От корки до корки. Отлично 👍 объяснил. И со стороны техники! Лайком есть, ссылка в сообщество. Вчера кстати встретил новый Transalp на Моторад мессе Дортмунд. Удивил
Олег, огромное спасибо ещё раз, и за оценку и за действия 🤝 В конце марта у нас тут недалеко тоже выставка мотов большая достаточно, с Trasnsalp заинтриговал, обращу внимание 🏍👀
Здравствуйте Александр! С обновкой! Африка - красивое название!, как и сам байк. Отличный мотоцикл для путешествий! Хороший обзор! Учли все нюансы! Очень красивое видео в разных ракурсах! Красивые пейзажи! Желаю прекрасных путешествий! Жду путешествие по Исландии!
Владею такой+ тюнинг от японца,лапка переключения передач. Пересел после трансальпа 650. Пробовал ещё тигра 800,вообще не то. Думал как трансальп новый появится,поеду пробовать,а сейчас уже и не хочется,если и пересяду на другой мотик ближайшее будущее,так только на африку с ручной коробкой(К автомату претензий нет,просто когда эндурить пытаешься,чувствуется не хватка контроля). В обгоны выходить,после 650ки просто удовольствие,автомат справляется как надо(автор доступно объяснил)
То есть автомат плюс возможность ногой отрабатывать в полуавтоматическом режиме?.. Зачётная и логически оправданная альтернатива для мотоциклистов, кто на "автомате" временно, и кто дорожит классическими навыками управления моиоциклом 👍
@@Moto-and-More Да,лапка передач сделана на основе двух кнопок,так же первая вниз,остальные вверх,вся логика как и на рулевых лепестках,хочешь в ручной ставь и клацай, только без сцепления,хочешь на автомате для сброса передачи в обгоне используй.,Но в прошлом сезоне,поехали Саянское кольцо,поставил в ручной режим,думал денёк попрактиковаться,в итоге минут на 40 меня хватило и более эта глупая мысль меня не посещала😊 Практику езды на классической коробке не теряю,так как регулярно на эндурике 250ке катаюсь,а там на клацаешся за покатушку. После увиденного ролика, где парень в междурядье исполнил решив порычать,очень засело в голове не баловаться с газом😊. Один раз, при падении (долго ехали по морозу Новосибирск-Ачинск,ноги замёрзли и затекли,)прихватился за руль и снёс мотобратюню на парковке,теперь на нейтральную ставлю,как только ноги задели грунт,благо пальчиком нажать это не напряжно.
@@dimondimon5948 Автомат хоть и умный на Хондаре, но твоё настроение прочувствовать не может, да и дорогу не видит. И иногда подбешивает его стремление перейти на более высокую передачу )) Как-то в Альпах решил: ну его нафигг, этот автомат, поеду на полуавтомате, оттянусь в поворотах. И по кайфу поехал: динамика, виражи, но... на полчаса тоже хватило 😂 А лапку дёргаю на Каве в удовольствие, и скучаю по этому процессу, когда долго на него не сажусь.
Спасибо большое за такой подробный и красивый отзыв об Африке!Очень качественно и показательно описано со всеми подробностями и мелочами!Удачи на дороге!
Отличный обзор спасибо. По простоте и стоимости обслуживания как мотоцикл? Если сравнивать с GS? Смотрю очень много на автомате продают, пугает он, хочется клисическое переключение.
Спасибо! 🤝 По разнице в обслуживании с "Гусём" не могу поделиться информацией, у меня БМВ не было. Думаю, что у официалов Бэху будет дороже обслуживать, а самому - плюс-минус одинаково. Может, ошибаюсь. Автоматы на Хонде очень надёжные, но, если есть опасения, на рынке достаточно механики: простота добавляет спокойствия )👍
Дааа... Тут не знаешь куда и на что смотреть - и мотоцикл великолепен ,и подача материала радует , а виды и пейзажи просто крышесносны 😁 Отлично , получили удовольствие от просмотра ! Больше обзоров мотоциклов хороших и разных- в студию ,пожалуйста 😉 Удачи на дорогах 🤝
Приветствую! Все круто рассказал! Хочу тоже такой, ибо дороги с хорошим покрытием уже не всегда отвечают запросам! Пару вопросов- какой крейсер по трассе и один и с пассажиром? И на каком пробеге покупал и сколько уже накатал?
Приветствую, спасибо! 🤝 Если нет скоростных ограничений (автобан), то 140-160 км/ч независимо от наличия пассажира. Выше скорость - теряешь комфорт и быстрее устаёшь, медленне - нет смысла. С максимальной загрузкой, как при путешествии в Исландию, 120-140. Брал с 12000 км, 14000 накатал: пока всё красиво 👍 Удачной покупки! 🤘
Наверно лучшее разьяснение DCT коробки на просторах ЮТюб, сам владею хондой NC 750 с DCT с весны 2021 года, и сделал более 40 тыщ миль (60 тыщ км) по Лондону. Африка твин будет следующим или дополнительным байком, и конечно же DCT.
Спасибо за оценку, отличные планы 👍👍 60000 - это показатель 👌 А мы хотим наоборот, к "Африке" подкупить NC 750 )), для моей подруги, чтобы она тоже могла комфортно ездить на дальняк. Отличный мот, по росту ей подходит, бак под седухой снижает центр тяжести, автомат опять же, всё very well 👍 Спасибо за комментарий, привет Лондону, всё никак не доберёмся до этого прекрасного города, давно в планах.
Спасибо! 🤝 К сожалению, не знаком ни с той, ни с другой резиной. Я брал Африку с достаточно поношенной Heidenau Scout и на Исландию взял её же, новый комплект. Только добрые слова о ней 👍👍. В этом году на асфальтовое путешествие поставил по рекомендации Continental ContiTrailAttack 3 - тоже очень доволен: и по сухой и по мокрой дороге отличный держак, ну и, говорят, износостойкая.
@@Moto-and-More Спасибо. По поводу резины, начитался... Пишут, надо придерживаться того что рекомендуется ставить однотипную резину. Если перед радиальная то и на зад тоже радиальную. Так говорят, будет всё по феншую. Удачи.
Отличный обзор, всё по делу + нюансы о которых многие не рассказывают т.к. на DCT ездят только на тестах)) С описанной техникой езды на роботе согласен на 100% , сам езжу только на спорт режиме 3 уровня, тут двигатель крутит как надо и вибрации ощущаются меньше всего + динамика, у меня NT1100 но всё тоже самое, только рулится по лучше и центр тяжести намного ниже
Спасибо за комментарий! 🤝 Недавно на отдыхе брал NT-ху на два дня (на механике) - был в восторге от мота! После Африки ощущение, что мотоцикл весь как-то компактно под тобой и только и ждёт импульсов управления, готовый моментально их исполнять. Гениально рулится и у меня не было фазы привыкания - зашёл мгновенно! Я его наснимал, конечно, но хочу ещё раз взять на прокат на пару дней, изучить машину поглубже, и потом уже запилить обзор. Африка - универсал со смещённым центром тяжести к оффроуду (и на высоких скоростях он покомфортней), а NT в этой хондовской паре "рулит" на асфальте.
@@4kiselevmaximENG разница в том, что каждый последующий режим, позднее переключает передачи, т.е . держит более высокие обороты двигателя, поэтому мотоцикл едет динамичнее
Курками можно пользоваться прямо на ходу ,повышая или понижая передачи,когда в движении едешь в автоматическом режиме? Или же нужно сначала переключится в ручной режим? И еще вопрос,Вы сказали если не устраивает переключение коробки в авто,можно перейти на курковый режим а можно в полуавтоматический. Полуавтоматический это и есть курковый? Я правильно понимаю?
Полуавтоматический - это да, курковый, активируется через кнопку. Но курками можно пользоваться и в автоматическом режиме, вмешиваясь в работу автомата. Когда, после вмешательства, проходит некоторое время, автомат берёт переключение снова на себя. В автомобиле с автоматом и "ресничками" та же история.
Во второй раз пересматриваю и обратил внимание на то как может оказаться мало 98 л.с. и 90+ нтм????? Решительно не понимаю. На первом моем мотоцикле было 10 л.с. мало не казалось. Почувствовал, что мало когда начал ездить в двоём. Сейчас 42 л.с. - это просто монстр! Сезон привыкал, на второй проще стало - но всё равно порой страшновато. С двойкой на нем ещё не ездил.
Зарядил ты меня вчера серией улыбок, Фёдор )) День в целом был прекрасен, но начался он с твоего комментария 👍 У меня не было своего мотоцикла в юношестве, но ветер свистел в ушах, когда я "летал" на Минскаче, а Юпитер 5 (меньше 30 кобыл 🤔) разгонял до сотни неимоверно быстро 💥 В Германии я учился на "Ерше" - Кава 650 с 68 л.с. С мотоциклом справлялся легко, он не напрягает своей мощностью, отдаёт её, когда нужно водиле. Первый мот: взял литровую Каву с 142 л.с., сознательно прошёл этот тернистый путь привыкания новичка к мощному и тяжёлому мотоциклу. И, хотя я далеко не сразу научился контролировать этого зверя со взрывным характером, моментально влюбился в это ускорение, которое обеспечивают 142 лошадки, в этот выброс адреналина, чувство полёта и бесбашенное состояние, которое в моём зрелом возрасте я держу под контролем (лет в 30 улетел бы))) Каждому - своё, но пых-пых езда не моё, мне скучно и невесело )) Именно поэтому я боялся, что "Африка" не даст мне веселящего ускорения. Есть конкуренты - одноклассники: "Гусь", Мультистрада, КТМ с более мощными двигателями, и я посматривал в их сторону. Но Хонда мне досталась по случаю и очень выгодно, да и мот клёвый, что говорить, и я удовлетворён его мощностью по большому счету. А когда приезжаю домой из путешествия, сажусь на Каву, открываю газ и покрываю накопившуюся недостачу адреналина ))
@@Moto-and-More вчера прокатился на своем "монстре" 100-120 комфортно, разгонялся пару раз до 140 - жуть 🙈 Может это потому, что у меня классик с минимальной ветрозащитной, ветром шлем хорошо обдувает.
@@fedorvibram Я вчера Мультистраду до 215 разгонял 😁 Но, одно из достоинств этого монстра и есть, что он мега устойчив на скорости и не так её чувствуешь, как на конкурентах.
Спасибо за комментарий! Да, цены кусаются, техника дорогая... Вторичный рынок может выручить, Хонда - довольно таки надёжный фабрикат, можно взять подержанный.
Это простая версия и Adventure. Adventure повыше, усилена, у неё бак побольше и т.д.: несколько дополнительных плюшек по сравнению с простой версией. Для настоящих путешественников, вобщем )) У большого "Гуся" такая же история, две версии.
Привет! Классное видео) по белому завидую таким красотам,но мы тут в России тоже имеем красивейшие места,в которые собираюсь этим летом на Африке!(пока ищу) подскажите пожалуйста как она по надежности в пути?
Приветствую! Спасибо! Мотоциклисты спорят горячо между собой о мотоциклах, нахваливая своих любимцев и критикуя технику оппонентов, но, даже в самых жарких спорах, надёжность "Африки" ни у кого не вызывает сомнений. Надёжный и неприхотливый мотоцикл 👍 И мой опыт это подтверждает тоже. Счастливого путешествия! Если не трудно, напишите, куда всё-таки решили рвануть, мне тоже интересно 🤘
@@Moto-and-More печально. Видимо поэтому приятель моего знакомого улетел между рядами пытаясь сделать перегазовку ДТП на 13:09 th-cam.com/video/OKSujjBWW60/w-d-xo.htmlsi=_I0k_papPd4qSMOy
В обзоре съёмки в основном из Исландии и Франции. Если горы, то - французские Альпы, дорога "Гранд Альпы" th-cam.com/video/rsfT5V6j2l4/w-d-xo.htmlsi=vZRo79bG36PCmWPb
Вот она, родная: Forkshield Aufwind Deflektor Für Honda 2016-2019 CRF 1000L CRF 1000 L Afrika Twin-Reduzieren vibratation 2017 a.aliexpress.com/_EH5cGZ5
😅 Да, торчащие горшки делают Гуся похожими на бурёнку )) Но есть свои преимущества: поднимать после падения легче или носки просушить можно (позволю себе такую шутку 😜) А вообще - достойный мот 👍👍
Привет Александр! Спасибо за видео, очень интересно. Ты уже как, открыл сезон в этом году? Выходные были шикарные. Я Африку сразу откинул, т.к. она по высоте карликам не подходит. В стоке нет ничего подходящего для низких ростом людей. Хоть Африка и японский мотоцикл, японцы - невысокий народ, как и я, и вот непонятно, зачем они сделали такой высокий мотоцикл? Если бы он был 800 мм по седлу, я бы охотно его рассмотрел к покупке, и кто знает, может быть стал бы его владельцем. А так старший гусь с заниженной подвеской подошел мне идеально. Еще по автомату хотел написать. Сама идея интересная. Если ездить много и по пробкам - тут полностью согласен - замучается лапку туда сюда, сцепление туда сюда. Если ездить по выходным на покатушки, то ручная коробка приятна - чувствуешь процесс. "обороты держу не ниже 4к". Я по сравнению с тобой старый дед-харлеист. У меня обороты не превышают 4к. Я посмотрел статистику ручки газа - она у меня открыта на 8%. Так что я езжу почти на холостых. Сказывается твой первый Кавасаки, там наверное привык крутить двигатель. И вишенкой на торте будет мой вопрос: почему выхлопные трубы разного диаметра? Цилиндры ведь одинакового диаметра и впрыск топлива и отработка газов одинаковая. Так почему же трубы разные? Удачи и до встречи на дорогах.
Дмитрий, приветствую! Давно не было комментариев от тебя на канале, я уже, признаться, заскучал и задавался вопросами... Искренне рад, что их отсутствие было временным явлением, и спасибо за сегодняшний комментарий - в твоём стиле: объёмный, нашпигован темами для разговора и чуть пытливый 😁👍 Турэндуро моты не могут быть низкими по определению, печальная реальность. Хорошо, что БМВ идут на встречу клиенту 👍 У Африки ещё и переднее колесо 21 дюйм и клиренс большой - мот настроен на бездорожье. Кстати, HONDA NT 11OO мог бы заинтересовать тебя, он пониже, мне очень понравился. По Германии у него преимущество перед Африкой, он больше асфальтовый. Сезон открыл в январе ещё на Африке, а Кава у меня на сезонных номерах. Да, о Кавасаки: я когда приезжаю из путешествия на Африке, сажусь на Каву - и с удовольствием щёлкаю лапкой переключения передач - просто кайф от процесса! И именно, ты прав, в турах выходного дня. В длинных ежедневных перегонах предпочтительнее автомат, а особенно в описанных мной в видосе условиях. Про трубы разного диаметра, выходящие из банки, как я понимаю? Дык дело не может быть в цилиндрах, в банку то заходит одна труба уже с общим выхлопом ☝️ Видимо, подшутить решил Дмитрий как байкер над байкером 🤪 Да, на дорогах нужно как-то встретиться, удачи, всех благ и жду комментов ☝️🤘🤝
@@Moto-and-More у нас тут разворачивается настоящая переписка :) Да, все верно - те трубы что выходят из банки глушителя. Я предположил, что коллектор газоотвода соединяется и потом идет в глушитель. Просто интересно стало, а почему он из глушителя выходит трубами разного диаметра. Дизайн? Посмотрел HONDA NT 11OO, нет, не мое. Как ты верно говорил в своем видео - мотоцикл должен радовать глаз. Вот Африка радует, большой гусь радует, триумф тирг 1200 тоже радует. В тоже время мне нравятся Royal Enfeld Himalayan, Classic и т.д. Капризный вкус :) Я по бездорожью не катаюсь. В Германии его нет, везде запреты стоят. Надо бы в соседние страны прокатиться. Вот в Испании, говорят, очень красиво можно покататься. Своими покатушками подсадил одного человека (45 летнего) сдать на права. Сдал в прошлом году. Теперь он мотивировал свою жену, она сейчас сдает :) так что мотодело цветет. Надо будет как-то к тебе приехать, попить кофейку с кухен :) или вообще организовать какой-то выезд на невысоких скоростях и пожарить там шашлычок. Короче ждем тепла и лета, там спишемся. У меня сезонные номера с апреля, так что я жду :)
@@dmitryo6649 Всецело поддерживаю описанные идеи по совместной покатухе и всего ей сопутствущему 👍👍 Будем на связи! Секрет разного диаметра труб, думаю, в звуке. Они звучат по-разному, благодаря разному диаметру, а в паре - "африканская" выхлоп-мелодия! )
Да не брат, всё правильно)) На заднем, ведущем колесе нужно было бы резину перевернуть, чтобы "V" остриём на дорогу накатывало. А переднее колесо испытывает максимальную нагрузку при торможении, и именно такое расположение профиля резины добавляет курсовой устойчивости мотоциклу при оттормаживании. Опять же при зыбучем грунте мотоцикл идёт уверенней при такой установки шины. Спасибо за комментарий! 🤝
Недопонял вопрос... Есть Африка с механикой, есть с автоматом. На автомате можно ездить в полуавтоматическом режиме, на кнопках. Есть ещё тюнинг (см. комментарий от @dimondimon5948 ), когда на автомат ставят лапку переключения скоростей, и тогда с её помощью можно ездить в полуавтоматическом режиме: альтернатива кнопкам.
"Гусь" - прекрасный мот, более универсальный, чем "Африка", со своими плюсами и минусами по отношению к ней, мот достойный, и не зря он так широко распространён. Нескончаемого удовольствия на дорогах! 🤘
Африка хороший и сбалансированный мотоцикл, особенно мотор)). Но, есть некоторые замечания. Если катать только по асфальту и кратковременно проехать ровный отрезок грунтовки - справится. Но, если дорога неизвестна и приходится преодолевать некоторые трудности, то мотоцикл ТЯЖЕЛЫЙ!!! Далее, есть вопрос по работе передней подвески, к ее пружине, которой недостаточно при полной загрузке сумками, защитами. Далее, сверьтесь в движении с другими мотоциклами по работе дисплея - именно правильности и корректности всех показанных цифр. Расход топлива увеличенный с конкурентами. В итоге, мотоцикл с таким весом становится не универсальным и вопрос тогда, зачем ей 21е колесо. Что и было решением Хонда перейти на 19е колесо с нового модельного года.
"Африка" действительно тяжёлый мотоцикл, как и любой тур-эндуро мотоцикл премиум класса. С большим "Гусём" они один в один по массе, а "Тигр" от Триумфа чуть потяжелее будет. Чтобы справляться с тяжестью мотов такого класса, нужны не просто навыки, нужно быть продвинутым мотоциклистом. Если таковым не являешься, спускаешься классом - двумя ниже и ищешь подходящий под свои навыки мотоцикл. Или как я, идёшь на риски, и берёшь сразу большой турэндурик и учишься на нём. Не самый умный план, но у каждого своя ситуация, я его осуществил сознательно и понимаю при манёврах, что проблемы не столько с тяжестью мотоцикла сколько с моим умением. Насчёт передней подвески - совсем не согласен. Если Вы смотрели видео полностью, то должны были видеть, как загружен был мот в Исландии. Он был откровенно перегружен. Впереди, на дугах, находились ещё две сумки по 10 литров и общей массой 15кг. Ни одного намёка, чтобы вилка не справлялась не было. Вся подвеска отработала на отлично, эта очень сильная сторона "Африки" По приборке меньше всего понял. Расход проверял, плюс-минус сходится с бортовым компютером. Где-то на пол-литра больше, чем у "Гуся" Минус, конечно, но не драматичный. Что ещё сравнивать в приборке, температуру воздуха? Ну и по колесу. 19-е колесо будет только у Adventure Sports. Стандартная "Африка" остаётся с 21-м. То есть оффроуд-асфальтовый баланс "Адвенчера" был сдвинут в сторону асфальта, чтобы сделать мот более комфортным в рулёжке и т.д. и охватить более широкий круг клиентуры, не потеряв любителей оффроуда, т.к. классика осталась на 21-м колесе. Хороший мененджерский ход, а не отказ от концепции, которая не сработала: с этой концепцией Хонда Африка Твин стала легендой.
@@Moto-and-More С третьим и четвертым предложением не согласен с Вами. Есть моты с меньшим весом без ущерба на трассе и с лучшими возможностями на бездоре . Возможно вы не пробовали достаточно офроуда на африке)). И в горы никто не нагружает лишним рюкзак, тренируя свои навыки)). У каждого свой этап эволюции! Удачи!
В западной Европе из отечественного автопрома чаще всего Нива встречается. Я специально заострил внимание на ней, понимал, что многие с интересом отметят её присутствие во французских Альпах. А чуть больше кадров с ней можно увидеть в этом видосе: th-cam.com/video/a6ZvVE9ETjg/w-d-xo.html
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
Как же мне нравится африка... Звук прям ласкает ухо ) Может быть когда-нибудь и стану обладателем ))))
Спасибо за видео!
Если ТАКИЕ эмоции вызывает мотоцикл, то обязательно станете! Я Вам желаю, чтобы он у Вас был. Спасибо за комментарий!
Приятно смотреть такие видео. Всё по сути и от души 😊 . удачи на дорогах.
Спасибо! 🤝
От корки до корки. Отлично 👍 объяснил. И со стороны техники! Лайком есть, ссылка в сообщество.
Вчера кстати встретил новый Transalp на Моторад мессе Дортмунд. Удивил
Олег, огромное спасибо ещё раз, и за оценку и за действия 🤝
В конце марта у нас тут недалеко тоже выставка мотов большая достаточно, с Trasnsalp заинтриговал, обращу внимание 🏍👀
Здравствуйте Александр!
С обновкой! Африка - красивое название!, как и сам байк. Отличный мотоцикл для путешествий! Хороший обзор! Учли все нюансы! Очень красивое видео в разных ракурсах! Красивые пейзажи! Желаю прекрасных путешествий! Жду путешествие по Исландии!
Яна, спасибо! Скоро приступлю к Исландии. Времени бы побольше в сутках...)))
@@Moto-and-More да, мне тоже времени не хватает
Привет! Картинка хорошая и смена ракурсов! Блин ты прям видно что уже не первый год монтируеш 🎉🎉🎉
Привет, спасибо! 🤝 Да, уже пару лет ковыряюсь в кадрах, пора чему-то научиться 😁
Мастер!
@@li9027 Спасибо, но тут явный перебор 😅
Турист делает обзор на туриста.! Всем приятного просмотра, смотрим и кайфуем🎉
Качество 😊
🤘🤝 спасибо!
Владею такой+ тюнинг от японца,лапка переключения передач. Пересел после трансальпа 650. Пробовал ещё тигра 800,вообще не то. Думал как трансальп новый появится,поеду пробовать,а сейчас уже и не хочется,если и пересяду на другой мотик ближайшее будущее,так только на африку с ручной коробкой(К автомату претензий нет,просто когда эндурить пытаешься,чувствуется не хватка контроля). В обгоны выходить,после 650ки просто удовольствие,автомат справляется как надо(автор доступно объяснил)
То есть автомат плюс возможность ногой отрабатывать в полуавтоматическом режиме?.. Зачётная и логически оправданная альтернатива для мотоциклистов, кто на "автомате" временно, и кто дорожит классическими навыками управления моиоциклом 👍
@@Moto-and-More Да,лапка передач сделана на основе двух кнопок,так же первая вниз,остальные вверх,вся логика как и на рулевых лепестках,хочешь в ручной ставь и клацай, только без сцепления,хочешь на автомате для сброса передачи в обгоне используй.,Но в прошлом сезоне,поехали Саянское кольцо,поставил в ручной режим,думал денёк попрактиковаться,в итоге минут на 40 меня хватило и более эта глупая мысль меня не посещала😊 Практику езды на классической коробке не теряю,так как регулярно на эндурике 250ке катаюсь,а там на клацаешся за покатушку. После увиденного ролика, где парень в междурядье исполнил решив порычать,очень засело в голове не баловаться с газом😊. Один раз, при падении (долго ехали по морозу Новосибирск-Ачинск,ноги замёрзли и затекли,)прихватился за руль и снёс мотобратюню на парковке,теперь на нейтральную ставлю,как только ноги задели грунт,благо пальчиком нажать это не напряжно.
@@dimondimon5948 Автомат хоть и умный на Хондаре, но твоё настроение прочувствовать не может, да и дорогу не видит. И иногда подбешивает его стремление перейти на более высокую передачу )) Как-то в Альпах решил: ну его нафигг, этот автомат, поеду на полуавтомате, оттянусь в поворотах. И по кайфу поехал: динамика, виражи, но... на полчаса тоже хватило 😂
А лапку дёргаю на Каве в удовольствие, и скучаю по этому процессу, когда долго на него не сажусь.
Подскажи трансмиссия в эптс как записана?
Чем не понравился тайгер? Как раз в его сторону смотрю.
Красавчик. Однозначно подписка. Всё, что нужно, рассказал, и разложил по полочкам. За одно видео ответил на все мои вопросы и месяц листания по ютубу.
Спасибо! 🤝
красивые виды! особенно в родной стихии по грунтовым дорогам! Африка это конечно мечта! возможно, когда ни будь я ее приобрету....
Если грунтовые дороги - родная стихия, Африка просто должна стоять в гараже! ☝️ Скорейшего приобретения!
позитивный обзор! красивых дорог!
Спасибо! 🤝
Спасибо большое за такой подробный и красивый отзыв об Африке!Очень качественно и показательно описано со всеми подробностями и мелочами!Удачи на дороге!
Благодарю, Виталий 🤝 Вам тоже Фортуну в попутчики и богатых уловов!
Приветствую Александр. Хороший обзор. Поздравляю с первой 1000 подписчиков.👍
Олег, спасибо!! 🤝
Мне обзор понравился. Спокойный, по делу, не сухо и не слишком эмоционал но. Съёмка хороша. Мот супер.
Спасибо!
Лайтовый видос ! Как из начала 000-вых. Супер !
Спасибо!
Приветствую ) я 20 года взял на полном фарше ))) Ахуенный Космолет 😀
Привет, поздравляю! 🤝 С оценкой согласен 😁
Максимально информативно. Молодцы!!!
Спасибо! 🤝
Очень подробно и доступно всё рассказал, спасибо! 👍
Спасибо за комментарий!🤝 Очень рад, что обзор "зашёл"
Отличный обзор спасибо.
По простоте и стоимости обслуживания как мотоцикл? Если сравнивать с GS?
Смотрю очень много на автомате продают, пугает он, хочется клисическое переключение.
Спасибо! 🤝
По разнице в обслуживании с "Гусём" не могу поделиться информацией, у меня БМВ не было. Думаю, что у официалов Бэху будет дороже обслуживать, а самому - плюс-минус одинаково. Может, ошибаюсь.
Автоматы на Хонде очень надёжные, но, если есть опасения, на рынке достаточно механики: простота добавляет спокойствия )👍
Дааа... Тут не знаешь куда и на что смотреть - и мотоцикл великолепен ,и подача материала радует , а виды и пейзажи просто крышесносны 😁
Отлично , получили
удовольствие от просмотра ! Больше обзоров мотоциклов хороших и разных- в студию ,пожалуйста 😉
Удачи на дорогах 🤝
Спасибо 💫, постараемся насчёт мотоциклов!
Не отнять не добавить. Спасибо,
Всегда пожалуйста 🤝, спасибо за комментарий!
Классно снято, спасибо
Спасибо за комплиментарный отзыв!
Приветствую! Все круто рассказал! Хочу тоже такой, ибо дороги с хорошим покрытием уже не всегда отвечают запросам! Пару вопросов- какой крейсер по трассе и один и с пассажиром? И на каком пробеге покупал и сколько уже накатал?
Приветствую, спасибо! 🤝
Если нет скоростных ограничений (автобан), то 140-160 км/ч независимо от наличия пассажира. Выше скорость - теряешь комфорт и быстрее устаёшь, медленне - нет смысла. С максимальной загрузкой, как при путешествии в Исландию, 120-140.
Брал с 12000 км, 14000 накатал: пока всё красиво 👍
Удачной покупки! 🤘
@@Moto-and-More спасибо бро!🤝удачи на дорогах и новых красивых путешествий!!!
@@АндрейРЕГИОН96 🤝
Наверно лучшее разьяснение DCT коробки на просторах ЮТюб, сам владею хондой NC 750 с DCT с весны 2021 года, и сделал более 40 тыщ миль (60 тыщ км) по Лондону. Африка твин будет следующим или дополнительным байком, и конечно же DCT.
Спасибо за оценку, отличные планы 👍👍 60000 - это показатель 👌 А мы хотим наоборот, к "Африке" подкупить NC 750 )), для моей подруги, чтобы она тоже могла комфортно ездить на дальняк. Отличный мот, по росту ей подходит, бак под седухой снижает центр тяжести, автомат опять же, всё very well 👍
Спасибо за комментарий, привет Лондону, всё никак не доберёмся до этого прекрасного города, давно в планах.
Спасибо!👍
Классный видос. Много интересного.
Дружище, как ты считаешь, какую резину поставить до Крыма? Пирелли скорпион ралли или её родную (дунлоп)?
Спасибо! 🤝 К сожалению, не знаком ни с той, ни с другой резиной. Я брал Африку с достаточно поношенной Heidenau Scout и на Исландию взял её же, новый комплект. Только добрые слова о ней 👍👍. В этом году на асфальтовое путешествие поставил по рекомендации Continental ContiTrailAttack 3 - тоже очень доволен: и по сухой и по мокрой дороге отличный держак, ну и, говорят, износостойкая.
Спасибо. Удачи. @@Moto-and-More
@@NORD11-q4l Отличного путешествия!
@@Moto-and-More Спасибо. По поводу резины, начитался... Пишут, надо придерживаться того что рекомендуется ставить однотипную резину. Если перед радиальная то и на зад тоже радиальную. Так говорят, будет всё по феншую.
Удачи.
Отличный обзор, всё по делу + нюансы о которых многие не рассказывают т.к. на DCT ездят только на тестах)) С описанной техникой езды на роботе согласен на 100% , сам езжу только на спорт режиме 3 уровня, тут двигатель крутит как надо и вибрации ощущаются меньше всего + динамика, у меня NT1100 но всё тоже самое, только рулится по лучше и центр тяжести намного ниже
Спасибо за комментарий! 🤝
Недавно на отдыхе брал NT-ху на два дня (на механике) - был в восторге от мота! После Африки ощущение, что мотоцикл весь как-то компактно под тобой и только и ждёт импульсов управления, готовый моментально их исполнять. Гениально рулится и у меня не было фазы привыкания - зашёл мгновенно!
Я его наснимал, конечно, но хочу ещё раз взять на прокат на пару дней, изучить машину поглубже, и потом уже запилить обзор.
Африка - универсал со смещённым центром тяжести к оффроуду (и на высоких скоростях он покомфортней), а NT в этой хондовской паре "рулит" на асфальте.
@@Moto-and-More Так и есть, в рулении и поворотах.особенно на серпантинах NT лучшее из того что у меня было
А в чём разница этих трёх режимов спорт?
@@4kiselevmaximENG разница в том, что каждый последующий режим, позднее переключает передачи, т.е . держит более высокие обороты двигателя, поэтому мотоцикл едет динамичнее
@@Jarov_Filipp благодарю за объяснение
Курками можно пользоваться прямо на ходу ,повышая или понижая передачи,когда в движении едешь в автоматическом режиме? Или же нужно сначала переключится в ручной режим? И еще вопрос,Вы сказали если не устраивает переключение коробки в авто,можно перейти на курковый режим а можно в полуавтоматический. Полуавтоматический это и есть курковый? Я правильно понимаю?
Полуавтоматический - это да, курковый, активируется через кнопку. Но курками можно пользоваться и в автоматическом режиме, вмешиваясь в работу автомата. Когда, после вмешательства, проходит некоторое время, автомат берёт переключение снова на себя. В автомобиле с автоматом и "ресничками" та же история.
Во второй раз пересматриваю и обратил внимание на то как может оказаться мало 98 л.с. и 90+ нтм????? Решительно не понимаю. На первом моем мотоцикле было 10 л.с. мало не казалось. Почувствовал, что мало когда начал ездить в двоём.
Сейчас 42 л.с. - это просто монстр!
Сезон привыкал, на второй проще стало - но всё равно порой страшновато.
С двойкой на нем ещё не ездил.
Зарядил ты меня вчера серией улыбок, Фёдор )) День в целом был прекрасен, но начался он с твоего комментария 👍
У меня не было своего мотоцикла в юношестве, но ветер свистел в ушах, когда я "летал" на Минскаче, а Юпитер 5 (меньше 30 кобыл 🤔) разгонял до сотни неимоверно быстро 💥
В Германии я учился на "Ерше" - Кава 650 с 68 л.с. С мотоциклом справлялся легко, он не напрягает своей мощностью, отдаёт её, когда нужно водиле. Первый мот: взял литровую Каву с 142 л.с., сознательно прошёл этот тернистый путь привыкания новичка к мощному и тяжёлому мотоциклу. И, хотя я далеко не сразу научился контролировать этого зверя со взрывным характером, моментально влюбился в это ускорение, которое обеспечивают 142 лошадки, в этот выброс адреналина, чувство полёта и бесбашенное состояние, которое в моём зрелом возрасте я держу под контролем (лет в 30 улетел бы))) Каждому - своё, но пых-пых езда не моё, мне скучно и невесело ))
Именно поэтому я боялся, что "Африка" не даст мне веселящего ускорения. Есть конкуренты - одноклассники: "Гусь", Мультистрада, КТМ с более мощными двигателями, и я посматривал в их сторону. Но Хонда мне досталась по случаю и очень выгодно, да и мот клёвый, что говорить, и я удовлетворён его мощностью по большому счету. А когда приезжаю домой из путешествия, сажусь на Каву, открываю газ и покрываю накопившуюся недостачу адреналина ))
@@Moto-and-More вчера прокатился на своем "монстре" 100-120 комфортно, разгонялся пару раз до 140 - жуть 🙈
Может это потому, что у меня классик с минимальной ветрозащитной, ветром шлем хорошо обдувает.
@@fedorvibram Я вчера Мультистраду до 215 разгонял 😁 Но, одно из достоинств этого монстра и есть, что он мега устойчив на скорости и не так её чувствуешь, как на конкурентах.
@@Moto-and-More у меня мотоцикл тоже устойчиво держит дорогу, тут скорее я не готов 🙄
Спасибо большое. Шикарный мотоцикл. Только один недостаток - слишком дорогой.
Спасибо за комментарий! Да, цены кусаются, техника дорогая... Вторичный рынок может выручить, Хонда - довольно таки надёжный фабрикат, можно взять подержанный.
Чистый кайф!
Согласен! 🤘
Ещё видел Африки разных размеров. Вроде одинаковые, но как будто младшая и старшая модель. Когда стоят рядом, видна разница
Это простая версия и Adventure. Adventure повыше, усилена, у неё бак побольше и т.д.: несколько дополнительных плюшек по сравнению с простой версией. Для настоящих путешественников, вобщем )) У большого "Гуся" такая же история, две версии.
Привет! Классное видео) по белому завидую таким красотам,но мы тут в России тоже имеем красивейшие места,в которые собираюсь этим летом на Африке!(пока ищу) подскажите пожалуйста как она по надежности в пути?
Приветствую! Спасибо!
Мотоциклисты спорят горячо между собой о мотоциклах, нахваливая своих любимцев и критикуя технику оппонентов, но, даже в самых жарких спорах, надёжность "Африки" ни у кого не вызывает сомнений. Надёжный и неприхотливый мотоцикл 👍 И мой опыт это подтверждает тоже.
Счастливого путешествия! Если не трудно, напишите, куда всё-таки решили рвануть, мне тоже интересно 🤘
Не рассказал еще про один существенный недостаток Африки. ))
В пробках не погазовать для окружающих. 🙂
Это верно! 😁 Забыл упомянуть 🤗
@@Moto-and-Moreразве перегазовку не сделать на АКПП?
@@4kiselevmaximENG На нейтралку только ставить, иначе не получится.
@@Moto-and-More печально. Видимо поэтому приятель моего знакомого улетел между рядами пытаясь сделать перегазовку
ДТП на 13:09 th-cam.com/video/OKSujjBWW60/w-d-xo.htmlsi=_I0k_papPd4qSMOy
@@4kiselevmaximENG Да, похоже на это... тем более, что я не увидел опровержений автора на эту версию в комментариях. Жёстко!
Perfekt 😂
Спасибо!
А где вы это все снимали? красивые горы
Я посмотрел видео, уже увидел)
В обзоре съёмки в основном из Исландии и Франции. Если горы, то - французские Альпы, дорога "Гранд Альпы"
th-cam.com/video/rsfT5V6j2l4/w-d-xo.htmlsi=vZRo79bG36PCmWPb
@@Moto-and-More спасибо, очень красиво)
Есть ссылка на ту бабочку с алика?
Вот она, родная:
Forkshield Aufwind Deflektor Für Honda 2016-2019 CRF 1000L CRF 1000 L Afrika Twin-Reduzieren vibratation 2017
a.aliexpress.com/_EH5cGZ5
Африка DCT отличный мот. 3й сезон на носу)
Полностью согласен 👍 Хорошего сезона! 🤘
@@Moto-and-More взаимно🤘🏼
Подскажи в эптс как трансмиссия записана?
@@UgonKamazov никак вообще. Нет данных ни в эптс ни в стс. Только по модели различить можно. У меня CRF 1100D2.
@@polovnik а на учет давно ставили?
Считаю что самый практичный мотоцикл, глаз конечно косится на гуся, но вот его горшки прям коробят
😅
Да, торчащие горшки делают Гуся похожими на бурёнку )) Но есть свои преимущества: поднимать после падения легче или носки просушить можно (позволю себе такую шутку 😜) А вообще - достойный мот 👍👍
@@Moto-and-MoreА если с гусем сравнить? Все таки африка поинтереснее?
Привет Александр! Спасибо за видео, очень интересно. Ты уже как, открыл сезон в этом году? Выходные были шикарные.
Я Африку сразу откинул, т.к. она по высоте карликам не подходит. В стоке нет ничего подходящего для низких ростом людей. Хоть Африка и японский мотоцикл, японцы - невысокий народ, как и я, и вот непонятно, зачем они сделали такой высокий мотоцикл? Если бы он был 800 мм по седлу, я бы охотно его рассмотрел к покупке, и кто знает, может быть стал бы его владельцем. А так старший гусь с заниженной подвеской подошел мне идеально.
Еще по автомату хотел написать. Сама идея интересная. Если ездить много и по пробкам - тут полностью согласен - замучается лапку туда сюда, сцепление туда сюда. Если ездить по выходным на покатушки, то ручная коробка приятна - чувствуешь процесс.
"обороты держу не ниже 4к". Я по сравнению с тобой старый дед-харлеист. У меня обороты не превышают 4к. Я посмотрел статистику ручки газа - она у меня открыта на 8%. Так что я езжу почти на холостых. Сказывается твой первый Кавасаки, там наверное привык крутить двигатель.
И вишенкой на торте будет мой вопрос: почему выхлопные трубы разного диаметра? Цилиндры ведь одинакового диаметра и впрыск топлива и отработка газов одинаковая. Так почему же трубы разные?
Удачи и до встречи на дорогах.
Дмитрий, приветствую! Давно не было комментариев от тебя на канале, я уже, признаться, заскучал и задавался вопросами... Искренне рад, что их отсутствие было временным явлением, и спасибо за сегодняшний комментарий - в твоём стиле: объёмный, нашпигован темами для разговора и чуть пытливый 😁👍
Турэндуро моты не могут быть низкими по определению, печальная реальность. Хорошо, что БМВ идут на встречу клиенту 👍 У Африки ещё и переднее колесо 21 дюйм и клиренс большой - мот настроен на бездорожье.
Кстати, HONDA NT 11OO мог бы заинтересовать тебя, он пониже, мне очень понравился. По Германии у него преимущество перед Африкой, он больше асфальтовый.
Сезон открыл в январе ещё на Африке, а Кава у меня на сезонных номерах. Да, о Кавасаки: я когда приезжаю из путешествия на Африке, сажусь на Каву - и с удовольствием щёлкаю лапкой переключения передач - просто кайф от процесса! И именно, ты прав, в турах выходного дня. В длинных ежедневных перегонах предпочтительнее автомат, а особенно в описанных мной в видосе условиях.
Про трубы разного диаметра, выходящие из банки, как я понимаю? Дык дело не может быть в цилиндрах, в банку то заходит одна труба уже с общим выхлопом ☝️
Видимо, подшутить решил Дмитрий как байкер над байкером 🤪
Да, на дорогах нужно как-то встретиться, удачи, всех благ и жду комментов ☝️🤘🤝
@@Moto-and-More у нас тут разворачивается настоящая переписка :)
Да, все верно - те трубы что выходят из банки глушителя. Я предположил, что коллектор газоотвода соединяется и потом идет в глушитель. Просто интересно стало, а почему он из глушителя выходит трубами разного диаметра. Дизайн?
Посмотрел HONDA NT 11OO, нет, не мое. Как ты верно говорил в своем видео - мотоцикл должен радовать глаз. Вот Африка радует, большой гусь радует, триумф тирг 1200 тоже радует. В тоже время мне нравятся Royal Enfeld Himalayan, Classic и т.д. Капризный вкус :)
Я по бездорожью не катаюсь. В Германии его нет, везде запреты стоят. Надо бы в соседние страны прокатиться. Вот в Испании, говорят, очень красиво можно покататься.
Своими покатушками подсадил одного человека (45 летнего) сдать на права. Сдал в прошлом году. Теперь он мотивировал свою жену, она сейчас сдает :) так что мотодело цветет. Надо будет как-то к тебе приехать, попить кофейку с кухен :) или вообще организовать какой-то выезд на невысоких скоростях и пожарить там шашлычок. Короче ждем тепла и лета, там спишемся. У меня сезонные номера с апреля, так что я жду :)
@@dmitryo6649 Всецело поддерживаю описанные идеи по совместной покатухе и всего ей сопутствущему 👍👍 Будем на связи!
Секрет разного диаметра труб, думаю, в звуке. Они звучат по-разному, благодаря разному диаметру, а в паре - "африканская" выхлоп-мелодия! )
13:37 Передняя покрышка установлена не правильно 100%
Да не брат, всё правильно))
На заднем, ведущем колесе нужно было бы резину перевернуть, чтобы "V" остриём на дорогу накатывало. А переднее колесо испытывает максимальную нагрузку при торможении, и именно такое расположение профиля резины добавляет курсовой устойчивости мотоциклу при оттормаживании.
Опять же при зыбучем грунте мотоцикл идёт уверенней при такой установки шины.
Спасибо за комментарий! 🤝
А на механику есть переключения?
Недопонял вопрос... Есть Африка с механикой, есть с автоматом. На автомате можно ездить в полуавтоматическом режиме, на кнопках. Есть ещё тюнинг (см. комментарий от @dimondimon5948 ), когда на автомат ставят лапку переключения скоростей, и тогда с её помощью можно ездить в полуавтоматическом режиме: альтернатива кнопкам.
африку как первый байк посоветуете?:)
)) Конечно же, нет. Вы сами улыбаетесь, задавая этот вопрос: похоже, представляете себе новичка на этом монстре где-нибудь в горах )
Яка максималка?
201 км/ч, идёт чуть больше... но это мотоцикл не для скоростей за двести.
Vsio pravilno skazal.
Привет, а у тебя свои соть сети есть?
Привет! Есть ли я где-нибудь в соц. сетях? Instagram на канале отмечен.
«Африка» классный мотоцикл, хотя я и на «Гусе» катаюсь.😎👍
"Гусь" - прекрасный мот, более универсальный, чем "Африка", со своими плюсами и минусами по отношению к ней, мот достойный, и не зря он так широко распространён. Нескончаемого удовольствия на дорогах! 🤘
@@Moto-and-More Абсолютно с Вами согласен.🤝
Гусь не надёжно и на много дороже Африке в плане обслуживания. Поэтому выбор только Африка да и красивее она
@@alonganderson4147 Время покажет, пока у меня проблем с «Гусём» не было…🤗
Я влюблен в этот мотоцикл
Есть во что! 🤘Достойный мот 👍👍
Вито Скалетта?
Крутой чувачелло, но у него не было "Африки" ☝️))
Африка хороший и сбалансированный мотоцикл, особенно мотор)). Но, есть некоторые замечания. Если катать только по асфальту и кратковременно проехать ровный отрезок грунтовки - справится. Но, если дорога неизвестна и приходится преодолевать некоторые трудности, то мотоцикл ТЯЖЕЛЫЙ!!! Далее, есть вопрос по работе передней подвески, к ее пружине, которой недостаточно при полной загрузке сумками, защитами. Далее, сверьтесь в движении с другими мотоциклами по работе дисплея - именно правильности и корректности всех показанных цифр. Расход топлива увеличенный с конкурентами. В итоге, мотоцикл с таким весом становится не универсальным и вопрос тогда, зачем ей 21е колесо. Что и было решением Хонда перейти на 19е колесо с нового модельного года.
"Африка" действительно тяжёлый мотоцикл, как и любой тур-эндуро мотоцикл премиум класса. С большим "Гусём" они один в один по массе, а "Тигр" от Триумфа чуть потяжелее будет. Чтобы справляться с тяжестью мотов такого класса, нужны не просто навыки, нужно быть продвинутым мотоциклистом. Если таковым не являешься, спускаешься классом - двумя ниже и ищешь подходящий под свои навыки мотоцикл. Или как я, идёшь на риски, и берёшь сразу большой турэндурик и учишься на нём. Не самый умный план, но у каждого своя ситуация, я его осуществил сознательно и понимаю при манёврах, что проблемы не столько с тяжестью мотоцикла сколько с моим умением.
Насчёт передней подвески - совсем не согласен. Если Вы смотрели видео полностью, то должны были видеть, как загружен был мот в Исландии. Он был откровенно перегружен. Впереди, на дугах, находились ещё две сумки по 10 литров и общей массой 15кг. Ни одного намёка, чтобы вилка не справлялась не было. Вся подвеска отработала на отлично, эта очень сильная сторона "Африки"
По приборке меньше всего понял. Расход проверял, плюс-минус сходится с бортовым компютером. Где-то на пол-литра больше, чем у "Гуся" Минус, конечно, но не драматичный. Что ещё сравнивать в приборке, температуру воздуха?
Ну и по колесу. 19-е колесо будет только у Adventure Sports. Стандартная "Африка" остаётся с 21-м. То есть оффроуд-асфальтовый баланс "Адвенчера" был сдвинут в сторону асфальта, чтобы сделать мот более комфортным в рулёжке и т.д. и охватить более широкий круг клиентуры, не потеряв любителей оффроуда, т.к. классика осталась на 21-м колесе. Хороший мененджерский ход, а не отказ от концепции, которая не сработала: с этой концепцией Хонда Африка Твин стала легендой.
@@Moto-and-More С третьим и четвертым предложением не согласен с Вами. Есть моты с меньшим весом без ущерба на трассе и с лучшими возможностями на бездоре . Возможно вы не пробовали достаточно офроуда на африке)). И в горы никто не нагружает лишним рюкзак, тренируя свои навыки)). У каждого свой этап эволюции! Удачи!
@@НиколайПавлов-т3м Спасибо, взаимно!
@@НиколайПавлов-т3м какие такие мотоциклы? Напишите. KTM 1290 SA, Ducati Multistrada V4?
Гарний мот, екстерьер і інтерьер.
Да, он очень эстетичен 👍👍
7:07 Нива в Европе
В западной Европе из отечественного автопрома чаще всего Нива встречается. Я специально заострил внимание на ней, понимал, что многие с интересом отметят её присутствие во французских Альпах. А чуть больше кадров с ней можно увидеть в этом видосе: th-cam.com/video/a6ZvVE9ETjg/w-d-xo.html
Почти все обьявления от ляма, для него это слишком дорого, край 500к...
500к - перебор, сильно уронил ))
@@Moto-and-Moreдумаю это не цена за "Африку", думаю что это столько, сколько он готов отдать за любой мотоцикл 😉
Ты цену на новый мотоцикл смотрел?
Камерные колеса. Жесть
Кому как, но жести точно не просматривается ))
Плохому танцору известно что мешает
🤔
как не стыдно костно язычный
🤔😁