Всем добра! Владею аналогичным экземпляром на автомате три года, ни разу у меня не было проблем с обгоном на трассе. Да, режим «D» (драйв) скорее для «пенсионеров», так как мот стремится переключиться на максимально высокую передачу для экономии бензина, но в режиме «S» мот становится практически ракетой, данный режим имеет несколько степеней, можно настроить переключение передач на максимальных оборотах, так же коробка адаптивная, умеет подстраиваться под твой стиль езды. На трассе, если тошнить 100-120 и резко открыться, мот сбрасывает передачу (что-то вроде кик дауна на авто) и с ускорением проблем нет. Крейсерская скорость (комфортная☝🏻) 150-170. Мануальным режимом (ручным переключением) пользуюсь только в жестких пробках, переключение в этом режиме мгновенное и не заметное.
Чувак едет на турынде по обычному грунту где я по аналогичному покрытию ездил спокойно на VTX 1800 без каких то проблем. обзорщик конечно такой себе это парень.
Автор перепутал понятие V-Twin. Здесь, в названии "Africa Twin" нет никакой аналогии с V-Twinобразными моторами круизеров. Суть названия "Twin" - "близнец" (в переводе с английского). То есть, это близнец той самой Хонды, которая гонялась в Дакаре. Это гражданская версия раллийного мотоцикла, копия легендарной модели, для простых людей. Поэтому здесь и присутствует в названии слово "Twin" (близнец). Этот мотоцикл создавали для бездорожья, а не для асфальта (вспомните родословную этой модели).
)))) вот бездорожье th-cam.com/video/NYz0JP27UgQ/w-d-xo.htmlsi=kewgghFfBX6cZ6Yl А ты просто ездишь по асфальту и грунту. Ну как можно писать такие вещи )) За смелость обзора +, за недостоверность -
Всем добра! Владею аналогичным экземпляром на автомате три года, ни разу у меня не было проблем с обгоном на трассе. Да, режим «D» (драйв) скорее для «пенсионеров», так как мот стремится переключиться на максимально высокую передачу для экономии бензина, но в режиме «S» мот становится практически ракетой, данный режим имеет несколько степеней, можно настроить переключение передач на максимальных оборотах, так же коробка адаптивная, умеет подстраиваться под твой стиль езды. На трассе, если тошнить 100-120 и резко открыться, мот сбрасывает передачу (что-то вроде кик дауна на авто) и с ускорением проблем нет. Крейсерская скорость (комфортная☝🏻) 150-170.
Мануальным режимом (ручным переключением) пользуюсь только в жестких пробках, переключение в этом режиме мгновенное и не заметное.
Ты прежде чем вафлить коробку научись ею пользоваться для начала
Тоже подумал,что наездник тупит
если хочешь быстро пойти на обгон просто сбрасываеш пару передачь ниже лепестком
Чувак едет на турынде по обычному грунту где я по аналогичному покрытию ездил спокойно на VTX 1800 без каких то проблем. обзорщик конечно такой себе это парень.
Автор перепутал понятие V-Twin. Здесь, в названии "Africa Twin" нет никакой аналогии с V-Twinобразными моторами круизеров.
Суть названия "Twin" - "близнец" (в переводе с английского). То есть, это близнец той самой Хонды, которая гонялась в Дакаре.
Это гражданская версия раллийного мотоцикла, копия легендарной модели, для простых людей.
Поэтому здесь и присутствует в названии слово "Twin" (близнец).
Этот мотоцикл создавали для бездорожья, а не для асфальта (вспомните родословную этой модели).
У меня сбр600 тоже надо крутить мотор,что бы динамика была.
Мотор не вывозит,,,, водитель SCANIA сел на на тот волосипедик....
)))) вот бездорожье
th-cam.com/video/NYz0JP27UgQ/w-d-xo.htmlsi=kewgghFfBX6cZ6Yl
А ты просто ездишь по асфальту и грунту. Ну как можно писать такие вещи )) За смелость обзора +, за недостоверность -
Надо было брать КТМ
ты угораешь что ли? бездорожье?
Скинь килограмм 50 и норм тянуть будет.
С райдера