0:01 Вступление, кадры экстерьера двух автомобилей 0:43 Общая информация по автомобилям 2:26 Силовая установка Prado 3:44 Силовая установка MPS 5:10 Дорожный просвет 5:40 Багажник Prado 7:20 Багажник MPS 8:49 Посадка на задний ряд Prado 10:08 Посадка на задний ряд MPS 11:22 Дорожный тест MPS 17:51 Дорожный тест Prado
Паджеро спорт 6 лет, 2,5. Экспедиционник, Кольский, Карелия, Рыбачий, Алтай, Байкал. В эскпедициях около 50 тыс, из них по суровому бездорожью тыс 10, где нет связи и полная автономка. Из поломок в экспедициях - муфта вентилятора, сорвало патрубок интеркулера. Остальное не поломки, а ситуации. Например, залился выше сидений один раз, сжег блок ЕСП и подушек безопасности - отдал около 10 тыс. Подвеску заменил на Oldman EMU + 200, пробить нереально. Из доработок- доп радиатор на коробку, лебедка, подвеска, тормоза... ну и все. Если хотите ездить по городу - нет смысла вообще. ТОлько для тех, кто ездит хотя бы раз в год на 2-3 недели с палатками и далеко
"На Прадике, заднюю подвеску "пробило" и немного заносит..." так и скорость, по вашим словам "+ 10-15 км/ч" Немудрено, учитывая вес около 2т, импульс подрессоренной массы отличается существенно)
Я ездил на Поджеро спорте 3 года, и На Прадика почти уже год. Поджеро спорт есть жирный минус, жестко ездит. . А Прадик на раме мяхко ездят и почти не чуствует ямы
Владел паджеро спортом несколько лет, дизель 3.2. Очень надежный автомобиль, движок, коробка, цепь за 260 тыс пробега остались в хорошем состоянии, прекрасный внедорожник, штурмует любые препятствия от больших бордюр до речного брода. Из нюансов: необходимо заправлять хорошим дизелем или придется промывать топливную систему. Жесткая подвеска, весь салон гремит даже на незначительных ямах, простой салон, слабая печка, зимой довольно холодно, особенно на заднем ряду. Разгоняется с неохотой, пока не подключается турбина, разгон не чувствуешь. Но самый большой минус-неликвидность на вторичном рынке. Несмотря на то, что автомобиль очень даже стоит своих небольших денег, люди по старинке смотрят в основном только в сторону тойоты. Хотя именно на вторичке паджерики как правило менее убитые, меньше шансов взять автомобиль с мертвым движком, мутной историей, распил и тому подобное
Спасибо за Ваш комментарий! Не знаю, откуда Вы, но у нас в Новосибирске Паджеро Спорт пользуются стабильным спросом. Машина достойная, особенно за свои деньги.
Хороший ролик👍 кто-то по-любому выбирал из этих авто, и этот ролик помог с выбором! Молодец. Я искал такой ролик именно п.спорт бенз, и Прадо 120 бенз.4.0 👍
пневмобалон на прадо стоит в районе 6-7 тыс рублей. считаю это копейками, по сравнению с тем, какой она дарит комфорт. а пробиваются это электроуправляемые стойки TEMS (если я не ошибаюсь и правильно написал абривиаткуру). Они поддерживают постоянный клиренс. При выезде на бездорожье необходимо перевести подвеску в режим "супер" комфорт (краййнее левое положение переключателя) и отключить контроль веса (height off). и тогда ее пробить будет сложнее.
Езжу на паджеро спорт меня авто полностью устраивает пробежал на нем 100 тыков проблем особых не было,часто езжу по бездорожью идеально в плане перегрева да нужно ставить доп оборудование но это не дорого и вполне позволимо. А так кому что нравится
Разные года и цели. Прадо комфортнее и представительнее. Паджеро проходимее и практичнее. Всегда мечтал о Прадо, купил Паджеро Спорт. Сначала жалел что не дотянул до Прадика, но потом практичность Паджерика меня переубедила, сейчас бы не менял. Правда я живу в небольшом провинциальном городке, для мегаполиса ХЗ что лучше.
У меня паджер такой же, только дизель. 150 тысяч пробег. Из проблем было только по задней подвеске , поменял пружины и амортизаторы, салон конечно слабоват по комфорту, но за такие деньги лучше сложно что то взять, либо брать старую машину, а это риск.. По бездорожью авто очень достойно себя ведет.. И как сказали очень тупо едет , пока турбина не закрутится)) Бензин конечно поинтереснее будет, но и расход будет не маленький... В общем машиной доволен.. Музыки на 100к воткнул и теперь не слышно как дребезжит салон))))
1) а как вам автомат ? не жалеете, что не механика ? 2) про жесткость. В одном из блогов рекомендовали проставки 2см как решение проблем с проседанием пружин + с жесткостью (в ощутимой степени снижает). Не пробовали ?
Владел и тем и тем! Отличные авто, каждый для своей цели. Паджеро больше в деревню, прадо больше городской. Оба валкие и тяжеловаты в управлении. Оба ломаются, запчасти и ремонт можно и самому,. В обслуживании прадо дешевле. Паджеро не доработан на бездорожье греется, нужно дом оборудование. У прадо углы съезда и заезда меньше, решается фаркопом, динамика только прадо 9 сек до сотки, у паджеро слабые места резинки на гранатах, после каждого выезда смотреть. Посадка в прадо конечно лучше, если доработать чутка прадо, в плане блокировки мелколесной или самоблок+ отключение есп в полное можно кататься в говнах, а так мощность сажает его в любой лесной луже, а есп делает так что ты остаёшься там)) и тупо не можешь выехать. Выходишь отключаешь штекер от гтц, Пидаль в полик и вся лужа вылетает на 10 ки метров назад)), кстати дизель 150 ведёт себя обратно противоположно, но 120 на 4 литрах делает 150 и 200 на дизелях легко.
У меня был как мицу причём именно на мивэке 3 литра 220 сил (с удаленными катализаторами и чипованный выдавал сил 240) , так и прадик 120 комплектация р2 на пневме 4 литра, только без колеса на задней двери (кстати пользую его в настоящее время). Так вот скажу первое - прадо безусловно лидер это подтверждает спрос как на рынке так и по угонам, а также больший ценник и второе - это несколько разные всё-таки авто и их не совсем корректно сравнивать. Прадо как и падж это тоже универсальный и утилитарный автомобиль но больше в строну удобства и городского использования. Падж больше рабочая лошадка фермеры охотники и т.д., хотя в городе тоже вполне удобен. P.S. Не корректно сравнивать авто 2005 и 2010 годов выпуска, 5 лет для автомобилестроения это прорва времени P.S.S Привет землякам, когда проезжали по Фрунзе мимо моего дома было прикольно)
@@ВасилийФ-г1ж с надежностью все отлично.Расход трасса 10 город 16.Поддельных ремней грм много и прочих запчастей.Мало масла в моторе,менять надо не реже 7000км и следить за уровнем.
Я фанат Мицубиси ,но всё равно не корректно сравнивать 120 и Паджеро спорт,его лучше сравнивать с 4 Паджеро, конечно Паджеро будет лучше,но МПС надо сравнивать с 200
Крузак с этими деревяшками (что шпрот, что ананюга) сравнивать просто глупо. Крузак мягкий, тихий, теплый. 200 это вообще дальнобойный крейсер! Мицубошы для говна и леса больше.
Ну,мой последний рабочий Прадик обладает предпусковым подогревателем.Очень удобно,SMS послал,-он включился.Просто минуты установил,-двиг.и салон теплый.
Как много теоретиков, Это разные по комфорту машины, мпс не дотягивает, не то. Хороший прадо никто не продаст. Сейчас планирую мпс2, прадо из старых. 120 в хорошем состоянии. не нашел, или цена неадекват. Был 2007 , 4.0л с пробегом 400т.км, масло жрал, но ехал изумительно.
Паджеро 4 не внедорожник... Рама интегрированная, а это значит тупо усиленный ланжерон.. У меня паджеро спорт 2 был... Кайфовал на нём.. Ездил далеко - не уставал
Более того 4 runner, имея с Сюрфом и Падо общую платформу интереснее будет. В отличии от них едет лучше, т.к. сочетание моторов и раздаток сделано интереснее. 4.0 у Раннера с мультиселектом, а 4.7 на фултайме.
@@Сибирскаянерпа несравнимо в чём? ни тот, ни тот не отличается каким-то лоском, суперкомфортом или динамикой. отличие там только в завышенной цене на прадик, потому что он тойота. ни тот, ни другой не является премиальными автомобилями, нет между ними особой разницы. ехал и в митсу, и в тлк. Разница лишь в том, что прадо мягче, что лично мне не нравится( валкий слишком, не люблю желеобразные автомобили), а митсу- жёстче. а по факту- оба автомобиля просто японские уазики, просто хорошо сделанные. универсальные внедорожники, без лишних наворотов.
@@АлексейГутников-ф3в ну да, 4,0 быстрее. а салон ни там, ни там не огонь. да и современнее спорт по оснащению. тойота свои 6 ст. автоматы ещё лет 20 будет ставить. они вон только 5-ступки недавно перестали ставить. а комфорт- тут кому как, для меня валкость прадо хуже, чем жёстковатость спорта. для меня спорт комфортнее.
@@ivanrudakov625, какой-то статистики или опыта по Ниссанам у меня нету, но недалеко от дома паркуется Навара и я заметил, что у неё возле заднего колеса рама почти пополам перегнила. Кааак так то?! В худшем случае ей 16 лет, разве это срок для рамы?
Прадо конечно тема! Но там где порой езжу Я, то очень жалко становится портить такой автомобиль, пусть он лучше так и ездит по городу и смело не боится парковаться у бордюров.
Да никакой не танк. Цепная раздатка гемор в говнах,цепь тянется как резинка от трусов,особенно в горах. Остаёшься без передка. Передние рычаги тоже слабое место,на больших колесах,редуктор передний,тоже слабый! Хотя у каждого свое понимание бездорожья. Для одних это за грибами в лесок на 500метров от трассы съехать,а для других,это недельные рубки в Карпатах или Карелии... К Прадо это тоже относится...
@@ИванЛазарев-т5ъ ну вы читали,наверное,разнополярные отзывы о этих моторах. Одни пишут,что мотор оловянный,другие пишут,что хороший мотор,ездят и радуются,никаких проблем..... Просто у всех разные задачи и по-разному используют машину...кто-то как поповозка по городу на стандартных колесах,а кто-то с бездорожья не вылазит. ZD30, что ставился на первые патрули,проблемный! Который ставился на рестайленговые машины,более поздние,вроде как меньше подвержен прогару поршней,перегревам и растрескиванию ГБЦ. Если эксплуатация будет жёсткая на резине увеличенного размера по горам или лесам,то я не советую связываться с этим мотором! Но... Можно этот мотор вынуть и продать,а себе поставить,например QD32,как многие делают. Этот мотор так же как и тд42 с шестеренчатым ГРМ. У нас 2 таких сафаря с QD32 вместо тд42.(машины резвее и на трассе веселее едут). По трансмиссии к патролу вопрос у меня вызывает только к цепи в раздатке,как я и писал она плохо держит ударные нагрузки (патроловоды со мной будут спорить,что это не так,но я сталкивался 2 раза на разных машинах в Карпатах с тем,что новая цепь установленная в раздатке почему то вытянулась и начала проскакивать с очень неприятными ударами в трансмиссии и далеко в горах,остались без полного привода. Может цепь китайская попадалась,не знаю,но факт остаётся фактом, было),лечится заменой на хорошую оригинальную цепь и будет всё тип топ. С мотором ZD30 идёт более мощная коробка,чем на RD28 и это очень хорошо!!! Мосты патруля,это гордость всех патроловодов!)) Надёжнее не придумали ещё или уже,это кому как нравится...держат колоссальные нагрузки,а если мосты требуют к себе внимания,то перебрав их у вас голова очень долго не будет болеть за них! Если машина хорошая,не сгнившая,то я бы взял ее даже с ZD30 и ездил бы на нем пока возит,но откладывал бы денюжку на свап более надёжного мотора. Брат у меня так и сделал..))) Мне тоже Патрол очень нравиться,посматриваю в его сторону...,но одно время взял под восстановление 80ку и восстановив прикипел к ней,а так думаю в моем гараже появится когда-нибудь и Патрол у61 чего и вам желаю😉
Странное сравнение. Сомневаюсь, что есть люди, которые не могут определиться между двумя этими Авто. Прадо - внедорожник комфорт класса: для города с выездом на бездорожье, а Паджеро Спорт исключительно для бездорожья, как правило это вторая машина владельца (не на каждый день)
Поверьте люди разные, бывает и такое, что человек выбирает между двумя внедорожниками, хотя для своих потребностей вполне мог обойтись бы и кроссовером, а иногда и моноприводом.
Pajero sport / Пишу по вашей просьбе. Митсубиши убрали вентилятор кондиционера после 2008 года и радиатор акпп . И достаточно распространенная проблема обрыв ремня балансиров , ну а с ущербом грм и клапанов как повезет уже, компрессор бзд который зачем то перенесли из багажника как было в п2-3 под днище , где ему приходит смерть, гниение проводки акпп,(неправильно конструкторы провели проводу, перетирается), лучше не брать ксенон ибо там будет автокорректор, так вот по бездору вы сломаете силуминовую лапку и попадете на покупку датчика в сборе 28 рублей (тысяч) на разборке мало кто их продает по отдельности от датчика ...можно заказать китай, но он клинит....."pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=81" на данном форуме сможете убедиться в моих словах. Поэтому берите старые машины тот же паджеро, но только не новые !!! (ржавеют, краска дерьмо, рассчитывают на 5 лет, )
Люди!! Вы что гоните?!? Какая вообще конкуренция?? Где Прадик а где Паджеро спорт?) Не мог на крайняк сделать с Паджеро вагон аналогичного года комплектации и мощности. Должен признать, что сама подача информации очень достойная. Молодцы)
Прадик хорошая машина , но она дороже , больше кушает бензина , больше налог и меньшая проходимость в говнах. Если есть деньги и нет особого желания лезть на бездорожье , то берите Прадо , если хотите помесить грязь - берите паджерик.
Конечно могу ошибаться, но разве у прадо постоянный полный привод? И другой вопрос, ты хочешь чтобы на прадо 5я дверь открывалась вверх? Вместе с запаской вверх?
Прадо 120 надежный, комфортный авто - в чем комфорт ? Салон дедушкин - аля корола 90 годов, валкая подвеска чезез 5 мин вызывает зевоту, а еще через 15 мин. бливоту.....а крены в поворот только усиливают чувства "комфорта". Сомнительный комфорт какой-то получается! А да на счет надежности: ПРАДО НЕ КОГДА НЕ ЛОМАЕТСЯ, СОВСЕМ НЕ КОГДА!!!!!! Особенно в его возрастной категории....... Он чем старее тем крепче и надежнее становится !!!!! А двигатели миллионики это правда- потому что у всех пробег уже миллион и цена видимо от пробега зависит чем больше пробег тем выше цена!!!!!!!
Уточню, что прадик не 7-и а 8-и местный. Ход подвески прадо гораздо больше чем у Паджеро. И зад на прадике на такой скорости вы не смогли бы пробить, то что вы ощутили это всего лишь хлопок подушки, особеность пневмо прадиков. Эту особенность можно услышать при проезде лежащих полицейских на большой скорости
Это только тех, кто вообще не знает с чем сравнить и практичность прадо на пневме. У меня было так что поставил все пружины обычные, амортизаторы, покатался и понял, что мне не хватает пневмы т.к. можно сделать жёстче или мягче да и зимой проехать сугробы ловчее(какое либо препятствие ров или снежный занос), тогда поднять зад и вся машина поднялась ( задняя часть больше перед заодно тянет выше) и небойся что там под днищем и бампер цел. Так что небойтесь пневмы она и в замене не дорога и при использовании практична!
Евгений, если Вы имеете ввиду город, в котором находится автосалон - Новосибирск. В закрепленном комментарии к этому видео ссылка на подробную информацию.
где сравнение по проходимости по бездорожью колеи песок грязь и т д у них клиренс разный и проходимость соответственно разная еще и блокироки по разному включаються пыжик тут сядет нервно курить в луже а прадик с ветерком дальше поедет так что думайте сами
Как раз таки наоборот Прадо городской паркетник на котором можно съехать с трассы за грибами а Паджеро спорт настоящий внедорожник с нормальной раздаткой а не с дешевкой как на Прадо
Pajero sport always pissing off an Land cruiser and G wagon in offroad course even it cheaper but much better same as expensive.. Don't compare performancezz pajero sport with fortuner
Паджеро Спорт,отличная машина!!! Но, я на своем Ховере Н3 2014 г.в. его сделал. Да потому что прокладка между д.в.с. и сиденьем не очень,одни понты. У меня 2.0 атмосферник,без турбо,всего 115 л.с., а подъемы и снег проходит ,как надо. Паджеро сидит. А Ховер едет. Но пришлось, продать такой агрегат. Катаюсь на ХондаСРV
Да блин, я вообще не понимаю как может задняя дверь открываться вбок, да ещё и в сторону тротуара!!! Бред какой-то! Если бы у Прадо дверь открывалась вверх, ему вообще бы цены не было...
Серьёзно? В режиме комфорт он попёрся по бездорожью и пробило подвеску? А в режиме "не комфорт" - не пробило. У Паджеро в принципе нет режима "комфорт". Но да, внатуре, Прадо хуйня. Паджеро рулит. Л-логика.
Хотел новый Корейский кроссовер в максималке, но вовремя одумался и купил Прадо 150 4л в максималке. Ибо комфорт нах нех и пох! Любые дороги, грунты и горы! На Паджеро даже не смотрел - то что дешевле лучше быть не может.
Автору нужно было честно сказать что он фанат Тойоты! Вот в чем он не прав на все 100 процентов так в том какие он сравнивает машины. Сравнивать нужно было с Мицубиши Педжеро4, а так просто видео не о чем
★Цены и авто в наличии: taplink.cc/rdm_admin
★Смотри другие сравнения "одноклассников": th-cam.com/play/PLRo6ODoWfWaSnZXd_dls_cBdduK07GMdv.html
А расход какой на том и том автомобиле?
0:01 Вступление, кадры экстерьера двух автомобилей
0:43 Общая информация по автомобилям
2:26 Силовая установка Prado
3:44 Силовая установка MPS
5:10 Дорожный просвет
5:40 Багажник Prado
7:20 Багажник MPS
8:49 Посадка на задний ряд Prado
10:08 Посадка на задний ряд MPS
11:22 Дорожный тест MPS
17:51 Дорожный тест Prado
Первый Видео Авто Рынок спасибо
Паджеро спорт 6 лет, 2,5. Экспедиционник, Кольский, Карелия, Рыбачий, Алтай, Байкал. В эскпедициях около 50 тыс, из них по суровому бездорожью тыс 10, где нет связи и полная автономка. Из поломок в экспедициях - муфта вентилятора, сорвало патрубок интеркулера. Остальное не поломки, а ситуации. Например, залился выше сидений один раз, сжег блок ЕСП и подушек безопасности - отдал около 10 тыс. Подвеску заменил на Oldman EMU + 200, пробить нереально. Из доработок- доп радиатор на коробку, лебедка, подвеска, тормоза... ну и все. Если хотите ездить по городу - нет смысла вообще. ТОлько для тех, кто ездит хотя бы раз в год на 2-3 недели с палатками и далеко
"На Прадике, заднюю подвеску "пробило" и немного заносит..." так и скорость, по вашим словам "+ 10-15 км/ч" Немудрено, учитывая вес около 2т, импульс подрессоренной массы отличается существенно)
Да но за деньги которых стоит 10 летний прадо, митсубиси будет как минимум на 6-7лет моложе.
ок
Я ездил на Поджеро спорте 3 года, и На Прадика почти уже год. Поджеро спорт есть жирный минус, жестко ездит. . А Прадик на раме мяхко ездят и почти не чуствует ямы
Владел паджеро спортом несколько лет, дизель 3.2. Очень надежный автомобиль, движок, коробка, цепь за 260 тыс пробега остались в хорошем состоянии, прекрасный внедорожник, штурмует любые препятствия от больших бордюр до речного брода. Из нюансов: необходимо заправлять хорошим дизелем или придется промывать топливную систему. Жесткая подвеска, весь салон гремит даже на незначительных ямах, простой салон, слабая печка, зимой довольно холодно, особенно на заднем ряду. Разгоняется с неохотой, пока не подключается турбина, разгон не чувствуешь. Но самый большой минус-неликвидность на вторичном рынке. Несмотря на то, что автомобиль очень даже стоит своих небольших денег, люди по старинке смотрят в основном только в сторону тойоты. Хотя именно на вторичке паджерики как правило менее убитые, меньше шансов взять автомобиль с мертвым движком, мутной историей, распил и тому подобное
Спасибо за Ваш комментарий! Не знаю, откуда Вы, но у нас в Новосибирске Паджеро Спорт пользуются стабильным спросом. Машина достойная, особенно за свои деньги.
Нет печка офигенная я хз почему у тебя так может ты не менял салонный фильтр?
Riadi_YT
Потому что дизель
Много ты видел убитых 4.0 на Прадике?
Машина очень тёплая, у меня дизель 2,5, и это самая тёплая машина из всех, какие у меня были, кроме бмв))
Хороший ролик👍 кто-то по-любому выбирал из этих авто, и этот ролик помог с выбором! Молодец. Я искал такой ролик именно п.спорт бенз, и Прадо 120 бенз.4.0 👍
Что в итоге выбрали? Что лучше?
Спасибо за видео, без понтов всяких и интересное
Хороший обзор спасибо .
пневмобалон на прадо стоит в районе 6-7 тыс рублей. считаю это копейками, по сравнению с тем, какой она дарит комфорт.
а пробиваются это электроуправляемые стойки TEMS (если я не ошибаюсь и правильно написал абривиаткуру). Они поддерживают постоянный клиренс. При выезде на бездорожье необходимо перевести подвеску в режим "супер" комфорт (краййнее левое положение переключателя) и отключить контроль веса (height off). и тогда ее пробить будет сложнее.
Всё неправильно написал(.
Езжу на паджеро спорт меня авто полностью устраивает пробежал на нем 100 тыков проблем особых не было,часто езжу по бездорожью идеально в плане перегрева да нужно ставить доп оборудование но это не дорого и вполне позволимо. А так кому что нравится
Подскажите какое доп оборудования?
Разные года и цели. Прадо комфортнее и представительнее. Паджеро проходимее и практичнее. Всегда мечтал о Прадо, купил Паджеро Спорт. Сначала жалел что не дотянул до Прадика, но потом практичность Паджерика меня переубедила, сейчас бы не менял. Правда я живу в небольшом провинциальном городке, для мегаполиса ХЗ что лучше.
yurets3a митсубиши и практичность - несовместимые понятия(((
😂👍
У меня паджер такой же, только дизель. 150 тысяч пробег. Из проблем было только по задней подвеске , поменял пружины и амортизаторы, салон конечно слабоват по комфорту, но за такие деньги лучше сложно что то взять, либо брать старую машину, а это риск.. По бездорожью авто очень достойно себя ведет.. И как сказали очень тупо едет , пока турбина не закрутится)) Бензин конечно поинтереснее будет, но и расход будет не маленький... В общем машиной доволен.. Музыки на 100к воткнул и теперь не слышно как дребезжит салон))))
Спасибо за Ваш комментарий, полезная информация!
1) а как вам автомат ? не жалеете, что не механика ?
2) про жесткость. В одном из блогов рекомендовали проставки 2см как решение проблем с проседанием пружин + с жесткостью (в ощутимой степени снижает). Не пробовали ?
Владел и тем и тем! Отличные авто, каждый для своей цели. Паджеро больше в деревню, прадо больше городской. Оба валкие и тяжеловаты в управлении. Оба ломаются, запчасти и ремонт можно и самому,. В обслуживании прадо дешевле. Паджеро не доработан на бездорожье греется, нужно дом оборудование. У прадо углы съезда и заезда меньше, решается фаркопом, динамика только прадо 9 сек до сотки, у паджеро слабые места резинки на гранатах, после каждого выезда смотреть. Посадка в прадо конечно лучше, если доработать чутка прадо, в плане блокировки мелколесной или самоблок+ отключение есп в полное можно кататься в говнах, а так мощность сажает его в любой лесной луже, а есп делает так что ты остаёшься там)) и тупо не можешь выехать. Выходишь отключаешь штекер от гтц, Пидаль в полик и вся лужа вылетает на 10 ки метров назад)), кстати дизель 150 ведёт себя обратно противоположно, но 120 на 4 литрах делает 150 и 200 на дизелях легко.
Отлично, спасибо за Ваш подробный ответ!
Ты не владелец. Не пиши ерунду.
ЕСП не выключается при пониженной?
@@AleksejX почему он не владелец?
10 лет езжу на 120 prado и всё идеально!!!
у меня отец также в 2008 купил новым рестайлинговый и катается до сих пор
Машинка супер владею 10 лет без проблем!
2.7 ? 4 ?
И даже фильтра и масло не меняю, только щебёнки с обочины в бензобак засыпал и гоу.
В 2007 купил себе сожги мусора его в 2018 брал спортедж после ...щаааа опять взял прадик
Прадо хорош, его нужно рекомендовать, но есть проблема - их очень сложно найти в хорошем косметическом состоянии. Так что Паджеро.
Особенно в 100 кузове найти сложно живой, за последний год только 1 такой экземпляр привозили:(
@@1vam-nsk Прадо в 100 кузове это плюс
У меня был как мицу причём именно на мивэке 3 литра 220 сил (с удаленными катализаторами и чипованный выдавал сил 240) , так и прадик 120 комплектация р2 на пневме 4 литра, только без колеса на задней двери (кстати пользую его в настоящее время). Так вот скажу первое - прадо безусловно лидер это подтверждает спрос как на рынке так и по угонам, а также больший ценник и второе - это несколько разные всё-таки авто и их не совсем корректно сравнивать. Прадо как и падж это тоже универсальный и утилитарный автомобиль но больше в строну удобства и городского использования. Падж больше рабочая лошадка фермеры охотники и т.д., хотя в городе тоже вполне удобен.
P.S. Не корректно сравнивать авто 2005 и 2010 годов выпуска, 5 лет для автомобилестроения это прорва времени
P.S.S Привет землякам, когда проезжали по Фрунзе мимо моего дома было прикольно)
Как бензиновый паджеро спорт по надежности двигатель? И как он к газу относится , скажите расход бензина город/ трасса
@@ВасилийФ-г1ж с надежностью все отлично.Расход трасса 10 город 16.Поддельных ремней грм много и прочих запчастей.Мало масла в моторе,менять надо не реже 7000км и следить за уровнем.
Был прадо 120, сейчас купил мицубиси паджеро спорт 2 дизель 2,5 и проходимость у данного экземпляра на много лучше чем у прадо
Алексей, 👍
А я, как раз думаю... что из них взять...
Я фанат Мицубиси ,но всё равно не корректно сравнивать 120 и Паджеро спорт,его лучше сравнивать с 4 Паджеро, конечно Паджеро будет лучше,но МПС надо сравнивать с 200
Крузак с этими деревяшками (что шпрот, что ананюга) сравнивать просто глупо. Крузак мягкий, тихий, теплый. 200 это вообще дальнобойный крейсер! Мицубошы для говна и леса больше.
Очень удобно ,что запаска на двери у меня снизу баллон газа на 90литров которого хватает по городу на 400км ,прадо 4литра лучший.
Алексей, 👍
Алексей, 👍
Алексей, 👎
"Почему на прадике дверь открывается не вверх, а в сторону? Наверное, потому, что дверь тяжелая". А запаска на багажнике ни о чем не говорит?
Но есть Прадо 120 и без запаски на 5 двери-она под днищем,но все равно вверх не открывается она.
@@akhmad1979usпотому что запаска на джипе обязана быть на задней двери. 🤷♂️
PRADO!!!
Это НАДО!
Ну,мой последний рабочий Прадик обладает предпусковым подогревателем.Очень удобно,SMS послал,-он включился.Просто минуты установил,-двиг.и салон теплый.
Как много теоретиков,
Это разные по комфорту машины, мпс не дотягивает, не то.
Хороший прадо никто не продаст.
Сейчас планирую мпс2, прадо из старых. 120 в хорошем состоянии. не нашел, или цена неадекват.
Был 2007 , 4.0л с пробегом 400т.км, масло жрал, но ехал изумительно.
Ок
Да, один ты у нас практикант.
@@rabbitgood9443
И что ты этим хочеш сказать?
Это мое мнение, ощущения,
Ты бы по делу, по теме.
А то медика включил, зачем?
У этого достойного 120-го один только конкурент паджеро 4))) Мпс с фортунером нужно сравнивать))
Автомобили сравнивались, как сказано в видео, из-за нахождения в одной ценовой категории.
Паджеро 4 не внедорожник... Рама интегрированная, а это значит тупо усиленный ланжерон.. У меня паджеро спорт 2 был... Кайфовал на нём.. Ездил далеко - не уставал
красавчик. подписка!
классный обзор по существу.
Спасибо! Стараемся!
Езда с комфортом: мэрс S-ка. По говнам Мицу. На охоту: МТЛБ шка)))
Что предпочтительней из дизелей, прадик или паджерик? Слышал о болячках тайотовских дизелей, в отличии от митсуб.
Паджеро спорта надо сравнивать с 4runner или с surf, а паджеру с прадиком
Сурф и прадо на одной платформе все одинаково абсолютно.
Более того 4 runner, имея с Сюрфом и Падо общую платформу интереснее будет. В отличии от них едет лучше,
т.к. сочетание моторов и раздаток сделано интереснее. 4.0 у Раннера с мультиселектом, а 4.7 на фултайме.
с форчунером надо сравнивать
ездил на прадо 2014 года и спорте.. в спорте удобнее и больше места чем в прадо.
У меня прадик 120 12 лет второй уже но этот мицубисик хороший видно сразу
Алексей, 👍
Сейчас у прадоводов не просто подгорит, а сгорит нахрен) как же, их легенду сравнили с каким-то митсубиси)
да это несравнимо
@@Сибирскаянерпа несравнимо в чём? ни тот, ни тот не отличается каким-то лоском, суперкомфортом или динамикой. отличие там только в завышенной цене на прадик, потому что он тойота. ни тот, ни другой не является премиальными автомобилями, нет между ними особой разницы. ехал и в митсу, и в тлк. Разница лишь в том, что прадо мягче, что лично мне не нравится( валкий слишком, не люблю желеобразные автомобили), а митсу- жёстче. а по факту- оба автомобиля просто японские уазики, просто хорошо сделанные. универсальные внедорожники, без лишних наворотов.
@@spamkomar9821 паджеро спорт не едет в сравнении с прадо 4литра и на три головы выше по комфорту ,спорт весь пластиковый
@@АлексейГутников-ф3в ну да, 4,0 быстрее. а салон ни там, ни там не огонь. да и современнее спорт по оснащению. тойота свои 6 ст. автоматы ещё лет 20 будет ставить. они вон только 5-ступки недавно перестали ставить. а комфорт- тут кому как, для меня валкость прадо хуже, чем жёстковатость спорта. для меня спорт комфортнее.
@@spamkomar9821 я хотел спорта но когда посидел в нём то даже не стал на нем ездить ,посадка на полу это не моё да и пластик в салоне смотрится не айс
GR мотор на Прадо ну никак не миллионник!!!!Вот UZ это миллионники а GR семейство не дотягивает до такого звания
Молодец, очень объективный обзор!
Спасибо!
Ну если третий спорт я бы не задумываясь выбрал вместо Прадо, то в данном случае однозначно прадик, а ни этот вечно сопливый трактор
Пусть прадик радует глаза на асфальте, а душа замирает при виде Pajero на бездорожье!!!!
Парни подскажите пожалуйста Ваше мнение - 120 й или пасфайндер 2014-2015 года ?
Чем плох ниссан?
Почему его не рассматривают многие?
Гниют хорошо
@@ivanrudakov625, какой-то статистики или опыта по Ниссанам у меня нету, но недалеко от дома паркуется Навара и я заметил, что у неё возле заднего колеса рама почти пополам перегнила. Кааак так то?! В худшем случае ей 16 лет, разве это срок для рамы?
Что за вопрос?! Обьективно лучше прадик !!! Другой вариант только на любителя.
Паджеро тема, прадо старое гавно, это объективно.
Все такие автомобили разные, паджеро более утилитарный и его не так жалко. На прадике будет жалко штурмовать тяжёлый офф-роад.
Полностью согласен, но учитывая схожую стоимость на вторичке, кто-то все же будет выбирать
Жалко??? Это не то слово!! Знакомый на своём прадике даже в поле у дороги скрипит зубами.
@@Zloy_npanop зачем он ему тогда нужен?)) Это же смешно
Дорожный просвет у мицубиши 215 мм .
Хорошо
у меня 4 года тлк прадо 120 в макс комплект с пневмой и всеми опциями,ни с одной Митсубиши не сравниться,на много лучше и пусть 05г а не 2010г)
@@АлександрШелков-в1р Не едит прадо нихуя то там, то сям "ой тут сугроб просто"
@@АлександрШелков-в1р всё верно. Зачем сравнивать городской авто и внедорожник.
Прадо конечно тема! Но там где порой езжу Я, то очень жалко становится портить такой автомобиль, пусть он лучше так и ездит по городу и смело не боится парковаться у бордюров.
Паджеро лучше, небольшой и компактный а самое главное танк по бездорожью
Да никакой не танк. Цепная раздатка гемор в говнах,цепь тянется как резинка от трусов,особенно в горах. Остаёшься без передка. Передние рычаги тоже слабое место,на больших колесах,редуктор передний,тоже слабый! Хотя у каждого свое понимание бездорожья. Для одних это за грибами в лесок на 500метров от трассы съехать,а для других,это недельные рубки в Карпатах или Карелии... К Прадо это тоже относится...
@@Иосиф-з5в можно узнать ваше мнение о Ниссан Патрол с двигателем zd30
@@ИванЛазарев-т5ъ ну вы читали,наверное,разнополярные отзывы о этих моторах. Одни пишут,что мотор оловянный,другие пишут,что хороший мотор,ездят и радуются,никаких проблем..... Просто у всех разные задачи и по-разному используют машину...кто-то как поповозка по городу на стандартных колесах,а кто-то с бездорожья не вылазит. ZD30, что ставился на первые патрули,проблемный! Который ставился на рестайленговые машины,более поздние,вроде как меньше подвержен прогару поршней,перегревам и растрескиванию ГБЦ. Если эксплуатация будет жёсткая на резине увеличенного размера по горам или лесам,то я не советую связываться с этим мотором! Но... Можно этот мотор вынуть и продать,а себе поставить,например QD32,как многие делают. Этот мотор так же как и тд42 с шестеренчатым ГРМ. У нас 2 таких сафаря с QD32 вместо тд42.(машины резвее и на трассе веселее едут). По трансмиссии к патролу вопрос у меня вызывает только к цепи в раздатке,как я и писал она плохо держит ударные нагрузки (патроловоды со мной будут спорить,что это не так,но я сталкивался 2 раза на разных машинах в Карпатах с тем,что новая цепь установленная в раздатке почему то вытянулась и начала проскакивать с очень неприятными ударами в трансмиссии и далеко в горах,остались без полного привода. Может цепь китайская попадалась,не знаю,но факт остаётся фактом, было),лечится заменой на хорошую оригинальную цепь и будет всё тип топ. С мотором ZD30 идёт более мощная коробка,чем на RD28 и это очень хорошо!!!
Мосты патруля,это гордость всех патроловодов!)) Надёжнее не придумали ещё или уже,это кому как нравится...держат колоссальные нагрузки,а если мосты требуют к себе внимания,то перебрав их у вас голова очень долго не будет болеть за них!
Если машина хорошая,не сгнившая,то я бы взял ее даже с ZD30 и ездил бы на нем пока возит,но откладывал бы денюжку на свап более надёжного мотора. Брат у меня так и сделал..)))
Мне тоже Патрол очень нравиться,посматриваю в его сторону...,но одно время взял под восстановление 80ку и восстановив прикипел к ней,а так думаю в моем гараже появится когда-нибудь и Патрол у61 чего и вам желаю😉
Ребята подскажите двигателя 3.0 на паджеро спорт2 и на паджеро 4 одинаковые или нет, если да то почему лошадей по разному?
разные
Странное сравнение. Сомневаюсь, что есть люди, которые не могут определиться между двумя этими Авто. Прадо - внедорожник комфорт класса: для города с выездом на бездорожье, а Паджеро Спорт исключительно для бездорожья, как правило это вторая машина владельца (не на каждый день)
Поверьте люди разные, бывает и такое, что человек выбирает между двумя внедорожниками, хотя для своих потребностей вполне мог обойтись бы и кроссовером, а иногда и моноприводом.
Отличный обзор. Давай следующий Леха 330
Спасибо! Как появится, сделаем!
Pajero sport / Пишу по вашей просьбе. Митсубиши убрали вентилятор кондиционера после 2008 года и радиатор акпп . И достаточно распространенная проблема обрыв ремня балансиров , ну а с ущербом грм и клапанов как повезет уже, компрессор бзд который зачем то перенесли из багажника как было в п2-3 под днище , где ему приходит смерть, гниение проводки акпп,(неправильно конструкторы провели проводу, перетирается), лучше не брать ксенон ибо там будет автокорректор, так вот по бездору вы сломаете силуминовую лапку и попадете на покупку датчика в сборе 28 рублей (тысяч) на разборке мало кто их продает по отдельности от датчика ...можно заказать китай, но он клинит....."pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=81" на данном форуме сможете убедиться в моих словах. Поэтому берите старые машины тот же паджеро, но только не новые !!! (ржавеют, краска дерьмо, рассчитывают на 5 лет, )
Люди!! Вы что гоните?!? Какая вообще конкуренция?? Где Прадик а где Паджеро спорт?) Не мог на крайняк сделать с Паджеро вагон аналогичного года комплектации и мощности. Должен признать, что сама подача информации очень достойная. Молодцы)
Хватит розовых соплёй Вова! Сильных отличий нет.
Прадик хорошая машина , но она дороже , больше кушает бензина , больше налог и меньшая проходимость в говнах. Если есть деньги и нет особого желания лезть на бездорожье , то берите Прадо , если хотите помесить грязь - берите паджерик.
Про налог неккоректно, у нас в регионе на паджеро спорт налог на 200 рублей больше чем на прадо
Прадик ест больше бензина? Больше есть чем Паджеро Спорт сложно. В городе с трудом в 18 укладываюсь.
@@ПетрПлотников-ы2н У Вас хороший расход!
amigo, cual es mejor ??
Это же сколько нужно накатить, что бы взять мицубу на фоне прадика?
как сказал Арабский шейх самый лучший авто это Прадо и самый лучший автомат это Калашникова
Rustam Abdraimov Садам Хусейн говорил: "В мире есть две безотказные вещи - это Лэнд Крузер 100 и автомат Калашникова" ☝ Про Прадик не было слова!
Но Прадик тоже Крузаг!!!!! Замони!!! Лэнд Крузер Прадо!!!
Конечно могу ошибаться, но разве у прадо постоянный полный привод? И другой вопрос, ты хочешь чтобы на прадо 5я дверь открывалась вверх? Вместе с запаской вверх?
😅 да в принципе мощные газлифты и реализуемо))))
Привод постоянный до 80 км/ч, потом автоматом задний
прадо редко съезжает с асфальта и обычно на крышу
Паджеро Спорт 2, ржавеет быстрее чем УАЗ ))) Так что уж лучше Тойота.
Быстрее УАЗа, ничто не ржавеет! 😂
Прадо 120 надежный, комфортный авто - в чем комфорт ? Салон дедушкин - аля корола 90 годов, валкая подвеска чезез 5 мин вызывает зевоту, а еще через 15 мин. бливоту.....а крены в поворот только усиливают чувства "комфорта". Сомнительный комфорт какой-то получается! А да на счет надежности: ПРАДО НЕ КОГДА НЕ ЛОМАЕТСЯ, СОВСЕМ НЕ КОГДА!!!!!! Особенно в его возрастной категории....... Он чем старее тем крепче и надежнее становится !!!!! А двигатели миллионики это правда- потому что у всех пробег уже миллион и цена видимо от пробега зависит чем больше пробег тем выше цена!!!!!!!
Илюшка , ты блаженный бедолага))))
Не смеши народ, Купи поезди на 120, через 3 месяца все ему простишь и ни на что не поменяешь
Всякую хуйню нацарапал надо и не надо...
Однозначно я за MPS
Прадо лучше всеx!
Аза Аз прадо гавновоз для города очень любит асфальт до ужаса боиться бездорожья. Вообщем туфта
Ну если вам нравится покупать нахваленную посредственность с качественным пластиком за очень большие деньги, то полностью согласен.
Уточню, что прадик не 7-и а 8-и местный. Ход подвески прадо гораздо больше чем у Паджеро. И зад на прадике на такой скорости вы не смогли бы пробить, то что вы ощутили это всего лишь хлопок подушки, особеность пневмо прадиков. Эту особенность можно услышать при проезде лежащих полицейских на большой скорости
Хорош пиздеть, ход подвески больше в паджеро и подвеска более живучая, заебли со своей тойотой, сектанты.
На Прадике дверь в бок открывается из-за запаски
Запаска у ПРАДО у араба на двери,у европейца снизу багажника
прадо ето суппер как у меня !!!
спасибо
@@1vam-nsk успехов тебе
Прадо 120
ок
У прадика постоянный полный привод?
Да
да
паджерик мне кажется лучше)
14:26, херакс пешеход выбежал на дорогу, конец обзора
Прадо конечно комфортнее для езды но пневмо подвеска всегда всех отпугивает
Кстати на Прадо пневма очень надежна, ходит долго и относительно не дорога при замене.
А что бы лично Вы купили ?
Прадо только на пневме и искал. Ибо раскачка аля пьянная корова нах не нужна!
Это только тех, кто вообще не знает с чем сравнить и практичность прадо на пневме. У меня было так что поставил все пружины обычные, амортизаторы, покатался и понял, что мне не хватает пневмы т.к. можно сделать жёстче или мягче да и зимой проехать сугробы ловчее(какое либо препятствие ров или снежный занос), тогда поднять зад и вся машина поднялась ( задняя часть больше перед заодно тянет выше) и небойся что там под днищем и бампер цел. Так что небойтесь пневмы она и в замене не дорога и при использовании практична!
Что за комплектация прадо? У меня заднее колесо на двери но ни пневмы ни 3го ряда
Комплектация R2, максималка
Продажа авто АВТОСАЛОН Первый Видео АвтоРынок, странно официалы только 2 комплектации продавали
на японских TZ-G КОМПЛЕКТАЦИИ пневмо кожа и сенсор как на лехе 460
Не пойму почему все пишут что Прадо на бездорожье никакой? С каких пор прадик стал фиговым внедорожником?
да потому что не ездили они на нём вот и пишут разную фигню
Конечно же Прадо!!! Небо и земля! Да и Митсу даже приблизительно не такой надежный!!!
Че за бред..
Некорректно сравнивать эти две машины они разных рангов. Надо сравнивать прадо с паджеро, а паджеро спорт с 4раннером.
Johnny B. Goode основной конкурент паджеро спорт это фортунер
Russia loved pajero sport. We loved pajerosport
Спасибо
Масло в двигателе желательно менять через 10000 т.км.
За какую сумму можно найти Прадо в хорошем состоянии?
25000$
в рублях пишите!
1500000руб.
@@mkolia1 может,1.2-1.3(минимум)
Что за город?
Евгений, если Вы имеете ввиду город, в котором находится автосалон - Новосибирск. В закрепленном комментарии к этому видео ссылка на подробную информацию.
в юар с 3 рядом сидений у митцубисши
Ясен пень Прадо.Митсуба хоть и современней но.....нет.
Jax Teller паджеро лучше
Pajero- говно редкостное, особенно старые обжоры с ебучим 4D56
где сравнение по проходимости по бездорожью колеи песок грязь и т д у них клиренс разный и проходимость соответственно разная еще и блокироки по разному включаються пыжик тут сядет нервно курить в луже а прадик с ветерком дальше поедет так что думайте сами
Как раз таки наоборот Прадо городской паркетник на котором можно съехать с трассы за грибами а Паджеро спорт настоящий внедорожник с нормальной раздаткой а не с дешевкой как на Прадо
Пыжик надо было с 95 Прадо сравнивать
Ну и вытаскиваем на Митсубе эти прадики постоянно. То там снежок припорошил то тут и всё.
Правильно,надо помогать! Все таки Prado это городской автомобиль!
Паджеро спорт проще, крузак поинтересней, да и надежней
А чё ты Паджеро спорт выбрал для сравнения?, Сравнивал уже бы тогда с уазом или с луазом они ведь тоже рамные? Это две машины разного класса
цена паджеро в 1.8 раза больше так как можно сравнивать
спасибо за ваше мнение
Почему на прадике 2005 года пятиступка?
Pajero sport always pissing off an Land cruiser and G wagon in offroad course even it cheaper but much better same as expensive..
Don't compare performancezz pajero sport with fortuner
Однозначно паджерик!
Голос в пользу Паджерика засчитан! Спасибо за комментарий.
Паджеро Спорт,отличная машина!!! Но, я на своем Ховере Н3 2014 г.в. его сделал. Да потому что прокладка между д.в.с. и сиденьем не очень,одни понты. У меня 2.0 атмосферник,без турбо,всего 115 л.с., а подъемы и снег проходит ,как надо. Паджеро сидит. А Ховер едет. Но пришлось, продать такой агрегат. Катаюсь на ХондаСРV
Да блин, я вообще не понимаю как может задняя дверь открываться вбок, да ещё и в сторону тротуара!!! Бред какой-то! Если бы у Прадо дверь открывалась вверх, ему вообще бы цены не было...
У Паджеро Спорт разве не 3,2 литра?
Когда этот кузов только начали выпускать, был дизель 3.2, с 2009 года пошел 2.5 диз.
Прадо 12 лет ржавчины небыло вообще, эргономика салона, сиденья удобные, в мпс все бюджетно, в сторону дешовизны,
Спасибо за ответ
Нашёл с чем сравнивать . с уазиком надо митсубиси.
Владислав, спасибо за мнение.
Прадо лучше во всем а спорт консерная банка!
Серьёзно? В режиме комфорт он попёрся по бездорожью и пробило подвеску? А в режиме "не комфорт" - не пробило. У Паджеро в принципе нет режима "комфорт". Но да, внатуре, Прадо хуйня. Паджеро рулит. Л-логика.
Хотел новый Корейский кроссовер в максималке, но вовремя одумался и купил Прадо 150 4л в максималке. Ибо комфорт нах нех и пох! Любые дороги, грунты и горы! На Паджеро даже не смотрел - то что дешевле лучше быть не может.
Billy Bill
говорите что дешевле,лучше быть не может,а хотели корейца))
Абсолютно прав! Паджеро - гавно(((
Автору нужно было честно сказать что он фанат Тойоты! Вот в чем он не прав на все 100 процентов так в том какие он сравнивает машины. Сравнивать нужно было с Мицубиши Педжеро4, а так просто видео не о чем
Кто быстрее....кто мощьнее......детский сад.......кто понял жизнь тот не торопится...и такие машины в говно не запустит.....
Судя по ролику и коментариям ведущего, он этим роликом не сравнивает прадо и паджеро, а обсирает паджеро и пытается оправдать любой косяк прадо.
Видно что он фанат прадо сразу
Количество продаж прадо и митсубиси говорит в пользу тойоты
Ага, а продажи автоваза пепеплевывают продажу тоеты, значит АвтоВАЗ лучше тоеты да? Прикольная логика....
Лучше PRADO 90
ок
Поджеро круче и красивееи легенда Париждакара говорит прадо быстреи только у него 200 на спедометре нарисована а у Поджеро 220 почему-то
Максимальные цифры на спидометре редко имеют много общего с максимальной скоростью :)
@@1vam-nsk ну не спорю но поджеро сам по себе скоростной рамник
Когда по кочкам аж в сердце кольнуло)
Ресурс прадиковского мотора, 4литра, навряд ля составит млн., но тысяч 500 пробегает. Это не дизель ниссана.
спасибо за комент
Паджерик, полюбому круче.. имхо