Ogromna wiedza jak na 7 lat wstecz, gratuluje, mam nadzieje, ze pomogles niejednemu, mi pomogles i za to masz suba, nalezy Ci sie...oby wiecej tego typu filmikow
Mam silnik AUY. I tam były te pierwsze śruby regulacyjne. Przy okazji zmieniłem na ten "talerzowy" Czyli te nowe. I do tej pory zabezpieczenia są na miejscu.
Nie trzeba króćca uszczelniać od razu spawaniem. Kiedyś lutowałem połączenia aluminiowych przewodów do czynnika chłodniczego patentem o nazwie AlumWeld. Wtedy to była nowość, niepewność, tlenki, srenki it. Ale połączenie jest szczelne już 10 lat. Można spróbować i tu.
Tandempompy Luka ulegają awarii nie tylko ze względu na różnicę współczynników rozszerzalności cieplnej obu metali lecz w większym stopniu ze względu na korozję na tym stalowym dekielku od strony paliwowej. Producent pompy przyoszczędził na ocynku dekielka skutkiem czego jest podtrawianie wokół uszczelki - robią się wżery. Jestem właśnie po wymianie pompy na pompę Boscha i zrobiłem ogląd starej pompy ponieważ miałem zapowietrzający się układ paliwowy i pęcherzyki powierza spod dekielka strony paliwowej po przejechaniu ok 60km i dawaniu w rurę. Pęcherzyki przestawały się pojawiać gdy silnik stygł. Powiem tak - tych wżerów nie idzie wyrównać ręcznie żadnym papierkiem ściernym, po prostu konieczne jest planowanie płaszczyzny dekielka i może wtedy odzyska szczelność na parę latek ale że stal nie może się stykać z aluminium więc wypadałoby go porządnie ocynkować tak 15 - 20 mikrometrów i wtedy taka regeneracja ma sens. Szkoda gadać to po prostu nieprzemyślana konstrukcja lub celowe działanie na rzecz wystąpienia awarii po określonym czasie - i interes się kręci bo sprzedają się części zamienne. Przykra sprawa bo koszt nowego zamiennika waha się od ok. 700 do ponad 1000 zł w zależności od marki. No więc wydałem te 7 stówek i kupiłem nową i faktycznie silnik pali na dotyk i kultura pracy się poprawiła już nie trzęsie się jak galareta, a ja mam spokojną głowę lecz jestem lżejszy o tych kilka stówek...
Bardzo dużo ciekawych rzeczy powiedziałeś szczegółowych,mam silnik AJM pracuje dość dobrze ,jeszcze jakbyś mógł podpowiedzieć co robić w przypadku awarii takiego pompowtryskiwacza ,wchodzić w używkę,czy regeneracje,od jakich PD szukać pompowtryskiwacza ,bo z tego co wiem nie od wszystkich pasują ,i nieraz trzeba robić korekte mapy sterownika ,bo potrafi nie równo pracować na wolnych obrotach?
Panie majster! Wracaj Pan na warsztat, bo kupa wiedzy do przekazania! Tera tak. Octavia I FL 2006 silnik AXR. Stare pompowtryski z "nakrętką" z nowym napędem na popychaczach "kulowych" Regulacja "luzu" poprzez odpowiedni naciąg i wszystko chodzi nieśmiertelnie. Pamiętać należy o nowych śrubach koników pompowtrysków (jarzm?) i oczywiście nowych śrubach klawiatury. Przy każdym demontażu. Jak ktoś ma problem że PD mu nie chce palić to trza zacząć od wymiany uszczelek pompowtrysków - to co majster pokazywał. Ja zrobiłem tak jak na filmie i skurwysyn pali z półobrotu! Dzięki Majster, pozdrowienia do Chełma!
@Marewel to przetarcie na deklu to coś oznacza? Może to głupie pytanie, ale kupiłem nową pompę Pierburga i ma takie samo przetarcie, w tym samym miejscu i zastanawiam się dlaczego. Dzięki za odpwoeidz :)
Bardzo fajny filmik! Też przechodziłem wymianę tej pompy i potwierdzam to co mówiłeś uszczelki do pompy LUK są droższe niż używana pompa BOSCHA a dużo osób twierdzi że problem po jakimś czasie wraca, i ten nieszczęsny króciec ;/. Po wymianie suchutko i elegancko.
@@grisza13g ja tak zrobiłem i pasuje, z tego co czytałem to wszyscy tak kombinują. Bosch miał te same numery co oryginał LUK tylko literkami na końcu się różniła. I do tego oczywiście nowa uszczelka, bo one lubią przeciekać i tak jeżdżę 4 rok i jest spokój.
Mam pytanie do Ciebie powiedz mi czy w golfie IV silnik 1.9 90 KM Alh na zwykłej pompie wtryskowej . Tam pompa vacum jest z jednym krućcem czy ona steruje tylko podciśnieniem hamulców czy paliwem również?
kiedyś miałem Ajm-a świetny motor byk z skrzynia 6b w VW bora. jedyne co to uszczelki pompek robiłem. Po zmianie przy -25 palił za drugim obrotem wału. No i spalanie spokojnie dochodziło mi do 4.5-4.8l.
Hej ja polecam ten motor jeździłem bez awaryjnie kupiłem od Niemca z przebiegiem 260 tys km i zrobiłem nim ponad 400 tys km .Jedyne co padło to turbo ,dwu-masa oryginał i pompki tez .Jeśli trafisz na zadbany egzemplarz z pewna historia to potrafi się odwdzięczyć. Spalanie u mnie było w granicach 5-6 l lałem mu olej Motula 5w40 z normą 505.01 do tego dobre filtry zawsze na czas i cieszyłem się bezawaryjnością. Osiągi jak na 115 km są spoko bardzo ładnie przyspiesza . Z mojego doświadczenia polecam ten silnik a dodatkowo jest dobrą bazą do modyfikacji i można z niego wyciągnąć jeszcze więcej mocy ;)
Pozdrawiam Posiadacza. Mam AJM wystrojony na 170KM i zero problemu. EGR zaslepiony wycięty srodkowy tłumik dobre paliwo zawsze najlepsze filtry dobrze jezdzony i nic mu się nie dzieje ;) w Zime można się borykać z chłodem w srodku bo wolno grzeje (moze tylko mi) ale jest ok. Silnik nie do zajechania. ;D
Can u tell me if the vacuum nozzle is sopose to be moving freely and why, nozzle on my vacuum pump side is moving freel and i see on the video it is moving freel but i need to know if this is bad or not, thx!!!
Bugz no thats what he is saying in the video this is not supposed to be moving one way of avoiding this is to change this pipe from a hard stiff one to a rubber one that way the vibrations from the engine will not be transfered to the pump.
świetnie wytłumaczone od siebie dodam że nie wszystkie AJM-y mają stary typ pompowtryskiwaczy na co należy zwrócić uwagę przy robieniu AJMa bo i wymiary przy ustawianiu "pompek" są inne
Mam problem z AVB... mianowicie notoryczny wyciek paliwa z filtra przez trojnik(filtr, oringi jak i trojnik wymienione a jak cieklo tak cieknie) Jakies pomysly?
Porfabor aver si alguien pude aclararme esto porque tengo un lio de mil de monios.resulta que ecanbiado la bomba de vacio i una vez istala se muebe como si estubiera suelta pero no lo esta , lleba sus corespondientes tornillos ..gracias
U mnie dokladnie to samo sie dzieje- przedostawanie sie OLEJU do PALIWA, nie na odwrot, w puszce filtra paliwa ciemna ciecz, filtr czarny od oleju. Po jej odessaniu (prawie litr), olej to jakie 20ml ale po zmieszaniu z ropa bardzo ja oczernia zanim opadnie. Ktos na grupie wspomnial o winie tej pompy, a Ty to potwierdziles👌
mam problem z bjb , błąd podciśnienia turbiny, jedzie kilka km ok potem spada moc i dupa, wykasuje błąd , jest ok, i potem znowu brak mocy. Turbo jest po regeneracji, podmieniłem sterownik podciśnień z innej skody i nic, przewody podcisnienia ok, akumulator podcisnien szczelny , .. jakieś pomysły, bo klient czeka juz dlugi czas :(
I co wyszło ? Mam to samo..Turbina nie doładowuje co jakiś czas, po odpięciu przewodów podciśnienia nie słychać ciśnienia..Po nocy nie chce palić i pełno dymu
Jak widze TO WIEDZĘ z tej dziedziny masz znikomą a wprost 0 LEPIEJ oddaj to do mechanika a wróci moc silnika a tym samym sie nie zabijesz lub kogoś postronnego :) przemyśl to i nie szukaj na yutubie pomocy tylko u mechanika :(
czy wylamany kruciec pompy vacum niechlujnie zaklajstrowany silikonem czerwonym może być pośrednia przyczyną w nierownomiernym rozwijaniu mocy? pacjent Leon TDI ASV. z góry dziękuję za odpowiedź marewell
marewel ok dzięki. jeśli miałbyś czas i ochotę zrobił byś filmik turioral opisujący wykonywanie logów dynamicznych w TDI przyda się dla potomnych jak i dla mnie ponieważ nikt w mojej okolicy nie ma takiej magii.
9:10 ta pompa kreci sie w przeciwnym kierunku aby robic podcisnienie, tak jak pokazujesz to by robiła nadcisnienie w króćcu o ile by zaworki na to pozwoliły...
Mam problem a4b6 1.9 tdi 130 km jak jest chłodny silnik to chodzi ładnie równo ale jak już ma 90stopni to na wolnych obrotach co jakiś czas silnik się kołysze czuć to jak się siedzi w aucie na postoju co to może być
Witam moj silnik w passacie b6 bmp szarpie podczas przyspieszania przez chwile a puzniej juz ciagnie dodam ze jak przydusze wezyk od zaworu n 75 co prowadzi do gruszki od sztangi turbo silnik jedzie plynnie nie przerywa co moze byc przyczyna
diagnostyka byla robiona pokazalo 4 pompowtrysk przelewal zmiezone zostalo cisnienie we wszystkich cylindrach bylo po 35 barow poimpowtrtsk zosatal zmieniony na nowy i zadnej poprawy nawet nowa wiazka zmieniona i tez bez poprawy
Pokrywa metalowa pompy jest tłoczona i nieobrobiona a to błąd bo z automatu jest krzywa w stosunku do pokrywy aluminiowej odlewanej i obrobionej. Dlatego metalowe z czasem ciekną.Żeby wymiana uszczelki pod pokrywą metalową miała rację bytu na długi czas planujemy pokrywę.
Właśnie dzisiaj szukałem gdzie ucieka mi podciśnienie i zobaczyłem, że ten króciec się rusza. Czyli już znam odpowiedź na moje pytanie - nie, nie powinno tak być.
Dzięki, bo już tyle herezji na ten temat słyszałem, a nikt jednoznacznie nie potrafił odpowiedzieć, niby parametr bip będzie zły niby będzie dużo palić itd.
He says that LuK vacuum pump is problematic because of pipe joint on entry, where vacuum goes to brake servo, its sealing degradate and You have no brake support. You Can try to seal this with hammer or glue, and replace vacuum hose for a soft one, or replace Vacuum pump for a bosch model, which is better and problem-free.
właśnie jestem posiadaczem ATJ-ta w zespole z TIPTRONIC i sam się zastanawiałem czemu tak twardo pracuje i w tym filmie zostało potwierdzone, że ten tym tak ma.
Łatwiej zrobić matryce i tłuc te pokrywki za grosze niż odlewać je z tego samego materiału co korpus , jest tanio jest dobrze . Nawet nie zadali sobie trudu żeby dodać dodatkowe przetłoczenia poprawiające sztywność pokrywy i tak jest u każdego producenta.
Nikt tego nie wie. W pompowtryskach odpadają problemy z pompą wtryskową, są za to pompowtryskiwacze, wałek tych pompowtryskiwaczy, dwumasy i turba ze zmienną geometrią. Wszystko leci po około 550-650 tysiącach, a jak wiadomo 95% aut w PL z tamtych lat ma mniej więcej ten przebieg, więc się ludzie boją. Ogólnie żyją dłużej, niż wersje VP, posiadają pancerny dół, są bardzo podatne na tuning i mają znakomitą dynamikę. Dzisiaj to nawet i grube naprawy są w tym silniku tanie, bo regeneracja pompowtryskiwaczy za grosze do końca życia samochodu, wymiana turbo i dwumasy razem nie przekroczy nawet 3500 zł, a jest to główna wymiana osprzętu silnika raczej już do końca życia auta. Lepszego silnika nie było i nie będzie. Nie z tą dynamiką. Stare VP miały znacznie lepszą kulturę pracy, ale to wszystko przez pompowtryskiwacze. Potężne ciśnienie wtrysku, brak przedwtrysków jak w CR itp.
No z tym że układ wtryskowy PD żyje dłużej niż VP to się nie zgodzę. Chyba że do VP lejemy siki z sadzą to wtedy tak. Wypowiedział się użytkownik układu PD, który postawił na ten wynalazek licząc na lepszą efektywność i niezawodność. Efekt jest taki że tęsknię za silnikiem 2.5 TDI R5 na zwykłej rotacyjnej VP. Silnik zapewniał spokój i pogodę ducha.
I VP wymaga regeneracji po 500-600 tysiącach i 1.9 tdi PD wymaga regeneracji mniej więcej po tym przebiegu. Jak dla mnie, nie ma różnicy. Mam Sdi po 320 tysiącach, 2x1.9 tdi po 450 i 330 tysiącach i jeden znajomy ma 1.9 tdi po 550 tysiącach, wszystko z Salon PL i wszystko działa jak na razie jak nowe, tylko u znajomego niedawno padło sprzęgło. Bardzo trwałe i niezawodne silniki. Sdi pracuje najbardziej łagodnie. Ciekawe ile miałeś u siebie ze swoim wynalazkiem milionów przebiegu. hehe
T4 ma 755 tys. W okolicach 450tys była uszczelniana pompa wtryskowa gdyż lało się z samej pompy jak i z dekla nastwanika. 2.5 TDI R5 na PD w T5 to tragedia w porównaniu do starej rzędówki. Wałki wycierają się szybciej niż grzechotka u niemowlaka. Po 300 tys km rozpadł się. T4 na to tylko kle kle i gania dalej.
czemu perłę pijesz? silnik sobie drzrzrzy . poklejenie chyba nie silikonem :) uszczelki są dostępne ale tylko chińczyk je robi, te pompy się zmienia po prostu, Luk nie powienien robić tych pomp tak samo jak siemens powinien się ograniczyć do pralek a nie brać sie za wtryski ale umowy handlowe pomiedzy tymi ku**sami sa takie ze ten robi ktory zrobi to taniej dlatego w oem oleju mamy catrola smiec ten model pompy co pokazales to naprawde jedna z pierwszych tandemowych ale bosch zrobil teraz produkt z wkrecanym kroccem , tak powinni zrobic od poczatku. co do tej zdezelowanej pompki nic nie naciska na daszek, do uszkodzenia dochodzi w skutek błedu regulacji skoku co do zmiany to ten temat jest z 2003 roku. sruba wht000530 kosztuje nie 10 tylko 16 zl a zamiast wydawac 156 zl na zestaw uszczelnien w ASO mozna kupic zestaw bosch 1 417 010 997 za 35 zł / szt z popychaczem Pozdrowienia
moja wina, przepraszam, rob co zamierzasz, co czujesz w sobie, co podpowiada ci sumienie, dobrze robisz , ze to pokazujesz, jestes szczery, i dzielisz sie swoimi obserwacjami, doswiadzeniem z innymi, chwala ci za to, dziekuje za Twoje filmy. tez jestem mechanikiem, z wielu powodow nie chce zamieszczac takich filmow jak ty ale to co robisz mi imponuje. masz dystans do siebie i do swoje pracy i przy tym wszystkim jestes skromny , to wielka sztuka, dziekuje i pozdrawiam.
Bo o VAGu zawsze lepiej wiedzieć więcej niż mniej, dzięki za kolejną lekcję
konkretny nauczyciel.Sukcesów życzę!
Fajnie wytłumaczone, lepiej niż w szkole, pozdro :D
świetny filmik, czekamy na kolejne!!!
jesteś bardzo dobry :) życzę dużo klientów dużo od Ciebie się idzie nauczyć pozdro
Dzięki za ten film. Jestem laikiem w tej dziedzinie ale z dużym zainteresowaniem oglądałem ten film. Pozdrawiam z Chodzieży ;)
Odcinek petarda pozdrawiam
Super, wiecej takich edukacyjnych filmików :D
Postaramy się.
Dzięki za odcinek. Pzdr
łapka w górę za bardzo fajny materiał szkoleniowy :)
Ogromna wiedza jak na 7 lat wstecz, gratuluje, mam nadzieje, ze pomogles niejednemu, mi pomogles i za to masz suba, nalezy Ci sie...oby wiecej tego typu filmikow
Perełka export-łapka.
Najlepsza.
Dokładnie robota bez dobrego piwka nie idzie :D
lepsza chmielowa 👍🏻🍻👍🏻
Mam silnik AUY. I tam były te pierwsze śruby regulacyjne. Przy okazji zmieniłem na ten "talerzowy" Czyli te nowe. I do tej pory zabezpieczenia są na miejscu.
Pompa tandemowa : )
файне відео!
Nie trzeba króćca uszczelniać od razu spawaniem. Kiedyś lutowałem połączenia aluminiowych przewodów do czynnika chłodniczego patentem o nazwie AlumWeld. Wtedy to była nowość, niepewność, tlenki, srenki it. Ale połączenie jest szczelne już 10 lat. Można spróbować i tu.
Super;)
Dziękuję.
Sponsorem odcinka jest Perła Export :D
Możliwe jest że opiłki z vacum przedostają się do pompowtrysków i je uszkadzają ?
Tandempompy Luka ulegają awarii nie tylko ze względu na różnicę współczynników rozszerzalności cieplnej obu metali lecz w większym stopniu ze względu na korozję na tym stalowym dekielku od strony paliwowej. Producent pompy przyoszczędził na ocynku dekielka skutkiem czego jest podtrawianie wokół uszczelki - robią się wżery. Jestem właśnie po wymianie pompy na pompę Boscha i zrobiłem ogląd starej pompy ponieważ miałem zapowietrzający się układ paliwowy i pęcherzyki powierza spod dekielka strony paliwowej po przejechaniu ok 60km i dawaniu w rurę. Pęcherzyki przestawały się pojawiać gdy silnik stygł. Powiem tak - tych wżerów nie idzie wyrównać ręcznie żadnym papierkiem ściernym, po prostu konieczne jest planowanie płaszczyzny dekielka i może wtedy odzyska szczelność na parę latek ale że stal nie może się stykać z aluminium więc wypadałoby go porządnie ocynkować tak 15 - 20 mikrometrów i wtedy taka regeneracja ma sens. Szkoda gadać to po prostu nieprzemyślana konstrukcja lub celowe działanie na rzecz wystąpienia awarii po określonym czasie - i interes się kręci bo sprzedają się części zamienne. Przykra sprawa bo koszt nowego zamiennika waha się od ok. 700 do ponad 1000 zł w zależności od marki. No więc wydałem te 7 stówek i kupiłem nową i faktycznie silnik pali na dotyk i kultura pracy się poprawiła już nie trzęsie się jak galareta, a ja mam spokojną głowę lecz jestem lżejszy o tych kilka stówek...
Bardzo dużo ciekawych rzeczy powiedziałeś szczegółowych,mam silnik AJM pracuje dość dobrze ,jeszcze jakbyś mógł podpowiedzieć co robić w przypadku awarii takiego pompowtryskiwacza ,wchodzić w używkę,czy regeneracje,od jakich PD szukać pompowtryskiwacza ,bo z tego co wiem nie od wszystkich pasują ,i nieraz trzeba robić korekte mapy sterownika ,bo potrafi nie równo pracować na wolnych obrotach?
Panie majster! Wracaj Pan na warsztat, bo kupa wiedzy do przekazania!
Tera tak.
Octavia I FL 2006 silnik AXR.
Stare pompowtryski z "nakrętką" z nowym napędem na popychaczach "kulowych"
Regulacja "luzu" poprzez odpowiedni naciąg i wszystko chodzi nieśmiertelnie.
Pamiętać należy o nowych śrubach koników pompowtrysków (jarzm?) i oczywiście nowych śrubach klawiatury. Przy każdym demontażu.
Jak ktoś ma problem że PD mu nie chce palić to trza zacząć od wymiany uszczelek pompowtrysków - to co majster pokazywał. Ja zrobiłem tak jak na filmie i skurwysyn pali z półobrotu! Dzięki Majster, pozdrowienia do Chełma!
@Marewel to przetarcie na deklu to coś oznacza? Może to głupie pytanie, ale kupiłem nową pompę Pierburga i ma takie samo przetarcie, w tym samym miejscu i zastanawiam się dlaczego. Dzięki za odpwoeidz :)
Bardzo fajny filmik! Też przechodziłem wymianę tej pompy i potwierdzam to co mówiłeś uszczelki do pompy LUK są droższe niż używana pompa BOSCHA a dużo osób twierdzi że problem po jakimś czasie wraca, i ten nieszczęsny króciec ;/. Po wymianie suchutko i elegancko.
Mam rozumieć że można wymienić luka na boscha ? ( Chodzi o ten nieszczęsny króciec od hamulca)
@@grisza13g ja tak zrobiłem i pasuje, z tego co czytałem to wszyscy tak kombinują. Bosch miał te same numery co oryginał LUK tylko literkami na końcu się różniła. I do tego oczywiście nowa uszczelka, bo one lubią przeciekać i tak jeżdżę 4 rok i jest spokój.
Dzięki za film. W silniku 2.0 D4D 116KM w Avensis Verso pompa zalana olejem. Co jest nie tak ? Czym grozi jeśli olej dostaje się do paliwa?
Lubelska minami! (PEREŁKA). Grill pewnie jeszcze gorący.
czy uszkodzona pompa vacum moze powodować słabe odpalanie na ciepłym silniku?
Mam pytanie do Ciebie powiedz mi czy w golfie IV silnik 1.9 90 KM Alh na zwykłej pompie wtryskowej . Tam pompa vacum jest z jednym krućcem czy ona steruje tylko podciśnieniem hamulców czy paliwem również?
Zakupiłem stare 1.9 AVF 2004r. 1.9 i lekko buja co 1, 2 sek. na wolnych obrotach przy rozgrzanym silniku. Jaki koszt naprawy? Proszę o pomoc.
Czy olej wychodzący z króćca podciśnienia do serwo to normalne? Czy pompa do regeneracji?
mam ruchomy ten kruciec .. sa slabsze hamulce.. ale czy jest mozliwe ze przez to auto dluzej kręci przy odpalaniu?
kiedyś miałem Ajm-a świetny motor byk z skrzynia 6b w VW bora. jedyne co to uszczelki pompek robiłem. Po zmianie przy -25 palił za drugim obrotem wału. No i spalanie spokojnie dochodziło mi do 4.5-4.8l.
Potwierdzam AJM bardzo dobry silnik miałem w audi a4 b5 male spalanie i dobre osiągi .Tylko turbo padło przy 370tys km.
Panowie właśnie przymierzam się do kupna AJM (mam konkretną ofertę na oku), jak z awaryjnością tego silnika?
Hej ja polecam ten motor jeździłem bez awaryjnie kupiłem od Niemca z przebiegiem 260 tys km i zrobiłem nim ponad 400 tys km .Jedyne co padło to turbo ,dwu-masa oryginał i pompki tez .Jeśli trafisz na zadbany egzemplarz z pewna historia to potrafi się odwdzięczyć. Spalanie u mnie było w granicach 5-6 l lałem mu olej Motula 5w40 z normą 505.01 do tego dobre filtry zawsze na czas i cieszyłem się bezawaryjnością. Osiągi jak na 115 km są spoko bardzo ładnie przyspiesza . Z mojego doświadczenia polecam ten silnik a dodatkowo jest dobrą bazą do modyfikacji i można z niego wyciągnąć jeszcze więcej mocy ;)
Pozdrawiam Posiadacza. Mam AJM wystrojony na 170KM i zero problemu. EGR zaslepiony wycięty srodkowy tłumik dobre paliwo zawsze najlepsze filtry dobrze jezdzony i nic mu się nie dzieje ;) w Zime można się borykać z chłodem w srodku bo wolno grzeje (moze tylko mi) ale jest ok. Silnik nie do zajechania. ;D
Stunt Maniac jeśli zaślepoliłes Egr to normalne że będzie dłużej się nagrzewa.
Można pompę luka zamienić na boscha? Jaka jest różnica pomiędzy nimi oprócz króćca do "hamulca"
a gdzie mozna taki waż sylikonowy kupic do tego króćca kupić, najlepiej identyczny jak Pan ma?
usczelnienia jakies tam mozna kupic ale jako czesc serwisowa koszt 180-220zl z tego co pamietam
🤩
Zestawy naprawcze pompy sa dostepne i pompe da sie zregenerowac.
Jak zmierzyc cisnenie pomiedzi pompe tandem i pompowtryskiem? Czy to niemozliwe?
Czy w benzynie, ta pompa też jest odpowiedzialna za przepływ benzyny? Czy tylko w dieslu? Silnik produkcji audi
mi sie to wyrobiło
i sie poci na skrzynie moze tak być?
Can u tell me if the vacuum nozzle is sopose to be moving freely and why, nozzle on my vacuum pump side is moving freel and i see on the video it is moving freel but i need to know if this is bad or not, thx!!!
Bugz no thats what he is saying in the video this is not supposed to be moving one way of avoiding this is to change this pipe from a hard stiff one to a rubber one that way the vibrations from the engine will not be transfered to the pump.
Aluminium też jest metalem, a pokrywa pompy wykonana jest ze stali (też metalu), to tak gwoli ścisłości😁
pozdrav poljska poz from montenegrooo
✊️✊️✊️✊️👍👍👍
świetnie wytłumaczone od siebie dodam że nie wszystkie AJM-y mają stary typ pompowtryskiwaczy na co należy zwrócić uwagę przy robieniu AJMa bo i wymiary przy ustawianiu "pompek" są inne
Czy AJM z końca 2001 roku też ma stary typ pompowtryskiwaczy ???
sklep internetowy WRC z włocławka sprzedaje tandetne pompy, ja się skusiłem na regenerowaną i jestem 600zł w plecy
Poda ktoś numer części tych poprawionych popychaczy na pompowtryski?
Mam problem z AVB...
mianowicie notoryczny wyciek paliwa z filtra przez trojnik(filtr, oringi jak i trojnik wymienione a jak cieklo tak cieknie)
Jakies pomysly?
Pokaż dokładnie skąd cieknie.
Porfabor aver si alguien pude aclararme esto porque tengo un lio de mil de monios.resulta que ecanbiado la bomba de vacio i una vez istala se muebe como si estubiera suelta pero no lo esta , lleba sus corespondientes tornillos ..gracias
Witam, mam pytanie, mam Jetta 1.9 Tdi (USA) 2004, paliwo dostalo sie do oleju, czy przyczyna tego moze byc pompa tendemowa?
Bardziej uszczelki na pompkach
I have got the passat 1.9 tdi and the loss many oil for that reason.Pomp tandem😔
U mnie dokladnie to samo sie dzieje- przedostawanie sie OLEJU do PALIWA, nie na odwrot, w puszce filtra paliwa ciemna ciecz, filtr czarny od oleju. Po jej odessaniu (prawie litr), olej to jakie 20ml ale po zmieszaniu z ropa bardzo ja oczernia zanim opadnie. Ktos na grupie wspomnial o winie tej pompy, a Ty to potwierdziles👌
Majster jest może film jak to wymieniasz ?
passat AVB jaki silnik na wymiane
Marcinie komplet uszczelek wraz ze śrubami jest dostępny
mam problem z bjb , błąd podciśnienia turbiny, jedzie kilka km ok potem spada moc i dupa, wykasuje błąd , jest ok, i potem znowu brak mocy. Turbo jest po regeneracji, podmieniłem sterownik podciśnień z innej skody i nic, przewody podcisnienia ok, akumulator podcisnien szczelny , .. jakieś pomysły, bo klient czeka juz dlugi czas :(
I co wyszło ? Mam to samo..Turbina nie doładowuje co jakiś czas, po odpięciu przewodów podciśnienia nie słychać ciśnienia..Po nocy nie chce palić i pełno dymu
Czy pompa vaku ma coś wspólnego z turbina ,pompuje lub zasysa powietrze gruszki turbiny? pozdrawiam.
Jak widze TO WIEDZĘ z tej dziedziny masz znikomą a wprost 0 LEPIEJ oddaj to do mechanika a wróci moc silnika a tym samym sie nie zabijesz lub kogoś postronnego :) przemyśl to i nie szukaj na yutubie pomocy tylko u mechanika :(
czy wylamany kruciec pompy vacum niechlujnie zaklajstrowany silikonem czerwonym może być pośrednia przyczyną w nierownomiernym rozwijaniu mocy? pacjent Leon TDI ASV. z góry dziękuję za odpowiedź marewell
Może ale to wątpliwe.
marewel ok dzięki. jeśli miałbyś czas i ochotę zrobił byś filmik turioral opisujący wykonywanie logów dynamicznych w TDI przyda się dla potomnych jak i dla mnie ponieważ nikt w mojej okolicy nie ma takiej magii.
Michał Filipek
Oki dobra propozycja.
9:10 ta pompa kreci sie w przeciwnym kierunku aby robic podcisnienie, tak jak pokazujesz to by robiła nadcisnienie w króćcu o ile by zaworki na to pozwoliły...
Mam problem a4b6 1.9 tdi 130 km jak jest chłodny silnik to chodzi ładnie równo ale jak już ma 90stopni to na wolnych obrotach co jakiś czas silnik się kołysze czuć to jak się siedzi w aucie na postoju co to może być
@@sewerynzgrzelak4580 zmieniłem filtr paliwa na orginał i jest różnica
Nie wiem czy dobrze zrozumiałem, uszkodzona pompa vacum może spowodować olej w paliwie? w sensie że spala olej? Czy paliwo w oleju?
Paliwo w oleju spowoduje to że będzie on spalany.
@@marewel a nie ze będzie przybywało oleju i będzie on zmieszany z ropą ?
Niebieski wężyk.Sportowy.
Witam moj silnik w passacie b6 bmp szarpie podczas przyspieszania przez chwile a puzniej juz ciagnie dodam ze jak przydusze wezyk od zaworu n 75 co prowadzi do gruszki od sztangi turbo silnik jedzie plynnie nie przerywa co moze byc przyczyna
Bez diagnostyki nic nie powiem bo nie wiem.
diagnostyka byla robiona pokazalo 4 pompowtrysk przelewal zmiezone zostalo cisnienie we wszystkich cylindrach bylo po 35 barow poimpowtrtsk zosatal zmieniony na nowy i zadnej poprawy nawet nowa wiazka zmieniona i tez bez poprawy
Pokrywa metalowa pompy jest tłoczona i nieobrobiona a to błąd bo z automatu jest krzywa w stosunku do pokrywy aluminiowej odlewanej i obrobionej. Dlatego metalowe z czasem ciekną.Żeby wymiana uszczelki pod pokrywą metalową miała rację bytu na długi czas planujemy pokrywę.
Szukam sprawdzonej uszczelki z tej zewnetrznej pokrywki metalowej . Ktos poleci firme ?
Trzy Perły stoją ;)
Kamil k Chcesz się załapaćna krzywy ryj?
Cześć. Jaka jest średnica tego węża silikonowego na króciec do vacum pompy ?
15 chyba
@@marewel Dziękuje.
Majster a Jak 1.9 BKC zapowietrza się po kilku dniach postoju to zmieniałbyś uszczelki na wtryskach czy zawór zwrotny założyć za filtrem??
I co pomogło? Bo mam BKC i po nocy mi się zapowietrza
@@pawelkostek88 gniazda wtryskiwaczy trzeba było tulejować
@@volviarz Eh a jednak to u mnie pewnie też to bo już oringi były zmieniane na pompkach , dzięki za odp
witam możesz podać wymiary przewodu od tego uwalonego króćca?? średnica wewnetrzna?
12-14mm.
a gdzie mozna taki waż sylikonowy kupic do tego króćca kupić, najlepiej identyczny jak Pan ma?
Uszczelki są dostępne cały zestaw 40 €
Istnieje możliwość zatarcia się takiej pompy i w konsekwencji zerwania paska rozrządu?
Gandy G taak
u mnie zblokowało pompę podcisnienia ale paska nie zerwało tylko wypchnęło pompę od głowicy łamiąc obudowę pompy po wymianie lata do tej pory
Właśnie dzisiaj szukałem gdzie ucieka mi podciśnienie i zobaczyłem, że ten króciec się rusza. Czyli już znam odpowiedź na moje pytanie - nie, nie powinno tak być.
Czy można stary typ pompowtryskiwacza zamienić na nowy typ jeśli numer części się pokrywa?
Tak.
Dzięki, bo już tyle herezji na ten temat słyszałem, a nikt jednoznacznie nie potrafił odpowiedzieć, niby parametr bip będzie zły niby będzie dużo palić itd.
Mam takie pytanie czy vacu pompa może odpowiadać za słabe osiągi auta? Jakby auto nie zbierało się tak jak trzeba?
Tak
@@Anna-nq4kv pytanie czy moje auto ma coś takiego? ;)
"bo jo sie nie znom"
uszcxelki kupisz bez problemu na alegro do tej pompy
Czy AJM z końca 2001 roku też ma stary typ pompowtryskiwaczy ???
Heartbolikal666 tak
@marewel hej, skąd jesteś? chciałbym zawitać do Ciebie z moim audi a4 b7 jeśli mam blisko
Skąd wiesz ze masz blisko?
marewel mówię, że jeśli mam blisko to podjadę, a nie że podjadę bo mam blisko ;)
Can somebody translate me one part of the video into english 1:25 - 3:00...Only in few words...
He says that LuK vacuum pump is problematic because of pipe joint on entry, where vacuum goes to brake servo, its sealing degradate and You have no brake support. You Can try to seal this with hammer or glue, and replace vacuum hose for a soft one, or replace Vacuum pump for a bosch model, which is better and problem-free.
czy awx to dobry silnik mój ma 230 ,tys i nic się nie dzieje A4 B6
wiecie może jakie ciśnienie minimum powinna dawać pompa vacum żeby odpalił silnik?
No i co z tego minimum , pompa musi dawać cały czas dobre ciśnienie
Uszczelki są dostępne, ale kosztują tyle co używana poprawiona pompa na wiadomym portalu aukcyjnym.
CZymś szczególnym silnik AJM różni się od ATJ ??
Raczej softem i skrzynią biegów.
właśnie jestem posiadaczem ATJ-ta w zespole z TIPTRONIC i sam się zastanawiałem czemu tak twardo pracuje i w tym filmie zostało potwierdzone, że ten tym tak ma.
A w silniku z układem common rail pompa ta służy tylko do wspomagania hamulców ?
Nie.
Też tłoczy ropę ? Czy coś z podciśnieniem
@@FilmyKaziu Tylko podcisnienie, pompa paliwa jest elektryczna i w innym miejscu - tak jest w A4 B8 np.
Boscha trwalsze ale uszczelka między silnikiem a pompa już nie.
Jaki Podciśnienie powinna dawać zdrowa pompa na króćcu??
Dobija do 0.8 do
przy gazowaniu.
ahhaaa fajnie wiedzieć.. a na wolnych??
Jakieś 0.6
Rozumiem ze podczas pompowania hamulca wartość ma spadać...?
jakiej firmy masz te bity
Hitachi.
Łatwiej zrobić matryce i tłuc te pokrywki za grosze niż odlewać je z tego samego materiału co korpus , jest tanio jest dobrze .
Nawet nie zadali sobie trudu żeby dodać dodatkowe przetłoczenia poprawiające sztywność pokrywy i tak jest u każdego producenta.
perełka jes
Dlaczego ludzie tak boją się silników na pompowtryskiwaczach ?
Ponieważ żyją krócej niż silniki na VP 37, jeśli chodzi o układ wtryskowy, problemy z pompkami, uszczelniaczami, czasem z wałkiem.
Nikt tego nie wie. W pompowtryskach odpadają problemy z pompą wtryskową, są za to pompowtryskiwacze, wałek tych pompowtryskiwaczy, dwumasy i turba ze zmienną geometrią. Wszystko leci po około 550-650 tysiącach, a jak wiadomo 95% aut w PL z tamtych lat ma mniej więcej ten przebieg, więc się ludzie boją. Ogólnie żyją dłużej, niż wersje VP, posiadają pancerny dół, są bardzo podatne na tuning i mają znakomitą dynamikę. Dzisiaj to nawet i grube naprawy są w tym silniku tanie, bo regeneracja pompowtryskiwaczy za grosze do końca życia samochodu, wymiana turbo i dwumasy razem nie przekroczy nawet 3500 zł, a jest to główna wymiana osprzętu silnika raczej już do końca życia auta. Lepszego silnika nie było i nie będzie. Nie z tą dynamiką. Stare VP miały znacznie lepszą kulturę pracy, ale to wszystko przez pompowtryskiwacze. Potężne ciśnienie wtrysku, brak przedwtrysków jak w CR itp.
No z tym że układ wtryskowy PD żyje dłużej niż VP to się nie zgodzę. Chyba że do VP lejemy siki z sadzą to wtedy tak. Wypowiedział się użytkownik układu PD, który postawił na ten wynalazek licząc na lepszą efektywność i niezawodność. Efekt jest taki że tęsknię za silnikiem 2.5 TDI R5 na zwykłej rotacyjnej VP. Silnik zapewniał spokój i pogodę ducha.
I VP wymaga regeneracji po 500-600 tysiącach i 1.9 tdi PD wymaga regeneracji mniej więcej po tym przebiegu. Jak dla mnie, nie ma różnicy. Mam Sdi po 320 tysiącach, 2x1.9 tdi po 450 i 330 tysiącach i jeden znajomy ma 1.9 tdi po 550 tysiącach, wszystko z Salon PL i wszystko działa jak na razie jak nowe, tylko u znajomego niedawno padło sprzęgło. Bardzo trwałe i niezawodne silniki. Sdi pracuje najbardziej łagodnie. Ciekawe ile miałeś u siebie ze swoim wynalazkiem milionów przebiegu. hehe
T4 ma 755 tys. W okolicach 450tys była uszczelniana pompa wtryskowa gdyż lało się z samej pompy jak i z dekla nastwanika. 2.5 TDI R5 na PD w T5 to tragedia w porównaniu do starej rzędówki. Wałki wycierają się szybciej niż grzechotka u niemowlaka. Po 300 tys km rozpadł się. T4 na to tylko kle kle i gania dalej.
powierzchnie sekcji tloczących pompowtryskow są zrobione prawdopodobnie z powłoki DLC ;)
perła była he he
szkoda że nie dodałeś info jakie są objawy zepsutej pompy :)
Co to za klucz udarowy ??
MrKuba114 nie wkretarka tylko klucz udarowy. Niedawno byl film jak mowil o niej.
lukaszrolnik587134 • odrazu z edytowal:)
Po 1 aluminium to też metal. Po 2 blok aluminiowy miska stalowa i nie cieknie.
czemu perłę pijesz?
silnik sobie drzrzrzy .
poklejenie chyba nie silikonem :)
uszczelki są dostępne ale tylko chińczyk je robi,
te pompy się zmienia po prostu,
Luk nie powienien robić tych pomp tak samo jak siemens powinien się ograniczyć do pralek a nie brać sie za wtryski
ale umowy handlowe pomiedzy tymi ku**sami sa takie ze ten robi ktory zrobi to taniej
dlatego w oem oleju mamy catrola smiec
ten model pompy co pokazales to naprawde jedna z pierwszych tandemowych
ale bosch zrobil teraz produkt z wkrecanym kroccem , tak powinni zrobic od poczatku.
co do tej zdezelowanej pompki
nic nie naciska na daszek, do uszkodzenia dochodzi w skutek błedu regulacji skoku
co do zmiany to ten temat jest z 2003 roku.
sruba wht000530 kosztuje nie 10 tylko 16 zl
a zamiast wydawac 156 zl na zestaw uszczelnien w ASO mozna kupic zestaw bosch 1 417 010 997 za 35 zł / szt z popychaczem
Pozdrowienia
Nie wiem jaka zmiana z 2003r,nic nie mówiłem o żadnych częściach kupionych w ASO tym bardziej o zestawie uszczelek.
moja wina, przepraszam, rob co zamierzasz, co czujesz w sobie, co podpowiada ci sumienie, dobrze robisz , ze to pokazujesz, jestes szczery, i dzielisz sie swoimi obserwacjami, doswiadzeniem z innymi, chwala ci za to, dziekuje za Twoje filmy. tez jestem mechanikiem, z wielu powodow nie chce zamieszczac takich filmow jak ty ale to co robisz mi imponuje. masz dystans do siebie i do swoje pracy i przy tym wszystkim jestes skromny , to wielka sztuka, dziekuje i pozdrawiam.
TDI SERVICE
Dzięki za dobre słowo.
Jak widać niektórzy w obawie przed utratą grosza nie chcą dzielić się wiedzą :D
Nagraj coś z przekładki silnika a nie tam pierdolisz o vacum :D
Chociaż byś te butelki po piwie schował jak nagrywasz filmik
Naucz się jednego nie rozbiera się takich elementów wkrętarka, i te puste perły w tle
Co maz do perły?
no vacuum not brakes and the turbo will give an error p234 owerboost same time Panowe,only 1.9 liter diesel good engine lol