Покатался на прадо, он покомфортнее, больше места в салоне. Протестил паджеро и не понял откуда разброс в цене 1,5 млн. Паджеро уступает прадо на чуть-чуть, а в динамике вообще выигрывает. При повседневной эксплуатации это вообще не заметно. Голосую за паджеро, тайота совсем охренела.
Вы сами же пишете, что Прадо комфортнее, прсторненее и удивляетесь, что он дороже. Хотите равнознчное сравнение, сравнивайте с Тойота Форчунер, они с Паджеро и по цене близко. Что касается динамики, то что паджеро, что прадо на дизеле не едут совсем, но если у прадо это решаемо выбором 4 литрового бензинового мотора, то у паджеро спорт и тойоты форчунер без вариантов.
@@Foguete400Совершенно с Вами согласен. Был Паджеро Спорт и спать одному по диоганали (мой рост 186),если вдвоем,то мне все ночь ноги немного поджимать. А сейчас Дискавери 4+ (КПП с шайбой) так это прям гостиница на колесах. Это песня, душа прям не нарадуется. Все охоты,рыбалки и так поездки куда-то,я даволен и говорят что ломается,так с нова брал и на сегодня 142.000 км и все прекрасно. Паджеро за подобный пробег были уже нюансы,хотя Паджеро все равно остался в душе навсегда. Дискавери тоже,как более комфортабельная гостиница
Одного не пойму, зачем ехать по такой ужасной дороге с такой бешенной скоростью? Мне кажется, так делать ни кто не будет. Жалко, при нынешних ценах. Тачки обе классные, но паджеро наверное выгоднее в наше время. Лайк! 👍
Тест явно проплаченый, это видно) Во первых по странной гонке по ямам, практически одинаково проехал и по отрывался от земли и говорит что то про комфорт... Я уже молчу про скорость на разных внедорожниках, вопрос почему на одном снижал скорость.
@Aleksandr Vladimirovich речь то о обычных машинах, тюнинговать можно и жигули шестерку что будет на полном приводе рвать все что существует. А о кроссоверах не вижу смысла даже говорить.
На видео хорошо видно, что передние колеса Прадо, точно так же отрываются от земли. Может это по другому ощущается сидя внутри автомобиля, но наблюдая со стороны, нет никакой разницы в прыжках.
Ты не ездил на Паджеро, он скачет и колеса не держит. Также это хорошо видно было на одном известном канале на искусственной волне на асфальте, Паджеро сразу входит в резонанс и скочет на пол метра от земли
Очень предвзятый обзор. Паджеро выиграл в разгоне - умолчал, при этом прадо выиграл в эластичности, надо подчеркнуть - прадо чуть быстрее)))). «Скачут» одинаково - на прадо приятнее «скакать» ))). Очень предвзято и это очень бросается в глаза! Дизлайк поставить нельзя, значит надо написал ДИЗЛАЙК!
У меня поджеро спорт 3.0 газ.бензин тайван 2011г.в едет как самолет.Ранше был ограничитель скорости на 180-190км.ч но я его снял чтоб никто не обгонял. На бездорожье едет как спортивний раллийный автомобил. Это видео показуха чтобы люди покупали не МПС а Прадо
А еще совершенно случайно, скорость на спидометре Прадо была не видна в этот момент. Хотя, конечно, подвеска Прадо комфортнее, но никто прыгать не будет, если только машина не казенная.
@@МаксимГришин-о4я Достаточно сравнить их при одинаковой цене. Только с учетом допов и сроков поставки. И такие комплектации есть.Прадо хоть и выше классом, будет выглядеть очень бледно на 2.7, палке, тряпке, галогенках и я точно не разбирался, но будет ли у такого Прадика например БЗД? А так-то Бентяга и Урус наверное ещё лучше, и LX570 лучше, и 300 лучше, и LD5, и RR, и GLS. Вот только если на цену посмотреть...
@@АлександрГ-ы5я Откровенный букс не нужен. Достаточно проскальзывания колёс и аквапланирования. На мокром асфальте сцепление хуже .Колесо условно за оборот проходит метр по сухому ,то на мокром на одном метре может быть 1.1 оборота ,глазом не видно. Паджерик может и на задке стартовать ,при этом в лёгкую сорвёт колёса по мокрому. В любом случае разгон меряют в одинаковых условиях на одном участке дороги , в этом суть сравнения.
@@ЕвгенийПушкарёв-в5п ну вообще то, в течение дня меняется скорость ветра, а он может очень сильно повлиять на разгон, нужно сначала создать абсолютно одинаковый вакуум на улице, потом замерять. Ну и атмосферное давление никто не отменял. И бензин! Он ведь мог быть заправлен на разных заправках, его ведь никто не проверял перед стартом! ))))))))))))))))))))))))))))))))
Разница в миллион + не стоит чуть больших размеров салона. Мицу мало того, что изначально дешевле, так и обслуживать его надо реже, кроме того по отзывам он и топлива потребляет поменьше, ну, а суперселект сам по себе вещь не только уникальная, но и полезная. В остальном плюс минус паритет у них, включая и комфорт, ибо дубовые оба. Для настоящего внедорожья нужно дополнительно готовить обоих, стоковых возможностей для потребностей большинства за глаза. В общем, если нет намерения купить именно Прадика, то выбор Паджеро представляется более разумным. Автору же надо научиться как то сглаживать свою ангажированность.
это да... только цену запчастей новых сравните...3...а то и 4 цены...от цены тойоты..пример...пыльник шруса.. оригинал 2014 год... 9тыс руб..диск колёсный новый.. 30к ... у тойоты товоже года пыльник 3к.. диск 12к.. дядя вы реальных цен не знаете... и похоже похоже имеете дело только с б/у...
Прекрасное сравнение! Просто огонь! Благодарю. Думаю Паджеро правильно замахнулась на Прадо. Оба внедорожника справились с тестами. Однако Паджеро покупается именно для таких дорог, а Прадо вряд ли туда поедет. Поэтому при цене ниже Прадо, Паджеро отрабатывает свое назначение при более низкой ценой покупки
Не совсем корректное сравнение, у Тойоты есть прямой конкурент Паджеро Спорт - это Форчунер, вот с ним и нужно сравнивать. Прадо действительно более универсальный автомобиль, особенно с 4 литровым бензиновым мотором, который в отличии от дизеля едет.
@@Pro-i-contro Поэтому или покупай Паджеро Спорт или начинай дотягиваться до лучшего. А лучшее без оговорки как автомобиль в тех режимах эксплуатации что и Паджеро Спорт - Крузак 200
@@Pro-i-contro вроде комменту 2 недели всего, а цены двухлетней давности. МПС стоит 3.5, прадо в сопоставимой комплектации 4.3, а если захочется выбора режимов езды как на мпс, то это только в максималке 4.7. А по факту, прадо дешевле 5 не купить, и то это будет авто в начальных комплектациях на тряпке, в кредит с трейдин. И да, миллион разницы кроме того что это не маленькие деньги это еще и 25% стоимости. Сомнительная переплата за авто который явно не лучше во всем, а в чем то еще и проигрывает
Ржу не могу с комментаторов!🤦♂️Разница в цене. За 21 год продано 2 тыс Паджеро и 13 тыс Прадо. Походу, все дураки и только за имидж платят!🤦♂️ Имел Паджеро Спорт 1. Хороший и практичный был авто. Потом был Прадо 150 4 литра. Потом покатался на Паджеро Спорт 2 и понял, что к Спорту больше не вернусь. Сейчас Прадо 150 дизель. И не поменяю и на два Паджеро Спорт!))
Очень интересно было слушать об энергоемкой подвеске Prado...когда перед крупными ухабами машина замедлялась, в то время как на Паджеро не тормозя и на большей скорости скакали. Про дешевый салон Паджеро умилило - так на обеих машинах так, салоны у них не лучше условного кроссовера за 2,5млн. А еще в Прадике на пружинах здорово укачивает, если едешь по неровной дороге, а по ровной не разгонишься, потому что в районе 110 уже только и занят тем, что курс подправляешь. В Прадо обзорность нравится и больший простор внутри. Не хочу сказать, что Прадо - плохой автомобиль, он правда в быту приятен, ездил на нем и не раз, но дорогой он теперь. А еще теперь у этих машин такая разница в цене, что на Прадо и смотреть не хочется - не стоит столько этот продукт.
@@point4894 да ниче не лучше, тут прямой вопрос какие характеристики каждому нужны. Если только чемодан по городу передвигаться, понятное дело прадик немного выигрывает.
@@_AlexTim_ Прадо хоть как выигрывает. Для обычной эксплуатации в качестве машины на все случаи жизни Прадо на голову лучше почти во всем, от посадки в салоне, до поведения на ходу и шумоизоляции. Для плохих дорог у паджеро спорт подвеска не годится, туфта. Для тюнинга Прадо тоже интереснее, больше решений на него.
@@point4894 вы хоть раз катались на обоих?) Я вот катался, по трасе на маневрах дак вообще прадо проигрывает по полной))) На внедорожье если нету колхоза типо доп защит и фаркопа паджерика прадик вообще хер когда догонит.... Минус у паджера только в жесткости и колхозе под днищем, фаркоп там вообще не продуман и защита тоже уменьшает проходимость конкретно.
Был владельцем паджеро 2 2.4 дизель и прадо 150 3 л дизель, паджеро намного резвее на обгонах т.к легче и коробка шустрее , на прадо в некоторых случаях боялся обгонять , очень он медленный был в этом плане , в плане управляемости и комфорта согласен с автором , поджеро рулиться лучше , а прадо помягче
Так этот автор не только симпатизирует тайоте, он еще и цены в конце приводит сказочные по обслуживанию и страховке , отдавая предпочтение тайоте. Никто не будет бесплатно делать тебе ТО. У тайоты гораздо дороже оно, как и все запчасти!!!
Если бы были деньги в большом количестве, то выбирал бы только среди немцев, британцев или американцев, а так чисто субъективно, то Тойота всё-таки круче чем Мицубиси , тут стоит признать это.
Сказочник. Прадо лучше лишь тем, что больше салона. Паджеро дешевле и трансмиссия суперселект. Оба классно едут. Комфорта больше на Прадо. Вот и вся разница.
Ещё лучше удобством посадки, эргономикой, настройками подвески, с чем у митсу прямо беда, дизайном, надёжностью с бензиновыми ДВС (дизель в принципе не рассматриваю, а в целом у обоих нормальные)... Поэтому продается намного лучше Паджеро
Подьем в горку неодекватен. По следам видно Прадо первый заезжал, все там распохал, еле заехал. А на видео пустили первым Паджерик, на распаханную горку, где он благополучно заехал. И мне кажется, что чел, озвучивающий и тестирующий внедорожники-неравнодушен к Прадо. (Засланный казачок).
Да зачем Прадо реклама? Митсу по продажам с любыми рекламами никогда не догнать Прадо по продажам! Люди голосуют своими деньгами за Прадо. А если бы ещё Паджеро и Прадо стоили одинаково, Паджеро бы вообще никто не купил!)
@@Alex_northway ПАДЖЕРО спорт много лет победитель Дакара, плюс сиденье заднее трансформируется и место в багажнике будет огромная а у Прадо нет такого плюс супер селект, и по скорости выйгрывает, я не любитель МИТСУ Мне оба нравятся
@@you-jb5nz ну а у Прадо заднее сиденье не раскладывается и места мало?)))) Как бывший обладатель Спорта 1 и 2 скажу, что в моем нынешнем 150 ом места больше. А в чём конкретно преимущество супер селекта перед полным приводом Прадо?))) Тем что у полного привода Прадо нет такого названия?))) А былые победы в Дакаре что дают?)) Вон наши Камазы постоянно побеждают, а груза возят на Вольвах и Сканиях.)))) Былые победы в Дакарах- это утешение для паджероводов.))))
Про подвеску мицу и Тойоты спорят только недалёкие люди. Мицу пс всегда был более погремушечным и жёстким, чем Прадо. А Мицубиси дешевле. Каждый раз одно и то же.
Первая разница: 1. Минималка Прадо стоит как максималка Спорта. 2. У Прадо постоянный полный привод а значит расход больше в то же время Спорт имеет супер Селект и может кататься на заднем приводе. А если брать механику и ехать на заднем приводе то можно достичь расхода 6.5л на 100км Ну может быть где то слегка качество в салоне слегка лучше чем у спорта Но все остальные характеристики один в один!!!!!!!!!
про бездорожье назвездил конечно))) Сначала говорить, что у них одинаковая подвеска, потом, что на Prado комфортней. А подпрыгивают они правда одинаково)
@@АлександрМалюгин-ч8в ну это надо присматриваться, даже если так. Суть в другом - зачем так ездить по такой дороге, если у тебя не Нива или старый УАЗик? Если дом горит в городе, то да. В остальных случаях - идиотизм. И ценность данного преимущества теряется. Но цена данных машин взята не от балды, и по сути кому хватает денег на Прадо, берёт Прадо. Он не выбирает между ними, как правило.
@@Lezginsus Задача любого сравнительного теста - это выявить и наглядно показать различия между автомобилями. А это можно сделать, только если ехать на пределе возможностей машин. Ведь разницу в управляемости Хендэ Солярис и БМВ м5 никогда не поймешь, когда просто едешь в потоке со скоростью 60 км/ч, снижая скорость на поворотах. Так же и на бездорожье. Ну проехал бы он на обеих в медленном темпе, и....?
Хороший контент, отличная приятная речь - без "Эканья" и полублатного жаргона, которым грешат 90% современных околоавтомобильных блогеров. Спасибо за стиль и ракурсы
А было время полтора года назад, когда Кодиак (2.0 конечно) и Равчик 2.5 стоили столько же, сколько МПС-3 дизель Инстайл - 2.3млн примерно. Ну может незначительно дешевле. Рассматривал как раз Кодиак, так как пересаживался с Октавии. Пришел к выводу, что в моменте МПС поразительно дёшев, а подвеска Коди боюсь пострадала бы в уже запланированной поездке по Крыму - на тот момент шоссе Евпатория - Черноморское и особенно после поворота на Беляус, а также Бахчисарайское шоссе (спуск с Ай-Петри в сторону Симферополя) фиксировались моим видеорегистратором как одно сплошное ДТП.
@@anatolygritsenko7469 у друга МПС, пересел после Оутлендера и не доволен. Даже по сравнению с Оутом, он тесный в салоне, тряский и еще ржавчина полезла на раме и подвеске! Я, как владелец Шкоды, могу сказать ни фига не разваливается))) Ездили, знаем)))
По типу полного привода, правильнее сравнивать эти авто. Посмотря телепередачи Японцев, становится понятно, почему они так размещают кнопки. Но на прадике тоже морда скачет
Сам езжу на паджерике с 2011 года , механика, цена была 1250 т.руб, ( пробег 515 тыс. км ). Прадо покруче конечно , респектабельнее . Но дороже на 42 % !!! По надёжности и ходовым качествам думаю они одинаковые. Пусть тойота цену скидывает , тогда и будем брать Прадо.
Спасибо за видео, но мне кажется у автора сложилось предвзятое отношение к тойоте. Безусловно прадо может быть чуть лучше, но и скидка на стоимость должна иметь место. Обе машины сильные, но для клиенов с немного разными кошельками. Один для начальника отдела, другой для инженера первой категори. Для себя я бы выбрал МПС с бензиновым мотором, все таки тракторение это для комерческого использования. Более быстрый прогрев, зимой гораздо комфортнее, чуть лучшая динамика. Канистра двадцатка в багажник исправит чуть больший расход.
Если зимы очень суровые, то наверное бензин. Но у трактора - значительно выше момент, что важно на бездорожье. В тайге без заправок соляру найти проще бензина. Бензин в багажнике это просто лишняя опасность. Но канистра 20л в багажнике доведет трактор по запасу хода до тысячи км. Я бы взял бензин в случае Прадо, всё таки четыре литра а не три и есть вопросы по тойотовским дизелям, правда запас хода удручает, помню на 120м Прадо после заправки до отсечки встали в пробку, потолкались, через 10 минут БК показал остаток хода 70км.. По дизелям 4N15, насколько мне известно, вопросов особых никаких нет. В общем, три литра бензин более уместно смотрится на Ауте ГТ, а на тяжелом МПС маловато будет...
@@anatolygritsenko7469 3.0 бенз быстрее дизеля, если уж про слабовато. На бездорожье есть пониженная передача. Уазы же как то ездят, хотя у них мотор от газонокосилки. Какая опасность от канистры? Да такая же, а то и меньше чем от топливных трасс и бака под брюхом автомобиля. Солярку из тайги в двигатель коммон рейл с форсунками на 2000 бар я бы лить поостерегся. Проблем может и нет с моторами. Но как никрути брак бывает у всех. Деталей в нем больше, так как это турбо + хитрая дизельная топливная аппаратура. Масло, соляра, механики, и даже воздушный фильтр должны быть непогрешимыми. А бензиновый мотор простой и понятный. Бога ради, если вам дизель по душе дело ваше. Я высказался за свой выбор.
@Aleksandr Vladimirovich ах патриот.... ну нате вам про патриот от эксперда th-cam.com/video/DQUIeXrUy9w/w-d-xo.html И вот вам про переднюю независимую подвеску th-cam.com/video/XShtFulPda4/w-d-xo.html А если вам реально в болотину то лучше урала или зила 131 сложно будет что то найти, только если гусеници или шины низкого давления
@@anatolygritsenko7469 про то и речь. Если сравнивать дизеля , то с привязкой к цене. Хотя бы к рекомендованной. При дельте в лям, странно говорить про разное качество отделки. При прочих равных.
Были тесты на стенде - Паджеро с двигателем 2.4 430Нм, выдал на колёса... 430Нм, Прадо с двигателем 2.8 450Нм, выдал на колёса... 300 с небольшим Нм. Потом Тойота заметалась и форсировала свой 2.8 до 500Нм и 200л.с., Прадик стал ехать чуть бодрее Паджерика, но замеряли ли новый 2.8 на стенде - мне неизвестно...
На мой взгляд Паджеро сделал по всем показателям Прадо... Разгонную динамику Паджеро измеряли во время дождя с лужами на асфальте. А Прадо уже был более выгодном положении, без дождя и луж на дороге. И всё равно не смогла ехать быстрее Паджеры... По грязи они одинаково козлили подпрыгивая передними колёсами.
Заезд в подьем. Первый по словам едет Паджерик, колея в подьем четко видна. Вторым едет Прадик, колеи уже нет, все покрыто листвой. Так кто ехал первым?
Спасибо за хороший обзор. ПаджероСпорт, конечно не одноклассник Прадо, но сравнивать же никто не запрещает. Сам езжу на ПаджероСпорте третьего поколения, до этого был второго поколения, поэтому о машине знаю все. МПС-3 купил новый с салона, сейчас 4 года и 85 т.км пробега. Да, комфорта меньше, чем в Прадо, но и автомобиль легче, от того и прыгучесть чуть выше, тут дело в кинематике, мощные пружины и амортизаторы сильнее отталкивают более легкий автомобиль, и колебания гасятся медленнее. Кстати АКП стоит Айсин, та самая, что ставится на ЛендКруизеры и Лексус, и раздатка с Прадо одинаковая, разница лишь в муфте. По своему хобби езжу на ПаджероСпорте по очень глухим местам, занимаюсь фото заброшенных храмов и усадеб, скажу честно, ни на предыдущем, ни на нынешнем Паджерике на ум не приходило гонять по ухабам так, чтобы автомобиль прыгал и отрывал колеса от грунта. Ну и самый главный вопрос: Я, как владелец третьего поколения ПаджероСпорта, купил бы вместо него Прадо? Да, если бы были лишние полтора-два миллиона рублей, а если бы было еще больше, то ТЛК 300. В целом, рассматривал МПС-3 и Новый Форчунер, как ни как, оба авто - производные пикапов, выбор был в пользу Мицубиси. Однако, если внедорожник - то только японец.
@@Roman-fg8of Да, подзабыл уже, за 1.5 года включал всего 4 раза, два раза застрял и спокойно выехал, 1 раз штурм горки и 1 раз буксировка заглохшей легковушки вверх по обледеневшей горке.
Отличный тест, сам проходил тест-драйв на МПС и ТЛП, перед покупкой, скажу выбирал по ощущениям и прадо однозначно победил. Да дороже, ну если ты готов платить за комфорт, то почему бы и нет. ТЛП отличная машина и по трассе и по грейдеру и по бездорожью, говорю как владелец прадо с 2017 года) был рейстал потом пересел на рейстал 2021 года и не жалею!
Сам покупаю прадо! Но, сколько в жизни я видел прадо перевертышей, просто не счесть по сравнению с паджеро... И в этом видео у прадо колесо повисло, при сьезде с косогора и тип вообще никак не прокоментировал этот момент! Паджеро внешне не нравится мне, но то что прадо ВСЕХ моделей склонны к перевороту, не надо умалчивать!
@@АртурВершинин-о9щ смотря в каких режимах, у МПС отключается передок, это даёт от 1 до 1.5 литров экономии. У МПС 12-14 литров это зимой на полном приводе по городу с прогревами, по трассе летом на заднем - 11.5 на скоростях 130-140, 4 чел в салоне, с 700л багажником на крыше и лодка+мотор под 100кг и 5 упаковок пива по 12кг. Если ехать 80-90 без багажника и лодки - можно уложиться и в 8 литров. Кстати, ускорение с места уменьшается минимум на полсекунды на заднем приводе, на сухом асфальте возможно и на 0.8-1с.
@@anatolygritsenko7469 тиражируете миф. Отключение переднего моста даёт мизерную экономию (далеко не литр-полтора) только при наличии хабов - за счёт снижения трансмиссионных потерь. В случае, когда привода, редуктор и кардан продолжают приводиться в движение колёсами, никакой реальной экономии топлива быть не может по определению.
@@Combat_Cancer Но почему-то по БК я разницу в литр наблюдаю. Ещё для меня загадка, почему измерение на стенде показало на колесах на дорестайлинговом дизельном Прадо 350Нм, а на МПС-3 400Нм. Либо недостоверные сведения о моторе, либо 6ст и 8ст так влияют, либо конкретный экземпляр Прадо имел проблемы с мотором, топливом, ТНВД, фильтром, наддувом.
Несёт какую то охинею) по поводу простору на заднем сиденье прадо по сравнению с паджеро, про простор на переднем сиденье видно же что на Прадо тоннель центральный ниже намного и поэтому колено не упирается 😃 ох уж эти хвалильщики Тойоты)
На заднем сиденье паджеро на самом деле мало места. Мне с ростом 180см впритык. Точно так же и спереди. В прадо гораздо больше воздуха. Но зато в паджерике непропорционально большой багажник. Он визуально просто огромный. Почему при таких габаритах не добавить 5 см задним пассажирам - это вопрос. Для сравнения места на заднем сиденье в паджеро где сколько же как и в Еклипс кросс при абсолютно разных габаритах. В прадо сзади места однозначно больше, но очень скользкая кожа и черезчур горизонтальная нижняя подушка сидух. Надо постоянно упираться ногами чтобы не сьехать.
Сравнение не корректное, от Тойоты надо сравнивать Форченер. Прадо выше классом, да и цена о этом говорит. На мой взгляд, Прадо переоценён и не стоит он тех денег которые за него просят. Это авто более статусное, как дорогие часы и тд. Шире салон на 4см, можете проверить, по багажнику промах 100% у МПС багажник больше, просто он более вытянутой формы , а у Прадика более квадратный. На мой субъективный взгляд обзорщик некомпетентный. Педаль газа у внедорожников при старте специально настраиваются немного задумчивой, для более плавного троганья. В сыпучих грунтах и слабонесущих поверхностях, это особенно важно. когда едешь на подъем при очень отзывчивой педали машина просто заковается, при злой резине это просто элементарно.Если человек занимается обзорам внедорожника эти моменты надо знать. Спорт кар или просто городские авто, другое дело. Еще куча моментов не объективно сказано. Намеренно или нет , это на совести "эксперта". Если смотреть на цену и что мы за нее получаем МПС лучший вариант.
ну да ты забыл сказать про убогие тормоза МПС-3 , особенно задние (древняя система Сумитомо ), которые достались ему от МПС-2 . Супер селекет 2+ , отличается от РК Прадо режимом 2Н , а нужен ли это режим , когда полуоси в переднем мосту и диф все равно вращаются , хабов то нет и расход топлива практически не меняется . Насос БЗД у МПС-3 находится в грязи и долго не протянет. Салон узок , сиденья ниже , ржавеет быстрее. Хотите корректное сравнение , сравнивайте этого уродца из тайланда с уродцем Форчунер и др потомками пикапов.
@@oikaklmn , мальчик с 1999года у меня были МП-2, МП-4 (3 шт) , МПС-2 (2шт) , Л-200 , Л-400(Делика) все машины покупал новыми, так что ни тебе мне рассказывать про Митсубиши.
Козлят на ямах( которые вообще-то стоит объезжать) одинаково! А с учетом того что мпс стоит на лям с лишним меньше то о каком сравнении может идти речь!
Здравствуйте, почему автор не обратил внимание на тормоза прадика и не сравнил их с мицу, а крены во время скоростных поворотов, он не захотел учесть, а покатушки по лесам оказались ему важнее! Будьте бдительны к таким обзорщикам!
Pajero sport изначально был джампером на моделях 1998-2008 производитель так его и позиционировал. Что касается сравнения, думаю что оно не корректно. Против паджеро спорт в самый раз фортунер а не вот это вот всё. А прадика нужно поставить с паджеро вот тут тест будет интереснее.
Каким образом можно сравнивать форч с парттаймом и спорта на суперселекте? Я как потребитель таких машин город, охота, рыбалка круглый год вообще не рассматриваю для себя никакой авто на паритайме, и больше половины моих товарищей охотников тоже. Потому я рассматриваю для себя именно спорт и прадо. А Паджеро 4 мне не нравится конструктивном и тем что весь салон громыхает, хотя по техничке машина хорошая надёжная, но не мое
У меня пажеро и потому пажеро, он легче и там где я живу, часто езжу через щи и даже иногда с прицепом. Бездорожье - это его стихия. Тут на цвет все фломастеры разные )))
@@f.volodin6272 Ну, та же песня в Краснодаре. Итого: под 5 мультов просят. 5-ку за митсу! Прадо чуть дороже. Так, что, дружище, нет разницы в миллион. Что те, что те оборзели, но митсу особенно.
Автор, ты видео ряд то свой смотрел???? Там Прадик точно так же скачет!!! Снова тоета спонсирует что ли? Или так, истинно верующий адепт управления мечтой....?
@@andreyshcheglov7212 Я на них катался и не раз. Они прыгают оба. А если нужно норм поведение на скорости на проселке, то бери Паджеро 4. На нем можно гнать на все деньги. Но он жестковат в повседневной эксплуатации. Тогда бери Ленд/Рендж Роверы - лучший вариант. А МПС - это очень хороий утилитарнвй внедор. С прекрасной техникой. Тоета же - просто сильно переоцененная у нас тачка. На развитом рынке SUV ( США и Канада) эти крузаки нах никому не уперлись.
Обзор далек от истины а чтобы снять объективный обзор нужна одинаковая цена , и эксперт за рулем / плюс снятие параметров комфорта , раскачки и других показателей по датчикам и приборам способным таковые регистрировать а не на глазок…
Абсолютно в точку! Задние фонари уж точно можно простить за дельту в лям. В 19 году взял мпс3, думал что лизинг отобью и возьму опять новый мпс или на Прадо замахнусь. В этом году цены взлетели на лям, на оба экземпляра..
В текущей ситуации разница может достигать и полутора, и двух лямов, зависит сколько допов воткнут в Тойоту, в МПС самые наглые втыкали тоже пол-ляма. Но не полтора.
@@f.volodin6272 это какие сиденья у МПС на полу? Я брал за 2.3, так что что МПС-3 за 4, что Прадо за 6, что пузотерки за 2-3 мне кажутся не очень адекватным предложениями сейчас. По машинам успешно создана истерика, но она не может существовать вечно.
@@ИванПетров-х3е6в Его конкурент форчунер, потому что они оба построены на базе пикапа. А прадо с нуля построен. Вот и весь его комфорт в движении. Он не с грузовой платформы строился
@@slimebonky1497 Нет, из-за того, что сняли с производства Pajero. Pajero Sport подтянули во всем до Паджеро. И сделали конкурентом Прадо. Форчунер с партаймом не может априори быть конкурентом Паджеро Спорт. PS является полноценным рамным внедорожником.
В схожих комплектациях паджеро дешевле прадо на 1+млн. И при этом, он не сильно хуже,чтобы переплачивать эти деньги. На трассе так вообще на скорости за 100 дорогу намного лучше, чем прадо держит.
Явная реклама Прадо и обсерание Паджеро. Хотя паджеро выгоднее покупать намного и с проходимостью у него все в порядке как и езда по трассе на дальние расстояния. Тойота самая переоцененная марка.
Прикольно. Заказывал в Августе такой паджеро, потом увидел в салоне тойоты Элеганс плюс, купил и отказался от паджеро, вернули предоплату. Смотреть обзор было интересно)) Чипанули Прадо дизель с 199.9 на 235 где то.
@@alexandr_tychinin очень мягкий, до этого был крузак 100 13 лет, в сравнении сарай огромный был) жрал до 25 литров, трасса от 16 л.. Разные машины конечно. На прадике в городе уверенно катаешься. Хороший обзор и маневренность. Расход сейчас 7,5 трасса, город до 11,5. Дизель. Капот с салона нравится, его вогнутая середина тоже добавляет обзор. Парковаться удобно, где бардюры большие. Пластик в багажнике сильно царапается, мгновенно.
22:53 ВЫ ДУМАЕТЕ КТО ТО ТАК НА СВОЕМ ЛИЧНОМ ПРАДО ПОЕДЕТ?)))) ДА ОНИ ПЕРЕЕЗДЫ ТРАМВАЯ ПРОЕЗЖАЮТ ТИШЕ ЧЕМ Я НА СОЛЯРИСЕ. :-) А ГРЯЗЬ И НЕ ВИДИТ ТАКАЯ МАШИНА В 80 ПРОЦЕНТОВ. ТАК ДЛЯ ПОНТОВ И ЧТОБЫ ПРОДАТЬ ПОТОМ ПОДОРОЖЕ.
Не путайте тех кто на прадо по городу красуется и кто брал внедорожник обдуманно. Мой прадо с 15гв накатал 207ткм и далеко не по асфальту. Был в горах, глязи и прочем. А зимой часто бампером снег толкает.
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/_6lZ6b3_7Vo/mqdefault.jpg)
![ILLSLICK X YOUNGOHM - We're The same [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/yUJNkobYR0E/mqdefault.jpg)
Покатался на прадо, он покомфортнее, больше места в салоне. Протестил паджеро и не понял откуда разброс в цене 1,5 млн. Паджеро уступает прадо на чуть-чуть, а в динамике вообще выигрывает. При повседневной эксплуатации это вообще не заметно. Голосую за паджеро, тайота совсем охренела.
Дизайн салона у паджеро спорт спорный. Внешность причесали. У прадо салон как то спокойнее
Видно пассажиром покатался
Вы сами же пишете, что Прадо комфортнее, прсторненее и удивляетесь, что он дороже. Хотите равнознчное сравнение, сравнивайте с Тойота Форчунер, они с Паджеро и по цене близко. Что касается динамики, то что паджеро, что прадо на дизеле не едут совсем, но если у прадо это решаемо выбором 4 литрового бензинового мотора, то у паджеро спорт и тойоты форчунер без вариантов.
Почему без вариантов? А 3 литровый бензиновый мотор V6, 209 л.с.
И цена у них сейчас нового с салона разница 3-4 млнр, а из ОАЭ и Казахстана 2-3млнр, думаю, выбор очевиден
Кто замахнулся. У спорта супер селект. Расход меньше! Проходимость такая же. Максималка стоит как минималка у Тойоты. Митсу это Топ за свои деньги.
Возьми самокат там вообще топливо не нужно
@@Foguete400Совершенно с Вами согласен. Был Паджеро Спорт и спать одному по диоганали (мой рост 186),если вдвоем,то мне все ночь ноги немного поджимать. А сейчас Дискавери 4+ (КПП с шайбой) так это прям гостиница на колесах. Это песня, душа прям не нарадуется. Все охоты,рыбалки и так поездки куда-то,я даволен и говорят что ломается,так с нова брал и на сегодня 142.000 км и все прекрасно. Паджеро за подобный пробег были уже нюансы,хотя Паджеро все равно остался в душе навсегда. Дискавери тоже,как более комфортабельная гостиница
@@СвидетельствоИегоралогика у тебя как у сметаны
Все понимают, что паджеро купил, тк денег на прадо не хватало😂
@@ЛебедевСЮ какой же бред несёшь ТЫ
Вчера получку получил 15700 рублей,, купил ящик Балтики 9 и кеды. Буду спортом заниматься! Спасибо!
Кеды выбрось. Бухать это тебе не спортом заниматься. Тут здоровье нужно.
@@РоманЗубков-б8т кеды чтоб в ларёк ходить, в носках уже холодно, не сдюжу московские реагенты!
@@Filonenkoev к мандабрею сходи, может работать возмет, он поднялся-немца взял🤣
@@АлександрВолков-ц3ь служить бы рад, прислуживаться тошно...
Купил Крету, а на сэкономленные от покупки прадо деньги, купил квартиру. Сижу, херачу чипсики с пивком, смотрю ваш ролик.
Одного не пойму, зачем ехать по такой ужасной дороге с такой бешенной скоростью? Мне кажется, так делать ни кто не будет. Жалко, при нынешних ценах. Тачки обе классные, но паджеро наверное выгоднее в наше время. Лайк! 👍
Тест явно проплаченый, это видно) Во первых по странной гонке по ямам, практически одинаково проехал и по отрывался от земли и говорит что то про комфорт... Я уже молчу про скорость на разных внедорожниках, вопрос почему на одном снижал скорость.
@@_AlexTim_ Всем известно что митсубон всегда был дровами в сравнении с прадо, это автор теста и подтвердил...
@@aprnsk верь в это)
@Aleksandr Vladimirovich ого, предложи свой вариант?) Только ненужно уаза, современные уже и в подметки не годятся дедам.
@Aleksandr Vladimirovich речь то о обычных машинах, тюнинговать можно и жигули шестерку что будет на полном приводе рвать все что существует. А о кроссоверах не вижу смысла даже говорить.
На видео хорошо видно, что передние колеса Прадо, точно так же отрываются от земли.
Может это по другому ощущается сидя внутри автомобиля, но наблюдая со стороны, нет никакой разницы в прыжках.
козлит митсу дико, слепой
Ты не ездил на Паджеро, он скачет и колеса не держит. Также это хорошо видно было на одном известном канале на искусственной волне на асфальте, Паджеро сразу входит в резонанс и скочет на пол метра от земли
@@point4894 похуй
Тут нельзя такое писать, это ж тойота, вам показалось)))
Машины обе хороши , а я выбрал Pajero
Я тоже
И я
Дизелёк вообще четкий
Цена.
Очень предвзятый обзор. Паджеро выиграл в разгоне - умолчал, при этом прадо выиграл в эластичности, надо подчеркнуть - прадо чуть быстрее)))). «Скачут» одинаково - на прадо приятнее «скакать» ))). Очень предвзято и это очень бросается в глаза! Дизлайк поставить нельзя, значит надо написал ДИЗЛАЙК!
А на сухом асфальте МПС выключит передок и уедет от Прадо даже с новым дизелем на 1 сек.
Согласен. К середине обзора всё явнее становится предвзятость к мпс.
Прадик лучше во всем, никакой предвзятости. Это истина.
У меня поджеро спорт 3.0 газ.бензин тайван 2011г.в едет как самолет.Ранше был ограничитель скорости на 180-190км.ч но я его снял чтоб никто не обгонял. На бездорожье едет как спортивний раллийный автомобил. Это видео показуха чтобы люди покупали не МПС а Прадо
Одинаково скачут !!!! В какие то моменты Прадо сильно притормозил .
Прадо так же прыгал по бездорожью, но почему то автор сказал подвеска там лучше🤔
Хуйню несёт кто же будет ездить с такой скоростью по таким кочкам.
Тойота заплатили денег , а мицубиси послали его на хуй
А еще совершенно случайно, скорость на спидометре Прадо была не видна в этот момент. Хотя, конечно, подвеска Прадо комфортнее, но никто прыгать не будет, если только машина не казенная.
Прадо лучше. Вообще не вижу смысла их сравнивать. МПС на ступень ниже. Прямой конкурент-форчунер.
@@МаксимГришин-о4я Достаточно сравнить их при одинаковой цене. Только с учетом допов и сроков поставки. И такие комплектации есть.Прадо хоть и выше классом, будет выглядеть очень бледно на 2.7, палке, тряпке, галогенках и я точно не разбирался, но будет ли у такого Прадика например БЗД? А так-то Бентяга и Урус наверное ещё лучше, и LX570 лучше, и 300 лучше, и LD5, и RR, и GLS. Вот только если на цену посмотреть...
Спонсорство тойоты пахнет, падик скачет по ухабам не хуже мпс, несмотря на 200л.с. Прадик не особо то и быстрее мпс
Так он и не быстрее, спорт разгоняли по дождю, а прадо по полусухой дороге.
С такой разницей в цене много кто паджеро возьмет
@@ЕвгенийПушкарёв-в5п а какая разница в мокрости асфальта, если обе машины ни на каком покрытии не буксуют на старте?
@@АлександрГ-ы5я Откровенный букс не нужен. Достаточно проскальзывания колёс и аквапланирования. На мокром асфальте сцепление хуже .Колесо условно за оборот проходит метр по сухому ,то на мокром на одном метре может быть 1.1 оборота ,глазом не видно. Паджерик может и на задке стартовать ,при этом в лёгкую сорвёт колёса по мокрому. В любом случае разгон меряют в одинаковых условиях на одном участке дороги , в этом суть сравнения.
@@ЕвгенийПушкарёв-в5п ну вообще то, в течение дня меняется скорость ветра, а он может очень сильно повлиять на разгон, нужно сначала создать абсолютно одинаковый вакуум на улице, потом замерять. Ну и атмосферное давление никто не отменял. И бензин! Он ведь мог быть заправлен на разных заправках, его ведь никто не проверял перед стартом! ))))))))))))))))))))))))))))))))
Разница в миллион + не стоит чуть больших размеров салона. Мицу мало того, что изначально дешевле, так и обслуживать его надо реже, кроме того по отзывам он и топлива потребляет поменьше, ну, а суперселект сам по себе вещь не только уникальная, но и полезная. В остальном плюс минус паритет у них, включая и комфорт, ибо дубовые оба. Для настоящего внедорожья нужно дополнительно готовить обоих, стоковых возможностей для потребностей большинства за глаза. В общем, если нет намерения купить именно Прадика, то выбор Паджеро представляется более разумным. Автору же надо научиться как то сглаживать свою ангажированность.
Ты хоть сам понимаеш что пишеш?
это точно, даже жена сказала автор или купленый или его прадик
Глупость...прадо вне конкуренции
это да... только цену запчастей новых сравните...3...а то и 4 цены...от цены тойоты..пример...пыльник шруса.. оригинал 2014 год... 9тыс руб..диск колёсный новый.. 30к ... у тойоты товоже года пыльник 3к.. диск 12к.. дядя вы реальных цен не знаете... и похоже похоже имеете дело только с б/у...
Одназначно Паджеро спорт ! Цена и супер селект! 👍👍👍🔥🔥🔥
Прекрасное сравнение! Просто огонь! Благодарю.
Думаю Паджеро правильно замахнулась на Прадо. Оба внедорожника справились с тестами. Однако Паджеро покупается именно для таких дорог, а Прадо вряд ли туда поедет. Поэтому при цене ниже Прадо, Паджеро отрабатывает свое назначение при более низкой ценой покупки
Не совсем корректное сравнение, у Тойоты есть прямой конкурент Паджеро Спорт - это Форчунер, вот с ним и нужно сравнивать. Прадо действительно более универсальный автомобиль, особенно с 4 литровым бензиновым мотором, который в отличии от дизеля едет.
Прадо покупают те, кто не дотягивает до крузака
Не давайте ему водить машину)))
@@sergeimusailov2612так в предыдущем тесте паджеро оказался лучше форчунера.
Разница в цене не оправдывает разницу в действительности. Предвзятость сделала плохую службу обзору.
@@Pro-i-contro 3ляма в топе и 4300 средняя - для рф это разница - такие тачки не за нал берут все-равно
@@Pro-i-contro Поэтому или покупай Паджеро Спорт или начинай дотягиваться до лучшего. А лучшее без оговорки как автомобиль в тех режимах эксплуатации что и Паджеро Спорт - Крузак 200
@@Pro-i-contro вроде комменту 2 недели всего, а цены двухлетней давности. МПС стоит 3.5, прадо в сопоставимой комплектации 4.3, а если захочется выбора режимов езды как на мпс, то это только в максималке 4.7. А по факту, прадо дешевле 5 не купить, и то это будет авто в начальных комплектациях на тряпке, в кредит с трейдин.
И да, миллион разницы кроме того что это не маленькие деньги это еще и 25% стоимости. Сомнительная переплата за авто который явно не лучше во всем, а в чем то еще и проигрывает
Ржу не могу с комментаторов!🤦♂️Разница в цене. За 21 год продано 2 тыс Паджеро и 13 тыс Прадо. Походу, все дураки и только за имидж платят!🤦♂️ Имел Паджеро Спорт 1. Хороший и практичный был авто. Потом был Прадо 150 4 литра. Потом покатался на Паджеро Спорт 2 и понял, что к Спорту больше не вернусь. Сейчас Прадо 150 дизель. И не поменяю и на два Паджеро Спорт!))
ну это смешно 200ка сравнивать со паджеро спортом..посто курам на смех
@@richls1006
Очень интересно было слушать об энергоемкой подвеске Prado...когда перед крупными ухабами машина замедлялась, в то время как на Паджеро не тормозя и на большей скорости скакали.
Про дешевый салон Паджеро умилило - так на обеих машинах так, салоны у них не лучше условного кроссовера за 2,5млн.
А еще в Прадике на пружинах здорово укачивает, если едешь по неровной дороге, а по ровной не разгонишься, потому что в районе 110 уже только и занят тем, что курс подправляешь.
В Прадо обзорность нравится и больший простор внутри. Не хочу сказать, что Прадо - плохой автомобиль, он правда в быту приятен, ездил на нем и не раз, но дорогой он теперь.
А еще теперь у этих машин такая разница в цене, что на Прадо и смотреть не хочется - не стоит столько этот продукт.
На видео наглядно, что передняя ось, у Прадо, летает. Да ещё как.
Говоришь не предоставили данные на объём багажника 😂 у Паджеро 715 против прадо -621. Понятный тест, если учесть Реклама прады🤣
Причем конкретная реклама.
Прадо один фиг лучше. Это факт.
Цифры официальные искать тупо, все мерят по-разному, и если в паспорте багажник больше, не факт что так оно по факту.
@@point4894 да ниче не лучше, тут прямой вопрос какие характеристики каждому нужны. Если только чемодан по городу передвигаться, понятное дело прадик немного выигрывает.
@@_AlexTim_ Прадо хоть как выигрывает. Для обычной эксплуатации в качестве машины на все случаи жизни Прадо на голову лучше почти во всем, от посадки в салоне, до поведения на ходу и шумоизоляции. Для плохих дорог у паджеро спорт подвеска не годится, туфта. Для тюнинга Прадо тоже интереснее, больше решений на него.
@@point4894 вы хоть раз катались на обоих?) Я вот катался, по трасе на маневрах дак вообще прадо проигрывает по полной))) На внедорожье если нету колхоза типо доп защит и фаркопа паджерика прадик вообще хер когда догонит.... Минус у паджера только в жесткости и колхозе под днищем, фаркоп там вообще не продуман и защита тоже уменьшает проходимость конкретно.
Багажник на паджеро крупнее!!! Разгон лучше!!! Предвзятый обзор!!! За эти деньги, я бы не думая взял паджерика!!!!
Жаль, что денег у тебя только на самокат)))
Был владельцем паджеро 2 2.4 дизель и прадо 150 3 л дизель, паджеро намного резвее на обгонах т.к легче и коробка шустрее , на прадо в некоторых случаях боялся обгонять , очень он медленный был в этом плане , в плане управляемости и комфорта согласен с автором , поджеро рулиться лучше , а прадо помягче
Автор явно симпатизирует Тойоте. От этого не хочется больше смотреть его обзоры! Жаль.
да согласен, как то субъективно больше к тойоте склоняется...
Так этот автор не только симпатизирует тайоте, он еще и цены в конце приводит сказочные по обслуживанию и страховке , отдавая предпочтение тайоте. Никто не будет бесплатно делать тебе ТО. У тайоты гораздо дороже оно, как и все запчасти!!!
Не симпатизируют Тойоте те, у кого на неё не хватает денег!))
Не стал досматривать, прочитав эти комментарии
Если бы были деньги в большом количестве, то выбирал бы только среди немцев, британцев или американцев, а так чисто субъективно, то Тойота всё-таки круче чем Мицубиси , тут стоит признать это.
Сказочник. Прадо лучше лишь тем, что больше салона. Паджеро дешевле и трансмиссия суперселект. Оба классно едут. Комфорта больше на Прадо. Вот и вся разница.
Ещё лучше удобством посадки, эргономикой, настройками подвески, с чем у митсу прямо беда, дизайном, надёжностью с бензиновыми ДВС (дизель в принципе не рассматриваю, а в целом у обоих нормальные)...
Поэтому продается намного лучше Паджеро
@@point4894 на паджеро отличный бензиновый двигатель, не гонка, но реально едит.
@@rabbitgood9443 я про надёжность
Подьем в горку неодекватен. По следам видно Прадо первый заезжал, все там распохал, еле заехал. А на видео пустили первым Паджерик, на распаханную горку, где он благополучно заехал. И мне кажется, что чел, озвучивающий и тестирующий внедорожники-неравнодушен к Прадо. (Засланный казачок).
Погода прям как по заказу для сравнения внедорожников)
Обе отличные машины. Но МПС практически в цене-качестве удобнее. Если решить проблему с ЛКП, то эта машина идеально подходит для нашей страны.
Super select это постоянный полный привод, но ездить можно и только на заднем 2:27 😄
Реклама святой Тойоты причем не прикрытая!
Да зачем Прадо реклама? Митсу по продажам с любыми рекламами никогда не догнать Прадо по продажам! Люди голосуют своими деньгами за Прадо. А если бы ещё Паджеро и Прадо стоили одинаково, Паджеро бы вообще никто не купил!)
@@Alex_northway ПАДЖЕРО спорт много лет победитель Дакара, плюс сиденье заднее трансформируется и место в багажнике будет огромная а у Прадо нет такого плюс супер селект, и по скорости выйгрывает, я не любитель МИТСУ Мне оба нравятся
@@you-jb5nz ну а у Прадо заднее сиденье не раскладывается и места мало?)))) Как бывший обладатель Спорта 1 и 2 скажу, что в моем нынешнем 150 ом места больше. А в чём конкретно преимущество супер селекта перед полным приводом Прадо?))) Тем что у полного привода Прадо нет такого названия?))) А былые победы в Дакаре что дают?)) Вон наши Камазы постоянно побеждают, а груза возят на Вольвах и Сканиях.)))) Былые победы в Дакарах- это утешение для паджероводов.))))
А Антону Воротникову по подвеске больше мицубиши зашел. На тойоте он умудрился подвеску пробить, а на мицу нет. Или спонсоры заплатили по разному))).
Про подвеску мицу и Тойоты спорят только недалёкие люди. Мицу пс всегда был более погремушечным и жёстким, чем Прадо. А Мицубиси дешевле. Каждый раз одно и то же.
@@Mixryutka тебе тут про энерноемкость пишут, подвеску паджеро пробить не реально, прадо-легко.
Чета по картинке Прадика также подбросило
Первая разница:
1. Минималка Прадо стоит как максималка Спорта.
2. У Прадо постоянный полный привод а значит расход больше в то же время Спорт имеет супер Селект и может кататься на заднем приводе. А если брать механику и ехать на заднем приводе то можно достичь расхода 6.5л на 100км
Ну может быть где то слегка качество в салоне слегка лучше чем у спорта Но все остальные характеристики один в один!!!!!!!!!
Цена качество на стороне паджерика!!!
Поддерживаю!
И остальное тоже
Ну это время покажет
@@V.T.F.W а то его только вчера сделали😂
@@AlexIndie2 это немного другой паджеро)
про бездорожье назвездил конечно)))
Сначала говорить, что у них одинаковая подвеска, потом, что на Prado комфортней. А подпрыгивают они правда одинаково)
Со стороны обе машины одинаково скачут по неровностям, но говорят, что совсем разные, Прадо идеально себя ведёт))
Где там одинаково? Паджерик скачет, как УАЗик, будто стойки не держат, прадик всегда быстрее стабилизируется после однократного подскока.
@@АлександрМалюгин-ч8в ну это надо присматриваться, даже если так. Суть в другом - зачем так ездить по такой дороге, если у тебя не Нива или старый УАЗик? Если дом горит в городе, то да. В остальных случаях - идиотизм. И ценность данного преимущества теряется. Но цена данных машин взята не от балды, и по сути кому хватает денег на Прадо, берёт Прадо. Он не выбирает между ними, как правило.
@@Lezginsus Задача любого сравнительного теста - это выявить и наглядно показать различия между автомобилями. А это можно сделать, только если ехать на пределе возможностей машин. Ведь разницу в управляемости Хендэ Солярис и БМВ м5 никогда не поймешь, когда просто едешь в потоке со скоростью 60 км/ч, снижая скорость на поворотах. Так же и на бездорожье. Ну проехал бы он на обеих в медленном темпе, и....?
@@АлександрМалюгин-ч8в как говорил один восточный долгожитель : Я полностью с вами согласен! :)
Хороший контент, отличная приятная речь - без "Эканья" и полублатного жаргона, которым грешат 90% современных околоавтомобильных блогеров. Спасибо за стиль и ракурсы
"Кочка - кочка, подпрыгивает - подпрыгивает. То же самое ...!"
Как по мне для нашей средней полосы Кодиака или Рав4 за глаза хватит! Хорошие, но уж очень дорогие! Александр, спасибо! Лайк !
А было время полтора года назад, когда Кодиак (2.0 конечно) и Равчик 2.5 стоили столько же, сколько МПС-3 дизель Инстайл - 2.3млн примерно. Ну может незначительно дешевле. Рассматривал как раз Кодиак, так как пересаживался с Октавии. Пришел к выводу, что в моменте МПС поразительно дёшев, а подвеска Коди боюсь пострадала бы в уже запланированной поездке по Крыму - на тот момент шоссе Евпатория - Черноморское и особенно после поворота на Беляус, а также Бахчисарайское шоссе (спуск с Ай-Петри в сторону Симферополя) фиксировались моим видеорегистратором как одно сплошное ДТП.
@@anatolygritsenko7469 у друга МПС, пересел после Оутлендера и не доволен. Даже по сравнению с Оутом, он тесный в салоне, тряский и еще ржавчина полезла на раме и подвеске! Я, как владелец Шкоды, могу сказать ни фига не разваливается))) Ездили, знаем)))
для езды по городу в средней полосе и хетчбека хватит - кроссовер, отрыжка маркетологов, не нужен.
@@oikaklmn нет таких уже машин! Забудь!
@@МихаилОскольский но все еще есть седаны и универсалы. Для любителей грунтовок есть "приподнятые" универсалы. Кроссовер-то опять в пролете))
По типу полного привода, правильнее сравнивать эти авто.
Посмотря телепередачи Японцев, становится понятно, почему они так размещают кнопки.
Но на прадике тоже морда скачет
исузу д макс мне понравился как пилит по бездорожью - как по рельсам на 80кмч
@@Vrediskin А Исудзу продаётся у нас официально? Мне понравилось, что у него дизель 3л, но не очень понравилось, что полный привод - подключаемый...
Сам езжу на паджерике с 2011 года , механика, цена была 1250 т.руб, ( пробег 515 тыс. км ). Прадо покруче конечно , респектабельнее . Но дороже на 42 % !!!
По надёжности и ходовым качествам думаю они одинаковые.
Пусть тойота цену скидывает , тогда и будем брать Прадо.
Брал Прадо в июне 20 года за 2.9 млн руб. Базовый МПС стоил ненамного дешевле. разные авто, МПС проходимее за эти деньги, Прадо удобнее, больше.
Их так берут.Не дождёмся мы снижения цен.
@@Ferrocenik4 Прадо на каком моторе обошёлся в 2.9? МПС-3 2.4TD в марте 20 - 2.3млн.
Я за Митсу!классный и надёжный автомобиль✌️👍.за прадо только переплачивать!потому это тойота а значит в глубине души это лексус-понты!
В 2017 году скидывали на Паджерик 300 тыщ и база выходила 1,7млн.
В 2017 я получал 30 тыс
В 2021 я получаю 150 тыс
Какой смысл сравнивать те цены. Вот успел рафик новый за 2500 взять
Ахахх да ты один такой наверное))
@@6analno в июле 2020 2,5 🍋 стоил тигуан 2 литровый 220 сил в хорошей комплектации. А сейчас такой за 4 🍋 нужно ещё поискать.
Жаль что кнопку подогрева руля в багажнике не сделали)))
😁
Более логично было бы))))
Или на крыше! 🤣
Между прадо и паджеро выберу прадо, а между хайлюкс и л200 выберу л200.
🤣🤣🤣🤣
Спасибо за видео, но мне кажется у автора сложилось предвзятое отношение к тойоте. Безусловно прадо может быть чуть лучше, но и скидка на стоимость должна иметь место. Обе машины сильные, но для клиенов с немного разными кошельками. Один для начальника отдела, другой для инженера первой категори. Для себя я бы выбрал МПС с бензиновым мотором, все таки тракторение это для комерческого использования. Более быстрый прогрев, зимой гораздо комфортнее, чуть лучшая динамика. Канистра двадцатка в багажник исправит чуть больший расход.
Если зимы очень суровые, то наверное бензин. Но у трактора - значительно выше момент, что важно на бездорожье. В тайге без заправок соляру найти проще бензина. Бензин в багажнике это просто лишняя опасность. Но канистра 20л в багажнике доведет трактор по запасу хода до тысячи км. Я бы взял бензин в случае Прадо, всё таки четыре литра а не три и есть вопросы по тойотовским дизелям, правда запас хода удручает, помню на 120м Прадо после заправки до отсечки встали в пробку, потолкались, через 10 минут БК показал остаток хода 70км.. По дизелям 4N15, насколько мне известно, вопросов особых никаких нет. В общем, три литра бензин более уместно смотрится на Ауте ГТ, а на тяжелом МПС маловато будет...
@@anatolygritsenko7469 3.0 бенз быстрее дизеля, если уж про слабовато. На бездорожье есть пониженная передача. Уазы же как то ездят, хотя у них мотор от газонокосилки. Какая опасность от канистры? Да такая же, а то и меньше чем от топливных трасс и бака под брюхом автомобиля. Солярку из тайги в двигатель коммон рейл с форсунками на 2000 бар я бы лить поостерегся. Проблем может и нет с моторами. Но как никрути брак бывает у всех. Деталей в нем больше, так как это турбо + хитрая дизельная топливная аппаратура. Масло, соляра, механики, и даже воздушный фильтр должны быть непогрешимыми.
А бензиновый мотор простой и понятный.
Бога ради, если вам дизель по душе дело ваше. Я высказался за свой выбор.
главные инженеры ездят на кадилаках
@@TheSmola122 удачи им по жизни
@Aleksandr Vladimirovich ах патриот.... ну нате вам про патриот от эксперда th-cam.com/video/DQUIeXrUy9w/w-d-xo.html
И вот вам про переднюю независимую подвеску th-cam.com/video/XShtFulPda4/w-d-xo.html
А если вам реально в болотину то лучше урала или зила 131 сложно будет что то найти, только если гусеници или шины низкого давления
А теперь сравните naval h9 и Тойота фортунер, тоже будет интересно в рамках такого мини-турнира рамников🤟
И патриота к ним подтянуть, первое место займет😁
@@nikitos6807 если честно новый патриот тоже не хуже Новой Весты и Вотс вагена, Оценил патриот на всё 100%
Из этих двух я бы выбрал китайца.
*НА МОЕМ КАНАЛЕ ЛЮТАЯ ПОДБОРКА НОВЫХ КИТАЙСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ!!!!!*
@Aleksandr Vladimirovich Я против ничего не имею. Если бы деньги лишние были, взял бы для души)
В текущих реалиях было бы интересно сравнение базового Прадо бензин 2.7 и Спорта в близком бюджете.
В чем резон сравнивать дизель со слабеньким бензином?
Ценники ближе
@@pavelgoroveckiy6470 Можно и 2 бензина сравнить. Но овощной Прадо сольёт что бензину, что дизелю МПС.
@@anatolygritsenko7469 про то и речь. Если сравнивать дизеля , то с привязкой к цене. Хотя бы к рекомендованной. При дельте в лям, странно говорить про разное качество отделки. При прочих равных.
2.7 для тех кто хочет прадо, а денег только на мицу
Паджерик на 2,4 делает прадик с двигателем 2,8😆
Это ж дизель, неоднозначная вещь
Были тесты на стенде - Паджеро с двигателем 2.4 430Нм, выдал на колёса... 430Нм, Прадо с двигателем 2.8 450Нм, выдал на колёса... 300 с небольшим Нм. Потом Тойота заметалась и форсировала свой 2.8 до 500Нм и 200л.с., Прадик стал ехать чуть бодрее Паджерика, но замеряли ли новый 2.8 на стенде - мне неизвестно...
На мой взгляд Паджеро сделал по всем показателям Прадо... Разгонную динамику Паджеро измеряли во время дождя с лужами на асфальте. А Прадо уже был более выгодном положении, без дождя и луж на дороге. И всё равно не смогла ехать быстрее Паджеры... По грязи они одинаково козлили подпрыгивая передними колёсами.
Заезд в подьем. Первый по словам едет Паджерик, колея в подьем четко видна. Вторым едет Прадик, колеи уже нет, все покрыто листвой. Так кто ехал первым?
Обратите внимание, когда заезжает мпс, прадо уже стоит наверху)
Спасибо за хороший обзор. ПаджероСпорт, конечно не одноклассник Прадо, но сравнивать же никто не запрещает. Сам езжу на ПаджероСпорте третьего поколения, до этого был второго поколения, поэтому о машине знаю все. МПС-3 купил новый с салона, сейчас 4 года и 85 т.км пробега. Да, комфорта меньше, чем в Прадо, но и автомобиль легче, от того и прыгучесть чуть выше, тут дело в кинематике, мощные пружины и амортизаторы сильнее отталкивают более легкий автомобиль, и колебания гасятся медленнее. Кстати АКП стоит Айсин, та самая, что ставится на ЛендКруизеры и Лексус, и раздатка с Прадо одинаковая, разница лишь в муфте. По своему хобби езжу на ПаджероСпорте по очень глухим местам, занимаюсь фото заброшенных храмов и усадеб, скажу честно, ни на предыдущем, ни на нынешнем Паджерике на ум не приходило гонять по ухабам так, чтобы автомобиль прыгал и отрывал колеса от грунта. Ну и самый главный вопрос: Я, как владелец третьего поколения ПаджероСпорта, купил бы вместо него Прадо? Да, если бы были лишние полтора-два миллиона рублей, а если бы было еще больше, то ТЛК 300. В целом, рассматривал МПС-3 и Новый Форчунер, как ни как, оба авто - производные пикапов, выбор был в пользу Мицубиси. Однако, если внедорожник - то только японец.
Чтобы электроника МПС перешла во внедорожный режим надо было включить понижайку
В точку. Это и на прадо так
4н с блоком межосевого хватает для включения электроники.
Понижайка это уже железный внедорожный режим, можно включать задний блок. Не помню правда, можно ли там выбирать режимы поверхности.
@@anatolygritsenko7469 при включении задней блоки вся электроника выключается
@@Roman-fg8of Да, подзабыл уже, за 1.5 года включал всего 4 раза, два раза застрял и спокойно выехал, 1 раз штурм горки и 1 раз буксировка заглохшей легковушки вверх по обледеневшей горке.
МИТСУБИСИ!!!! Конечно его!!!!
Отличный тест, сам проходил тест-драйв на МПС и ТЛП, перед покупкой, скажу выбирал по ощущениям и прадо однозначно победил. Да дороже, ну если ты готов платить за комфорт, то почему бы и нет. ТЛП отличная машина и по трассе и по грейдеру и по бездорожью, говорю как владелец прадо с 2017 года) был рейстал потом пересел на рейстал 2021 года и не жалею!
Сам покупаю прадо! Но, сколько в жизни я видел прадо перевертышей, просто не счесть по сравнению с паджеро... И в этом видео у прадо колесо повисло, при сьезде с косогора и тип вообще никак не прокоментировал этот момент! Паджеро внешне не нравится мне, но то что прадо ВСЕХ моделей склонны к перевороту, не надо умалчивать!
Со стороны скакали одинаково. Про объемы баков сказал, а про расход топлива я чего то не услышал.
У них у обоих расход топлива огроменный, литров 12-14 точно будет
@@АртурВершинин-о9щ смотря в каких режимах, у МПС отключается передок, это даёт от 1 до 1.5 литров экономии. У МПС 12-14 литров это зимой на полном приводе по городу с прогревами, по трассе летом на заднем - 11.5 на скоростях 130-140, 4 чел в салоне, с 700л багажником на крыше и лодка+мотор под 100кг и 5 упаковок пива по 12кг. Если ехать 80-90 без багажника и лодки - можно уложиться и в 8 литров. Кстати, ускорение с места уменьшается минимум на полсекунды на заднем приводе, на сухом асфальте возможно и на 0.8-1с.
@@anatolygritsenko7469 ну это опять же примерные цифры, в разных ситуациях расход топлива может различаться, это понятное дело :)
@@anatolygritsenko7469 тиражируете миф. Отключение переднего моста даёт мизерную экономию (далеко не литр-полтора) только при наличии хабов - за счёт снижения трансмиссионных потерь. В случае, когда привода, редуктор и кардан продолжают приводиться в движение колёсами, никакой реальной экономии топлива быть не может по определению.
@@Combat_Cancer Но почему-то по БК я разницу в литр наблюдаю. Ещё для меня загадка, почему измерение на стенде показало на колесах на дорестайлинговом дизельном Прадо 350Нм, а на МПС-3 400Нм. Либо недостоверные сведения о моторе, либо 6ст и 8ст так влияют, либо конкретный экземпляр Прадо имел проблемы с мотором, топливом, ТНВД, фильтром, наддувом.
Несёт какую то охинею) по поводу простору на заднем сиденье прадо по сравнению с паджеро, про простор на переднем сиденье видно же что на Прадо тоннель центральный ниже намного и поэтому колено не упирается 😃 ох уж эти хвалильщики Тойоты)
На заднем сиденье паджеро на самом деле мало места. Мне с ростом 180см впритык. Точно так же и спереди. В прадо гораздо больше воздуха. Но зато в паджерике непропорционально большой багажник. Он визуально просто огромный. Почему при таких габаритах не добавить 5 см задним пассажирам - это вопрос. Для сравнения места на заднем сиденье в паджеро где сколько же как и в Еклипс кросс при абсолютно разных габаритах. В прадо сзади места однозначно больше, но очень скользкая кожа и черезчур горизонтальная нижняя подушка сидух. Надо постоянно упираться ногами чтобы не сьехать.
сравнивать динамику на мокрой дороге для паджеро и сухой для тойоты? Ну ты и манипулятор...
В цвет
По багажнику не верно, в Спорте литров 660-680. В моем Ауте 591 литр. А спортовский багажник видел лично и он больше
Возьму любую из них в подарок! 🤓🎵
Прадик на видео скачет так же как и Паджеро!
Качается Прадо заметно меньше и едет комфортнее
@@alexandr_tychinin ох уж эти блохеры... а то что на прадо ехали заметно медленее и притормаживали перед кочками не в счет?
В 3 раза подорожала базовая комплектация Паджеро Спорт, по сравнению с прошлым кузовом, в рестайле, от 2011 года. Ну это дело?
... не дело)
Ну и бакс был 30 теперь 77
@@biba894, когда бакс будет 90, Паджеро будет стоить от 5млн🙈😂
Прадик тоже не подешевл...
Это рубль обесценился
Вряд ли кто на своей машине так по неровностям едет😊
Как всегда, полезно, автор обладает хорошим чувством юмора: отсекает плохое от хорошего, с неумолимой беспощадностью мачете)))))
Сравнение не корректное, от Тойоты надо сравнивать Форченер. Прадо выше классом, да и цена о этом говорит. На мой взгляд, Прадо переоценён и не стоит он тех денег которые за него просят. Это авто более статусное, как дорогие часы и тд. Шире салон на 4см, можете проверить, по багажнику промах 100% у МПС багажник больше, просто он более вытянутой формы , а у Прадика более квадратный. На мой субъективный взгляд обзорщик некомпетентный. Педаль газа у внедорожников при старте специально настраиваются немного задумчивой, для более плавного троганья. В сыпучих грунтах и слабонесущих поверхностях, это особенно важно. когда едешь на подъем при очень отзывчивой педали машина просто заковается, при злой резине это просто элементарно.Если человек занимается обзорам внедорожника эти моменты надо знать. Спорт кар или просто городские авто, другое дело. Еще куча моментов не объективно сказано. Намеренно или нет , это на совести "эксперта". Если смотреть на цену и что мы за нее получаем МПС лучший вариант.
ну да ты забыл сказать про убогие тормоза МПС-3 , особенно задние (древняя система Сумитомо ), которые достались ему от МПС-2 . Супер селекет 2+ , отличается от РК Прадо режимом 2Н , а нужен ли это режим , когда полуоси в переднем мосту и диф все равно вращаются , хабов то нет и расход топлива практически не меняется . Насос БЗД у МПС-3 находится в грязи и долго не протянет. Салон узок , сиденья ниже , ржавеет быстрее. Хотите корректное сравнение , сравнивайте этого уродца из тайланда с уродцем Форчунер и др потомками пикапов.
@@РУСКЗ-ь5й все байки и сказки собрал.
@@oikaklmn , мальчик с 1999года у меня были МП-2, МП-4 (3 шт) , МПС-2 (2шт) , Л-200 , Л-400(Делика) все машины покупал новыми, так что ни тебе мне рассказывать про Митсубиши.
Одназначно поджеро лучше в плане тогоже супер селекта, а прадо нынче очень дорогой, вот и сравнивают
Дорогой для босой России?
Нахера вседорожнику задний привод. У прадо наилучшая трансмиссия
В чем лучше обьясни
@@ЕвгенийРахманов-й9х Уже написано
Козлят на ямах( которые вообще-то стоит объезжать) одинаково! А с учетом того что мпс стоит на лям с лишним меньше то о каком сравнении может идти речь!
Паджерик и Фортунер это грузовички сделанные на базе пикапов, а Прадик это отдельная модель, более комфортная и дорогая
Очень хочу увидеть тест новой Шкоды Кодиак с каким-нибидь корейцем. Спасибо за обзоры, очень нравятся.
Спасибо! Обновленный Кодиак ждем.)
отличные съёмки!
Спасибо)
Здравствуйте, почему автор не обратил внимание на тормоза прадика и не сравнил их с мицу, а крены во время скоростных поворотов, он не захотел учесть, а покатушки по лесам оказались ему важнее! Будьте бдительны к таким обзорщикам!
А кто же будет по таким ухабам на скорости 40км/ч ехать? . Для чего так дубасить подвеску?
Дык не своё не жалко.
Прадо на мой взгляд при нынешних ценах наиболее интересен в около базе с 2.7 бензин и автоматом, наиболее надёжное, выгодное и комфортное решение
2,7 вообще никуда не едет
@titan5914 почему? 0-100 в районе 13 секунд, причем это на автомате. Для обычной езды достаточно
@@point4894 у меня был прадо с 2,7 мотором. Он себя то еле возит, а про прицеп, семью с поклажей можно забыть
@@titan5914 про тяжелый прицеп (2+ тонны) согласен, маловато, а вот без тяжелого прицепа динамики достаточно, это не гоночная машина
Pajero sport изначально был джампером на моделях 1998-2008 производитель так его и позиционировал. Что касается сравнения, думаю что оно не корректно. Против паджеро спорт в самый раз фортунер а не вот это вот всё. А прадика нужно поставить с паджеро вот тут тест будет интереснее.
Каким образом можно сравнивать форч с парттаймом и спорта на суперселекте? Я как потребитель таких машин город, охота, рыбалка круглый год вообще не рассматриваю для себя никакой авто на паритайме, и больше половины моих товарищей охотников тоже. Потому я рассматриваю для себя именно спорт и прадо. А Паджеро 4 мне не нравится конструктивном и тем что весь салон громыхает, хотя по техничке машина хорошая надёжная, но не мое
У соклубника Прадо и Паджеро спорт. Спорт годовалый Прадо полгода . Он говорит Паджеро больше нравится 🤷🏼♂️
У меня пажеро и потому пажеро, он легче и там где я живу, часто езжу через щи и даже иногда с прицепом. Бездорожье - это его стихия. Тут на цвет все фломастеры разные )))
В лэнд крузере уже сделали, чтобы не укачивало?
Ха. Значит упомянуть, что Прадо эластичнее - пожалуйста, а напомнить, что он слил 0-100 - это нет.
Ага и обратите внимание что паржерил ехал в дождь, а под прадо уже высох асфальт...
Паджеро спорт гораздо теснее внутри. Вот если бы выпускался настоящий паджеро можно бы сравнивать.
Выпускается до сих пор в 4 поколении, в ОАЭ полно 2022 года
Реальная разница в 2млн.рублей, некорректно
Да всё он правильно показал. Упыри-дилеры митсу за дизельную максималку просят около 5 млн. А упыри из тойоты за средний прадо 5-5,3.
@@f.volodin6272 Адрес салона митсу подскажи с такими ценами
@@f.volodin6272 давай. Но лучше адрес. В Тюмень я не поеду
@@f.volodin6272 Ну, та же песня в Краснодаре. Итого: под 5 мультов просят. 5-ку за митсу! Прадо чуть дороже. Так, что, дружище, нет разницы в миллион. Что те, что те оборзели, но митсу особенно.
@@f.volodin6272 Хорошо, спасибо. Я их найду
Прадо 💪🏻 Комплектация Престиж самое оно👍🏻
Думаю что Прадо не выдают заявленной мощности.
Супер селект Лучший в мире.
Кстати за такие бабки у право нет задней межколесной блокировки про это особо не говорится, неважно же
Автор, ты видео ряд то свой смотрел????
Там Прадик точно так же скачет!!!
Снова тоета спонсирует что ли?
Или так, истинно верующий адепт управления мечтой....?
Внутри по разному ощущается
Кликонкар посмотри
@@andreyshcheglov7212
Я на них катался и не раз. Они прыгают оба. А если нужно норм поведение на скорости на проселке, то бери Паджеро 4. На нем можно гнать на все деньги. Но он жестковат в повседневной эксплуатации.
Тогда бери Ленд/Рендж Роверы - лучший вариант.
А МПС - это очень хороий утилитарнвй внедор. С прекрасной техникой. Тоета же - просто сильно переоцененная у нас тачка. На развитом рынке SUV ( США и Канада) эти крузаки нах никому не уперлись.
Обзор далек от истины а чтобы снять объективный обзор нужна одинаковая цена , и эксперт за рулем / плюс снятие параметров комфорта , раскачки и других показателей по датчикам и приборам способным таковые регистрировать а не на глазок…
В Казахстане сейчас прадо стоит 25млн бомж. Паджерик араб 18млн в максимке. Так себе конкуренты
Цену порождает спрос а спрос зависит от рекламы и рынков сбыта
Можно взять кроссовый мотоцикл и прыгать по тем кочкам. Не пойму зачем гнать так что колёса от земли отрываются.
При такой езде у автора мозги тоже в голове скачут.
Человек показывает ТЕСТ и предельные возможности машин! Это не каждодневная езда на работу! Это ТЕСТ!🤦♂️
Подогрев зоны дворников ещё на 3 падже был с 98г)))
И на втором 95г
Да сразу видно что ведущий изночально ближе расположен к продо
Из за сэкономные лям денег Митсу много чего можно простить
Абсолютно в точку! Задние фонари уж точно можно простить за дельту в лям. В 19 году взял мпс3, думал что лизинг отобью и возьму опять новый мпс или на Прадо замахнусь. В этом году цены взлетели на лям, на оба экземпляра..
В текущей ситуации разница может достигать и полутора, и двух лямов, зависит сколько допов воткнут в Тойоту, в МПС самые наглые втыкали тоже пол-ляма. Но не полтора.
@@f.volodin6272 это какие сиденья у МПС на полу? Я брал за 2.3, так что что МПС-3 за 4, что Прадо за 6, что пузотерки за 2-3 мне кажутся не очень адекватным предложениями сейчас. По машинам успешно создана истерика, но она не может существовать вечно.
Необъективная оценка Паджеро. Я голосую за Паджеро! Валкости больше у Прадо.
Шикарный канал у Вас👍почему подписчиков так мало??? Спасибо за видосик, как всегда ЛАЙК👍👍👍
Спасибо!
наверное потому что обзоры малость не объективны? Кто самовольно захочет смотреть на такую неприкрытую рекламу?
Я в паджеро только 1 минус нашел - правое колено упирается в торпедо, но это не критично, просто в моей старой эльке посадка роднее
Как всегда качественный обзор!!! Спасибо!
Спасибо!
Ну очевидно же у вас спонсорство тойоты)))
По моему не корректное сравнение этих Авто, с Форчунер надо сравнивать
На канале уже есть такой тест: дорест Спорт и Форчунер)
Паджеро спорт и Прадо - одного класса.
@@ИванПетров-х3е6в Его конкурент форчунер, потому что они оба построены на базе пикапа. А прадо с нуля построен. Вот и весь его комфорт в движении. Он не с грузовой платформы строился
@@slimebonky1497 Нет, из-за того, что сняли с производства Pajero. Pajero Sport подтянули во всем до Паджеро. И сделали конкурентом Прадо. Форчунер с партаймом не может априори быть конкурентом Паджеро Спорт. PS является полноценным рамным внедорожником.
@@ИванПетров-х3е6в хуйню не неси. Его сделали флагманом марки, не более.
4 ляма за Прадо... Лучше пойду куплю однушку в Волгограде
Приезжай к нам , трешку в новом доме купишь! 200 км от Москвы
За 4 его не купить ещё ;)
@@zeus5849 я про б/у, битый, 10 + хозяев, пробег более 300к, без истории обслуживания, со всеми крашеными элементами и наклейкой хулиган на лобаче 🤣
@@biba894 А к вам - это куда? Хочу трёшку за 4 )
@@anatolygritsenko7469 в яр области
Паджеро 🥇
Как всегда инворотивно и ГРАМОТНО, спасибо
Топовый обзорчики.. еще раз облизнулся на прадо, заваривая дошик... спсб
Спасибо)
О,да ты буржуй,дошик хомячишь.Он жеж дороже макарон!!!
В схожих комплектациях паджеро дешевле прадо на 1+млн.
И при этом, он не сильно хуже,чтобы переплачивать эти деньги.
На трассе так вообще на скорости за 100 дорогу намного лучше, чем прадо держит.
Лучше, как по мне
Явная реклама Прадо и обсерание Паджеро. Хотя паджеро выгоднее покупать намного и с проходимостью у него все в порядке как и езда по трассе на дальние расстояния. Тойота самая переоцененная марка.
Прикольно. Заказывал в Августе такой паджеро, потом увидел в салоне тойоты Элеганс плюс, купил и отказался от паджеро, вернули предоплату. Смотреть обзор было интересно)) Чипанули Прадо дизель с 199.9 на 235 где то.
Как впечатления от Прадо? Поделитесь.)
@@alexandr_tychinin очень мягкий, до этого был крузак 100 13 лет, в сравнении сарай огромный был) жрал до 25 литров, трасса от 16 л.. Разные машины конечно. На прадике в городе уверенно катаешься. Хороший обзор и маневренность. Расход сейчас 7,5 трасса, город до 11,5. Дизель. Капот с салона нравится, его вогнутая середина тоже добавляет обзор. Парковаться удобно, где бардюры большие. Пластик в багажнике сильно царапается, мгновенно.
@@Дача-39рф прадо без блокировки моста брали?во сколько стал ?
Главное чтобы чип нормальный был, кто движки укатываются от чипа быстро
Как всегда лучший обзор!
Спасибо!
22:53 ВЫ ДУМАЕТЕ КТО ТО ТАК НА СВОЕМ ЛИЧНОМ ПРАДО ПОЕДЕТ?)))) ДА ОНИ ПЕРЕЕЗДЫ ТРАМВАЯ ПРОЕЗЖАЮТ ТИШЕ ЧЕМ Я НА СОЛЯРИСЕ. :-)
А ГРЯЗЬ И НЕ ВИДИТ ТАКАЯ МАШИНА В 80 ПРОЦЕНТОВ. ТАК ДЛЯ ПОНТОВ И ЧТОБЫ ПРОДАТЬ ПОТОМ ПОДОРОЖЕ.
Не путайте тех кто на прадо по городу красуется и кто брал внедорожник обдуманно. Мой прадо с 15гв накатал 207ткм и далеко не по асфальту. Был в горах, глязи и прочем. А зимой часто бампером снег толкает.
@ЭМОЦИОНАЛЬНЫЙ КОНТЕНТ у прадо минус только цена, остальное только плюсы😉🤝
@ЭМОЦИОНАЛЬНЫЙ КОНТЕНТ я весной хотел своего поменять 15гв дизель, посмотрел цены и передумал)
@ЭМОЦИОНАЛЬНЫЙ КОНТЕНТ хоть с японии с завода своим ходом гнать при таких ценах(