Плохой результат это тоже результат. Есть над чем подумать поработать. Ошибок в таких делах нет. Это эксперимент, а значит любая информация важна. Я больше чем уверен что ты добьёшься нужного результата. Продолжай ни останавливайся на пол пути. 🤝👍👍👍
Очень познавательно, продолжаем следить с интересом! Почти Бери Монро, но "Самый быстрый ИЖ") Под опытные сломанные поршни нужна отдельная полка в гараже "Жертвоприношения богу скорости")
Привет с КМВ! Леша, все приходит с опытом. Расстраиваться из-за железа особо не стоит. Скажу больше. Все что не делается, все к лучшему. Ты уже практически имеешь опыт для изготовления поршней, которые на самом деле лучше тех, которые нам на сегодня продают... Удачи, Здоровья и Мирного неба!
Либо можешь делать заливку в металлическую трубу, такого же диаметра, как и сам поршень либо чуть больше если на токарном будешь обтачивать. Делаешь в низ керамическую копию с ребрами жесткости поршня устанавливаешь в низ трубы. Завариваешь заглушкой трубу снизу. Вверху оставляешь размер поршня плюс раз ограничитель из керамики на 2 прохода. : - Наподобие двоеточия. Заливка идет в нижнее отверстие труба нагрета предварительно до 300 градусов горелкой. По мере заливки алюминия и наполнения поднимаешь трубу выше от 0 градусов к 90. Как заливка осуществилась нужно подогрев, : - двух отверстей до усадки алюминия. После остывания берешь болгарку и разрезаем трубу по бокам предварительно отрезав заглушку снизу. Примерно такая технология работает на заводах по производству качественных японских деталей из алюминия. Там вместо трубы используются фрезерованные металлические заготовки. А поршень подходит под эту технологию так как он круглый и можно использовать трубу как форму. Главное при заливках алюминий сужается и движется создаваться давление. Керамика не может поглощать нагрузку из-за этого отливки получаются хрупкими. При литье в металлические формы нагретые до 300 градусов форма из метала расширяться когда в нее попадает алюминий они взаимно находятся в расширенном состоянии, при постепенном остывании метал и алюминий сужаются также метал начинать сжимать алюминий плотнее по мере остывания. Бока металла сжимают еще нагретый центр алюминия в заготовке. В общем такой поршень будет в 2 или 3 раза прочнее кустарного поршня залитого в форму из шамота. Если прочитал дай знать в комментарии твое мнение.
Дело не только в технологии литья, а и в последующей термообработке: отпуске и застаривании. При отпуске уходят внутренние напряжения в отлитой заготовке, а при застаривании кремний из глубины сплава выходит наружу детали, образуя включения характерных чёрных точек, уплотняя кристаллическую структуру и повышая износостойкость. После этого заготовке в специальной оправке на токарном станке придаётся необходимая конусность, овальность и бочкообразность. Только быстрорез тупится о кристаллы кремния, проточка ведётся только алмазным резцом. А это всё - по большому счёту, сыромятина...
@@Ник-щ8у Отпуск производится для деталей из стали, информацию про алюминий и его отпуск ни разу еще не видел. Для алюминия характерно отливка в вакуум и прессование - это следующая стадия повышения прочности детали. В домашних условиях не могу представить как это можно сделать.
@@обнулен-у8л да не суть, как термообработку отливки обзывать. Я не металлург, просто мне рассказывали кое-что про термообработку поршней, видимо, кое-какие названия операций забыл .
@@Ник-щ8у Речь идет про улучшение технологии отливки алюминия для создания прочного алюминиевого поршня. Про отпуск и закалку это подходит только к кованным поршням. Я пока еще ни разу не видел самодельных кованых поршней.
Не упадёт лиш тот, кто не идёт вперёд!!! Продолжай эксперименты. Смотрю с удовольствием, очень познавательно! Жду ММВЗ с нетерпением! Как всегда, удачи!!! 🤘💪
Со мной работает человек работал на ммвз моторист и знал что их поршни лили под давлением...!!!!структура метала более плотна..и держит лучше темпераиура не расширяясь!!!!...так на заметку..
Да крутить мотор планеты с выше 6500 идея не лучшая, наблюдаю за вашим проектом и скажу что отличный мотоцикл получается, но даже советские картингисты говорили что свыше 6500 не стоит крутить мотор, думаю для вас это стало уроком, так же ваш поршень на глаз имеет хрупкий вид, на будущее лучше сделать больше усилений на поршне, Проект отличный, желаю удачи, чтоб следующие ваши поршня жили долго и качественно
Температурные режимы при литье не менее важны чем последующая термообработка. Ищи книгу - поршневые силумины. Может передумаешь после этого лить поршни) Как по мне, то лучше из готовых поршневых сплавов точить, тот же АК4 или импортные аналоги.
МС 2000 катал лет 20 назад.Отличная штуковина хотя многие отнеслись с недоверием на то время.На прослабленных поршнях хватало на сезон,наносил одним слоем и в духовку.
Обрыв поршня или шатуна на форсаже обычное дело .Из личного опыта двадцать пять лет ремонтирую японские авто .есть такая машина тойота калдина с двигателем 5Е если владелец на трассе начинает ехать 150 км /ч 10 мин езды как правило или оборванный поршень, или шатун это 5000 об/мин.А если езать 120км/ч это4000об / мин едет без остановки 300- 400км без всяких последствий,хотя красная зона6000об/мин.Таких двигателей я на своем веку поведал несколько дессяттков.Так поршня и шатуны там японские прошедшие контроль качества.Вобщем обрыв поршня не повод для растройств,а повод перехода на новую более высокую степень инженера конструктора.Желаю удачи
@@JimGorins тайваньский не хочешь попробовать? Duells фирма. Хвалят. Пропил у него не до конца юбки. Есть ещё Алмот овально-бочкообразный, без пропила, рекламируют сплав АК20...
Братуха, раз ты такой рукастый в хорошем смысле слова. Попробуй колен вала палец переточить под короткий ход поршня и окна и поршень покороче сделать, цилиндр укоротить. Или квадрат хотябы. Нагрузка на поршень уменьшится на длинном ходе он сильно перегружен на таких оборотах тянется сильно экспериментировал уже.
Видел видос дед стальные делал поршня по весу легче заводских на свои Явы а гильзы с алюминия и не грелись они и работали на маленьких оборотах в поске поищите стальные поршни на яву
Тоже начал плавить алюминий, пока тоже не понимаю, даже если кустарно плавить мягкие сорта алюминия на выходе получается как стекло, видимо технология должна быть другой, не просто влил и готово. И ещё в инете поршня лучше кованные, у них другая кресталическая решетка получается, но такое в гараже сделать не возможно...
Недавно сам отлил поршень. Поршень выдерживается на протяжении не менее 12 часов в духовке при температуре не выше 240градусов. Про проточке поршня если где-то поршень скололся ето Брак! И заметь поршень у тебя не порвало а он треснул и раскрашылся в месте наибольшей нагрузки ето тоже говорить о не правильной выдержке метала. Удачи
На таком моторе целиндр должен быть +0.8 мм. И палец с хорошим зазором, чтобы при больших нагрузках тепловых не клинило, лишнее тепло от поршня не шло в подшипник через палец. У твоего мотора ресурс и так минимальный, в маленьких зазорах смысла нет. Я на восходе 3м, поршень новый поставил, в НМТ болтается а в ВМТ клинил, наждачной дно потёр и пару тысяч уже на нём проехал, на холодную слышно как поршень стучит, чуть нагреется и нормально.
Сделай спектральтный анализ металла твоего поломанного поршня, я думаю при расплаве в тигле отлился верхний слой самый текучий с бОльшим содержанием кремния чем нужно, из за этого металл получился хрупкий. Может поэтому производитель отливает поршни из более тягучего мягкого металла который не так сильно трескается
@@JimGorinsПонятно что надо использовать в комплексе с быстрым охлаждением при литье для более мелкой кристаллизации , добавкой титанового порошка для дегазации(или хлорид магния) , и выдержкой в печи при 200-250 градусов.
можно было заказать готовый поршень, но ты не ищешь легкий путей, да и токарка хромает, как можно не увидеть, что при нарезке канавки отрезной резец отгибает, нужно делать оставляя припуск потом, уже снимать под размер. ну в любом случае молодец, и литье освоил и токарку и двигатель такой собрал, жалко труды просто...
@@JimGorins Я вот думаю , может плюнуть на эти изыскания и прикупить схожий длинноходный поршень с КТМ или Хонды ,и доработать его ! Но тогда пропадет изюминка всего проекта ! Ведь надо все самому из говна и палок с чистого листа так сказать .
Смотрел по началу было интересно ( создание данного ижа) Руки вроде из правильного места у пари растут Голова на плечах !! Но не пойму НАх нужно это бесконечное садо мазо творение этого вечно разваливающего мотора Недели труда усилий , ради 2-х часов покатушек по лесу )) Смешно ОДНАКО уже . Цель то какая преследуется ??
@@JimGorins Не согласен ! Наступать на одни и те-же грабли удовольствие так себе и весьма затратная . Удовлетворение приносит качественно выполненная работа позволяющая использовать результат проделанной работы длительное время !!
У меня было такое, только не на иже. Всё из-за конуса на поршне. У тебя он или неправильный был или его не было. Нужно было больше зазор делать. Какой зазор был кстати?
@@JimGorins расплавленный алюминий очень активный металл, растворяет в себе железо из тигля, а это сильно портит сплав. Может быть те крупные кристаллы об этом как раз и свидетельствуют.
Здравствуй, можеш мне дать совет я хочу на свою планету 5 поставить лепестквый клапан от ямахи рд 350 и незнаю где взять корпус тяжело его в домашних условиях лить или не очень?
Плохой результат это тоже результат. Есть над чем подумать поработать. Ошибок в таких делах нет. Это эксперимент, а значит любая информация важна. Я больше чем уверен что ты добьёшься нужного результата. Продолжай ни останавливайся на пол пути. 🤝👍👍👍
Спасибо! 👍
Очень познавательно, продолжаем следить с интересом!
Почти Бери Монро, но "Самый быстрый ИЖ") Под опытные сломанные поршни нужна отдельная полка в гараже "Жертвоприношения богу скорости")
Минск будет очень интересно глянуть.
Уже был на канале
@@ОлександрЛюбченко-ж5ц ,там була установка лк.
Форсировку Мінська на повну😏
Ну не без неудач, главное что не забросил дело - уникальный контент делаешь
Спасибо 💪
Привет с КМВ! Леша, все приходит с опытом. Расстраиваться из-за железа особо не стоит.
Скажу больше. Все что не делается, все к лучшему. Ты уже практически имеешь опыт для изготовления поршней, которые на самом деле лучше тех, которые нам на сегодня продают...
Удачи, Здоровья и Мирного неба!
Спасибо, Олег Михайлович! Да какие тут расстройства, это бесценный опыт)
Либо можешь делать заливку в металлическую трубу, такого же диаметра, как и сам поршень либо чуть больше если на токарном будешь обтачивать. Делаешь в низ керамическую копию с ребрами жесткости поршня устанавливаешь в низ трубы. Завариваешь заглушкой трубу снизу. Вверху оставляешь размер поршня плюс раз ограничитель из керамики на 2 прохода. : - Наподобие двоеточия. Заливка идет в нижнее отверстие труба нагрета предварительно до 300 градусов горелкой. По мере заливки алюминия и наполнения поднимаешь трубу выше от 0 градусов к 90. Как заливка осуществилась нужно подогрев, : - двух отверстей до усадки алюминия. После остывания берешь болгарку и разрезаем трубу по бокам предварительно отрезав заглушку снизу. Примерно такая технология работает на заводах по производству качественных японских деталей из алюминия. Там вместо трубы используются фрезерованные металлические заготовки. А поршень подходит под эту технологию так как он круглый и можно использовать трубу как форму. Главное при заливках алюминий сужается и движется создаваться давление. Керамика не может поглощать нагрузку из-за этого отливки получаются хрупкими. При литье в металлические формы нагретые до 300 градусов форма из метала расширяться когда в нее попадает алюминий они взаимно находятся в расширенном состоянии, при постепенном остывании метал и алюминий сужаются также метал начинать сжимать алюминий плотнее по мере остывания. Бока металла сжимают еще нагретый центр алюминия в заготовке. В общем такой поршень будет в 2 или 3 раза прочнее кустарного поршня залитого в форму из шамота. Если прочитал дай знать в комментарии твое мнение.
В ютубе можешь набрать заливка алюминия на заводах в японии там эту технологию используют
Дело не только в технологии литья, а и в последующей термообработке: отпуске и застаривании. При отпуске уходят внутренние напряжения в отлитой заготовке, а при застаривании кремний из глубины сплава выходит наружу детали, образуя включения характерных чёрных точек, уплотняя кристаллическую структуру и повышая износостойкость. После этого заготовке в специальной оправке на токарном станке придаётся необходимая конусность, овальность и бочкообразность. Только быстрорез тупится о кристаллы кремния, проточка ведётся только алмазным резцом. А это всё - по большому счёту, сыромятина...
@@Ник-щ8у Отпуск производится для деталей из стали, информацию про алюминий и его отпуск ни разу еще не видел. Для алюминия характерно отливка в вакуум и прессование - это следующая стадия повышения прочности детали. В домашних условиях не могу представить как это можно сделать.
@@обнулен-у8л да не суть, как термообработку отливки обзывать. Я не металлург, просто мне рассказывали кое-что про термообработку поршней, видимо, кое-какие названия операций забыл .
@@Ник-щ8у Речь идет про улучшение технологии отливки алюминия для создания прочного алюминиевого поршня. Про отпуск и закалку это подходит только к кованным поршням. Я пока еще ни разу не видел самодельных кованых поршней.
Ну ты даёшь!!! Крутая планета, слов нет.
Палец вышел в окно. У меня тоже самое было. Причина слабое стопорное кольцо, малая глубина канавки под кольцо. На стандартном поршне на 7000 об/м.
Палец не может выйти в окно просто так. Не хватит времени на это
@@JimGorins Гнутый шатун говорит об обратном.
У самурая нет цели, есть только путь)
Не упадёт лиш тот, кто не идёт вперёд!!!
Продолжай эксперименты. Смотрю с удовольствием, очень познавательно! Жду ММВЗ с нетерпением!
Как всегда, удачи!!! 🤘💪
💪👍
Спасибо за показательные эксперименты !
Со мной работает человек работал на ммвз моторист и знал что их поршни лили под давлением...!!!!структура метала более плотна..и держит лучше темпераиура не расширяясь!!!!...так на заметку..
👍
Если КТМ доезжает до финиша, то инженеры не достаточно облегчили детали двигателя. ))))
Точно)))
@@JimGorins Классная информация, проверенная на двигателе, даёт точку опоры от которой уже можно понять куда двигаться дальше.
Жду тюнинг Минскача, уууууух:)
Да крутить мотор планеты с выше 6500 идея не лучшая, наблюдаю за вашим проектом и скажу что отличный мотоцикл получается, но даже советские картингисты говорили что свыше 6500 не стоит крутить мотор, думаю для вас это стало уроком, так же ваш поршень на глаз имеет хрупкий вид, на будущее лучше сделать больше усилений на поршне,
Проект отличный, желаю удачи, чтоб следующие ваши поршня жили долго и качественно
И да рёбра жёсткости очень нужны
Это что за класс картинга такой?
Температурные режимы при литье не менее важны чем последующая термообработка. Ищи книгу - поршневые силумины. Может передумаешь после этого лить поршни) Как по мне, то лучше из готовых поршневых сплавов точить, тот же АК4 или импортные аналоги.
Не забрасывай дело любой результаи это урок иеже самые ктм тоде создавались на ошибках и доработках
Жестко ах столько надежды было на него поршня
Ждём Яву!!! 😊
С огромным нетерпением жду переделок минска, сам даю почти в пол на нём, с нетерпением хочется посмотреть на опыт других, и сделать свой😁
Ну,если бы сразу всё получилось,то это было бы простое везение,а теперь есть шанс,что точно знать будешь)
Уш теперь только вперед, доделывай 😅
Хорошо что не оторвало....
Отличный опыт!!! А с печкой для старения могу помочь!
Всё приходит с опытом
И никак иначе)
МС 2000 катал лет 20 назад.Отличная штуковина хотя многие отнеслись с недоверием на то время.На прослабленных поршнях хватало на сезон,наносил одним слоем и в духовку.
Не переживай, всё что не делается делается к лучшему. Собирай яву, ижак пусть отдахнет...
Зная тебя, ты найдёшь выход из этой ситуации 😉.
Колян, кто не падал - тот не ездил)
Как говорил мой дедушка,, только АССЫ учатся на своих ошибках.,,
Обрыв поршня или шатуна на форсаже обычное дело .Из личного опыта двадцать пять лет ремонтирую японские авто .есть такая машина тойота калдина с двигателем 5Е если владелец на трассе начинает ехать 150 км /ч 10 мин езды как правило или оборванный поршень, или шатун это 5000 об/мин.А если езать 120км/ч это4000об / мин едет без остановки 300- 400км без всяких последствий,хотя красная зона6000об/мин.Таких двигателей я на своем веку поведал несколько дессяттков.Так поршня и шатуны там японские прошедшие контроль качества.Вобщем обрыв поршня не повод для растройств,а повод перехода на новую более высокую степень инженера конструктора.Желаю удачи
Не слушай хейтеров, всё норм! Не ошибается тот, кто ничего не делает.
Урааа Минск! Но яву тоже хочется скорее увидеть!
давай Леха держись там)
Очень жаль, желаю удачи в будущем. Может быть имеет смысл немного разбавить сплав алюминием.
Мне уже советовали ложек добавить) Так то должно сработать)))
Молодец в любом случае!
Купил бы японский поршень не пришлось бы идти на такие жертвы, жаль твои труды!! Надеюсь эксперименты с поршнями закончились!! Удачи.
Спасибо! Нет таких зарубежных аналогов к сожалению
@@JimGorins тайваньский не хочешь попробовать? Duells фирма. Хвалят. Пропил у него не до конца юбки. Есть ещё Алмот овально-бочкообразный, без пропила, рекламируют сплав АК20...
Чем дольше время остывания, тем больше кристалическая решотка. Поршень нужно остужать быстрее и зерно измельчится
Зерно спокойно "мельчится" последующей термообработкой
Я в чера вообще на восходе максималку 80 выжал страшно капец особенно когда маятник не прикружен
Наверно поэтому моделисты и пользуются камазовскими(хвалят),основное за что хвалят низкий коэффициент расширения,удачи.
Нічого страшного, поганий досвід - теж досвід)
Опыт - сын ошибок трудных)
Ждем минска настроенного без провалов🙂
Братуха, раз ты такой рукастый в хорошем смысле слова. Попробуй колен вала палец переточить под короткий ход поршня и окна и поршень покороче сделать, цилиндр укоротить. Или квадрат хотябы. Нагрузка на поршень уменьшится на длинном ходе он сильно перегружен на таких оборотах тянется сильно экспериментировал уже.
Видел видос дед стальные делал поршня по весу легче заводских на свои Явы а гильзы с алюминия и не грелись они и работали на маленьких оборотах в поске поищите стальные поршни на яву
Тоже начал плавить алюминий, пока тоже не понимаю, даже если кустарно плавить мягкие сорта алюминия на выходе получается как стекло, видимо технология должна быть другой, не просто влил и готово. И ещё в инете поршня лучше кованные, у них другая кресталическая решетка получается, но такое в гараже сделать не возможно...
Недавно сам отлил поршень. Поршень выдерживается на протяжении не менее 12 часов в духовке при температуре не выше 240градусов. Про проточке поршня если где-то поршень скололся ето Брак! И заметь поршень у тебя не порвало а он треснул и раскрашылся в месте наибольшей нагрузки ето тоже говорить о не правильной выдержке метала. Удачи
Яву надо делать!
При плавке алюминия добавлял электро провода с ЛЭП чтобы поршень был не такой хрупкий.
Уф как красиво 😢
может, диаметр поршневого пальца надо увеличить? у буржуйских на таком диаметре поршня палец как минимум 18 мм.
Тоже об этом думал
На таком моторе целиндр должен быть +0.8 мм. И палец с хорошим зазором, чтобы при больших нагрузках тепловых не клинило, лишнее тепло от поршня не шло в подшипник через палец. У твоего мотора ресурс и так минимальный, в маленьких зазорах смысла нет. Я на восходе 3м, поршень новый поставил, в НМТ болтается а в ВМТ клинил, наждачной дно потёр и пару тысяч уже на нём проехал, на холодную слышно как поршень стучит, чуть нагреется и нормально.
Ничего, как говорится на ошибках учатся. Обзор Минчика можно снять. Что с Явой осталось ?
Сейчас занимаюсь рычагами прогрессии. Это наверное самое сложное и ответственное
я бы Хонду взял , моя мечта црм 250
Как всегда 👍
Очень жду минск, поскорее бы)
только методом проб и ошибок можно достичь результатов. мои поршни под тонкие кольца тоже разлетелись
Не ошибается лишь тот, кто умничает на диване
Сделай спектральтный анализ металла твоего поломанного поршня, я думаю при расплаве в тигле отлился верхний слой самый текучий с бОльшим содержанием кремния чем нужно, из за этого металл получился хрупкий. Может поэтому производитель отливает поршни из более тягучего мягкого металла который не так сильно трескается
Ну у меня здесь как раз условия для спектроскопии) Этот сплав на всех отливках одинаковый. Просто нужно укрепить слабые места и нормализовать металл
@@JimGorins обратись к подписчикам, может сделают тебе бесплатно по блату)
обкатывай на холостых контролируя температуру целиндра , это самая быстрая обкатка , на ходу он дольше будет обкатываться...
Выводы по мс2000 делаешь по 2 часам работы? Подольше бы если поездил, то этот шлак бы весь сошел в местах трения.
Может 98 или сотый бензак попробовать использовать.
Не поможет
@@JimGorinsПонятно что надо использовать в комплексе с быстрым охлаждением при литье для более мелкой кристаллизации , добавкой титанового порошка для дегазации(или хлорид магния) , и выдержкой в печи при 200-250 градусов.
все получится. но не сразу.
Мне кажется что пережата камера сгорания. Отсюда детон .Конечно забогощение немного улучшает ситуацию, но не решает проблему.
Дело было в карбюраторе который совсем с другого мотоцикла. Степень сжатия пробовал снижать - не помогло
Глянуть надо перед расточкой цилиндр на трещины
Приветствую. Если царапины не выше верхней кромки выпускного окна то они не должны влиять на компрессию.
Таки да.. вес поршня + сплав + палец 15... на сколько поршень завесил? На вид на полкило тянет))
Да он весит на грамм 10 больше советского 0р. А так вообще даже легче наводела
@@JimGorins Те, что еще целые, показались массивными.
можно было заказать готовый поршень, но ты не ищешь легкий путей, да и токарка хромает, как можно не увидеть, что при нарезке канавки отрезной резец отгибает, нужно делать оставляя припуск потом, уже снимать под размер.
ну в любом случае молодец, и литье освоил и токарку и двигатель такой собрал, жалко труды просто...
Ахахах, колхоз из людей не выбить
На иж планете, при 7000 любой поршень оторвет. Если она разовьет 7000. Какая скорость поршня при 7000?
Под 21м/сек. Другие поршня выдерживали такие издевательства
И всё равно ты молодец
При 7 тысяч оборотов у меня тоже разнесло поршень
Очень обидно, 😢
Брат подскажи в чем может быть причина люфта внутреннего барабана сцепления на планете. Из за этого у меня ломает пластиковые фибры
Нормально ты его притёр😀😀😀
Ну не нужно принимать близко к сердцу,разваленный поршень это нормальное явление в НЕ СТОК МОТОре это поиск мощности
Серёга, это не конец его истории)
@@JimGorins ждём продолжения!!!
Бляха муха прямо отчаяние одно , теперь работы на восстановление уйма ! и главное технология изготовления спорт. поршней не раскрыта ! Пойду напьюсь !
Пока не раскрыта...)
@@JimGorins Я вот думаю , может плюнуть на эти изыскания и прикупить схожий длинноходный поршень с КТМ или Хонды ,и доработать его ! Но тогда пропадет изюминка всего проекта ! Ведь надо все самому из говна и палок с чистого листа так сказать .
@@alextkachuk7934 я бы наверное проявил бы такое малодушие и купил бы готовый поршень от иномарки. Да вот нет таких в природе)))
Смотрел по началу было интересно ( создание данного ижа) Руки вроде из правильного места у пари растут Голова на плечах !! Но не пойму НАх нужно это бесконечное садо мазо творение этого вечно разваливающего мотора Недели труда усилий , ради 2-х часов покатушек по лесу )) Смешно ОДНАКО уже . Цель то какая преследуется ??
У самурая нет цели
@@АлександрГайтров Это единственная мотивация собственной хотелки . и данный факт достоин уважения !! все остальные версии это про100 вода !
Глуп тот, кто ждёт успеха даже от второй попытки...
@@JimGorins Не согласен ! Наступать на одни и те-же грабли удовольствие так себе и весьма затратная . Удовлетворение приносит качественно выполненная работа позволяющая использовать результат проделанной работы длительное время !!
@@suzukidf-4.5.6.3 Ты так возмущён будто тебе все это и переделывать)
Жаль😕
У меня было такое, только не на иже. Всё из-за конуса на поршне. У тебя он или неправильный был или его не было. Нужно было больше зазор делать. Какой зазор был кстати?
Да зазор не мерил, но он не клинили и не звенел
😢🔥🔥🔥
Надо было кованый делать
Я что то хон не увидел в цилиндре
Привет под опытного покажи побольше люблю мински
МС2000 надо было больше мазать)))
Показал как кольца притераются.
)))
Один дед себе на яву стальные поршня поставил, в ютубе есть
1:31 Помнится мне что кто-то насмехался над тем как комментаторы умудряются определять прихваты и тепловое расширение по видео!
Благодаря мне их квалификация только растёт)
Переточи под поршень иж пс намного веселее будет гонять и советских поршней укатаных куча у меня есть один даже
Тигель, в котором плавили люминь при литье поршней чем-нибудь футеровали?
Нет
@@JimGorins расплавленный алюминий очень активный металл, растворяет в себе железо из тигля, а это сильно портит сплав. Может быть те крупные кристаллы об этом как раз и свидетельствуют.
веселый сталинград
Яву пожалуйста
Допилился? Но бывает ничего исправишь
НЕЕ МЕТАЛ ХРУПКИЙ....!!!!100%... СОСТАВ МЕТАЛА РЕШИТ
Здравствуй, можеш мне дать совет я хочу на свою планету 5 поставить лепестквый клапан от ямахи рд 350 и незнаю где взять корпус тяжело его в домашних условиях лить или не очень?
Не легко уж точно. Да и клапан маловат однозначно
Куча народу льёт домики под РД-шные ЛК... Ищите лучше.
В Калининграде отливает один блогер поищите,он ещё и крышки на минск отливал.
Хахахахахахааххахахахахахазаза
произошел киев поршня
Фантазёр...)))
Чувак ты молодец!!! 🦾
Стараюсь))))
Подтверждаю. 2Т такие заразы - никакие теории не дадут того, что достигается практикой...
Попробуй просто камазовские поршня расплавить и отлить на иж поршень 👍
металолом
Не трахай мозг, ставь японский поршень, настраивай смесь и зажигание и катайся сколько влезет, а то что ставишь ты , ну какие запчасти такой и ресурс