Bei Minute 11:35 stellt man sich die Frage warum der Kraftstoff in den Zylinderkopf geleitet wird und dann wieder zurück? Warum wohl? Wie sonst soll der Kraftstoff zu den PD-Elementen hinkommen? Durch die eine Bohrung geht der Diesel zu den Elementen, (durch einen langen Kanal im Zylinderkopf) und der Rest, was dort nicht eingespritzt wird, kommt durch die andere Bohrung zurück und geht in die Rücklaufleitung. Das ist auch der Grund warum der Diesel im Rücklauf so warm wird und nachher gekühlt werden muss: Er lief durch den heißen Zylinderkopf! Und warum ging der Kraftstoff nicht durch als man Rückwärts mit dem WD40 in den Rücklaufanschluss gespritzt hat? (bei 11:29) Weil dort drinnen noch ein federbelasteter Kugelventil, der sog. Druckbegrenzungsventil sitzt, der in diesem Zustand geschlossen ist und lässt kein Spray durch.
Danke für die Nachschulung. Ich hätte mir die Pumpe eingebaut mal genauer ansehen sollen oder ins SSP schauen sollen. Das hole ich nach wenn ich wieder so ein Fahrzeug in der Werkstatt habe. Ich hoffe sonst gab es nichts auszusetzen. Beste Grüße.
Gutes Video. Ein Tipp von mir, es gibt für diese Tandempumpen Dichtsätze, so bekommt man die relativ schnell und kostengünstig repariert. Ich brauche für das Abdichten immer so um die 15 Minuten, ist ein wenig Übungssache, wenn man es ein paar Mal gemacht hat, geht es wirklich fix und es hält auch dauerhaft dicht. Die Pumpen, die ich bisher abgedichtet habe, sind alle dicht geblieben. Wünsche Dir einen schönen Restsonntag. Viele Grüße, Odde.
@@KuhntAutoserviceGmbH Es gibt da verschiedene Dichtsätze, abhängig davon, was für eine Tandempumpe drin ist (Bosch oder LUK). Die Dichtlamellen selbst sind nicht mit dabei, der Rest aber schon, normal gehen die Stege aber auch nicht kaputt, außer bei Falschbetankung und Co., wenn die Pumpe leckt, hilft das Abdichten eigentlich immer, auch wenn sie keinen ordentlichen Unterdruck mehr macht, hilft das Abdichten. Die Dichtsätze bekommst Du über die üblichen Verdächtigen Teilehändler, wenn Du sehen willst, was da alles drin ist, geh auf Amazon und gib Dichtsatz Tandempumpe mit Teilenummer in die Suche ein, dann kommen Fotos. Hoffe das hilft Dir weiter. Viele Grüße, Odde.
@@odde234 nimmt die Kraftstoffpumpe dadurch Schaden wenn man sie trocken wieder einbaut und nur durch den Anlasser füllt? Wie hast du das immer gemacht? Muss das demnächst an meinem 1.9tdi AWX machen
1.Wie immer prima gezeigt. Habe ich auch schon in den Fingern gehabt, beim Schwiegersohn am Octavia, dar war die Dichtung richtung Zyliderkopf undicht (bekanntes Problem, nach 150000, sind die meisten nicht mehr richtig dicht)) , nur habe ich die Boschpumpe gehabt, sieht bisschen anderst aus.Deine war glaub ich die von LUK. Daumen hoch!!!!
Habe ein kleines Problem. Vielleicht kannst du mir Helfen. Habe bei meinem VW Touareg 5.0 v10 die Vakuumpumpen erneuert. Nun springt er nicht mehr an. Muss ich das system mit Diesel füllen um es zu entlüften?Da die neuen pumpen ja selbstverständlich leer sind oder könnte es einen anderen grund haben? MfG
suche schon seit Monaten warum der A3 2.0 tdi nicht mehr anspringt,bin jetzt bei dieser Pumpe Idee stehen geblieben..alles schon ausgetauscht außer dieser Pumpe. diesel kommt vom Filter raus. aber anscheinend nicht in Motor rein. weil mit startpilot springt er an.. keine Fehler im Komputer..
Bei starker Steigung habe ich Ölverbrauch, nur bei Steigung qualmt es sehr stark und das meistens wenn der Motor kalt ist und erst gestartet wurde.Was kann das sein? 2.0 TDI PD Motorcode: BMP
Hallo! Auch der beste TH-cam Kanal kann leider keine Diagnosearbeiten ersetzen. Daher is es mir leider nicht möglich aufgrund einer Fehlerbeschreibung eine verlässliche Aussage zu treffen. Ich bitte daher um Verständnis, dass ich Dich mit Deinem Problem an eine Werkstatt bei Dir vor Ort verweise. Bitte bedenke auch, dass eine Fehlerdiagnose mit einem gewissen Aufwand verbunden ist und daher in Deiner Werkstatt warscheinlich Kosten anfallen werden. Mit besten Grüßen aus Eitorf.
Bei Minute 11:35 stellt man sich die Frage warum der Kraftstoff in den Zylinderkopf geleitet wird und dann wieder zurück? Warum wohl? Wie sonst soll der Kraftstoff zu den PD-Elementen hinkommen? Durch die eine Bohrung geht der Diesel zu den Elementen, (durch einen langen Kanal im Zylinderkopf) und der Rest, was dort nicht eingespritzt wird, kommt durch die andere Bohrung zurück und geht in die Rücklaufleitung. Das ist auch der Grund warum der Diesel im Rücklauf so warm wird und nachher gekühlt werden muss: Er lief durch den heißen Zylinderkopf!
Und warum ging der Kraftstoff nicht durch als man Rückwärts mit dem WD40 in den Rücklaufanschluss gespritzt hat? (bei 11:29) Weil dort drinnen noch ein federbelasteter Kugelventil, der sog. Druckbegrenzungsventil sitzt, der in diesem Zustand geschlossen ist und lässt kein Spray durch.
Danke für die Nachschulung. Ich hätte mir die Pumpe eingebaut mal genauer ansehen sollen oder ins SSP schauen sollen. Das hole ich nach wenn ich wieder so ein Fahrzeug in der Werkstatt habe. Ich hoffe sonst gab es nichts auszusetzen. Beste Grüße.
Nochmals danke für den Hinweis. Xabulidema hat recht. Nachzulesen in SSP 209.
Danke für den Tipp ....
Hey! Wenn ich sie ausgebaut habe ist es egal wie ich sie wieder einbaue?
@@christopher2879 Jo, schmeiß einfach alles rein.
suuuper erklärt danke für deine zeit weiter so bitte
Danke sehr! Immer gerne.
Gutes Video. Ein Tipp von mir, es gibt für diese Tandempumpen Dichtsätze, so bekommt man die relativ schnell und kostengünstig repariert. Ich brauche für das Abdichten immer so um die 15 Minuten, ist ein wenig Übungssache, wenn man es ein paar Mal gemacht hat, geht es wirklich fix und es hält auch dauerhaft dicht. Die Pumpen, die ich bisher abgedichtet habe, sind alle dicht geblieben. Wünsche Dir einen schönen Restsonntag. Viele Grüße, Odde.
Sind bei den Dichtsätzen auch die Dichtstücke für die Vakuumpumpe dabei? Schönes Wochenende.
@@KuhntAutoserviceGmbH Es gibt da verschiedene Dichtsätze, abhängig davon, was für eine Tandempumpe drin ist (Bosch oder LUK). Die Dichtlamellen selbst sind nicht mit dabei, der Rest aber schon, normal gehen die Stege aber auch nicht kaputt, außer bei Falschbetankung und Co., wenn die Pumpe leckt, hilft das Abdichten eigentlich immer, auch wenn sie keinen ordentlichen Unterdruck mehr macht, hilft das Abdichten.
Die Dichtsätze bekommst Du über die üblichen Verdächtigen Teilehändler, wenn Du sehen willst, was da alles drin ist, geh auf Amazon und gib Dichtsatz Tandempumpe mit Teilenummer in die Suche ein, dann kommen Fotos.
Hoffe das hilft Dir weiter. Viele Grüße, Odde.
@@odde234 nimmt die Kraftstoffpumpe dadurch Schaden wenn man sie trocken wieder einbaut und nur durch den Anlasser füllt? Wie hast du das immer gemacht?
Muss das demnächst an meinem 1.9tdi AWX machen
1.Wie immer prima gezeigt. Habe ich auch schon in den Fingern gehabt, beim Schwiegersohn am Octavia, dar war die Dichtung richtung Zyliderkopf undicht (bekanntes Problem, nach 150000, sind die meisten nicht mehr richtig dicht)) , nur habe ich die Boschpumpe gehabt, sieht bisschen anderst aus.Deine war glaub ich die von LUK. Daumen hoch!!!!
Danke sehr. Die Pumpe war von LUK, das hast Du richtig gesehen!
Super erklärt wie immer
Danke sehr.
Frage: wäre so eine Pumpe auch ein Grund das der Motor sich dröhnend anhört.....speziell immer bei 2300U/min
Good morning Very nice 👍👍
Interessant.
Mach doch mal einen Versuchsaufbau und betreibe die Pumpe mit Benzin. Dann kann man sehen ob die frisst und wenn ja wie lange es dauert.
Habe ein kleines Problem. Vielleicht kannst du mir Helfen. Habe bei meinem VW Touareg 5.0 v10 die Vakuumpumpen erneuert. Nun springt er nicht mehr an. Muss ich das system mit Diesel füllen um es zu entlüften?Da die neuen pumpen ja selbstverständlich leer sind oder könnte es einen anderen grund haben? MfG
suche schon seit Monaten warum der A3 2.0 tdi nicht mehr anspringt,bin jetzt bei dieser Pumpe Idee stehen geblieben..alles schon ausgetauscht außer dieser Pumpe. diesel kommt vom Filter raus. aber anscheinend nicht in Motor rein. weil mit startpilot springt er an.. keine Fehler im Komputer..
Super war sehr interessanten.
Vielen Dank
Hatte ich auch schon. Dichtungen bei eBay gekauft, getauscht und läuft.
Für Schrauber kein Problem.
Hallo,
wie weißt man das die kaputt ist?
Danke! ..kurze Frage:..sind diese Pumpen auch in den Tdi's der 2000er drinn?
Bei starker Steigung habe ich Ölverbrauch, nur bei Steigung qualmt es sehr stark und das meistens wenn der Motor kalt ist und erst gestartet wurde.Was kann das sein? 2.0 TDI PD Motorcode: BMP
Hallo! Auch der beste TH-cam Kanal kann leider keine Diagnosearbeiten ersetzen. Daher is es mir leider nicht möglich aufgrund einer Fehlerbeschreibung eine verlässliche Aussage zu treffen. Ich bitte daher um Verständnis, dass ich Dich mit Deinem Problem an eine Werkstatt bei Dir vor Ort verweise. Bitte bedenke auch, dass eine Fehlerdiagnose mit einem gewissen Aufwand verbunden ist und daher in Deiner Werkstatt warscheinlich Kosten anfallen werden. Mit besten Grüßen aus Eitorf.
Bei meinem T5 1.9TDI ,sieht es so aus, als ob Diesel ins Öl befördert wird 😕. Hat jemand die gleichen Erfahrungen damit gemacht?
LG Jürgen 😃👋🏻
Mein Auto geht nicht an kann das an Kraftstoffpumpe liegen?
Ja
Gibt es eine Möglichkeit die günstig zu reparieren?😅
Es soll einen Repsatz geben. Ich habe die aber noch nicht repariert. Schau mal durch die Kommentare.
Kostet ca 50€ und funktioniert super. So lange die Verdichterscheiben nicht beschädigt sind.
70% bei allen 1.9tdi 2.0tdi Motoren undicht
its luk not bosch pump!!!!!