Hola, buena tardes Don Rafael. Precioso Pegaso 1080 el que nos presenta el Señor José Reyes, que buenas y punteras maquinas españolas se diseñaban y fabricaban en su época en España, mi camión favorito desde pequeño, los cabina cuadrada, la verdad que tengo debilidad por todo lo clásico diseñado o fabricado en España, pero como buen amante del vehículo clásico, también mundialmente, volviendo a este preciso Pegaso 1080 del año 1974, el silbido de su motor Diesel Turbo es como escuchar buena música, que gusto oírlo y ver a este precioso Pegaso, que el Señor José Reyes lo disfrute muchos años mas, muchas gracias a los dos por mostrar esta joya de la ingeniera Española, y por supuesto también agradecerle Don Rafael su sabiduría en los buenos vinos. Saludos muy agradecidos a los dos.
Maravilla de la automoción española que hoy tristemente está prácticamente desaparecida, y fruto del trabajo y los valores de esa generación, como dice Rafael, anterior a nuestra generación. Cómo siempre en Vehículo Histórico, el contenido, las personas, los paisajes y la música, encantadores.....
Cuando lo puso mi padre en su recién ampliado a 4 ejes, estaba emocionado el día que lo sacó del taller, todo pintado de rojo, verde y ruedas de araña blancas y con ese silbido nuevo estaba contentísimo, durante 9 años que lo condujo le aligeró el trabajo mucho. 👍👍👍
@@vehiculohistorico7740El camión es una maravilla y su estado de conservación es excepcional, pero eso del minuto 6:40 de que alcanza los 130 ó 140 km/h.... Hombre, no me lo creo. Que sí, que era de lo mejorcito de Europa en los 70, sí, pero 140 km/h no alcanzaba ninguno.
Madre mía. Ese silbido del turbo lo llevo yo en el ADN. Vivíamos en un barrio periférico de Madrid y como aún no existia la M-40 los transportistas circulaban por alli para pasar de la N-III a la N-IV. Frente a nuestras ventanas, un semáforo doble, asi que por el sonido del motor al arrancar destinguiamos marcas y modelos de camiones. Qué recuerdos y qué humaredas😀
La verdad es que sí. Y más adelante, cuando cada español tenía su cochecito, yo recuerdo distinguir por el sonido el coche de los familiares, quizá la forma de conducir le imprimía algo, no lo sé. Ha sido grato recordarlo, gracias.
Que maravilla oír a este señor hablar de su camión se nota que sabe. Yo cuando salió este camión tenía 10 años y los veías como algo muy moderno comparado con los Pegaso anteriores. Creo que en la serie de Sancho Gracia, "los camioneros", ya salía alguno de estos. Un saludo a todos.
Qué maravilla de sonido, qué recuerdos... Me encantaba de niño el Pegaso de cabina cuadrada, sobre todo el de dos ejes directrices, el que salía en Los Camioneros con Sancho Gracia al volante.
Cuando de pequeño viajaba los veranos en el Barreiros de mi padre, ya me encantaba ese trabajo, pero el día que me subí en un Pegaso 1086, un cuatro ejes con cabina y motor como el del vídeo, decidí que esa iba a ser mi profesión. O sea que un camión como ese me acabo de meter el veneno del camión en el cuerpo. Aunque ahora llevo un bus urbano, se me van los ojos cuando veo alguno bonito.
Si mi difunto padre, estuviera en vida, hubiera disfrutado con este vídeo, dado que trabajó muchos años en Pegaso, desde sus inicios con el Pegaso Z-102
Hola soy Rafael de facinas, trabajé con el 260 con el cambio de bola y con el fuller, que bonito, cuanto daría por volver a cojer esas maquinas, eso son maquinas. Me encantan 💖 ojalá pudiera tener una de vehículo histórico
Grandes recuerdos. Alegra el día tener la suerte de ver pasar un Pegaso doble eje delantero (un cuatro manos como se le llama en Colombia), o uno normal por la carretera. Y aún hoy algunos camiones de cualquier marca tienen pegatinas (calcomanías) grandes de Pegaso que sus dueños les ponen en recuerdo de esta gran marca. Xd. Saludos.
Conducíamos de aprendices sin tener el carnet para ese tonelaje, sin estar dados de alta en la Seguridad Social y echando más horas de las convenientes, pero existía una ilusión y unas ganas de prosperar que hoy no las encuentro así como así en la juventud. A mí me tocó para soltarme un 170 y la bola era mi diversión. Luego la vida me llevó por otros derroteros, pero cómo eché de menos siempre la ruta con los Pegasos cantarines.
Me encantan estos vídeos de nuestros clásicos industriales y que gusto el volver a escuchar el sonido de un motor Pegaso que se diferenciaba mucho del rugido de un motor Barreiros cosa que ahora ya no pasa porque todos los camiones suenan igual, saludos.
De niño siempre se veian esos pegasos, despues con el tiempo desaparecieron aca en Chile. Me gusto el detalle que el radiador es abatible, muy bueno para hacer mantenimiento al motor
Hola, cómo ya he comentado en algún vídeo, en mis años mozos, hice auto-stop por toda la Península Ibérica, y buena parte de Europa. Cuando fabricarón ese Camión en el 1972, yo tenia 20 añitos, por lo que se puede decir que, cómo auto-estopista pude disfrutar de viajar en esos Pegasos. Puede que alguien no lo sepa, pero los que llevaban pescao, tenian el motor trucao, yo viaje en unos cuantos desde las lonjas de los puertos pesqueros de toda la Península Iberica, al Mercado de Pescados, y Mariscos de Madrid (mi Ciudad de Nacimiento), que en aquellos años estaba en la Puerta de Toledo, entre La Ronda de Valencia, y la calle Toledo. Otra cosa que me he fijado es en el volante, en los que yo subi, era en la malloria de color, marrón (caramelo), y algunos negros. Supungo que ese, sera tunneado. Ahh, se le a olvidao enseñar el, Radio-cassete. También por esas fechas, trabaje un tiempo en transportes Rivas, en Rivas Vaciamadrid, que eran camiones Cisternas, y yo las limpiaba, por dentro. Y, aunque los que más tenia eran Pegasos (Cabezón), poco antes de yo cambiar de trabajo, se comprarón, 2 de cabeza cuadrada, aunque no se, si eran de este mismos modelo. Saludos.
La materia más noble que nos da la madre naturaleza y ese Pegaso vacío cargado respondía muy bien , viajabamos como en un turismo. Un abrazo a ti y Jose
Hola Rafael un lujo ver un camión fabricado en España como el Pegaso, no tuve la oportunidad de conducirlo, pero si de conocerlo de muy jovencito, y choferes mayores hablando maravillas de el ,te agradezco que compartas estas joyas de epoca, saludos y buena semana cuidate
Hola Rafael como decimos aquí no me pelo un capítulo. Felicitar a José por esa ermosura que lo siqua disfrutando durante muchos años, como se ve que José lo de camionero lo lleva en la sangre .en Venezuela avía un dicho el que se mete a camionero y la que se meten en la vida alegre nunca se pueden salen . Tú cuento aquí en Venezuela por los años 1980 ubo una concesionaria de Pegaso vendiendo buenas cantidad ,en mis viajes de turismo a España yo los avía visto en esa carretera Santander Burgos Madrid en algunos tramo muy parecida a la transadina y esos camiones para arriba y para abajo curvas tras curvas que épocas Rafael . Aquí yo tenía un transportista tenía uno de tres ejes aquí le llamamos Toronto un volteo cargaba 18 m cúbico en algunas ocasionese iba con el camionero en la mina de arcilla me interesaba ver la estación y recomendar la mejor veta de arcilla la ma
@@vehiculohistorico7740Rafael e vuelto a ver varias veces esté capítulo, impresionante la sincronización que tiene José en la conducion el juego de muñeca a la ve😂z eli doble embrague un conductor de la vieja escuelas . Que lastima que debido a la cloblalibazion se perdieron ésas marcas de nuevo abrazos para los dos
Cuantos recuerdos. Tenía miniaturas de esos Pegaso cuando era pequeño, y aún conservo una. Siempre me recuerda a Sancho Gracia en la serie Los Camioneros.
Que maravilla de camión, para mi el modelo de Pegaso más bonito y equilibrado. Me sorprende mucho el sonido y el poco ruido del motor rodando, y ya lo que me deja embobado es el manejo con el cambio de estos magníficos profesionales!! Un vídeo estupendo Rafa, como siempre!
Mi padre qepd tuvo un 310 con el grupo largo también, iba con el de viaje en las vacaciones, tiraba más que algunos coches de la época, tiernos recuerdos... Saludos y gracias
Qué música celestial nos brinda ese turbo!!!!...cuando me entere de cuando se va Holanda José,,,me apunto de polizón. Maravilloso video Rafael, y enhorabuena a José por poder disfrutar de esta máquina tanto como se aprecia. Un fuerte abrazo.
20:51 Asi es como se vive una afición, disfrutando de un clásico en viajes largos,y mas aun con un camion clasico. Este Pegaso me trae muchos recuerdos, con uno parecido empecé en la profesion hace casi 30 años y realmente era un camion muy duro y de buen andar;el del video esta muy bonito,se nota que su dueño le tiene mimado. Gracias por traer estas joyas al canal Rafael!
Buenos dias Don Rafael que preciosidad de Pegaso de los modelos mas bonitos para mi gusto junto con el mofletes , que sonido y como arranca a la primera , vaya artista que es Jose manejando el cambio , me ha encantado el video.
Que simpático y alegre el conductor de este video. Y que bien cuidado que tiene su vehículo. Estos "profesionales" que miman sus camiones, sus herramientas, hasta el mínimo detalle. Estos Pegaso, recorrieron nuestras carreteras para entregarnos nuestras mercancías y víveres, se merecían este homenaje de nuestro amigo Rafael. Muchas gracias, Excelente documento. Un saludo....
El sonido me ha hecho recordar mi niñez. En el colegio Claret de Sevilla, nuestro autobús era un Pegaso con carrocería Irizar Dinam con ese motor sin turbo, el 200 cv, pero el sonido era prácticamente el mismo, y a ralentí hacía ese silbido intermitente característico, creo que de la válvula del calderín de aire comprimido. El intermitente sonaba con un solo ding, le faltaba el dong.... que tiempos...Saludos
Que buen vídeo que buen camión en perfecto estado dele salían los caballos por todas partes potencia par solo levantar el pie retenían sin uso de frenos innecesario y su sonido como sonaban gracias por este vídeo de este camión tan bien diseñado que se ve que está muy bien restaurado solo había que ver cómo iba saludos Rafael sigue así
Magnífico reportaje...y magnífico camión de mi vecino de Adra, José Reyes. El sonido del motor y su "silbido" no tienen nada que envidiar, y de hecho se parece mucho, a los modernos camiones actuales que se exhiben en los distintos "showtrucks", fundamentalmente en Holanda, Bélgica y Dinamarca, que van provistos de lo que denominan "Open Pipe Sound" (si se comparan vídeos puede apreciarse). Un saludo desde Roquetas de Mar.
Qué buen ejemplar y qué bien suena... Auténtica sinfonía para los oídos. El 1086 es mi Pegaso favorito, de hecho, fue el protagonista junto a Sancho Gracia en "Los camioneros" (1973). Una serie cojonuda!!
Qué simbiosis se transmite entre José y su Pegaso. Del estado tan impresionante, ya habéis dado cuenta. Al ser histórico José dado el caso podrá disfrutar de las faltas de restricciones de no contar con el tacógrafo. Un placer ver esta entrega. Un saludo para los dos.
Soy del 72 y tuve la suerte en lo 90 de conducir un 310 Bocanegra cuatro patas ya sabes...esos llaneaban de lujo pero los jodios se olían la cuesta arriba a dos kilómetros jejeje....tenía el cambio zf de 18 velocidades una caja de cambios muy suave y sencilla ..nada qué ver con la fuller ..más bronca pero más dura y si no tenías oído.. incluso con el doble embrague te rascaba..ah y también podias cambiar sin embrague... después conducía un cangurito 260 tecno ese tenía la primera hacia atrás pero pegada a la rodilla la segunda arriba y así..ah..lo mejor es que tenía supercorta...tenía caja comercial de tableros por lo que hice trabajos de construccion y no veas lo de apuros que me saco esa marcha reducida...y después muchos de diferente marca...pero para mi... como el cuatro patas ninguno ..esa seguridad ..iba súper asentado en la carretera...mucha nostalgia al ver y oir ese camion tuyo...un saludito
Se me olvidó.. también el 310 tenía freno eléctrico..una delicia a la hora de bajar cuestas y aliviar frenos... aunque con lluvia mucho cuidado que era capaz de parar el motor...aparte del deslizamiento como se escucha decir a tu compañero en el video
tuve uno 1086 cuatro ejes iban muy bien silenciosos podían bien para aquella época la caja de cambios antes de conocerla te daba fobia cambio de la bola pero cuando la conocías no querías otra doble o triple embrague perooo antes de andar 100000 km después de hacerle un equipo de motor picaba las camisas o sea el agua de la refrigeracion del motor se mezclaba con el aceite hicieron varios inventos caseros cromar las camisas forrarlas con cobre ctc ctc ctc en mi opinión fue un buen camion aunque deberías tener tus ahorros para llevarlo al taller por estos imprevistos en aquella época las averías se solían pagar con dinero soy de Almería tengo 64 años y por suerte viví aquella época un saludo para todos y buena ruta amigos
Qué sorpresa este vídeo con un entrañable Pegaso 😻 Enhorabuena a su propietario por tenerlo y mantenerlo y gracias Rafael por traerlos a tu canal. Me quedo con las ganas de saber cómo funciona ese cambio y para qué sirve el freno eléctrico. ¡Precioso vídeo!
Gracias, intentaré explicarlo. la palanca de cambio tiene 4 velocidades y en la transmisión se puede engranar una relación corta y otra larga, que se selecciona electricamente y el mando está en el pomo de la palanca de la caja de cambios, con lo que se puede introducir primera corta, primera larga (moviendo el pomo a un lado), y así sucesivamente... El freno eléctrico está en la transmisión, es un motor eléctrico que cuando se le mete carga eléctrica con el mando debajo del volante, gira en sentido contrario al árbol de transmisión y por tanto lo frena, frenando el vehículo sin calentar los frenos de las ruedas; tiene varias posiciones de la palanca, que envian menos o más carga eléctrica al freno eléctrico y por tanto frenan la transmisión con menor o mayor fuerza.
Programa muy interesante y con la suerte de que el propietario del camión resultó bien conversador... Esta vez Don Rafael no tuvo que sufrir sacándole información al conductor... 😂🤣😂🤣
Te pedí un vídeo con un 260 y aquí lo tenemos , el sonido de este motor es magico. Ahora toca buscar el otro que te pedí el 352 que fue el mencionado en el vídeo el más ponte de europa. Y aprovecho la ocasión para ver si das con un barreiros /dodge/Renault turbo 350 Gracias por tus magníficos vídeos
HOLA ,,,,ese pegaso era el mejor y mas rapido de la epoca y mas los pescaderos con grupo largo ,,,volabannnnnn,,je,,je,,je,,,,,mi padre tuvo varios la mejor epoca del camion en los años que se vivian bien con un solo camion,,,,,,ahora no se vive bien ni con uno ni con cincuenta esta todo mas quemado que la pipa de un indio,,,,,,,,,,,un buen video con un camion precioso y perfecto,,,,,,,,solo decir un detalle para que le llegue al dueño del pegaso y es que el escape del camion tiene que pintar entero con color negro anticalorica y al final del escape poner una boquilla de escape cromada tipo cola de pez como se ponia en aquellos años,,,,,,,,,,,,,,,,,,,felicidades por ese video y mostrar a la gente lo que es un camion de vedad,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,un saludo
Gracias como siempre…vaya colección de camiones auténticos que las traído al canal…. Solo falta el Mofletes y algún Ebro B o C…. Estupendo reportaje Rafael. Saludos.
Hola Haber si tenemos una medio autarquía y nos ponemos a fabricar de todo, que nuestros ingenieros se tienen que ir a enriquecer a marcas extranjeras. En las especificaciones tecnicas que mostró dice10.518centimetros cúbicos, el señor dueño del Pegaso decia 9000cc, 🤔. Un saludo Gracias
El camión es una maravilla y su estado de conservación es admirable, y ese escape da auténtica GLORIA escucharlo, la verdad, pero eso de que alcanza los 130 ó 140 km/h que se dice en el minuto 6:40.... Desde luego que no. Que sí, que era de lo mejorcito de Europa en los 70, sí, muy cierto, pero 140 km/h no alcanzaba ninguno.
Magnífico vídeo Rafael, cómo corre el bicho ehh!! debes haber alucinado! A fecha de hoy mi reportaje tuyo favorito, tengo mis razones pués es igualito que el camión que teníamos en casa, pero en versión tractora (2080/61) y cambio Fuller RTO9509A. El motor era un 6cilindros en línea con culata multiválvulas(24). La cilindrada correcta es (como ya se ha dicho en otro comentario) 10.518cm3. El grupo más largo que se ofrecía de fábrica en este modelo era el 5.76 (96kmh a 2000rpm con ruedas 12.00R20"). Para las rutas de pescado, que necesitaban más velocidad, en todo caso montarían de forma "artesanal" el grupo de " autocar" (posiblemente 4,10 ó 3,90 ,no me cuadra el que dice 17/25???). En cuanto a las veleidades velocísticas de los camiones pescaderos, doy fé de las cifras de que habla el afortunado propietario de esta joya, Don José, pués por experiéncia propia un servidor al volante de un Pegaso con 100cv más que este(Troner 1236.38R), equipado con una caja de 16velocidades overdrive y grupo largo 3.45 (70,65kmhx1000rpm) cuesta abajo alcanzaba las 2300rpm, se zampaba 425km en 4horas, imaginaros el crucero de "turismo". No quiero dejar sín felicitar al simpatiquísimo y hablador José por esta restauración tan bién hecha y cómo yo le llamo "sexy". Precioso. Lo que daría yo por probarlo.....
Gracias por tus siempre documentados e interesantes comentarios, efectivamente me ha sorprendido lo que puede andar ese camión. Un saludo y lo que yo daría por hacer un video contigo...
@@vehiculohistorico7740 una vez más el placer sería mío Rafael, disfrutaría de lo lindo mostrándote y charlando contigo largo y tendido de mis cuatro clásicos y demás historias, lástima de la distancia que nos separa.
La cilindrada es un poquito más alta de lo que dijo su dueño, concretamente son 10.518 CC, 200 CV y con el turbo KKK 3HD se ponía en 260 CV.... silbaba como un canario.
Yo trabajé con un 310 cuatro ejes del 86 la cabina era abatible ya ACE mucho que no llevo camiones pero si pudiera conducir lo otra vez lo echo de menos y trabajé con Volvo Mercedes Renault lleve el super comet però si me dijeran. Con cual te quedas me quedo con el 310 el motor era música celestial y 16 velocidades eso es un camión
Hola a todos. A Cuba en la década de los 70 llegaron los Pegasos, tantos camiones como los ómnibus (guagua) así le dicen en la isla. También recibimos a los Ebro pero no recuerdo haber visto ningún vehículo Barreiro en esa época.
Con respecto al Europa o al Cabezón, esos camiones fueron un salto cualitativo de Pegaso al "top" de los camiones europeos en la años 70s ....tanto es así que estuvieron en producción hasta la llegada de la gama Tronner
😂😂😂 El timbre de casa lo tenía también el de mi padre, con el mismo sonido. Creo que se puso de moda instalarlo, era una caja marroncita muy muy clara pero bastante grande. Acababas con la cabeza como un bolo como quedara con las luces de emergencia puestas un buen rato.
Hola , que rabia me da como se malvendio PEGASO , EL PEGASO TECHNO fue un camion único conozco TECHNO QUE tienen 4 millones de kilómetros y siguen funcionando , dime que camion actual duran estos kilómetros ? Creo que ninguno .
El sonido de este motor me pone " el bello de punta", pocos motores suenan como este, mezcla el 230 CV y el europa a ralentí 170 CV. Un orgullo que profesionales del transporte conserven joyas como este Pegaso 1080.
De los Pegaso de antes el cabeza cuadrada era el más bonito.y con esos sonidos inconfundibles de los buenos vehículos que se fabricaban en españa.fantastico camión.
![ตรงที่เดิม - ฝน พรสุดา [ต้นฉบับ :เบส ขวางหวัน]](http://i.ytimg.com/vi/c5YnbGEztI8/mqdefault.jpg)
Hermoso pegaso acá en Colombia todavía hay unos de esos bien cuidado saludos desde Bogotá DC
Gracias por el comentario, un saludo desde Granada.
Hola, buena tardes Don Rafael. Precioso Pegaso 1080 el que nos presenta el Señor José Reyes, que buenas y punteras maquinas españolas se diseñaban y fabricaban en su época en España, mi camión favorito desde pequeño, los cabina cuadrada, la verdad que tengo debilidad por todo lo clásico diseñado o fabricado en España, pero como buen amante del vehículo clásico, también mundialmente, volviendo a este preciso Pegaso 1080 del año 1974, el silbido de su motor Diesel Turbo es como escuchar buena música, que gusto oírlo y ver a este precioso Pegaso, que el Señor José Reyes lo disfrute muchos años mas, muchas gracias a los dos por mostrar esta joya de la ingeniera Española, y por supuesto también agradecerle Don Rafael su sabiduría en los buenos vinos.
Saludos muy agradecidos a los dos.
Muchas gracias, Pablo, efectivamente un sonido cautivador. Un saludo.
Maravilla de la automoción española que hoy tristemente está prácticamente desaparecida, y fruto del trabajo y los valores de esa generación, como dice Rafael, anterior a nuestra generación. Cómo siempre en Vehículo Histórico, el contenido, las personas, los paisajes y la música, encantadores.....
Muchas gracias.
El sonido, mejor dicho, el silbido pegasil del motor turbo es adictivo 😍
😂😂👍👍 Efectivamente.
Cuando lo puso mi padre en su recién ampliado a 4 ejes, estaba emocionado el día que lo sacó del taller, todo pintado de rojo, verde y ruedas de araña blancas y con ese silbido nuevo estaba contentísimo, durante 9 años que lo condujo le aligeró el trabajo mucho. 👍👍👍
Buenos recuerdos, gracias por compartirlos.
Mi enhorabuena a José, por conservar esta joya de la automoción Española.
Efectivamente, enhorabuena.
@@vehiculohistorico7740El camión es una maravilla y su estado de conservación es excepcional, pero eso del minuto 6:40 de que alcanza los 130 ó 140 km/h.... Hombre, no me lo creo.
Que sí, que era de lo mejorcito de Europa en los 70, sí, pero 140 km/h no alcanzaba ninguno.
El modelo del video, que siempre va descargado, lleva un grupo muy largo.
Madre mía. Ese silbido del turbo lo llevo yo en el ADN. Vivíamos en un barrio periférico de Madrid y como aún no existia la M-40 los transportistas circulaban por alli para pasar de la N-III a la N-IV. Frente a nuestras ventanas, un semáforo doble, asi que por el sonido del motor al arrancar destinguiamos marcas y modelos de camiones. Qué recuerdos y qué humaredas😀
Efectivamente de pequeños distinguiamos a los vehículos por el sonido, hoy ya no es así.
La verdad es que sí. Y más adelante, cuando cada español tenía su cochecito, yo recuerdo distinguir por el sonido el coche de los familiares, quizá la forma de conducir le imprimía algo, no lo sé. Ha sido grato recordarlo, gracias.
Así es, los clásicos nos traen bonitos recuerdos.
Que buenos recuerdos.
Estuve con uno hace 27 años.
Y tenía 23.
Muchas gracias.
Gracias a Ud.
Que maravilla oír a este señor hablar de su camión se nota que sabe. Yo cuando salió este camión tenía 10 años y los veías como algo muy moderno comparado con los Pegaso anteriores. Creo que en la serie de Sancho Gracia, "los camioneros", ya salía alguno de estos. Un saludo a todos.
Así es, un saludo.
En Amazon vídeo puedes ver la serie completa de Camioneros. Me acuerdo que la veía de pequeño con mi padre. Que tiempos tan bonitos!!!
Qué maravilla de sonido, qué recuerdos... Me encantaba de niño el Pegaso de cabina cuadrada, sobre todo el de dos ejes directrices, el que salía en Los Camioneros con Sancho Gracia al volante.
Buenos recuerdos.
Cuando de pequeño viajaba los veranos en el Barreiros de mi padre, ya me encantaba ese trabajo, pero el día que me subí en un Pegaso 1086, un cuatro ejes con cabina y motor como el del vídeo, decidí que esa iba a ser mi profesión. O sea que un camión como ese me acabo de meter el veneno del camión en el cuerpo. Aunque ahora llevo un bus urbano, se me van los ojos cuando veo alguno bonito.
Gracias por la bonita historia de tu vocación.
Si mi difunto padre, estuviera en vida, hubiera disfrutado con este vídeo, dado que trabajó muchos años en Pegaso, desde sus inicios con el Pegaso Z-102
Una pena que no pueda verlo y comentarnos cosas curiosas.
Hola soy Rafael de facinas, trabajé con el 260 con el cambio de bola y con el fuller, que bonito, cuanto daría por volver a cojer esas maquinas, eso son maquinas. Me encantan 💖 ojalá pudiera tener una de vehículo histórico
Gracias por compartir con nosotros tus recuerdos, un saludo.
Eso es arte conduciendo y pura melodía
Así es.
Tengo bellos recuerdos de mi niñez en Colombia con los camiones Pegaso, me parecían de un otro mundo en comparación con los camiones americanos
Gracias por su comentario, José Antonio.
Grandes recuerdos. Alegra el día tener la suerte de ver pasar un Pegaso doble eje delantero (un cuatro manos como se le llama en Colombia), o uno normal por la carretera. Y aún hoy algunos camiones de cualquier marca tienen pegatinas (calcomanías) grandes de Pegaso que sus dueños les ponen en recuerdo de esta gran marca. Xd. Saludos.
Gracias por su comentario, un saludo desde Granada.
Que bien suena!!! Buen motor!!!
Magnífico sonido, efectivamente.
Gracias gracias por compartir que recuerdos
Gracias a ti.
Conducíamos de aprendices sin tener el carnet para ese tonelaje, sin estar dados de alta en la Seguridad Social y echando más horas de las convenientes, pero existía una ilusión y unas ganas de prosperar que hoy no las encuentro así como así en la juventud. A mí me tocó para soltarme un 170 y la bola era mi diversión. Luego la vida me llevó por otros derroteros, pero cómo eché de menos siempre la ruta con los Pegasos cantarines.
Tiempos duros, la obligación y el trabajo por delante de los derechos.
Me encantan estos vídeos de nuestros clásicos industriales y que gusto el volver a escuchar el sonido de un motor Pegaso que se diferenciaba mucho del rugido de un motor Barreiros cosa que ahora ya no pasa porque todos los camiones suenan igual, saludos.
Efectivamente, así es, hemos perdido los sonidos de cada vehículo. Saludos, Josep.
De niño siempre se veian esos pegasos, despues con el tiempo desaparecieron aca en Chile.
Me gusto el detalle que el radiador es abatible, muy bueno para hacer mantenimiento al motor
Gracias por el comentario.
Madre mía, como suena el bichoo!! Ese silbido es mítico! Me encantan estos Pegaso. Qué recuerdos! Pena de no verlos ya circulando.
Buen sonido, efectivamente.
Hola, cómo ya he comentado en algún vídeo, en mis años mozos, hice auto-stop por toda la Península Ibérica, y buena parte de Europa.
Cuando fabricarón ese Camión en el 1972, yo tenia 20 añitos, por lo que se puede decir que, cómo auto-estopista pude disfrutar de viajar en esos Pegasos.
Puede que alguien no lo sepa, pero los que llevaban pescao, tenian el motor trucao, yo viaje en unos cuantos desde las lonjas de los puertos pesqueros de toda la Península Iberica, al Mercado de Pescados, y Mariscos de Madrid (mi Ciudad de Nacimiento), que en aquellos años estaba en la Puerta de Toledo, entre La Ronda de Valencia, y la calle Toledo.
Otra cosa que me he fijado es en el volante, en los que yo subi, era en la malloria de color, marrón (caramelo), y algunos negros.
Supungo que ese, sera tunneado.
Ahh, se le a olvidao enseñar el, Radio-cassete.
También por esas fechas, trabaje un tiempo en transportes Rivas, en Rivas Vaciamadrid, que eran camiones Cisternas, y yo las limpiaba, por dentro.
Y, aunque los que más tenia eran Pegasos (Cabezón), poco antes de yo cambiar de trabajo, se comprarón, 2 de cabeza cuadrada, aunque no se, si eran de este mismos modelo.
Saludos.
Buenos e interesantes recuerdos, gracias por compartirlos. Saludos.
La materia más noble que nos da la madre naturaleza y ese Pegaso vacío cargado respondía muy bien , viajabamos como en un turismo. Un abrazo a ti y Jose
Un gran camión, un abrazo, Carmelo.
Hola Rafael un lujo ver un camión fabricado en España como el Pegaso, no tuve la oportunidad de conducirlo, pero si de conocerlo de muy jovencito, y choferes mayores hablando maravillas de el ,te agradezco que compartas estas joyas de epoca, saludos y buena semana cuidate
Muchas gracias, Pepe por tu comentario, Saludos y buena semana.
Hola Rafael como decimos aquí no me pelo un capítulo. Felicitar a José por esa ermosura que lo siqua disfrutando durante muchos años, como se ve que José lo de camionero lo lleva en la sangre .en Venezuela avía un dicho el que se mete a camionero y la que se meten en la vida alegre nunca se pueden salen . Tú cuento aquí en Venezuela por los años 1980 ubo una concesionaria de Pegaso vendiendo buenas cantidad ,en mis viajes de turismo a España yo los avía visto en esa carretera Santander Burgos Madrid en algunos tramo muy parecida a la transadina y esos camiones para arriba y para abajo curvas tras curvas que épocas Rafael . Aquí yo tenía un transportista tenía uno de tres ejes aquí le llamamos Toronto un volteo cargaba 18 m cúbico en algunas ocasionese iba con el camionero en la mina de arcilla me interesaba ver la estación y recomendar la mejor veta de arcilla la ma
Buena historia, Carmelo, la que nos cuenta y una frase ocurrente la de los camioneros y las de la vida alegre... 😂😂 Un saludo.
@@vehiculohistorico7740Rafael e vuelto a ver varias veces esté capítulo, impresionante la sincronización que tiene José en la conducion el juego de muñeca a la ve😂z eli doble embrague un conductor de la vieja escuelas . Que lastima que debido a la cloblalibazion se perdieron ésas marcas de nuevo abrazos para los dos
Así es, un abrazo.
que gusto dar ver estas maravillas y en este estado!. Como lo goza el dueño jejje
Así es, un saludo.
Cuantos recuerdos. Tenía miniaturas de esos Pegaso cuando era pequeño, y aún conservo una. Siempre me recuerda a Sancho Gracia en la serie Los Camioneros.
Buenos recuerdos.
Hace poco vi la serie completa, jajaja, nostalgias.
Buenos recuerdos.
Gracias por el vídeo. Conocemos el camión y a su dueño gran aficionado al mundo del transporte clásico.
Así es, José Reyes es un gran entusiasta del camión clásico. Gracias a vosotros por apoyar la afición. Un saludo.
Qué hermoso contenido, me gusta mucho este canal. Además somos paisanos. Siga Ud así !
Muchas gracias, Pablo, me alegro de que le guste. Un saludo paisano.
Otro fin de semana que nos alegras con esta magnífica máquina y lo más importante, camión español. Tremendo orgullo. Saludos.
Gracias, Andrés, saludos.
Que maravilla de camión, para mi el modelo de Pegaso más bonito y equilibrado. Me sorprende mucho el sonido y el poco ruido del motor rodando, y ya lo que me deja embobado es el manejo con el cambio de estos magníficos profesionales!!
Un vídeo estupendo Rafa, como siempre!
Muchas gracias, Javi, un abrazo.
Mi padre qepd tuvo un 310 con el grupo largo también, iba con el de viaje en las vacaciones, tiraba más que algunos coches de la época, tiernos recuerdos... Saludos y gracias
Así es, muchos coches en el 72 dificilmente podían seguirle el ritmo. Saludos
Cómo anda este camión!!!!. Suena precioso. Felicidades a su orgulloso y simpático propietario. Un saludo.
Así es, anda mucho. Un saludo.
Bonito camion y buen documental como siempre
Gracias.
Qué música celestial nos brinda ese turbo!!!!...cuando me entere de cuando se va Holanda José,,,me apunto de polizón. Maravilloso video Rafael, y enhorabuena a José por poder disfrutar de esta máquina tanto como se aprecia. Un fuerte abrazo.
😂😂Muchas gracias, Carlos, un abrazo.
20:51 Asi es como se vive una afición, disfrutando de un clásico en viajes largos,y mas aun con un camion clasico.
Este Pegaso me trae muchos recuerdos, con uno parecido empecé en la profesion hace casi 30 años y realmente era un camion muy duro y de buen andar;el del video esta muy bonito,se nota que su dueño le tiene mimado.
Gracias por traer estas joyas al canal Rafael!
Gracias a ti, un saludo.
Pero que bien suena ese motor con ese silbido del turbo! Muy bonito también el paisaje. Saludos!
Así es, saludos.
Buenos dias Don Rafael que preciosidad de Pegaso de los modelos mas bonitos para mi gusto junto con el mofletes , que sonido y como arranca a la primera , vaya artista que es Jose manejando el cambio , me ha encantado el video.
Ilusión total.
Que simpático y alegre el conductor de este video. Y que bien cuidado que tiene su vehículo.
Estos "profesionales" que miman sus camiones, sus herramientas, hasta el mínimo detalle.
Estos Pegaso, recorrieron nuestras carreteras para entregarnos nuestras mercancías y víveres, se merecían este homenaje de nuestro amigo Rafael.
Muchas gracias, Excelente documento. Un saludo....
Muchas gracias Marcos Antonio, efectivamente estos agnegados profesionales se merecen nuestro reconocimiento. Un saludo
Es un f1 de camion y el chofer Alonso 😊❤, siempre sorprendiendo 👌
😂😂 Muchas gracias.
El sonido me ha hecho recordar mi niñez. En el colegio Claret de Sevilla, nuestro autobús era un Pegaso con carrocería Irizar Dinam con ese motor sin turbo, el 200 cv, pero el sonido era prácticamente el mismo, y a ralentí hacía ese silbido intermitente característico, creo que de la válvula del calderín de aire comprimido. El intermitente sonaba con un solo ding, le faltaba el dong.... que tiempos...Saludos
Buenos recuerdos que quedan en nuestra mente. Saludos.
Muy bueno Rafael el informe como siempre. Gracias y saludos para todos 🇺🇾 ❤ 🇦🇷 👏👏👏👏
Muchas gracias, Andrés, un saludo.
Que buen vídeo que buen camión en perfecto estado dele salían los caballos por todas partes potencia par solo levantar el pie retenían sin uso de frenos innecesario y su sonido como sonaban gracias por este vídeo de este camión tan bien diseñado que se ve que está muy bien restaurado solo había que ver cómo iba saludos Rafael sigue así
Muchas gracias, José.
Una maravilla de camión
Un gran video como siempre.
Un cordial saludo 👋
Gracias Salvador.
Magnífico reportaje...y magnífico camión de mi vecino de Adra, José Reyes. El sonido del motor y su "silbido" no tienen nada que envidiar, y de hecho se parece mucho, a los modernos camiones actuales que se exhiben en los distintos "showtrucks", fundamentalmente en Holanda, Bélgica y Dinamarca, que van provistos de lo que denominan "Open Pipe Sound" (si se comparan vídeos puede apreciarse). Un saludo desde Roquetas de Mar.
Muchas gracias Antonio y buen comentario el tuyo, un saludo desde Granada.
Qué buen ejemplar y qué bien suena... Auténtica sinfonía para los oídos. El 1086 es mi Pegaso favorito, de hecho, fue el protagonista junto a Sancho Gracia en "Los camioneros" (1973). Una serie cojonuda!!
Así es.
Cuando la industria Española era puntera. Que pena a donde hemos llegado.
Buenísima prueba Rafael. Un abrazo.
Muchas gracias. Un abrazo.
Qué simbiosis se transmite entre José y su Pegaso.
Del estado tan impresionante, ya habéis dado cuenta.
Al ser histórico José dado el caso podrá disfrutar de las faltas de restricciones de no contar con el tacógrafo.
Un placer ver esta entrega.
Un saludo para los dos.
Así es, muchas gracias por tu comentario, un saludo.
Otro pescadero!
Que bonitos chorreando agua por las cunetas!
Que recuerdos!
😂😂
Bonito camión bonitos paisajes, así que más vídeos de camiones..❤
Los seguiré haciendo, gracias.
Verdad que suena de lujo....un saludito
Un saludo.
Soy del 72 y tuve la suerte en lo 90 de conducir un 310 Bocanegra cuatro patas ya sabes...esos llaneaban de lujo pero los jodios se olían la cuesta arriba a dos kilómetros jejeje....tenía el cambio zf de 18 velocidades una caja de cambios muy suave y sencilla ..nada qué ver con la fuller ..más bronca pero más dura y si no tenías oído.. incluso con el doble embrague te rascaba..ah y también podias cambiar sin embrague... después conducía un cangurito 260 tecno ese tenía la primera hacia atrás pero pegada a la rodilla la segunda arriba y así..ah..lo mejor es que tenía supercorta...tenía caja comercial de tableros por lo que hice trabajos de construccion y no veas lo de apuros que me saco esa marcha reducida...y después muchos de diferente marca...pero para mi... como el cuatro patas ninguno ..esa seguridad ..iba súper asentado en la carretera...mucha nostalgia al ver y oir ese camion tuyo...un saludito
Se me olvidó.. también el 310 tenía freno eléctrico..una delicia a la hora de bajar cuestas y aliviar frenos... aunque con lluvia mucho cuidado que era capaz de parar el motor...aparte del deslizamiento como se escucha decir a tu compañero en el video
Gracias por el comentario.
Buena historia la tuya con el Pegaso.
Fantástico pegaso fantástico video como siempre!!
Gracias.
tuve uno 1086 cuatro ejes iban muy bien silenciosos podían bien para aquella época la caja de cambios antes de conocerla te daba fobia cambio de la bola pero cuando la conocías no querías otra doble o triple embrague perooo antes de andar 100000 km después de hacerle un equipo de motor picaba las camisas o sea el agua de la refrigeracion del motor se mezclaba con el aceite hicieron varios inventos caseros cromar las camisas forrarlas con cobre ctc ctc ctc en mi opinión fue un buen camion aunque deberías tener tus ahorros para llevarlo al taller por estos imprevistos en aquella época las averías se solían pagar con dinero soy de Almería tengo 64 años y por suerte viví aquella época un saludo para todos y buena ruta amigos
Muchas gracias por el interesante comentario, un saludo.
Un excelente camión
Así es.
Que bonito y que complejo el cambio de bola .
Efectivamente los que no estamos acostumbrados a él, no dejamos de sorprendernos.
Qué sorpresa este vídeo con un entrañable Pegaso 😻 Enhorabuena a su propietario por tenerlo y mantenerlo y gracias Rafael por traerlos a tu canal.
Me quedo con las ganas de saber cómo funciona ese cambio y para qué sirve el freno eléctrico.
¡Precioso vídeo!
Gracias, intentaré explicarlo. la palanca de cambio tiene 4 velocidades y en la transmisión se puede engranar una relación corta y otra larga, que se selecciona electricamente y el mando está en el pomo de la palanca de la caja de cambios, con lo que se puede introducir primera corta, primera larga (moviendo el pomo a un lado), y así sucesivamente... El freno eléctrico está en la transmisión, es un motor eléctrico que cuando se le mete carga eléctrica con el mando debajo del volante, gira en sentido contrario al árbol de transmisión y por tanto lo frena, frenando el vehículo sin calentar los frenos de las ruedas; tiene varias posiciones de la palanca, que envian menos o más carga eléctrica al freno eléctrico y por tanto frenan la transmisión con menor o mayor fuerza.
Yo no lo conoci porque tengo 29😅Excelente video Rafael como siempre. Un saludo desde Cantabria 🇪🇸 🇪🇸🇪🇦
Muchas gracias, Francisco, saludos desde Granada.
Gracias Rafael.
De nuevo magnífico reportaje. Ese camión fue una revolución en su época.
Ingeniería española de calidad🇪🇦👍🥰
Muchas gracias, Álvaro, un saludo.
Como ronca el bicho, yo empecé con un 4 ejes con ese motor e igual cabina era una gozada de coche.
Buenos recuerdos.
Programa muy interesante y con la suerte de que el propietario del camión resultó bien conversador... Esta vez Don Rafael no tuvo que sufrir sacándole información al conductor... 😂🤣😂🤣
😂😂🤣🤣 Efectivamente, José es muy buen conversador.
Me recuerda los Camiones de Paris Dakar de los 80
Efectivamente, así eran los diseños de la época.
Te pedí un vídeo con un 260 y aquí lo tenemos , el sonido de este motor es magico.
Ahora toca buscar el otro que te pedí el 352 que fue el mencionado en el vídeo el más ponte de europa.
Y aprovecho la ocasión para ver si das con un barreiros /dodge/Renault turbo 350
Gracias por tus magníficos vídeos
Seguiré buscándolos, gracias a ti, un saludo.
HOLA ,,,,ese pegaso era el mejor y mas rapido de la epoca y mas los pescaderos con grupo largo ,,,volabannnnnn,,je,,je,,je,,,,,mi padre tuvo varios la mejor epoca del camion en los años que se vivian bien con un solo camion,,,,,,ahora no se vive bien ni con uno ni con cincuenta esta todo mas quemado que la pipa de un indio,,,,,,,,,,,un buen video con un camion precioso y perfecto,,,,,,,,solo decir un detalle para que le llegue al dueño del pegaso y es que el escape del camion tiene que pintar entero con color negro anticalorica y al final del escape poner una boquilla de escape cromada tipo cola de pez como se ponia en aquellos años,,,,,,,,,,,,,,,,,,,felicidades por ese video y mostrar a la gente lo que es un camion de vedad,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,un saludo
Muchas gracias, se lo diré al propietario. Un saludo.
Hola
Que razón tienes, coincido en todo. Se nota que compartimos experiencia con éstos vehículos. Salud. 👍
El camión más potente de Europa en la Época
No del mundo.
¡Correcto!, gracias por la corrección.
Gracias como siempre…vaya colección de camiones auténticos que las traído al canal…. Solo falta el Mofletes y algún Ebro B o C…. Estupendo reportaje Rafael. Saludos.
Muchas gracias, seguiremos viendo otros modelos interesantes. Saludos.
Hola
Haber si tenemos una medio autarquía y nos ponemos a fabricar de todo, que nuestros ingenieros se tienen que ir a enriquecer a marcas extranjeras.
En las especificaciones tecnicas que mostró dice10.518centimetros cúbicos, el señor dueño del Pegaso decia 9000cc, 🤔.
Un saludo
Gracias
Así es, gracias por la aclaración.
El camión es una maravilla y su estado de conservación es admirable, y ese escape da auténtica GLORIA escucharlo, la verdad, pero eso de que alcanza los 130 ó 140 km/h que se dice en el minuto 6:40.... Desde luego que no.
Que sí, que era de lo mejorcito de Europa en los 70, sí, muy cierto, pero 140 km/h no alcanzaba ninguno.
El dueño de este camión, que se usa siempre descargado y como clásico, montó un grupo muy largo, esa es la explicación. Un saludo.
Buen video amigo. SALUDOS
Gracias, saludos.
Magnífico vídeo Rafael, cómo corre el bicho ehh!! debes haber alucinado! A fecha de hoy mi reportaje tuyo favorito, tengo mis razones pués es igualito que el camión que teníamos en casa, pero en versión tractora (2080/61) y cambio Fuller RTO9509A. El motor era un 6cilindros en línea con culata multiválvulas(24). La cilindrada correcta es (como ya se ha dicho en otro comentario) 10.518cm3. El grupo más largo que se ofrecía de fábrica en este modelo era el 5.76 (96kmh a 2000rpm con ruedas 12.00R20"). Para las rutas de pescado, que necesitaban más velocidad, en todo caso montarían de forma "artesanal" el grupo de " autocar" (posiblemente 4,10 ó 3,90 ,no me cuadra el que dice 17/25???). En cuanto a las veleidades velocísticas de los camiones pescaderos, doy fé de las cifras de que habla el afortunado propietario de esta joya, Don José, pués por experiéncia propia un servidor al volante de un Pegaso con 100cv más que este(Troner 1236.38R), equipado con una caja de 16velocidades overdrive y grupo largo 3.45 (70,65kmhx1000rpm) cuesta abajo alcanzaba las 2300rpm, se zampaba 425km en 4horas, imaginaros el crucero de "turismo". No quiero dejar sín felicitar al simpatiquísimo y hablador José por esta restauración tan bién hecha y cómo yo le llamo "sexy". Precioso. Lo que daría yo por probarlo.....
Gracias por tus siempre documentados e interesantes comentarios, efectivamente me ha sorprendido lo que puede andar ese camión. Un saludo y lo que yo daría por hacer un video contigo...
@@vehiculohistorico7740 una vez más el placer sería mío Rafael, disfrutaría de lo lindo mostrándote y charlando contigo largo y tendido de mis cuatro clásicos y demás historias, lástima de la distancia que nos separa.
Una lástima, efectivamente.
Buen video! 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Gracias.
La cilindrada es un poquito más alta de lo que dijo su dueño, concretamente son 10.518 CC, 200 CV y con el turbo KKK 3HD se ponía en 260 CV.... silbaba como un canario.
Así es, gracias por la aclaración.
como silva el turbo que recuerdos .
Así es, nos transporta a otra época.
Yo trabajé con un 310 cuatro ejes del 86 la cabina era abatible ya ACE mucho que no llevo camiones pero si pudiera conducir lo otra vez lo echo de menos y trabajé con Volvo Mercedes Renault lleve el super comet però si me dijeran. Con cual te quedas me quedo con el 310 el motor era música celestial y 16 velocidades eso es un camión
Gracias por compartir sus interesantes recuerdos. Un saludo.
@@vehiculohistorico7740 gracias denada
Buen camion y buen chofer......adn cherizz......
👍👍
Hola a todos. A Cuba en la década de los 70 llegaron los Pegasos, tantos camiones como los ómnibus (guagua) así le dicen en la isla. También recibimos a los Ebro pero no recuerdo haber visto ningún vehículo Barreiro en esa época.
Gracias, curiosamente Eduardo Barreiros falleció cuando trabajaba en un proyecto de construcción de camiones en Cuba.
@@vehiculohistorico7740 Así mismo. Sobre todo retomando sus inicios, convirtiendo los motores de origen soviéticos de gasolina a diesel.
👍👍
Q gran hombre Franco!!!!!
Q pena d un franco ahora!!
Con respecto al Europa o al Cabezón, esos camiones fueron un salto cualitativo de Pegaso al "top" de los camiones europeos en la años 70s ....tanto es así que estuvieron en producción hasta la llegada de la gama Tronner
Efectivamente, gracias por el comentario, Pablo.
😂😂😂 El timbre de casa lo tenía también el de mi padre, con el mismo sonido. Creo que se puso de moda instalarlo, era una caja marroncita muy muy clara pero bastante grande.
Acababas con la cabeza como un bolo como quedara con las luces de emergencia puestas un buen rato.
😂😂 Así es, el sonido es soportable solo unos segundos.
yo andube con un pegaso dec un pariente era un cuatro ejes motor de 306 cv y canbio fuyer yo no tenia ni carnet de aquella
¡Caramba, eras arriesgado!
Hola , que rabia me da como se malvendio PEGASO , EL PEGASO TECHNO fue un camion único conozco TECHNO QUE tienen 4 millones de kilómetros y siguen funcionando , dime que camion actual duran estos kilómetros ? Creo que ninguno .
Así es.
Es que el cabina aquí que cuadrada que llegaron todas las décadas del 80 en Chile pegaso
Gracias.
Bienn
Graciass
Yo lo tenía de RICO teledirigido
Nuestra ilusión de niños.
Como silbaba el motor!!
Así es, un sonido cautivador.
Es una verdadera preciosidad histórica y q recuerdos me evoca
Así es una preciosidad.
QUE QUE HARRY ESTE
Cubica 10518 cm3, creo que los 9000 cm3 no son correctos.
Sí, tienes razón.
El sonido de este motor me pone " el bello de punta", pocos motores suenan como este, mezcla el 230 CV y el europa a ralentí 170 CV.
Un orgullo que profesionales del transporte conserven joyas como este Pegaso 1080.
Así es, gracias por el comentario, un saludo.
De los Pegaso de antes el cabeza cuadrada era el más bonito.y con esos sonidos inconfundibles de los buenos vehículos que se fabricaban en españa.fantastico camión.
Así es.