тогда если не трудно впечатления про f800r расскажите плз) как он на трассе? удобно ли далеко на нем ехать? как на плохом асфальте себя ведет? насколько проигрывает в комфорте тому же гусю в плане подвески?
Я максимально на F800R за день проезжал 1400км. У меня было установлено комфортное седло и спортивный ветровик. Самые большие претензии именно к ветровику, думаю что если бы он был туринговый, то особых проблем бы я не испытывал а так, получается борьба с ветром постоянная и к концу поездки у меня адски болели шейные мышцы и шум ветра гудел в голове еще часа 4. Довольно странно, но пятая точка и спина чувствовали себя хорошо. Плохой асфальт подвеска глотает отлично (на экземплярах от 2015 года там где перевертыш). Если ехать 120-140км/ч и поставить высокое стекло, то байк вполне комфортный для дальняков. С подвесками гуся его сравнивать смысла нет, там они принципиально разные. В городе же равных по управляемости f800r совсем нет - он рулится как велик, пролазит в любую щель мужду машин. Экономичный и эластичный мотор, но склонен в диапазоне 5000-6000 оборотов давать сильные мелкие вибрации на подножки (а они там без резинок) и на руль, если ехать далеко, то это немного напрягает, если до 200-300км, то вполне терпимо.
Я живу в Европе у меня был гусь и что? почему Африка для Европы не подходит? очень даже подходит. намного маневреней в городе. И мягче. он более универсален чем гусь вот и все. масово у нас покупают и довольны. после Гуся 1200 как на велике.))
Ещё владеешь африкой? Хотел узнать про скорость на холостых. Не понял, мотоцикл не едет на первой или тяга отсутствует? Без газа на первый подъём с парковки взъедет?
Нет, не владею, продал через 2 месяца владения. Без газа на подъем не поедет, заглохнет. Тяга есть, но на холостых приходится подгазовывать или играть сцеплением.
+Rezident TwoWheels, ясно. Интересно какая скорость по прямой на первой передаче на холостых. По ровной поверхности не глохнет же, интересно с какой скоростью ползёт. Тестировал данный мотоцикл на автомате, но как покупку рассматриваю механику. По этому такие вот странные вопросы задаю... Если не секрет какие основные недостатки повлияли на то что продал, если были такие?
Dmitriy Fire основная причина продажи - ралийное седло и слабоват мотор, ну и камерная резина на мой взгляд атавизм. Посмотри лучше КТМ 1090. Есть даже тест драйвы
Oleksii Biloshkurskyi тут мне кажется на любителя. У хонды основной минус вес - 285кг против 232 просто колосальная разница. Подвеска у хонды хуже, вилка передняя тощая, тормоза хоть и комбинированные но не брэмбо. Еще у бмв сервис дешевле и с запчастями проблем нет, у хонды постоянно нужно ждать. Двигатель у хонды работает ровнее и я бы сказал что она в этом выигрывает, но вес опять всё портит. поставишь дуги, кофры, защиты фар, ручек и получится слон под 300кг с высоким центром тяжести.
спасибо за совет бмв в живую не щупал обезательно посматрю. БМВ напоменает мне мт -10 из маего детства:)) поэтому может я его и не расматривал, VFR1200 CROSSTOURER трогал руками для города тежеловат начел смотреть в сторону африки после видео засамневался
Левый обзор. В Европе есть такая система ТЕТ путешествия по бездорожью, в городе шикарно на нем рассекаешь, рядная двойка а не четвёрка. Да штатная резина не очень, а поставь на неё Пирелли Ралли или Скорпион и совсем другое дело. Тракшен на ходу можно переключать и если ты валишь на грунте где покрытие меняется с твёрдой на мягкий то положение переключения идеально расположено. А аварийной я вообще не пользуюсь, по крайней мере на ходу, надо кого поблагодарить, руку поднять и в все дела. Как-то нудно и без интереса ты рассказывал про этот мот.
Как на скутере. Не порычать в пробке, тяжелее и гораздо неремонтопригодней. Не рекомендую автомат, тем более что на свежих годах уже есть круиз-контроль!
ну ты и технарь,езди на "гусе" и зовись Нильсом.А на "четвертке с двумя цилиндрами,рядной и с развалом 270 градусов"(посмотри,что ты намолол)будем ездить мы,если бабла на свою мечту накоплю,конечно старенькую.
Константин Викторович ну если на бездорожье покрышку пропороть, то с камерой еще есть шанс выбраться. Хотя согласен что безкамерки существенно удобнее.
Константин Викторович ну в кросачах и эндуро не зря ставят камеры или вообще муссы. от гвоздя ничего не спасёт, а острый камень порезав покрышку не факт что и камеру пропорет. Монтаж сложнее, но для бездорожья камеры лучше.
Пересел с бмв?)Видать африку взял на тестдрайв. Данлоп в дождь держит норм если сильно не наваливать. В сухую погоду держак хороший, в том числе и поворотах. Моя резина штатная прошла 21к и пора менять . Так что вполне достойно проехала. Точно рядная четверка?))) Как бы двигатель на 2 цилиндра, лол =) 92 лить нельзя? В мануале сказано что от 91 актановое число. Я ездил и на 92 и на 95 разницы нет. В Узбекистане вообще 80й лили и все ехало гуд. Трекшен в момент езды можно выбирать, или отключить! Это отключить можно при остановке. Слово ЭНдурное" типа режет слух На холостых африка может ехать на холостых на 1-2-3 передачи! Потому дизлайк за нубярство.
соответственно...))) 23 раза "соответственно" за 10 минут. пробки ты "прорезаешь" на ускоренном видео, для обзора не вполне корректно. но мот красивый, да, девушка тоже. если пластмассы и ветрозащиты сделать больше, после каждой покатушки будешь пластмассу варить
Ты решил что они конкуренты только по объему двигателя? Чем же кростурер лучше гуся? Может быть у кростурера есть подвески паралевер и телелевер? Нет, простой перевертыш да еще и тонкий - всего 43мм. Может там есть лучшие в своем классе тормоза брембо? Нет, посредственный ниссин. Может быть двигатель мощнее и больший крутящий имеет? Тоже нет, почти на 25% слабее.Так чем эта хонда лучше? Тем что весит адовых 275кг против 234кг гуся? Мне кажется вы обманываете сами себя. Ну и да, по поводу ломучей баварской фигни. Да, бмв ломаются, как и все другие мотоциклы. В хороших руках ломаются реже, в плохих чаще, но стоит все же рассматривать и количество продаваемых мотоциклов, коих у бмв продается на порядок больше....и это не просто так!
Учи матчасть, а то такую фигню пишешь. Они прямые конкуренты, т.к. являются мотоциклами одного класса - флагманскими карданными адвенчер-байками. Чем Кросстурер лучше Гуся? 1) Двигатель. Да он мощнее и тяговитее, чем у Баварца. Если в цифрах - то 125 лс и 125 Нм у Гуся против 129 лс и 126 Нм у Кросстурера. Если в субъективных ощущениях при езде - то Кросстурер тянет, как бешеный, с холостых и до отсечки, и разгоняется, как ракета. Гусь же ни такой тягой ни таким разгоном похвастаться не может - он медленнее и скучнее. 2) Комфорт. У Гуся уже на 5000 об/мин начинаются неприятные вибрации. И чем дальше - тем они сильнее. У Кросстурера же такого нет - на нём можно комфортно ехать с любой скоростью без тряски. Ветрозащита так же лучше у Кросстурера с высоким стеклом, чем у Гуся. 3) КПП. Гусиная коробка с квикшифтером хороша (по сравнению с обычными механиками без квикшифтера), но она и в подмётки не годится DCT трансмиссии Кросстурера. Хондавская DCT - это самая удобная и самая быстрая трансмиссия из всех ныне существующих. И ездить на мотоцикле с такой коробкой ооочень приятно и удобно. Механика даже и близко к этому не стоит. 4) Надёжность. Гусь - ломучий и капризный байк, который может сломаться в любой момент. И количество проданных экземпляров здесь вообще ни при чём - он просто ненадёжный сам по себе. Тогда как Кросстурер - очень надёжный мотоцикл, с которым почти никогда не бывает никаких проблем. И с огромным ресурсом. У него была пара косяков, но они уже устранены в ходе отзывных компаний. А вообще, конечно, каждый выбирает байк под свои собственные потребности. Кому нужен крутой байк чтобы понтоваться им на Горе - тот, конечно, предпочтёт Гуся: там и бело-голубой пропеллер на эмблеме, и множество всяческих электронных свистоперделок. Самое оно чтобы гнуть пальцы. А вот тот, кому нужен быстрый, надёжный и комфортный карданный адвенчер байк на который можно в любой момент сесть и махнуть куда глаза глядят (хоть в кругосветку), не сомневаясь, что байк довезёт - те берут Кросстурер. Каждому своё.
BestRex, так как езжу периодически на загруженном кростурере, могу немного, поспорить о надёжности... Сальники на вилке не выдержали и года, амортизатор задний тоже может доставить хлопот. Мотор не прёт с низов как бешеный, и даже не обсуждается, ошибки в настройке, я предполагаю, в городе иногда глохнет при открытии газа с малых оборотов на нижних передачах- это пиздец, если честно... Спицовка? Зачем? Накой хрен она нужна на этом бегемоте, на бездорожье им делать нечего... В отличие от гуся... Ну и за такие деньги могли пластик покачественнее поставить, и выхлоп потише, бубнит как бабка старая, голова как после прямотока... P. S. Я НЕ фанат хонды, но у этой компании множество превосходных мотоциклов, кростутер - провал! Моё субъективное мнение!
Какой же это дорожный мотоцикл для путешествий? Если только по области,где есть 95 бензин,то,да! А если вы попадёте в бывшие республики СССР Таджикистан,Киргизия,Казахстан,Узбекистан,Туркменистан,то там в глубинке такой бензин не сыщешь! А6если в Индию,Иран,Пакистан,Монголия,то там бензин не выше марки 80! И чем заправляться? Дорожный мотоцикл для путешествий должен жрать любой бензин,какой попадётся по пути!
так называемые прорези ветровика не для охлаждения твоего навигатора, а для компенсации давления создаваемого при высокой скорости со спины райдера
Ну какая рядная четверка ?
да, по запаре уже заговорился )))
Привет за сколько покупал,? моя мечта африка тоже хочу себе)
Bram ling я думаю с 2017 за 1.1 можно будет новый взять. б.у. уже по 900 отдают
Анастасия Патринец там опечатка :)
Двупоршневая рядная четвёрка.
Сигнализацию устанавливали на мотоцикл? Если да то какую?
Подскажите пожалуйста. Какое давление в шинах? На Африке
Добрый день) хороший обзор. Был бы так же рад увидеть аналогичный обзор на ваш F800R с точки зрения городской и трассовой эксплуатации.
Evgenii BRP будет обзор уже на 1200 гуся и возможно на f800gt жены.
тогда если не трудно впечатления про f800r расскажите плз) как он на трассе? удобно ли далеко на нем ехать? как на плохом асфальте себя ведет? насколько проигрывает в комфорте тому же гусю в плане подвески?
Я максимально на F800R за день проезжал 1400км. У меня было установлено комфортное седло и спортивный ветровик. Самые большие претензии именно к ветровику, думаю что если бы он был туринговый, то особых проблем бы я не испытывал а так, получается борьба с ветром постоянная и к концу поездки у меня адски болели шейные мышцы и шум ветра гудел в голове еще часа 4. Довольно странно, но пятая точка и спина чувствовали себя хорошо. Плохой асфальт подвеска глотает отлично (на экземплярах от 2015 года там где перевертыш). Если ехать 120-140км/ч и поставить высокое стекло, то байк вполне комфортный для дальняков. С подвесками гуся его сравнивать смысла нет, там они принципиально разные. В городе же равных по управляемости f800r совсем нет - он рулится как велик, пролазит в любую щель мужду машин. Экономичный и эластичный мотор, но склонен в диапазоне 5000-6000 оборотов давать сильные мелкие вибрации на подножки (а они там без резинок) и на руль, если ехать далеко, то это немного напрягает, если до 200-300км, то вполне терпимо.
Что ты несешь?Какая рядная четверка? Рядной четверкой называют четырёх цилиндровый двигатель где цилиндры стоят в один ряд.
Какая рядная четверка двух цилиндровая ? .
Я живу в Европе у меня был гусь и что? почему Африка для Европы не подходит? очень даже подходит. намного маневреней в городе. И мягче. он более универсален чем гусь вот и все. масово у нас покупают и довольны. после Гуся 1200 как на велике.))
да на мобилу снимал. в следующий раз какую-нибудь приблуду от тряски буду использовать
Motik normaljni kupil a kameru sabil ?
да уж рядная четверка с развалом 270 градусов он 2 цилиндровый довольна интересный мотор на мой взгляд в общем 6 цилиндров.
Первый раз слышу что трекшен нельзя переключать на ходу.
Ещё владеешь африкой? Хотел узнать про скорость на холостых. Не понял, мотоцикл не едет на первой или тяга отсутствует? Без газа на первый подъём с парковки взъедет?
Нет, не владею, продал через 2 месяца владения. Без газа на подъем не поедет, заглохнет. Тяга есть, но на холостых приходится подгазовывать или играть сцеплением.
+Rezident TwoWheels, ясно. Интересно какая скорость по прямой на первой передаче на холостых. По ровной поверхности не глохнет же, интересно с какой скоростью ползёт. Тестировал данный мотоцикл на автомате, но как покупку рассматриваю механику. По этому такие вот странные вопросы задаю...
Если не секрет какие основные недостатки повлияли на то что продал, если были такие?
Dmitriy Fire основная причина продажи - ралийное седло и слабоват мотор, ну и камерная резина на мой взгляд атавизм. Посмотри лучше КТМ 1090. Есть даже тест драйвы
не рядная четверка с развалом цилиндров 270 градусов, а рядная двойка с развалом шеек коленчатого вала на 270 градусов.
Читай больше.
Какая камера во время движения снимает?
эдуард Кравченко гоупро 3+ блэк
Как то несерьезно выходит-"Про мотор-рядная четверка", а потом "он двухцилиндровый с развалои..." и тд. Допускаю, оговорился.
зачем сразу гусь? можно VFR1200 CROSSTOURER! я просто межуюсь перед выбором а мот нужен для города и для дальнеков. Может пару советов услышу?
Oleksii Biloshkurskyi тут мне кажется на любителя. У хонды основной минус вес - 285кг против 232 просто колосальная разница. Подвеска у хонды хуже, вилка передняя тощая, тормоза хоть и комбинированные но не брэмбо. Еще у бмв сервис дешевле и с запчастями проблем нет, у хонды постоянно нужно ждать. Двигатель у хонды работает ровнее и я бы сказал что она в этом выигрывает, но вес опять всё портит. поставишь дуги, кофры, защиты фар, ручек и получится слон под 300кг с высоким центром тяжести.
спасибо за совет бмв в живую не щупал обезательно посматрю. БМВ напоменает мне мт -10 из маего детства:)) поэтому может я его и не расматривал, VFR1200 CROSSTOURER трогал руками для города тежеловат начел смотреть в сторону африки после видео засамневался
Интересный обзор
Левый обзор. В Европе есть такая система ТЕТ путешествия по бездорожью, в городе шикарно на нем рассекаешь, рядная двойка а не четвёрка. Да штатная резина не очень, а поставь на неё Пирелли Ралли или Скорпион и совсем другое дело. Тракшен на ходу можно переключать и если ты валишь на грунте где покрытие меняется с твёрдой на мягкий то положение переключения идеально расположено. А аварийной я вообще не пользуюсь, по крайней мере на ходу, надо кого поблагодарить, руку поднять и в все дела.
Как-то нудно и без интереса ты рассказывал про этот мот.
В мануале со степенью сжатия 9.8 написано: рассчитан под 91й бензин и никак под 95й!!! А так спасибо за обзор!
там написано от 91го и выше
А как с коробкой автомат?
Как на скутере. Не порычать в пробке, тяжелее и гораздо неремонтопригодней. Не рекомендую автомат, тем более что на свежих годах уже есть круиз-контроль!
ну ты и технарь,езди на "гусе" и зовись Нильсом.А на "четвертке с двумя цилиндрами,рядной и с развалом 270 градусов"(посмотри,что ты намолол)будем ездить мы,если бабла на свою мечту накоплю,конечно старенькую.
Ахаха
Африка качает ))
ей бы только бак по больше и силенок.
еще бы электро Африку сделать и вообще огонь ))
Что за идиотизм????? Какие 4 поршневые тормоза???? Какая рядная четверка???
Чего же так камеру то трясет? Смотреть тяжело!
цена у него какая?
Базовая цена от 865тыс. рублей вроде.Но в Москве продавали с доп. оборудованием. Последний, насколько мне известно, в Аояме за 1.3млн стоит.
за эти деньги уже КТМ 1190 и Гусь 1200 идут, и они реально лучше!
+Rezident TwoWheels цены безумные.....
KTM и 1200GS прилично дороже, и их преимущества не так уж реальны.
привет системе стабилизации, про двух цилиндрованную четверку молчу%
у ктм 48 - и 250 мм ход
у 1190 r 220 мм ход подвески спереди и сзади, 990 адвенчер уже не выпускается
Прости приятель, но это провал.
За намерения - 5.
За содержание и исполнение - 2.
Видео дрожит, информация невнятная…
Похоже на 1-й блин…
камеру то зачем туда воткнули?! Лучше бы сделали без камеры..
Константин Викторович ну если на бездорожье покрышку пропороть, то с камерой еще есть шанс выбраться. Хотя согласен что безкамерки существенно удобнее.
Пропароть и камеру можно без восстановления. Не припомни не одного случая что бы покрышку мотоциклетную нельзя было заклеить жгутом.
Константин Викторович ну в кросачах и эндуро не зря ставят камеры или вообще муссы. от гвоздя ничего не спасёт, а острый камень порезав покрышку не факт что и камеру пропорет. Монтаж сложнее, но для бездорожья камеры лучше.
конечно оговорился.
Пересел с бмв?)Видать африку взял на тестдрайв. Данлоп в дождь держит норм если сильно не наваливать. В сухую погоду держак хороший, в том числе и поворотах. Моя резина штатная прошла 21к и пора менять . Так что вполне достойно проехала. Точно рядная четверка?))) Как бы двигатель на 2 цилиндра, лол =) 92 лить нельзя? В мануале сказано что от 91 актановое число. Я ездил и на 92 и на 95 разницы нет. В Узбекистане вообще 80й лили и все ехало гуд. Трекшен в момент езды можно выбирать, или отключить! Это отключить можно при остановке. Слово ЭНдурное" типа режет слух На холостых африка может ехать на холостых на 1-2-3 передачи! Потому дизлайк за нубярство.
рядная Двойка! twin
Рядная четверка... А Инженеры хонда-то и не знали)) Ну ладно - оговорка есть оговорка
соответственно...))) 23 раза "соответственно" за 10 минут. пробки ты "прорезаешь" на ускоренном видео, для обзора не вполне корректно. но мот красивый, да, девушка тоже. если пластмассы и ветрозащиты сделать больше, после каждой покатушки будешь пластмассу варить
Рядная двойка, а не четверка.
рядная четвёрка , 2-х цилиндровый =) Автор явно волнуется .....
Гусь - ломучая Баварская фигня. Honda VFR1200XD Crosstourer гораздо лучше Гуся 1200.
BestRex их сравнивать совсем некорректно на мой взгляд.
Rezident TwoWheels, странный у тебя взгляд, учитывая, что R1200GS и VFR1200X/XD - прямые конкуренты друг друга.
Ты решил что они конкуренты только по объему двигателя? Чем же кростурер лучше гуся? Может быть у кростурера есть подвески паралевер и телелевер? Нет, простой перевертыш да еще и тонкий - всего 43мм. Может там есть лучшие в своем классе тормоза брембо? Нет, посредственный ниссин. Может быть двигатель мощнее и больший крутящий имеет? Тоже нет, почти на 25% слабее.Так чем эта хонда лучше? Тем что весит адовых 275кг против 234кг гуся? Мне кажется вы обманываете сами себя. Ну и да, по поводу ломучей баварской фигни. Да, бмв ломаются, как и все другие мотоциклы. В хороших руках ломаются реже, в плохих чаще, но стоит все же рассматривать и количество продаваемых мотоциклов, коих у бмв продается на порядок больше....и это не просто так!
Учи матчасть, а то такую фигню пишешь. Они прямые конкуренты, т.к. являются мотоциклами одного класса - флагманскими карданными адвенчер-байками. Чем Кросстурер лучше Гуся?
1) Двигатель. Да он мощнее и тяговитее, чем у Баварца. Если в цифрах - то 125 лс и 125 Нм у Гуся против 129 лс и 126 Нм у Кросстурера. Если в субъективных ощущениях при езде - то Кросстурер тянет, как бешеный, с холостых и до отсечки, и разгоняется, как ракета. Гусь же ни такой тягой ни таким разгоном похвастаться не может - он медленнее и скучнее.
2) Комфорт. У Гуся уже на 5000 об/мин начинаются неприятные вибрации. И чем дальше - тем они сильнее. У Кросстурера же такого нет - на нём можно комфортно ехать с любой скоростью без тряски. Ветрозащита так же лучше у Кросстурера с высоким стеклом, чем у Гуся.
3) КПП. Гусиная коробка с квикшифтером хороша (по сравнению с обычными механиками без квикшифтера), но она и в подмётки не годится DCT трансмиссии Кросстурера. Хондавская DCT - это самая удобная и самая быстрая трансмиссия из всех ныне существующих. И ездить на мотоцикле с такой коробкой ооочень приятно и удобно. Механика даже и близко к этому не стоит.
4) Надёжность. Гусь - ломучий и капризный байк, который может сломаться в любой момент. И количество проданных экземпляров здесь вообще ни при чём - он просто ненадёжный сам по себе. Тогда как Кросстурер - очень надёжный мотоцикл, с которым почти никогда не бывает никаких проблем. И с огромным ресурсом. У него была пара косяков, но они уже устранены в ходе отзывных компаний.
А вообще, конечно, каждый выбирает байк под свои собственные потребности. Кому нужен крутой байк чтобы понтоваться им на Горе - тот, конечно, предпочтёт Гуся: там и бело-голубой пропеллер на эмблеме, и множество всяческих электронных свистоперделок. Самое оно чтобы гнуть пальцы. А вот тот, кому нужен быстрый, надёжный и комфортный карданный адвенчер байк на который можно в любой момент сесть и махнуть куда глаза глядят (хоть в кругосветку), не сомневаясь, что байк довезёт - те берут Кросстурер. Каждому своё.
BestRex, так как езжу периодически на загруженном кростурере, могу немного, поспорить о надёжности... Сальники на вилке не выдержали и года, амортизатор задний тоже может доставить хлопот. Мотор не прёт с низов как бешеный, и даже не обсуждается, ошибки в настройке, я предполагаю, в городе иногда глохнет при открытии газа с малых оборотов на нижних передачах- это пиздец, если честно... Спицовка? Зачем? Накой хрен она нужна на этом бегемоте, на бездорожье им делать нечего... В отличие от гуся... Ну и за такие деньги могли пластик покачественнее поставить, и выхлоп потише, бубнит как бабка старая, голова как после прямотока...
P. S. Я НЕ фанат хонды, но у этой компании множество превосходных мотоциклов, кростутер - провал! Моё субъективное мнение!
а что у неё всё время вижжит?? Едет и вой стоит))
Так работает рисомолка. Если поставить выхлоп термигнони, то звук решительно изменится в лучшую сторону
Обычная четвёрка рядная, двухцилиндровая)))), ну развал в рядах 270'))))
ПОкупайте гуся!
Черняга так уже на 1200 ;) просто времени на монтаж нет ))
Сам ты гусь! Купи гуся!
Тут 2 цилиндра
Какой же это дорожный мотоцикл для путешествий? Если только по области,где есть 95 бензин,то,да! А если вы попадёте в бывшие республики СССР Таджикистан,Киргизия,Казахстан,Узбекистан,Туркменистан,то там в глубинке такой бензин не сыщешь! А6если в Индию,Иран,Пакистан,Монголия,то там бензин не выше марки 80! И чем заправляться? Дорожный мотоцикл для путешествий должен жрать любой бензин,какой попадётся по пути!
в инструкции написано от 91го октанового числа и выше
Тупой обзор((((
ага резина говно но наваливает и ладно ))) + четыре цылиндра ёпт пионер блин
рядная Двойка! twin