2021 Mazda3 e-Skyactiv X (186 PS / 240Nm): Beschleunigung 0-220+ km/h [4K] - Autophorie Extra
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2021
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Beschleunigung des e-Skyactiv X im Mazda3 Fastback mit 6-Gang-Schaltgetriebe.
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Mazda3 Fastback e-SKYACTIV X 2.0 M Hybrid
4-Zylinder-Ottomotor mit Kompressionszündung, mechanischem Kompressor
24 Volt Mazda M Hybrid System mit RSG
1.998 ccm Hubraum
83,5 x 91,2 Bohrung x Hub in mm
15,0:1 Verdichtungsverhältnis
137 kW / 186 PS @ 6.000 U/min
240 Nm @ 4.000 U/min
216 km/h Vmax
8,1 Sek 0-100 km/h
4,6 l/100km
104 g/km
WLTP: 5,1 l/100km
WLTP: 117 g/km
Abgasnorm Euro 6d-ISC-FCM
51 Liter Tank
Lenkübersetzung 15,6
Wendekreis 10,6m
Bereifung: 215/45 R18 89W auf 7,0Jx18
6-Gang-Schaltgetriebe
I 3,272 II 1,947 III 1,379 IV 1,090 V 0,880 VI 0,645 R 3,385
Achsübersetzung 3,850
4.660mm lang; 2.028mm breit mit Spiegel; 1.440mm hoch; 2.725mm Radstand
1.480 kg Leergewicht (mit Fahrer), zul. Gesamtgewicht 1.938 kg;
max. Anhängelast 1.300 kg (bei 12%); 75 kg Dachlast, 75 kg Stützlast
450 1.138 Kofferraum
3 Jahre / 100.000 km Fahrzeuggarantie
12 Jahre Durchrostung
3 Jahre Lack
Haltungskosten - neue Info
Versicherung HK/VK/TK - 16/24/24
Gesamtkosten inkl. Steuern: 630 EUR/Monat - 50,4 cent/km
bei 60 Monate mit je 15.000 km im Jahr
Wertverlust 331 EUR
Betriebskosten 118 EUR
Fixkosten inkl. Steuer 118 EUR (und 50% Beitragssatz der Versicherung)
Werkstattkosten 63 EUR - ยานยนต์และพาหนะ
Wenn man bei 60kmh hinter nem LKW hängt, muss man sich halt einfach trauen den zweiten Gang zu nehmen und auszudrehen, wenn man schnell vorbei will. Langsam sind die ca. 4 Sekunden von 60kmh auf 100kmh dann definitiv nicht, da fährt kein 180PS Turbo in der gleichen Gewichtsklasse davon.
In den oberen Gängen mit weniger Drehzahl hat er aber definitiv nicht den Durchzug z.B. eines 1.8tfsi. Das ist beim Blick aufs Datenblatt und die trotzdem auf ökonomisches Fahren ausgelegte lange Getriebeübersetzung auch nicht verwunderlich. Da müsste hier mindestens ein halber Liter mehr Hubraum drin stecken um beim Durchzug zu konkurrieren. Deshalb ist der Motor aber keineswegs schlecht und brilliert mit toller gleichmäßiger Leistungsentfaltung und, wenn man nicht auf Rennfahrer macht, toller Elastizität. Zwischen 1000 und 7000rpm ist quasi alles gleichmäßig nutzbar.
Heute möchte aber leider fast jeder das Turbo Drehmomentplateu im unteren Drehzhalbereich haben, und hat verlernt entsprechend der Fahrsituation zu schalten.
Excellent geschrieben und genau auf den Punkt gebracht
Ich stimme dir zu, ich habe lange gesucht.und ich habe einen Skyactiv x Fastback bestellt Ich hoffe, dass der Kraftstoffverbrauch so sparsam sein wird, wie gesagt
@Privat Priat Ich benutze es seit 7 Monaten, mein Arbeitsplatz ist 30 km vom täglichen Hin- und Rückweg entfernt.Verbrauch von 6,0 bis 5,7 Liter bei Kälte bei Autobahntempo und ohne Stadtverkehr für mich ist es ein ganz vernünftiger verbrauch und ich tanke nur super e5
@Privat Priat Der Innenraum ist im Fastback-Modell völlig ausreichend. Ich habe mich für Manuel entschieden und die voll ausgestattete Materialqualität gehört definitiv zu den besten seiner Klasse.360-Grad-Kamera-Matrix-LED und Bose-Soundsystem sind erstaunlich
@Privat Priat ah sorry mein deutsch ist nicht sehr gut jetzt verstehe ich dich Fahrbahn- und Reifengeräusche stören nicht, sehr erfolgreich als Dämmung.
Der Mazda 3 ist meines Erachtens derzeit n der Gesamtschau eines der besten Angebote in der Kompaktklasse am Markt. Qualitativ ist der Innenraum auf Premiumniveau und deutlich hochwertiger als im Audi A3 8y. Der Motor und das Getriebe sind auf Effizienz ausgelegt. Was die Fahrleistungen anbelangt, kann der Saugselbstzünder natürlich keineswegs mit den Turbomotoren der Konkurrenz mithalten. Das war auch der Grund, weswegen ich mich für den A3 entschieden habe.
Und zum Glück lässt sich der verdammte Spurhalteassistent bei Audi per Knopfdruck am Lenkradhebel abstellen! Ich kenne bis jetzt keinen anderen Hersteller wo es so wenig aufwendig ist.
Sehr nice! Hatte genau das gleiche auto von mazda also sogar genau das was Ihr hattet mit dem gleichen Kennzeichen! Weiter so!
:)
Nice!
Hab einen Mazda 3 G165 von 2017 als Facelift in der Sportsline. Der Motor macht wirklich Spaß und langsam ist der Wagen definitiv nicht. Aber ab 180 km/h wird es merklich zäher meiner Meinung nach. Über 200 km/h kommt man dann nurnoch langsam voran. Trotzdem ein sehr schönes Auto mit dem man bei Bedarf echt gut vom Fleck kommt.
@Privat Priat Also ich hab jetzt keinen Vergleich zum Vorgänger, würde aber sagen dass die Geräusche recht normal sind für ein Auto in dieser Klasse. Der ganz Neue ist vermutlich nochmal einen tacken leiser, aber schlecht ist die Dämmung im Facelift jetzt nicht.
Der geht ja von 0-200 genau so schnell wie ein BMW G20 320D Oo
Ja, den Mazda 3 sollte man nicht unterschätzen.
what would you recommend automatic or manual
Driver focused as the manual, if you want to be it more comfortable with assisted driving and such, the automatic
Kann es sein, dass der Wagen bei ~Tacho 220 abgeregelt ist??
Rein vom schauen des Videos her würde man denken der geht bis 230 oder noch etwas mehr aber dann kommt plötzlich nichts mehr ...
Hmmm also er läuft nicht in eine harte Blockade rein, wenn dann ist er "soft-abgeriegelt" :)
Da ich jetzt selbst Besitzer dieses Fahrzeugs mit identischen Motor bin, kann ich mit Sicherheit sagen: Er ist elektronisch In der Höchstgeschwindigkeit begrenzt.
Schade dass man bei 220 einen Riegel vor schiebt. Im 5. Wie auch im 6. Gang
@@lukasheinrich2796 chip rauf und fertig. Den 120 ps Benziner bringt man ja auch auf 170 bis 180 Ps stand fest rauf. Sollte bei dem neuen auch gehen só 210 Pferde geht
Also so vom "sehen" wirkt das schon recht ordentlich, für "nur" 240 NM. Interessant wäre es, wie es sich "anfühlt" ;).
Verglichen mit meinem Audi A3 Sportback aus 2018 mit dem 1.5l TFSI (150 PS / 250 NM), aber eben mit Turbo, braucht sich der Mazda nicht unbedingt verstecken ;).
Hmmm also der 1.5er im A3 macht unten heraus etwas mehr Spaß. Wird dann allerdings oben herum sehr fad. Hier genau anders herum, so ab 3/4000 Touren geht's ab :D
@@AutophorieExtra so auch mein Eindruck 👍👍 - dafür lässt er sich unten rum recht flott/spritzig bewegen. ich werd da noch mit einer Softwareoptimierung nachhelfen 😜😇.
@@fiestaboy089 heheh okay, viel Spaß (danach)
Man merkt an der Nennleistung natürlich auch sehr gut das Problem der TSI, nämlich dass diese kaum elastisch sind. Aus 250 Nm nur 110 kW, während andere Hersteller aus 240 Nm >130 kW holen ist eher als mau zu bezeichnen.
@@fwebe2871 der nächste wird wieder ein mindestens 2.0l 4 Zyl., 150 PS aufwärts... Technisch kenn ich mich da nicht so gut aus. Untenrum find ich in klasse zu fahren, den 1.5 TFSI, oben rum find ich fehlt ihm einfach die Power ...
This has a higher top speed than my Mazda3 turbo (mine is limited to 215kmh)
Ist es normal, dass die Tankanzeige so schnell sinkt?
Ja! Bei jedem Auto bei dieser Geschwindigkeit/Drehzahl
people say this car is slow, but I mean do you need anything faster for todays traffic and speed limits?! I don't think so...
Absolutly - when are you pushing 0-100 anyways? I don’t even know people with sports cars that push their car in normal situations from 0-100 in under 10 seconds.
This car is far from slow but since it has NA engine you have to change gears before overtaking someone. People got used to turbocharged engines or hybrids (which switch gears seamlessly) and just complain. For me it's hilarious because many of them used to drive NA engine 😂 Still I think it's worth to test acceleration because you will need it during overtaking or from lights 0-50, 0-60 km/h.
Only americans say this is slow. These figures are plenty fast for a regular car in EU.
May be a silly question, but is it safe to race drive this engine? :D
Don't think so :(
@@AutophorieExtra Why not? :o
@@accelized3599 because it's no MPS :D
Don't know what do you mean by race drive. If you think about going to track day that's bad idea but if you asking about revving the engine than it is safer in NA car because the thermal loads are higher in turbocharged engine.
the 186 feels faster than the 180?
!!!
@@AutophorieExtra does this mean?
@@GamingHistory. it is faster, yes
@@AutophorieExtra very very very little diference
@Always trying to trash this engine... It defibitely is faster and revs faster as well...
Kann sich sehen lassen 👍
Wenn man ihn auf den Kopf tritt geht die Nadel recht zügig auf 200. Da ist glaube ich mein 235 PS Diesel Mazda 6 GJ nicht viel schneller. Top 👌
Der Diesel ist viel schneller als die 186 PS Mazda von hier, in alle Geschw. Intervalle, insbesonders nach 200 km/h.
@@legioner9 übertreib mal 🙄
Der 6. Gang ist sehr lang übersetzt. Damit hält man Tacho 220. Wann setzt der Drehzahlbegrenzer ein? Im 5.Gang bei 6250U/min /220km/h schalten ist zu früh. Der 5. Gang reicht bestimmt noch bis Tacho 230 oder 240 ( wenn er bis 7000 drehen kann)
Leider muss ich sie da enttäuschen.
Ich habe seit 1 Monat den e-skyactiv x in der hatch Version.
Bei 220 wird elektronisch abgeregelt. Im 5. Wie im 6. Gang.
Finde ich persönlich sehr schade, da Tacho 230 locker drin wären, auch wenn es im Endeffekt nichts bringt.
@@lukasheinrich2796 bei unserem mazda 6 g192 geht auch nur 220 also ich hatte den noch nie drüber.🙋♂️
Ich glaube da ist nen Fehler im Titel. Das steht 186 kW, das sollte wohl PS heißen.
Hach man wird doch noch träumen dürfen. Mazda3 mit richtig Dampf das wär doch was oder nicht? 😂
Ich muss mich morgen zwischen einem 150 und 186 ps als Automatik entscheiden. Bin mir sehr unsicher weil ich jetzt im Internet und von mehren Verkäufen gesagt bekommen habe, dass da kein spürbarere unterschied ist.
Und wofür haste dich entschieden
@@mehmedsahin3908 186er, hole ich morgen ab.
@@Z0ttMonte ich denke mir zurzeit auch eine finanzierung nach für das gleiche was du kaufst und würde dich fragen wie es so ist also hast du eine Testfahrt gemacht und wenn ja wie ist das komfort und leistung
Automatic gearbox?
Manual
Der gute Sauger mit ordentlich bums und besseres gibt es nicht. Schon geil das Mazda bei Sauger bleibt und nicht dieser scheiß turbomotor ,was zum Teil nicht richtig aus pott kommt.
Wobei es einen sehr netten 2.5 Turbo in den USA von Mazda gibt :D
Der Skyactiv X hat doch einen Turbo, oder nicht?🤔
@@timhaupenthal nein. Er hat einen Kompressor aber dieser dient nicht zur Leistungssteigerung sondern nur darum das der Motor wie ein Diesel einen Luftüberschuss hat um in bestimmten Szenarien selbstständig zu zünden.
für nen Sauger ist das nicht schlecht.
Yep
Diese auto wurde viel besser mit kurzeren gangen
Dann wäre es aber viel teurer, kürzere Gäne = viel höhere EU Strafzahlungen für den Normverbrauch.
I mean... it goes plenty for daily use and all that and I actually very much like these Mazdas... But I would honestly expect a much better pull for 186hp. My Polo GTI has 200hp but pulls light years stronger than this. It's a heavy car.
It’s N/A
Ich hätte gern ein Mazda, habe aber Angst vorm Rost.
Seats, VWs oder Marken anderer Konzerne, vielleicht abgesehen von Subaru - ebenso Billighersteller - sind nicht weniger rostanfällig. Regelmäßige Unterbodenwäschen im Winter und eine möglichst gründliche nach dieser Jahreszeit gepaart mit genereller Pflege und Schutz der Außenhaut mittels Versiegelungen, sollten diese Angst beseitigen. Schutzlos und ohne Pflege, gammelt einem auch 'ne S-Klasse weg.
Bei den neueren Modellen definitiv kein Problem mehr.
@@tomfischer6939 kommt auf das Auto an. MX-5 ist definitv ohne zusätzliche Hohlraumversiegelung immer noch eine Zeitbombe.
Ich hatte schon 7 verschiedene Mazda und die ersten waren schon 6 - 10 Jahre alt. Ich hatte weder bisher ein technisches Problem noch Rost in 18 Jahren Mazda.
ja wer mehr Dampf will muss sich halt einen I30N Performance kaufen mit 280PS. Kostet fast das gleiche und dann gibt es auch viel Spaß oben drauf inkl Sound und mehr Technik.
Der kostet in der Basis schon 38, der Mazda 3 liegt in absoluter topaustattung bei ca 36, ohne Rabatt, mit einem Jahr mehr Garantie.
Wieso sind Mazdas eigentlich so lahm? Also das Interior sieht ja ganz schick aus, aber die Fahrleistungen sind für knapp 190PS leider nicht gut. Die Fahrleistungen wirken eher wie echte 160 PS. Ein Honda Civic 1.5 mit 182 PS ist deutlich schneller, gerade oben heraus.
Turbo...vs..Sauger ;)
Zum einen hat gerade das "oben raus" eher nichts mit "Turbo vs. Sauger" zu tun, zum anderen sieht Honda das mit dem "deutlich schneller irgendwie komplett anders (die Angabe ist quasi die gleiche wie bei Mazda), was auch wenig verwunderlich ist, weil beide Motorisierungen von der Leistungsentfaltung her sehr nahe beieinander liegen, was einem bei 240 Nm und ~130 kW eigentlich auffallen sollte.
Kurz:
Außer trollen, nichts gewesen. Man sollte seinen Unsinn vielleicht etwas besser verpacken.
@@fwebe2871 ich habe nie behauptet, dass 'oben heraus schneller' etwas mit ' Turbo - Sauger' zu tun hat. Ich habe mir diverse Vergleichsvideos angeschaut und der Mazda sieht einfach alt aus, da gibt es nichts zu diskutieren. Und bezüglich Werksagaben - Werksangaben und Realität gehen oft aneinander vorbei, merk dir das. Der Mazda streut mit Sicherheit nach unten, nach diesen Fahrleistungen zu urteilen.
In Zukunft genauer lesen, und vorallem vergiss die Herstellerangaben, Keule.
@@titsxyxyxyxtits der Motor ist auf Effizienz ausgelegt worden. Mal davon ab, das es ein sehr unkonventionell arbeitender Motor ist. Selbst mein Mazda-Dealer sagte damals bei meiner ersten Probefahrt, das ich nicht die Kraft eines "1.8T-Audi-Motor" erwarten soll! Ach ja, nur vom Videos gucken kriegt man auch kein richtiges Gefühl zum vergleichen, man sollte schon selbst ins Lenkrad greifen. Es soll ja auch noch Leute geben, die auf das Gesamtpaket schauen. Kraftstoffverbrauch, innenraumverarbeitung, Platz, Ausstattung, Assistenzsysteme, gefälliges Aussendesign - und das alles fürn angemessen schmalen Taler... Das kann Mazda eigentlich richtig gut. Aber es gibt auch immer einen besseren.
@@titsxyxyxyxtits Habe ich gesagt, dass du das mit "Turbo - Sauger" behauptet hast?
Wie war das nochmal mit "genauer lesen"?
Und natürlich gibt es da was zu diskutieren, weil deine Behauptung halt nachweislich falsch ist. Honda baut einen der wenigen guten Turbomotoren in der Klasse, nur muss man diesen nicht mit falschen Lorbeeren schmücken.