Peugeot 307 1.6 HDI 110 km, padła dwumasa koszt częsci ponad 1400 zł kompletny zestaw ze sprzęgłem i kołem . Autko warte ok 10 tyś teraz nawet mniej, także minę miałem nietęgą . Całe szczęście kiedyś trafiłem na temat tego, że w tym modelu można wymieniać dwumas na koło zamachowe. Kupiłem kompletny zestaw sprzęgła do 1.6 HDI 90 KM który nie ma dwumasu i koło zamachowe u mirka handlarza za 100 zł co ściąga graty z zachodu, chłopaki w pobliskim warsztacie zrobili mi to za 200 zł. Czytałem opinie na internecie, że szarpie przy ruszaniu i drgania na postoju... zaryzykowałem ale jestem bardzo pozytywnie zaskoczony ponieważ nie odczuwam znaczącego pogorszenia komfortu jazdy, a za wszystko zapłaciłem 600 zł i sprzęgło chodzi jak nowe. Minimalne drgania są rzeczywiście wyczuwalne przy postoju ale dla laika różnice są nie do zauważenia, dla mnie w tym aucie dwumasa to przeżytek.
Bardzo dobrze, że omawiasz ten temat, bo niestety aut z jednomasą jest coraz mniej, a tych z dwumasą coraz więcej i prędzej czy później każdego z nas czeka takie auto.
Śmiało można jeździć na jednomasowych zamiennikach. Jest dużo aut co w jednym wydaniu mają dwumas a w drugim jyz jednomas. Np Opel vivaro czyli renault trafić w wydaniu 1.9 i 2.5 cdti mają dwumas natomiast juz z silnikiem 2.0 cdti mają w standardzie jednomas. Podobnie vagi z silnikami 1.6 tdi CR mają w pewnej części dwumas ale też i jednomas. I nie ma żadnych objawów drgań. Chodzi to nawet płynniej jak na dwumasie z przebiegiem 150 tys.
No teraz trafiając na kanał Łysego dotarło do Mnie jak byłem ,,dymany" w warsztatach gdzie wmawiano Mi iż np wymiana uszczelki pokrywy zaworów to od UJa roboty i auto odbierałem po np 3 dniach płacąc jak za zboże podobnie sprawa miała się z wymianą wahaczy i tarcz lecz teraz jestem o tyle mądrzejszy że kiedyś zrobię to sobie sam bo już same części dają po kieszeniach a co dopiero kasa jaką zdzierają w warsztatach do tego nerwy i oczekiwanie aż łaskawie ktoś pod maskę zajrzy. Także Michu jesteś wielki (i już nie chodzi o to że kawał chłopa z Ciebie) tylko za to co robisz! pjona i działaj dalej bo jest to cholernie pożyteczny kanał na YT. Pozdrawiam
Seria którą powinien obejrzeć każdy kto uczy się jeździć - mechanicznych rzeczy nikt nie uczy na lekcjach jazdy a to taka wiedza pozwala często na diagnozę usterki w drodze i szybka reakcję.
w Silnikach Opla z palety dwulitrowek dolafowanych czyli z20lel z20ler z20leh mozna swialo stosowac kolo jednomasowe od silnika np z20let z poprzednich modeli ;) nie ma roznicy w pracy silnika jest ok ;)
Osobiście nie polecam zmiany na jednomas. Leon 1m ASZ podlany dość mocno, skrzynia 5b, zamach 1z, tarcza,docisk VR6, właśnie pada już druga skrzynia GGU w ciągu roku, teraz będę pakował 6b, dwumas BTB, tarcza kevlar lub coś mocniejszego i zobaczymy co to będzie :)
siema seba, rozpędź się na jakimś biegu do wysokich obrotów potem nagle puść gaz, znowu dodaj, znowu puść i jak jest wyczuwalny taki jakby luz albo jakies stuki to może być dwumasa
Zamontowałem jedno masę w Fordzie Focusie 1.8TDCI 2007r valeo kit4p. Po około 45 tyś zaczęło się ślizgać sprzęgło. Nie wiem czy w tym modelu jest system redukcji luzu tarczy, bo to też mogło być przyczyną usterki. Okładzina tarczy jest wykonana z twardego materiału z drutami miedzianymi, moim zdaniem za twarda. Zmieniłem samą okładzinę na kevlarową LUK b-8090s. Koszt wymiany ze szlifowaniem koła i tarczy w W-wie wyniósł mnie 200zł. Do dziś przejechałem 43 tys km. Samochód z obecnym sprzęgłem na luzie trochę bardziej trzęsie i przy ruszaniu ta okładzina bardziej łapie i trochę szarpie przy ruszaniu. Trzeba bardziej delikatnie operować pedałem sprzęgła. Jak dla mnie nie wpływa to w znaczący sposób na komfort jazdy, a pozbyłem się martwego luzu skrętnego z dwu masy, który mnie trochę wkurzał od około 100 tyś. Wadą sprzęgieł w tym modelu jest ich krotka żywotność spowodowana małą ilością materiały ściernego tarczy. Przy kupnie nowego sprzęgła należy zwrócić uwagę czy powierzania styku koła oraz docisku (ich średnice wewnętrzne) jest taka sama jak na tarczy. W moim oryginalnym brakowało około 8mm. Tyle więcej mi nałożono przy regeneracji oryginalnego przy przebiegu 92 tyś, później przy 200tyś skończyła się dwu masa i wsadziłem jedno masę.
każdy samochód jest inny przy wymianie trzeba wziąć po uwagę cenę dwumasy, cenę jednomasy, cenę ewentualnej wymiany skrzyni biegów oraz jak duże przebiegi robimy i ile chcemy pojeździć naszym autem
To może i ja coś wtrącę w temacie dwumas/sztywne koło: Zamontowanie pierwszy i ostatni raz sztywne koło valeo we wzdłużnym TDI (AWX AVF) to totalna porażka - hałas przy przyspieszaniu, szarpanie przy dodawaniu i puszczaniu gazu. Klient do dziś żałuje zaoszczędzonych 500zł. Do tej chwili przejechane na tym zestawie ze 30tyś i mam wrażenie że może wytrzyma jeszcze drugie tyle i coś się rozleci. Natomiast zamontowane sztywne koło (to był Blueprint) w D4D - avensis 2000rok działa praktycznie bez różnicy w hałasie i wibracjach. Jeździ już piąty rok - przebieg miejski około 50-60tyś - ale zaczyna już hałasować na wolnych obrotach. Podsumowując - zawsze brać dwumas - bo wiem że nie tanio ale 90% ludzi i tak nie będzie tego wymieniać drugi raz w życiu, więc raz można zaszaleć.
buulee1 ja będę wymieniał drugi raz... robię po 40kkm rocznie . na szafie prawie 300 i dwumas znowu daje znać... pierwszy przy 160kkm wymieniony na LUK...
Zaszaleć hmmm ... Ile może być warty vw bora rok 2000. W dobrym stanie?? 4,5 tyś - 5 tyś?? Wymimienione pompowtryski plus była już pora na olej (filtry), plus klocki hamulcowe koszt wszystkiego z robocizną 3,9 tyś, za miesiąc pora na dwumase co okazuje się że dwumas najdroższy jaki może być bo to skrzynia 6 - więc zaszaleć i wstawiać za 1,8 tyś plus robocizna?? Raczej wole sztywne połowę taniej, bo potem wyjdzie jeszcze coś, a jak już włożone na początku 3,9 tyś szkoda sprzedać za może 5 tyś bo więcej nikt nie da. Więc trzeba robić po kosztach i jeździć do śmierci auta lub mojej ;)
Avensis T22 D4D po konwersji na jednomas, przejechała ponad 120 tyś km, po czym sprzęgło do wymiany. Ale konwersja na częściach Aisin. Zaletą jest cena , bo auto już wiekowe. Niestety komfort jazdy trochę się pogorszył , szczególnie przy zmianie biegów i odejmowaniu gazu.
Zapominacie że do sztywnych zamienników dwumasy w większości nie dostanie się osobno nowej tarczy i docisku, czyli jak się zużyje to znów komplet z kołem zamachowym do wymiany. Dwumasa za to, nie uprawiając PSJ, przetrzyma kilka kompletów tarcza+docisk.
8:10 :D dobre porównanie 3 cylindry do V6 ;). Nie mówie o mocy 200KM ale służbowo jeździłem 3 cylindrowym autem :x to szukałem czemu świece żarowe nie grzeją się, kolega mówi że to benzyna haha
Łysy zapomniałeś dodać że dwumas tez może się tak zatrzeć ,ze nie pójdzie go odkręcić i trzeba będzie szlifierka kątowa ciąć środek kola aby móc włożyć torx na śruby. . Mam pytanko ; dlaczego nie wspomniałeś nic o regeneracji kola ,docisku ,tarczy ?
Czesc Michu. Może zrobiłbyś vloga jak jezdzic z dwumasą? Z doświadczenia wiem że można zrobić 350tyś km bez wymiany. Wystarczy trzymac obroty pow 1800-2000 obr (omijac turbo dziure) oraz nie stawiania auta na biegu, szczególnie zimą i z góry ;)
Haha, dobre. Jak ręczny puści, to nie pozbędziesz się dwumasu, za to pozbędziesz się całego auta xD. Zawsze zostawiam na biegu, bo był taki moment przed wymianą przewodu do vacuum pompy i odpowietrzeniem hebli, że ręczny nagminnie za słabo łapał. Gdybym nie zostawiała na biegu, to auto wyjechałoby mi na ulicę.
Dwumas najbardziej niszczy strzelanie ze sprzęgła, a także odpalanie i gaszenie silnika bez wciśniętego pedału sprzęgła. Jak ktoś płynnie zmienia biegi (oczywiście, na normalnych obrotach, a nie na tzw. ekodrivingowych 1000-1200 rpm) i odpala z wciśniętym sprzęgłem, to tak szybko dwumasu nie zajedzie.
Mi jakiś czas temu strzeliło w Lagunie 2.0 IDE na tydzień przed sprzedażą. Wsadziłem jednomase i nawet to ładnie pracowało. Na szczęście tego auta już nie ma ze mną 😂
Dzień dobry. Jaką masz skrzynię biegów bo ja mam Opla Vectrę C 1.9 CDTi skrzynia 6 ponoć nie zalecają jedno masy do tej skrzyni 6 biegowej jak to jest naprawdę u ciebie czy aż te wibracje są tak bardzo odczuwalne większe czy nie bo chętnie bym założył jedno masę i miałbym spokój
Skoda Octavia I Lift 2001 silnik 1.9 TDI na pompowtryskach z napędem 4x4 i po założeniu sztywnego koła nie dało się jeździć autem bo trzęsło całą karoserią podczas przyspieszania. Musiałem wrócić do dwumasu. Niestety założenie sztywnego koła i jeżdżenie autem około miesiąca nadwyrężyło skrzynie, która w efekcie się posypała. Tak więc nie polecam zakładać do haldexa w TDI koła jednomasowego.
Mam podobne doświadczenia z Sharanem, po zmianie na jednomas mocno wzrosł hałas zwłaszcza przy przyśpieszaniu. Przejście z 1700 do 2000 obrotów to jak wrzucenie garści kamieni do pustej pralki. Jazda na małych obrotach też koszmar, sytrasznie szarpie.
Tak , dwumas pada , mi w picanto 1,0 po 40 tyś zwykłe sprzęgło wysypało się . niestety producent o tym wie i gwarancja jest na 30 tys od wyjechania z salonu :D .a dwumas 200-300 tyś przeżyje . o ile nie strzelacie ze sprzęgła co światła .znaczy tyle przejadą oryginały i te z 1 montażu .
Może dlatego, że regeneracja dwumasy też kosztuję, dodatkowo z reguły warsztaty zajmujące się regeneracją żądają dostarczenia zdemontowanego zespołu( demontaż też kosztuje) Gwarancja na to jest tak naprawdę żadna bo wyżej wymieniony zakład tego nie montował wiec może stwierdzić, że wystąpił błąd w montażu ( a za montaż zregenerowanego zespołu też trzeba zapłacić) Idąc dalej nawet jeśli trafisz na zakład który Ci zdemontuje dwumasę i zregeneruje to zawsze moze stwierdzić ze w "wyniku dynamicznej jazdy" doszło do przedwczesnego zużycia i na to nie ma gwarancji. Po za tym zakłady zajmujace się taką regeneracją musiałby mieć oryginalne cześci plus specjalistyczne maszyny do takich zabaw a to nie są tanie rzeczy a idać dalej tak naprawdę koło dmumasowe to element mechaniczny który po prostu się zużywa, wyciera wiec należałoby w procesie regeneracji napawać zużyte powierzchnie a następnie je przetaczać, szlifować i utwardzać termicznie.... Żaden zakład zajmujący sie regeneracją nie bedzie tego robił bo jest nieopłacalne... A całkowicie odbiegając od tematu, zastanów sie przez chwile jak ogromne siły działają na koło dmumasowe, to są ogromne momenty przenoszone przez "kawałki metalu i okładzin", dlatego zdecydowanie lepiej nie bawić sie regenerację tego elementu. Pozdrawiam :)
tak żądają starego czasami mają na wymianę to wysyłka wcześniej wymienialem w BMW E39 2.5tds po wymianie jest 120tys i dalej jest dobrze żadnych oznak zużycia .
A wiec należysz do grona osób którym sie udało i które nie jeżdżą "zbyt dynamicznie" . Regeneracja dwumasy polega na jej rozcięciu, wywaleniu zużyty sprężyn, włożeniu nowych i pospawaniu wszystkiego razem.
To znaczy, że te sprężyny pełnią rolę tylko przy przyspieszniu, lub hamowaniu silnikiem, tak? Jak rozumiem tarcza sprzęgła kręci się zawsze razem z silnikiem. ZAWSZE i będąc dobrze ścisniętą przenosi ruch obrotowy na skrzynie biegów , kiedy chcę włączyć pierwszy bieg, rozciągam sprzegłem te dwie tarcze stalowe, co powoduje, że tarcza sprzęgłowa kręci się i ma luz . Wtedy wrzucam bieg i puszczam sprzęgło. Tarcze stalowe ściskają i próbują zatrzymać tarczę sprzegłową, ale że za napędem tarczy sprzęgłowej stoi silnik, to nie dadzą rady i same zaczynają się obracać. I kiedy jadę spręzyna na tarczy (czy to dwumasy, czy zwykłej) jest zawsze lekko sciśnięta, czym mocniej przyśpieszam, tym scisnieta jest bardziej, ale kiedy silnikiem hamuję, wtedy jest rozciągnięta, a druga jest ścisnięta. Czy dobrze rozumiem? Największe naprężenia powstają podczas tzw. zrywów i podczas ruszania z piskiem opon.
Zimny Drań też tak to rozumiem ale mechanikiem nie jestem. Jedyne sprzęgła, którymi zajmowałem się sam, to takie ze starych motocykli typu WSK, MZ itp... Poprawka, źle Cię zrozumiałem. Z tego co się orientuję to tarcza sprzęgła (ta z okładzinami) jest połączona ze skrzynią, a te dwie stalowe z silnikiem. Czyli zasada ta sama, tylko na odwrót. Przez cały czas na sztywno z silnikiem kręci się goły metal, a tarcza z okładzinami przenosi napęd na skrzynię :)
Wal korbowy podczas przyspieszania, czy jazdy że stała prędkością, czy hamowania nie kręci się że stała prędkością. Tzn wał dostaje kopa od danego cylindra (poprzez korbowod), który w danym momencie ma cykl pracy. Między "wybuchami" w cylindrach jest jakiś odstęp czasu, stąd przekazywanie momentu na wał korbowy przez korbowody nie jest stałe/płynne. Im większa prędkość obrotowa tym częściej korbowody przekazują energię z wybuchu mieszanki paliwowej na wał. Te przerwy między cyklami pracy powodują drgania, im niższe obroty tym dłuższe przerwy. Drgania te są pochłaniane przez sprężyny i tą "drugą" (stąd nazwa koło dwumasowe) ruchomą masę w kole dwumasowym i to działa non stop, tzn te sprężyny są ściskanie w momencie kiedy na jednym z cylindrów jest cykl pracy, potem jest przerwa, sprężyny się rozprezaja i znowu następny cylinder ma cykl pracy i są ściskanie. Mam nadzieję że w miarę jasno to opisałem.
Napiszę to co już pisałem gdzieś. Kupujemy przeważnie auto co ma 200-250 t. km od dziadka Niemca. Dmumasa wytrzymuje powiedzmy 150 000 km, więc będzie działała do końca dni auta, kiedy będziemy używać. Więc oszczędzanie 500 zł nie wiem czy ma sens.
Czy poduchy hydrauliczne silnika są w stanie chociaż trochę zniwelować siłę drgań, oddziałującą na skrzynię biegów po zamianie dwumasu na sztywne koło? Silnik R5 2.5 tdi, manualna skrzynia biegów 50-42 LE.
Michu.. Gdzie można wykonać usługę odchudzenia koła zamachowego w trójmieście lub pomorskim? :) Dzięki z góry mistrzu, nawet jak nie odp, to kanał świetny, jestem od początku i zawsze wspieram jak mogę. Pozdrawiam Całą Ekipę.
A czy zamiana dwumasy na jednomas w przytoczonym tutaj silniku TDI nie skróci jego żywotności? Nie odbije się to na innych podzespołach? Michu, opowiedz :D
Witam. Mam takie pytanie do państwa, a mianowicie mogli by państwo nakręcić materiał dotyczący działania mechanizmu podnoszenia szyb? zarówno z tak zwanym ''korbotronikiem'', jak i elektryczne podnoszenie szyb :) Pozdrawiam.
Ostatnim czasem sam podjąłem decyzję o wymianie dwumasy na sztywne koło zamachowe w Focusie mk2 1.8 TDCI i powiem szczerze , wibracje jakieś są odczuwalne na postoju , lecz jak dla mnie lepiej się rusza autem bez dwumasy :P
Ale trafiłem, a się wczoraj zastanawiałem czy wymieniać umierającą dwumasę w moim SuperBie 1.9 130 km AWX, na nowe koło dwumasowe czy przerobić na koło jednomasowe :P
Dla zainteresowanych :D Audi A4 B5 2.8 V6 12v ma koło dwumasowe :D w sumie chyba każda b piuntka je posiada ;p ale ekspertem nie jestem ^^ Pozdrawiam ! :)
A co z uszczelnieniem na wale korbowym za dwumasą? Uszczelnaicz kosztule grosze, a po wymianie sprzęgła lubią niedługo puszczać olej. Później trzeba wszystko wymieniać.
Mam audi a3 1.9 tdi przed lift 110 km narazie dwumas śmiga i nic się nie dzieje na liczniku 214 tys czyli w razie awarii koła dwumasowego mogę spokojnie montować zamiennik na jednomase ??????? niby powiedziałeś ze tak ale wole się upewnić. PS: koło jednomasowe jest bezawaryjne ? bo tak wszyscy na to zmieniają
Jesli na biegu jałowym silnik lekko wibruje a po wcisnieciu sprzegła wibracje znikaja moze byc to dwumas? oboroty nie falują, biegi wchodzą dobrze ,spęrzegło nie slizga model to Audi A 6 c 5 1,9 TDI ? dziękuje pozdrawiam
Witam. tak czytam i czytam oglądam i oglądam i nie wiem czy w moim Audi A4 B6 1.9 TDi AWX (podobno 175 kunia i 395Nm - tak głosi legenda :) ) wybrać jedno czy dwu masę? objawy konania dwu masy chyba występują .Podczas ruszania czuć szarpnięcia , stuki jak na razie nie występują. drugi objaw jaki zauważyłem to przy jeździe np. na 4 biegu obroty zmniejszam do ok 1500-1800 i dość gwałtownie dodam gazu, wtedy tez szarpie . czy tez sadzicie ze to dwu masa? dodam ze od 2 tys obr nie czuć już drgań i auto zbiera się normalnie.
ŁYSY mam pytanko, 3dni temu wymieniłem dwumas i okazało się że stary stał w miejscu.tzn nie latał tak jak na filmie tylko w ogóle nie dało się go ruszyć. Ciekawi mnie czy wiesz może czym to było spowodowane? PS. polecam wymienić dwumas jeśli coś się zaczyna dziać. Cisza spokój nic nie stuka biegi lepiej wchodzą + samochód mniej pali bo nie trzeba dawać tyle gazu przy ruszaniu z miejsca
Hej mam Skode Octavie 1.9 tdi 105 koni BKC rozumiem z twojego filmu że jak zaczną się kłopoty mogę śmiało wrzucać jedno masę mógłbyś powiedzieć jakich firm szukać przy zakupie i w jakiej kwocie szukać całego kompletu (sprzęgło,koło zamachowe,łożysko itp) Dziękuje i pozdrawiam Przemol :)
Ello kolego. Posiadam golfa 5 też jak ty BKC i parę dni temu zamieniłem 2masę na sztywne KM GERMANY (zamiennik dedykowany). Jest różnica odczuwalna na plus. Auto po sporym wirusie i działa nawet nie czuć drgań . Jestem zadowolony z wymiany.
Mam pytanko, w Leonie 1,8T 180 KM mam dwumasę i pytanie ile taki komplecik dwumasa + sprzęgło powinien wytrzymać? Póki co mam najechane ponad 171 000km (przebieg realny, auto kupione prywatnie od Niemca) i szczególnie w sezonie zimowym dało się słyszeć stuki podczas zmiany biegów.
Michu a jak to wygląda w silnikach r5? Kumpel chce mi sprzedać 156SW 2.4 10V 150 podbite na 180 i 390 niuta. Ogólnie auto w dobrym stanie, ale trzeba wymienić dwumas. Wymiana sprzęgła ma jednomase ma jakiś sens i rację bytu czy odrzalować i kupić dwójkę?
Co oznacza komfort się pogorszy?? W jakim stopniu. Jeśli jeździłem 1,9 TDi audi 80 b4 bez dwumasy, a teraz vw bora 1,9 TDi i dwumas wymnieniam na stałe koło - to komfort będzie jak w audi?? Czyli różnica przy odpalaniu (nazwijmy to szarpnięcie), bo podczas jazdy różnica dragń na karoseri była chyba minimalna. Na rozwalonym dwumasie auto chodzi jak by na 3 gary z tym, że moc ma normalną.
podobało się, jest jedno ale. Nowe modele od 2010 roku silnika 1.6 tdi, nie ważne producent, czy to skoda, vw czy seat, audi, część silników wyjezdzala z fabryki bez dwumasy a część z dwumasa. Jak w takim wypadku robić kiedy czuje,że dwumasa się kończy, a wiem,że te silniki w innych autach były bez dwumasy? Młode auto i chyba nie warto w tym wypadku inwestować w dwumas.
Dwumasy nie muszą być awaryjne. Wystarczy popatrzeć na mercedesy W124, W210 i pokrewne. Tam dwumasy były ładowane chyba do wszystkich silników sprzęgniętych z manualem, nawet do benzynowych. Mimo swojego wieku 95% tych samochodów dalej ma fabryczne dwumasy w idealnym stanie, te dwumasy żyją często dłużej niż sam silnik. Więc idzie zrobić dwumase która wytrzyma duże przebiegi tylko trzeba 'chcieć'. Obstawiam że te dwumasy żyją tak długo przez to że są strasznie ciężkie przez co silnik trochę traci na 'zwinności' ale coś za coś no.
łysy a jak mam BMW e46 1999rok można zmienić dwumase na jednomase bedzie ok ? nie bedzie jakieś różnicy ? i co uważasz na temat regeneracji koła dwumasowego opłaca sie?
Witam posiadam opla vectry c 2006r 1.9cdti 150km który jest po chiptuningu. Chcę zmienić dwumase na jednomas bo dwumasa zaczyna się po woli odzywać. Proszę o pomoc czy warto to robić czy nie? Dziękuję.
Witam, czy Ktos z Was zastepował dwumase w rzedowym R5 2,5 TDi na zwykla jednamase ... np w t4 lub innym R5 2,5 TDi ... ??? A6 C4 albo inny ??? jak to działa w praktyce ???
Nie tylko dziura w skrzyni biegów. Znam przypadek taksówkarza, który tak długo jeździł na zużytym dwumasie, że podczas jazdy opadła deska rozdzielcza :D
No własnie mnie kurwa straszyli już jakieś chujki z wyznafców, że za jakieś 30k km mogę się ze skrzynią pożegnać xd i podobno 6bieg jest bardziej wrażliwy niby na taką konwersję, zwróćmy uwagę, że 6bieg były praktycznie tylko w zestawie z dwumasem, być może coś w tym jest, może te skrzynie były projektowane pod dwumas, nie wiem. Czas pokaże, na razie jestem zadowolony i bardzo pozytywnie zaskoczony. Myślałem, że bardziej odczuję tą konwersję, [==] wchodzi jak w masełko, płynnie odbija (ale to raczej kwestia nowego wysprzęglika/łożyska) drgania może i są, przy przyspieszaniu w okolicy 1,2-1,4rpm kilka plastików wchodzi w rezonans, ale da się znieść, już bardziej plastiki się telepią od suba w bagażniku xd Biegi też przy odpowiednim manewrowaniu gazem i odpowiedniej dynamice puszczania sprzęgła zmieniają się łagodnie.
Cześć, z perspektywy czasu zepsuła ci się ksrzynia w ty,m TDI z 6biegową skrzynią? wymieniłem ostatnio ale na formach z przed 10lat piszą że się sypie po 50tyś kilometrach Ile ty zrobiłeś przebiegu na nim? Dzięki za każdą pomoc :)
@@kacperb9122 o panie, golf już dawno robi za żyletki xd łatwiej będzie zapytać co się w nim nie zepsuło. Skrzynia też zdechła, ale nie miało to związku ze sprzęgłem, widełki od 1 i 2 biegu się urwały, podobno klasyczna awaria tych skrzyń, bo widełki są przynitowane. Widziałem, że ludzie po takiej awarii otwierali skrzynię i zamiast na nity, to na śrubę z nakrętką mocowali te widełki, przy okazji od pozostałych biegów też jak już skrzynia otwarta. A ile na tym sztywnym kole przejechałem, to nie mam pojęcia. Od czterech lat mam już inne auto, więc Golf jakieś dwa lata na tym sztywnym przejechał
Opel vectra c 1.9 cdti 120 Km.. 2006rok...,Dwumasa mi się zaczyna kończyć. Mam skrzynia 6-biegowa. Ponoć nie zalecane jest zakładać jedno asy na 6tke skrzynie. Proszę o pomoc. Bo może można założyć i będzie to działać.. Dziękuję
8:35 Łysy ja Cię bardzo proszę, podczas mówienia używaj końcówek "ą". Nie mów "om", bo aż uszy więdną. Oprócz uświadamiania ludzi z zakresu tajników techniki utrwalaj przy okazji prawidłową wymowę. Bardzo Cię proszę.
Czyli jeśli dziś wyprodukowane samochody będą miały 15 lat, to już będzie można założyć 1 masę do niego, bo nie będzie to już nowe auto? Tak samo jak z silnikami diesla i jazdą na opale. Do nowego nie lej bo za nowy bo nie przystosowany. Za 15 lat. A lej pan toć to stary silnik pojedzie na tym. Słyszałem takie same argumenty w 2000 kiedy do gulfów pierwszych od tdi lali opał, a do samochodów z CR już zabraniali mechaniory. I tak moje e39 w m57d ponad 300k zrobiło na opale, ale dlatego, że jest już stare... Ale nowe nie nie.. Zatrze się pompa, wtryski chuj strzeli i wszystkie nieszczęścia. Podawanie argumentu, że jakieś auto jest nowe, i nie nadaje się na to, tamto i siamto .... to śliski temat, bo kiedyś te auto będzie stare.
Mam pytanie. Czy w BMW od ktoregos roku jest zakadany tylko dwumas, niewazne czy do benzyny czy do diesli? Mam n45b16 i nie wiem co tam siedzi. Ktos sie wypowie ?
Był bym zapomniał , nic nie mówiłeś o samo nastawnych dociskach sprzęgieł ,ze np. jak ktoś wymieni samą tarcz sprzęgła [bo chce przyostrzedzic] to okaże siś ze lipa brak sprzęgła.
ODooooOmin Powiem ci kolego że ludzie robią takie coś bo miałem takie auto bez sprzęgła i okazało się że ktoś zamontował nowa tarcz a nie cofną docisku i sprzęgła brak. Ostatnio jeden wesołek pospawal dwumasowe koło i tak waliło jak wibrator do bloczków.
Nie zgadzam się. Skoro wartość rynkowa starszego auta jest stosunkowo niewielka to tym bardziej nie ma sensu się narażać na wymianę skrzyni i inne uszkodzenia. W dodatku różnica w cenie takich zestawów nie jest już taka wielka jak kiedyś. Do takiej np. standardowej i popularnej Octavii 1.9 TDI 110 KM zestaw sprzęgła z dwumasem firmy LUK na stronie Inter Carsu kosztuje 1385 zł + jakieś 67 łożysko, czyli jakieś 1452 zł, natomiast zestaw ze sztywnym kołem Valeo 1109 zł i w dodatku kiedy zużyje się samo sprzęgło to ciężko dostać do niego części i najczęściej kończy się nowym zestawem... O ile oczywiście skrzynia, silnik i noga kierowcy to wytrzymają. Moim zdaniem wynalazek bez sensu, trochę dla Januszy. Przynajmniej w przypadkach gdzie jest taka różnica w cenie. Natomiast zasadę działania opisałeś bardzo fajnie :) Pozdrawiam i trzymaj się!
nie kupuje sie zestawów valeo itd tylko używane koło zamachowe 1z lub g60 to jeden kawał metalu wiec nowe niemasu sensu nowy kupuje zie do tego zestaw sprzęgła za 400 zł sachs czyli najlepsza firma i to sie opłaca dopiero
Peugeot 307 1.6 HDI 110 km, padła dwumasa koszt częsci ponad 1400 zł kompletny zestaw ze sprzęgłem i kołem . Autko warte ok 10 tyś teraz nawet mniej, także minę miałem nietęgą . Całe szczęście kiedyś trafiłem na temat tego, że w tym modelu można wymieniać dwumas na koło zamachowe. Kupiłem kompletny zestaw sprzęgła do 1.6 HDI 90 KM który nie ma dwumasu i koło zamachowe u mirka handlarza za 100 zł co ściąga graty z zachodu, chłopaki w pobliskim warsztacie zrobili mi to za 200 zł. Czytałem opinie na internecie, że szarpie przy ruszaniu i drgania na postoju... zaryzykowałem ale jestem bardzo pozytywnie zaskoczony ponieważ nie odczuwam znaczącego pogorszenia komfortu jazdy, a za wszystko zapłaciłem 600 zł i sprzęgło chodzi jak nowe. Minimalne drgania są rzeczywiście wyczuwalne przy postoju ale dla laika różnice są nie do zauważenia, dla mnie w tym aucie dwumasa to przeżytek.
Bardzo dobrze, że omawiasz ten temat, bo niestety aut z jednomasą jest coraz mniej, a tych z dwumasą coraz więcej i prędzej czy później każdego z nas czeka takie auto.
Doskonały merytoryczny materiał "obowiązkowy" np dla uczniów mechaniki samochodowej... Szacun dla Michała. Pozdrawiam.
Super i to dlatego że znajdujesz dla nas czas. Dzięki Tobie uczę się więcej niż w szkole.
I co, zazdrościsz? Sztuką jest zarabiać na czymś, co się lubi. Moim zdaniem w życiu jest to cholernie ważne. I nie zagląda się ludziom do portfela...
Nikomu nie zazdroszczę. Miałem na myśli pisząc to- szacun dla Micha...
Śmiało można jeździć na jednomasowych zamiennikach. Jest dużo aut co w jednym wydaniu mają dwumas a w drugim jyz jednomas. Np Opel vivaro czyli renault trafić w wydaniu 1.9 i 2.5 cdti mają dwumas natomiast juz z silnikiem 2.0 cdti mają w standardzie jednomas. Podobnie vagi z silnikami 1.6 tdi CR mają w pewnej części dwumas ale też i jednomas. I nie ma żadnych objawów drgań. Chodzi to nawet płynniej jak na dwumasie z przebiegiem 150 tys.
No teraz trafiając na kanał Łysego dotarło do Mnie jak byłem ,,dymany" w warsztatach gdzie wmawiano Mi iż np wymiana uszczelki pokrywy zaworów to od UJa roboty i auto odbierałem po np 3 dniach płacąc jak za zboże podobnie sprawa miała się z wymianą wahaczy i tarcz lecz teraz jestem o tyle mądrzejszy że kiedyś zrobię to sobie sam bo już same części dają po kieszeniach a co dopiero kasa jaką zdzierają w warsztatach do tego nerwy i oczekiwanie aż łaskawie ktoś pod maskę zajrzy. Także Michu jesteś wielki (i już nie chodzi o to że kawał chłopa z Ciebie) tylko za to co robisz! pjona i działaj dalej bo jest to cholernie pożyteczny kanał na YT. Pozdrawiam
był już odcinek o odelżaniu kół zamachowych może? Bo to też ciekawy temat i warty podniesienia :) Wady i zalety
Seria którą powinien obejrzeć każdy kto uczy się jeździć - mechanicznych rzeczy nikt nie uczy na lekcjach jazdy a to taka wiedza pozwala często na diagnozę usterki w drodze i szybka reakcję.
w Silnikach Opla z palety dwulitrowek dolafowanych czyli z20lel z20ler z20leh mozna swialo stosowac kolo jednomasowe od silnika np z20let z poprzednich modeli ;) nie ma roznicy w pracy silnika jest ok ;)
Powiem krótko.... Łysemu wierzę bardziej niż swojej żonie!!!! ;) Dobry materiał. Z resztą jak wszystkie.
jak zawsze podstawowo i łopatologicznie. łapka w górę leci
Osobiście nie polecam zmiany na jednomas. Leon 1m ASZ podlany dość mocno, skrzynia 5b, zamach 1z, tarcza,docisk VR6, właśnie pada już druga skrzynia GGU w ciągu roku, teraz będę pakował 6b, dwumas BTB, tarcza kevlar lub coś mocniejszego i zobaczymy co to będzie :)
Można jakoś sprawdzić dwumase podczas ruszania czy jazdy? bo w połowie wciśniętego sprzęgła mi poszarpuje :/
Ale u Ciebie w BMW czy jakim autku ?
Oooo Wazzup tutaj :D Pozdro majster ! Wyjmij całkiem ten dwumas i git malina będzie.
jak przy ruszaniu ci szarpie to dwumas się kończy
siema seba, rozpędź się na jakimś biegu do wysokich obrotów potem nagle puść gaz, znowu dodaj, znowu puść i jak jest wyczuwalny taki jakby luz albo jakies stuki to może być dwumasa
A jeśli rozpędzę się gwałtownie na pierwszm biegu i bardzo szybko wcisnę sprzęgło? Czuć wtedy szarpnięcie w moim aucie. Czy to normalne?
Zamontowałem jedno masę w Fordzie Focusie 1.8TDCI 2007r valeo kit4p. Po około 45 tyś zaczęło się ślizgać sprzęgło. Nie wiem czy w tym modelu jest system redukcji luzu tarczy, bo to też mogło być przyczyną usterki. Okładzina tarczy jest wykonana z twardego materiału z drutami miedzianymi, moim zdaniem za twarda. Zmieniłem samą okładzinę na kevlarową LUK b-8090s. Koszt wymiany ze szlifowaniem koła i tarczy w W-wie wyniósł mnie 200zł. Do dziś przejechałem 43 tys km. Samochód z obecnym sprzęgłem na luzie trochę bardziej trzęsie i przy ruszaniu ta okładzina bardziej łapie i trochę szarpie przy ruszaniu. Trzeba bardziej delikatnie operować pedałem sprzęgła. Jak dla mnie nie wpływa to w znaczący sposób na komfort jazdy, a pozbyłem się martwego luzu skrętnego z dwu masy, który mnie trochę wkurzał od około 100 tyś. Wadą sprzęgieł w tym modelu jest ich krotka żywotność spowodowana małą ilością materiały ściernego tarczy. Przy kupnie nowego sprzęgła należy zwrócić uwagę czy powierzania styku koła oraz docisku (ich średnice wewnętrzne) jest taka sama jak na tarczy. W moim oryginalnym brakowało około 8mm. Tyle więcej mi nałożono przy regeneracji oryginalnego przy przebiegu 92 tyś, później przy 200tyś skończyła się dwu masa i wsadziłem jedno masę.
duzo można się dowiedzieć z twoich filmików :D polecam ten kanał :)
Również polecam przynajmniej człowiek ma jakąś wiedze jak pojedzie do mechanika :)
Pięknie podane , pełny obraz mechaniki.
Dzięki Michu, idealnie trafiłeś w interesujący mnie temat ;)
konri555 padła dwumasa w gulfie? :p
ODooooOmin w ibizie coś zaczyna niepokojąco szeleścić
Łysy ŻADAM więcej właśnie takich filmów więcej krótko zwięźle na temat wszystko jasne i proste bez zbędnego lelum polelum pozdrawiam.
każdy samochód jest inny przy wymianie trzeba wziąć po uwagę cenę dwumasy, cenę jednomasy, cenę ewentualnej wymiany skrzyni biegów oraz jak duże przebiegi robimy i ile chcemy pojeździć naszym autem
To może i ja coś wtrącę w temacie dwumas/sztywne koło:
Zamontowanie pierwszy i ostatni raz sztywne koło valeo we wzdłużnym TDI (AWX AVF) to totalna porażka - hałas przy przyspieszaniu, szarpanie przy dodawaniu i puszczaniu gazu. Klient do dziś żałuje zaoszczędzonych 500zł. Do tej chwili przejechane na tym zestawie ze 30tyś i mam wrażenie że może wytrzyma jeszcze drugie tyle i coś się rozleci.
Natomiast zamontowane sztywne koło (to był Blueprint) w D4D - avensis 2000rok działa praktycznie bez różnicy w hałasie i wibracjach. Jeździ już piąty rok - przebieg miejski około 50-60tyś - ale zaczyna już hałasować na wolnych obrotach.
Podsumowując - zawsze brać dwumas - bo wiem że nie tanio ale 90% ludzi i tak nie będzie tego wymieniać drugi raz w życiu, więc raz można zaszaleć.
buulee1 ja będę wymieniał drugi raz... robię po 40kkm rocznie . na szafie prawie 300 i dwumas znowu daje znać... pierwszy przy 160kkm wymieniony na LUK...
a jaki to wóz? bo nie wierzę że wzdłużne tdi i tak szybko sie rozlecial...
buulee1 poprzeczny... 2.2hdi
Zaszaleć hmmm ... Ile może być warty vw bora rok 2000. W dobrym stanie?? 4,5 tyś - 5 tyś?? Wymimienione pompowtryski plus była już pora na olej (filtry), plus klocki hamulcowe koszt wszystkiego z robocizną 3,9 tyś, za miesiąc pora na dwumase co okazuje się że dwumas najdroższy jaki może być bo to skrzynia 6 - więc zaszaleć i wstawiać za 1,8 tyś plus robocizna?? Raczej wole sztywne połowę taniej, bo potem wyjdzie jeszcze coś, a jak już włożone na początku 3,9 tyś szkoda sprzedać za może 5 tyś bo więcej nikt nie da. Więc trzeba robić po kosztach i jeździć do śmierci auta lub mojej ;)
Dzięki
Minęły 3 latka a filmik dla mnie
Pozdrawiam
Dobry timing! akurat mi sie zaczela sypac w focusie :D
W fokusie znajomemu robił ten gość z Wawy Radzikowski i jest w holere dobrze
Avensis T22 D4D po konwersji na jednomas, przejechała ponad 120 tyś km, po czym sprzęgło do wymiany. Ale konwersja na częściach Aisin. Zaletą jest cena , bo auto już wiekowe. Niestety komfort jazdy trochę się pogorszył , szczególnie przy zmianie biegów i odejmowaniu gazu.
Fajny odcinek ja właśnie jutro jadę wymienić dwumasowe w 2.0 benzyna focus niestety mam dwumas ....ciekawe i drogie 😁😁😁
Zapominacie że do sztywnych zamienników dwumasy w większości nie dostanie się osobno nowej tarczy i docisku, czyli jak się zużyje to znów komplet z kołem zamachowym do wymiany. Dwumasa za to, nie uprawiając PSJ, przetrzyma kilka kompletów tarcza+docisk.
Dobre michu!!!!Dzieki
8:10 :D dobre porównanie 3 cylindry do V6 ;). Nie mówie o mocy 200KM ale służbowo jeździłem 3 cylindrowym autem :x to szukałem czemu świece żarowe nie grzeją się, kolega mówi że to benzyna haha
talent wokalny sie ujawnia ;) jeszcze chwile i bedziemy cie na polsacie ogladac xD haha
Still better than poka sowę XD
Łysy zapomniałeś dodać że dwumas tez może się tak zatrzeć ,ze nie
pójdzie go odkręcić i trzeba będzie szlifierka kątowa ciąć środek kola
aby móc włożyć torx na śruby. . Mam pytanko ; dlaczego nie
wspomniałeś nic o regeneracji kola ,docisku ,tarczy ?
Czesc Michu. Może zrobiłbyś vloga jak jezdzic z dwumasą? Z doświadczenia wiem że można zrobić 350tyś km bez wymiany. Wystarczy trzymac obroty pow 1800-2000 obr (omijac turbo dziure) oraz nie stawiania auta na biegu, szczególnie zimą i z góry ;)
Igor kurcze serio z tym zostawieniem na biegu ? ja zawsze zostawiam na biegu chyba ze nie jest płasko to również z ręcznym
Haha, dobre. Jak ręczny puści, to nie pozbędziesz się dwumasu, za to pozbędziesz się całego auta xD. Zawsze zostawiam na biegu, bo był taki moment przed wymianą przewodu do vacuum pompy i odpowietrzeniem hebli, że ręczny nagminnie za słabo łapał. Gdybym nie zostawiała na biegu, to auto wyjechałoby mi na ulicę.
Dwumas najbardziej niszczy strzelanie ze sprzęgła, a także odpalanie i gaszenie silnika bez wciśniętego pedału sprzęgła. Jak ktoś płynnie zmienia biegi (oczywiście, na normalnych obrotach, a nie na tzw. ekodrivingowych 1000-1200 rpm) i odpala z wciśniętym sprzęgłem, to tak szybko dwumasu nie zajedzie.
Mi jakiś czas temu strzeliło w Lagunie 2.0 IDE na tydzień przed sprzedażą. Wsadziłem jednomase i nawet to ładnie pracowało. Na szczęście tego auta już nie ma ze mną 😂
Mateusz xd
zajebiscie, tego szukałem :) jak zwykle na najwyzszym poziomie!
Golf V 1.9 TDI już 70 kkm na jednomasie i chodzi elegancko :D
Dzień dobry. Jaką masz skrzynię biegów bo ja mam Opla Vectrę C 1.9 CDTi skrzynia 6 ponoć nie zalecają jedno masy do tej skrzyni 6 biegowej jak to jest naprawdę u ciebie czy aż te wibracje są tak bardzo odczuwalne większe czy nie bo chętnie bym założył jedno masę i miałbym spokój
Super, chociaż gdzieś tam liczyłem jednak na ciut więcej o tuningu :P
Skoda Octavia I Lift 2001 silnik 1.9 TDI na pompowtryskach z napędem 4x4 i po założeniu sztywnego koła nie dało się jeździć autem bo trzęsło całą karoserią podczas przyspieszania. Musiałem wrócić do dwumasu. Niestety założenie sztywnego koła i jeżdżenie autem około miesiąca nadwyrężyło skrzynie, która w efekcie się posypała. Tak więc nie polecam zakładać do haldexa w TDI koła jednomasowego.
Mam podobne doświadczenia z Sharanem, po zmianie na jednomas mocno wzrosł hałas zwłaszcza przy przyśpieszaniu. Przejście z 1700 do 2000 obrotów to jak wrzucenie garści kamieni do pustej pralki. Jazda na małych obrotach też koszmar, sytrasznie szarpie.
dzięki materiał bardzo pomocny
Tak , dwumas pada , mi w picanto 1,0 po 40 tyś zwykłe sprzęgło wysypało się . niestety producent o tym wie i gwarancja jest na 30 tys od wyjechania z salonu :D .a dwumas 200-300 tyś przeżyje . o ile nie strzelacie ze sprzęgła co światła .znaczy tyle przejadą oryginały i te z 1 montażu .
A co powiesz na temat regeneracji koła dwumasowego ?? Koszt takiego zabiegu to około 1/2 ceny zakupu zawego koła dwumasowego.
Nie rob tego. Mi po zregenerowaniu po okolo 30tys znowu padla. niestety chytry dwa razy traci w moim przypadku
Może dlatego, że regeneracja dwumasy też kosztuję, dodatkowo z reguły warsztaty zajmujące się regeneracją żądają dostarczenia zdemontowanego zespołu( demontaż też kosztuje) Gwarancja na to jest tak naprawdę żadna bo wyżej wymieniony zakład tego nie montował wiec może stwierdzić, że wystąpił błąd w montażu ( a za montaż zregenerowanego zespołu też trzeba zapłacić) Idąc dalej nawet jeśli trafisz na zakład który Ci zdemontuje dwumasę i zregeneruje to zawsze moze stwierdzić ze w "wyniku dynamicznej jazdy" doszło do przedwczesnego zużycia i na to nie ma gwarancji.
Po za tym zakłady zajmujace się taką regeneracją musiałby mieć oryginalne cześci plus specjalistyczne maszyny do takich zabaw a to nie są tanie rzeczy a idać dalej tak naprawdę koło dmumasowe to element mechaniczny który po prostu się zużywa, wyciera wiec należałoby w procesie regeneracji napawać zużyte powierzchnie a następnie je przetaczać, szlifować i utwardzać termicznie.... Żaden zakład zajmujący sie regeneracją nie bedzie tego robił bo jest nieopłacalne... A całkowicie odbiegając od tematu, zastanów sie przez chwile jak ogromne siły działają na koło dmumasowe, to są ogromne momenty przenoszone przez "kawałki metalu i okładzin", dlatego zdecydowanie lepiej nie bawić sie regenerację tego elementu.
Pozdrawiam :)
tak żądają starego czasami mają na wymianę to wysyłka wcześniej
wymienialem w BMW E39 2.5tds po wymianie jest 120tys i dalej jest dobrze żadnych oznak zużycia .
A wiec należysz do grona osób którym sie udało i które nie jeżdżą "zbyt dynamicznie" .
Regeneracja dwumasy polega na jej rozcięciu, wywaleniu zużyty sprężyn, włożeniu nowych i pospawaniu wszystkiego razem.
właściciel BMW lekkiej nogi nie posiada . zakład gwarantuje składanie na oryginalnych częściach luk . po regeneracji wygląda naprawdę profesjonalnie .
Super filmik - szacuneczek.
To znaczy, że te sprężyny pełnią rolę tylko przy przyspieszniu, lub hamowaniu silnikiem, tak? Jak rozumiem tarcza sprzęgła kręci się zawsze razem z silnikiem. ZAWSZE i będąc dobrze ścisniętą przenosi ruch obrotowy na skrzynie biegów , kiedy chcę włączyć pierwszy bieg, rozciągam sprzegłem te dwie tarcze stalowe, co powoduje, że tarcza sprzęgłowa kręci się i ma luz . Wtedy wrzucam bieg i puszczam sprzęgło. Tarcze stalowe ściskają i próbują zatrzymać tarczę sprzegłową, ale że za napędem tarczy sprzęgłowej stoi silnik, to nie dadzą rady i same zaczynają się obracać. I kiedy jadę spręzyna na tarczy (czy to dwumasy, czy zwykłej) jest zawsze lekko sciśnięta, czym mocniej przyśpieszam, tym scisnieta jest bardziej, ale kiedy silnikiem hamuję, wtedy jest rozciągnięta, a druga jest ścisnięta. Czy dobrze rozumiem? Największe naprężenia powstają podczas tzw. zrywów i podczas ruszania z piskiem opon.
Zimny Drań też tak to rozumiem ale mechanikiem nie jestem. Jedyne sprzęgła, którymi zajmowałem się sam, to takie ze starych motocykli typu WSK, MZ itp...
Poprawka, źle Cię zrozumiałem. Z tego co się orientuję to tarcza sprzęgła (ta z okładzinami) jest połączona ze skrzynią, a te dwie stalowe z silnikiem. Czyli zasada ta sama, tylko na odwrót. Przez cały czas na sztywno z silnikiem kręci się goły metal, a tarcza z okładzinami przenosi napęd na skrzynię :)
Wal korbowy podczas przyspieszania, czy jazdy że stała prędkością, czy hamowania nie kręci się że stała prędkością. Tzn wał dostaje kopa od danego cylindra (poprzez korbowod), który w danym momencie ma cykl pracy. Między "wybuchami" w cylindrach jest jakiś odstęp czasu, stąd przekazywanie momentu na wał korbowy przez korbowody nie jest stałe/płynne. Im większa prędkość obrotowa tym częściej korbowody przekazują energię z wybuchu mieszanki paliwowej na wał. Te przerwy między cyklami pracy powodują drgania, im niższe obroty tym dłuższe przerwy. Drgania te są pochłaniane przez sprężyny i tą "drugą" (stąd nazwa koło dwumasowe) ruchomą masę w kole dwumasowym i to działa non stop, tzn te sprężyny są ściskanie w momencie kiedy na jednym z cylindrów jest cykl pracy, potem jest przerwa, sprężyny się rozprezaja i znowu następny cylinder ma cykl pracy i są ściskanie. Mam nadzieję że w miarę jasno to opisałem.
Napiszę to co już pisałem gdzieś. Kupujemy przeważnie auto co ma 200-250 t. km od dziadka Niemca. Dmumasa wytrzymuje powiedzmy 150 000 km, więc będzie działała do końca dni auta, kiedy będziemy używać. Więc oszczędzanie 500 zł nie wiem czy ma sens.
Czy poduchy hydrauliczne silnika są w stanie chociaż trochę zniwelować siłę drgań, oddziałującą na skrzynię biegów po zamianie dwumasu na sztywne koło? Silnik R5 2.5 tdi, manualna skrzynia biegów 50-42 LE.
Witam poleci pan jakąś książkę albo stronę dzięki którym będę mógł się sporo nauczyć !!!Chodzi o mechanikę
DJ łysy tak kręcił tymi krążkami aż załapałem jak to działa 😂
Michu.. Gdzie można wykonać usługę odchudzenia koła zamachowego w trójmieście lub pomorskim? :) Dzięki z góry mistrzu, nawet jak nie odp, to kanał świetny, jestem od początku i zawsze wspieram jak mogę. Pozdrawiam Całą Ekipę.
Dołączam się zarówno do pytania, jak i do pozdrowień :)
A czy zamiana dwumasy na jednomas w przytoczonym tutaj silniku TDI nie skróci jego żywotności? Nie odbije się to na innych podzespołach? Michu, opowiedz :D
Witam. Mam takie pytanie do państwa, a mianowicie mogli by państwo nakręcić materiał dotyczący działania mechanizmu podnoszenia szyb? zarówno z tak zwanym ''korbotronikiem'', jak i elektryczne podnoszenie szyb :)
Pozdrawiam.
Zajebisty masz temat lubię twoje filmy
Ostatnim czasem sam podjąłem decyzję o wymianie dwumasy na sztywne koło zamachowe w Focusie mk2 1.8 TDCI i powiem szczerze , wibracje jakieś są odczuwalne na postoju , lecz jak dla mnie lepiej się rusza autem bez dwumasy :P
no oczywiście że lepiej bo w dwumasie zanim się ruszy to sprężyny muszą się napiąć więc jest opóźnienie
ee tam, ja ze szwagrem dwumase zaspawalem, jak ruszam z 5 tys obr to jest git.
Ale trafiłem, a się wczoraj zastanawiałem czy wymieniać umierającą dwumasę w moim SuperBie 1.9 130 km AWX, na nowe koło dwumasowe czy przerobić na koło jednomasowe :P
Sprzedam Opla Corsę!!! ;D
dawid dawidowski dam worek cebuli
dawid dawidowski LPG?
Only lpg ;D
dawid dawidowski a jak inaczej only lpg:)
Dla zainteresowanych :D Audi A4 B5 2.8 V6 12v ma koło dwumasowe :D w sumie chyba każda b piuntka je posiada ;p ale ekspertem nie jestem ^^ Pozdrawiam ! :)
Łysy, a jak z wymianą da rade samemu?. Odwazny jestem, nieukrywam ze chcialbym spróbować kiedys :D
Michu, śpiewanie zostaw dla Kickster'a ;)
A co z uszczelnieniem na wale korbowym za dwumasą? Uszczelnaicz kosztule grosze, a po wymianie sprzęgła lubią niedługo puszczać olej. Później trzeba wszystko wymieniać.
Mam audi a3 1.9 tdi przed lift 110 km narazie dwumas śmiga i nic się nie dzieje na liczniku 214 tys czyli w razie awarii koła dwumasowego mogę spokojnie montować zamiennik na jednomase ??????? niby powiedziałeś ze tak ale wole się upewnić. PS: koło jednomasowe jest bezawaryjne ? bo tak wszyscy na to zmieniają
Jesli na biegu jałowym silnik lekko wibruje a po wcisnieciu sprzegła wibracje znikaja moze byc to dwumas? oboroty nie falują, biegi wchodzą dobrze ,spęrzegło nie slizga model to Audi A 6 c 5 1,9 TDI ? dziękuje pozdrawiam
A skrzynia nie cierpi jakoś bardziej przy zamienniku?
Witam. tak czytam i czytam oglądam i oglądam i nie wiem czy w moim Audi A4 B6 1.9 TDi AWX (podobno 175 kunia i 395Nm - tak głosi legenda :) ) wybrać jedno czy dwu masę?
objawy konania dwu masy chyba występują .Podczas ruszania czuć szarpnięcia , stuki jak na razie nie występują. drugi objaw jaki zauważyłem to przy jeździe np. na 4 biegu obroty zmniejszam do ok 1500-1800 i dość gwałtownie dodam gazu, wtedy tez szarpie . czy tez sadzicie ze to dwu masa? dodam ze od 2 tys obr nie czuć już drgań i auto zbiera się normalnie.
ŁYSY mam pytanko, 3dni temu wymieniłem dwumas i okazało się że stary stał w miejscu.tzn nie latał tak jak na filmie tylko w ogóle nie dało się go ruszyć. Ciekawi mnie czy wiesz może czym to było spowodowane?
PS. polecam wymienić dwumas jeśli coś się zaczyna dziać. Cisza spokój nic nie stuka biegi lepiej wchodzą + samochód mniej pali bo nie trzeba dawać tyle gazu przy ruszaniu z miejsca
Zmiana dwumasy na sztywne koło zamachowe poprawia osiągi auta? Oraz czy warto wymienić w audi A3 8p 2009?
Hej mam Skode Octavie 1.9 tdi 105 koni BKC rozumiem z twojego filmu że jak zaczną się kłopoty mogę śmiało wrzucać jedno masę mógłbyś powiedzieć jakich firm szukać przy zakupie i w jakiej kwocie szukać całego kompletu (sprzęgło,koło zamachowe,łożysko itp) Dziękuje i pozdrawiam Przemol :)
Ello kolego. Posiadam golfa 5 też jak ty BKC i parę dni temu zamieniłem 2masę na sztywne KM GERMANY (zamiennik dedykowany). Jest różnica odczuwalna na plus. Auto po sporym wirusie i działa nawet nie czuć drgań . Jestem zadowolony z wymiany.
A co z silnikiem vr6 2.8 24v 204 km ALY SEAT ALHAMBRA, FORD GALAXY?? Łysy może robiliście taką konwersję?
Michu, co z 1.8 T ponad 250 Km z realizacją na więcej (Seat 2003 r,)? Jednomas będzie dawał radę?
Michu a co powiesz na mit, że nie powinno się zamieniać dwumasy na sztywne koło w autach z sześcio biegową skrzynią biegów?
Mam pytanko, w Leonie 1,8T 180 KM mam dwumasę i pytanie ile taki komplecik dwumasa + sprzęgło powinien wytrzymać? Póki co mam najechane ponad 171 000km (przebieg realny, auto kupione prywatnie od Niemca) i szczególnie w sezonie zimowym dało się słyszeć stuki podczas zmiany biegów.
Michu a jak to wygląda w silnikach r5? Kumpel chce mi sprzedać 156SW 2.4 10V 150 podbite na 180 i 390 niuta. Ogólnie auto w dobrym stanie, ale trzeba wymienić dwumas. Wymiana sprzęgła ma jednomase ma jakiś sens i rację bytu czy odrzalować i kupić dwójkę?
Co oznacza komfort się pogorszy?? W jakim stopniu. Jeśli jeździłem 1,9 TDi audi 80 b4 bez dwumasy, a teraz vw bora 1,9 TDi i dwumas wymnieniam na stałe koło - to komfort będzie jak w audi?? Czyli różnica przy odpalaniu (nazwijmy to szarpnięcie), bo podczas jazdy różnica dragń na karoseri była chyba minimalna. Na rozwalonym dwumasie auto chodzi jak by na 3 gary z tym, że moc ma normalną.
Mam pytanie czy koło pasowe które wyraźnie lekko dygocze jest zagrożeniem dla silnika ?
Wszystko fajnie ,ale znowu byla mowa tylko o 1.9tdi.... A co np. jesli posiadam Vectre C 1.9cdti ? jak to wyglada z tym silnikiem?
Jako ciekawostka, Polo 6N (3 gen) 1.9D (AEF) 64KM i była dwumasa. Goły diesel bez turbo
Michu możesz sie wypowiedzieć na temat sztywnego koła do 1.8T 6G?
podobało się, jest jedno ale. Nowe modele od 2010 roku silnika 1.6 tdi, nie ważne producent, czy to skoda, vw czy seat, audi, część silników wyjezdzala z fabryki bez dwumasy a część z dwumasa. Jak w takim wypadku robić kiedy czuje,że dwumasa się kończy, a wiem,że te silniki w innych autach były bez dwumasy? Młode auto i chyba nie warto w tym wypadku inwestować w dwumas.
Dwumasy nie muszą być awaryjne. Wystarczy popatrzeć na mercedesy W124, W210 i pokrewne. Tam dwumasy były ładowane chyba do wszystkich silników sprzęgniętych z manualem, nawet do benzynowych. Mimo swojego wieku 95% tych samochodów dalej ma fabryczne dwumasy w idealnym stanie, te dwumasy żyją często dłużej niż sam silnik. Więc idzie zrobić dwumase która wytrzyma duże przebiegi tylko trzeba 'chcieć'. Obstawiam że te dwumasy żyją tak długo przez to że są strasznie ciężkie przez co silnik trochę traci na 'zwinności' ale coś za coś no.
łysy a jak mam BMW e46 1999rok można zmienić dwumase na jednomase bedzie ok ? nie bedzie jakieś różnicy ? i co uważasz na temat regeneracji koła dwumasowego opłaca sie?
Czy uszkodzona dwumasa może wydawać przy ruszaniu dźwięki podobne do popiskiania??????
Witam ja u siebie wymieniłem w Golf 4 1.9 tdi 90 km z dwu masy da jedno mas i jedyne co jest minusem czasami to biegi ciężko wchodzą VAELO 999ZŁ
Nie wiem ocb ale mam dwumase i tarczę sprzęgła z podwójnymi sprężynami (dokładnie takie jak te z tej tarczy KM którą pokazywałeś).
Do skrzyń 6 biegowych można wrzucić jednomas?
Mogłeś jeszcze powiedzieć jak to się ma w silnikach typu boxer :)
No właśnie, boxery są tak zaprojektowane, że generują mało drgań i na niskich obrotach cicho pracują, tam miałoby to sens.
A co myślisz o zmianie na jednomase w 1.8T BFB ? A4 2006 rok.
Łysy dodałbym jeszcze że przy wymianie sprzęgła i kola zamachowego warto zmienić uszczelniacz na wale.
Witam posiadam opla vectry c 2006r 1.9cdti 150km który jest po chiptuningu. Chcę zmienić dwumase na jednomas bo dwumasa zaczyna się po woli odzywać.
Proszę o pomoc czy warto to robić czy nie? Dziękuję.
Witam, czy Ktos z Was zastepował dwumase w rzedowym R5 2,5 TDi na zwykla jednamase ... np w t4 lub innym R5 2,5 TDi ... ??? A6 C4 albo inny ??? jak to działa w praktyce ???
A co sądzicie o wymianie dwumasy na jednomas w m43b19 105?
VOLVO XC90 2.4 DIESEL 136kw 2005r 255.000k na liczniku (pierwszy raz) zostawić dwumas czy zamienić na klasyczne sprzegło ?
Nie tylko dziura w skrzyni biegów. Znam przypadek taksówkarza, który tak długo jeździł na zużytym dwumasie, że podczas jazdy opadła deska rozdzielcza :D
Z jakiej firmy polecisz dwumas tylko nie Luk bo jest masa reklamacji
Ja już się zdecydowałem jakieś 3 tygodnie temu na VALEO konwersja do TDIka 6bieg, zobaczymy czy popełniłem błąd ;)
ja w styczniu wstawiłem w tdiku z valeo jednomase 5bieg i jestem zadowolony :) Moim zdaniem dobra decyzja była z twojej strony :)
MalySzu do TDI nie ma się co zastanawiac tylko pchać sztywne koło ;)
No własnie mnie kurwa straszyli już jakieś chujki z wyznafców, że za jakieś 30k km mogę się ze skrzynią pożegnać xd i podobno 6bieg jest bardziej wrażliwy niby na taką konwersję, zwróćmy uwagę, że 6bieg były praktycznie tylko w zestawie z dwumasem, być może coś w tym jest, może te skrzynie były projektowane pod dwumas, nie wiem. Czas pokaże, na razie jestem zadowolony i bardzo pozytywnie zaskoczony. Myślałem, że bardziej odczuję tą konwersję, [==] wchodzi jak w masełko, płynnie odbija (ale to raczej kwestia nowego wysprzęglika/łożyska) drgania może i są, przy przyspieszaniu w okolicy 1,2-1,4rpm kilka plastików wchodzi w rezonans, ale da się znieść, już bardziej plastiki się telepią od suba w bagażniku xd Biegi też przy odpowiednim manewrowaniu gazem i odpowiedniej dynamice puszczania sprzęgła zmieniają się łagodnie.
Cześć, z perspektywy czasu zepsuła ci się ksrzynia w ty,m TDI z 6biegową skrzynią?
wymieniłem ostatnio ale na formach z przed 10lat piszą że się sypie po 50tyś kilometrach
Ile ty zrobiłeś przebiegu na nim?
Dzięki za każdą pomoc :)
@@kacperb9122 o panie, golf już dawno robi za żyletki xd łatwiej będzie zapytać co się w nim nie zepsuło. Skrzynia też zdechła, ale nie miało to związku ze sprzęgłem, widełki od 1 i 2 biegu się urwały, podobno klasyczna awaria tych skrzyń, bo widełki są przynitowane. Widziałem, że ludzie po takiej awarii otwierali skrzynię i zamiast na nity, to na śrubę z nakrętką mocowali te widełki, przy okazji od pozostałych biegów też jak już skrzynia otwarta. A ile na tym sztywnym kole przejechałem, to nie mam pojęcia. Od czterech lat mam już inne auto, więc Golf jakieś dwa lata na tym sztywnym przejechał
#Michu, a przy zużytej dwumasie wibracje są przenoszone na karoserię na biegu jałowym? Bo wycieraczka aż mi drży :D
Łysy co myślisz o wymianie na jedną masę wt4 2.5 tdi 102 konie
Opel vectra c 1.9 cdti 120 Km.. 2006rok...,Dwumasa mi się zaczyna kończyć. Mam skrzynia 6-biegowa. Ponoć nie zalecane jest zakładać jedno asy na 6tke skrzynie. Proszę o pomoc. Bo może można założyć i będzie to działać.. Dziękuję
8:35 Łysy ja Cię bardzo proszę, podczas mówienia używaj końcówek "ą". Nie mów "om", bo aż uszy więdną. Oprócz uświadamiania ludzi z zakresu tajników techniki utrwalaj przy okazji prawidłową wymowę. Bardzo Cię proszę.
Łysy do Idola !!!
Czyli jeśli dziś wyprodukowane samochody będą miały 15 lat, to już będzie można założyć 1 masę do niego, bo nie będzie to już nowe auto? Tak samo jak z silnikami diesla i jazdą na opale. Do nowego nie lej bo za nowy bo nie przystosowany. Za 15 lat. A lej pan toć to stary silnik pojedzie na tym. Słyszałem takie same argumenty w 2000 kiedy do gulfów pierwszych od tdi lali opał, a do samochodów z CR już zabraniali mechaniory. I tak moje e39 w m57d ponad 300k zrobiło na opale, ale dlatego, że jest już stare... Ale nowe nie nie.. Zatrze się pompa, wtryski chuj strzeli i wszystkie nieszczęścia.
Podawanie argumentu, że jakieś auto jest nowe, i nie nadaje się na to, tamto i siamto .... to śliski temat, bo kiedyś te auto będzie stare.
Mam pytanie. Czy w BMW od ktoregos roku jest zakadany tylko dwumas, niewazne czy do benzyny czy do diesli? Mam n45b16 i nie wiem co tam siedzi. Ktos sie wypowie ?
Da radę przerobić dwumasę na zwykłe koło zamachowe w Suzuki 1.9 DDiS?
Łukasz Klimek ta
Był bym zapomniał , nic nie mówiłeś o samo nastawnych dociskach sprzęgieł ,ze np. jak ktoś wymieni samą tarcz sprzęgła [bo chce przyostrzedzic] to okaże siś ze lipa brak sprzęgła.
nie wspomniał bo nikt o zdrowych zmysłach czegoś takiego nie robi.
ODooooOmin Powiem ci kolego że ludzie robią takie coś bo miałem takie auto bez sprzęgła i okazało się że ktoś zamontował nowa tarcz a nie cofną docisku i sprzęgła brak. Ostatnio jeden wesołek pospawal dwumasowe koło i tak waliło jak wibrator do bloczków.
Nie zgadzam się. Skoro wartość rynkowa starszego auta jest stosunkowo niewielka to tym bardziej nie ma sensu się narażać na wymianę skrzyni i inne uszkodzenia. W dodatku różnica w cenie takich zestawów nie jest już taka wielka jak kiedyś. Do takiej np. standardowej i popularnej Octavii 1.9 TDI 110 KM zestaw sprzęgła z dwumasem firmy LUK na stronie Inter Carsu kosztuje 1385 zł + jakieś 67 łożysko, czyli jakieś 1452 zł, natomiast zestaw ze sztywnym kołem Valeo 1109 zł i w dodatku kiedy zużyje się samo sprzęgło to ciężko dostać do niego części i najczęściej kończy się nowym zestawem... O ile oczywiście skrzynia, silnik i noga kierowcy to wytrzymają. Moim zdaniem wynalazek bez sensu, trochę dla Januszy. Przynajmniej w przypadkach gdzie jest taka różnica w cenie.
Natomiast zasadę działania opisałeś bardzo fajnie :) Pozdrawiam i trzymaj się!
nie kupuje sie zestawów valeo itd tylko używane koło zamachowe 1z lub g60 to jeden kawał metalu wiec nowe niemasu sensu nowy kupuje zie do tego zestaw sprzęgła za 400 zł sachs czyli najlepsza firma i to sie opłaca dopiero
A co myślicie koledzy o ford Focus 1,8 tdci z 2010 roku wkładać zwykle sprzęgło.