Мое Уважение изобретателю. Думаю только, что это все покроется слоем нагара из-за дополнительного сопротивления выхлопным газам, закоксованию компрессионных колец, перегреву двигателя, потерю мощности двигателя и головной боли все это чистить. Проверять надо все длительной эксплуатацией в условиях бездорожья.
добрыи день деиствительно тиория и практика небо и земля на заслонки не теряи время работают некоректно из за большого давления газов на сколько поднял вых окна на столько и прикрываи клапаном ты его задушил и продувка не продавливает мощностнои клапан не работает на малых и средних оборотах начало открытия приходится на высокие и работа на максимальных про иномарк расказал все правильно и доходчиво но все это делалось на мало и среднекубатурных высокооборотистых моторах ты шел в правильном направлении упрости схему цилиндр содним выхлопом в резонаторную камеру золотник с сервоприводом это надежно и легче настроить удачи
Я тоже делал мощностной клапал купил вакуумный карбюратор от мопеда 150 кубов GUY-6 расход топлива стал в раза 2 меньше на иж юпитер 3 но и мощности стало куда меньше я сделал заслонку перед воздушным фильтром и соеденил тросиком с стандартным ричажком на руле и у меня появилось два режима економный и быстрый
Добрый день. Считаю что для действительно ощутимой проверки нужно найти убитый цилиндр донор, на котором предварительно проверить тягу жопомером на низких и средних, после чего задрать выхлоп слишком сильно для падения той самой тяги, и если получится вернуть ее хотя бы приближенно к той что была изначально то игра стоит свеч и идея очень даже жива. С незадратым выхлопом прочувствовать эффект не выйдет ибо падение тяги не так велико. Ещё как вариант найти уже горе запиленный цилиндр в котором выхлоп слишком подняли до невозможности ездить, и попытаться подобным образом вернуть ему жизнь. Пластину лучше максимально подгонять к стенкам окна, или даже сделать пропилы в которые она туго зайдет, а к поршню уже установленную и собранную изнутри подтачивать бормашиной до нужного зазора. Большой минус паразитного объема и заслонку возможно в будущем стоит провести шпилькой через весь цилиндр и управлять через тяги уже поверх ребер.
У меня стоит ротах дд2 если надо напиши свою сот сеть и я тебе могу скинуть ролики как работает размеры резонатора и что тебе надо я тебе хочу сказать там дыра на впуске 47 мм
Блин, я готов задонатить, на прогон всех этих систем на диностенде, хотя бы по 1 проверке на каждый метод ( просто саксафон, старый клапан + саксафон, ну и новый клапан, на сколько будет готов)
У тебя два выхлопных окна Одно делаешь максимально высоким и делаешь привод наподобие как у тебя на резонансной камере Только клапан задвигается внутрь выхлопного канала в цилиндре и плотно перекрывает выхлопное окно Второй выхлоп делаешь максимально низким и широким и на него ставил свою резонансную камеру с клапаном и максимальным объёмом На низах работает низкое окно и резонансная камера На верхах резонансная закрывается а открывается высокое окно
А что если шибер смонтировать в цилиндр под расточку и проточить всё вместе? И да, хреновый опыт, тоже опыт. Дерзай, молодец! ММВЗ 115, в работу возьмёшь? Что-то мне не ймется) Удачи тебе!
@@JimGorins а что если изготовить гильзу с перегородкой в выпускном окне, за которой потом можно будет поставить шибер, пластину, клапан или что угодно)? Слишком трудозатратно выйдет?
@@JimGorins а название карба и маркировку можна? есть у меня идейка сделать вуск в крывошипную камеру, а впускное окно перепилить под дополнительные окна на продувку
Рискну подумать. По итогу как мне подумалось вы изначально снижаете мощность двигателя, а затем на высоких выхлоп полноценный и двиг выдает полный потенциал. Тогда вопрос какой в этом прок?
Поднимая обороты высотой выхлопа мы сильно теряем крутящий момент на низких оборотах, то есть падает мощность. Мощностным клапаном мы как бы дефорсируем двигатель понижая момент для высоких оборотов и повышая для низких, так как клапан переключается на средних (грубо) оборотах то мы получаем нормальную тягу на низких оборотах, и форсированную тягу на высоких. Без использования клапана и сильной форсировки к нас будет очень плохая тяга на низких оборотах что очень неудобно при езде.
Измеряй хотя бы расход топлива на одном маршруте, если больше ничего и никак, кроме жопомера. Такая пластина без должного теплоотвода может дать интересные темы для нового кино))
@@JimGorins Я не о том, что его там раздует, а о его температуре и обратной вспышке от него при продувке) Пока ездишь по гаражам ему не жарко, а на прямичке прогреть мотор и фитиль этот оборотами? Клапана надолго хватит? )
Планетовский двигатель он тракторный смысла его тюнить нет лучше найди двс от иж пс там уже 32лс на микуни 32 диффузор и если применить твои золотые руки он выдаст 40лс, а это капец как много.
Привет! В шоке от того как обычный парень из обычного гаража такое творит! Красавчик! Продолжай!
Спасибо 👍
Ответ в том что завод не в силах проделать такое для каждого мотоцикла если даже обанкротилась и закрылась
@@lada_style6143 если ставить на поток то в условиях завода это пустяки
@@JimGorins а каму надо то если запчасти уже гавно были а тут и проработать выхлоп надо и резонатор подобрать
Мое Уважение изобретателю. Думаю только, что это все покроется слоем нагара из-за дополнительного сопротивления выхлопным газам, закоксованию компрессионных колец, перегреву двигателя, потерю мощности двигателя и головной боли все это чистить. Проверять надо все длительной эксплуатацией в условиях бездорожья.
Тема интересная конечно. Держи в курсе😏
Зацепившему и способному инвестировать)))
👍
Мне нравится хочу тоже попробовать!
Прозревшему наш пламенный!
👋
Красавчик бро) снимай дальше тема интересная)
👍👌
Интересное видео!Хорошая тема.
добрыи день деиствительно тиория и практика небо и земля на заслонки не теряи время работают некоректно из за большого давления газов на сколько поднял вых окна на столько и прикрываи клапаном ты его задушил и продувка не продавливает мощностнои клапан не работает на малых и средних оборотах начало открытия приходится на высокие и работа на максимальных про иномарк расказал все правильно и доходчиво но все это делалось на мало и среднекубатурных высокооборотистых моторах ты шел в правильном направлении упрости схему цилиндр содним выхлопом в резонаторную камеру золотник с сервоприводом это надежно и легче настроить удачи
Я тоже делал мощностной клапал купил вакуумный карбюратор от мопеда 150 кубов GUY-6 расход топлива стал в раза 2 меньше на иж юпитер 3 но и мощности стало куда меньше я сделал заслонку перед воздушным фильтром и соеденил тросиком с стандартным ричажком на руле и у меня появилось два режима економный и быстрый
Добрый день. Считаю что для действительно ощутимой проверки нужно найти убитый цилиндр донор, на котором предварительно проверить тягу жопомером на низких и средних, после чего задрать выхлоп слишком сильно для падения той самой тяги, и если получится вернуть ее хотя бы приближенно к той что была изначально то игра стоит свеч и идея очень даже жива. С незадратым выхлопом прочувствовать эффект не выйдет ибо падение тяги не так велико. Ещё как вариант найти уже горе запиленный цилиндр в котором выхлоп слишком подняли до невозможности ездить, и попытаться подобным образом вернуть ему жизнь.
Пластину лучше максимально подгонять к стенкам окна, или даже сделать пропилы в которые она туго зайдет, а к поршню уже установленную и собранную изнутри подтачивать бормашиной до нужного зазора. Большой минус паразитного объема и заслонку возможно в будущем стоит провести шпилькой через весь цилиндр и управлять через тяги уже поверх ребер.
Поддерживаю ! Все правильно написано ! Точить окно вверх нужно на 4мм где-то
Даже в гаражном кооперативе не ленитесь быть понятными для участников движения.
Учту
Пушка😎🔥
Спасибо!
Уважаемый, нужен диностенд.
У меня стоит ротах дд2 если надо напиши свою сот сеть и я тебе могу скинуть ролики как работает размеры резонатора и что тебе надо я тебе хочу сказать там дыра на впуске 47 мм
Блин, я готов задонатить, на прогон всех этих систем на диностенде, хотя бы по 1 проверке на каждый метод ( просто саксафон, старый клапан + саксафон, ну и новый клапан, на сколько будет готов)
У тебя два выхлопных окна Одно делаешь максимально высоким и делаешь привод наподобие как у тебя на резонансной камере Только клапан задвигается внутрь выхлопного канала в цилиндре и плотно перекрывает выхлопное окно Второй выхлоп делаешь максимально низким и широким и на него ставил свою резонансную камеру с клапаном и максимальным объёмом На низах работает низкое окно и резонансная камера На верхах резонансная закрывается а открывается высокое окно
Проще и не придумать!!!)))
Прям втек какой то)))
Здравствуйте🙋
Можно у вас ревизию сделать ДВС ИЖ планета 5❔
Где же такие идеи с клапанами берутся
Всмысле где берутся??? Японцы уже в 70х это применяли
А если сделать раздвижной резонатор, чтобы на малых оборотах он был длиннее. Так на музыкальных духовых инструментах бывает
Такое применяется на водно-моторном спортивном транспорте. Там для таких вещей места хватает и песка нет. На мототехнике с этим гораздо сложнее
Для настройки резонаторов так делают на заводе, раздвигают и на стенде измеряют что получилось
Вдоль гаражей носишься, кто нибудь ворота откроет и прилипнешь
Ти просто красавчик
👍
Привет! Можно вопрос? Что за моно амортизатор стоит?
Самодельный. Есть видео на канале
👍👍👍
Заслонку поближе к гильзам надо подвинуть
Жуть, но весьма интересно
А что если шибер смонтировать в цилиндр под расточку и проточить всё вместе?
И да, хреновый опыт, тоже опыт. Дерзай, молодец!
ММВЗ 115, в работу возьмёшь? Что-то мне не ймется)
Удачи тебе!
Нужно оставлять тепловой зазор обязательно. Заказы к сожалению пока не беру
@@JimGorins а что если изготовить гильзу с перегородкой в выпускном окне, за которой потом можно будет поставить шибер, пластину, клапан или что угодно)? Слишком трудозатратно выйдет?
@@МаксимИванович-ж2ш если эту перегородку начнет выгибать, а это 90%, то кольцам будет хана сразу же
Сделай два резонатора, один на низкие второй на высокие и поставь электроклапан на переходные обороты
А где их разместить?)
С двух сторон? Левый высокий правый сток)))
На самом деле это наверно только у ротакса так близко мк. У всяких cr250 бородатых времен те же 1,5 - 2 мм.
Думаю на высоких оборотах в районе 6000 это нивелируется. А ниже они и не ездят
А если полностью сделать мощносной клапан как на ротексе .с приводом от давления газов.
Будет работать. Но пока что никто не сделал
На Карпаты можно такой клапан вставить?
При должном желании
@@JimGorins а что ссылку на группу в телеге нельзя вставлять?
Привет, что за карбюратор??? дроссельный с диафрагмой?
Да
@@JimGorins а название карба и маркировку можна? есть у меня идейка сделать вуск в крывошипную камеру, а впускное окно перепилить под дополнительные окна на продувку
Маркировки нет на нём
Микуни от ямахи фзр1000 на 38мм. Но конкретно его не обязательно брать так как придется менять абсолютно все настройки в любом случае
У тебя какое зажигание стоит?
нужно поставить эту перемычку а потом просто проточить цилиндр и всё, зазор будет минимален
Нужно дать допуск на тепловое расширение
👍
На сколько у тебя ведущая звезда?
Если у меня на планете фаза выпуска 170 и продувка 130 эта система поможет?
Покажут окончательные испытания.
Рискну подумать. По итогу как мне подумалось вы изначально снижаете мощность двигателя, а затем на высоких выхлоп полноценный и двиг выдает полный потенциал. Тогда вопрос какой в этом прок?
Можно у вас заказать ЛК на Юпитер 5?
Я проверяю какой эффект даёт доработка. Если эффект будет, то можно будет максимально форсировать мотор без потери на низах и середине
Пока что заказов вообще никаких не беру
Поднимая обороты высотой выхлопа мы сильно теряем крутящий момент на низких оборотах, то есть падает мощность. Мощностным клапаном мы как бы дефорсируем двигатель понижая момент для высоких оборотов и повышая для низких, так как клапан переключается на средних (грубо) оборотах то мы получаем нормальную тягу на низких оборотах, и форсированную тягу на высоких. Без использования клапана и сильной форсировки к нас будет очень плохая тяга на низких оборотах что очень неудобно при езде.
👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿
Пластина раскалится до красна и будет жечь смесь, детонировать и всё такое. Гипотеза.
Измеряй хотя бы расход топлива на одном маршруте, если больше ничего и никак, кроме жопомера. Такая пластина без должного теплоотвода может дать интересные темы для нового кино))
Поэтому и делал зазоры)
@@JimGorins Я не о том, что его там раздует, а о его температуре и обратной вспышке от него при продувке) Пока ездишь по гаражам ему не жарко, а на прямичке прогреть мотор и фитиль этот оборотами? Клапана надолго хватит? )
@@KIM32rus только практика может показать
Планетовский двигатель он тракторный смысла его тюнить нет лучше найди двс от иж пс там уже 32лс на микуни 32 диффузор и если применить твои золотые руки он выдаст 40лс, а это капец как много.
Самое интересное - идти самым сложным путём
А если на Юпитер сделать клапана
Хватало бы мастерства, а поставить можно куда угодно
@@JimGorins я тоже попробую только денег надо более чем на японский мотоцикл с имеющимися такими наработками
А в это время пацаны на китайцах уже бомбят карьеры и практикуют эндуро а пенсионеры(шутка) лепят неслепляемое.
+
Нееее я когда сажусь за руль после ремонта то сначала мою руки.....)
Я тоже. Но если бы я мыл руки, то съёмки бы велись в темноте
Я 1
👍
+
👍