Я тоже летал на таком,МИ-2 это просто прелесть . Прилетел у нас поля опрыскивать,ну и напросился у летчика полетать, ЭэээХХхх 😍😍😍такое прекрасное чувство меня посетило,❤️😍❤️ ещё хочу испытать это прекрасное чувство полета на вертолёте МИ-2 .спасибо большое тому летчику.
Это не хулиганская манера взлета - на видео показано и давление и температура масла и обороты турбин!! Вертолет практически пустой - и баки не под завязку, поэтому ни лопасти ни конструкции фюзя - не перегружаются, бодрая работа педальками (хвостом) - и шаг/газ НЕ рывком, не было подскока - поэтому такое пилотирование - просто результат богатого опыта. Вообще, в условиях сильного порывистого ветра - подобная манера взлета - гарантия не угробить себя и машину - неожиданным ударом об землю.. По приборам - ничего не загнано в критику, по рукам - сразу отключил лишние потребители - так что КВС - просто отличный мастер с большим налетом на данном типе!!! ))
Эх!!!!Дорогой ты мой кормилец!песня двух ГТД-350 до сих пор свистит в ушах!главное что бы МСХ не проворачивались!всего хортшего мужики!мягкого касания!
МСХ это муфты свободного хода.выроботка на великих из за плохого металла из чего они делались приводили к проворачиванию впла между двигателем и главным редуктором...и дальше посадка с подбором по отказу...вот так то!
Геройские ребята пилоты и бортмеханики и радисты что летают на машинах миля чистого неба и мягких посадок им работая в районах Арктики всегда восхищался их нелегкому труду здоровья и удачи тем кто наровне с ангелами парит в воздухе
Ну ты сравнил хер с пальцем...над головой 2 турбины ГТД-350 л.с.шум,свист,гвалт😂 в у вас железных мужиков,по секционные,перегородки дверные,не работа- курорт!
в россии и в ссср проблема с маленькими вертолетами как была, так и осталась...то есть отсутствие их....даже ка26 прожорлив и не совсем маленький...хотя и отличный вертолет.... у нас блять до сих пор использут ми8 на какую то мелочь, тратя на это огромные ресурсы....и везде кричат, дорого бля авиация, дорого!
Спасибо) Честно говоря, понятия не имею, но цифры очень большие. Например, чтобы выучиться в Подмосковье на пилота вертолета (не помню где конкретно), стоит порядка 1 000 000 рублей.
Когда мне было лет 12, меня прокатили на ми 2. Это одно из ярких событий для меня! Мне так понравилось. Я и так смотрел на вертолёты как на чудо а тут ещё и полетсть довелось. Я хорошо помню как он в полёте резко поднимался и опускался и это было по кайфу. Но думаю, может пилоты хотели меня припугнуть для прикола? Или его всегда так кидает?
Противопожарную систему не проверяли. Запуск от одного работающего - только на точках, на стационарных - запуск от АПА. Может, чего-то не заметил_? взлет по-самолетному.
@@rampwizard Я как раз по вертолетам. И как раз - 8-8,5 лет работал на Ми-2. Технарем. Но, бывало, и летал на правом седле. И в зону, и на маршрут, и по месту...В принципе, порядок запуска и проверки систем перед запуском - примерно одинаковый на всех вертолетах. Без этого - ну, никак. Все проверки и разовые команды - пишет САРПП - система автоматической регистрации параметров полета. И - не дай Бог - пропустишь одну проверку - специалисты группы объективного контроля тут же (это их святой долг) докладывают руководителю полетов и командиру. И - пошло... То есть - порядок при запуске определенный есть - Инструкция экипажу, Инструкция по эксплуатации... Не все так просто. Хотя - знаю, были допустимые исключения...
@@user-vo13 я понял о чем вы говорите, сам работаю авиатехником на семействе Airbus A320neo/ceo. Недавно в нашей авиакомпании случай был, что самолет улетел со струбцинами (landing gear pin), командира понизили до второго пилота, второго уволили т.к. он крайний делал осмотр перед вылетом, выпускающего техника отстранили от работы. Расследование показало, что при выполнении экипажем карты перед запуском "cockpit preparation checklist" визуально не проконтролировали наличие струбцин в кабине, просто машинально выполнили чек-лист. Причем проверка наличия струбцин - это самый первый пункт чек-лист.
@@rampwizard Авиация - не прощает небрежного и халатного отношения к обслуживанию летательных аппаратов. На самолетах - одно - нюансы, на вертолетах - тоже, но с уклоном вертолетной авиации. Было раз - в ЗабВО - Ми-6 выруливает со стоянки на полосу с неснятыми входными заглушками! Борттехник, открой люк над головой и глянь, что за красные флажки идут сверху в кабину... Я был дежурным инженером, руки скрестил над головой и стоял пока, все-таки, не догадались снять заглушки! А могло быть летное происшествие...
www.donationalerts.ru/r/stratmancaster
Я тоже летал на таком,МИ-2 это просто прелесть . Прилетел у нас поля опрыскивать,ну и напросился у летчика полетать, ЭэээХХхх 😍😍😍такое прекрасное чувство меня посетило,❤️😍❤️ ещё хочу испытать это прекрасное чувство полета на вертолёте МИ-2 .спасибо большое тому летчику.
Есть еще добрые люди)
Красота 😍😍😍😍👍👍👍👍👍👍👍
Ох уж эта хулиганская манера взлёта ;) Пилоту респектище! Движки на машине, судя по видосу, тянут ещё дай Бог.
Годно! Лайк!
Это не хулиганская манера взлета - на видео показано и давление и температура масла и обороты турбин!! Вертолет практически пустой - и баки не под завязку, поэтому ни лопасти ни конструкции фюзя - не перегружаются, бодрая работа педальками (хвостом) - и шаг/газ НЕ рывком, не было подскока - поэтому такое пилотирование - просто результат богатого опыта. Вообще, в условиях сильного порывистого ветра - подобная манера взлета - гарантия не угробить себя и машину - неожиданным ударом об землю.. По приборам - ничего не загнано в критику, по рукам - сразу отключил лишние потребители - так что КВС - просто отличный мастер с большим налетом на данном типе!!! ))
@@nobodyunknown2777 Спасибо за полный и развёрнутый ответ. буду знать. ))
@@nobodyunknown2777 Шаг-Газ рывком никогда не делают - можно обороты ротора потерять.
В свое время, подчеркиваю в свое, эта машина была одна из самых лучших в своем классе.
ми-1 лучше 😁 а ми-2 сыпались как горох летали самоубийцы
Эх!!!!Дорогой ты мой кормилец!песня двух ГТД-350 до сих пор свистит в ушах!главное что бы МСХ не проворачивались!всего хортшего мужики!мягкого касания!
А что это такое МСХ..?
МСХ это муфты свободного хода.выроботка на великих из за плохого металла из чего они делались приводили к проворачиванию впла между двигателем и главным редуктором...и дальше посадка с подбором по отказу...вот так то!
вспомнил свой ВУАЦ первый самостоятельный вылет на ми-2
Люблю Ми 2. Спасибо за видео.
Классное видео! Мне очень понравилось! Вспомнил молодость.
Геройские ребята пилоты и бортмеханики и радисты что летают на машинах миля чистого неба и мягких посадок им работая в районах Арктики всегда восхищался их нелегкому труду здоровья и удачи тем кто наровне с ангелами парит в воздухе
ДА ТОЧНО ЭТИ МАШИНЫ УЖЕ НЕЛЬЗЯ ВЫПУСКАТЬ В НЕБО......КАК ЖЕ РАЗВОРОВАЛИ РАЗГРАБИЛИ РОССИЮ МАТУШКУ ЕВРЕИ ЖИДЫ ГЕНЕТИЧЕСКИЕ ДЕТИ САТАНЫ СЛУГИ ДЬЯВОЛА
Радисты на Ми-2 последний раз ...вообще не летали😂
Бодренький аппарат!
Родные места.Спасибо!
Супер! Отличное видео, спасибо!
Матвей Веряскин для вас стараюсь)
Круто Темыч!!!
а мы на севере за водкой летали на такой штуке с пяными малдованами за штурвалом ,сташнооо было капец,
Спасибо)
Не за что) Рад, что понравилось)
Я думал у меня на тепловозе вибрация и шум !🤔
Ну ты сравнил хер с пальцем...над головой 2 турбины ГТД-350 л.с.шум,свист,гвалт😂 в у вас железных мужиков,по секционные,перегородки дверные,не работа- курорт!
Классное видео, респект!
P.S. а во сколько обойдется обучение в летном?(на военного и на гражданского)
МИ2 в хорошем состоянии.
Окей, сделал. Спасибо за отзыв)
20 лет прожил в этих местах, а сверху нихрена не узнаю)) Но всё-равно , ностальгия.
Я 18 лет там прожил
@@rampwizard Я в Находке, а ты?
@@topazdaddystrict1008 с 2013 года в Москве живу.
@@topazdaddystrict1008 в Находке на Постышева возле магазина "Американка" учился в автошколе
@@rampwizard А я с 2015 в Череповце. В Находке жил на Пограничной.
ми-2 бестселлер....кто не летал- не знал-не чувствовал.....
в россии и в ссср проблема с маленькими вертолетами как была, так и осталась...то есть отсутствие их....даже ка26 прожорлив и не совсем маленький...хотя и отличный вертолет.... у нас блять до сих пор использут ми8 на какую то мелочь, тратя на это огромные ресурсы....и везде кричат, дорого бля авиация, дорого!
Лучше иметь проблемы с маленькими вертолетами чем с большими)
Есть Ансат, Ка 226, только их не видно (
@@user-jc9vs8vs5o Ансат сырой очень
спич.коробок не уронил! ), а со скольжением над Партизанкой движки подизносил. - Зачетное видео! Спасибо!
И каким же это образом от скольжения двигателя то изнашиваются?
Этому вертолету просто не хватало по 100 лошадиных сил на каждый двигатель ему бы равных в мире небылобы ,когда узнаю ТТД Мотор Сич тогда флаг в руки.
ГТД-350, 350 лс
Спасибо)
Честно говоря, понятия не имею, но цифры очень большие. Например, чтобы выучиться в Подмосковье на пилота вертолета (не помню где конкретно), стоит порядка 1 000 000 рублей.
В СССР обучение было совершенно бесплатно (УАЦ) , да ещё усиленно кормили (постоянно давали шоколад)
Хеликоптер ХЕЛИКООООООПТЕР
ПАААРАКОПТЕР ПАААРАКОПТЕР
Когда мне было лет 12, меня прокатили на ми 2. Это одно из ярких событий для меня! Мне так понравилось. Я и так смотрел на вертолёты как на чудо а тут ещё и полетсть довелось. Я хорошо помню как он в полёте резко поднимался и опускался и это было по кайфу. Но думаю, может пилоты хотели меня припугнуть для прикола? Или его всегда так кидает?
Уверен, вертолет "ни шума" летает только вниз
В Краснодаре (на военного летчика). На гражданского можно выучиться и получить лицензию частного пилота.
В Краснодаре на вертушки военные не учат, только в Сызрани
@pizel90 Да, это из него.
А МИ-0.25 бывает? )))
Ну чтоб совсем как чекушка маленький.
Конечно, с ценой я могу ошибаться.
Золотая Долина ?
Да, она самая) Моя Родина)
Не передоваемый запах керосина в салоне и легки свист!!!
A qde spidometr?
От Toyota LiteAce
В Самаре - гражданских, Сызрань(самарская обл.) - военные, Самара ЦСК ВВС. 3 места, учись не хочу. ценик по 500
bykax 500к?
Chicane - Saltwather (original)
и музыку навязал...а так бы ничего было
Как 10 летающий мотоцикл.. При Сталине испытали
Пояндекси, ка 10 .
Шумновато конечно))
Простые и надежные говоришь? По гугли сколько произведено и в каких странах эксплуатируется Ми-8. Вертолеты Миля обосновано лучшие.
проще нельзя)
где в России обучают на вертолётчиков?
А пилота не Гера зовут?
Не знаю
Если имеется ввиду Герман Иванович Кузьминов (владелец Як-18ТС который в этом ролике был), то это был не он.
А на АХР, полетать не слабо, а там немножечко покруче.
была бы возможность - с удовольствием.
Интересно, а сколько он за время этого полёта съел керосина?
+Антон Валерьевич не знаю, если често. В интернете можно нагуглить расход топлива Ми-2 на номинальном режиме работы.
5 литров в минуту... Ужас!
Антон Валерьевич во-во...
Полная заправка 2 ч. 15 минут. 200 литров 15 минут полёта. ЯрУАЦ ДОСААФ
@@Anton.Valeryevich так мало, оказывается...
От взлёта до посадки нарушения
Александр Халиуллин ну и что, главно что летает
Назови хоть одно нарушение!
Ну и грохот от него, аж здесь уши закладывает.
Противопожарную систему не проверяли. Запуск от одного работающего - только на точках, на стационарных - запуск от АПА. Может, чего-то не заметил_? взлет по-самолетному.
Ну это вопросы к пилотирующему, я пассажиром летел. Да и вообще по вертолётам - не моя специализация.
@@rampwizard Я как раз по вертолетам. И как раз - 8-8,5 лет работал на Ми-2. Технарем. Но, бывало, и летал на правом седле. И в зону, и на маршрут, и по месту...В принципе, порядок запуска и проверки систем перед запуском - примерно одинаковый на всех вертолетах. Без этого - ну, никак. Все проверки и разовые команды - пишет САРПП - система автоматической регистрации параметров полета. И - не дай Бог - пропустишь одну проверку - специалисты группы объективного контроля тут же (это их святой долг) докладывают руководителю полетов и командиру. И - пошло... То есть - порядок при запуске определенный есть - Инструкция экипажу, Инструкция по эксплуатации... Не все так просто. Хотя - знаю, были допустимые исключения...
@@user-vo13 я понял о чем вы говорите, сам работаю авиатехником на семействе Airbus A320neo/ceo. Недавно в нашей авиакомпании случай был, что самолет улетел со струбцинами (landing gear pin), командира понизили до второго пилота, второго уволили т.к. он крайний делал осмотр перед вылетом, выпускающего техника отстранили от работы. Расследование показало, что при выполнении экипажем карты перед запуском "cockpit preparation checklist" визуально не проконтролировали наличие струбцин в кабине, просто машинально выполнили чек-лист. Причем проверка наличия струбцин - это самый первый пункт чек-лист.
@@rampwizard Авиация - не прощает небрежного и халатного отношения к обслуживанию летательных аппаратов. На самолетах - одно - нюансы, на вертолетах - тоже, но с уклоном вертолетной авиации. Было раз - в ЗабВО - Ми-6 выруливает со стоянки на полосу с неснятыми входными заглушками! Борттехник, открой люк над головой и глянь, что за красные флажки идут сверху в кабину... Я был дежурным инженером, руки скрестил над головой и стоял пока, все-таки, не догадались снять заглушки! А могло быть летное происшествие...
@@user-vo13 да, везде свои нюансы, но результат один: инцидент, происшествие или катастрофа.
hola rusitossssss xD
+Arts Earthling :v
Старикан то не менее литра залудил..Такой и прирезать может, прям в полете
Без наушников конец ушам......очень шумный
СПУ для кого придумали?
Ага, а ещё датчик обледенения с радиоизотопом над башкой установлен. РИО-3 называется. Потому лётчики на Ми 2 мрут как мухи не дотянув до старости.
@@user-mh4eh4dh1u гоаорят, что жить вредно - от этого умирают
Razbjeritjesj,kto,chto snimajet!!!!!!!
Bez tebya uzje razobralis'!!!!!!!
Все секреты врагам снял.Расстрелять.🤦♂️
Я агент Госдепа.