Тест Мазда СХ 5 - Субару XV на трамплине, роликах и треке
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- Тест Мазда СХ 5 - Субару XV - новеньких полноприводных кроссоверов мы успели провести до снегопадов. Отчет экспертов, фото, тех. характеристики здесь automps.ru/2017...
Успели посуху, значит будет в тесте и прыжок с 22-сантиметрвого трамплина. Посмотрите, чья подвеска отработает лучше. Платформы с роликами проверят функционал полного привода, а на скоростной дорожке проявят себя 2-литровые, 150-сильные моторы в паре с "автоматами" - у Mazda CX 5 он классический, у Subaru XV - вариатор.
Одиночный видео-тест Мазда СХ 5 здесь: • Новая Мазда СХ-5 2017:...
О Субару XV предыдущего поколения видео-тест здесь: • Тест Субару XV 2016: г...
Посмотрите, как работает подвеска после прыжка с трамплина у Лада Х-рей и Хендай Крета. • Хендай Крета - Лада Х-...
Напомню, что подписавшись на наш канал AutompsTV, можно выиграть один из трех автомобилей Лада Нива Тревел. Ссылка на розыгрыш трех автомобилей Лада Нива Тревел внизу. Пройдя по ней, проголосуйте в Гран-при "За рулем" и выиграйте один из трех внедорожников Lada Niva Travel. Розыгрыш в марте 2021 года. surveys.ask.gfk...
Ребята, получилось интересное видео, но немного странные выводы по тестам.
У Субару больше клиренс, соответственно на трамплине при приземлении меньше комфорта, но зато ничего не пробивает, не отвалится и ничего не разобьётся, что и есть самое важное для любого водителя. Нафига мне рассуждать о комфорте при вылете или влёте в яму, если отлетит бампер, глушак и другие хохоряшки под днищем. Подключаемый "полный привод" на Мазде - фикция, о чём уже давно сказали многие эксперты и тест на роликах - подтверждение, а в реальных условиях - проблема выехать со двора даже при небольшом снеге или грязи, а Суба этих проблем даже не заметит - вот где огромный плюс. И это при том, что на Субе не включали ИксМод - на роликах! То есть мелкими плюсами Мазды вы перекрыли явные неоспоримые плюсы Субару. Это удивительно.
Я тоже удивился, ибо видел тесты, как субару xv 2014 года с трёх роликов легко съезжал.
Сам езжу на такой. И не разу на Тамбовских чернозёмах она меня не подводила.
Они кнопку X-mode просто не нашли...)
А асли бы при прыжке были камни , не поролон, вы бы тогда чего сказали?
Однозначно полный привод у Subaru лучше, но на Мазде лучше управляемость, динамика/разгон, подвеска.
Ролики и работу полного привода на Subaru надо проверять с включённой системой X-Mode!
Это клоуны... Совершенно не разбираются в автомобилях.
Поставили XV в дорожном режиме и "не едет" у них.
Дислайк придуркам однозначно. Им дворы бы мести - больше пользы.
th-cam.com/video/tAoMwbJaMUw/w-d-xo.html суба рулит!
Юрий , с этих роликов и Жигули съедет. А то что ребята тестили тут, эти ролики с подъемом. Ни Субару ни всякая любая япошка не выедит с них. Только БМВ, Мерседес, Ленд Роверы разные. Поищите нормальные тесты. Но то что Субару лучше мазды в полном приводе, это дураку понятно
Уже про всякую япошку не надо. Прадам и Крузаками, многим Лексам эти ролики и жесткие диагоналки похеру, потому как жесткие блокировки диффов есть.
Они и на мазде что-то не включили, явно.
Владею subaru XV почти 5лет, совершенно спокойно проезжаю любую диагоналку, вы что тут несете эксперды херовы???????????
Можно задать вопрось субари хв коробка механика или автомать какие лучше зараниее спасиба
@@murataliev7977 Привет! Если вопрос о покупке, то я бы взял машину попроще, дороговат в обслуживании! Люди катавшие на механике, скорее всего убили двигателя, вариатор у субары надежный, но если накроется продашь почку, если деньги есть бери 2 литра вариатор, там коробка от 2.5 стоит, т.е. с запасом. Я проехал 160 тысяч уже, поменял только обе цепи, растянулись на 100 тыщах, пришлось переделывать нижний натяжитель из-за инженерной недоработки, .............
возьми лучше на механике дастера!
@@vova77777772008покупать не стоит?
У Мазды обычная электромуфта - какой хальдекс?
Уважаемые редакторы и ведущие, прошу учесть, что вы подаёте информацию широкой аудитории, поэтому все выводы должны подтверждаться цифрами, измерительными приборами и тд.
Например, Если вы мерите управление, то шины, давление в шина, условия и водители должны быть одинаковы.
А то ассоциации как в анекдоте про глухого, слепого и немого на охоте.
Я считаю что все, абсолютно все авто достойны, просто есть недооценённые и переоцененные.
Мои рекомендации:
Тест на трамплине, если вы посмотрите то после прыжка водители нажимают тормоз. В жизни все наоборот. Поэтому, тестируйте на площадке которая позволит имитировать именно дорожные условия.
Второе, момент приземления- жестко или мягко? Как определить, кроме тактильных ощущений пятой точки ведущих? Я вам подскажу Поролон это камень, ощущения от приземления Водитель будет испытывать около кассы в СТО, когда нужно покупать радиатор и другие детали.
Третье, все пишут про системы Субару и мазда для теста на роликах. Повторю что, обо авто отличные и если бы за рулём был более информированный и квалифицированный Водитель-ведущий он без проблем преодолел тест.
Надеюсь, что ребята подтянут подготовку, путём более детального ознакомления с тестовыми авто, а редакторы подберут соответствующие условия и место для подобных тестов.
Формат теста мне нравится, это не тупой обзор, а попытка примерить автомобиль как рядовой потребитель, который стоит перед выбором.
Прошу прощения, за грамматические ошибки, пишу с мобильного, очень не удобно излагать мысли, ограниченный экран, как на 4 строчном пэйждере.
Нурлан Мамбетов водители у нас одни, на змейка за рулём 2 автомобилей я, на трассе - Саша. При прыжках - не принципиально. Давление, разумеется, померила перед тестом, но зачем это нужно в кадре?
Мне нравится что вы делаете реальные замеры, тесты, прыгаете и т.п. - это классно!
Но объективность, "методология" хромает на 2 ноги. Разбирайтесь лучше в устройстве машин чтобы их нормально тестировать.
МАЗДУ ПРОДАЕТЕ ЧТОЛИ ????
У Субару вы не включили режим X-mode в котором она легко съезжает с 3-х роликов!
point4894 Так точно! Проверял лично! :)
она съезжает с 3-х роликов, когда на асфальте стоит переднее колесо ... а вот когда на асфальте стоит заднее колесо, система не срабатывает.
ЛОЖЬ! th-cam.com/video/tAoMwbJaMUw/w-d-xo.html
Верно! Съезжает в любом случае!
А почему про новаторскую систему EyeSight на субару не сказали ?
Мазда легко спрыгивает хоть с 2х хоть с 3х роликов для это нужно отключать систему стабилизации. А на субару нужно включать x-mode
Byte Surfer th-cam.com/video/pOZ4c6DFlJc/w-d-xo.html с 22:07
zinger keks , эти тесты тоже гавно. Там водила рулём крутит и съезжает она с роликов только когда касается кромкой боковины роликов, там где есть зацеп, но не повисшим колесом. Есть тесты намного честнее, ищите. Японцам всем это испытание не пройти.
shpinklyaus я езжу по серьёзной пересечёнки с подьёмами вывешиванием диаганлкой и тд. проблем нет. Ты являешся влодельцем сх5 какого либо поколения?
shpinklyaus th-cam.com/video/IC5HSO9ueHI/w-d-xo.html
zinger keks , а это видео ещё раз доказывает все что я сказал. Будь объективнее, смотри более реальные тесты, выполненные профи. Мазды нет, были другие японцы.
П.с. да более менее, забыл про японцев это Сузуки гранд Витара с тремя диференциалами.
А как второй ДИЗ поставить?
Для российских дорог субарик лучшее в классе в общем зачете , если брать всю эксплуатацию весь год ! Особенно это понятно когда вы сьезжаете с асфальта !
Имея бюджет в 2млн. однозначно выбрал бы эту Субару.
Рассматривать кроссоверы сквозь призму седана- прыжок на мазде - сбит поролон, но зато мягко. По русски говоря пробой подвески, херануться днищем зато мягко- поэтому плюс
Субару-это Субару. Огонь!!!
Смотрел в другом видео СХ-5 с трех роликов изи съезжала и без таких диких перегазовок. Не знаю, что там надо включить или выключить, но имхо, ребята что-то делают не так.
Нужно было просто включить режим (1м) отключить стабилизацию и Мазда выехала бы за секунду. Просто чудо блогеры не читали мануал)
Парни автомобиль нужен для попадания из точки А в точку Б. А если на этом маршруте будет ледяной или сырой глиняный участок длиной 30 метров и с углом подъема 20-30 градусов? Думаю мазда не проедет по такому маршруту.
Ребят, прохождение поворотов с выжатым тормозом это мягко говоря неправильно! Система управления вектором тяги у Subaru работает только под газом! Даже выпускники автошкол знают что тормозить надо до входа в поворот, а на выходе наоборот добавлять газ! О каких замерах результатов при такой езде может идти речь? Это же прописные истины, ну как же так...
В общем подача материала смотрится неплохо, но тщательнее изучайте матчасть и усерднее тренируйтесь! Удачи!
Андрей, повороты проходил Александр Зарубин - профессиональный пилот и преподаватель в школе экстремального вождения, он еще Вам напишет, я его специально попросил.
Андрей, спасибо вам за комментарий. Формат и длительность теста не всегда позволяют опробовать автомобили во всех режимах и собрать подробную информацию. Так и тут, мы были поставлены в определенные рамки: покрытие площадки сухой асфальт, сцепление довольно мягких нешипованных зимних шин приличное, мощность мотора на Subaru невысокая. При описанных условиях довольно сложно объективно оценить работу системы управления вектором тяги - мощности автомобиля при приличном коэффициенте сцепления попросту не хватает.
Что же касается прохождения поворотов, то на данной трассе мы скорее оценивали баланс автомобиля и удобство управления. Вы абсолютно правы, проходить поворот с выжатым тормозом не стоит. Речь идет о правильной загрузке автомобиля на входе в поворот - в теории спортивного вождения это называется "растормаживанием": мы используем торможение на прямой для того, чтобы погасить скорость до достаточной, НО не сразу же полностью снимаем ногу с педали тормоза (в этом случае центр масс сместиться назад и нам сложнее будет войти в поворот на заданной скорости), а постепенно снижаем нагрузку на педаль тормоза, одновременно с этим начиная поворачивать руль в сторону поворота (чем больше повернут руль, тем меньше нажат тормоз). В этом случае мы сможем добиться максимально эффективного использования пятна контакта передних колес с дорогой.
Александр Зарубин Благодарю за подробный ответ!
Александр Зарубин вылкчше прокомментируйте почему с роликов 3х не съехали? Хотя в интернете масса ссылокс примерами?
Мне вот интересно в повседневной жизни зачем нужно сравнение по разгону до сотни? Дорожный просвет, проходимость , маневренность управляемость вот что нужно!
Спасибо! Как всегда очень информативно
Michael спасибо!!
Крайне удивлен, что полноприводная Мазда не может тронуться с 2 передних роликов.Это же самое простое и легкое упражнение.Никаких диагоналок. Зачем там кардан, муфта, редуктор и полуоси,кто и для чего их туда засунул.Просто офигел ,когда увидел.
Все четко и показательно! Спасибо, смотрел с интересом
Так на Субару надо было в поворотах не тормозить а газ нажимать!!!! В этом весь ее прикол. Про ролики удивлен.Форестер выезжает точно. Что то вы не так нажимали.
Наверное, сравнивать нужно было с Субару Форестер 2.0
Ребятки, Субару берут для проходимости. А снимите сейчас новый обзор. С актуальными ценами.
Я считаю, что если вы хотите штурмовать бездорожье ,то надо покупать Субару, а если вы ездите по осфальту или максимум ездите на дачу или по неровной дороге ,то лучше всего подойдёт комфортная Мазда.
5:00 это фиаско. Кстати, для Субару включали X-mode?
switch on X mode on the Subaru and it will make the roller test! Look for "duszaniespokojna" bloger , here on youtube
По части системы полного привода в мазде, там все обстоит по интересному. Машине нужно дать понять что от нее хотят, там это все типа адаптивно ! Для снижения расхода.
отлично, 2 колеса на льду, а задние на асфальте. что мы от нее хотим?:)
Есть куча видео, где сх 5 съезжает не только с 2 роликов, но и с 3. Так, что купите лучше проездной и катайтесь на общественном транспорте.
Пройдите тот же участок и змейку зимой и Вы поймёте для чего нужна Subaru! ;)
Андрей Кособуцкий максим халапх нов
Зима бывает 2 месяца в году Так что пофиг
Yurii222 смотря где. У нас вообще неделю снег лежит,а на дорогах только когда снегопад и все
7месяцев зима ,снег,лед,асфальт,взял субару
Max Migalko ну на дорогах у нас тоже редко бывает
Как можно сравнивать СУБАРУ(!!!) с каким либо авто? Субару вообще отдельный класс авто...)))
Сказал владелец субару😅😅
Если вам нужен приемлемый багажник и хорошая управляемость на чистом асфальте то это мазда. А если нужна японская сборка, настоящий полный привод и чувство вседозволенности на бездорожье и безопасности зимой то это Субару. А дизайн это чисто вкусовщина.
Best review ever, keep it up 🎄
Это давно ли мазде халдекс устанавливают???
Мужики реально бред а ни тест!!! Дизлайк
А что не понравилось?
Спасибо за ролик!
XV надо сравнивать с CX3, а не CX 5! CX5 это одноклассник форика, с ним и сравнивайте.
На форестере те же двигатель и вариатор? Читал, что форик 2.0 в сравнении с СХ-5 2.0 - "овощ"... В этом тесте вроде как относительный паритет в плане резвости...
После вашего идиотского сравнения сравнения туссана с спортажем4, фиг знает что вы тут по очкам насчитаете. Все настолько субьективно. Считаете вообще на глазок.
уже перегрелась))))ахахах))) парни онли Суб онли фор лав,
конкурент мазды это ФОРЕСТЕР!
Константин Екатеринбург у мазды конкуренты это фольксваген и мерсы
А у Субару конкуренты это лада
Не большое замечание. У меня XV 1.6, до пробега 10000 км быстро разогнать его была проблема. Как будто мощности не хватало. После пробега в 10000, рвет с места как Toyota. Думаю, компьютер бережет новый двигатель. Поэтому эти тесты смешны.
Michael Kokarev какая тойота?
Петр Меньших, это как у вас получилось на мазде с 2 роликов не сьехать? Везде на других тестах она берет их не моргнув! ) Я на ней проходил по песчаным дюнам , по горам за Уазиком, где другие кроссоверы не могли! )
Шта? мазда родоначальник класса? Где вы этого "экперда" нашли?
AleX &R так и есть. Мазда номер 1 в классе
Yurii222 причем тут номер 1? И с чего вы это взяли? И вообще я писАл про родоначальника класса (или вы видео не смотрели?), а не какие-то номера.
сложно точно сказать, но явно не мазда сх5 которая вышла в 2011г., до не были и тойота рав4 1994г., и хонда ср-в 1995г.. Если рассматривать именно класс кроссоверов CUV, то мазда сх5 как бы не самая последняя появилась. Тот же кашкай был выпущен в 2006г..
на сколько я помню РАВ4 считается родоначальником SUV
Ал Ар нет, Нива это полноценный внедорожник с жесткими блокировками и понижайкой, это совсем другая философия. Здесь же речь про условно "модные недоджипы"
Не могу понять почему так хаят марку и топят марку Субару, на рассийском рынке. Все блогеры обсирают явно предвзято и заведемо настроенны обосрать марку. То фолцваген проходимее, то мазда упрявляеемее и тд.
написано и сказано вами что оба авто 2,0. Но при разгоне вы заявляете , что мазда должна ускориться за 9+ сек. А по мануалу у неё 10+. Так что нет там разницы в разгоне более 1сек.
Хрень, какая то. Скорости при прыжках - разные, разгон не до сотни. Все на глазок. Не серьезно,.
Перед трамплином мы разгоняемся до 65-70 км/ч, пытаясь имитировать дорожную ситуацию, когда законопослушный водитель попадает в участок к нерадивым дорожникам.
Петр Меньших О, да нерадивые дорожники это прям беда. Вот испытание для подвески: сразу после трамплина два участка несрезанного асфальта высотой см 10-15.
th-cam.com/video/XmCO_iZwJe4/w-d-xo.html
Это на 11-и летней Субару.
Они сравнивают 2 литра 150лс субару и 2,5л 190лс Мазду - "хмм, побыстрее мазда едет")))
nattybuddy n на 1.11 послушайте, авто 2 литра, оба.
@@nattybuddy моторы одинаковые, 2л по 150лс
Ребята, у Мазды 2.0 AWD сейчас паспорт 10.6 с 0-100. Так же как и у XV. Так что такая минимальная разница в разгоне логична и может говорить об объективности этих характеристик. В отличие от предыдущего поколения, которое никогда и не ехало на свои 9.4с. ИМХО. Мазда конечно чуть потяжелела, но прошлая не выехала бы из 10 секунд точно
Субару Форестер и есть партнер/противник Мазды СХ-5, и если вы их сравните, то у Мазды шансов нет. А Субару XV это партнер для сравнения с Ниссан Кашкай, Сеат Атека, Мицубиси АСХ, Рено Каджар и Шкода Карок, Фолкс Тигуан (старый) итд итп (по размерам салона, багажника, по цене в конце концов). И сравнивать маневренность и набор скорости на вариаторе и автомате бесполезно - автомат работает быстрее, но... вариатор экономичнее , он для этого и создан - экономить. Относительтно прыжков - полная нимкчемная хохма, прокатите обе машины на неровной грунтовке в поле и увидите разницу (в пользу субару) работы подвески на скорости.
Alexx Rykov субари нищебротская марка она уделает только ладу а мазда уделывает мерсы ниссаны тойоты
Шансов нет что Субару это нормальная машина а не бомжатский говнострой
Так интересно Вас смотреть👍! А можете сделать тест с Honda CR-V ? Было бы интересно.
Японцы, японцы, но мазда ведь тоже японец, так как ротер движки именно японские маздовские от арИкс7. Так что не надо тут что то говорить, это битва Японцев.
Если бы у мазды стояла муфта халдекс,вы бы её хрен перегрели бы.А вообще, прежде чем рассказывать учите матчасть.
Ребята у мазды 9 секунд это для 2.5 мотора :) Да и мазда с троёх роликов съезжает, сам проверял, да и видосов тьма!
Tony Star ну я согласен а они подкупленные
Вариатор действительно медленный, а режим спорт не забыли включить?
а что-то противопоставить EyeSight от Subaru, который дает адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение и автоматическое управление дальним светом, Мазда может? Или что-то на противовес 8-дюймовой мультимедии с системой AndroidAuto (AppleCar), которые позволяют вывести GoogleMaps/Яндекс на этот восьмидюймовый экран с телефона? Это, имхо, важные элементы комфорта.
У Мазды тоже есть автоматическое торможение перед препятствиями и тоже диодный свет
Ну, диодный свет - это ок, но я имел в виду "авто-дальний". Третья камера в EyeSight отвечает за это. Типа когда она видит, что впереди приближается машина по "встречке" или замечает задние фары машины по вашей полосе, она автоматом отключает дальний, как только по "встречке" и спереди пусто - снова включает дальний. Я такое пробовал на Мерседесе, по проселочным дорогам СНГ-шного качества ночью -- просто космос.
Я готов согласиться с теми позициями, которые Вы показали, но в моем сравнении, XV победил как раз благодаря тому, что он "продвинутей" по электронике внутри и дает больше гарантий безопасности. В Мазде возникало ощущение, что их метал - шелуха какая-то. Субару заявили, что конструкция нового XV - на 70% прочнее старого (не знаю с какой фанеры они делали старый, но не суть), что позволило им показывать невероятные результаты по безопасности в краш-тестах. Может быть - я просто жертва промоушинга, но эти два фактора (самая крутая электроника в классе и безопасность) склонили весы в пользу XV для меня лично, хотя я и очень хорошо отношусь к Мазде.
P.S. спасибо за интересный обзор и ответ на вопрос.
где вы увидели 9,4 на мазде??? 2wd автомате заявлено 9,9 сек, 4wd 10,6 сек и 2,5 литра 9 сек.
Знатоки, Мазда за 9,4 разгонялась предыдущего поколения, а эта за 10,4, что практически сопоставиво с субару
Андрей Рублев предыдущая ехала 7.8с , а 2017г с мотором 2.5 9с
Molodoi Sergei но здесь речь о 2 литровых
Она и предыдущая по факту в паспорт не разгонялась. Давно уже это "чудо" развеяли. Она просто хорошо ехала для своих 2 литров - чуть резвее одноклассников. Сейчас чуть потяжелела, но 10.6 выглядят на этот раз вполне правдиво - тоже достойный результат
Ребятки интересно но ... делайте разгон хотя бы до ста .... и выше... лучше хотя бы до 140, тест на круг не вижу смысла.... а змейка нужное так как раскачка кузова и недостатки управляемости видно сразу... )
Почему на Мазде ДХО в фарах тухнут? А при движении загораются. Накой?
Видно, что на xv в гонке на время, чувак тормозил сильнее и с меньшей скоростью входил в поворот, и на выходе из поворота не газовал, вот секунду и потеряли
W Subaru XV jest X-mode !
владею СУБАРУ 7 лет, мазда рассыпуха, требует и требует, у меня многие перешли на суб, да дорого. но купил и забыл.
На роликах Субару XV с включённой системой X-Mode тащит одним колесом th-cam.com/video/s_lHGXF1Tc4/w-d-xo.html (9:15)
она тащит с передним колесом, стоящим на асфальте. а если на асфальте стоит заднее колесо, то система не работает.
может подтвердить чем-то можете? а то много сейчас диванных аналитиков....
система работает всегда! учите матчасть: th-cam.com/video/-IXRnjI4WoI/w-d-xo.html (2:33)
ага ... машина сползла к краю роликов, зацепилась передними колесами и выехала ...
да вы, я вижу, знаток subaru! тогда смотрите видео полностью th-cam.com/video/tAoMwbJaMUw/w-d-xo.html и читайте текст, или вы do not understand? а свои "ага" аргументируйте более существенно!
Ну какой разгон у вариатора?! Ну какой внедорожник Мазда?! Ребята вы где?! Ау! Вывод: «антилопа Гну лучше чем лось!» ГЕНИАЛЬНО!
А вот полный привод разочаровал, причём не только у вас он преподнёс такие сюрпризы. Вам стоило попробовать подождать пока он остынет и повторить попытку. В Авторевю этот метод сработал - к удивлению, система больше не отключалась. Скорее всего какие-то программные заморочки.
Alexander Kuzovkoff мазда во всех видео съезжает с 3 они подъкупленные
Mazda CX5 легко съезжает с 2 роликов спереди. Пруф:
th-cam.com/video/pOZ4c6DFlJc/w-d-xo.htmlm8s
Понаберут по объявлению...
Надо было показать как Мазда на 3х роликах себя ведет. Чтобы было видно как 3 колеса крутятся. Такое ощущение что она вообще на ручнике была))
point4894 2.5 сьезжает у 2 литров ого мощности не хватает походу
point4894 согласен.
Шамиль, не пиши ерунду... Какой мощности, аха...
Точно! Она даже не только с Двух но и с трех сьезжает!!!
А зачем поролон который сносится и за это плюс бал . Разгон не до 100 тоже некорректное сравнение . За убогий полный привод два минуса . Полного привода по сути и нет . Где можно ездить на такой машине , только по паркету , смысла доплачивать за полный привод нет . Так что выводы у каждого свои . За формат лайк .
Читайте мой отчет в блоге, автомобили разные, сотканные из компромиссов, как и большая часть кроссоверов в наше время automps.ru/2017/12/test-mazda-cx-5-subaru-xv/
а какой смысл покупать полноприводный седан?
Вопрос .бензин Лили одинаковый?
1 если бы тест был в реальных условиях где был бы не паралон а камень мазда с большой вероятностью пробила бы картер 2 выходит полный привод на мазде чисто номинальный и не способен справится даже с самым незначительным препятствием
прокладку смените =))
A tip : watch series on KaldroStream. I've been using it for watching loads of movies recently.
@Kendall Kamden Yea, I have been using kaldroStream for since december myself :D
На трамплине Субару +1. Если не поролон а камень то Мазда получила повреждения.
Виталий Бабич мы оценивали не только высоту, но и комфорт, а Субару намного жёстче.
Тут каждый сам оценивает, что важнее, на бездорожье лучше высота, а в повседневной жизни комфорт. Мы показали, а дальше решайте
Сирин и Шарапов . Тест с трамплином и есть внедорожный.
Виталий Бабич тут кому что. Мы оцениваем комфорт работы подвески и остаточный дорожный просвет.
Испытали уже 6 машин, Субару единственная, кто оставил под бампером больше 6 сантиметров, но она же и худшая по комфорту. К тому же у Субару после приземления задние колеса отрываются от земли - а это очень мюплохо, т к. Не позволяет тормозмть.
Мазда напротив, села ниже, но контроль 100, колеса имеют лучший контакт с дорогой и пассажирам комфортнее
XV značitielno bolšie chod podvieski, čto chorošo, komfortnei po plochoi dorogie. Na video chorošo vidno, kak nizko uchodiat koliosa poslie pryžka, kak silno saditsia mašina pri priziemlienii. No eto dajot i drugoj efiekt - bolšaja otdača, ot čiego zad opiat pripodnimajietsia silniejie i dažie koliosa atryvajutsia. No eto jieščio i potomu, čto zad boliejie liogkij. U Forika, ja dumaju, koliosa jie otorvalis by. No etot tiest spornyj, tak kak Mazdie pri takom priziemlienii na kamien priamoj put na riemont. Tak čto tyt ocienka dolžna byla byt 1 : 1.
i jieščio - kak po mnie, to XV na tramplin šiol na boliejie vysokoj skorosti. Eto javno vydno po dalnosti pryžka. XV pieriednijie koliosa kosnulis ziemli počni na 2 porolonie, a Mazdy - na 1. Tak čto XV priziemlilsia na boliejie vysokj skorosti, čto značit bolšie silu udara i ottalkivanija obratno.
XV nice
Дорогие друзья, коллеги! Отчет экспертов, фото, технические характеристики Мазда СХ 5 - Субару XV в моем блоге automps.ru/2017/12/test-mazda-cx-5-subaru-xv/
Мазда двухлитровая на переднем приводе,2.5л полный привод
Класс
Про ВСЕ ИГРЫ кАнАл, спасибо
Мужики, ну хрень какая.
По поводы мазды не верю! Вообще зад типа не подключается.
Ребят, откуда вы взяли у Mazda CX-5 9,4 секунды до 100км/ч? Посмотрели бы хоть на официальном сайте. Там 10,6 с. Поэтому она и едет как Subaru.
Сергей, все технические подробности по обеим автомобилям найдете здесь automps.ru/2017/12/test-mazda-cx-5-subaru-xv/ Видео тест наглядно демонстрирует возможности авто, в словесной дуэли ведущих могут быть и оговорки.
А у вас и по ссылке в технических характеристиках ошибки по времени разгона ;)
Петр Меньших вы тупые? Порашу сравнить с машиной
Петр Меньших Так бесит в отличии от мазды мазда во всём лучше чем нищебротская субари
Петр Меньших сравнивайте субари и ладу вот это да и мазда везде съезджает с 3 роликов
XV is worse than the old one on the 3 rolls, did you activate Xmode? Plus this is a Russian video, where is the offroad, Mud, SNOW? I'm a bit disapointed. So is also better a LEVORG with LIFT KIT
Правду говорят что у мазды есть проблемы с перегревом муфты?
У всех проблемы есть .
Ха Мазда вообще не едет получается? В снежок повторите, и Мазда совсем очков не получит. И в итоге: как при очках 4:4 говорить что победила Мазда. Ну если машина с двух роликов не съехала ,да ещё и система перегрелась для чего эту машину называть кроссовер?
В реальной жизни вряд ли смоделируешь такую ситуацию.
rust173 ну видимо дачу не имеете или живёте в Москве. Мне как человеку имеющему дачу тест с роликами более показателен, чем с опережением на 1 секунду. Но если по чесноку Мазду 5 надо сравнивать с форестером а xv с Мазда 3. И да с3 роликов Субару съедет
Зимой свою закапывал по уши - выдергивали уазиком. Едет, пока на пузо не садится, дальше колеса вывешиваются и всё.
rust173 ну таким Макаром и УАЗик сядет
Mazda CX5 легко съезжает с 2 роликов спереди. Пруф:
th-cam.com/video/pOZ4c6DFlJc/w-d-xo.htmlm8s
Оппазтники только на Субару? Серьезно? А как же Порше?
Разве почти 3 года назад в максимальных комплектациях стоили 2 миллиона!? Сейчас уже стоят 2,5 миллиона, куда катится рубль
Спорт включи у субару ❤
Благодарю за тест! Теперь на мазду даже не смотрю!!!
Роман Леонтьев ну естественно оппозитный мотор и вариатор лучше...
Роман Леонтьев ну и даун
ИГОРЮ ПЛЮС!
Собственная разработка вариатора? Это того от ЛЮК, от которого Ауди отказалась?
Один из вас отвечает и тормозит при разговорах, тормозить нужно за камерой а не в камере. Смотреть противно. Тесты на глаз, субъективно все
Мазда супер, зимой по дворам не чищенным ок, если в дебри лезть, то и на субару не проедешь,
Сидр Сидорович на Субару поедешь
Проедешь, уважаемый. Что под слово дебри кроется? Джунгли амазонки, или просто среднерусская грязища, колея весной? Лес валить надо на танке
пффффф
Ребят, идите в такси работайте!!! Смешно!!
дизлайк за некомпетентность.
Если покупать полный привод то только субару, зачем мазда если проходимость ноль, это главное, по асфальту любая машина побежит. И если субару то только оутбек или форестер.
надо было на лепестках попробовать , было бы интересно !
Похоже, до меня уже всё высказали...
опять дискуссии развели,всё в буквально показано,что и как,как есть,начинают сразу то не так делали это не так
всё в точку, было 2 этих авто, мазда лучше понравилась, себе её и оставил...только разгон у мазды 8.6 сек до 100 с чипом гласса 7.6
Не знаю, как вы тестировали мазду и субару на роликах. Полный привод у мазды работает нормально. th-cam.com/video/0g3lddpN0GE/w-d-xo.html Посмотрите данное видео. У субару почему x-mode не включили ?
Что это за тест такой? зачем вообще сравнивать 2 технически разных автомобиля? Странные люди. И кстати про работу привода, на Forester SJ в зацепе на одном колесе я спокойно в горку поехал, почему у вас XV тупанул на ровном месте, это больше вопрос к прокладке за рулем. И зачем сравнивать на время вариатор со ступкой???? Ед. что могу сказать, что XV что Forester в любом случае уделает все мазды на бездорожье, вот и все. А эти все лосиные тесты ни к чему.
Думал так же как вы , но поездив на мазде понял что не надо мне форестер .