Налетал 1000 час. инструктором на Ми- 2.Это у тетиньки не первый вылет.Налет , конечно мин. пару часов, может чуть больше.Инструктору, здоровья, терпения, и уважение.
А объясните мне - с налетом на ми2 2600 часов - ЗАЧЕМ девочка шаг/газ постоянно дрюкает?? Ну тренировалась бы на висение - ну ладно - но на прогоне - зачем?? Механики потом ведь усрутся - автомат перекоса вылизывать!! Любая техника - очень не любит, когда ей режимы темпераментно перестраивают!!! Элементарно - если держать примерно одинаковую температуру турбин - моточасы можно смело умножать на 2!!! )) Да и керосин примерно на 30 процентов - меньше расходуется.
похоже летал ты на Ми-2 при навозе 2600 часов, не при СССР. Главная задача инструктора, научить летать, не думать сколько часов механик с тряпкой будет А П вылизывать, сколько моточасов уйдёт и какой перерасход топлива будет. Из-за этой экономии в 90 х сколько было авиакатастроф. Так как экономия ставилась выше человеческих жизней.
6.25 "Ровно лети, а то меня укачает щас" - годная шутка от инструктора. Если серьезно, то было бы, пожалуй, неплохо перед полетом хоть чуть-чуть объяснить курсанту физику происходящего и чтоб инструктор не только б указывал на ошибки, но и говорил, как их исправить. Понимаю, что это покатушки, а не учеба, и тем не менее...
девочка явно обучается. налет - часов 10 ть .ничего критичного она не сделала...все курсанты так косячат в начале обучения...инструктору поспокойнее на все реагировать надо...от криков и наездов еще никто не научился...в полете и так мандраж. а разбор полетов никто не отменял.
Всё- таки наверное, лучше сначала все отработать на тренажёре : висение, взлет, полет с контролем параметров по приборам(крен, тангаж, скорость, высота ), маневрирование в полёте с выполнением виражей и поворотов и посадку. А потом уже садиться в кабину пилотов вертолёта.
Инструктор должен давать чёткие указания, без сарказма и обвинительных нот. Человек никогда не управлял вертолётом. Она понятия не имеет как нужно распределять внимания и не знает особенностей управления вертолётом. Чтобы инструктору исключить свою нервозность и нетерпение перед учлётом - необходимо весь маршрут с ним построить и обговорить на земле, на брифинге. Видно, что инструктор опытный, но такое снисходительно - саркаститеское обращение с учлётом не допустимо. Человек запутывается и теряет уверенность в себе. Надо перед взлётом даму научить, что она должна думать не как она должна выглядеть в полёте, а наблюдать за воздушной обстановкой и показаниями приборов.
@@НикитаЕршов-э3о Так и начинайте с Робинсона. Отличная машина. Лёгкая и простая в освоении. Освоите Робинсон, легче будет с Ми 2. Тяговооруженность у Робинсона хорошая. У Ми 2 приёмистость двигателей не очень. Слабенькие моторы для вертолёта такого класса. Сложноват Ми 2 на этапе захода на посадку из ГП в режим висения для новичков.Легко потерять обороты двигателей при интенсивном торможении и провалиться в вихревое кольцо. Учитесь на Робинсоне. Не пожалеете.
@@НикитаЕршов-э3о На здоровье. Помните всегда. что вертолёты с поршневыми двигателями всегда обладают большей приёмистостью перед газотурбинными. Но газотурбинники мощнее. Приемистость - это к тому, что поршневики прощают больше ошибок на этапе обучения. Газотурбинники потерю оборотов моторов как правило не прощают на малой высоте и с малой скоростью Горизонтального Полёта, потому что у них больше времени затрачивается на переход от малого газа до полного (приёмистость). Удачи и всего хорошего.
Налетал 1000 час. инструктором на Ми- 2.Это у тетиньки не первый вылет.Налет , конечно мин. пару часов, может чуть больше.Инструктору, здоровья, терпения, и уважение.
Умница !!!...И инструктор молодец ...спокойно и без нервов ...
А объясните мне - с налетом на ми2 2600 часов - ЗАЧЕМ девочка шаг/газ постоянно дрюкает?? Ну тренировалась бы на висение - ну ладно - но на прогоне - зачем?? Механики потом ведь усрутся - автомат перекоса вылизывать!! Любая техника - очень не любит, когда ей режимы темпераментно перестраивают!!! Элементарно - если держать примерно одинаковую температуру турбин - моточасы можно смело умножать на 2!!! )) Да и керосин примерно на 30 процентов - меньше расходуется.
Так же, как сцепление и коробка передач на автомобиле.
похоже летал ты на Ми-2 при навозе 2600 часов, не при СССР. Главная задача инструктора, научить летать, не думать сколько часов механик с тряпкой будет А П вылизывать, сколько моточасов уйдёт и какой перерасход топлива будет. Из-за этой экономии в 90 х сколько было авиакатастроф. Так как экономия ставилась выше человеческих жизней.
Вертолетчики это летная элита! :)
6.25 "Ровно лети, а то меня укачает щас" - годная шутка от инструктора.
Если серьезно, то было бы, пожалуй, неплохо перед полетом хоть чуть-чуть объяснить курсанту физику происходящего и чтоб инструктор не только б указывал на ошибки, но и говорил, как их исправить. Понимаю, что это покатушки, а не учеба, и тем не менее...
На вертолёте висение на месте самый сложный элемент в управлении. Лететь и то легче.
Не каждый мущинка захочет летать и обучаться.
Чего накинулись то на девушку!?
Всю жизнь мечтаю так попробовать....
Богатую тёлку покатали,деньги заработали
А кто говорил что курица не летает))))) вот она
девочка явно обучается. налет - часов 10 ть .ничего критичного она не сделала...все курсанты так косячат в начале обучения...инструктору поспокойнее на все реагировать надо...от криков и наездов еще никто не научился...в полете и так мандраж. а разбор полетов никто не отменял.
Летать суперр! Тоже не давно летал , правда только как пассажир, но тоже супер! Удачи!
Умничка!
У ПИнстра железные нервы )))
Терпения мужику)
Всё- таки наверное, лучше сначала все отработать на тренажёре : висение, взлет, полет с контролем параметров по приборам(крен, тангаж, скорость, высота ), маневрирование в полёте с выполнением виражей и поворотов и посадку. А потом уже садиться в кабину пилотов вертолёта.
Захлебнулся слюнями, еле откачали. Хочу так же.
Костя ,а Миллиончик рубчиков уже накопил ?
Крен у меня какой, нормальный?)))) Нужно КУЛП хотя бы почитать) - К полету я морально не готов! (с) )))
А не проще ли посмотреть на авиагоризонт, чем спрашивать? И внимательно смотреть на высотомер и вариометр.
Инструктор должен давать чёткие указания, без сарказма и обвинительных нот. Человек никогда не управлял вертолётом. Она понятия не имеет как нужно распределять внимания и не знает особенностей управления вертолётом. Чтобы инструктору исключить свою нервозность и нетерпение перед учлётом - необходимо весь маршрут с ним построить и обговорить на земле, на брифинге. Видно, что инструктор опытный, но такое снисходительно - саркаститеское обращение с учлётом не допустимо. Человек запутывается и теряет уверенность в себе. Надо перед взлётом даму научить, что она должна думать не как она должна выглядеть в полёте, а наблюдать за воздушной обстановкой и показаниями приборов.
это не первый вылет,видно сразу.
@@НикитаЕршов-э3о Погуглите и пояндексите с указанием того региона, где проживаете. Конкретно вам сказать не могу, надо искать.
@@НикитаЕршов-э3о Можно спросить даму, автора этого ролика. Инструктор у неё хороший, занервничал просто - такое с каждым бывает.
@@НикитаЕршов-э3о Так и начинайте с Робинсона. Отличная машина. Лёгкая и простая в освоении. Освоите Робинсон, легче будет с Ми 2. Тяговооруженность у Робинсона хорошая. У Ми 2 приёмистость двигателей не очень. Слабенькие моторы для вертолёта такого класса. Сложноват Ми 2 на этапе захода на посадку из ГП в режим висения для новичков.Легко потерять обороты двигателей при интенсивном торможении и провалиться в вихревое кольцо. Учитесь на Робинсоне. Не пожалеете.
@@НикитаЕршов-э3о На здоровье. Помните всегда. что вертолёты с поршневыми двигателями всегда обладают большей приёмистостью перед газотурбинными. Но газотурбинники мощнее. Приемистость - это к тому, что поршневики прощают больше ошибок на этапе обучения. Газотурбинники потерю оборотов моторов как правило не прощают на малой высоте и с малой скоростью Горизонтального Полёта, потому что у них больше времени затрачивается на переход от малого газа до полного (приёмистость). Удачи и всего хорошего.
Я инструктора понимаю, но не боги горшки, как говорится...
Молодец.)
А, на хрена козе баян..?
Добрый вечер, подскажите, где можно обучиться пилотированию ми-2? Обучение в формате курсов, как в маг аэро
Да молодец Девочка)
Это где токие курсы
Якби інструктор давав курс то вона б летіла не овалом, а коробочкой. Це ж не автомобіль щоб праворуч-ліворуч.
Хорошо рядом ни кого нет не машин не сфетофороф как на дороге, а то было бы не хорошо.
)))))
Долетят не Долетят, большой вопрос...
Павел Батькович не завидую.......надо все камеры и телефоны за борт и нехай шлемафоны надевают,что бы за гребень в приборы тыкать.
Зачем бабы в это лезут? В экстренной ситуации она же ручку бросит, глаза зажмурит, заорёт и привет! Нафига им это надо???🤷♂️
Не думаю что она девочка)
И так нехрена не видит и ещё очки надела для понтов
Смех да и только