Блин круто,что заморочился,только вот надолго этого всего хватит,непонятно?! Диски в явовской корзине разбивает точно также даже на стоке. У самого 2 явы. Пружины ,как правило,всегда просевшие и нужно подтачивать штырки на столике (1-2 мм для стокового мотора),про твой вообще молчу) Болезнь этой корзины -это её маленький зацеп в шлицах крышки и столика. При износе начинает « хрюкать». Для этого нужно снимать 1.4 мм с крышки,где прижимается диск фрикционный. Но у тебя просто может сломать эту крышку. А на стоке это ещё хоть как-то спасает. В общем сомнительная переделка. Посмотрим сколько проходит) Спасибо за видос😊
Каждый раз с трепетом жду твоих видео, очень интересный контент. Надеюсь поскорее выйдет ролик с тестом этого сцепления и с самодельными поршнями. Сейчас пока смотрю твои ролики, набираюсь идей, потом думаю со своей планетой сделать что-то похожее, но чтобы внешность мотоцикла была сток, а движок злой. Удачи тебе во всём! И привет из города Великие Луки!
Рад за тебя дружище что делаешь всё это Сам ленюсь делать хоть посмотрю и за тебя порадуюсь. А на счёт дисков явовских, их тоже разбивает эти шплинты пазы которые в картину входят но хотя может хоть не так сильно.
Лайфхак всем ижатникам,как доехать домой,ежели оборвало все диски сцепления. Если вы на одиночке-то снимаете акб и кладете мот на правый бок,ежели на коляскине-ищете во что слить масло,далее,разбираете сцепление,вытаскиваете все и откручиваете центральный барабан,далее,под него подкладываете ,на дно корзины пару ведомых и ведущих металлических дисков,ставите барабан таким образом,чтоб он через диски тыльной своей стороной прижался к корзине наглухо. затягиваете сильно его гайку ,потом остальные запчасти в бардачок или,можете поставить в барабан,ставите крышку,заливаете масло,если сливали,ставите акб, коробку ставите в нейтраль между 2 и 3 скоростью,с толкача,на ходу воткнув 2 заводитесь и на 2 потихоньку ехаете до дома
@@LEXALENIN33 Если бы качество запчастей ижа было бы АДЕКВАТНЫМ , то таких вопросов не возникало бы..Диски сцепления его и в советские времена не отличались качеством,а уж сейчас то... Не ну любителям каждые 100 км перебирать мотор -удачи))
@@user-mj5lf3dq2x 5400 км за 11 дней ни одной поломки. Качество запов... Да не лучшее. Но за 18 лет владения планетой 2 поломки не позволяющие продолжить движение. 1 выход из строя конденсатора. (Сейчас двигатель на cdi заводском) и обрыв приводной цепи. ( сейчас стоит did) и всё. Так что если кривые руки, и тормозуха в голове - всегда виноваты запчасти.
@@LEXALENIN33 То есть планета качеством не хуже запов))) хонда нервно курит )) че ты там за тормозуху вещал то ?)) у кого что болит,тот о том и говорит)) мели емеля,как говорится )) 5400 без поломок,ну почти как у скутера да и ресурс у нее вряд ли превысит ресурс японского скутера. В музее мотоциклов в американском Колорадо можно увидеть экземпляр Honda CB 750 с пробегом 1 миллион километров. Это те так,для общего развития,а то лучше планеты и не видал небось ничего ))
Привет с КМВ! Алексей, теперь ждем ипытаний. Удачи и здоровья! P.S. Я своим вариантом сцепления сейчс доволен. НО пока ипытания еще не завершены. Напишу в личку.
Батя на 49го еще лет 40 назад втулил сцепление от 634, получилось мягенькое и не убиваемое по сравнению с родным. Цепь также стоит явовская, ведущая звездочка под ту цепь изготавливалась на заводе .
Есть комплект где 7 дисков. Один раз такой попался и больше не видел. Поставил на свой ПС и забыл. Текстолитовых хватало на 2 выезда. У дисков не то что хвосты отлетали,а они сами на части разлетались. Железные отходили сезон,да первые 3 от крышки усы зализали,но проблем с тем ,что они буксовали не было вообще. Крышка так же двойная в 2мм получилась(родная от ПС и Юпитерская),но они у меня прихвачены между собой .Не обварены. Корзина може на ПС крепче конечно,ибо таких следов на ней от дисков еще нет.
решение с левой крышкой могло быть иное. Можно было не вваривать обратно крышку, а сделать лючок большой, как это было на некоторых Юпитер 4. там была сделана большая крышка по размеру корзины сцепления. красиво смотрелось
При сборке я карбом вымываю шлицы барабана и первичного вала. Ставлю на место внутренний барабан и обильно мажу красным фиксатором гайку вал и торец. При закручивании гайки часть фиксатора выдавливается в шлицы. Мертвое соединение. Только разбирать потом сьемником
Ты канешно проделал огромную работу, респект и уважуха! Но как явист со стажем, должен тебя огарчить. В сцеплении 638 явы есть косяк, это ведомый барабан, который, как на мое субъективное мнение, сделан немного не правильно. При троганьи часто бывает, что сцепленые гарчит и плавно не соединяються диски. Кто грешит на резиновое кольцо, кто на масло, а некоторые запиливают выработку в ведущем барабане и т.д. А проблема, что шлицывая часть ведомых дисков находится на выжимном диске, а не на столике, как в сцеплении здорового мотоцикла. Со временем ведомые диски вырабатывают шлицы и начинают на них заедать при троганьи с места и появляються рывки. Единственный способ как это побороть, это перенести шлицывую часть на столик сцепления, а выжимной диск сделать самодельный. И тогда сцепление 638 явы заработает как нужно.
@@JimGorins, ну если ездить как дед, то ничего не случится, а когда каждый день дубасить на все деньги- корзина быстро вылетает. При этом мотор был без доработок, только карб Иков от ЧЗ 380 и резонатор от К 16.
На почти стоковом юпитере сцепление на пару месяцев, или на пару активных передвижений по городу, постоянно буксует... Но такой, по крайней мере с виду, колхозинг тоже не дело для не боевого мотоцикла. Задумываюсь о чем-нибудь импортном, японском для замены.
По поводу усилия на выжиме - у тебя стандартный механизм выжима? В родную крышку можно сделать механизм как на пс, его реечным обзывают) там и усилие можно подобрать длиной рычага) И второй вопрос, заинтересовался сваркой алюминия полуавтоматом, и почитав интернеты показалось что это на грани фантастики. Однако, как я вижу, ты варишь. Подскажешь каким сварочником? Хочу приобрести, не понимаю на что смотреть.
Почитал коментарии,много обидных ,не люблю когда мастера бьют по рукам.Работа проделана сцепление переделано,факт на лицо дело за ходовыми испвтаниями.Если эксплуатация выявит слабые места,можно по этому же плану установить сцепление с ямахи рд350 точно не убиваемое или ставить корзину на к.в
А, давай ещё добавлю про стандартное😅 я поменял внутренний барабан на юпитеровский и запихал 7пар текстолитовых, буксовать перестало. Усы на них ломает, да, но мне не лень раз в сезон или полтора заменить весь пакет, цена вопроса 600+-₽.
Я в своё время на восходе облегчал корзину, а точнее выливал из алюминия, оставался железный венец и храповик.Это пушка! Обороты развивала... в двух словах не передать.А главное заметил. Чем легче корзина, тем лучше срабатывает сцепление, почему? Я так и не пойму, но это факт!
@@gregoryn2644 практически да! А что ты думаешь, квадратный двигатель как раз таки проще форсировать. Я думаю, ты понимаешь, о чем я говорю. Лёгкий коленвал, поршень от совы, подрезанный цилиндр и привалочная плоскость квартира, выхлопные патрубки переваренные под 1 трубу, чтобы было проще сделать резонатор, лепестковый клапан, зажигание cz 125)) лёгкая! За корзину промолчу. Да максималка 100-105, зато как раскручивается до 80 персик!! Так что, когда ты будешь ржать, попробуй сделать сам что-то. Докажи самому себе, что ты можешь! А не осуждать чужую работу!
@@-aka47 Сразу видно , что глубоко задето твоё дутое величие в плане псевдофорсировок . Проходили всё это в 1999-2002г. Где реальные пруфы , а не бумажные подтверждения выдачи желаемого за действительное ? Их нет у тебя . Мотор СZ 125 крутиться за 10.000 Ковровскому говнецу это не снилось , при всех потугах аццких форсировок . Я сам с 14ти лет на двух колесах, многие моцили были . От восхода до CBR 1000RR . Так что не надо мне тут причесывать . Да , кстати, у тебя Восход 3м ? Раз ты пишешь, что надо переварить два парубка в один ? Если так , то это уже хрень полная , есть мотор от Совы , где все уже имеется. Лепесток, один выхлоп, поршень от Совы . Смысл изобретать велосипед?
@@gregoryn2644 слушай, ну понеслось, давай с тобой пiсьkами помиримся.Кто что да как!Если так посчитать, то ты рядом со мной юноша.То, что я делаю это для повседневной жизни, обычный мотор с весёлой отдачей, это не мотокросс, и не эндуро!Ты написал 10000 оборотов, ты вообще понимаешь для каких целей используют такие обороты)))Я таких, как ты балаболов за версту вижу, только и создаёте шум, а толку нет))То, что я делаю, я делаю из говна и палок, да они быстро и скоропостижно кончаются, дёшево и сердито! Но зато интересно.Когда я даю молодым ребятам свой дрыгалёт, они удивлены отдачей моментом, и все как один говорят, да на нем убиться можно, ходовая пи.....! Но тебе этого не понять, блеснул - то не умом а желчью! Какой у меня восход 3 - 3м я понятия не имею ну это самая распространённая ходовая, на неё ещё есть доступные запчасти. А вот хороший моторчик, где много металла 2 -2м , что у меня солянка. Был у меня мотик CZ 250! И что!? да, он крутой, валит, ну, до тех пор, пока начнёт не разваливаться! Это реально музейный экспонат, дорогое удовольствие его обслуживать!КТМ двухтактный 125, как я начал на нем ломать кости, старые для него))Так что запиливать эту чепуху можешь, первокурсницам которы в этом ничего не понимают, готов поспорить, ты даже тросик сцепления не с можешь настроить)))Как говорится. Ты занимайся тем, то что тебе нравится, но, дуракам не доказывай, что ты лучше их😝😝удачки
Судя по виду мотоцикла он работает в особо тяжёлых условиях эксплуатации, поэтому нужно быть готовым, что какое сцепление не ставь, работать долговечно и качественно ему будет сложно.
на счет дешевизны... дешевле оно только если уже есть и стоит 0. у меня от интрудера корзина лежит, купил за 500р (российских), хотел тоже приладить на ИЖ-а, но она больше по диаметру (зато с демпфером), уже все рассчитал и даже изготовили мне в славном городе Днепр шестерённую пару для замены привода... но отправить не успели... не суть, в общем, корзины от японцев очень дешево стоят, надо только правильного размера подобрать.
Ну это скорее тебе так повезло. Так то они стоят вполне себе прилично. Только внешняя корзина без дисков и остальных частей стоит от 300 евро. Про комплектную молчу. Даже про б/у
@@JimGorins просто в профильной группе в вк сидел и купил. полно такого на самом деле, разбирает человек очередного рыгнувшего некрояпонца и сбагривает еще живые запчасти по цене лома... а на этот лом еще можно купить оригинальные (и не очень) диски сцепления, пружины, даже усиленные пружины...
@@JimGorins Ну эт ты загнул-на Дроме полно вариантов за 10-12 тр,но и это дорого с учётом того,что корчевать надо.И даже не это главное,а то,что по картинке все размеры и нюансы не угадаешь-это надо в руках вертеть.В идеале на моторазборах.На форуме ИЖПС парень как-то обещал доделать и показать установку сцепы от какой-то Ямахи с минимальными переделками,но так и потерялся.
Единственный из ИЖей , который не любил мне мозги со сцеплением, был ИЖ49 . Даже не знаю как так. А все остальные «планеты» (было две 3-ки ,4я , 5я и 7я) бывало и по два раза на сезон . Ява 360-00 даже,- не знал проблем вообще , но только жопу катал😊
Интересное решение но, но честно говоря что то сомнительное.) Прочитав название подумал что наконец то кто то решил воплотить мою давнюю идею, а это полностью установить явовскую пару этого узла, в чем интерес, то это в передаточном числе, на Яве меньше редукция в этом месте чем на иже и тем самым на всех валах больше оборотыпрлучились бы.То есть длинные передачи.) Но , видео слегка иное, поглядим что вышло.)
Работа проделана колоссальная на самом деле, не ожидал такого подхода) Тут же назревает вопрос о том, как стоковое сцепление ижа справляется на ПС и переваривает его мощность?
У меня на слегка доработанном 638 моторе удалось сцепление заставить работать только заменой пружин на более жёсткие. Подкидывал ещё пару дисков, варил кольцо на лепестки и пришлось перейти на гидровыжим, ибо тросы рвались регулярно, да и усилие конское на рычаге.
Приветствую Тебя Уважаемый! Я тоже мучался со сцеплением. И в итоге поставил от 6в явы. Немного проше. Внутрь корзины вставил барабан. Но диски буксовали. Только когда приобрел чсср пробковые и поставил усиленые пружины и вилки мопеда верховина. И масло атф и все стало норм. А то лет 15 что только не делал. Мотор чуть был запилен. Но самое главное залыл. Делал себе шатуны с верхней головкой шатуна ставил туда ролики. И забыл про звон пальца навсегда. А насчет достаточно ли родного сцепления то кто мне только не учил. Я им говорю было у меня 3 иж пс. Ни на одном диски не буксовали. А на этом моторе что только не делал. Пока не установил сцепу с явы. Да еще поставил гидро выжим сцепления. Мне просто удобней стало. То все время крутил то ведет то буксует. Всего тебе Доброго! С удовольствием смотрю тв видосы!!!
@@JimGorins Добра Тебе Дорогой. И еще на поршнях ездил и до сих пор производства тайвань. Качество Супер. Как появились сразу взял 5 шт всех ремонтов. Это было еще в 2006 году. Сразу пересверлил стопора для колец. И собрал новый двигатель из запов ссср. Все болтики 6гранные. Нержавейка и титан. Да еще сталил зажигание со штиля 180. Мотор пер нет слов. Реально крутится нет у него предела на передачах. Это все было по молодости!! Еще раз Все Благ Тебе!👊👊👊👊
@@stygmatory на яве с 1982... Почему-то у меня никогда не буксовало... Залипало - да, вело из-за изношенного полуавтомата - да... Но не буксовало.... И сейчас не буксует!
Точно! Если ездить нормально, то этот узел долго проходит. Не надо изобретать велосипед, немцы всё давно продумали. У меня ИжП 3.02 с 84 года и один только раз диски текстолитовые поменял, пупырышки стёрлись.Остальное всё родное и чугунная корзина тут не при чём.
На ПСе родная корзина живет очень хорошо, а на этом тракторе не выдерживает, очень странно. А вообще явисты 638 корзину выкидывают и ставят от 634 или чезета . 638 корзина "хрюкает" при трогании.
@@dmitryhohlov974 Диски атлант у меня на Псе уже 4 сезон. А на к-16 в корзину диски ставят от чезета кросс и не "жужжат". Смысла установки корзины от 638 нет.
Еще их разбивает из за большого зазора где металлическая втулка. Т.е. чем наружнее диск , тем сильнее выступы разбиты. Хотя у меня на К16 тоже 6 дисков. Так сильно не разбивает. Может на черных пробковых дисках, которые 6мм толщиной попрочнее сталь??? Или может я ему таких пропиздонов не вставляю... хз
ЗА РАЦИОНАЛИЗАЦИЮ РЕСПЕКТ, НО МОЦИКИ РАСЧИТАНЫ НА БЫТОВУЮ ЭКСПЛУАТАЦИЮ, ВСЯКИЕ УСИЛЕНИЯ НИЧЕГО НЕ ДАДУТ,, НА СПОРТ СОРЕВНОВАЕИЯХ НУЖНЫ ДРУГИЕ ТЕХНОЛОГИИ, УСИЛЕНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ, ДЛЯ ГРАЖДАНКИ ЛУЧШЕЕ СЦЕПЛЕНИЕ ПРОБКОВОЕ, НА ПСе НИКАКИХ ПРОБЛЕМ НЕБЫЛО, ВСЕМ ХОРОШИХ ДОРОГ И УСОВЕРШЕНСТВИЙ ТЕХНИКИ##@
Это только у 638 Явы и только потому что инженеры там шибко грамотные. Решили что новому сцеплению хватит 8мм ширины шлицов и не нужно на 638й Яве проектировать новый первичный вал. По итогу улицы на корзине разбивало и из-за люфта откручивалась гайка. В этот же огород стоит забросить камень касаемо контр-шайбы которая ничего не фиксирует от слова совсем. В итоге на 640й Яве они по всем этим причинам перешли на сцепление от 634. В остальном сцепление от 638 лучшее их советских. Здесь же все эти моменты решены, поэтому ходить должно хорошо.
Если мозги потерял то хоть от вольвы ставь . А у меня не разу не рвало доже с 76 поршнем от пс. Регулировка и езда. А главное, не умеешь не езди , исчезни ты понял .
Все равно ерунда.Ведомый барабан 638 сделан максимально неправильно ,это просто извращение,и хотя на мелких японцах часто была подобная же схема,здесь ее максимально испортили и усугубили.Ведущие диски тоже не ахти,их шлицы и на 2-цилиндровой Яве довольно быстро сминает,здесь же это сильно ускорится,ну,хоть отламывать не будет,как на пластмассовых..Этому мотору обязательно надо ставить корзину с пружинным демпфером крутильных колебаний.То есть придется подбирать подходящее по размеру сцепление от иномарок,чтоб уместилось до заводного вала,и приспосабливать по шлицам,звезде и храповику.Еще и крышку придется дорабатывать скорее всего.И на коленке это боюсь,никак не сделать.А с демпфером это позволит и диски не разбивать,при том что и площадь шлицов будет намного больше,и передачи переключать даже без сцепления,удары будут гаситься.
@@JimGorins При наличии прямых рук у меня родное сцепление полностью на юпитере уже больше 30 тыс прошло и прекрасно работает, не буксует не ведет. еще я в корзину ю3 поставил внутренний барабан от ю5 и теперь у меня 7 дисков, что позволило меньше зажимать пружины и избавило от выгибания выжимного диска, сцепление выжимается одним пальцем. и не надо изобретать велосипед. а на 8 сцеплении малая площадь шлицов на внутр барабане которые заходят в столик, что при износе не дает ему работать нормально даже с прямыми руками. весь ютуб забит видео о 8 сцеплении
@@123443219291 638-ое сцепление вообще не переносит вилли. износ ведомого и нажимного барабанов начинает выталкивать нажимной барабан сцепления наружу под нагрузкой и никакие пружины этому противостоять не в силах.
@@JimGorins нет. На обычной даже на иж-56 было 6 дисков, на юпитерах 7. Просто новодельное говно не в размер сделано и надо пилить чтоб просто поставить.
ведомый барабан сцепления 638-ой сделан через жопу. а именно передача мощности от нажимной части, на которой находятся ведомые диски. она происходит через очень узкую полоску материала, которая изнашивается и нажимной барабан сцепления начинает выталкивать наружу под нагрузкой. жёсткость пружин при этом не играет никакой роли и не препятствует этому выталкиванию. шлицевая часть для ведомых стальных дисков должна быть одной деталью с ведомым барабаном, как этот узел исполнен на всех мотоциклах.
Много роликов у тебя вкусных-так глубоко модернизировать наверное ни один блогер не может!Кайф!
Твоя работа мотивирует на действия, скоро тоже займусь доработкой
Блин круто,что заморочился,только вот надолго этого всего хватит,непонятно?!
Диски в явовской корзине разбивает точно также даже на стоке. У самого 2 явы.
Пружины ,как правило,всегда просевшие и нужно подтачивать штырки на столике (1-2 мм для стокового мотора),про твой вообще молчу)
Болезнь этой корзины -это её маленький зацеп в шлицах крышки и столика. При износе начинает « хрюкать». Для этого нужно снимать 1.4 мм с крышки,где прижимается диск фрикционный. Но у тебя просто может сломать эту крышку. А на стоке это ещё хоть как-то спасает.
В общем сомнительная переделка. Посмотрим сколько проходит)
Спасибо за видос😊
Вот и я гляжу-у Ижа по 8 солдатиков и у Явы по 8.Из новья по дискам ,скорее и то,и то китай).
Каждый раз с трепетом жду твоих видео, очень интересный контент. Надеюсь поскорее выйдет ролик с тестом этого сцепления и с самодельными поршнями. Сейчас пока смотрю твои ролики, набираюсь идей, потом думаю со своей планетой сделать что-то похожее, но чтобы внешность мотоцикла была сток, а движок злой.
Удачи тебе во всём! И привет из города Великие Луки!
Спасибо 💪👍
Рад за тебя дружище что делаешь всё это
Сам ленюсь делать хоть посмотрю и за тебя порадуюсь.
А на счёт дисков явовских, их тоже разбивает эти шплинты пазы которые в картину входят но хотя может хоть не так сильно.
Лайфхак всем ижатникам,как доехать домой,ежели оборвало все диски сцепления.
Если вы на одиночке-то снимаете акб и кладете мот на правый бок,ежели на коляскине-ищете во что слить масло,далее,разбираете сцепление,вытаскиваете все и откручиваете центральный барабан,далее,под него подкладываете ,на дно корзины пару ведомых и ведущих металлических дисков,ставите барабан таким образом,чтоб он через диски тыльной своей стороной прижался к корзине наглухо. затягиваете сильно его гайку ,потом остальные запчасти в бардачок или,можете поставить в барабан,ставите крышку,заливаете масло,если сливали,ставите акб, коробку ставите в нейтраль между 2 и 3 скоростью,с толкача,на ходу воткнув 2 заводитесь и на 2 потихоньку ехаете до дома
Лайфхак всём АДЕКВАТНЫМ Ижатникам- вовремя обслуживайте свой мотоцикл.
@@LEXALENIN33 Если бы качество запчастей ижа было бы АДЕКВАТНЫМ , то таких вопросов не возникало бы..Диски сцепления его и в советские времена не отличались качеством,а уж сейчас то... Не ну любителям каждые 100 км перебирать мотор -удачи))
@@LEXALENIN33 😅😅 ижак,это ж прям эталон надежности ,только обслуживай и мильен км проедет...😂
@@user-mj5lf3dq2x 5400 км за 11 дней ни одной поломки. Качество запов... Да не лучшее. Но за 18 лет владения планетой 2 поломки не позволяющие продолжить движение. 1 выход из строя конденсатора. (Сейчас двигатель на cdi заводском) и обрыв приводной цепи. ( сейчас стоит did) и всё. Так что если кривые руки, и тормозуха в голове - всегда виноваты запчасти.
@@LEXALENIN33 То есть планета качеством не хуже запов))) хонда нервно курит )) че ты там за тормозуху вещал то ?)) у кого что болит,тот о том и говорит)) мели емеля,как говорится )) 5400 без поломок,ну почти как у скутера
да и ресурс у нее вряд ли превысит ресурс японского скутера. В музее мотоциклов в американском Колорадо можно увидеть экземпляр Honda CB 750 с пробегом 1 миллион километров. Это те так,для общего развития,а то лучше планеты и не видал небось ничего ))
Рукастый ты чувак, молодец. Ждем сборку поршневой и продубас на нем. Удачи !
Спасибо 👍
лайк за проделанную работу
Пушка)) ждём видос про сборку поршневой!))
Работа проделана колоссальная, но что то мне подсказывает, что бестолковая, извини дружище, но это не оправдано. Спасибо за видео!
Поживём - увидим
Привет! Как дела со сцеплением? Оправдало ожидания?
Лайк за труд,и уважуха за идею👍👍👍
Спасибо 👍
@@JimGorins Не совсем понятно,в полуавтомате проволока аллюминиевая,или ты заварил аллюминий стальной проволокой🤔
Красавчик! Молодець
Жду не дождусь финального выпуска про самодельные поршни
Может полный кастом собрать. Корзину. Но там за рамками бюджета будет. Термичка, закалка.
Так то топ. Как всегда! Мастер, нет слов! 💪🤘
Спасибо 💪👍
Привет с КМВ! Алексей, теперь ждем ипытаний. Удачи и здоровья!
P.S. Я своим вариантом сцепления сейчс доволен. НО пока ипытания еще не завершены.
Напишу в личку.
Спасибо 💪👍
Жму краба Алексей. Вдохновляешь!
👍
Блин чувак, я давно об этом думал, но в ютубе ничего не нашел, а тут ты со своим видео
Батя на 49го еще лет 40 назад втулил сцепление от 634, получилось мягенькое и не убиваемое по сравнению с родным. Цепь также стоит явовская, ведущая звездочка под ту цепь изготавливалась на заводе .
Сколько у меня планет было разных моделей и модификаций, никогда никаких проблем со сцеплением не было, ставишь все нормальное регулирует и помчал😂
Хз, что люди с ним делают? 20 лет на ижах, только один раз на гов енных кооперативных дисках срезало выступы. Но то было СССР, сейчас???
@@user-qt2gc7ug9fсейчас тоже нормальные диски продают
Есть комплект где 7 дисков. Один раз такой попался и больше не видел. Поставил на свой ПС и забыл. Текстолитовых хватало на 2 выезда. У дисков не то что хвосты отлетали,а они сами на части разлетались. Железные отходили сезон,да первые 3 от крышки усы зализали,но проблем с тем ,что они буксовали не было вообще. Крышка так же двойная в 2мм получилась(родная от ПС и Юпитерская),но они у меня прихвачены между собой .Не обварены. Корзина може на ПС крепче конечно,ибо таких следов на ней от дисков еще нет.
Желаю больше свободного времени для воплощения всех задумок !)
Спасибо 👍
Просто шикарно
Неужели нельзя было на заводе так сделать. Модернизировать так сказать. Очень круто получилось
Ты крут ,🤝
решение с левой крышкой могло быть иное. Можно было не вваривать обратно крышку, а сделать лючок большой, как это было на некоторых Юпитер 4. там была сделана большая крышка по размеру корзины сцепления. красиво смотрелось
При сборке я карбом вымываю шлицы барабана и первичного вала. Ставлю на место внутренний барабан и обильно мажу красным фиксатором гайку вал и торец. При закручивании гайки часть фиксатора выдавливается в шлицы. Мертвое соединение. Только разбирать потом сьемником
Аналогично
Крепко заморочился!
Ты канешно проделал огромную работу, респект и уважуха!
Но как явист со стажем, должен тебя огарчить. В сцеплении 638 явы есть косяк, это ведомый барабан, который, как на мое субъективное мнение, сделан немного не правильно. При троганьи часто бывает, что сцепленые гарчит и плавно не соединяються диски. Кто грешит на резиновое кольцо, кто на масло, а некоторые запиливают выработку в ведущем барабане и т.д.
А проблема, что шлицывая часть ведомых дисков находится на выжимном диске, а не на столике, как в сцеплении здорового мотоцикла. Со временем ведомые диски вырабатывают шлицы и начинают на них заедать при троганьи с места и появляються рывки.
Единственный способ как это побороть, это перенести шлицывую часть на столик сцепления, а выжимной диск сделать самодельный. И тогда сцепление 638 явы заработает как нужно.
чехи сделали сцепление наоборот)
Да, у меня на ПС были те же проблемы и с дисками, и с корзиной !
Говорят это враки)))
@@JimGorins, ну если ездить как дед, то ничего не случится, а когда каждый день дубасить на все деньги- корзина быстро вылетает. При этом мотор был без доработок, только карб Иков от ЧЗ 380 и резонатор от К 16.
На почти стоковом юпитере сцепление на пару месяцев, или на пару активных передвижений по городу, постоянно буксует... Но такой, по крайней мере с виду, колхозинг тоже не дело для не боевого мотоцикла. Задумываюсь о чем-нибудь импортном, японском для замены.
Это за гранью доступности для почти всех желающих заменить сцепление
По поводу усилия на выжиме - у тебя стандартный механизм выжима? В родную крышку можно сделать механизм как на пс, его реечным обзывают) там и усилие можно подобрать длиной рычага)
И второй вопрос, заинтересовался сваркой алюминия полуавтоматом, и почитав интернеты показалось что это на грани фантастики. Однако, как я вижу, ты варишь. Подскажешь каким сварочником? Хочу приобрести, не понимаю на что смотреть.
Почитал коментарии,много обидных ,не люблю когда мастера бьют по рукам.Работа проделана сцепление переделано,факт на лицо дело за ходовыми испвтаниями.Если эксплуатация выявит слабые места,можно по этому же плану установить сцепление с ямахи рд350 точно не убиваемое или ставить корзину на к.в
Ну так это ж все от жжения в пятой точке 🤭
@@JimGorins я предпочитаю фразу ГЛАЗ ГОРИТ и искренне душой на стороне таких людей,потому что сам такой.ЖЕЛАЮ ТВОРЧЕСКИХ УСПЕХОВ!!!!
Лех!я знал что ты гений но что ты сумасшедший гений я и предположить не мог!!!!
А, давай ещё добавлю про стандартное😅 я поменял внутренний барабан на юпитеровский и запихал 7пар текстолитовых, буксовать перестало. Усы на них ломает, да, но мне не лень раз в сезон или полтора заменить весь пакет, цена вопроса 600+-₽.
Я в своё время на восходе облегчал корзину, а точнее выливал из алюминия, оставался железный венец и храповик.Это пушка! Обороты развивала... в двух словах не передать.А главное заметил. Чем легче корзина, тем лучше срабатывает сцепление, почему? Я так и не пойму, но это факт!
Инертность в разы меньше, типа легче "остановить",зацепить вращающийся обьект
Обороты развивала ...ну прям СZ 125 !))
@@gregoryn2644 практически да! А что ты думаешь, квадратный двигатель как раз таки проще форсировать. Я думаю, ты понимаешь, о чем я говорю. Лёгкий коленвал, поршень от совы, подрезанный цилиндр и привалочная плоскость квартира, выхлопные патрубки переваренные под 1 трубу, чтобы было проще сделать резонатор, лепестковый клапан, зажигание cz 125)) лёгкая! За корзину промолчу. Да максималка 100-105, зато как раскручивается до 80 персик!! Так что, когда ты будешь ржать, попробуй сделать сам что-то. Докажи самому себе, что ты можешь! А не осуждать чужую работу!
@@-aka47 Сразу видно , что глубоко задето твоё дутое величие в плане псевдофорсировок .
Проходили всё это в 1999-2002г.
Где реальные пруфы , а не бумажные подтверждения выдачи желаемого за действительное ? Их нет у тебя .
Мотор СZ 125 крутиться за 10.000
Ковровскому говнецу это не снилось , при всех потугах аццких форсировок .
Я сам с 14ти лет на двух колесах, многие моцили были . От восхода до CBR 1000RR . Так что не надо мне тут причесывать .
Да , кстати, у тебя Восход 3м ? Раз ты пишешь, что надо переварить два парубка в один ?
Если так , то это уже хрень полная , есть мотор от Совы , где все уже имеется. Лепесток, один выхлоп, поршень от Совы .
Смысл изобретать велосипед?
@@gregoryn2644 слушай, ну понеслось, давай с тобой пiсьkами помиримся.Кто что да как!Если так посчитать, то ты рядом со мной юноша.То, что я делаю это для повседневной жизни, обычный мотор с весёлой отдачей, это не мотокросс, и не эндуро!Ты написал 10000 оборотов, ты вообще понимаешь для каких целей используют такие обороты)))Я таких, как ты балаболов за версту вижу, только и создаёте шум, а толку нет))То, что я делаю, я делаю из говна и палок, да они быстро и скоропостижно кончаются, дёшево и сердито! Но зато интересно.Когда я даю молодым ребятам свой дрыгалёт, они удивлены отдачей моментом, и все как один говорят, да на нем убиться можно, ходовая пи.....! Но тебе этого не понять, блеснул - то не умом а желчью! Какой у меня восход 3 - 3м я понятия не имею ну это самая распространённая ходовая, на неё ещё есть доступные запчасти. А вот хороший моторчик, где много металла 2 -2м , что у меня солянка. Был у меня мотик CZ 250! И что!? да, он крутой, валит, ну, до тех пор, пока начнёт не разваливаться! Это реально музейный экспонат, дорогое удовольствие его обслуживать!КТМ двухтактный 125, как я начал на нем ломать кости, старые для него))Так что запиливать эту чепуху можешь, первокурсницам которы в этом ничего не понимают, готов поспорить, ты даже тросик сцепления не с можешь настроить)))Как говорится. Ты занимайся тем, то что тебе нравится, но, дуракам не доказывай, что ты лучше их😝😝удачки
Еще одно преимущество ПС это огромное количество корзин сцепления. У меня 5 резервных
хорошее решение
Столько доработок ) выходит конструкторы Ижа дураками были и не знали что можно так улучшать ))))
Нет, они были лучшими конструкторами мира. Странно только почему совки такие качественные
Судя по виду мотоцикла он работает в особо тяжёлых условиях эксплуатации, поэтому нужно быть готовым, что какое сцепление не ставь, работать долговечно и качественно ему будет сложно.
на счет дешевизны... дешевле оно только если уже есть и стоит 0. у меня от интрудера корзина лежит, купил за 500р (российских), хотел тоже приладить на ИЖ-а, но она больше по диаметру (зато с демпфером), уже все рассчитал и даже изготовили мне в славном городе Днепр шестерённую пару для замены привода... но отправить не успели... не суть, в общем, корзины от японцев очень дешево стоят, надо только правильного размера подобрать.
Ну это скорее тебе так повезло. Так то они стоят вполне себе прилично. Только внешняя корзина без дисков и остальных частей стоит от 300 евро. Про комплектную молчу. Даже про б/у
@@JimGorins просто в профильной группе в вк сидел и купил. полно такого на самом деле, разбирает человек очередного рыгнувшего некрояпонца и сбагривает еще живые запчасти по цене лома... а на этот лом еще можно купить оригинальные (и не очень) диски сцепления, пружины, даже усиленные пружины...
@@JimGorins Ну эт ты загнул-на Дроме полно вариантов за 10-12 тр,но и это дорого с учётом того,что корчевать надо.И даже не это главное,а то,что по картинке все размеры и нюансы не угадаешь-это надо в руках вертеть.В идеале на моторазборах.На форуме ИЖПС парень как-то обещал доделать и показать установку сцепы от какой-то Ямахи с минимальными переделками,но так и потерялся.
Очень хочется узнать как мощностной клапан сработает на 638й и как ведут себя поршни на иже. Ждëм видео.
Попробуй диски из листового алюминия 3-мм на пс трипл работало
Единственный из ИЖей , который не любил мне мозги со сцеплением, был ИЖ49 . Даже не знаю как так. А все остальные «планеты» (было две 3-ки ,4я , 5я и 7я) бывало и по два раза на сезон . Ява 360-00 даже,- не знал проблем вообще , но только жопу катал😊
Привет да на Яве стоит тонкая гайка на карзине
Там и гайка тонкая и первичный вал короче. На столике сцепления явы ведь нет такого выступа как сделано у меня
А может вместо звезды на колене родной поставить от Юпитера она меньше тяга будет больше но обороты выше
Интересно заморочился. Наворотил там)))
Алюминий варил полуавтоматом? спец проволка? Нормально варится?
Алюминиевая проволока, тефтоновый канал, наконечник под алюминиевую проволоку и аргон. Не идеально варит, но для моих нужд выше крыши
у меня на псе все диски высыпались. щяс буду пробовать 4 железных
Пушка
Геморно сильно) Даже я, повторять бы не стал.))) Ну а так норм.
Ну так оно все геморно обычно)
А чем вы варили???😱😱😱
Интересное решение но, но честно говоря что то сомнительное.) Прочитав название подумал что наконец то кто то решил воплотить мою давнюю идею, а это полностью установить явовскую пару этого узла, в чем интерес, то это в передаточном числе, на Яве меньше редукция в этом месте чем на иже и тем самым на всех валах больше оборотыпрлучились бы.То есть длинные передачи.) Но , видео слегка иное, поглядим что вышло.)
А что мешает изменить передаточное отношение путем замены звёзд? Эффект за рулём будет точно таким же
@@JimGorins На яве смысл в том что меньше нагрузка на сцепление и коробку. Поэтому сцепление держит, а коробка меньше по размерам.
а почему не точить чугуний, а сделать стальную основу со сменным коленым венцом?
У Виктора на ИЖ Планете почемуто не ломало зубчики, и не буксовало! ( Виктор у которого Мегалодон и Т 40 )
Осталось коробку поставить от Явы.
Проще двигатель поменять. Или диски усиленные поставить
Обычные железные диски поставь 5-6 мм
Работа проделана колоссальная на самом деле, не ожидал такого подхода)
Тут же назревает вопрос о том, как стоковое сцепление ижа справляется на ПС и переваривает его мощность?
Видимо разное передаточное отношение от кв на корзину сцепления и отсутствие колебаний ввиду шестеренчатой передачи дают результаты
Никак не справляется, постоянно два наружных диска менять приходится
Правильно пишут - никак, только переделывать под cz корзину или ино.
Мне кажется Бро провернет их на этих насечках. Про внутренний барабан имею виду шлицевую втулку.
Так там ещё и квадрат. Но даже ибез него не провернет. Поверь, там натяг будь здоров
👍👍👍
У меня на ПС в корзине в пазы зацепления были варены квадраты, получается в дисках сцепления вырезаешь пазы и всё, ничего не обрывало.
Здесь в отличие от пс корзина из чугуна
У меня на слегка доработанном 638 моторе удалось сцепление заставить работать только заменой пружин на более жёсткие.
Подкидывал ещё пару дисков, варил кольцо на лепестки и пришлось перейти на гидровыжим, ибо тросы рвались регулярно, да и усилие конское на рычаге.
Приветствую Тебя Уважаемый! Я тоже мучался со сцеплением. И в итоге поставил от 6в явы. Немного проше. Внутрь корзины вставил барабан. Но диски буксовали. Только когда приобрел чсср пробковые и поставил усиленые пружины и вилки мопеда верховина. И масло атф и все стало норм. А то лет 15 что только не делал. Мотор чуть был запилен. Но самое главное залыл. Делал себе шатуны с верхней головкой шатуна ставил туда ролики. И забыл про звон пальца навсегда. А насчет достаточно ли родного сцепления то кто мне только не учил. Я им говорю было у меня 3 иж пс. Ни на одном диски не буксовали. А на этом моторе что только не делал. Пока не установил сцепу с явы. Да еще поставил гидро выжим сцепления. Мне просто удобней стало. То все время крутил то ведет то буксует. Всего тебе Доброго! С удовольствием смотрю тв видосы!!!
Да, у 634 сладенькое сцепление, согласен
Спасибо 👍
@@JimGorins Добра Тебе Дорогой. И еще на поршнях ездил и до сих пор производства тайвань. Качество Супер. Как появились сразу взял 5 шт всех ремонтов. Это было еще в 2006 году. Сразу пересверлил стопора для колец. И собрал новый двигатель из запов ссср. Все болтики 6гранные. Нержавейка и титан. Да еще сталил зажигание со штиля 180. Мотор пер нет слов. Реально крутится нет у него предела на передачах. Это все было по молодости!! Еще раз Все Благ Тебе!👊👊👊👊
@@vitaliykarnaukh7871 спасибо! И вам мира, добра и всех благ
Алексей, можно было без геморроя с крышкой, просто поставить от Иж планета 3/4, она по высоте больше
Она просто мне не нравится
Лучшее сцепление на 634-ке... Оно вечное!
оно слабое и вечно буксует
@@stygmatory на яве с 1982... Почему-то у меня никогда не буксовало... Залипало - да, вело из-за изношенного полуавтомата - да... Но не буксовало.... И сейчас не буксует!
Больше 26 сил оно не держит
@@JimGorins ну да, ИЖ же за сотню лошадок... Планета или Юпитер?
Дико извиняюсь, а от китайца 250м3 двигатель 4х-тактовый поставить? Уже с пятиступкой
Философия всего этого дела в том, чтобы ездить именно на старой советской технике. Современная японская у меня то есть, но это не то...
Ого молодец тебе респект! соберай комплект такой и продавай мне на Укр отправишь
Боюсь что в связи со "сложившейся ситуацией" пока что мы можем только об этом думать (
@@JimGorins ну да ты прав конечно но не смотря на ето руки ростут у тебя откуда надо!!
Шило на мыло
Точно! Если ездить нормально, то этот узел долго проходит. Не надо изобретать велосипед, немцы всё давно продумали. У меня ИжП 3.02 с 84 года и один только раз диски текстолитовые поменял, пупырышки стёрлись.Остальное всё родное и чугунная корзина тут не при чём.
👍
Грамотно
Сцепление шестивольтовки надёжнее будет я так думаю
Или я ошибаюсь)))
Оно то надёжнее, но не способно удержать большой крутящий момент
Чуствую провернет середину в алюминии.😢
Здравия Желаю, Уважаемый Человек , Скажи Пожалуйста, зачем на мототехнике СССР ставили , металлические чехлы на колпачки свечей зажигания?
Чтобы подавить помехи от э/м импульсов
Благодарю за ответ i
Интересно, после таких изминений характерный «рык 638» при трогании с места остался…🤔
да
На ПСе родная корзина живет очень хорошо, а на этом тракторе не выдерживает, очень странно. А вообще явисты 638 корзину выкидывают и ставят от 634 или чезета . 638 корзина "хрюкает" при трогании.
В гараже если стоять живет у ПСа, два комплекта дисков на сезон уходят на Кшке.
@@dmitryhohlov974 Диски атлант у меня на Псе уже 4 сезон. А на к-16 в корзину диски ставят от чезета кросс и не "жужжат". Смысла установки корзины от 638 нет.
Балансировка вышла из чата
Пора уже выпилить нормальные кастом диски сцепления🗿
Еще их разбивает из за большого зазора где металлическая втулка. Т.е. чем наружнее диск , тем сильнее выступы разбиты. Хотя у меня на К16 тоже 6 дисков. Так сильно не разбивает. Может на черных пробковых дисках, которые 6мм толщиной попрочнее сталь??? Или может я ему таких пропиздонов не вставляю... хз
Возможно ещё влияет передаточное отношение от кв к корзине и отсутствие колебаний ввиду шестеренчатой передачи
Доброго времени суток маятник от какого Мота и вилка? Зарание спасибо
Есть видео с подробным обзором
Горелка бінзел,що за сварка?А чого не тігом варив?
Обычный инверторный полуавтомат. Заправил алюминиевую проволоку и погнал. Был бы тиг - варил бы тигом конечно же
А чего на tig не свозил алюминьку, было б явно аккуратней, да и меньше шансов деформации
ЗА РАЦИОНАЛИЗАЦИЮ РЕСПЕКТ, НО МОЦИКИ РАСЧИТАНЫ НА БЫТОВУЮ ЭКСПЛУАТАЦИЮ, ВСЯКИЕ УСИЛЕНИЯ НИЧЕГО НЕ ДАДУТ,, НА СПОРТ СОРЕВНОВАЕИЯХ НУЖНЫ ДРУГИЕ ТЕХНОЛОГИИ, УСИЛЕНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ, ДЛЯ ГРАЖДАНКИ ЛУЧШЕЕ СЦЕПЛЕНИЕ ПРОБКОВОЕ, НА ПСе НИКАКИХ ПРОБЛЕМ НЕБЫЛО, ВСЕМ ХОРОШИХ ДОРОГ И УСОВЕРШЕНСТВИЙ ТЕХНИКИ##@
За какой пробег так поразбивало диски и канавки в корзине?
Наверное за 15 моточасов)))
с дури можно говорят и член сломать.
Нет, скорее глупость сказать...
@@JimGorins а как реально сцепу у ижа сломать? вот были у меня иж-350, ижю3 ижю4, ижю5,ижп5. как я их только не убивал! не разу сцепу не менял.
@@user-ob8vs7gm3f когда мотор не мощный, то и сцепу он не сломает
м-даааа
Ждем как поедет
Явовское тож капризное, столик слабое место
Проверим)
Рациональный подход! Жить по ходу скучно. Проще сцепу от импортной техники поставить, чем от Явы 638, у которой оно не особо хорошее.
Брат, переделай мой движок под ключ пожалуйста😫🙏🙏💓
И сварка это что проволока из алюминия?
Да
Поставь диски от пускача трактора т- 40, и забудеш за него.
молодец . еслиб руки не чесались поставил бы китайский мотор кубов на 400
Я думаю сделать бы злой 2т 400сс. Это куда интереснее китайца
Ужасно много работы проделано. Будем смотреть. Я не спец по явам - но комменты про 634-ю сцепу или переделку внутреннего барабана кажутся дельными...
Ты продаёш вставки в Картера на планету
чем варил? полуавтомат? с газом варил?
В комментах уже отвечал, почитай
@@JimGorins нашел и прочитал а аппарат как называется?
@@motobrat73rus47 любой инверторный полуавтомат подойдёт. У меня самый дешёвый DGM
@@JimGorins понил спасибо за ответ
Ещё эта гайка любит откручиватся
Это только у 638 Явы и только потому что инженеры там шибко грамотные. Решили что новому сцеплению хватит 8мм ширины шлицов и не нужно на 638й Яве проектировать новый первичный вал. По итогу улицы на корзине разбивало и из-за люфта откручивалась гайка. В этот же огород стоит забросить камень касаемо контр-шайбы которая ничего не фиксирует от слова совсем. В итоге на 640й Яве они по всем этим причинам перешли на сцепление от 634. В остальном сцепление от 638 лучшее их советских. Здесь же все эти моменты решены, поэтому ходить должно хорошо.
@@JimGorins всё правильно но на 640 м моторе стоит масляный насос и большая карзина не влазит поэтому не стали выдумывать новую поставили 634 старую
@@JimGorins а еще там вал первичный тонкий под корзину, я раз его свернул. Хорошо не до конца, а то бы двигатель наверное разлетелся на кусочки.
От юпитера скорасная лапка лутьше
Если мозги потерял то хоть от вольвы ставь .
А у меня не разу не рвало доже с 76 поршнем от пс. Регулировка и езда.
А главное, не умеешь не езди , исчезни ты понял .
Ого
Зачем вы форсируете трактор? С длинноходным мотором
Лутше форсировать от юпака мотор
Все равно ерунда.Ведомый барабан 638 сделан максимально неправильно ,это просто извращение,и хотя на мелких японцах часто была подобная же схема,здесь ее максимально испортили и усугубили.Ведущие диски тоже не ахти,их шлицы и на 2-цилиндровой Яве довольно быстро сминает,здесь же это сильно ускорится,ну,хоть отламывать не будет,как на пластмассовых..Этому мотору обязательно надо ставить корзину с пружинным демпфером крутильных колебаний.То есть придется подбирать подходящее по размеру сцепление от иномарок,чтоб уместилось до заводного вала,и приспосабливать по шлицам,звезде и храповику.Еще и крышку придется дорабатывать скорее всего.И на коленке это боюсь,никак не сделать.А с демпфером это позволит и диски не разбивать,при том что и площадь шлицов будет намного больше,и передачи переключать даже без сцепления,удары будут гаситься.
теперь оно будет хрюкать и рывки на старте, его даже завод перестал ставить и заменил на 634. потому что 8 сцепление конченное, оно наоборот сделано
Сцепление отличное при наличии прямых рук и хрюкать ничего не будет
@@JimGorins При наличии прямых рук у меня родное сцепление полностью на юпитере уже больше 30 тыс прошло и прекрасно работает, не буксует не ведет. еще я в корзину ю3 поставил внутренний барабан от ю5 и теперь у меня 7 дисков, что позволило меньше зажимать пружины и избавило от выгибания выжимного диска, сцепление выжимается одним пальцем. и не надо изобретать велосипед. а на 8 сцеплении малая площадь шлицов на внутр барабане которые заходят в столик, что при износе не дает ему работать нормально даже с прямыми руками. весь ютуб забит видео о 8 сцеплении
@@123443219291 мотор в 2 раза мощнее стока при чем тут ваш стандартный ижак.
@@123443219291 638-ое сцепление вообще не переносит вилли. износ ведомого и нажимного барабанов начинает выталкивать нажимной барабан сцепления наружу под нагрузкой и никакие пружины этому противостоять не в силах.
@@JimGorins вылей другой ведомый барабан со шлицами для металлических дисков. тогда сцепление будет збс.
"Получилось" 6 дисков? так их по заводу 6 должно быть)
Напиши об этом чехам
Я про планетовскую корзину. И из твоего описания я так понял, у тебя сначала было 5 дисков на ней.
@@andruxxa1984 ну так 6 дисков на широкой корзине, которая далеко не везде стояла
@@JimGorins нет. На обычной даже на иж-56 было 6 дисков, на юпитерах 7. Просто новодельное говно не в размер сделано и надо пилить чтоб просто поставить.
А не будет буксовать?
Не должно
Сцепление от 638 не самое крепкое.есть статья в журнале за рулём.там сравнивают сцепление от 638 и 6 вольтовой явы.
@@JimGorins будет. даже мощность 638-ой не выдерживает. ведомый и нажимной барабаны сцепления сделаны не правильно.
ведомый барабан сцепления 638-ой сделан через жопу. а именно передача мощности от нажимной части, на которой находятся ведомые диски. она происходит через очень узкую полоску материала, которая изнашивается и нажимной барабан сцепления начинает выталкивать наружу под нагрузкой. жёсткость пружин при этом не играет никакой роли и не препятствует этому выталкиванию. шлицевая часть для ведомых стальных дисков должна быть одной деталью с ведомым барабаном, как этот узел исполнен на всех мотоциклах.
именно