29:55 ten mały zimering jest przy napędzie jak łączy się wałek rozrządu z wałkiem pompy. Jak on nie trzyma to olej przedostaje się do paliwa powrotnego i potem do filtra paliwa a auto kopci.
Panie Danielu 10Nm . W naszej firmie produkujemy zupełnie inne pompy ale aby nie zerwać gwintu w aluminium i zapewnić uszczelnienie pod stalową uszczelkę dokreca się ja momentem 10Nm . U nas łączenie jest między aluminium A żeliwo i dokładnie ten sam materiał uszczelki stalowej
Ten zimering jest na ośce między częścią z paliwem a częścią z podciśnieniem, jeśli on puści to paliwo jest tłoczone do oleju. Aby go wymienić trzeba wyjąć cała ośkę pompy. Pozdrawiam.
Swietny filmik Daniel;) Problem znany powszechnie i tak jak koledzy pisza nie ma co sie bawic w uszczelnianie bo te pompy sa wadliwe,jest problem ze szczelnoscia i luźny kruciec na podcisnieniu. tylko wymienic na Boscha co zrobilem u siebie i wszystko pasuje nawet jak macie podgrzewacz .Kupilem uzywke i jestem zadowolony powodzenia
woesz może kolego na jaką konkretnie boscha można zamienić,chodzi mi o nr, czy to zależy od tego jaki LUK jest ? i wówczas sie jakoś dobiera,bedę wdzięczny za odp,pozdrawiam
Kiedy obrobi się torx to spróbuj numer większy wbić splin i pójdzie Ps. Jeśli nawet nie wiem ile Nm mam zastosować to i tak używam klucza. Jak to powiedzenie brzmi? Chujo ale jednakowo! ;) Pozdrawiam
Zimering idzie do srodka uszczelnia miedzy wackum a pompka paliwa. W polsce nie moglem dostac takiego zestawu uszczelek pare lat temu teraz sa na allegro.
Super że zrobiłeś ten kanał dla Polaków bo u nas naprawianie samochodów w garażu to taki trochę sport narodowy, a w niemczech to się jeździ ze spalona żarówka do serwisu. Myślę że z czasem ten kanał będzie bardziej popularny niż schrauber w Niemczech. Schrauba zacząłem oglądać już od odcinka z turbo w bkc chociaż nie wszystko rozumiałem. Dzięki byle tak dalej, filmy się przydają.
Nie jakaś gąbka do scierania czy czyszczenia to wełna stalowa.w zaleznosci od twardosci czyszczonego materialu dobiera sie wełnę ( im wiecej zer tym delikatniejszy material czyszczony)
Ja to w mak rozbieram i ten simering jest ważny w samym środku tam potem się olej do ropki przedostaje i jest czarna a uszczelki która masz dodatkowa jest do innej pompy były 2 rodzaje
Ja mam taki problem że ropa dostaje mi się do oleju na bagnecie jest dużo za dużo. Czy po wymianie tych uszczelek problem zniknie czy szukać gdzieś indziej. Dodatkowo obroty silnika falują przy 2200 poniżej I powyżej jest ok.
@@damianzajac8888 weź od tego zacznij bo to jedyne miejsce gdzie może tak się stać w samym środku pompy na ośce jest simering ukryty no chyba że pompowtryski z oringow ciśnie do góry z gniazda
Mam jakiś zestaw narzędzi vorela, jest tam Torx27. Wydaje mi się, że to ten rozmiar, kilka innych elementów w audi a4 b5 też chyba tym rozmiarem odkręcałem.
Ponoć wystarczy wymienić luka na bosha i o problemie cieknącej pompy można zapomnieć, bosh ponoć ma twardsze materiały i lepsze spasowanie uszczelek. Czy to prawda to nie wiem, ale jak narazie widziałem cieknące luki a bosha ani jednego z tym, że większość znajomych ma luka pod maską.
Witam Wiem że film już stary, ale po co ta robota jak nie wymieniłeś sprężynek i simmering-a tego malutkiego. Odkręcasz tą pokrywkę na trzy śruby torks-em w kształcie L Pozdrawjam
Witam a gdzie idzie simmering? niedługo będę regenerował sobie zamówiłem zestaw naprawczy taki jak na filmie tylko sprężynek nie było na zdjęciu a tak to wszystko jest to samo
@@Dario-anty-socjalizm. Mam 3 tdi PD, w jednym tandem pompa boscha sucha, w reszcie były luk, jedną uszczelniałem bo ciekła, za jakiś czas znowu ciekła, wsadziłem boscha i sucha, w 3 jak luk zaczął się pocić od razu wymieniłem na Boscha i jest OK. Przypadek? ;)
Witam. Przerabiałem ten problem i w tych pompach pada ten króciec chyba od podciśnienia, robi się luźny i ręką można to wyczuć i uszczelnianie nic nie daje tylko wymiana. A jeszcze w Passacie dostęp do pompy jest tragiczny, nawet ręki nie można włożyć bo pompa jest przy samym podszybiu, grodzi.
Witam, jestem po regeneracji pompy w VW T5 2,5 i przyznam że raczej szkoda czasu na regenerację. Wymieniłem wszystkie uszczelki jak i zimeringi, wszystko porządnie umyte przed montażem. Po przejechaniu ok 200 km wszystko wyglądało OK. Dopiero jak musiałem zgasić auto rozgrzane i ponownie odpalić, auto kręciło ok.3-4 sek zanim odpaliło. Po tych objawach sądzę że gdzieś pompa dalej puszcza. Zimne auto odpala od dotknięcia.
To nie wina pompy, tylko dawki rozruchowej w ECU. Problem znany i często naprawiany przez modyfikacje mapy. Dla gorącego silnika zbyt długo jest ustawiona 0 dawka paliwa.
Dla potomnych, VCDS ma procedure napełnianis układu paliwem pod ciśnieniem, jak ktoś nie ma to kilka razy trzeba kluczykiem pokręcić aż się odpowietrzy, uprzednio luzując śrubkę na filtrze.
Uszczelnilem pompę dokładnie tak samo. Ale kiedy kręcę napędem pompy który wchodzi w silniku kręci się z oporem. Co zrobiłem źle ? Jeśli popuszczę śrubki chodzi okej ale kiedy dokręcam. Chodzi bardzo ciezko.
Mam tak samo, ledwo mogę palcami obrucic. Wymieniłem wszystka włącznie ze sprężynkami. Czy to tak powinno być? Wyrobi się? Jak to się skończyło u ciebie kolego?
Zależy jak masz problem jak cieknie wymienił bym uszczelki . Osobiście kupiłem regenerowana i po pol roku zaczela cieknac i teraz przymierzam sie do wymiany uszczelek .
@@TomaszNasz właśnie sączy się paliwo i kruciec się rusz bo mam to Luka tom 038145209E i też myślałem używaną i tak myślałem ale pomyślałem że kupię nowa całkiem z firmy Borsehung B14919 nie wiem czy dobra Ale będzie nowa
No to najlepiej taka opcja albo na allegro znalazlem jeszcze pompe Boscha po fabrycznej regeneracji za niecałe 600zl . Ja w mojej pompie mam przerobiony kruciec na wkrecany więc wymienie uszczelki . Jak problem sie znowu powtórzy bede celowac Boscha.
No wlasnie dzis wymieniłem uszczelki w mojej "regenerowanej" pompie i sie okazało że część paliwowa byla zrobiona na silikon i to w nie malej ilości....
Nie. Olej miesza się z paliwem idzie do filtra paliwa razem z paliwem i na pompowtryski. Jak odpalasz na zimno jest zasłona dymna z rury wydechowej przez chwilę. Ropa w oleju silnikowym to napewno nie wina pompy, a raczej uszczelnień pompowtrysku, które przepuszczają paliwo podczas sprężania.
kolego ,ale powiedz w jaki sposób olej miesza się z paliwem ,gdzie dokładnie ? A potem idzie do filtra paliwa jak to mówisz i dalej na pompowtryski. To nie właśnie w pompie ? I jak to mówisz to nie wina pompy. Nie bardzo rozumiem . Wielu dobrych i znanych z YT-a mechaników wlaśnie twierdzi że przy wewnętrznej nieszczelności pompy vacum paliwo dostaje się do oleju silnikowego.
kupic uzywke BOSCHA i masz spokój na wieki. W Luku wystepuje dodatkowo nieszczelność na kroćcu podcisnienia,ktory z czasem dostaje luzu. Pedal hamulca robi sie twardy wtedy. W sumie Luk to nieudana konstrukcja. Zamiast go naprawiac najlepiej wymienic na Boscha jak pisalem
witam, właśnie mam takowy problem w Alhambrze że pedał robi się twardy, wymieniłem serwo myśląc że to ono broi a tu nic. Kupiłem używaną pompę vacum w której też krócieć jest luźny i też pedał twardy się robi więc już nie wiem. Jest tak samo bez zmian po założeniu tych dwóch części hahaha
Tak poniewaz jak jestnieszczelna to miesza rope z olejem mi jak sie rozszczelniła to na 2k palił 1litr oleju a do tego gryzacy dym z wydechu, nalezy to wymienic poniwaz padaja wtryski
Fajna robota jak zawsze Daniel! :) A tutaj jakbyś chciał zobaczyć część paliwową, przeznaczanie sprężynek i pozostałych uszczelek: th-cam.com/video/mHIFBEKocpI/w-d-xo.html
Niektórym to żal dupę ściska Jak widzą że ktoś coś chce przekazać i mu to wychodzi A ciekawe czy kolega po niemiecku biegle mówi i czy by zrobił kanał na TH-cam dla Niemców jako Polak
29:55 ten mały zimering jest przy napędzie jak łączy się wałek rozrządu z wałkiem pompy. Jak on nie trzyma to olej przedostaje się do paliwa powrotnego i potem do filtra paliwa a auto kopci.
Panie Danielu 10Nm . W naszej firmie produkujemy zupełnie inne pompy ale aby nie zerwać gwintu w aluminium i zapewnić uszczelnienie pod stalową uszczelkę dokreca się ja momentem 10Nm . U nas łączenie jest między aluminium A żeliwo i dokładnie ten sam materiał uszczelki stalowej
Bardzo ładnie z bliska pokazane szczegółowo wręcz cały demontaż i montaż pompy . Filmik super bardzo przydatny. Pozdrowienia dla Daniela!
A ja oglądam cię od początku na niemieckim kanale a tu dzisiaj szok mówisz po Polsku hehe pozdrooo
Fajnie że zrobiłeś kanał po Polsku :)) bardzo pozytywnie. Oglądam Cię od początku na Twój Niemiecki kanał Schrauber. Pozdro z Köln
Cześć. Witam w nowym roku.Dzieki za super filmik.
Fajny materiał. Wyczerpuje wszelkie pytania.
Dobra robota ,sporo można się nauczyć pozdrawiam :)
Ten zimering jest na ośce między częścią z paliwem a częścią z podciśnieniem, jeśli on puści to paliwo jest tłoczone do oleju. Aby go wymienić trzeba wyjąć cała ośkę pompy. Pozdrawiam.
Super film,pozdrawiam
W te trzy śrubki pasuje T25 ale trzeba go wbić delikatnie młotkiem , używając T20 uszkodzony łepek śrubki
dobry film p Daniel akurat w swoim jestem przed wymianą więc mam jak znalazł👍
no to zeby bylo sukcesowe :D
Swietny filmik Daniel;) Problem znany powszechnie i tak jak koledzy pisza nie ma co sie bawic w uszczelnianie bo te pompy sa wadliwe,jest problem ze szczelnoscia i luźny kruciec na podcisnieniu. tylko wymienic na Boscha co zrobilem u siebie i wszystko pasuje nawet jak macie podgrzewacz .Kupilem uzywke i jestem zadowolony powodzenia
woesz może kolego na jaką konkretnie boscha można zamienić,chodzi mi o nr, czy to zależy od tego jaki LUK jest ? i wówczas sie jakoś dobiera,bedę wdzięczny za odp,pozdrawiam
A te klucze to chyba SPLINE, potrzebny też przy wymianie zamków w drzwiach, przynajmniej w Passacie.
Tak 13:00 tam byla zmiana tej uszczelki w serwisie ma metalowe starszy typ byl z ta gumowa a ten komplet zawiera uszczelki do roznych typow pomp.
Dokładnie to są uszczelki na różne rodzaje pomp:)
Pozdrawiam z Austrii.Mat Panewka.
Witaj Mat, widze ze robisz fajne filmiki :D Super!
@@danielnaprawja7750 Też zobaczył kiedyś i widzę że Ty na dwa języki dajesz,szacun bo ja coś potrafię ale na YT to trochę za mało.Pozdrawiam
Kiedy obrobi się torx to spróbuj numer większy wbić splin i pójdzie
Ps. Jeśli nawet nie wiem ile Nm mam zastosować to i tak używam klucza. Jak to powiedzenie brzmi? Chujo ale jednakowo! ;) Pozdrawiam
Witam Danielu
Jaki to rodzaj klucza do tych śrub? Bo i mnie cieknie przy głowicy jak zimny silnik
Zimering idzie do srodka uszczelnia miedzy wackum a pompka paliwa. W polsce nie moglem dostac takiego zestawu uszczelek pare lat temu teraz sa na allegro.
Super że zrobiłeś ten kanał dla Polaków bo u nas naprawianie samochodów w garażu to taki trochę sport narodowy, a w niemczech to się jeździ ze spalona żarówka do serwisu. Myślę że z czasem ten kanał będzie bardziej popularny niż schrauber w Niemczech. Schrauba zacząłem oglądać już od odcinka z turbo w bkc chociaż nie wszystko rozumiałem. Dzięki byle tak dalej, filmy się przydają.
W pl też jeżdżą z żarówka do warsztatu ostatnio nawet w tv o tym mówili 😂😉
@@Maciek-oj1uz No ale co u nas jak ktoś z żarówką podjeżdża - to tylko kontrola skarbowa.
Jeśli chodzi o typ kluczy jest to prawdopodobnie RIBE kwadratowe zakończenia. Jeśli taka drobna gwiazdka są to klucze SPLINE podobne do frezu
tesz tak myslalem bo RIBE to ja mam wa garazu ale to naprawde jest Gwjazdkowy.
Odpowiednikiem europejskim Spline jest XZN. Spline ma bardzo podobną geometrię do XZN.
Czyli przeciek jest z pod tego metalowego dekla?
Jest gdzieś w internecie 15 Nm tylko nie pamiętam Luk czy Bosch. Pozdro.
Ten zimering idzie pod pod ten wałek który się kręci można go wyjąć i pod nim on idzie
Nie jakaś gąbka do scierania czy czyszczenia to wełna stalowa.w zaleznosci od twardosci czyszczonego materialu dobiera sie wełnę ( im wiecej zer tym delikatniejszy material czyszczony)
Ja to w mak rozbieram i ten simering jest ważny w samym środku tam potem się olej do ropki przedostaje i jest czarna a uszczelki która masz dodatkowa jest do innej pompy były 2 rodzaje
dzienki za Info
Ja mam taki problem że ropa dostaje mi się do oleju na bagnecie jest dużo za dużo. Czy po wymianie tych uszczelek problem zniknie czy szukać gdzieś indziej. Dodatkowo obroty silnika falują przy 2200 poniżej I powyżej jest ok.
@@damianzajac8888 hmm niewjem, jezdzisz dlugie trasy? masp Partikelfilter?
@@damianzajac8888 weź od tego zacznij bo to jedyne miejsce gdzie może tak się stać w samym środku pompy na ośce jest simering ukryty no chyba że pompowtryski z oringow ciśnie do góry z gniazda
który ten simering dokładnie ?
Witam może to być nie torx tylko SPIN klucz są M8 M6 itd
Ktoś wie jaką siłą to poskręcać ?? Pozdro
👍👍👍👊🏼
Vacu pompa.pozdro.
Jak torx nie pasi to płaski śrubokręt dobijasz i idzie
11:13 a to nie są imbusy przypadkiem?
Mam jakiś zestaw narzędzi vorela, jest tam Torx27. Wydaje mi się, że to ten rozmiar, kilka innych elementów w audi a4 b5 też chyba tym rozmiarem odkręcałem.
Przecież mówi na filmie ze to jest miedzy t20 a t25. T27 jest większy
Ponoć wystarczy wymienić luka na bosha i o problemie cieknącej pompy można zapomnieć, bosh ponoć ma twardsze materiały i lepsze spasowanie uszczelek. Czy to prawda to nie wiem, ale jak narazie widziałem cieknące luki a bosha ani jednego z tym, że większość znajomych ma luka pod maską.
na jakim niemieckim kanale można Cię znaleźć
Witam
Wiem że film już stary, ale po co ta robota jak nie wymieniłeś sprężynek i simmering-a tego malutkiego.
Odkręcasz tą pokrywkę na trzy śruby torks-em w kształcie L
Pozdrawjam
Witam a gdzie idzie simmering? niedługo będę regenerował sobie zamówiłem zestaw naprawczy taki jak na filmie tylko sprężynek nie było na zdjęciu a tak to wszystko jest to samo
Jak uszczelnić pompę Luka raz na zawsze? Wymienić na Boscha :P
Pieprzysz takie glupoty jak by Bosch się nie rozszczelnił
@@Dario-anty-socjalizm. Mam 3 tdi PD, w jednym tandem pompa boscha sucha, w reszcie były luk, jedną uszczelniałem bo ciekła, za jakiś czas znowu ciekła, wsadziłem boscha i sucha, w 3 jak luk zaczął się pocić od razu wymieniłem na Boscha i jest OK. Przypadek? ;)
@@marcinstoker3435 nie sądzę :D
Witam.
Przerabiałem ten problem i w tych pompach pada ten króciec chyba od podciśnienia, robi się luźny i ręką można to wyczuć i uszczelnianie nic nie daje tylko wymiana. A jeszcze w Passacie dostęp do pompy jest tragiczny, nawet ręki nie można włożyć bo pompa jest przy samym podszybiu, grodzi.
Niekoniecznie nowa :) mam goscia który krociec przerabia i gwintuje i super zaj**** 2 lata mam i git
@@Sefyado daj namiary na tego goscia
Klej poxipol dwuskładnikowy. .u mnie już rok trzyma😆
Właśnie jesteśmy w trakcie klejenia krućca w audi a4 b6 ,
Witam, jestem po regeneracji pompy w VW T5 2,5 i przyznam że raczej szkoda czasu na regenerację. Wymieniłem wszystkie uszczelki jak i zimeringi, wszystko porządnie umyte przed montażem. Po przejechaniu ok 200 km wszystko wyglądało OK. Dopiero jak musiałem zgasić auto rozgrzane i ponownie odpalić, auto kręciło ok.3-4 sek zanim odpaliło. Po tych objawach sądzę że gdzieś pompa dalej puszcza. Zimne auto odpala od dotknięcia.
To nie wina pompy, tylko dawki rozruchowej w ECU. Problem znany i często naprawiany przez modyfikacje mapy. Dla gorącego silnika zbyt długo jest ustawiona 0 dawka paliwa.
Ogólnie nie wymieniłeś najważniejszej części, czyli simmeringu na wale.
cenna wskazówka ,dzięki
Ja obrobilem śruby T20 potem wbiłem młotkiem T25 i odkręciłem
Gutt
czeka mnie wymiana uszczelek w pompie vacum Bosch (BKD), mam pytanie po złożeniu wszystkiego długo trzeba kręcić zanim odpali...
A może by tak odpowietrzyc?
Dla potomnych, VCDS ma procedure napełnianis układu paliwem pod ciśnieniem, jak ktoś nie ma to kilka razy trzeba kluczykiem pokręcić aż się odpowietrzy, uprzednio luzując śrubkę na filtrze.
Uszczelnilem pompę dokładnie tak samo. Ale kiedy kręcę napędem pompy który wchodzi w silniku kręci się z oporem. Co zrobiłem źle ? Jeśli popuszczę śrubki chodzi okej ale kiedy dokręcam. Chodzi bardzo ciezko.
Mam tak samo, ledwo mogę palcami obrucic. Wymieniłem wszystka włącznie ze sprężynkami. Czy to tak powinno być? Wyrobi się? Jak to się skończyło u ciebie kolego?
Jakiej firmy masz rękawiczki robocze?
to som specjalne dla warstratuw. bardzo grube i wyczymale.
Kupilem w niemczech w internecie. amzn.to/2TL8z25
Witam Panie Danielu chciałem się poradzić mam passata b6 1.9tdi i mam problem z pompą vakum i nie wiem czy kupić nową czy używaną naprawiną ???
Zależy jak masz problem jak cieknie wymienił bym uszczelki . Osobiście kupiłem regenerowana i po pol roku zaczela cieknac i teraz przymierzam sie do wymiany uszczelek .
@@TomaszNasz właśnie sączy się paliwo i kruciec się rusz bo mam to Luka tom 038145209E i też myślałem używaną i tak myślałem ale pomyślałem że kupię nowa całkiem z firmy Borsehung B14919 nie wiem czy dobra Ale będzie nowa
No to najlepiej taka opcja albo na allegro znalazlem jeszcze pompe Boscha po fabrycznej regeneracji za niecałe 600zl . Ja w mojej pompie mam przerobiony kruciec na wkrecany więc wymienie uszczelki . Jak problem sie znowu powtórzy bede celowac Boscha.
@@TomaszNasz dzięki za info pozdrawiam
No wlasnie dzis wymieniłem uszczelki w mojej "regenerowanej" pompie i sie okazało że część paliwowa byla zrobiona na silikon i to w nie malej ilości....
T25, T27, T30
Powiedzcie mi czy ten kruciec plastikowy może mieć luz? On jest chyba już po modernizacji bo starsze miały kruciec metalowy
Może, ostatnio wymieniłem serii N na Q, bo luk z plastikowym króćcem miał luz, też się wyrobił.
Jak ma luz to nie zawsze ale potrafi lecieć z niego olej.
Przerabiałem, luk wypierd.... do kubła, bosh używka i zapomniałem o problemie.
Ja tak zrobiłem i zaczęło przybywać oleju albo zbieg okoliczności albo pompa wadliwa
Hallo,czy nieszczelna pompa moze mieszac olej w motorze z Ropa czyli leci ropa do motoru i rosnie stan oleju w motorze???
Tak jak jest wyrobiony ten mały Simering, który jest między dwoma pompami, wtedy większe ciśnienie paliwa powoduje przedostawanie się go do oleju.
Nie. Olej miesza się z paliwem idzie do filtra paliwa razem z paliwem i na pompowtryski. Jak odpalasz na zimno jest zasłona dymna z rury wydechowej przez chwilę. Ropa w oleju silnikowym to napewno nie wina pompy, a raczej uszczelnień pompowtrysku, które przepuszczają paliwo podczas sprężania.
kolego ,ale powiedz w jaki sposób olej miesza się z paliwem ,gdzie dokładnie ? A potem idzie do filtra paliwa jak to mówisz i dalej na pompowtryski. To nie właśnie w pompie ? I jak to mówisz to nie wina pompy. Nie bardzo rozumiem . Wielu dobrych i znanych z YT-a mechaników wlaśnie twierdzi że przy wewnętrznej nieszczelności pompy vacum paliwo dostaje się do oleju silnikowego.
Il est très bon je ne comprends pas l'allemand mais je le comprends
That was Polish
Jakieś obiawy wcześniejsze były
bylo nie szczelne i wspomaganie chamulca slabe.
@@danielnaprawja7750 Witam, czy po wymianie tylko tych uszczelek hamulce się polepszyły?
co mam delat když auto pořad brzdy musim vždy musim ozdušnit po par etrech tlakuje
Witam odnośnie tych śrub na torxa można spróbować imbusem odkręcić
Powodzenia z odkreceniem torxa imbusem
W drugą stronę owszem
@@PA-jr4cm mi sie udalo wiec czasem mozna
@@vangogh1901 śruba cała?
@@PA-jr4cm sruba mnie nie interesowala byla i tak do wymiany
Otworzyłem.
T20? T25?
T20 albo T22 do pompy paliwa i T30
kupic uzywke BOSCHA i masz spokój na wieki. W Luku wystepuje dodatkowo nieszczelność na kroćcu podcisnienia,ktory z czasem dostaje luzu. Pedal hamulca robi sie twardy wtedy. W sumie Luk to nieudana konstrukcja. Zamiast go naprawiac najlepiej wymienic na Boscha jak pisalem
Nieszczelność jest w starszej wersji , gdzie króciec jest zaklepany . Tutaj widać jest inaczej
witam, właśnie mam takowy problem w Alhambrze że pedał robi się twardy, wymieniłem serwo myśląc że to ono broi a tu nic. Kupiłem używaną pompę vacum w której też krócieć jest luźny i też pedał twardy się robi więc już nie wiem. Jest tak samo bez zmian po założeniu tych dwóch części hahaha
Szkody kasy na te zestawy naprawcze do pomp luka lepiej zmienić na używaną boscha
czy pompa tandemowa może być przyczyną brania oleju ?
Raczej jego przybywania
Czym jest spowodowne że filtr paliwa jest czarny przez pompe ? czy uszczlnieniem popowtrysków po przez miedzianą podkładke ?
5566666665556566b6ty/6666/ xjd
Tak poniewaz jak jestnieszczelna to miesza rope z olejem mi jak sie rozszczelniła to na 2k palił 1litr oleju a do tego gryzacy dym z wydechu, nalezy to wymienic poniwaz padaja wtryski
Tak masz calowe torxy
Nie ma to jak Stara dobra pompa w golfie 3 to to jakiś badziew jest
Jak ktos w dzisiejszych czasch jezdzi golfem 3 to sam jest badziew
😂😂😂
A Ty Polak?
ogólnie silniki nie mają głowicy to po co ci kraść takie auto
Klucz dynamometryczny
Fajna robota jak zawsze Daniel! :) A tutaj jakbyś chciał zobaczyć część paliwową, przeznaczanie sprężynek i pozostałych uszczelek:
th-cam.com/video/mHIFBEKocpI/w-d-xo.html
widzisz, jednak sa ludzie na swjecie co sie znajom na materji :D
ten tego wiecie ja jaek tego
Volksdeutsch?
Sam jesteś pompowtrysk. ...albo pompowytrysk jak wolisz.
Nie dwanaścio-kantowe, tylko dwunasto-kątowe!
Bez nerwów, autor mieszka w Niemczech i sam na jednym z filmów wspomina, że jego pierwszym językiem jest niemiecki.
Jak już to dwunastokątne cymbale
Niektórym to żal dupę ściska Jak widzą że ktoś coś chce przekazać i mu to wychodzi A ciekawe czy kolega po niemiecku biegle mówi i czy by zrobił kanał na TH-cam dla Niemców jako Polak
ciężko cię zrozumieć popracuj nad dykcją , chyba że tak się denerwujesz
JA TAM WSZTYSKO ROZUMIE.
Bo mieszka w Niemczech już z 20 lat jak nie lepiej :D
Moment do śrub wynika ze średnicy i twardości materiału.
A nieee no jak na różne rodzaje pompufff to spoko