На тестах при 70 км/ч вы дважды нажали на тормоз Прадо, чтобы не улететь и не сбить фишки. На видео это очень хорошо видно. Он в свойственной манере клюет носом при торможении. Особенно четко это видно на 25:50 ролика.
Мицу рулит !!! Это лучший обзор машин из всех, что мы смотрели. Благодаря вам, однозначно, выбор пал на Мицу. Ждали 2,5 месяца, наконец, я владелец Мицу. Шикарная машина по всем показателям. По городу передвигаться на ней отлично, до этого ездила на РАФ 4 2021 года, пересела на Мицу, не почувствовала разницы в вождении, рулится легко, посадка кресел намного удобнее, чем в Тойоте Свет офигенный фар, я восторге от машины. За бездорожье молчу, тут знают, равных нет ему. Кстати, шумка нормальная, я дизельный мотор в салоне не слышно.
С технической точки зрения оба автомобиля хороши и практически наравне +-, но мне дизайн Митсубиси нравится больше, а самое главное, что Паджеро спорт намного дешевле!!! И при этом ничем не уступает, так что выбор очевиден 👆 Хотя прадоводы всё равно будут топить за Прадо при любых раскладах, но я выбираю Митсу!
@Экспертный Обзор уже поездил к твоему сожалению. В наше время для тест драйва автосалоны денег не берут к счастью. Если твоей заднице лучше сиденья от Прадо, я ничего не имею против, так как это твой выбор. Я наверху написал, что это мой выбор и никому ничего не навязываю. Если тебя не устраивает, что я выбрал именно Паджеро, а не твой любимый прадик, то это твои проблемы в твоей голове, что другой незнакомый человек выбирает Паджеро, а тебя это пиздец задевает. Ощущения за рулём это сугубо субъективно, также как и при покупке наушников у всех слух разный, и при прослушивании одних и тех моделей у всех могут быть разные мнения. Так что это ты здесь ерунду не пиши! Лично мне ваще до лампочки, что ты выбираешь Прадо и флаг те в руки. НО!!! Я ВЫБИРАЮ ПАДЖЕРО СПОРТ И ЕЗДИЛ Я НА ОБОИХ ТАЧКАХ, ОТВЕЧАЮ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ведущий тянул за уши Прадика. Паджеро меньше заносило. Сиденья в Паджеро удобнее. Шумка хорошая В Паджеро. И разница в цене в среднем 1 000 000 руб. (за что?), если Прадик не лучше. Езжу третий год на Паджеро спорт и доволен, рад что прадика не взял!
Автор забыл упомянуть о том, что немецкий автопром предлагает ни только мощнейшие технологии, но и МОЩНЕЙШИЙ СЕРВИС, из которого Мерседес вылазить не будет 24/7/365 дней в году :):):) А, если вы видите Мерседес на дороге, это значит что владелец выехал из Сервиса на обкатку и вечером он снова туда заедет :) Именно по этой причине продать Мерседес невозможно!!! А японскую машину отрывают с руками и ногами... Именно потому, что в ней есть старые и проверенные кнопки и аудиокассета! Это надёжно и это работает! :):):)
Пересмотрел куча обзоров про Паджеро Спорт, где не было сравнений, и скажу честно, даже не учитывая сравнения с Прадо 150 в вашем выпуске, вы абсолютно доступно (доходчиво) рассказали о плюсах и минусах Паджеро, в связи с этим не вижу смысла смотреть другие каналы. Очень качественный обзор, спасибо!
Паджеро спорт мне кажется надо сравнивать с Тойота форчунер! До Прадо мое мнение ему далековато, да и ценник говорит сам за себя, разница в 1 млн рублей неспроста!
С учетом скидок там до двух млн разница доходит. А конкурент реально Форч. Только на него скидок не бывает, а на Мицу можно найти приличные, то есть тоже разница в четверть цены набегает. Но у Мицу полный привод с которым по асфальту можно ездить, как у Прадо, а у Форча - подключаемый.
Уже сравнивали, Форчунер всосал... Как то так... Падж его опять на разгоне порвал как Тузик грелку. :))) Тогда был 16 Спорт и Форчунер 16. На тоете чувак удивлялся что у него кобыл больше, а Спорт его легко делает.
@@evgen7626 А разве это главное для рамного внедорожника? Всосёт мпс во всем остальном ибо заточен он для города и асфальта больше, а на внедорожье сольёт форчунеру по полной.
@@МишаБорн-ч7б У меня второй спорт, 2.5 дизель автомат. Таец. Брал в конце 2011 новым. С появлением в 2013 году второй машины и моим переходом на фриланс из дома пробеги резко упали, поэтому пробег на сегодня сравнительно небольшой для возраста - 160т. Никаких проблем. Обслуживание согласно регламента. Единственное, с 2015 года, как кончилась гарантия, масло стал менять почаще, раз в 10 тысяч. Вспомнил, на 100т заменил задние стойки амортизаторов. Но это копейки, в общем. Бензин - редкость большая, насколько мне известно. Они импортные тоже, к тому же заказные часто, а потому, практически не дисконтируются. Ultimate меня прет прямо. Хочу, аж тарахчу. К дизелю мицубиси доверие есть. Но пока не до обновления авто... Да и хотелось бы уже вот такой рестайл, но у нас его до сих пор нет, в отличие от Украины. Прадик великолепен. Но ценник совершенно негуманный. Угоняемый, гад, как лэндроверы. КАСКО золотая. А с доходами при нынешнем режиме все печально...
@@MrKotische , негуманный ценник у Лексус, например GX 460, по сути тот же Прадо, только без задней блокировки с ооогромным аппетитом и "премиальными" ценами на обслуживание.
@@МишаБорн-ч7б А с другой стороны... Хотелось бы посмотреть на того чудака, который полезет на машине за 5 и более миллионов туда, где потребуется задняя блокировка)))
В течении всего видео задавался вопросом, какую бы из двух предпочел, но так и не смог определиться:) Еще один существенный минус прадика прячется в бородатой поговорке: Если ваш прадо ночует на улице, то это уже не ваш прадо.
@@nickby3876 я сам скорее убью чем заржавеет :) На капоте сколы есть, но пока нормально. Задняя дверь тоже не вижу + я там китайской накладкой на порог внизу содрал краску с двери до грунта, но пока живая. Для меня это уазик для езды везде, а не авто для понтов и от царапок в ступор не впадаю. А их уже немало наделал, где по лаку, а где и по краске. В пленку затягивать не стал, решил что как обдеру так покрашу раптором или чем покрепче.
@@nickby3876 на Паджеро спорт-2 задняя дверь ржаветь стала через 5 месяцев после покупки, в итоге два раза красили )))), на мпс-3 год отьездил, и пока следов ржавчины не обнаружил.
@@ДмитрийСавин-и9т да много, но это собственность юр. лиц, корпоративный транспорт. Физ. лица(люди)) больше берут паджеро. Сужу по своему городу, управление Уралкалий, Еврохим, Уралхим, Ависма все они берут крузаки, но ни одного паджеро, вот и объяснение больших продаж. Тоже самое с камри. А мой коллега в личную собственность взял паджеро. Вывод: я прав.
и еще, по поводу кнопки " Слева" я дам Вам подсказку в помощь! Как заводите машину зимой!? - Правильно! Отряхнув рукавом снег с двери, открываете дверь, не садясь в холодный салон автомобиля правой нагой нажимаете педаль тормоза и ТЯНЕТЕСЬ через рулевое колесо на кнопку "Старт" не совсем удобно!!!! И тут Mitsubishi Pajero Sport просто всех делает, а почему!? -Да потому что тянуться никуда не надо в столь не удобных положениях!!! а вы про Порше тут в уши льёте! Вот она Ваша некомпетентность!
ну да ты вот сидел и думал прадо или пажеро покупать и тут такой ну блять пажеро покруче выглядит все беру его! сел в девяточку и поехал купить картошки и хлеба по пути в салон
Отличный обзор, но всё-таки по габаритам это 2 разных класса, что по ширине что по длине и высоте и массе! Это как 200 ку и прадик сравнивать! А Мицик в идеале с Тойотой Форчунером бы сравнить жаль что нет у официалов его!
Хороший обзор и сравнение, но местами некорректно сравнивали. На переставках именно Митцу быстрее ехал и на скорости 70 держался хорошо, а вот именно на Прадо уже заметно притормаживала курсовая (а вы в видео сказали, что Прадо на скорости лучше проходит). Некорректно. Хороший пример тому Хироши Масуока, который катал людей на скорости 80+ не сбавляя скорости и показывая насколько управляема и хорошо ведёт себя на бездорожье на скорости!! Правильно сделали, что именно их сравниваете. Говорят, что якобы разного класс(в умах у некоторых промытых маркетингом:)), но на дели эти две машины одного класса.
На 30:14 лицо и особенно глаза Хироши Масуоко выражают весь спектр эмоций от возможностей Паджеро Спорт. Я прям таки вижу его удивление "нифига себе как машину подбросило высоко".
Привет всем! По поводу кнопки запуска двигателя слева: я думаю ето очень удобно, каждое утро заводя для прогрева свое авто, приходется нажав педаль тормоза нащюповать кнопу запуска через руль справа, если бы ета кнопка была бы слева, было бы мне намного удобнее ето делать по утрам!
@@azzrecordz9638 на самом деле так делаю каждое утро, захожу в гараж сперва ТАК завожу машину и пока она прогревается иду покормить собаку и тогда толко сажусь в машину и еду на работу, поэтому и думаю что кнопка слева было бы намного удобнее!
Ха-ха-ха ну и обзор,взяли максимальный Прадо за 4 млн, в нем конечно салон другой, а тепепь сравните Прадо за 3 млн в начале и Паджеро за 2,6 млн в максималке увидите какой Прадо колхоз из 90-х ) Хитрый очень обзор, сравните их в максимально приближенных ценах, и все станет очевидно ) Так как если Паджерику прибавить 1.5 млн от топового Прадо, он летать начнет )
Не знаю насчет удобства кнопки с лева, но я имею такой паджеро и лексус, машины периодически меняю и на обоих я пытаюсь заводить левой рукой! При этом паджеро у меня несколько месяцев, а лексус много лет. Тут что-то такое на уровне инстинктов работает, в общем кнопка с лево это отличное решение.
Очень информативно, наглядно, а наложение двух проездов змейки вообще - шик, дает представление о том, насколько автомобили схожи или отличаются. Очень наглядно про задний диван, насколько велика разница в компоновке. Супер!
Надеюсь, что зрители, которые в своих комментариях утверждали, что мы делаем беззубые и продажные тесты найдут в себе силы извиниться и наконец выучат, что у "2ЛС" есть разные форматы. У нас это: тест-знакомство, обзор, путешествие, расследование, новости и сравнительный тест. В последнем мы аргументируем любую нашу критику и показываем реальную разницу между авто, а не основываемся на слухах, предположениях и мнении мамкиных экспертов. Спасибо за внимание.
Рауль,вы делаете отличные тесты,смотрю вас очень давно,спасибо вам за вашу работу! P.S. пэджерик понравился больше,торпедо и коробка выглядит современнее плюс разгон получше,а этим можно подутереть иногда нос тойотоводам)
Вы делаете отличные обзоры, особо ценю Ваш тонкий интеллектуальный юмор очень начитанного и харизматичного человека. Рауль молодец! Очень убедительно и разница между автомобилями понятна за счет тонко проведенной грани. и кстати, Инфокар так не может(прости Паша), может там подписчиков и больше, но Рауль могёт слагать слова в белые рифмы(особенно люблю юмор про Кировоград(Кропивницкий) и Николаев и дороги вокруг=) p.s. и отдельное спасибо за юмор Рауля в ФБ=)
@@Mupy-Mup У меня сейчас аут, пока не сядешь не греет. У тестя старый XL, та же фигня, пока не сядешь греть не будет! Видимо у Вас что-то с датчиком было!
Для того,чтобы оценить,как рулиться Прадо на автобанах, нужно по ним ездить....езжу уже 6 лет по автобанам 130 , 150, коротко 170 . Оптимально 150 км/н
Дело в том, что раньше автомобили делали дизайнеры, художники, настоящие мастера своего дела, но сейчас машинки делают бизнесмены, поэтому старые машини сейчас выглядят классно, раритетно, но машини которые выпускаются сейчас через 20 лет буду металлоломом
Хороший обзор. Спасибо. По расходу удивился. У меня такой Спорт дорестайл 2018 года. Самый маленький расход зафиксированный мной это 8.3 -8.5, когда в условиях отвратительной видимости едешь 80 км в час по шоссе.
По переставке между Прадо и Паджеро есть один нюанс: все-таки Паджеро на простых пружинах, а у Прадо это динамическое КДСС. Которое по идее убирает крены. И правда со стороны Прадо вроде кренится меньше, но и стоит эта вся радость... и ломается.. Жаль, что ведущие не обратили внимание на этот момент.
Все таки Mitsubishi вызывает уважение. Учитывая в каком положении находится компания, учитывая что Pajero Sport - это все таки автомобиль сделанный на базе пикапа, и откровенно говоря играет совсем в другой лиге (4-Runner или Fortuner были бы куда более правильными конкурентами, ну или там Nissan Terra, Isuzu Mu-X) - выжимать все это из имеющейся платформы надо уметь. Хороший автомобиль.
Намибия, это конечно хорошо, но в наших широтах, мы сталкиваемся в основном, с ямами в лесу с водой, колеями от лесовозов, торфяниками. А в этих условиях, PRADO, слабоват. Тот же L200 проходит с первого раза там, где PRADO сидит. Вроде и не плохие вы даете сравнения, но как то слишком уж нейтральные и в некоторых случаях необоснованные. Еще очень важный фактор при выборе - это цена. Там где SPORT в максимуме PRADO только начинается. А топовая модель за 75 к зеленых, против топа SPORT за 50 000 это как то очень. И про пневму хваленую, да она хороша на трассе, на наших дорогах, но ее ремонт после бездорожья, достаточно сильно остудит пыл ее сторонников.
Японские машины не так технологичны как немецкие, но в категории внедорожников эта особенность приобретает очевидный перевес. Да и перевеса по большому счету нет - не с чем соревноваться. Немцы не делают классических внедорожников. Гелик никак классикой внедорожья не назовешь. В этой нише японцы, англичане, американцы
Вставлю свои 5 копеек. Хороший обзор, без пафоса. Каждому своё - кому-то Паджерик (относительно недорого, все есть для бездорожья, электро гаджеты получше будут, чем у Прадика, багажник большой и т.п.), а кому-то Прадо 150 (шире внутри и снаружи, устойчивей, надежный, есть 5 и 7ми месный, багажник большой, мультимедия поскромнее, но практичнее (есть кнопочки и крутики), высокая ликвидность на рынке, не сильно теряет в цене, дизайн и т.п.). Каждый выбирает по своему карману и комфорту. Мне, например, было и в Ленде 100 комфортно, но на дальняк я уставал, а в Прадо - нет. Когда выбираешь авто - просто сядь за руль и посиди минут 5, а потом в другой машине также - посмотрел, огляделся и ты сам почувствуешь - твое или нет. Я сел в Прадо и понял - моё, по интуиции, что-ли, но обратно вылазить уже не хотелось. Сел в Паджерик - какой-то дискомфорт, узковатое пространство, как на Тойоте Сурф 185 года 2001 выпуска, да и потолок давит сверху. Так что выбор делает каждый сам для себя. Автору видео спасибо за обзор. И соглашусь со многими здесь писавшими - сравнивать нужно Прадо 150 и Паджеро 4, или Паджеро Спорт с Т.Форчунер - это реальные одноклассники. Всем удачи на дорогах!
Вставлю свою копейку. Форчунер неплохой авто, но все его плюсы перечеркиваются его трансмиссией парт тайм которая пошла с 2010 года! Всё! Я например и очень многие мои знакомые для рыбалки и охоты и даже для повседневной эксплуатации никогда даже теоретически не будем рассматривать вариант авто на парт тайме. А вы говорите Сравнивать нужно.... Глупость утверждаете! Скорее всего из за того что не эксплуатируете авто по прямому назначению, я часто видел как те кто катают внедорожник в основном по городу искренне недоумевают, а что такого плохого в парттайме. Именно из за полноценной трансмиссии часто сравнивают спорт и прадо. И я когда выбирал рассматривал спорт, Прадо и 4 раннер Лимитед и даже не смотрел в сторону остальных машин на парт тайме
Рауль так і лишаєтся найкращим оглядачем авто... реально із захопленням переглядаєш кожне відео) культурно, грамотно, цікаво. Мега робота пророблена із зйомками...якість зйомки без слів. Ваша команда викликає повагу до себе! А якби ще це продублювати на англійський... як мінімум східна Європа однозначно підпишеться на перегляди!!))
лол да? 1й по популярности автопроизводитель в мире такой плохой такой плохой, просто худшая худшая тойота потом садятся в свои жигули и как в рай провалились, бесит в коментах и на обзорах все какие то тачки хесосят хотя даже не сидели в них вон хайлина на фоне л200 хуесосили, а я посидел в л200 и потом сел в хайлика, в л200 больше ни ногой если японцы то онли тойота
Если просто нужен авто для плохих дорог, то мицу, а если еще и хоть какой-то комфорт нужен, то только прадо. Вот и лишний миллион рублей к цене оправданным становится.
СЁРОВНО МИТСУБИСИ ЛУЧШЕ, ПРИТОМ ЧТО ПРИ СВОЕЙ ЦЕНЕ, ЕМУ НЕТ РАВНЫХ, ТАЙОТА УЖЕ ДАВНО ПРАДИК АЖ ЗА 5 ЛЯМОВ ШАГНУЛ, НАХУЙ ЭТУ ТОЙОТУ, МИТСУ ЛУЧШЕ ДЛЯ МЕНЯ👍👍👍👍👍👍👍
Отличный обзор!Респект ребята!Вот последний ценовой вопрос самый главный.Когда захотел взять Прадо а рядом стоял ТЛК 200 дешевле на полляма,то решил нах. мне Прадо и взял ТЛК 200,а вот Паджеро здесь на шаг впереди как и Сашка Усик!!
Вы на всех ездили этих авто ??? Монтеро 3 с 3.8 - Прадика положит на лопатки на трассе с выше 120-140 . Сколько езжу по трассе больше 160 км. ни один прадик и 200 так не едут . Хотя двухсотка хороший авто .
На трассе из Японцев это Патрол с 11г. , Секвоя и Монтеро 3 рестаил . По городу Прадо , 200 , и т.д. Бюджет у них у всех разный - НО мы говорим о комфорте передвижения на больших скоростях !
Старт/стоп слева удобно было бы иметь. Завести машину не садясь в нее проще. Сам прадо имея вам скажу что та ее процедура - нажать ногой на педаль и дотянуться рукой до кнопки не садясь.
У меня обе машины. Паджеро стал ближе к паркетникам по сравнению со 2 поколением. Ушла брутальность во всем. Он стал тише, мягче, комфортнее, управление острее, лучше тормоза (для езды по городу самое то). В прадо же осталась капля брутальности и он гораздо больше. Обе машины в минималке на дизелях и автоматах.
Вы как всегда на высоте. Спасибо за подробное сравнение, вы и инфокар лучшие каналы в СНГ. Хотелось бы только сравние дальности ближнего света, на трассе очень важно.
Обещают рестайл Прадо летом, может таки подруливание добавят и нормальное головное устройство. По цене топового МПС будет почти пустой Прадо, но по ощущениям Прадо таки приятней, но существенно дороже. Хотя все зависит от задачи и как авто будет эксплуатироваться. Посадка сзади в МПС конечно не для дальних поездок имхо
Знаток, а ты покупаешь авто для своей жопы, что бы ездить, а не думаешь о цене на вторичке. Темболее по движку и полному приводу Super Select Mitsubishi рвет прадо
Спасибо за непредвзятый тест! Тойота конечно слукавила и дала на тест топовый прадик, что на самом деле не честно по отношению к митсу. Не услышал про отсутствие на прадике блокировки заднего дифа. Ну самым важным плюсом митсу это его коробка Суперселект, но надеюсь в будущем уйдет от дешевых крутилок в салоне(очень расстроили). Еше раз спасибо за сравнение!
Как может быть суперселект плюсом? Муфта которая добавляет деталей или постоянный полный у прадо через дифференциал torsen с возможностью полной блокировки?
@@ptahoglyad наверное потому, что его считают самой надёжной и современной трансиссией. Эта трансмиссия применялись для паджерика, который 7 лет подряд выигрывал ралли Париж - Дакар. Во вторых я говорил про блокировку заднего дифференциала, которая есть в паджеро, и никогда не было в прадике. То, про что вы говорите, это межосевой диф торсен у прадо. Так он есть почти у всех кроссоверов.. Поэтому прадо можно считать не более чем рамным кроссовером для водителей 50+.
@@xenony_v ралли выигрывал немного другой автомобиль. По поводу Торсена "у всех кроссоверов" вы явно погорячились. Да и вообще, часто ли водители этих авто участвуют в ралли? А вот в плане удобства лично для меня Прадо явно предпочтительней. Хотя для тех, чей рост до 180см, Паджеро будет вполне удобным.
@@igornewhouser1028 в ралли выигрывал паджеро с трансиссией Super-select.. Что значит немного другой? Да, подготовка таких авто как и водителей значительно выше, но трансмиссия именно та, которую стали ставить с 92 г серийно на авто с завода..
@@xenony_v Я заговорил за центральный ибо вы сказали про суперселект. Торсен в кроссоверах? Это в каких? Обычно там электрическая муфта или в очень жирных комплектация свободный дифференциал.. Блокировка заднего дифференциала бывает в прадо, зависит от комплектации. К тому же для прадо она и не нужна, там великолепно работают имитации. Для стандартной городской/туристической эксплуатации этого за глаза.
Не понял. Митсу выиграл по всем статьям, но это не нокаут? Это как работает? Цена в максималке почти на 50% выше у Прадо. Разгон и экономия у Митсу лучше, багажник у Митсу больше, управляемость у Митсу лучше, комфорт у Митсу как в легковой (сами сказали). Понт? Ну так кому он нужен? Хотя нет, кому-то нужен наверно. Жаль не сравнили Прадо на пружинах. Вот сразу бы на тестах стало видно, что это валкое гомно! Хотя и пневме он не далеко ушел.
Добрый вечер у меня Прадо 150 двигатель 2.7 на газу мошина ели ели едет, подскажите пожалуста может вы знаете СТО, чтобы поставили турбину или сделали чип тюнинг двигателя, спасибо.
Купил Prado-150 в российской комплектации "Престиж" (у него помимо блокировки межосевого диффа ещё и блокировка заднего есть). Но! С движком бенз.4.0л V6 249лс. Вот здесь динамики хватает: 8,8с до 100км/час. А с представленными в обзоре дизелями 177лс vs 181лс - оба тарахтящие овощи на трассе! Кстати, бенза 95 мой движок потребляет в среднем 13,7л/100км: замерял без сброса компа на пробеге 2337км Питер + трасса 50/50.
Спасибо за обзор, долго колебался, вывод после просмотренного поеду брать Мицика, предтоповую версию, за эти деньги Прадо с такими наворотами не взять. Еще раз спасибо.
Клёвый тест, молодцы. Если бы у Паджеро Спорта не был такой (страшный) дизайн, наверное он бы продавался гораздо лучше, так как машина очень неплохая. Дешёвый Прадо или дорогой Спорт - тяжёлый выбор, конечно. Я бы взял Спорт, но из-за дизайна доложу и куплю Прадо 4.0 в хорошей комплектации + ГБО. Он тулит и очень дёшев в обслуживании. Если бы не было, что докладывать, наверное какой-то кроссовер с нормальным дизайном. Какой? Да вот Рав вышел новый
Кстати пересмотрел тест на змейке. Прадо выходил на большую амплитуду от конусов, соответственно должен был пройти больший путь... Откуда время у него оказалось меньше? Кроме того, это говорит и об управляемости. У прадика она похуже. Или у паджеро была незначительно, но меньшая скорость, это и объясняет лучшее вхождение в змейке. Но при прохождении "переставки" прадика явно мотыляло по дороге, в конце он вообще сильно сбросил скорость. Митсу прошёл на полной скорости 70 как вкопаный. Тут победа паджерика.
Когда человек расхваливает "новую цифровую панель приборов", по сути дешевый планшет за рулем вместо собственно приборов, я понимаю, что передо мной прыщавый подросток, не наевшийся игрушечек в телефончике. И только когда получишь опыт эксплуатации, с ностальгией начинаешь вспоминать то время, когда не нужно было мружиться чтобы прочитать скорость, когда стрелка всегда была на месте и не было никакой е6учей анимации (желаю мучительной смерти тем, кто додумался добавить анимацию на приборку), и когда яркий солнечный свет - не помеха. Я вам это говорю как человек, всю жизнь с девяностых просидевший перед компьютером - я бы доплачивал за аналоговые приборы, за простые кнопки без сраных сенсоров, за крутилки без тач-скрина. Это блестящее цветное говно может нравиться только тем, кто его еще не наелся.
Усик хорош!) уж точно 50 летнему Тайсону рядом не стоять!) обзор хорош, но уклон был на городскую езду в которой наверное паджеро предпочтительнее!) а вот если бы загнали в полное бездорожье, там бы результаты были бы другие!)
Один из лучших каналов по обзору (тест-драйву) автомобилей. Единственное, что мне непонятно, так это почему Вы сравниваете Паджеро Спорт и Прадо?! Помойму, логичнее было бы сравнивать Паджеро Спорт с Тойота Форчунер.
Мав в сімі одночасно два таких авто прадо13 року 4.0 паджеро сп 16 року. Паджеро не зайшов взагалі, продав через рік з пробігом 7-8 тисяч.😞. Для мене це два різних авто.
Spam Komar третье поколение по габаритам как и второе что внутри что снаружи, третье даже поменьше там крышу багажника занизили. Действительно это все таки 2 разных авто, паджерик больше надо сравнивать с тойотой фортюнером!
0:00 - дизайн
3:35 - торможение
4:30 - дизайн интерьера
11:47 - змейка
12:49 - особенности комплектаций
16:26 - задние сидения
21:10 - багажники
21:50 - переставка
27:05 - ходовые характеристики
33:55 - снимаем мощность моторов на стенде
37:16 - гонка 402 метра
На тестах при 70 км/ч вы дважды нажали на тормоз Прадо, чтобы не улететь и не сбить фишки. На видео это очень хорошо видно. Он в свойственной манере клюет носом при торможении. Особенно четко это видно на 25:50 ролика.
СТОЛЬКО ЛИШНЕЙ БОЛТОВНИ
на какой минуте про проходимость?
Мицу рулит !!!
Это лучший обзор машин из всех, что мы смотрели. Благодаря вам, однозначно, выбор пал на Мицу. Ждали 2,5 месяца, наконец, я владелец Мицу. Шикарная машина по всем показателям. По городу передвигаться на ней отлично, до этого ездила на
РАФ 4 2021 года, пересела на Мицу, не почувствовала разницы в вождении, рулится легко, посадка кресел намного удобнее, чем в Тойоте Свет офигенный фар, я восторге от машины. За бездорожье молчу, тут знают, равных нет ему. Кстати, шумка нормальная, я дизельный мотор в салоне не слышно.
Какой расход выдает дизель в городе, на трассе, в смешанном режиме?
На трассе 8-9 литров, в городе 11. Зимой вебасто-+ прогрев в районе крайнего севера 18 л.
С технической точки зрения оба автомобиля хороши и практически наравне +-, но мне дизайн Митсубиси нравится больше, а самое главное, что Паджеро спорт намного дешевле!!! И при этом ничем не уступает, так что выбор очевиден 👆 Хотя прадоводы всё равно будут топить за Прадо при любых раскладах, но я выбираю Митсу!
@Экспертный Обзор уже поездил к твоему сожалению. В наше время для тест драйва автосалоны денег не берут к счастью. Если твоей заднице лучше сиденья от Прадо, я ничего не имею против, так как это твой выбор. Я наверху написал, что это мой выбор и никому ничего не навязываю. Если тебя не устраивает, что я выбрал именно Паджеро, а не твой любимый прадик, то это твои проблемы в твоей голове, что другой незнакомый человек выбирает Паджеро, а тебя это пиздец задевает. Ощущения за рулём это сугубо субъективно, также как и при покупке наушников у всех слух разный, и при прослушивании одних и тех моделей у всех могут быть разные мнения. Так что это ты здесь ерунду не пиши! Лично мне ваще до лампочки, что ты выбираешь Прадо и флаг те в руки.
НО!!! Я ВЫБИРАЮ ПАДЖЕРО СПОРТ И ЕЗДИЛ Я НА ОБОИХ ТАЧКАХ, ОТВЕЧАЮ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@Экспертный Обзор скорее это ты только на прадике проездил, фуфло эксперт!!!
@Экспертный Обзор я поездил на Паджеро и Прадике...вопросов не осталось...купил Паджерик
@Экспертный Обзор сказать почему???
Задняя дверь открывается на японскую сторону только за это никогда не посмотрю в сторону прадо
Я всю жизнь ждал кнопку зажигания слева!Открываешь дверь нажал кнопку и куришь пока она грееться!А то лезть через седло херово.
Вы всю жизнь мечтали о Порше!
@@Aleksei_Myadelets если честно узнал что у Порша зажигание с лева пару лет назад.Потому до тех пор не мог понять почему этого не делали.
@@ADRENALIN063 сразу видно, что у вас никогда не было авто с кнопкой старт/стоп :)
Авто с правым рулем. У всех так почти
А на педаль тормоза нажать?)))
Ведущий тянул за уши Прадика. Паджеро меньше заносило. Сиденья в Паджеро удобнее. Шумка хорошая В Паджеро. И разница в цене в среднем 1 000 000 руб. (за что?), если Прадик не лучше. Езжу третий год на Паджеро спорт и доволен, рад что прадика не взял!
Автор забыл упомянуть о том, что немецкий автопром предлагает ни только мощнейшие технологии, но и МОЩНЕЙШИЙ СЕРВИС, из которого Мерседес вылазить не будет 24/7/365 дней в году :):):) А, если вы видите Мерседес на дороге, это значит что владелец выехал из Сервиса на обкатку и вечером он снова туда заедет :) Именно по этой причине продать Мерседес невозможно!!! А японскую машину отрывают с руками и ногами... Именно потому, что в ней есть старые и проверенные кнопки и аудиокассета! Это надёжно и это работает! :):):)
Привет из Сибири! Россия смотрит вас!
Пересмотрел куча обзоров про Паджеро Спорт, где не было сравнений, и скажу честно, даже не учитывая сравнения с Прадо 150 в вашем выпуске, вы абсолютно доступно (доходчиво) рассказали о плюсах и минусах Паджеро, в связи с этим не вижу смысла смотреть другие каналы. Очень качественный обзор, спасибо!
тест херня, сравнивать внедорожники и ничего не сказать про их проходимость
Паджеро спорт мне кажется надо сравнивать с Тойота форчунер!
До Прадо мое мнение ему далековато, да и ценник говорит сам за себя, разница в 1 млн рублей неспроста!
С учетом скидок там до двух млн разница доходит. А конкурент реально Форч. Только на него скидок не бывает, а на Мицу можно найти приличные, то есть тоже разница в четверть цены набегает. Но у Мицу полный привод с которым по асфальту можно ездить, как у Прадо, а у Форча - подключаемый.
Hornisse_rus паджеро спорт круче прадо сорри это мое мнение
Уже сравнивали, Форчунер всосал... Как то так... Падж его опять на разгоне порвал как Тузик грелку. :))) Тогда был 16 Спорт и Форчунер 16. На тоете чувак удивлялся что у него кобыл больше, а Спорт его легко делает.
@@evgen7626 А разве это главное для рамного внедорожника? Всосёт мпс во всем остальном ибо заточен он для города и асфальта больше, а на внедорожье сольёт форчунеру по полной.
паджеро спорт нужно сравнивать с кучей говна , они одну нишу занимают
Давно смотрю ваш канал и по-моему мнению,именно у вас самый профессиональный и непредвзятый обзор,в украинском сегменте! Давно ждал обзора в тако
@@СергейВикторович-ж2с ПЕРША ПЕРЕДАЧА .
Сергей Викторович Это всё относительно,ведь на вкус и цвет товарищей нет!
Митсубиси надежно, владею лет 6, пробег 180 000 вообще без проблем
Бензин или дизель?
@@МишаБорн-ч7б У меня второй спорт, 2.5 дизель автомат. Таец. Брал в конце 2011 новым. С появлением в 2013 году второй машины и моим переходом на фриланс из дома пробеги резко упали, поэтому пробег на сегодня сравнительно небольшой для возраста - 160т. Никаких проблем. Обслуживание согласно регламента. Единственное, с 2015 года, как кончилась гарантия, масло стал менять почаще, раз в 10 тысяч. Вспомнил, на 100т заменил задние стойки амортизаторов. Но это копейки, в общем. Бензин - редкость большая, насколько мне известно. Они импортные тоже, к тому же заказные часто, а потому, практически не дисконтируются. Ultimate меня прет прямо. Хочу, аж тарахчу. К дизелю мицубиси доверие есть. Но пока не до обновления авто... Да и хотелось бы уже вот такой рестайл, но у нас его до сих пор нет, в отличие от Украины. Прадик великолепен. Но ценник совершенно негуманный. Угоняемый, гад, как лэндроверы. КАСКО золотая. А с доходами при нынешнем режиме все печально...
@@MrKotische , негуманный ценник у Лексус, например GX 460, по сути тот же Прадо, только без задней блокировки с ооогромным аппетитом и "премиальными" ценами на обслуживание.
@@МишаБорн-ч7б это точно...
@@МишаБорн-ч7б А с другой стороны... Хотелось бы посмотреть на того чудака, который полезет на машине за 5 и более миллионов туда, где потребуется задняя блокировка)))
В течении всего видео задавался вопросом, какую бы из двух предпочел, но так и не смог определиться:)
Еще один существенный минус прадика прячется в бородатой поговорке: Если ваш прадо ночует на улице, то это уже не ваш прадо.
на МПС каска дешовая и похоже угонщикам особо не нужен. ночует и не парюсь...
Anton Shuko а как дела со ржавчиной? У знакомого капот и задняя дверь уже 2 раза по гарантии красили
@@nickby3876 я сам скорее убью чем заржавеет :) На капоте сколы есть, но пока нормально. Задняя дверь тоже не вижу + я там китайской накладкой на порог внизу содрал краску с двери до грунта, но пока живая. Для меня это уазик для езды везде, а не авто для понтов и от царапок в ступор не впадаю. А их уже немало наделал, где по лаку, а где и по краске. В пленку затягивать не стал, решил что как обдеру так покрашу раптором или чем покрепче.
Anton Shuko спасибо за развёрнутый ответ
@@nickby3876 на Паджеро спорт-2 задняя дверь ржаветь стала через 5 месяцев после покупки, в итоге два раза красили )))), на мпс-3 год отьездил, и пока следов ржавчины не обнаружил.
Очень хороший обзор, молодцы. И смотреть приятно, и слушать.
Рауль! Хотелось бы вас просто поддержать :) Не останавливайтесь, делайте то что делаете. Не обращайте внимание на пустую критику. Удачи и вдохновения!
Очень здорово, что сравнение объективное. Это признак профессионализма. Благодарю! Было интересно!
Молодцы. Я жду когда новый МПС придёт в Россию. Прадо не оправданно дорого стоит. Давайте теперь их в говна, посмотрим как они там.
Прадо так же не оправданно дорог, как и Паджеро.
@@ДмитрийСавин-и9т прадик более неоправданно дорого стоит чем паджеро.
@@Сталинист-ю5я ну судя по их количеству на дорогах, Вы не правы.
@TR1SS TDK не знаю, при чем тут солярис, я бы за капсулу смерти вообще ничего не отдал. А про всё дорого я как раз и говорю.
@@ДмитрийСавин-и9т да много, но это собственность юр. лиц, корпоративный транспорт. Физ. лица(люди)) больше берут паджеро. Сужу по своему городу, управление Уралкалий, Еврохим, Уралхим, Ависма все они берут крузаки, но ни одного паджеро, вот и объяснение больших продаж. Тоже самое с камри. А мой коллега в личную собственность взял паджеро. Вывод: я прав.
и еще, по поводу кнопки " Слева" я дам Вам подсказку в помощь! Как заводите машину зимой!?
- Правильно! Отряхнув рукавом снег с двери, открываете дверь, не садясь в холодный салон автомобиля правой нагой нажимаете педаль тормоза и ТЯНЕТЕСЬ через рулевое колесо на кнопку "Старт" не совсем удобно!!!! И тут Mitsubishi Pajero Sport просто всех делает, а почему!? -Да потому что тянуться никуда не надо в столь не удобных положениях!!! а вы про Порше тут в уши льёте! Вот она Ваша некомпетентность!
да, некомпетентность и безразличие
Паджеро значительно красивее стал. Более мужским.
Старый получше был так как квадратный
ИМХО Мицык выглядит поярче,посовременней и молодёжней что-ли.Мне 40-вник и мицык заходит больше.
Спереди да, но сзади это убожество. Как такое можно было нарисовать?!? Под синькой?
В очечу он тебе заходит только так.
@@МихаилТроцкий-у3р любитель очечь, ты ошибся сайтом.
ну да ты вот сидел и думал прадо или пажеро покупать
и тут такой ну блять пажеро покруче выглядит все беру его!
сел в девяточку и поехал купить картошки и хлеба по пути в салон
Заходит до первой поломки и покупки запчастей .... Мицык дороже по з/ч
Отличный обзор, но всё-таки по габаритам это 2 разных класса, что по ширине что по длине и высоте и массе! Это как 200 ку и прадик сравнивать! А Мицик в идеале с Тойотой Форчунером бы сравнить жаль что нет у официалов его!
Вот это правильно. Обзор не корректный
У форча парт-тайм, А вот у прадика фул тайм, как раз как и супер-селект на паджеро.. сравнение приводов.. А так, Прадо, конечно другой класс.
Согласен, корректнее было бы сравнить с форчем
@@Pyctuk102rus и форч проиграет с разгромным счетом, поэтому и сравнили с прадо.
Anton Shuko пока не вышел новый Форчунер, старый проиграет новому Паджеро Спорт. Пишу как владелец Фортунер 2
премиальность кнопки "старт/стоп" паджеро-спорт перекрывается с дишманом заглушки с другой стороны рулевой колонки под ключ запуска! =)
Хороший обзор и сравнение, но местами некорректно сравнивали. На переставках именно Митцу быстрее ехал и на скорости 70 держался хорошо, а вот именно на Прадо уже заметно притормаживала курсовая (а вы в видео сказали, что Прадо на скорости лучше проходит). Некорректно. Хороший пример тому Хироши Масуока, который катал людей на скорости 80+ не сбавляя скорости и показывая насколько управляема и хорошо ведёт себя на бездорожье на скорости!!
Правильно сделали, что именно их сравниваете. Говорят, что якобы разного класс(в умах у некоторых промытых маркетингом:)), но на дели эти две машины одного класса.
На 30:14 лицо и особенно глаза Хироши Масуоко выражают весь спектр эмоций от возможностей Паджеро Спорт. Я прям таки вижу его удивление "нифига себе как машину подбросило высоко".
Привет всем! По поводу кнопки запуска двигателя слева: я думаю ето очень удобно, каждое утро заводя для прогрева свое авто, приходется нажав педаль тормоза нащюповать кнопу запуска через руль справа, если бы ета кнопка была бы слева, было бы мне намного удобнее ето делать по утрам!
Скок раз про это думал))) когда совал ногу на педаль, а левой рукой ищешь кнопку запуска)))
Хз на сколько это удобно, уже лет 10 с пульта завожу, так что пофиг где это кнопка
@@azzrecordz9638 на самом деле так делаю каждое утро, захожу в гараж сперва ТАК завожу машину и пока она прогревается иду покормить собаку и тогда толко сажусь в машину и еду на работу, поэтому и думаю что кнопка слева было бы намного удобнее!
Ха-ха-ха ну и обзор,взяли максимальный Прадо за 4 млн, в нем конечно салон другой, а тепепь сравните Прадо за 3 млн в начале и Паджеро за 2,6 млн в максималке увидите какой Прадо колхоз из 90-х ) Хитрый очень обзор, сравните их в максимально приближенных ценах, и все станет очевидно ) Так как если Паджерику прибавить 1.5 млн от топового Прадо, он летать начнет )
Ну, как хитрый. Просто не было прадо в комплектации шаманский бубен
Великолепный обзор! Пожалуй лучшее сравнение этих авто на ютубе.
Не знаю насчет удобства кнопки с лева, но я имею такой паджеро и лексус, машины периодически меняю и на обоих я пытаюсь заводить левой рукой! При этом паджеро у меня несколько месяцев, а лексус много лет. Тут что-то такое на уровне инстинктов работает, в общем кнопка с лево это отличное решение.
Очень хороший обзор, слушать приятно и все по существу.
Очень информативно, наглядно, а наложение двух проездов змейки вообще - шик, дает представление о том, насколько автомобили схожи или отличаются. Очень наглядно про задний диван, насколько велика разница в компоновке. Супер!
МПС красивее. Рулевые лепестки, как это ни странно, вообще удобнее всех)
Где он красивее?) Не смешите. Для чего лепестки на рамном внедорожнике?))
Надеюсь, что зрители, которые в своих комментариях утверждали, что мы делаем беззубые и продажные тесты найдут в себе силы извиниться и наконец выучат, что у "2ЛС" есть разные форматы. У нас это: тест-знакомство, обзор, путешествие, расследование, новости и сравнительный тест. В последнем мы аргументируем любую нашу критику и показываем реальную разницу между авто, а не основываемся на слухах, предположениях и мнении мамкиных экспертов. Спасибо за внимание.
Не обращайте внимание на них.отрицательная критика тоже нужна)) вам больше адекватных комментарий и больше подписчиков.
Рауль,вы делаете отличные тесты,смотрю вас очень давно,спасибо вам за вашу работу!
P.S. пэджерик понравился больше,торпедо и коробка выглядит современнее плюс разгон получше,а этим можно подутереть иногда нос тойотоводам)
А розслідування це про що саме?? ;)
Не обращайте внимания на идиотов,они были,есть и будут.
Вы делаете отличные обзоры, особо ценю Ваш тонкий интеллектуальный юмор очень начитанного и харизматичного человека. Рауль молодец! Очень убедительно и разница между автомобилями понятна за счет тонко проведенной грани. и кстати, Инфокар так не может(прости Паша), может там подписчиков и больше, но Рауль могёт слагать слова в белые рифмы(особенно люблю юмор про Кировоград(Кропивницкий) и Николаев и дороги вокруг=) p.s. и отдельное спасибо за юмор Рауля в ФБ=)
Рауль, дякую за порівняльний огляд✌️
Кнопки обогрева сидений - это уже визитная карточка Mitsubishi.
я бы сразу на радиаторную решетку ставил вместо логотипа
у меня десять лет назад на девятом Лансере точно такие же были кнопочки)
@@Mupy-Mup Ни хрена там не греется пока не сядешь!
@@Mupy-Mup У меня сейчас аут, пока не сядешь не греет. У тестя старый XL, та же фигня, пока не сядешь греть не будет! Видимо у Вас что-то с датчиком было!
@@flyingeagle8976 13 лет назад были эти кнопки уже на л-200
Для того,чтобы оценить,как рулиться Прадо на автобанах, нужно по ним ездить....езжу уже 6 лет по автобанам 130 , 150, коротко 170 . Оптимально 150 км/н
Спасибо Вам за очень качественный и информативный тест! Всегда приятно смотреть Ваши работы.
Спасибо, очень качественный и объективный тестдрайв.
На мой взгляд лучшие авто на сегодняшний день, моя мечта это прадик, минусов вагон, но нравиться своим функционалом и честными характеристиками.
Спасибо за тест-драйвы. Чтобы интереснее были обзоры,добавьте в видео тесты:фар,ЛКП,замеры шумов в авто при движении 100км/ч
Ivan I, спосибо за советы
Дело в том, что раньше автомобили делали дизайнеры, художники, настоящие мастера своего дела, но сейчас машинки делают бизнесмены, поэтому старые машини сейчас выглядят классно, раритетно, но машини которые выпускаются сейчас через 20 лет буду металлоломом
Как всегда Рауль брат классный обзор.салам из Казахстана Джамбул. Я первый коммент.лайк
Спасибо! Вы один из наших самых преданных зрителей!
Хороший обзор. Спасибо. По расходу удивился. У меня такой Спорт дорестайл 2018 года. Самый маленький расход зафиксированный мной это 8.3 -8.5, когда в условиях отвратительной видимости едешь 80 км в час по шоссе.
Pajero Sport конкурент Toyota Fortuner !
Спасибо за тест! У меня PRADO 2.8 D Comfort 2019! Ни разу не пожалел! Автомобиль супер!
Фортунер с его примивным парт-таймом- вряд ли. Да и не продаётся он в Украине
ща мицубисеры прибегут обсирать, удаляй комент быстро!
Арчебальд Арчебальдович если прибегут реальные владельцы мпс, то это будет даже интересно, а пока здесь лишь пустые разговоры
@@roman4654 +
а еще лучше люди которые катали как прадо так и форч так и мпс
hoonigan 3330 2.8?! Он ни хрена не едет!!!! 177 лошадей для большой машины?! Шутник))) ну только если тебе за 50 и зрение с реакцией не очень...
По переставке между Прадо и Паджеро есть один нюанс: все-таки Паджеро на простых пружинах, а у Прадо это динамическое КДСС. Которое по идее убирает крены. И правда со стороны Прадо вроде кренится меньше, но и стоит эта вся радость... и ломается.. Жаль, что ведущие не обратили внимание на этот момент.
Все таки Mitsubishi вызывает уважение. Учитывая в каком положении находится компания, учитывая что Pajero Sport - это все таки автомобиль сделанный на базе пикапа, и откровенно говоря играет совсем в другой лиге (4-Runner или Fortuner были бы куда более правильными конкурентами, ну или там Nissan Terra, Isuzu Mu-X) - выжимать все это из имеющейся платформы надо уметь. Хороший автомобиль.
Намибия, это конечно хорошо, но в наших широтах, мы сталкиваемся в основном, с ямами в лесу с водой, колеями от лесовозов, торфяниками. А в этих условиях, PRADO, слабоват. Тот же L200 проходит с первого раза там, где PRADO сидит. Вроде и не плохие вы даете сравнения, но как то слишком уж нейтральные и в некоторых случаях необоснованные. Еще очень важный фактор при выборе - это цена. Там где SPORT в максимуме PRADO только начинается. А топовая модель за 75 к зеленых, против топа SPORT за 50 000 это как то очень. И про пневму хваленую, да она хороша на трассе, на наших дорогах, но ее ремонт после бездорожья, достаточно сильно остудит пыл ее сторонников.
Конечно Прадо
Мицубиси дизайн уж сильно на любителя.
Японские машины не так технологичны как немецкие, но в категории внедорожников эта особенность приобретает очевидный перевес. Да и перевеса по большому счету нет - не с чем соревноваться. Немцы не делают классических внедорожников. Гелик никак классикой внедорожья не назовешь. В этой нише японцы, англичане, американцы
англичане там откуда?)
Про дизайн вообще не согласен, на оборот молодцы интересней стал выглядит здорово!
Вставлю свои 5 копеек.
Хороший обзор, без пафоса. Каждому своё - кому-то Паджерик (относительно недорого, все есть для бездорожья, электро гаджеты получше будут, чем у Прадика, багажник большой и т.п.), а кому-то Прадо 150 (шире внутри и снаружи, устойчивей, надежный, есть 5 и 7ми месный, багажник большой, мультимедия поскромнее, но практичнее (есть кнопочки и крутики), высокая ликвидность на рынке, не сильно теряет в цене, дизайн и т.п.). Каждый выбирает по своему карману и комфорту. Мне, например, было и в Ленде 100 комфортно, но на дальняк я уставал, а в Прадо - нет. Когда выбираешь авто - просто сядь за руль и посиди минут 5, а потом в другой машине также - посмотрел, огляделся и ты сам почувствуешь - твое или нет. Я сел в Прадо и понял - моё, по интуиции, что-ли, но обратно вылазить уже не хотелось. Сел в Паджерик - какой-то дискомфорт, узковатое пространство, как на Тойоте Сурф 185 года 2001 выпуска, да и потолок давит сверху. Так что выбор делает каждый сам для себя. Автору видео спасибо за обзор. И соглашусь со многими здесь писавшими - сравнивать нужно Прадо 150 и Паджеро 4, или Паджеро Спорт с Т.Форчунер - это реальные одноклассники. Всем удачи на дорогах!
Вставлю свою копейку. Форчунер неплохой авто, но все его плюсы перечеркиваются его трансмиссией парт тайм которая пошла с 2010 года! Всё! Я например и очень многие мои знакомые для рыбалки и охоты и даже для повседневной эксплуатации никогда даже теоретически не будем рассматривать вариант авто на парт тайме. А вы говорите Сравнивать нужно.... Глупость утверждаете! Скорее всего из за того что не эксплуатируете авто по прямому назначению, я часто видел как те кто катают внедорожник в основном по городу искренне недоумевают, а что такого плохого в парттайме. Именно из за полноценной трансмиссии часто сравнивают спорт и прадо. И я когда выбирал рассматривал спорт, Прадо и 4 раннер Лимитед и даже не смотрел в сторону остальных машин на парт тайме
Рауль так і лишаєтся найкращим оглядачем авто... реально із захопленням переглядаєш кожне відео) культурно, грамотно, цікаво. Мега робота пророблена із зйомками...якість зйомки без слів. Ваша команда викликає повагу до себе! А якби ще це продублювати на англійський... як мінімум східна Європа однозначно підпишеться на перегляди!!))
Хоть и обсирают тойоту а по итогу покупают ее :)
лол да? 1й по популярности автопроизводитель в мире такой плохой такой плохой, просто худшая худшая тойота
потом садятся в свои жигули и как в рай провалились, бесит в коментах и на обзорах все какие то тачки хесосят хотя даже не сидели в них
вон хайлина на фоне л200 хуесосили, а я посидел в л200 и потом сел в хайлика, в л200 больше ни ногой если японцы то онли тойота
вторичка в цене почти не падает потому и берет!
@@SaloUhani ну да ну да, держи вкурсе!
Где собирают МПС? Тайланд/Россия (Калуга). А TLC сейчас снова поставляется Made in JAPAN : это видно по VIN автомобиля.
По моему Мицубиси больше обсирают, чем Тойоту.
Prado шире геометрически. На этом его преимущества начинаются ..... и заканчиваются
Рауль, если Вы уже говорите Паджеро "спортЕ, спортА спортУ", то склоняйте так же ПрадУ, ПрадЕ и тд.
Вы - грамотный журналист, не идёт такой фейл.
учтем ваше замечание
Если просто нужен авто для плохих дорог, то мицу, а если еще и хоть какой-то комфорт нужен, то только прадо. Вот и лишний миллион рублей к цене оправданным становится.
СЁРОВНО МИТСУБИСИ ЛУЧШЕ, ПРИТОМ ЧТО ПРИ СВОЕЙ ЦЕНЕ, ЕМУ НЕТ РАВНЫХ, ТАЙОТА УЖЕ ДАВНО ПРАДИК АЖ ЗА 5 ЛЯМОВ ШАГНУЛ, НАХУЙ ЭТУ ТОЙОТУ, МИТСУ ЛУЧШЕ ДЛЯ МЕНЯ👍👍👍👍👍👍👍
Отличный обзор!Респект ребята!Вот последний ценовой вопрос самый главный.Когда захотел взять Прадо а рядом стоял ТЛК 200 дешевле на полляма,то решил нах. мне Прадо и взял ТЛК 200,а вот Паджеро здесь на шаг впереди как и Сашка Усик!!
Сам тестовал обе, хотел мицик . Передумал, Прадо не влез в бюджет , купил Камри ,но Прадо в фаворите по удобству сзади ,
Николай Полищук
Интересно. Смотреть на рамные внедорожники, а купить пузотёрку.
@@Who.190 внешне нравился Митсубиси, но это не для дальних поездок машина . Пишу как было у меня . А до 200 Тойоты не дорос
Для автобанов у Тойоты есть что предложить (двигатель 4.0), в отличии от Митсубиси. Но это касается только динамики (обгонов).
Вы на всех ездили этих авто ??? Монтеро 3 с 3.8 - Прадика положит на лопатки на трассе с выше 120-140 . Сколько езжу по трассе больше 160 км. ни один прадик и 200 так не едут . Хотя двухсотка хороший авто .
На трассе из Японцев это Патрол с 11г. , Секвоя и Монтеро 3 рестаил . По городу Прадо , 200 , и т.д. Бюджет у них у всех разный - НО мы говорим о комфорте передвижения на больших скоростях !
Хороший обзор, только Усика жалко...
Старт/стоп слева удобно было бы иметь. Завести машину не садясь в нее проще. Сам прадо имея вам скажу что та ее процедура - нажать ногой на педаль и дотянуться рукой до кнопки не садясь.
Хороший обзор! Очень хорошо управляется паджерик. Всегда еду быстрее потока. Даже чуть в шашки позволяет поиграть.
Mitsubishi Pajero прекраснейший автомобиль. Не хуже Прадика, а где-то даже и лучше. И цена его намного дешевле, чем Прадик.
Учитесь все, как обзоры надо делать! 👍
У меня обе машины. Паджеро стал ближе к паркетникам по сравнению со 2 поколением. Ушла брутальность во всем. Он стал тише, мягче, комфортнее, управление острее, лучше тормоза (для езды по городу самое то). В прадо же осталась капля брутальности и он гораздо больше. Обе машины в минималке на дизелях и автоматах.
Спасибо Вам за честный обзор!
подогрев сидений кнопкой лучше, при прогреве оставить включенным, сядешь на теплую сидушку!)
Вы как всегда на высоте. Спасибо за подробное сравнение, вы и инфокар лучшие каналы в СНГ. Хотелось бы только сравние дальности ближнего света, на трассе очень важно.
Обещают рестайл Прадо летом, может таки подруливание добавят и нормальное головное устройство. По цене топового МПС будет почти пустой Прадо, но по ощущениям Прадо таки приятней, но существенно дороже. Хотя все зависит от задачи и как авто будет эксплуатироваться. Посадка сзади в МПС конечно не для дальних поездок имхо
А также можна зайти на вторичку и посмотреть , что стоит Прадо 5 ти летний и что Митсык, и все станет ясно.... кто и что
Знаток, а ты покупаешь авто для своей жопы, что бы ездить, а не думаешь о цене на вторичке. Темболее по движку и полному приводу Super Select Mitsubishi рвет прадо
типичный покупатель вторички, или из тех кто надевает чехлы как в совке и оплетку на руль, чтобы потом продать как новенькую, жлобство
Прадо с Паджеро надо сталкивать. А МПС с Форчунером.
В мпс было комфортно на заднем ряду? Ээээ он заканчивался на уровне лопаток. Надо было подголовник вытащить. Интересно до куда бы он достал. )
Панель приборов уже с салона не правильно показывает темп.за бортом приблищительно на 5-8 градусов+
Спасибо за непредвзятый тест! Тойота конечно слукавила и дала на тест топовый прадик, что на самом деле не честно по отношению к митсу. Не услышал про отсутствие на прадике блокировки заднего дифа. Ну самым важным плюсом митсу это его коробка Суперселект, но надеюсь в будущем уйдет от дешевых крутилок в салоне(очень расстроили). Еше раз спасибо за сравнение!
Как может быть суперселект плюсом? Муфта которая добавляет деталей или постоянный полный у прадо через дифференциал torsen с возможностью полной блокировки?
@@ptahoglyad наверное потому, что его считают самой надёжной и современной трансиссией. Эта трансмиссия применялись для паджерика, который 7 лет подряд выигрывал ралли Париж - Дакар. Во вторых я говорил про блокировку заднего дифференциала, которая есть в паджеро, и никогда не было в прадике. То, про что вы говорите, это межосевой диф торсен у прадо. Так он есть почти у всех кроссоверов.. Поэтому прадо можно считать не более чем рамным кроссовером для водителей 50+.
@@xenony_v ралли выигрывал немного другой автомобиль. По поводу Торсена "у всех кроссоверов" вы явно погорячились. Да и вообще, часто ли водители этих авто участвуют в ралли? А вот в плане удобства лично для меня Прадо явно предпочтительней. Хотя для тех, чей рост до 180см, Паджеро будет вполне удобным.
@@igornewhouser1028 в ралли выигрывал паджеро с трансиссией Super-select.. Что значит немного другой? Да, подготовка таких авто как и водителей значительно выше, но трансмиссия именно та, которую стали ставить с 92 г серийно на авто с завода..
@@xenony_v Я заговорил за центральный ибо вы сказали про суперселект. Торсен в кроссоверах? Это в каких? Обычно там электрическая муфта или в очень жирных комплектация свободный дифференциал.. Блокировка заднего дифференциала бывает в прадо, зависит от комплектации. К тому же для прадо она и не нужна, там великолепно работают имитации. Для стандартной городской/туристической эксплуатации этого за глаза.
Не понял. Митсу выиграл по всем статьям, но это не нокаут? Это как работает?
Цена в максималке почти на 50% выше у Прадо. Разгон и экономия у Митсу лучше, багажник у Митсу больше, управляемость у Митсу лучше, комфорт у Митсу как в легковой (сами сказали). Понт? Ну так кому он нужен? Хотя нет, кому-то нужен наверно.
Жаль не сравнили Прадо на пружинах. Вот сразу бы на тестах стало видно, что это валкое гомно! Хотя и пневме он не далеко ушел.
Увидим ли мы когда-нибудь концертный череп Рауля?)))
Добрый вечер у меня Прадо 150 двигатель 2.7 на газу мошина ели ели едет, подскажите пожалуста может вы знаете СТО, чтобы поставили турбину или сделали чип тюнинг двигателя, спасибо.
Купил Prado-150 в российской комплектации "Престиж" (у него помимо блокировки межосевого диффа ещё и блокировка заднего есть). Но! С движком бенз.4.0л V6 249лс. Вот здесь динамики хватает: 8,8с до 100км/час. А с представленными в обзоре дизелями 177лс vs 181лс - оба тарахтящие овощи на трассе! Кстати, бенза 95 мой движок потребляет в среднем 13,7л/100км: замерял без сброса компа на пробеге 2337км Питер + трасса 50/50.
А вот это хороший такой подгон к вечеру)
Мне очень нравится дизайн Митсубиси.он свежее и современный
Гарні автівки,якби покращення вже наступило,то обирав би собі саме з цієї пари!!
а шо, не наступило? Быть такого не может. це перемога! Если б покращення таки наступило, то во внедорожниках не было бы необходимости
Шрайк я даю ще 100 днів ;)
@@andreikaAF 100 дней? а потом что?
Спасибо за обзор, долго колебался, вывод после просмотренного поеду брать Мицика, предтоповую версию, за эти деньги Прадо с такими наворотами не взять. Еще раз спасибо.
Will be there english version? I've seen your previous tests and comparison videos and i liked them a lot.
thanks. yes, i hope english version will be ready next week. we have english channel th-cam.com/users/2hpInternationalvideos?view_as=subscriber
@@2hpcomua
Thanks for replay. I am a big fan of Mitsubishi and this Pajero Sport looks gorgeous. Can't wait to hear your opinion.
@@2hpcomua А українська версія?
Клёвый тест, молодцы. Если бы у Паджеро Спорта не был такой (страшный) дизайн, наверное он бы продавался гораздо лучше, так как машина очень неплохая. Дешёвый Прадо или дорогой Спорт - тяжёлый выбор, конечно. Я бы взял Спорт, но из-за дизайна доложу и куплю Прадо 4.0 в хорошей комплектации + ГБО. Он тулит и очень дёшев в обслуживании.
Если бы не было, что докладывать, наверное какой-то кроссовер с нормальным дизайном. Какой? Да вот Рав вышел новый
Рауль, привет тебе 👋🏻 и лайк. 👍🏻
Кстати пересмотрел тест на змейке. Прадо выходил на большую амплитуду от конусов, соответственно должен был пройти больший путь... Откуда время у него оказалось меньше? Кроме того, это говорит и об управляемости. У прадика она похуже. Или у паджеро была незначительно, но меньшая скорость, это и объясняет лучшее вхождение в змейке. Но при прохождении "переставки" прадика явно мотыляло по дороге, в конце он вообще сильно сбросил скорость. Митсу прошёл на полной скорости 70 как вкопаный. Тут победа паджерика.
Заговор!
Тойотовцы они такие..) спасибо за видос, каждый найдёт внем свои плюсы и минусы.
Прадик шире, вот и выходил. Если выходил конечно.
Меньшая скорость на выходе, из-за включённых систем безопасности. Просто они у них по разному срабатывают.
@@patlikyan спасибо кэп!
Лансер ево 9 лучший по части дизайна. Зато сейчас они выпустили самолёт.
Спасибо. Обзор классный.. Мне тоже ПРАДИК больше нравится.
На 24.47 что-то из под защиты двигателя у прадо то ли высыпается, то ли что это?
Притирочная пыль
Это не сгоревший порох!!!
Когда человек расхваливает "новую цифровую панель приборов", по сути дешевый планшет за рулем вместо собственно приборов, я понимаю, что передо мной прыщавый подросток, не наевшийся игрушечек в телефончике.
И только когда получишь опыт эксплуатации, с ностальгией начинаешь вспоминать то время, когда не нужно было мружиться чтобы прочитать скорость, когда стрелка всегда была на месте и не было никакой е6учей анимации (желаю мучительной смерти тем, кто додумался добавить анимацию на приборку), и когда яркий солнечный свет - не помеха.
Я вам это говорю как человек, всю жизнь с девяностых просидевший перед компьютером - я бы доплачивал за аналоговые приборы, за простые кнопки без сраных сенсоров, за крутилки без тач-скрина. Это блестящее цветное говно может нравиться только тем, кто его еще не наелся.
Все как всегда, очень качественный и комфортный обзор. Все с толком. Не понимаю почему подписчиков еще не 1000000?
Работаем
По мне обе они красавицы. Дизайн гуд
Еще раз зашел , забыл лайк поставить.
Спасибо. Смотрел с удовольствием. Четко и по делу
Спасибо за обзор, насчёт Тайсона и Усика не согласен.
Усик хорош!) уж точно 50 летнему Тайсону рядом не стоять!) обзор хорош, но уклон был на городскую езду в которой наверное паджеро предпочтительнее!) а вот если бы загнали в полное бездорожье, там бы результаты были бы другие!)
Щодо дизайну, та й взагалі: єдиний "японець", який мені подобається і який би я собі купив - Mitsubishi L200
Лайк от хозяина Прадо)!
Один из лучших каналов по обзору (тест-драйву) автомобилей. Единственное, что мне непонятно, так это почему Вы сравниваете Паджеро Спорт и Прадо?! Помойму, логичнее было бы сравнивать Паджеро Спорт с Тойота Форчунер.
Мав в сімі одночасно два таких авто прадо13 року 4.0 паджеро сп 16 року. Паджеро не зайшов взагалі, продав через рік з пробігом 7-8 тисяч.😞. Для мене це два різних авто.
Второе поколение спорта? Или нынешнее? Потому что в 2016 было и предыдущее ещё. То был совсем другой автомобиль, по сравнению с третьим спортом
Spam Komar нинішнє
Spam Komar третье поколение по габаритам как и второе что внутри что снаружи, третье даже поменьше там крышу багажника занизили. Действительно это все таки 2 разных авто, паджерик больше надо сравнивать с тойотой фортюнером!
Теж взяв Prado 2019 4.0👍
Рауль, респект за тонкий юмор, качественную речь журналиста!!!!
У меня Оутлэндер 2018 г. Когда брал пажеро не нравился вообще. Пажеро 2020 есть улучшение по дизайну но все равно какая то она несуразная