brauchts aber auch eher selten...
Hi Rupert, schön, dass der NRGkick so gut für dich passt. Das Bluetoothproblem ist wohl auch nur bei den neueren Modellen aufgetreten, ein anderer Teilnehmer der RIVEMAROC hatte ein älteres Modell und keine Probleme.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Hervorragende Präsentation. Ich brauche allerdings keinen der Lader. Mein e-Golf lädt sowieso über Typ2-Stecker mit nur max. 7,2KW und da lade ich notfalls mit dem serienmässigen Schnarchlader-Ziegel mit 2KW dann eben über Nacht. Ansonsten lade ich sowieso fast immer kostenlos bei Supermärkten usw.
Wenn das Hauptkriterium ist mit dem Auto über den Lader zu fahren würde ich vielleicht auch zum Jucebooster greifen :D
Hallo Torsten, das ist sicherlich eine gute Wahl Torsten. Ich würde aber auch noch auf andere Kriterien achten. Die beste Wallbox ist z.B. der go-e Charger, aber unterwegs haben der JuiceBooster und der NRGkick die Nase vorne.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Was für ein zufall.bin gerade auf der Suche nach einer Lademöglichkeit für unser zukünftiges e Auto .da kommt dein Test genau richtig.
Alles nur eine Frage des Timings ;-)
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
@@eMobilitytoday_de wir haben uns den Kia e Niro vorbestellt.vorausgesetzt unser Händler bekommt einen ab.
Ich han den go-e und den NRGKick. Ich find den Go-e am Besten - hauptsächlich für den Heimeinsatz. Den kann ich sogar in die Heimautomation aufnehmen. Kabel hab ich fix drin, ist immer noch günstiger. Das Erdungsloch kommt vom französischn Stecker.
Hi EVPaddy, das kann ich mir gut vorstellen. Beim Heimeinsatz hat der go-e Charger auch seine größten Stärken und im Kombination mit dem Preis ist das natürlich ein gutes Argument, wenn man ihn nicht häufig unterwegs nutzen will.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Danke Dirk, wertvolle Informationen 👍
Für den Juice Booster 2 gibt es übrigens noch einen Typ 2 Stecker für die Ladesäule somit kann es das "Standard" Ladekabel erstsetzten. www.mobilityhouse.com/de_de/adapter-juice-booster-2-typ2-steckdose.html
Fazit: Den Go E Charger (fest) in die Scheune an den CEE 32A, den Juice Booster in den Tesla und den NRG Kick in den i3 wäre für dich wohl die beste Lösung.
Richtig, habe ich auch im Video erwähnt, weil ich diesen Adapter habe und den Juicebooster gerade auch so nutze.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Hi Dirk,
vielen Dank für deinen Beitrag. Ich muss allerdings sagen, wenn ich deinen Beitrag vor dem Kauf des go-e Chargers gesehen hätte, hätte ich ihn sicher nicht gekauft, was ein großes Unglück gewesen wäre, denn er ist für mich absolut perfekt. Was bei dir im Video falsch gesagt wurde, ist, dass das Handy, wenn es mit dem Charger verbunden ist, nicht mehr mit dem Internet verbunden sein kann. Das stimmt so nicht. Das eigene WLAN der Box ist tatsächlich nur für unterwegs oder für die initiale Einrichtung zu Hause gedacht. Danach hängt das Gerät, wenn es zu Hause als Wall-Box benutzt wird, sogar im Internet und die Box kann aus der ganzen Welt bedient werden. Ist recht praktisch, wenn man das Laden zu Hause von unterwegs starten möchte. Der größte Vorteil der Box ist allerdings, und da schlägt sie IMO fast jede fest installierte Box, die offene Programmierschnittstelle mit der man die Komplette Box mit all ihren Featuren aus der eigenen Hauststeuerung steuern kann. Es ist also für mich die beste WallBox, die man auch mal mitnehmen kann - noch dazu nicht meldepflichtig beim Energieversorger. Das kein Typ2 Kabel dran ist - kann man genau so gut als Vorteil sehen - zumindest werden das all diejenigen tun, die einen Typ1 brauchen oder sonstige Anschlüsse haben. Einen Überfahrschutz braucht man eigentlich nur, wenn die Box überall rumliegen kann - Da die go-e box eine schöne Click-Befestigung hat, kommt das hier allerdings nicht so häufig vor. Aber wie du völlig richtig gesagt hast, die Hauptnutzung ist bei der go-e box eindeutig die häusliche Wand - und das macht sie absolut perfekt.
Was ich noch nicht verstanden habe - sind deine rausgearbeiteten Bedienunterschiede - meines Erachtens sInd da alle Boxen nahezu identisch und haben einen Knopf um die Ampere zu verändern - was ja auch der Hauptnutzen sein dürfte. Diebstahlschutz - ok, beim JB kann man die Adapter nicht entwenden - Hot-Unplug geht aber definitiv bei allen.
Abschließend muss man sagen, das mich dein Beitrag wohl auf die falsche Fährte geführt hätte. Trotzdem sehr informativ und man soll sich ja ohnehin nicht nur über eine Quelle informieren.
Hallo Guido, in meinem Test geht es um die Nutzung der 3 mobilen Ladegeräte auf einer langen Reise mit dem E-Auto. Das sage ich sehr deutlich am Anfang und wiederhole ich mehrfach bei den Beispielen im Beitrag.
Wenn man die mobilen Ladegeräte nicht dafür verwenden will, sondern nur als Wallbox nutzen will, ergeben sich natürlich andere Vor- und Nachteile. Diese habe ich im Fazit auch angesprochen.
Auch bezüglich WLAN habe ich beim go-e Charger gesagt, dass man diesen ins Haus-WLAN einbinden und so über die Entfernung steuern kann. Als einziges Gerät, zum Zeitpunkt des Tests.
Auch der Hinweis, dass das beim Handy das WLAN gewechselt werden muss, wenn es mit dem go-e Charger verbunden ist, ist korrekt. Denn in Afrika waren wir via dem Solis, dem mobilen WLAN im Internet und nicht über die mobile Datenfunktion vom Handy. Da der Schukostecker aber auch gar nicht in Marokko funktioniert hat, war das Laden dort sowieso nur über die Nutzung des Steckers vom NRGkick möglich.
Deswegen war ja auch mein Fazit, dass der go-e Charger gut geeignet ist für diejenigen die eine günstige Wallbox mit vielen Funktionen suchen und nur gelegentlich das mobile Ladegerät auf Reisen mitnehmen wollen.
Ob man nun gerne immer das Typ-2 oder 1 Kabel herauskramen will, muss jeder selber entscheiden, mir ist das zu nervig, wenn ich den go-e Charger als Wallbox nutze. Da es für die anderen Ladegeräte auch Typ-1-Adapter gibt bzw. jeder Typ-1-Fahrer einen Adapter dabei hat weil das kein gängiger Standard in Deutschland ist, ist das für mich kein echter Vorteil vom go-e Charger. Aber wie gesagt, jeder bewertet das anders.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
@@eMobilitytoday_de
Hallo Dirk, vielen Dank für die Antwort. Die Verwirrung kommt wohl daher, weil deine Kritik sich eben nicht nur auf die mobile Nutzung bezieht. Der Nachteil, dass kein Typ2 Kabel fest verbaut ist, bezieht sich ja gerade auf die Nutzung zu Hause (19:48). Unterwegs hat man ohnehin immer sein Typ2 Kabel dabei - da würde ich mich eher ärgern, wenn ich dann an der Box noch ein zweites mitschleppen muss. Der JB löst das ja ganz elegant mit der Durchschleiffunktion über den Typ2-Adapter - ich bin trotzdem froh, dass ich im täglichen Betrieb den go-e überhaupt nicht einpacken muss, sondern das einfache Typ2 kabel reicht. Nur zum campen kommt er dann mit.
Auch der Nachteil, das man die geladene Strommenge nur über Einwahl in das WLAN der Box sehen kann, stimmt, wie schon erwähnt, nicht im häuslichen WLan - sondern nur unterwegs. Den Nachteil haben die anderen Boxen natürlich nicht - weil man dort die geladenen Strommenge überhaupt nicht sehen kann - finde ich nicht so objektiv beschrieben. Updates zum go-e gibt es übrigens schon lange - mein erstes war vor fast einem Jahr - mein letztes vor 4 Wochen. Aber ich will auch gar nicht länger kritisieren - sondern nur Feedback geben, dass der Beitrag für mich etwas tendenziös rüber kam.
Die LED-Anzeige beim Go-eCharsger ist sehr einfach: 1 Lämpchen = 1 A
Das erste Dritte im Kreis ist Phase 1, das zweite Drittel im Kreis = Phase 2 und das dritte Drittel im Kreis ist Phase 3
Hier im video sieht man: 1 Phase, 10 Ampere (weil erstes Drittel und 10 Lämpchen leuchten)
Denke das ist einfach ...
Würde der ganze Kreis leuchten: 3 Phasen mit 32 Ampere (32 Leds leuchten)
Hat man das einmal kapiert, braucht man kein Handbuch mehr.
Hi Prom, stimmt. Man muss das Handbuch erst mal lesen und kann das Gerät nicht einfach so nutzen wie es vor einem liegt. Das ist das was ich gesagt habe.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Man braucht also nur einen Permanent-Filzstift um das zu verbessern 😀 Ich finde auch, dass der Go-e das beste Preis-Leistungsverhältnis hat. Der Juice Booster ist halt das robusteste mit besten Steckern - und wie Dirk wohl richtig erwähnt, das problemloseste Gerät und der Preis von 999€ ist dafür - momentan - angemessen. Wie man auch sieht ändert sich relativ schnell etwas an den Preisen und es werden voraussichtlich noch mehr Alternativen kommen.
Inder Küche nach Strom fragen kann funktionieren, muss aber nicht.
Mit Pech sind da aber noch Perilex Stecker verbaut, wenn da nicht renoviert wurde .. Die dafür passenden Adapter fehlen meist im Sortiment...
Es kommt wie bei den meisten dingen im leben immer darauf an welche persönlichen anforderungen man stellt.
Wer oft extern an den unterschiedlichen stromdosen laden muss, für den ist eine praktischer "im-kabel-version" sinnvoller.
Wer nur fürnfmal im jahr bei "oma" oder im urlaub extern lädt kann auch den go-e verwenden, für den für zuhause ein exakt passendes typ2-kabel angeschafft werden kann.
Was hier nicht angesprochen wurde: der go-e kann als einziger über die w-lan-schnittstelle mit einen Rasperry PI kleinstrechner kommunizieren um damit leistungsgesteuert (nur überschusstrom) von der PV-anlage laden zu können. Für mich als PV-anlagen-besitzer ein wichtiger punkt.
Hallo Sound Fan, ein guter Hinweis mit dem WLAN und der PV-Anlage.
Der Enerjkick kann das wohl mittlerweile auch, zum Testzeitraum im Oktober 2018 allerdings noch nicht.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
@@eMobilitytoday_de Ja, aber leider zu einem um rd. 50% höheren preis.
Wenn man oft an auswärtsstromquellen ist wird man die "schlucken" mussen - sonst passt der günstigere go-e.
wichtig zu erwähnen wäre noch gewesen die dringend notwendige absicherung für e-automobillader mit FI B oder FI a-ev , juice booster hat Fi Typ B eingebaut , ansonsten wuerde ich als hausbesitzer keine e-auto-nomaden mal eben haustrom abzapfen lassen.. www.goingelectric.de/forum/ladeequipment/wallbox-iccb-cee-fi-typ-a-ev-b-wie-muss-es-sein-t20735.html
ja auch der Go-eCharger und der NRGkick, aber viele feste Wallboxen haben das nicht, ich wollte zuerst so einen kaufen, aber wollte nicht zusätzlich in der Hausinstallatione 300 - 1000 euro invenstieren.
Hi Tom, habe ich doch gemacht in der Übersicht. Alle 3 Geräte haben den FI Typ B eingebaut. Insofern bin ich nicht noch mal im Detail darauf eingegangen. Du kannst also problemlos alle bei dir nutzen.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
E-Auto-Vlog Dirk Henningsen ups,stimmt:)
Moin Dirk, ziemlich gutes Video, selbst für mich als Semi-Profi in Sachen Starkstrom und E-Mobilität. Vielleicht 5 min zu lang. Grüße aus Stormarn
Fände 5 min länger besser.
So unterschiedlich kann es sein.
Stimmt, auch die Videolänge ist Geschmacksache.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Der i3 in weiss ist für mich bestechend schön.
Hallo Werner, freut mich, dass er dir gefällt.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Sagen wir mal so "er hat ein hübsches Gesicht" 😏
🤣🤣
Für mich ist der g-eCharger die beste Lösung, weil der auch die beste Wallbox für zu Hause ist und gleichzeitig die günstigste Lösung ist. Ein fixe Wallbox hat für mich keinen Sinn gemacht. Unterwegs braucht man mehr ein Typ2-Ladekabel, bei Bedarf kann man den Lader aber auch mal mitnehmen.
Für mich ist der go-e-Charger auch die optimalste Variante, da auch ich ihn vor allem als Wallbox in der Garage hängen habe und nur auf Fahrten mit wirklich fragwürdiger Infrastruktur mitnehme. Als Kabel daheim nehme ich das originale 20A Ladekabel von Hyundai, im Ioniq liegt hingegen immer ein 32A BMW-Kabel. Der große Vorteil ist in meinen Augen die Einbindung des go-e-Charger und heimische Netzwerk, so dass Fahrzeuge wie der Ioniq oder auch der Kona, die keine Internetanbindung besitzen, überwacht werden können. Da ich damals auch zu den ersten Besteller des go-e-Charger gehört habe, kostete mich das komplette Set auch nur 599€. Da kam damals keine andere Lösung auch nur in die Nähe.
Wenn ich täglich auf eine Ladung im Freien angewiesen wäre, würde ich vermutlich zum hochwertigen Juice Booster greifen.
Vielen Dank für den Vergleich!
Da sind wir uns absolut einig. Auch ich habe mich bewusst für den go-echarger entschieden, da er für mich das beste Preis-Leistungsverhältnis und die schönsten Features besitzt.
Ich nutze ihn (bisher ausschließlich) zuhause und bin mehr als zufrieden. Das Gehäuse hat auch schon einiges aushalten müssen => Sche*#s auf Kratzer, Dirk ;)
Das abnehmbare Kabel werte ich persönlich als Vorteil, da man zu allen Anschlüssen kompatibel ist. Für mich als Typ1-Lader ist das kriegsentscheidend.
Durch das WLAN lässt sich der go-e zudem klasse ins Smarthome integrieren, so dass ich ab dem Frühjahr mit 100% Solar(überschuss)strom laden kann.
Beste emobile & solare Grüße!
Vielen Dank für euer Feedback und Einschätzung.
Ich finde man sieht sehr deutlich, das es wirklich auf den Haupteinsatzzweck ankommt, wer bei den dreien das Rennen macht.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
@@na_dann_mal_los lädt der go e wirklich nur über das Wlan immer den aktuellen Überschuss von der PV? Dafür wurde doch ein smart home Adapter vom Hersteller vorgestellt der mit dem WR der PV kommuniziert. Oder geht das auch ohne über SG ready?
@@---GOAT---
Das geht mit ein bisschen Bastelei über Modbus und FHEM ;)
Kommerzielle SGready-Adapter funktionieren allerdings wahrscheinlich genauso gut.
Beste emobile & solare Grüße!
Einige scheinen nicht verstanden zu haben, dass es sich um einen Reisetest handelt. Man kommt am Ziel an und will Laden. J-Booster ist einfach zu handhaben und hat alle Adapter. Wenn ich da noch mit dem Handy kämpfen muss taugt ein Gerät einfach wenig. Handy defekt, Neues Update macht ärger.. Zuhause ist das was anders, Internet, Manual, YT schauen, Config aufrufen, Set Up einstellen… alles kein Problem in der warmen Stube.
schwarz404 deshalb ja auch der go-e Charger!
@@maxrockatanski8848Für Zuhause finde ich den recht cool; www.schnellladen.ch/de/ev-transformer-charging-station-72kw-typ-2-2-phasig
Überrollsicher sollten die CEE Stecker aber schon sein. In Sinsheim wird es alles Jahre wieder ausprobiert, aus Versehen.
Heuer am 19. Mai. Danke Dirk
Peter
Hi Peter, meinst du wirklich? Das kann ich mir eigentlich nicht vorstellen. Meiner hat schon eine heftige Delle drin, keine Ahnung wovon.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Hi Dirk, der Blaue ist mir selber mehrfach 1 1/2 Stockwerke aufs Pflaster im Hof gefallen, beim Kabel Glätten. Ich habe jahrelang unseren i-MiEV mit einem 20 Meter Kabel aus der Waschküche geladen. Neu sieht der nicht mehr aus, Aber Dellen? Von Hitze bis Schee hat der alles mitgemacht und ein Traktor ist auch schon drüber gerollt. Laut Hersteller soll er überrollsicher sein. Das kann aber abhängig vom Hersteller sein und ich habe auch sehr unterschiedliche Stecker gesehen. Optisch nicht alle vertrauenswürdig.. Kann sein, dass ich einfach Glück gehabt habe. Über verkohlte Schukostecker muss ich mal ein Video machen :)
Liebe Grüsse von Peter und Karin
Sehr informativer Vergleichstest. Mir hat nur ein Hinweis darauf gefehlt, inwieweit bei den Geräten Überschussladen im Zusammenhang mit einer PV-Anlage möglich ist. Scheinbar geht dies sowohl mit dem go-e, als auch bei dem NRGKick, wenngleich bei diesem nur mit dem Zusatzgerät „Connect“, leider aber nicht mit dem Juicebooster 2. Das ist sehr schade, da das ansonsten mein Favorit wäre. So tendiere ich dann doch eher zum NRGKick. Gruß Christian
Hallo Christian, stimmt. Da der Test den mobilen Einsatz auf Reisen abgedeckt hat, war das Überschussladen an PV-Anlagen kein Thema. Ich würde das natürlich beim Einsatz als Heimladestation dann mit aufnehmen.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Für das Video gibt's 👍 Zu den Preis der Produkte 👎👎Bis jetzt sehe ich das nicht ein ,sowas zu kaufen . Fahre jetzt nahezu schon mittlerweile 2 Jahre ohne .Die gute
Nachricht es geht auch .Ich besitze nur ein Typ2 und ein Schuko mit Ziegelladekabel fertig.
Hi Maximix, perfekt. Wenn du keinen mobilen Lader brauchst umso besser. Dann sparst du dir in den meisten Fällen Geld.
Wenn du auf der Suche nach einer Wallbox bist, könnte der go-e Charger interessant sein, dort hat er seine Stärken.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Ich würde es mal mit Silikon versuchen beim Stecker. (trocknes Silikon) Ev. geht es dann etwas leichter.
Danke für den Tipp mit dem Stecker. Muss ich mal versuchen, allerdings war das von Anfang an so und ist eher schlechter geworden wegen des Drecks der bei der Nutzung zwangsläufig mit hinzukommt.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
@@eMobilitytoday_deEs gibt auch einen Spray zu kaufen bei JB. Ev mal Ausblasen.
Wenn ich nicht schon eine Wallbox hätte, wäre es der go-e. Der ist Wallbox und mobil charger in einem. Ein Typ2 Kabel hat man ja sowieso und das Problem mit dem fehlenden Loch am Schukostecker kann man mit einem Verlängerungskabel lösen. Da bei meinem 2013 Leaf ein mobil charger den möglichen Ladestrom grade mal von 10A auf 16A bringt, sehe ich im Moment eigentlich keinen Sinn darin, sowas zu kaufen. Diese Investition kann vorerst in die Zukunft verschoben werden.
Super Vergleich Dirk.
Wie wäre es mal mit einem Vergleich z.B. des Juice Boosters gegen den Tesla UMC oder den BMW?
Hi Nocolai, gute Idee. Das kann ich gerne mal machen.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Als reiner CarSharing-Teilnehmer (ohne eigenes BEV, ohne Garage) interessiere ich mich eher für den go-eCharger als die beste Lösung:
1. ein Typ2-Ladekabel hat jeder Miet-BEV drinliegen.
2. das CarSharing wird meist nur für FernUrlaube gemietet, die Ziele sind meistens CampingPlätze oder Hotel ohne DestinationCharger
3. wenn ich das CarSharing-BEV zum GepäckBeladen nach Hause hole, könnte in dieser Zeit parallel auch die Akku auf 100% beladen, und je nach verfügbaren SteckDose flexibel.
Hi Peter, deine Entscheidung verstehe ich nicht.
Als Carsharing-Teilnehmer brauchst du doch gar keine mobile Ladestation. Wenn doch, dann brauchst du sie unterwegs und da hat der go-e-Charger am schlechtesten von allen abgeschnitten, denn seine Stärke hat er als fest montierte Wallbox die man auch mal mitnehmen kann.
Dem Charsharinganbieter würde ich den JuiceBooster 2 oder als Alternative den NRGkick empfehlen, die funktionieren gut unterwegs, insbesondere der JuiceBooster ist sehr robust und einfach zu bedienen.
Ich weiß ja nicht wie lange du dein Auto belädst und wie viele du nachladen willst, aber via Schukosteckdose das E-Auto auf 100% zu laden kann dauern und ohne eigene Garage könnte es schwierig sein, das Kabel bis zur Steckdose zu legen, je nach dem wie die Situation bei dir ist.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Wie immer Spitzenvideo wir haben zwei Juicebooster für unsere drei E-Autos.👍👍
Also einen mit Typ2 Stecker und einen mit Typ1 Stecker; und noch verschiedene Anschluss-Stecker-Adapter.
Nur mal zur grundsätzlichen Definition...die Dinger sind keine "mobilen Ladestationen" sondern werden "mobil Lader" genannt.
Lade"station" kommt von "station"är also feststehend zu dieser Kategorie zählt also auch die Wallbox; aber sicher kein mobiler Lader.
Sonst sehr informativ aber für mich sehr störend dass du immer von stationären mobil-Ladern sprichst.
Hi Peter, stimmt. Lader ist besser.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Hallo Dirk, nochmal zum Verständnis, der Akku des Autos braucht ja zu Laden eigentlich immer Gleichstrom...
Ein Tesla Model 3, kann über eine Gleichstrom- Ladestation maximal 200 KW laden, aber über Wechselstrom nur
11 KW laden.
Der Juice Booster kann
22 KW laden, aber man kann damit wohl trotzdem nur mit 11 KW in das Model 3 laden, weil der Gleichrichter im Model 3 eben nur 11 KW kann. Mein Gedanke war eigentlich, das im Juicebooster auch ein Gleichrichter eingebaut ist...
Dies scheint aber nicht der Fall zu sein, er überwacht eigentlich nur die Sicherheit beim Laden, ist eigentlich nur ein besserer Kabeladapter...
Und die Ladeleistung kann ich doch auch im Model 3 begrenzen...Oder ?
Viele Grüße Gernot 😉
Hallo Gernot, richtig. Das Auto steuert immer die Ladeleistung über das BMS (Batteriemanagementsystem) oder bei AC über den eingebauten Lader.
Nicht jedes Auto kann die Ladeleistung beim AC-Laden so gut regulieren wie die Tesla Model 3, S und X. Deswegen macht es Sinn das auch über die mobile Ladestation / Wallbox zu machen.
Der Juicebooster und Co. sind viel mehr als nur Kabeladapter, es sind mobile Ladestationen mit denen man z.B. auch die geladene Menge begrenzen kann (go-e charger und NRGKick) wenn das im Auto nicht möglich ist.
Das Model 3 kann maximal mit 11kW via AC geladen werden. Der Juicebooster kann bis zu 22kW liefern.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Ich finde es etwas heuchlerisch beim go-e zu sagen "er zerkratzt" und beim juice booster heißt es dann "er ist zerkratzt aber das macht nix".... Und für 999€ habe ich Ihn nicht gefunden. Einen Link dazu fehlt hier auch. Da sollte man sich schon überlegen was man beim einen bemängelt und beim anderen dann Lobt. Der e-go kann komplett gonfiguriert werden und beim Juice booster nicht. Beim e-go ist es für dich nicht transparten beim juice booster sagst du, du kannst alles aus dem auto machen....
Warum muss man sowas heute noch so verzerren, oder hast du garnicht gemerkt was du da sagst?
Hallo Roman, leider haben mir die Hersteller den versprochenen Link nicht zur Verfügung gestellt.
Auch sind die Preise fast 2 Jahre nach der Veröffentlichung des Videos verständlicherweise nicht mehr aktuell.
Ich weiß nicht, auf welche Kratzer du dich beim JuiceBooster beziehst, die ich gut fand.
Insgesamt sieht der Juicebooster nach über 3 Jahren immer noch deutlich besser aus als der go-e Charger, obwohl ich beide relativ gleichmäßig nutze.
Die Einstellmöglichkeiten beim go-e Charger sind größer und ich kann ihn empfehlen, wenn man ihn überwiegend als Wallbox zu Hause nutzt und z.B. eine PV-Anlage hat.
Nutzt man die mobile Ladestation überwiegend unterwegs, dann macht der JuiceBooster für mich mehr Sinn, weil er zuverlässiger auch im schwierigen Umfeld funktioniert und robuster ist. Dafür hat er keine App, weniger Einstellmöglichkeiten und ist je nach Konfiguration etwas teurer.
Jeder muss selber sehen wozu er die mobile Ladestation am häufigsten verwendet und was ihm wichtig ist.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
Hallo Dirk
Kommt die rote Nase von der steifen Brise oder vom Glühwein ? Aber ohne Spaß ,wieder sehr informativ !!!
Hallo Heiko, es war wirklich verdammt kalt und mit dem Wind kommt bei der großen Nase dann doch irgendwann das Rot durch ;-)
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Seit heute ist ein neue Firmwareversion für den Go-eCharger in der App zu finden.
Ah, gut zu wissen. Dann werde ich ihn mal aktualisieren.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Hi Dirk, vielen Danke für den großen Test und die vielen Informationen. Ich nutze Zuhause eine fest installierte Wallbox von Tesla (530 Euro) und unterwegs meist Tesla Destination Charger. Falls das nicht möglich ist, komme ich auch mit dem Tesla UMC ganz gut zurecht, da er neben einem EU-Schukostecker (mit dem Loch) auch noch ein CEE16 rot zur 11 kW Ladung dabei hat. Zusätzlich habe ich mir noch einen einphasigen CEE16 blau Campingadapter besorgt. Mit der Strategie und Ausrüstung hatte ich bisher keine Ladeprobleme, bis auf einen Fall, wo im Hotel nur ein CEE32 rot zur Verfügung stand und ich auf Schuko (2,3 kW) ausweichen musste 😫. Der UMC braucht allerdings „Erdung“ um zu funktionieren. Ein 32A auf 16A CEE rot Adapter ist leider sehr sperrig, da dieser mit 3 x 16A abgesichert sein muss. In Deinem Video sagt Du, das Sicherungen für einen Kurzschlussfall notwendig sind. Das ist nicht ganz richtig, da die Sicherung ein sogenannter Leitungsschutz ist und diese vor Überlastung schützen soll. Wenn Du z.B. Eine lange 1,5 mm2 Leitung mit 32 A belastest, würde diese sehr schnell heiß werden und einen Brand in der Hausinstallation auslösen ohne das irgendeine Sicherheitseinrichtung davor schützen würde. Insofern ein erhebliches Risiko, das nur eine Elektrofachkraft richtig einschätzen kann. Gut finde ich, das der Juice Booster im Preis gesenkt wurde und man dann auch kein zusätzliches Typ2 Ladekabel mitführen muss. Das wäre mein persönlicher Favorit, auch wenn ich derzeit so gut zurecht komme. Kommt der Juice Booster eigentlich auch ohne „Erdung“ aus?
VG
Michael
Ja, hat den Norwegen Modus auch, siehe Test von Björn Nyland, nur das mit dem Drüberfahren würde ich generell vermeiden... tut auch den Kabeln selber nicht gut. Ist ein blöder Marekting Schmäh.
@@yodagerhard8389 hehe ist ja auch nicht die Idee, dass man da drüber fahren soll, sondern dass nix schlimmes geschieht, wenn es mal passieren würde.
Wenn die 1.5 mm2 Leitung hinter einer 32A Sicherung hängt, nützt dir die Sicherung aber auch nix ;)
Hi Michael, danke für deine zusätzlichen Infos zum Thema Sicherung, da hast du natürlich vollkommen Recht, das hätte ich im Video noch ergänzen sollen.
Richtig ist, dass alle 3 Ladestationen den Norwegenmodus haben und ohne Erdung auskommen.
Du hast Recht, mit dem UMC von Tesla kommt man sehr weit, weiter als bei anderen Herstellern, aber wenn man dann noch mehr braucht ist der Juicebooster auf jeden Fall eine gute Wahl.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Hallo Dirk!Den Preis von € 999.- für den Jiucebooster 2 scheint mit etwas wenig. Im Internet finde ich den nicht unter € 1149.- Kannst du mir bitte deine Bezugsquelle nennen. DANKE
Gehe auf die Home Page vom Lader.
Hi Patrick, du hast Recht. Der Sonderpreis für das Set mit Adapter ist weg. Ich versuche einen Sonderpreis mit den Herstellern für meine Zuschauer auszuhandeln, ich schaue mal was ich machen kann.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
@@eMobilitytoday_de mein Tipp in der Schweiz kaufen und ich glaube das Angebot gesehen zu haben. Der Koffer und 2 Stecker.
Super Video, und ich denke, es ist Pflicht sich vor dem Kauf eines Autos über Kabel und Steckverbinder zu informieren.
Erschreckend sind die hohen Preise. Weder die Kupferkabel noch die CEE Steckverbinder sind wirklich teuer. Und ein paar FI-Schutzsicherungen kosten auch nicht die Welt.
Und bei einer 22kW Ladebox bekomme ich auch nicht mehr Leistung in den Tesla, wenn der Tesla nur intern mit dem 11 kW-Lader die. Batterie voll macht.
Der größte Unsinn ist wohl der Schuko-Stecker. Mit 3,7 kW ( bei 10A nur 2,3 kW ) ist das eine echte Krücke, wenn gar nichts anderes im Angebot ist.man kann ja man rechnen wie lange es dauert einen Tesla mit 75kWh Akku voll aufzuladen. Über Nacht geht das nicht mehr.
Hallo Paul, vielen Dank.
Der Schukostecker ist sehr wichtig, gerade weil es nicht immer Starkstromsteckdosen gibt. Und die lange Ladezeit ist nicht wirklich ein Problem, wenn man z.B. so wie wir sowieso 3 Nächte und 2 Tage auf einem Campingplatz steht. Dann bekommt man locker selbst mit 1kW Ladeleistung den Akku voll.
Der mobile Lader ist ja dazu gedacht, dass e-Auto dort zu laden wo es sowieso herumsteht. Wenn das nun vor einer Schukosteckdose ist, dann nimmt man eben Schuko, ansonsten natürlich andere schnelle Lademöglichkeiten.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Der Go e Charger soll auch mehr ne wallbox sein und keine mobile Ladestation
Hallo Yannic, richtig. Der Go-e Charger ist für den Heimbedarf sehr gut, unterwegs offenbart er ein paar Schwächen, die man aber tolerieren kann, wenn man ihn nur gelegentlich unterwegs einsetzen möchte.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Haben die 3 Geräte FI Schutzschalter integriert?
Der go-e hat einen Gleichstrom-FI.
Der Juice Booster 2 hat einen FI Schutzschalter Typ B mit DC Schutz eingebaut.
Ja, alle 3 haben diesen integriert.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Ich bin auch mit dem go-e-Charger sehr zufrieden. Ist am Haus-WLAN angeschlossen und somit von überall wo man sich mit dem Internet verbinden kann (Mobilfunk bspw.) erreichbar. Afaik war/ist der go-e am günstigsten. Ich nutze zu Hause das Original-Hyundai-Ladekabel (20A) und für unterwegs habe ich mir eine 32A-Kabel besorgt. Also alles gut und auf Grund des günstigen Preises kann man zur Not ja auch ein weiteres Kabel kaufen, ist man womöglich immer noch günstiger als mit den Anderen und Jeder hat die Wahl und bezahlt nicht ein Kabel mit, das er/sie vllt. gar nicht braucht/will. Zudem, wie viele müssen täglich laden? Ich ja, aber ich denke ich bin dafür nicht der Maßstab. ;-) Und naja, eigentlich istes bei 32 LEDs recht einfach, auch ohne Bedienungsanleitung. xD
Edit: Ich frage mich nur, wo da der Unterschied ist, ein Typ2-Kabel mit Auto und go-e zu Verbinden oder den JB2 mit mit Auto und CEE? 8) Aber ansonsten, der go-e ist tatsächlich mehr eine Wallbox mit der Möglichkeit sie mal mitzunehmen und Lampen zählen ist natürlich etwas umständlicher als wenn es dran stehen würde.
Hi Stephan, vielen Dank für dein Erfahrungsbericht.
Als Wallbox ist er wirklich sehr gut geeignet.
Ohne Bedienungsanleitung ist mangels der fehlenden Beschriftung alles Spekulation. Wenn man es weiß ist es einleuchtend, wenn nicht unmöglich zu erkennen ob er im Norwegen-Modus ist oder nicht und was die einzelnen LEDs und ihre Farbe bedeuten.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Eine Frage, wie bricht man beim JuiceBooster die Ladung ab?
Wenn man den NRGKick neu kauft ist die Strommenge nicht begrenzt, das war echt Pech bei dir.
Beim NRgKick kann man über die app die Ladung abbrechen, allerdings hat das auch bei mir mit iPhone einmal nicht geklappt.
Noch zu erwähnen wäre dass man beim NRG ein extra Wlan Modul dazu kaufen kann, sollte demnächst erhältlich sein. Damit kann man ihn dann in das home wlan einbinden und z.B. Über Alexa steuern.
Noch zu erwähnen wäre, dass man je nach adapter auch niedrigere A über Knopfdruck einstellen kann.
Die Preissenkung beim JuiceBooster ist mir neu, das klingt aber sehr interessant. Mir war er vor 2 Wochen einfach viel zu teuer.
Gerade mit Autos die keine zuverlässige app haben braucht man die apps vom mobilen Lader, daher habe ich mich für den NRGKick mit wlan entschieden, weil ich da mit dem JuiceBooster nichts anfangen kann.
Aber auch beim Go-eCharger ist es möglich diesen auch ins home wlan einzubinden, nicht nur als hospot, dann brauchst du nicht am smartphone switchen, und er ist über internet verfügbar.
Den NRGkick benutze ich auch und meine Erfahrungen sind identisch. Man sollte halt vorher die Bedienungsanleitung lesen, dann erlebt man unterwegs keine Überaschung.😁
Auf die Möglichkeit mit WLAN warte ich auch.
go-e Charger ist halt um Welten besser! Da kommen die überteuerten Altprodukte halt preislich unter Druck!
Hi Prom, danke für deine Ergänzung.
Ich habe bisher immer die Ladung im Auto abgebrochen, nie am Gerät. Ich denke beim Juicebooster geht das nicht.
@Alois, die Bedienungsanleitung habe ich nicht nur mehrfach gelesen sondern auch mehrfach mit dem Support vom NRGkick Kontakt gehabt. Wenn die Verbindung zum Telefon nicht funktioniert, weil es bei IOS einen Bug gibt, hilft dir das nicht.
Auch die anderen erfahrenen NRGkick-Nutzer vor Ort konnten mir mit dem Problem nicht helfen. Ist eben dumm gelaufen, aber somit auch Teil des Tests und zeigt die Gefahren, die in der Begrenzung der Lademenge und deren Einstellung nur über Bluetooth liegen.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
@Prom Protetheus - Ladevorgang beim JUICE BOOSTER 2 beenden:
Folgende Reihenfolge immer einhalten:
1. Unterbreche bzw. stoppe den Ladevorgang im Auto.
2. Der JUICE BOOSTER 2 beendet den Ladevorgang. Die Kupplung am Auto wird ent-riegelt. Falls an einer Typ 2-Ladesäule geladen wird, wird dort der Stecker ebenfalls entriegelt.
3. Entferne die Typ 2- bzw. Typ 1-Kupplung am Fahrzeug.
4. Entferne nun den Netzstecker.
5. Entkopple den JUICE CONNECTOR-Sicherheitsadapter vom JUICE BOOSTER 2, wenn gewünscht. Ziehe zu diesem Zweck den Überwurfring an der JUICE CONNECTOR-Kupplung zurück und ziehe die Stecker auseinander.
woesch , Punkt 1, wie macht man das?
Bei mir gehen die stecker vom juice booster ziemlich leicht . Pflegen mit Silikonspray sollte man laut hersteller
Danke für den Tipp. Das muss ich mal ausprobieren.
Allerdings gingen meine Stecker von Anfang an ziemlich schwer.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
Gibt es das Angebot wieder, für den Juice Booster? Also für 999,- inkl. aller Adapter, würde sofort einen nehmen??? Gibt es einen Rabattcode??? Ansonten, super Kanal, echt Informativ, für mich als Neuling!!!
Hallo Hans, ich bin mit den Herstellern im Gespräch. Für den go-e Charger habe ich schon mal 5% aushandeln können, siehe Beschreibungsbox vom Video. Bei den anderen beiden Firmen bin ich noch dran.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
DIe Tesla Fahrer denken 11 oder 22 kW AC wäre schnell. Das sind aber die, die dann für 3 oder noch mehr Stunden die 43 kW Typ 2 Ladestationen belegen.
Mein Auto kann 43 kW Typ 2 AC laden und da ärgere ich mich immer, wenn die langsamen Tesla Stundenlang die Ladestationen belegen.
Ich brauche nur 1 Std. dann ist mein 41 kwh Akku wieder voll, und der Tesla steht da für mehrere Stunden und nuckelt langsam vor sich hin.
Da lobe ich mir die Tesla Fahrer, die einen CHAdeMO Adapter haben, damit zügig DC laden können und nicht die AC Lader stundenlang belegen.
Hi eDrive, das ist immer so eine Sache. Ich kann es natürlich verstehen, dass du gerne die 43kW ausnutzen willst. Allerdings kann ich auch die Teslafahrer verstehen, die ihren Akku schonen wollen, denn DC via Chademo mit "nur" 42 - 47 kW zu laden bedeutet die Reduzierung der Ladeleistung am Supercharger für immer, auf durchschnittlich 80%. Deswegen vermeide ich das so oft das geht.
Sinnvoller wäre, dass es einfach mehr Ladestationen gibt, so dass du dich nicht mehr ärgern musst denn deine Sichtweise gilt ja auch für die immer weiter verbreiteten Plugin-Hybriden, die die Typ-2-Ladestationen ebenfalls "blockieren" also nutzen.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Meinst an Schnellladesäulen steht ein Tesla-Fahrer länger als nötig? Ansonsten sind es doch alle sogenannte Destination Lader mit 22 kW. Und welche aktuellen Autos können noch 43 kW Laden? Sind das nicht nur die alten ZOEs?
Wer immer eine sofortige Lademöglichkeit zu Hause haben will, muss sich eben eine eigene Lademöglichkeit schaffen, dann braucht er sich nicht zu ärgern. Ansonsten hat an öffentlichen Ladesäulen jeder das Recht zu laden, egal wie lange es dauert.
Hallo Dirk. Danke für das informative Video. Wo gibt es den Juice booster mit dem von dir genannten Zubehör (diverse Adapter, abschließbar...) für 999 €? Für den Preis habe ich ihn nur gefunden mit Schuko und CEE32 A Adapter. Kein CEE16 rot oder blau, kein Typ 2, kein Schloss zum sichern der Adapter. Kostet alles extra und kommt damit in der genannten Ausstattung deutlich teurer als 999 € und auch teurer als der Energy kick. Ich habe die Preise bei mobilityhouse gesehen.
Hi Sebastian, du hast Recht. Jetzt kostet er mit dem Adapterset 150 Euro mehr.
Ggrr. ich werde wie gesagt noch mal bezüglich eines Sonderpreises für meine Zuschauer mit allen 3 Hersteller verhandeln, hoffen wir, dass wir den Preis dann danach noch hin bekommen.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
@@eMobilitytoday_de Ok. Bin mal gespannt, ob und falls ja, was bei Deinen Verhandlungen heraus kommt. Ich schätze mal, dass der Juice booster günstiger werden musste, seit die anderen Lader populärer wurden. Diese bieten ja bis auf das stabile Gehäuse des Juice booster für einen niedrigeren Preis den größeren Funktionsumfang und benötigen durch den direkt angebrachten CEE 32 Stecker bei Ladung an der entsprechenden Steckdose einen Adapter weniger. Und wie du schon sagtest kann einem natürlich jeder Elektriker die Adapter selbst in der gewünschten Ausführung und Kabellänge günstig anfertigen.
Hallo Dirk
Vielen Dank für den ausgewogenen Test. Für mich sind Deine Aussagen besonders wichtig da ich momentan noch keine Praxiserfahrung sammeln konnte. Ich warte nämlich noch immer auf mein Elektro-Auto. Darum habe ich noch folgende Frage: Bleibt die Kabel-Verriegelung bestehen, wenn jemand die Stromzufuhr unterbricht? Damit das Ladegerät nicht gestohlen werden kann auch wenn der CEE-Stecker gezogen wird? Übrigens, ein Nachteil des go-eCharger für mich wäre, dass man diesen im Freien nicht auf den Boden legen darf weil in den Stecker kein Wasser kommen darf. Als Camper weiss ich, dass solche Situationen nicht zu vermeiden sind. Ich freue mich auf viele weitere solche Berichte, viele Grüsse Jack
Hallo Jack, danke für das Feedback.
Ich gehe davon aus, dass der go-e Charger auch in dieser Situation verriegelt bleibt, denn das Entriegelungssignal kommt vom Auto. Allerdings habe ich das nicht getestet, Stecker unter Strom auseinander zu ziehen ist bei den Stromstärken keine gute Idee.
Das man den go-e Charger nicht auf den Boden legen darf, wenn es regnet habe ich noch nicht gehört. Der Hersteller spricht sogar vom Gartenschlauch oder Wolkenbruch unter denen man ihn nutzen kann. Das kann natürlich auch nur für die Wandmontage gelten. In der Praxis sehe ich allerdings nicht ein so großes Problem wenn er auf dem Boden liegt und es regnet, weil der Typ-2-Stecker ja die Steckdose abdeckt und auch noch breiter ist als die Steckdose und somit das Wasser aufs Gehäuse und nicht in die Steckdose regnet.
Vermutlich ist ein Juicebooster oder NRGkick hier sicherer vor Nässe geschützt aber wie relevant das in der Praxis ist müsste ein Test zeigen, den ich aber nicht machen wollen würde, um nicht das Gerät oder Auto zu gefährden.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
E-Auto-Vlog Dirk Henningsen In der go-eCharger Bedienungsanleitung auf Seite 8 im unteren Teil steht geschrieben, dass man den go-eCharger niemals liegend verwenden soll weil die Steckverbindung nicht wasserdicht sei: go-e.co/wp-content/uploads/2017/09/Handbuch-B2C-Charger-1.0.pdf
Ok. Das heißt, ich lasse mir zu Hause eine Steckdose in blau umbauen und kann dann eine der gezeigten Varianten nutzen um zb nen Auto mit 3phasen 11KW Lader auch mit 11KW an der besagten Dose zu laden? Oder verstehe ich da was falsch? Müssen irgendwie andere Kabel gelegt werden? Oder kann ich mit ner entsprechenden blauen Dose zb auch einfach h 7,4 KW Laden?
Danke für den Bericht, der für mich sehr interessanter ist, da das Model 3 immer näher rückt.Meine Frage:Wenn das bei Tesla mitgelieferte Ladekabel 11 KW kann und ich in der Garage CEE 16 / 32 habe, dann benötige ich doch weder Wallbox noch Juice Booster.Ist das richtig?Ich möchte ungern 600-1000 Euro extra ausgeben, wo es nicht sein muss.
Hallo Markus, richtig. Ich habe noch einen anderen Spartipp für dich, der mir 600 Euro bringen würde:
Wenn du dein Model 3 über meinen Empfehlungslink ts.la/dirk7145 bestellst, bekommst du 6 Monate Superchargernutzung frei.
Ich lade z.B. mein Tesla Model S überwiegend am UMC (das universelle Ladegerät von Tesla) im Carport am Schuko. Nur wenn ich keine Zeit habe, lade ich via Juicebooster und Co oder gelegentlich auch an der CEE16 mit dem UMC.
D.h. du brauchst erst mal keinen mobilen Lader, so lange du via Schuko oder CEE16 laden willst. Die Kombination CEE16 und UMC ist die günstigste und völlig ausreichende Lösung.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Hi ,
Ich muss leider widersprechen. Zukünftige TESLA, wie auch das Model 3 wird nur noch einen einphasiger „Mobile Connector“ beigefügt, womit max., und das auch nur mit dem extra zu kaufenden blauen 32A Adapter, 7,4kw geladen werden können. (www.tesla.com/de_DE/support/charging-connectors?redirect=no)
Insofern ist man für schnelles Laden auf Reisen, wenn kein Supercharger oder sonstige Ladestation zur Verfügung steht, zwingend für einigermaßen schnelles Laden auf ein mobiles Ladegerät angewiesen.
Liebe Grüße
Christian
Moin Dirk. Den Juice Booster 2 mit Adaptern finde ich aktuell leider nicht für 999€. Ist das Angebot noch aktuell?
Hi Frank, leider nein. Ich habe extra noch am Tag der Produktion geschaut und danach wurde es geändert. Ich schaue aber ob ich einen Sonderpreis für meine Zuschauer erhalte und sage dann noch mal Bescheid.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Ich brauche eine mobile Wallbox mit Stromzähler und am besten mit der Möglichkeit, die menge einzustellen die geladen werden soll. Beides beim go echarger vorhanden und beim juice booster nicht oder?
Interessant wäre aus dem Praxistest zu erfahren, wie oft Ihr welchen Adapter tatsächlich im Einsatz hattet. Den Starkstrom aus der Küche eines Restaurants zu beziehen halte ich in der Praxis doch eher für unrealistisch. Ich denke, wenn man auf Nummer Sicher gehen will und nicht dem Stromspender sein Haus abfackeln will wird man wohl eher den Schukostecker verwenden und die Amperezahl stark begrenzen. In diesem Fall dürfte dann auch der kleine Go E-Charger mit 7,4 KW in Frage kommen.
Hi Volker, am häufigsten haben wir den CEE32, also den größten Starkstromstecker benutzt. Schließlich hatten wir nicht jede Ladepause Zeit über 2 Tage zu warten. Außerdem sind die Stecker sehr belastbar und somit besteht kein Risiko irgendetwas abzufackeln, erst mal geht ja die Sicherung, wenn überhaupt.
Beim Schukostecker ist es schon anders. Hier kann man häufig mit 13A laden, aber die meiste Hardware verträgt auf Dauer nur 10A. Zudem sind nicht alle gut abgesichert usw.
Wenn du sicher laden willst dann lieber mit den CEE-Steckern sei es CEE16 blau, oder die beiden roten CEE16 und 32.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Eine Frage zur eingestellten Stromstärke, wenn man z.b. 6A Ladestrom einstellt dann hat jede Phase maximal 6 A oder? Die eingestellte Stromstärke teilt sich nicht auf also 2A pro Phase.
Markus Sommer ja, bei einem 1Phasen Lader im Auto sind dann das nur 2A. Beim NRGKick zeigt er das auf der rechten Seite der Lämpchen auch an.
Also ist die eingestellte Stromstärke die Summe aller Phasenströme. Also 3 Phasen x 2A = 6A
Bei den CEE 16 und CEE 32 Steckanschlüssen sprechen wir hier bei diesen mobilen Ladegeräten von 3-phasigen Anschlüssen. Beim Beispiel von einem eingestelltem Ladestrom von 6A heisst dies, dass JEDE Phase 6A speist!! Dies ergibt bei einer Phasenspannung von 400VAC eine Ladeleistung von 6A x 400V x 1.73 = 4.15KW. Hinweis: 1.73 ist die Quadratwurzel aus 3. Ein anderes Beispiel: der max. Ladestrom des JuiceBoosters wird mit 32A angegeben, dies ergibt eine max. Ladeleisung von 32A x 400V x 1.73 = 22KW, was mit den Angaben vom Hersteller übereinstimmt.
Hallo Markus, Wösch hat das sehr gut erklärt.
Eine Ergänzung dazu. Wenn ich im Video z.B. vom Laden mit 5A bzw. 6A geredet haben, hat das teilweise auch die Ladevorgänge mit Schukostecker betroffen, also einphasiges Laden. D.h. in diesen Fällen habe ich dann mit 1,1kW bzw. 1,4 kW geladen, da die Amperezahl mit den 230V zu multiplizieren ist.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Danke für den sehr umfangreichen Vergleich. Kennst den Verbrauch des Juice Booster 2, wenn er als Wallbox an der Stromversorgung bleibt und gerade nicht dein Auto angeschlossen ist?
Hallo Frank, nein, den kenne ich nicht. Erwarte hier aber keinen hohen Verbrauch, da ja nur ein paar LEDs beleuchtet werden. Ich habe den zumindest dauerhaft am Strom hängen.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
Hallo Dirk sehr schön dein Video,habe noch eine Frage,muss der Go echarcer beim Netzbetreiber angemeldet werden?
Hallo Fonsi, da würde ich direkt beim Netzbetreiber nachfragen. Ich habe dazu unterschiedliche Aussagen erhalten.
Da man eine CEE32 rot nicht anmelden muss, aber eine Wallbox mit mehr als 11kW schon (was einer CEE16 rot entsprechen würde) ist das aktuell eine Grauzone.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
Was diesem Video-Vergleich fehlt ist der UMC (universal mobile connector) von Tesla. Vielleicht nicht so robust wie der juice-booster, dafür öffnet er die Ladeklappe der Teslas mit Knopfdruck auf den Stecker und man muss nicht erst im Menü des Fahrzeugs diese öffnen. Und günstiger ist der UMC auch.
Hallo P., das ist richtig. Das mitglieferte universelle Ladegerät von Tesla (UMC) kann man natürlich auch gut unterwegs einsetzen, allerdings nur am Schuko und CEE16 rot, bzw. CEE16 blau wenn man zusätzlich noch einen Adapter hat.
Da es in dem Test um extra mobile Ladegeräte ging und nicht um das vom Hersteller mitgelieferte hat der UMC für mich nicht in den Test gepasst, auch wenn er im Vergleich zu den Ladegeräten anderer Hersteller sehr viel kann und somit wirklich ein Stück die mobilen Ladegeräte ersetzen kann.
Noch ein Tipp. Man kann die Ladeklappe auch einfach mit einem Druck auf die Klappe oder den Autoschlüssel öffnen, man muss nicht ins Auto, um dies zu tun.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Nachdem beim Tesla Model 3 nicht so wie beim Model S ein universal mobile connector mitgeliefert wird, ist es für Model 3 Käufer schon interessant, ob sie das kostenpflichtige UMC für die Ladung mit 11KW am CEE16 von Tesla oder einem anderen Zubehörhersteller kaufen.@@eMobilitytoday_de
@@paradude663 es wird sehr wohl eine UMC beim Model 3 mitgeliefert. allerdings Gen2 die nur 1-phasig funktioniert. Adapter sind Schuko und CEE16a blau dabei. und eben das 5m 32a Typ2 Kabel.
@ Matthias Fritz: Das ist bekannt, aber mit nur 3,7 KW Ladeleistung, wenn der im Model 3 eingebaute Lader 11 KW kann ist niemand glücklich. Warum liefert Tesla da nicht den gleichen universal mobile connector mit, den es beim Model S serienmässig dazu gibt? Mit nur 20km/ Std. Reichweite beim Laden funktioniert das nicht wenn ich über Nacht zu Hause vollladen will ☹️ Noch dazu ist der 3-Phasen UMC von Tesla nicht Lieferbart im Moment wegen der Stückzahlen von Model 3, die momentan ausgeliefert werden. 👎
@@paradude663 das wieso u. warum weis nur Tesla. es gäbe fürs Model 3 aber noch einen blauen 32a CEE Adapter für die neue UMC. der bringt dir 7,4kW.
Hallo Dirk kann man mit dem juice booster auch die vorklimitasierung machen? Mein Vermieter hat jetzt nach dem Kauf des I3 komplett seine Meinung geändert und mir mit einer Wallbox nen Strich durch die Rechnung gemacht jetzt würde ich auf eine cee16 rot gehen und mir den Juice booster holen
Mit einem 2. Ladekabel wäre der eine Nachteil des Go-e Charger eliminiert ;)
Stimmt, der Hersteller bietet auch ein kurzes Typ-2-Ladekabel an, das dann am Ladegerät bleiben kann.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
@@eMobilitytoday_de Hab ich auch gerade unten gelesen. Ich habe 2 Kabel (16A und 32A), fehlt mir nur noch ein eigenes Haus :D
Ich weiß vom NRGKick das Bluetooth mit dem Iphone schlechter funktioniert und das liegt an Apple.
Preise sind sehr relativ je nach Händler schwankt gerade der NRGKick gewaltig, so wie der Juice Booster
ich versuche es heute mit android handy, habe ich sowieso im kona als hostspot und für EVNotify
Da hatte ich noch nie Probleme. 1-2 mal im Jahr reagiert das Gerät nicht mehr, dann muss man es stromlos machen, danach geht es wieder. Auch mit dem iPhone. Nur die Einstellung der zu ladenden Menge ist sehr fummelig, allerdings sowohl unter iOS wie auch unter Android. Da gehört ein einfaches Textfeld hin, wo man die kWh eingeben kann.
Hallo Dirk,eine Frage vom Laien, wie ist das mit den Phasen? Kona 1phasig, E-Golf 2phasig und 3phasig. Stellt sich das Automatisch ein?
Hallo Hans-Walter, wie viele Phasen ein E-Auto für die Wechselstromladung am Typ-2-Lader oder Haushaltsstromanschluss nutzen kann ist von dem im Auto eingebauten Wechselstromladegerät abhängig.
Europa und einige andere Ländern haben 3-Phasen-Wechselstrom. Das bedeutet, dass über 3 Phasen z.B. 16 Ampere Strom zur Verfügung gestellt werden.
Vereinfacht gesagt kann man die 3 Phasen je 16 Ampere multiplizieren und kommt somit auf 48 Ampere. Multiplizierst du sie dann noch mit der Voltzahl z.B. 230V erhältst du 11.040 Watt, also 11kW Ladeleistung.
Kann dein Auto aber nur 1 Phase nutzen dann kann es an der selben Steckdose (hier im Beispiel die rote Starkstromsteckdose, also die CEE16 rot) nur 16A x 230 V nutzen und somit nur mit 3.680 Watt, also 3,7kW laden.
Zudem gibt es dann noch die Schieflastverordnung, die besagt, dass man nicht mehr als 20A nur über eine Phase ziehen kann. D.h. wenn du an einer CEE32 rot Dose lädst, die eigentlich 32A pro Phase liefert, dann kannst du davon nur 20A ziehen und lädst dann nicht mit 22kW wie andere 3-Phasen-Lader sondern nur mit 4,6kW.
In Einphasenländern gibt es diese Schieflastverordnung natürlich nicht, da diese den gesamten Strom über eine Phase senden. D.h. dass dann ein Tesla mit 48A über eine Phase lädt und so auch seine 11kW Ladeleistung bekommt was in Dreiphasenländern nicht möglich wäre.
So weit der etwas komplizierte Hintergrund.
Als Laie musst du nur wissen, hat dein E-Auto keine 3 Phasen kann es AC nur langsam laden, maximal mit 4,6kW. Ob das für dich reicht hängt von deinem Fahrprofil ab. Umgehen kannst du das nur, wenn du ein AC-DC-Ladegerät kaufst und dann via CCS lädst. Die Geräte kosten aktuell zwischen 5.000 - 15.000 Euro.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Danke für die Ausführliche Auskunft. Aber es ging auch um den go-e Charger am 20 amp auf einphasig umwandeln?
Juice booster hat für mich einen großen Nachteil, dass er einen Typ2 Stecker hat, welcher nicht abmontiert oder getauscht werden kann. Ich habe einen Tesla Model 3 und einen Mitsubishi Outlander PHEV. Der Mitsubishi hat einen CHADEMO und einen Typ1 Ladenschluss. Das heißt, ich kann mit dem Juice Booster nur ein Auto (den Tesla) laden, den Mitsubishi aber nicht. Finde ich sehr schade. Eine Typ2 Dose oder ein auswechselbarer Stecker zum Auto würde das Problem lösen. Juice Booster bietet aber beides nicht.
Daher bleibt mir nur der Go-echarger als Lösung übrig.
Hallo Sebe, ich verstehe deine Logik nicht.
Keine mobile Ladestation hat einen Typ-1-Stecker oder Steckdose da dieser Typ in Deutschland kein Standard ist. Für jede brauchst du einen Adapter, den du ja eh für dein Auto immer dabei hast, weil du sonst nirgendwo laden könntest.
Selbst bei dem von dir genannten go-e Charger brauchst du ein Spezialkabel, dass die Typ-2-Steckdose mit der Typ-1-Steckdose in deinem Auto verbindet.
Insofern kann ich keinen Vor- oder Nachteil selbst in diesem extremen Spezialfall sehen.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
@@eMobilitytoday_de das macht nichts. Go-Echarger hat eine Typ 2 Dose, wie fast jede öffentliche Ladestation auch. Das bedeutet, ich kann meinen Outlander mit dem Kabel laden, welches ich sowieso überall verwende. Tesla hat ebenfalls ein mitgeliefertes Ladekabel, das an dem Go-Echarger angeschlossen werden kann.
Andere mobile Charger haben einen bereits fest installierten Typ 2 - Stecker, welchen ich bei meinem Outlander nicht verwenden kann, da er nur einphasig lädt und eine Typ 1 - Ladedose hat.
Mit dem Go-Echarger kann ich jedes Auto laden, wie bei jeder öffentlichen Ladesäule. Das ist der große Vorteil des Geräts.
Ich habe eine Frage bezüglich Ladearten von Elektrofahrzeugen, die Sie mir vielleicht beantworten könnten. Nach der Norm IEC 62796 kann ein Elektrofahrzeug bei der Ladebetriebsart 1 durch ein einfaches Kabel über eine Haushaltsteckdose aufgeladen werden. Wie kann das Auto den Strom auf 16 A begrenzen, wenn nach der Norm keine im Kabel integrierte Steuereinheit notwendig ist ?
Ich bin der Meinung, dass ohne Kommunikation mit dem Fahrzeug kann es zum Schaden führen. Denn die Batterie wird nicht nur 16 A beziehen sondern viel mehr. Dennoch gibt es irgendwas im Fahrzeug, das dies regelt.
Ich habe Firmen angerufen und viele und verschiedene Kollegen gefragt. Keiner könnte mir diese Frage beantworten.
Hallo Ibrahim, vielen Dank für deine Frage.
Die Ladeleistung wird durch das BMS (Batterie-Management-System) oder das Ladegerät (nur bei der Ladung via AC) gesteuert.
Grundsätzlich muss man bezüglich Steuerung der Ladeleistung zwischen AC (Wechselstrom) und DC (Gleichstrom) unterscheiden.
Beim Wechselstromladen, z.B. an der Haushaltssteckdose ist die Steckdose bzw. das Kabel "dumm" und das Ladegerät im Auto "intelligent". D.h. das AC-Ladegerät übernimmt die Steuerung des Ladevorgangs in Zusammenarbeit mit dem BMS.
Bei DC-Ladungen ist das "Ladegerät" in der Säule und die Batterie im Auto bekommt "einfach" den Strom übermittelt, gesteuert wird die Ladeleistung hier auch über das BMS, um die Batterie optimal zu versorgen. Die Regelung der Ladeleistung wird aber über das Ladegerät in der DC-Säule vorgenommen.
Deswegen sind DC-Ladesäulen auch so viel teurer als AC-Ladesäulen, in ihnen ist viel mehr Technik die bei den AC-Säulen als AC-Ladegerät im Auto steckt.
Ich hoffe ich konnte deine Frage beantworten?
Wenn nicht kannst du mir auch gerne eine E-Mail schicken, die Mailadresse findest du in der Videobeschreibungsbox.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
Sie haben es genau auf den Punkt gebracht. Ich schicke Ihnen auf jeden Fall eine Email.
Juicebooster 2
Welches set würdest du mir empfehlen hab Model 3 und Fahre sehr viel Österreich Slowenien Kroatien Italien
Hallo Robert, die Frage ist wo du in diesen Ländern laden willst.
Wenn du z.B. häufig an den Haushaltssteckdosen laden musst, dann solltest du dir das "European Travler Set" kaufen, z.B. hier: www.mobilityhouse.com/de_de/juice-booster-2-europe-traveller.html Wenn du eher auf Campingplätzen lädst, dann reicht häufig das "German Travler Set" www.mobilityhouse.com/de_de/juice-booster-2-german-traveller.html.
Das deutsche Set deckt die Haushaltssteckdosen der Schweiz und Italien nicht mit ab. Allerdings habe ich in der französischen Schweiz folgendes gemacht. Ich habe mit 1kW über einen Reiseadapter mit dem deutschen Schukostecker geladen. Das geht aber nur wenn der Reiseadapter dafür ausgelegt ist und man wirklich langsam lädt.
Wenn du dir unsicher bist, würde ich einfach erst einmal mit den Standardadaptern aus dem "deutschen Set" starten und wenn du merkst, dass dir noch einer fehlt, diesen dann lieber extra nachkaufen.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
@@eMobilitytoday_de Vielen Dank
Ist der Juice Booster2 Förderfähig, sodass 50% der Kosten vom Staat übernommen werden ?
Ich weiß nicht auf welche Förderung du anspielst, ich denke aber eher nicht. Meist werden "nur" Wallboxen zur Festmontage gefördert. Am besten sprichst du mal mit dem örtlichen Versorger, die haben auch Förderprogramme.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Hey gibt es etwas neues zum Sonderpreis für den Juice Booster?
Hi Christian, nein, die Firma antwortet nicht, habe jetzt schon zwei mal nachgehakt.
Das gleiche gilt für den NRGkick, ich bekomme noch nicht mal das Testgerät zurück geschickt.
Sobald ich etwas habe, wird das Video aktualisiert.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Hallo,
vielen Dank für Deinen Kanal und die tollen Informationen zum Thema emobilität.
Ich bekomme nächste Woche einen i3s und werde wohl diese Paket kaufen.
www.mobilityhouse.com/de_de/juice-booster-2-master-traveller.html
Beste Grüsse
Andreas
Hi Andreas, du schöpfst ja aus dem Vollen ;-) Damit bist du ja für alle Eventualitäten gewappnet.
Wenn es für dich passt, warte vielleicht noch kurz mit dem Kauf, ich versuche einen Rabatt für meine Zuschauer zu erhalten, dann wird es für dich auch etwas günstiger.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
@@eMobilitytoday_de ok, dann kann ich "nur" DC CCS laden oder ziegel ?
BMW legt ein Schukoladekabel bei.?
Aber keiner hat einen Perilex-Adapter im Angebot. :)
Richtig, das steuert einfach die Nachfrage das Angebot und den Perilex-Stecker gibt es ja auch als Adapter zu den gängigen Steckern, so dass man sich behelfen kann.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Hallo Dirk, versteigere doch den go-e charger zu Weihnachten für einen guten Zweck ;-)
Hi Christian, das könnte ich natürlich auch machen. Ich überlege es mir mal.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Lohnt sich das laden über Schuko
Hallo Robert, grundsätzlich schon.
Es gibt zwei Faktoren die dagegen sprechen. 1. eventuell die Zeit, mehr als 2,3kW ist nicht dauerhaft machbar, das sind je nach Verbrauch rund 10km Reichweitenzuwachs pro Stunde und 2. die Ladeverluste. Je geringer die Ladeleistung ist, desto höher sind in der Regel die Verluste, wir sprechen hier von 10%-20% die nicht in der Batterie landen sondern über Wärme verloren gehen.
Ich persönlich lade sehr viel über Schuko weil die langsame Ladung die Batterie schont und mir in 90% der Fälle der Reichweitenzuwachs bei meinem Fahrprofil reicht.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Vielen dank meine sorge ist immer noch die Reichweiten angst zu viele Stromanbieter da werde ich Wahnsinnig. Ich bin sehr auf das auto angewiesen bei uns gibt es nix zu laden erst nach dreisig km. Ich würde mir wircklich ein e-auto kaufen aber ich hab irgendwie hemmungen mit dem Strom.
Etwas ganz wichtiges:
Die meisten immobilen wallboxen haben keinen FI-AC-DC eingebaut. Und das kann sehr teuer kommen.
Die günstigste Lösung ist hier sicher der Go-Charger mit der Wandhalterung. Und ein kurzes zusätzliches typ2 Kabel wird man wohl dazukaufen können, dann fällt das lästige aus dem Auto holen etc., was Dirk im Video sagt auch weg. Vor allem kann man die Länge dann wählen die ideal für zu Hause passt.
Dieses Video gefällt mir nicht, vieles wird nicht gesagt, und Bedienungsfehler machen ein Gerät nicht weniger zuverlässig.
Wenn man den NRGKick das erste mal in Betrieb nimmt ist es doch normal auch die bluetooth app zu starten, und dort sieht man auf den ersten Blick die Begrenzung, leicht zu verschieben. Gott sei Dank kann man es begrenzen, geht das beim JuiceBooster auch?
Meinst du die Begrenzung wieviel man laden will? Finde ich beim NRGKick sehr schlecht gelöst mit diesem Schieberegler. Immer wenn man den Finger vom Bildschirm nimmt, verschiebt sich der Wert wieder.
EVPaddy ich habe das noch nie verwendet, weil ich die Begrenzung beim Kona einstelle. Dieser Schieberegler steht bei mir immer auf max.
Hallo Prom, richtig. Da es aber kein Bedienfehler sondern ein Softwarebug bei Bluetooth war und selbst mit dem Support via E-Mail und Telefon in Marokko nicht behoben werden kann, ist das für mich ein Punkt für die Zuverlässigkeit.
Ich habe ja sogar in Deutschland vorher alles getestet und dort hat es noch funktioniert.
Das Problem ist, dass man wie EVPaddy schreibt das mit dem Schieberegler einstellen kann, doch die Einstellung nicht übernommen wird. Bevor ich den Speicher-Button drücken konnte ist immer das Popupfenster verschwunden.
Damit das Gerät wirklich uneingeschränkt zuverlässig ist, müssten alle Funktionen auch am Gerät eingestellt werden können, ohne App.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
@@eMobilitytoday_de verstehe, das ist mir auch schon einmal passiert, mit dem iPhone, jetzt verwende ich das Android handy dafür. Und habe nochmals nachgelesen wie ich die Ladung vom Kona aus beenden kann.
Bin schon gespannt ob und wann dieses Wlan Connect von NRGKick rauskommt und ob das dann auch zickt oder nicht.
Ich werde auf jeden Fall davon berichten. Der Gesamtpreis wird sich dann ganz schön erhöhen, weil ich mit sicher 200 Euro für das Wlan Connect rechne. Ich habe das Gefühl dass für meine Zwecke der Go-eCharger villeicht besser gewesen wäre, weil in Summe viel billiger.
Wer den mobilen Lader hauptsächlich für mobile verwendet ist nach der Preissenkung vom JuiceBooster sicher damit sehr gut bedient.
Mit Deinem Video und die vielen Kommentare kann sich denke ich jetzt jeder einen schönen Überblick machen und das richtige für sich selber finden.
DANKE
liebe elektrische Grüße
2:17 da könnte aber auch mal sauber gemacht werden.
Du kannst gerne vorbeikommen.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
@@eMobilitytoday_de das wüsste ich aber! Deinen Dreck kannst du mal schön selber weg machen.
9:02 Marokko und Fachkräfte 😂😂😂
Ja ,es gibt eine Welt jenseits von VdE ! Ist doch tröstlich !
Hi Lars, das stimmt. Der Qualitätsunterschied / Ausbildungsstand unter den Haustechniker bei Hotels ist sehr groß.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Könnte auch interessant sein: generationstrom.com/2018/01/05/alles-rund-ums-laden-teil-1/
Danke für den Link-Tipp.
Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Danke für denTipp - sehr gute Zusammenfassung! 👍
Dann würde ich den juice booster immer überfahren
Hallo Dieter, danke für den Vorschlag. Ich möchte ihn trotzdem gerne noch lange unversehrt behalten. Nur weil man etwas machen kann, muss man es nicht tun.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
@@eMobilitytoday_de war eigentlich als scherz gedacht
M m