Opino que este tipo de contenidos, expertos, pruebas, deberían tener cabida en la televisión pública y así reflejar parte importantísima de nuestra historia automovilística.
No interesa, la gente aprendería cosas y descubriría que en España se fabricaba maquinaria industrial de calidad y se compraba, no estaba todo el mundo por la calle bebiendo de la teta de una cabra como quieren hacer creer.
Magnifico video. Yo aprendí a conducir en un 165 palanquero de mi padre, en medio de los sembrados de remolacha, mientras lo cargaban a mano....casi naaaa. Era otra época, en la que siempre se circulaba muyyyy sobrecargado y donde era frecuente realizar algún reglaje de válvulas , u otra reparación en las cunetas de nuestras carreteras. Había un taller en Guadix , creo que era Matías, donde dejaban las bombas inyectoras que hacían volar a los cabezones por las rutas de toda nuestra geografía. Lo dicho, otros tiempos en los que había verdaderos profesionales y a la vez compañeros....
Mi padre, que fue ingeniero en Pegaso durante casi toda su vida y empezó como uno de los ingenieros colaboradores de Wifredo Ricart en el diseño del Pegaso Z-102, decía de la cabina de este camión, que tenía un diseño innovador, comparado con los camiones de otras marcas de su tiempo.
Tradición de padres a hijos, no se entiende de otra manera la pasión por los coches y camiones clásicos. Da alegría y nostalgia ver rodar al Pegaso todavía por la carretera, los que hemos aprendido a conducir camiones con esos modelos, siempre lo llevamos en la memoria, enhorabuena al propietario lo ha dejado precioso y gracias a Vehículo Histórico por traerlo para disfrute de los que seguimos este buen canal. ¡¡Feliz Navidad para todos!!
Nuestro entrañable cabezón. Me encantaba el cuatro ejes. Me gustaban tanto los Pegaso como los Barreiros. Ambos me parecían buenas máquinas y forman parte de nuestra historia. Y enhorabuena al propietario que ha hecho una restauración magnífica. Feliz Navidad
En hora buena,por el reportaje y el camión. Enpece con un tres ejes hormigonera con 22 años,uno mas que yo.Le coji mucho cariño,y lo veo como mi primera bicicleta,con los aceites y anticongelantes de ahora tiene que ir muy bien.
No soy profesional del sector y ni siquiera tengo permiso para camiones pero siempre me han encantado. Y más éstos antiguos. Un buen regalo de Navidad nos ha traido, Rafael. Muchas gracias y felices fiestas.
Muchas gracias, Juan Francisco, a cualquiera aficionado al motor y a los clásicos, nos produce un fuerte impacto verlos y escucharlos. Felices Fiestas.
4 หลายเดือนก่อน +1
Todavía estás a tiempo de sacar el carnet. Yo lo estoy haciendo con 56 años porque siempre tuve el sueño de conducir un camión por nuestras tierras Españolas. Ya aprobé el teórico y ahora estoy con las prácticas y el CAP!! Voy a por el C+E para poder llevar un tráiler!!
Las pantallas táctiles, la falta de botones, el minimalismo y los plásticos ahorran un montón de dinero a los fabricantes. Los coches modernos son un espanto y son todos iguales. Magnífico vídeo, Rafael. Saludos desde La Coruña. España.
precioso Pegaso aunque el interior para mi gusto, un poco recargado. Mucha afición hay que tener para restaurar un vehículo de tales dimensiones. Enhorabuena por el reportaje y que su dueño lo disfrute muchos años.
Espectacular el trabajo de este Pegaso,y que bonito es compartir afición con su padre,que bueno que queda genta amante de todos los clásicos que hicieron grande este país.precioso el Dodge del padre.
Estimado Rafael, he descubierto su canal desde hace unas 3 semanas y no puedo dejar de devorar sus magníficos vídeos hechos con sencillez pero con rigor y gusto. Reciba las felicitaciones de un modesto aficionado a todo vehículo clásico, ya sean motos, autos, o camiones. Saludos a todos y felices fiestas!!
Lo mismo me ha pasado a mi Xavi. Por culpa de una lesión que me tiene detenido por mas de dos meses descubrí el canal de Rafael y quedé enganchado. Y es que además del buen material que nos enseña, la narrativa de este hombre me adictiva. Rafael es como aquel buen profesor de universidad que te hacía amar una asignatura, solo que aquí lo de los clásicos es una asignatura que ya amábamos.
Magnífica restauración, hecha con mucho gusto, felicidades al propietario.Felicidades también a tí Rafael por el otra vez genial reportaje de un modelo tan emblemático y más para mí, pués también pasé alguno de mis dias de infancia dentro de una cabina como esta, pués uno de los Pegaso que teníamos en casa era el 2010, una tractora de 165cv y cambio Maybar, igual que los 1061. La principal mejora i diferencia del "A" fué el cambio de bola. Otro video que hagas pasando el camión hazlo porfa por el lado de la salida del escape, de esta manera vamos a alucinar más todavia...
Muchas gracias, buenos consejos los que das, tendré en cuenta el lado del escape, respecto al cambio espero localizar algún Pegaso palanquero. Un saludo y Feliz Navidad.
Magnífico el camión del sr. Jiménez. Enhorabuena por el reportaje. Qué recuerdos, viéndolo cambiar de marcha veo a mi padre, que era camionero y me explicaba lo de las marchasy su reductora cuando iba con él. Tuvo un Leyland, un Pegaso 1061, un Pegaso Comet, Pegaso 340cv /Tecno y un Volvo
Ese camión es una gozada yo llevé uno de esos y luego otros pegados tres ejes y trailers 260 cv en hora buena José María me gus traía q me invitases alguna concentración con el participaría en gastos lo dicho Enhorabuena x ese cabezón
Una preciosidad de camión y una maravilla de video explicado todo al detalle me encanta muchisimas gracias por el trabajo que haces y el esfuerzo que le dedicas me encanta ver videos asi como enamorado de los cacharros antiguos que soy muchas gracias y felices fiestas!!!
El pegado cabezón es un vehículo 18:25 muy duro debo confesar que cometí muchos excesos de 18:2518:32 😊 los que ambos salimos siempre abantis por lo que tengo nos ,talgia en mi corazon😮
Muy interesante el vídeo sobre el "cabezón" , un modelo de Pegaso del cual existieron muchas versiones de dos ejes, tres ejes doble dirección, cuatro ejes, tractoras... y algunos más en diferentes carrozados y que rodaban por todas partes. Me encantan los vídeos de camiones y también de furgos clásicas, vamos, los clásicos industriales que son los más olvidados. Saludos, felices fiestas y a ver con que nos sorprendes en tu siguiente reportaje.
Precioso camion que recuerdos jaa viva los pegasos los barreros es interno nunca mueren saludos y feliz navidad y feliz año nuevo fenomeno viva españa 🇪🇸🇪🇸🇪🇸❣❣❣🥳🥳😎😎👌👌🍺🍺🤣🤣
Enhorabuena una vez mas por otro video excelente. Me hace recordar cuando yo era niño, que vivia en la zona de Legazpi en Madrid, y me encantaba pasar por al lado de los camiones que estaban aparcados en la calle embajadores y el paseo del molino camino del colegio. Me hacian soñar con ser camionero, pero la vida me llevó por otros caminos. Enhorabuena de nuevo y feliz navidad.
Este fue el segundo camión que compro mi padre,con tres ejes porque estaba carroza como hormigonera y recuerdo perfectamente lo grande que era la cabina y efectivamente que era muy ruidosa.Por cierto esas llantas delanteras se las llamaban de artillería o de "araña" y como dice el dueño de este 1061 eran peligrosas porque las cuñas solían saltar y salir disparadas. Muchas gracias por sacar vehículos industriales en tu canal Rafael;formaron parte de las calles y carreteras de nuestro país y prevalecen hoy día en nuestro recuerdo como algo entrañable.
Esta vez, además de encantarme el vídeo como siempre, también me ha encantado la comparativa con el vino. Soy Murciano y es cierto que hubo un tiempo en que los jumilla tenían fama de bastos y cabezones, ja ja ja. Hoy día se hacen vinos muy buenos en Jumilla. Como la materia prima siempre fue muy buena, una vez intervinieron buenos etnólogos, apareció un vino excelente.
Yo he llevado algunos de esos , unos con freno de mano de carraca y otros con bloqueo . El mas antiguo que lleve tenia matricula M - T . Felices fiestas ,
Yo soy de Argentina y vi este camion de niño y adolescente y queria saber la marca de este! resulto ser un pegaso! me entere en 1991 de la marca! Llegaron pocas unidades a mi pais ! Su excelente caminar con esas emormes ruedas , el poderoso y atractivo sonido del motor hacian que llamara poderosamente la atencion al verlos pasar ! Eran elegantes e imponian respeto! Resulta emocionante verlos en estado de restauracion y caminando hoy en dia por sus dueños quienes coleccionan este tipo de vehiculos historicos ! Saludos desde Argentina
@@vehiculohistorico7740 gracias por el mensaje quiero algún visitar España y ver a esas maquinas en accion por las calles ! Amo los vehículos clásicos yo tengo una moto custom c 100 marca motomel año 2001 y la amo la colecciono junto con otra moto de 110 cm3 marca brava año 2017 ! y también amo coleccionar musica pues de hecho colecciono tengo entre mis colecciones musicales el para siempre de los héroes del silencio doble album cd material en directo lo compré por Internet NUEVO ! Saludos desde Argentina
genial sus videos, al menos asi los puedo conocer porque a Mèxico no llegaron esos camiones, conozco la marca por youtube. Me recuerda al Fiat 682 que por estos lados salio como DINA en 1955. Saludos :)
Hay que ponerle el turbo que llevaba el motor de 260 CV. Y Dios!!!, entonces volaría. Y el silbido que tenía ese turb😅o era glorioso. En cuanto le acelerabas era como un canario contento en la jaula. Cómo Silbaba!!! .. 👏👏👏
@@vehiculohistorico7740 yo lo conozco porque mi padre haya por los 70 transformó el 1083 después de un par de años (del año 1972 el primer cabina cuadrada) a 4 ejes con basculante y le puso al motor de 200 CV que traía de fábrica el turbo, que supongo que sería el que traía por ejemplo el Pegaso 1086 y daba 260 CV. Pero supongo que a este Pegaso 1061A del vídeo, de poner turbo y pasar a tener 260 CV le ocurriría como a todos estos primerísimos motores setenteros de Pegaso: que Pegaso andaba muy escasa de cajas de cambio para medio soportar esas motorizaciones muy grandes para esas cajas y por esos puertos de montaña y muy cargados. Por ejemplo la caja de cambios del 1083 de 200 CV, (mismo motor del vídeo del la prueba), estaba pensada de fábrica, para soportar la patada del par motor de motores de hasta 160 CV.... Es decir, que de serie era escasa su capacidad para resistir la pegada de un motor de 200 CV, y mucho peor aún si le sobrealimentaba con el turbo, a 260 CV. Para "solucionar" el peliagudo asunto, nosotros teníamos 2 grupos, (se referían supongo sólo a la caja de cambios, porque éso era, pero se referían a éllo como el grupo). Uno en el taller (NO taller propio, el roce hacia la confianza) y el otro funcionando en el camión.... Avería... Cambio de grupo por el que teníamos ya en el taller reparado, y se reparaba mientras tanto el otro y continuábamos hasta próxima avería para repetir el proceso. Recuerdo, era muy niño, muy bien una avería de 77.000 pesetas de entonces que hizo un pobre chófer ocasional, por circunstancias de la vida, ya mi padre dándole y dándole explicaciones como dejarlo caer de vueltas para reducir de marcha subiendo en el punto exacto....yyyy nada.... era inevitable... Mi padre la aguantaba más pero era un arte. El buen hombre quería pagarla él (iba a trabajar gratis mucho tiempo) pero mi padre le dijo que ni hablar, que no tenía la culpa. También recuerdo literalmente en casa un motón y bidones de engranajes de todos los tamaños y venían del mismo sitio y alguno del diferencial. Eran otros tiempos icónicos, todos estos camiones de esa época, tenían algo único y personal, cada marca, cada coche.... muchas veces piezas exclusivas y personalizadas en ocasiones. No como ahora que son todos blancos y con un par de vinilos como rótulo diminutos en ocasiones. La máxima economía en la gestión de la empresa, renting, leasing... Estos camiones serían y sobretodo son hoy día, algo así como las Harley Davidson de sus años gloriosos, pero en camión. No eran lo mejor pero enamoraba todo de éllos. Por su sonido y manejo personal de cada marca y modelo. Y éso habla bien de éllos, de todos. A la gente que quedó harta de andar con éllos, porque el trabajo te lo permitía.... aún les gustan después de tantísimios años y guardan gratos recuerdos de su manejo.... a pesar de mil peros. Y éso creo que es porque representan la esencia de lo que debe ser un camión. 👍
¡Qué interesantes historias!, Valentín, gracias por compartirlas, nos transportan a esos años e imaginamos la vida alrededor del taller tratando de reparar y aliviar todas las carencias mecánicas de mecánicas con limitados medios para su diseño y construcción, lo opuesto a los coches de hoy en día, como bien dice, que parecen electrodomésticos en vez de vehículos con alma y vida propia. Muchas gracias por el interesante relato. Un saludo.
Buen camión,uno cómo éste tuvo un vecino del pueblo pero en versión 3 ejes,es más creo que todavía en la cantera de Solares (Cantabria), aún tienen alguno operativo.Sin ir más lejos en TH-cam sale uno en perfecto estado de conservación,en disposición 3 ejes (2 ejes directrices y un motriz) del señor Clemente.
El pegado cabezón es un vehículo 18:25 muy duro debo confesar que cometí muchos excesos de 18:2518:32 😊 los que ambos salimos siempre abantis por lo que tengo nos ,talgia en mi corazon😮
Que maravilla eran impresionantes cuando los veia de niño
Efectivamente nos impresionaban.
Felicitaciones, lindo trabajo
Gracias, Alberto.
FELICITACIONES AL PROPIETARIO DE ESTA ERMOSURA DESDE COLOMBIA ALBERTO CARDONA POSADA
Bien las merece, gracias.
Opino que este tipo de contenidos, expertos, pruebas, deberían tener cabida en la televisión pública y así reflejar parte importantísima de nuestra historia automovilística.
Así debería ser, lamentablemente los españoles no prestamos demasiada atención a nuestra historia y tradiciones.
@@vehiculohistorico7740 lamento darle a Vd la razón.
Justo lo que no interesa , solo interesa destruir España, desde psoe a vox
No interesa, la gente aprendería cosas y descubriría que en España se fabricaba maquinaria industrial de calidad y se compraba, no estaba todo el mundo por la calle bebiendo de la teta de una cabra como quieren hacer creer.
Quizá recordar la existencia de uan industria nacional no encaja con la visión de la historia que interesa presentar desde las instituciones.
Video muy bueno un camión símbolo de España como el seiscientos el camión del amigo precioso
Es todo un Mérito y hazaña tener y mantener camiones Clásicos....para mantener vivo recuerdos de toda una Época
Así es, todo un esfuerzo, que no se entiende sin una gran afición.
Lo haces fenomenal. Explicas bien, sin trabarte, claro, ameno... haces interesante todo.
Muchas gracias.
Hermoso camión!!
Cuantos recuerdos a gradecido por este Video
Cuando España era una potencia en la industria,no era todo malo señores,no lo era.....
Efectivamente.
Magnifico video. Yo aprendí a conducir en un 165 palanquero de mi padre, en medio de los sembrados de remolacha, mientras lo cargaban a mano....casi naaaa. Era otra época, en la que siempre se circulaba muyyyy sobrecargado y donde era frecuente realizar algún reglaje de válvulas , u otra reparación en las cunetas de nuestras carreteras. Había un taller en Guadix , creo que era Matías, donde dejaban las bombas inyectoras que hacían volar a los cabezones por las rutas de toda nuestra geografía. Lo dicho, otros tiempos en los que había verdaderos profesionales y a la vez compañeros....
¡Buenos tiempos!!, gracias por recordárnoslo. Un saludo y felices fiestas.
Mi padre, que fue ingeniero en Pegaso durante casi toda su vida y empezó como uno de los ingenieros colaboradores de Wifredo Ricart en el diseño del Pegaso Z-102, decía de la cabina de este camión, que tenía un diseño innovador, comparado con los camiones de otras marcas de su tiempo.
Tradición de padres a hijos, no se entiende de otra manera la pasión por los coches y camiones clásicos. Da alegría y nostalgia ver rodar al Pegaso todavía por la carretera, los que hemos aprendido a conducir camiones con esos modelos, siempre lo llevamos en la memoria, enhorabuena al propietario lo ha dejado precioso y gracias a Vehículo Histórico por traerlo para disfrute de los que seguimos este buen canal. ¡¡Feliz Navidad para todos!!
Muchas gracias, Antonio Miguel, ¡Feliz Navidad!
Nuestro entrañable cabezón. Me encantaba el cuatro ejes. Me gustaban tanto los Pegaso como los Barreiros. Ambos me parecían buenas máquinas y forman parte de nuestra historia. Y enhorabuena al propietario que ha hecho una restauración magnífica. Feliz Navidad
Así es, parte de nuestra historia. Feliz Navidad.
Que maravilla, una joya que no podriamos admirar sino fuera por personas como Jose.
Que lo disfrutes como se merece ese cabezon🍾
Así es, gracias a estos profesionales de gran vocación que mantienen estos estupendos camiones.
Siempre me gustó el camión cabezon, ese es una maravilla sobre todo la cabina.
Contenido como este es hacer historia de un pais, que nostros mismo no sabeos lo especial que es
Gracias.
En hora buena,por el reportaje y el camión.
Enpece con un tres ejes hormigonera con 22 años,uno mas que yo.Le coji mucho cariño,y lo veo como mi primera bicicleta,con los aceites y anticongelantes de ahora tiene que ir muy bien.
Gracias por la historia, un saludo Joaquín.
Precioso Pegaso, recuerdos entrañables para mi ya que empece con uno igual siempre sobrecargado pero no se achicaba por nada.
Gracias, Francisco, por compartir buenos recuerdos.
Buen camión para los fines de semana ir a beber 3
No soy profesional del sector y ni siquiera tengo permiso para camiones pero siempre me han encantado. Y más éstos antiguos. Un buen regalo de Navidad nos ha traido, Rafael.
Muchas gracias y felices fiestas.
Muchas gracias, Juan Francisco, a cualquiera aficionado al motor y a los clásicos, nos produce un fuerte impacto verlos y escucharlos. Felices Fiestas.
Todavía estás a tiempo de sacar el carnet. Yo lo estoy haciendo con 56 años porque siempre tuve el sueño de conducir un camión por nuestras tierras Españolas. Ya aprobé el teórico y ahora estoy con las prácticas y el CAP!! Voy a por el C+E para poder llevar un tráiler!!
Estupendo Víctor, mi enhorabuena.
da mucho gusto ver estos vehículos en este estado de conservación y que no se pierdan!
Así es, gracias a los que los restauran y conservan.
Las pantallas táctiles, la falta de botones, el minimalismo y los plásticos ahorran un montón de dinero a los fabricantes. Los coches modernos son un espanto y son todos iguales. Magnífico vídeo, Rafael. Saludos desde La Coruña. España.
precioso Pegaso aunque el interior para mi gusto, un poco recargado. Mucha afición hay que tener para restaurar un vehículo de tales dimensiones. Enhorabuena por el reportaje y que su dueño lo disfrute muchos años.
Así es. Muchas gracias
Espectacular el trabajo de este Pegaso,y que bonito es compartir afición con su padre,que bueno que queda genta amante de todos los clásicos que hicieron grande este país.precioso el Dodge del padre.
Estimado Rafael, he descubierto su canal desde hace unas 3 semanas y no puedo dejar de devorar sus magníficos vídeos hechos con sencillez pero con rigor y gusto. Reciba las felicitaciones de un modesto aficionado a todo vehículo clásico, ya sean motos, autos, o camiones. Saludos a todos y felices fiestas!!
Muchas gracias Xavi, me alegro de que compartamos esta magnífica afición. Saludos y felices fiestas.
Lo mismo me ha pasado a mi Xavi. Por culpa de una lesión que me tiene detenido por mas de dos meses descubrí el canal de Rafael y quedé enganchado. Y es que además del buen material que nos enseña, la narrativa de este hombre me adictiva. Rafael es como aquel buen profesor de universidad que te hacía amar una asignatura, solo que aquí lo de los clásicos es una asignatura que ya amábamos.
😊😊 Muchas gracias, Antonio, por tu amable comentario, siento lo de la lesión y espero que pronto estés operativo, un saludo.
@@antonioperezfernandez5404 Te deseo una pronta recuperación, mientras tanto a disfrutar con los vídeos
Me encanta,cuidalo como oro en paños,tienes una joya
Muy buenos videos de camiones clásicos, espero hayan muchos mas..felices fiestas
Así espero que sea, felices fiestas.
Ese caballo vuelve a brillar por las carreteras españolas👍enhorabuena por la restauración y por el reportaje. Salud. 🙋♀️🥰🏁
Muchas gracias, Álvaro, ¡salud!!
Menuda preciosidad. Enhorabuena, y gracias por compartir esta alegría para los sentidos.
Muchas gracias a Ud. Francisco.
Felicidades por la restauración y muchas gracias por subir el vídeo. Una delicia, de verdad.
Muchas gracias, José Ramón.
Magnífica restauración, hecha con mucho gusto, felicidades al propietario.Felicidades también a tí Rafael por el otra vez genial reportaje de un modelo tan emblemático y más para mí, pués también pasé alguno de mis dias de infancia dentro de una cabina como esta, pués uno de los Pegaso que teníamos en casa era el 2010, una tractora de 165cv y cambio Maybar, igual que los 1061. La principal mejora i diferencia del "A" fué el cambio de bola. Otro video que hagas pasando el camión hazlo porfa por el lado de la salida del escape, de esta manera vamos a alucinar más todavia...
Muchas gracias, buenos consejos los que das, tendré en cuenta el lado del escape, respecto al cambio espero localizar algún Pegaso palanquero. Un saludo y Feliz Navidad.
@@vehiculohistorico7740 igualmente Feliz Navidad y un 2024 lleno de Salud y éxitos.
Magnífico el camión del sr. Jiménez. Enhorabuena por el reportaje. Qué recuerdos, viéndolo cambiar de marcha veo a mi padre, que era camionero y me explicaba lo de las marchasy su reductora cuando iba con él. Tuvo un Leyland, un Pegaso 1061, un Pegaso Comet, Pegaso 340cv /Tecno y un Volvo
Me alegro de que le traiga buenos recuerdos. Un saludo.
Muchas gracias tanto al propietario como a quien grabo el video hermoso camion ❤
Muchas gracias, Diego.
Preciosos los Pegaso. Este cabezón está al detalle. Una joya de nuestra historia. Qué buen vídeo. Un saludo.
Muchas gracias, un saludo.
Ese camión es una gozada yo llevé uno de esos y luego otros pegados tres ejes y trailers 260 cv en hora buena José María me gus traía q me invitases alguna concentración con el participaría en gastos lo dicho Enhorabuena x ese cabezón
Una preciosidad de camión y una maravilla de video explicado todo al detalle me encanta muchisimas gracias por el trabajo que haces y el esfuerzo que le dedicas me encanta ver videos asi como enamorado de los cacharros antiguos que soy muchas gracias y felices fiestas!!!
Muchas gracias Cristofer, me alegro de que te gusten mis videos, y de bque compartamos afición por los clásicos. Felices fiestas!!
El pegado cabezón es un vehículo 18:25 muy duro debo confesar que cometí muchos excesos de 18:25 18:32 😊 los que ambos salimos siempre abantis por lo que tengo nos ,talgia en mi corazon😮
Pues a disfrutar los buenos recuerdos.
Muy interesante el vídeo sobre el "cabezón" , un modelo de Pegaso del cual existieron muchas versiones de dos ejes, tres ejes doble dirección, cuatro ejes, tractoras... y algunos más en diferentes carrozados y que rodaban por todas partes. Me encantan los vídeos de camiones y también de furgos clásicas, vamos, los clásicos industriales que son los más olvidados. Saludos, felices fiestas y a ver con que nos sorprendes en tu siguiente reportaje.
Así es, camiones adaptados a todo tipo de transporte, intentaré hacer más videos de vehículos industriales. Un saludo.
espectacular !!!!!!!!!! ♥♥♥♥♥♥
Precioso camion que recuerdos jaa viva los pegasos los barreros es interno nunca mueren saludos y feliz navidad y feliz año nuevo fenomeno viva españa 🇪🇸🇪🇸🇪🇸❣❣❣🥳🥳😎😎👌👌🍺🍺🤣🤣
¡Viva España!. Feliz Navidad y feliz año 2024.
Enhorabuena una vez mas por otro video excelente. Me hace recordar cuando yo era niño, que vivia en la zona de Legazpi en Madrid, y me encantaba pasar por al lado de los camiones que estaban aparcados en la calle embajadores y el paseo del molino camino del colegio. Me hacian soñar con ser camionero, pero la vida me llevó por otros caminos. Enhorabuena de nuevo y feliz navidad.
Muchas gracias, tocayo, por la historia que nos cuentas, de los camiones en un Madrid tan diferente al de hoy en día. Feliz Navidad.
Pegaso por siempre!!!!
¡Buenos camiones!
Este fue el segundo camión que compro mi padre,con tres ejes porque estaba carroza como hormigonera y recuerdo perfectamente lo grande que era la cabina y efectivamente que era muy ruidosa.Por cierto esas llantas delanteras se las llamaban de artillería o de "araña" y como dice el dueño de este 1061 eran peligrosas porque las cuñas solían saltar y salir disparadas.
Muchas gracias por sacar vehículos industriales en tu canal Rafael;formaron parte de las calles y carreteras de nuestro país y prevalecen hoy día en nuestro recuerdo como algo entrañable.
Muchas gracias a ti, Javi, por compartir tus recuerdos, un saludo.
Felices fiestas Rafael!!! Y más suscriptores que es contenido de calidad y no cobran.
😂😂 Muchas gracias, Dani. Felices fiestas
QUÉ BONITO ESE BETERANO
Esta vez, además de encantarme el vídeo como siempre, también me ha encantado la comparativa con el vino. Soy Murciano y es cierto que hubo un tiempo en que los jumilla tenían fama de bastos y cabezones, ja ja ja. Hoy día se hacen vinos muy buenos en Jumilla. Como la materia prima siempre fue muy buena, una vez intervinieron buenos etnólogos, apareció un vino excelente.
Así es, Antonio, grandes vinos los Jumilla de ahora, buena materia prima que necesitaba buenos profesionales, un saludo.
Felicidades por este canal de calidad.
Rafa pasa una feliz Navidad, al igual que todos los que han pasado y colaborado en tu canal.
Qué vaya muy bien.
Muchas gracias, igualmente ¡Feliz Navidad!
Yo he llevado algunos de esos , unos con freno de mano de carraca y otros con bloqueo . El mas antiguo que lleve tenia matricula M - T . Felices fiestas ,
Gracias por compartir tu historia. Felices Fiestas.
@@vehiculohistorico7740 Felices fiestas igualmente .
Muy bueno el informe Rafael como siempre. Gracias y feliz navidad para todos 🇪🇦❤🇺🇾👏👏👏👏🍾
Muchas gracias, Andrés, ¡Feliz Navidad!
Buen camión ,aunque yo prefiero siempre a un Barreiros, feliz navidad.
Gracias por el comentario, Feliz Navidad.
Yo soy de Argentina y vi este camion de niño y adolescente y queria saber la marca de este! resulto ser un pegaso! me entere en 1991 de la marca! Llegaron pocas unidades a mi pais ! Su excelente caminar con esas emormes ruedas , el poderoso y atractivo sonido del motor hacian que llamara poderosamente la atencion al verlos pasar ! Eran elegantes e imponian respeto! Resulta emocionante verlos en estado de restauracion y caminando hoy en dia por sus dueños quienes coleccionan este tipo de vehiculos historicos ! Saludos desde Argentina
Gracias Cristian por tan ilustrativo comentario, saludos desde Granada.
@@vehiculohistorico7740 gracias por el mensaje quiero algún visitar España y ver a esas maquinas en accion por las calles ! Amo los vehículos clásicos yo tengo una moto custom c 100 marca motomel año 2001 y la amo la colecciono junto con otra moto de 110 cm3 marca brava año 2017 ! y también amo coleccionar musica pues de hecho colecciono tengo entre mis colecciones musicales el para siempre de los héroes del silencio doble album cd material en directo lo compré por Internet NUEVO ! Saludos desde Argentina
Video muy bieno como siempre. Podria ser algun dia un Bus clasico ?. Ahi lo dejo . Gracias. Un saludo !!!!
Voy a intentarlo, a ver si encuentro alguno.
genial sus videos, al menos asi los puedo conocer porque a Mèxico no llegaron esos camiones, conozco la marca por youtube. Me recuerda al Fiat 682 que por estos lados salio como DINA en 1955. Saludos :)
Muchas gracias, Geovani, Saludos desde Granada.
Por favor 🙏 si te es posible sigue con un 260 cv y con el 352 cv
Me encanta esta serie de vídeos de camiones clásicos
Lo intentaré, me pondré a la búsqueda de algunos.
@@vehiculohistorico7740 verás que el sonido del 260 cv es mágico 🧙 al 200cv súmale un turbo sin intercooler , música celestial
Esperemos que encuentre pronto uno en buen estado.
Que tiempos
Buenos tiempos.
Hay que ponerle el turbo que llevaba el motor de 260 CV.
Y Dios!!!, entonces volaría. Y el silbido que tenía ese turb😅o era glorioso. En cuanto le acelerabas era como un canario contento en la jaula. Cómo Silbaba!!! .. 👏👏👏
Intentaré buscar uno para hacer un video.
@@vehiculohistorico7740 yo lo conozco porque mi padre haya por los 70 transformó el 1083 después de un par de años (del año 1972 el primer cabina cuadrada) a 4 ejes con basculante y le puso al motor de 200 CV que traía de fábrica el turbo, que supongo que sería el que traía por ejemplo el Pegaso 1086 y daba 260 CV.
Pero supongo que a este Pegaso 1061A del vídeo, de poner turbo y pasar a tener 260 CV le ocurriría como a todos estos primerísimos motores setenteros de Pegaso: que Pegaso andaba muy escasa de cajas de cambio para medio soportar esas motorizaciones muy grandes para esas cajas y por esos puertos de montaña y muy cargados.
Por ejemplo la caja de cambios del 1083 de 200 CV, (mismo motor del vídeo del la prueba), estaba pensada de fábrica, para soportar la patada del par motor de motores de hasta 160 CV.... Es decir, que de serie era escasa su capacidad para resistir la pegada de un motor de 200 CV, y mucho peor aún si le sobrealimentaba con el turbo, a 260 CV.
Para "solucionar" el peliagudo asunto, nosotros teníamos 2 grupos, (se referían supongo sólo a la caja de cambios, porque éso era, pero se referían a éllo como el grupo).
Uno en el taller (NO taller propio, el roce hacia la confianza) y el otro funcionando en el camión.... Avería... Cambio de grupo por el que teníamos ya en el taller reparado, y se reparaba mientras tanto el otro y continuábamos hasta próxima avería para repetir el proceso.
Recuerdo, era muy niño, muy bien una avería de 77.000 pesetas de entonces que hizo un pobre chófer ocasional, por circunstancias de la vida, ya mi padre dándole y dándole explicaciones como dejarlo caer de vueltas para reducir de marcha subiendo en el punto exacto....yyyy nada.... era inevitable... Mi padre la aguantaba más pero era un arte.
El buen hombre quería pagarla él (iba a trabajar gratis mucho tiempo) pero mi padre le dijo que ni hablar, que no tenía la culpa.
También recuerdo literalmente en casa un motón y bidones de engranajes de todos los tamaños y venían del mismo sitio y alguno del diferencial.
Eran otros tiempos icónicos, todos estos camiones de esa época, tenían algo único y personal, cada marca, cada coche.... muchas veces piezas exclusivas y personalizadas en ocasiones. No como ahora que son todos blancos y con un par de vinilos como rótulo diminutos en ocasiones. La máxima economía en la gestión de la empresa, renting, leasing...
Estos camiones serían y sobretodo son hoy día, algo así como las Harley Davidson de sus años gloriosos, pero en camión. No eran lo mejor pero enamoraba todo de éllos.
Por su sonido y manejo personal de cada marca y modelo. Y éso habla bien de éllos, de todos.
A la gente que quedó harta de andar con éllos, porque el trabajo te lo permitía.... aún les gustan después de tantísimios años y guardan gratos recuerdos de su manejo.... a pesar de mil peros.
Y éso creo que es porque representan la esencia de lo que debe ser un camión. 👍
¡Qué interesantes historias!, Valentín, gracias por compartirlas, nos transportan a esos años e imaginamos la vida alrededor del taller tratando de reparar y aliviar todas las carencias mecánicas de mecánicas con limitados medios para su diseño y construcción, lo opuesto a los coches de hoy en día, como bien dice, que parecen electrodomésticos en vez de vehículos con alma y vida propia. Muchas gracias por el interesante relato. Un saludo.
Genial✌ el pegaso Cabezón
Un camión emblemático.
@@vehiculohistorico7740 totalmente de acuerdo
Buen camión,uno cómo éste tuvo un vecino del pueblo pero en versión 3 ejes,es más creo que todavía en la cantera de Solares (Cantabria), aún tienen alguno operativo.Sin ir más lejos en TH-cam sale uno en perfecto estado de conservación,en disposición 3 ejes (2 ejes directrices y un motriz) del señor Clemente.
Gracias por la historia.
Falta la bandera españa al lado de michelin
El Pegaso con más cabeza que el niño Gabia
Se nota que eres de Graná.
Esto sí que eran camiones 😜😜😜
¡Buenos tiempos!!
😢😢😢
Las llamadas llantas de artillería, había que centrarlas , algunos usábamos la lata de aceite. Un abrazo.
Gracias por tu interesante comentario, un abrazo.
A esta belleza de camión, a mi juicio le sobra este recargado tapizado interior, que estropea el conjunto en general.
Sí, es de dudoso gusto, pero era una recargada moda de la época y por eso al restaurar muchos la ponen.
CONESECAVIO MAGUSTARIA AMIBERAMUCHOS JOSE LLABERIAS LAPANZA DERREIR QUENOSIBAMOS APEGAR SALUDOS Y ANIMO LLO LLEBEUNO PERO TRAILER 🚛🚛🚛🚚🚚🚚
Sí, no todo el mundo puede usar este cambio con soltura.
Por favor no poner musica quiero escuchar el motor en la bajada
Bueno he procurado poner la mínima música en este video, se oye el motor la mayor parte del video.
Trabajoooo ninguno...😂😂😂
👍👍😂😂
Lastima que este tan recargado de cosas. Le rompe la estetica por completo al camion. Esta saturado. Parece una feria. Horrible. Una pena
Hay para todos los gustos.
Es parte del folklore de los camioneros y no solo en España, desde Colombia
Mi padre tuvo uno igual que ese pero las toneladas qué manejaba los de ahora no lo aguantarian
👍👍
El pegado cabezón es un vehículo 18:25 muy duro debo confesar que cometí muchos excesos de 18:25 18:32 😊 los que ambos salimos siempre abantis por lo que tengo nos ,talgia en mi corazon😮
Normal tener nolstalgia de un vehículo clásico.