Василий, спасибо большое за обзор. Удивительным образом у нас с Вами вкусы совпадают. Ещё до того как увидел Ваш канал, у меня уже была Африка 1100 и Вож Ралли 300. И я как раз думал о чем то среднем, о Тенере))) Но решил, что всё же Тенере тоже тяжеловата, для эндурных путешествий, у меня не кругосветки, просто катаю в день по 150-200 км куда глаза глядят. В итоге продал Водж Ралли 300 и заказал китайскиую новинку CFMoto 450 MT. Должна прийти через месяц, жду. Африку оставлю в любом случае, очень комфортный и надёжный тяжёлый мотоцикл, почти на всё случаи жизни.
Для себя понял что мой идеальный парк: - кросс ибо хочется с детства ездить, но для себя - эндуро типа Husqvarna 300 TE если по харду ездить тренироваться, но для себя эту категорию не считаю необходимой и мне для моих задач софта хватит за глаза и за уши. - мотард для города типа Хаски 701 или переделка из 501 чтобы легче на 30-40 кг. Можно взять эндуро и иметь два мотоцикла - эндуро и мотард. - Adventure литровый или Yamaha Tracer MT-09 как универсальный, но мне не надо, я больше за круизер большеобъёмный чтобы по городу покататься вечером двоечкой в кайф. Здесь пока думаю что выбрать, а эндуро точно и начинал с него и нравится очень, но двойкой неудобно. Как один байк для себя вижу хаску FE 501 / KTM EXC-F 500, на котором можно и как на мотарде на площадке навыки отрабатывать и в городе удобно меж рядов, и эндурить не по жести, и сноубайк сделать. Я просто не понимаю путешествий на мотоциклах. Мне комфортнее приехать на машине и на платформе на флешке привезти мотоцикл, на точке уже ездить на лёгком эндуро, а не на огромной турынде, которая скорее тур чем эндуро. И если турында, то по посадке мне подошёл идеально только KTM 1290 SAS, но уродская оптика (сделали бы Husqvarna 1301 с фарой и видом как у 901 Norden), Africa 1100 с электронной подвеской классная, но центр тяжести высоковат и я не люблю рядные двойки, Ducati Multistrada V4s классный байк и VAG, который я люблю и автомобиль концерна у меня, но несмотря на классный вид, не нравится клюв птицы и посадка не особо удобная для ног в сравнении с предыдущими двумя, Harley-Davidson Pan America очень нравится внешне если бы не отвратительная маленькая фара над основной, подсадка для ног вообще неудобная, и качество тактильное вообще не нравится после версий CVO, приборка после Ducati и особенно Husqvarna/KTM вообще не нравится (на вид как тетрис). Наверное для просто покататься я бы хотел круизёр классического вида типа Road King на 107 или 114 моторе. Triumph классный, но рядник и маловат для меня, да и привязан к стилистике мотоцикла. А так у них отличный вариант самого универсального мотоцикла в мире - Scrambler. И эндурить можно в рамках необходимости туристическом без говен, и в городе узкий, что удобно, и вид мотоциклов классический. Если кому-то не нравятся одностволки и софт-эрдуро, то на два цилиндра отличные мотоциклы - Aprilia Tuareg 660 с плюшками, которых нет у Yamaha Tenere 700, которую выбрал бы я из-за надёжности на года, со своим ростом в 186 см, хотя подогрев ручек можно сделать и я больше люблю раллийный вид мотоциклов или эндуро, или классический, ну спорты нравятся, хотя считаю что они либо для постов, либо для трека, а остальное извращённые дизайнерские взгляды. А если человек любит асфальтовые путешествия и хочет дубасить по трассе, то король это гантеля BMW 1600 или голда Honda GoldWing. А так есть прекрасные спорт-туристы у BMW типа RT, Kawasaki Ninja 1000/1000SX и ZZR1400 и Yamaha FJR1300. Для меня эталон поменьше и полегче - Yamaha MT-09 Tracer поссорил годов где устранены косяки. Такие мысли. И начав возить мотоциклы общаешься с большим количеством людей, смотришь как и для чего они используют их, понимаешь свои запросы и больше понимает. Я машину что первую выбрал, что вторую не поездив и не ошибся, и сейчас понимаю какая нужна потому что задпчи другие стали и под них моя не очень подходит.
Василий, помню в одном из первых видео про Африку вы говорили про непонятные/неприятные вибрации, которые ощущаются после долгой езды. Вибрации закончились или привыкли?
Отвечу как владелец Африки) Моей жопе пофиг, сиденье станлартное, 700 км. полет нормальный, даже не затекает. Но я как бы бывший офисный работник с железной жопой. Так что тут каждому свое. У меня устает спина. Никак не заморочусь отрегулировать посадку. Ну и насчет вибраций, не замечал. Я не убирал резинку с подножек, езжу с ними. Если их убрать возможно и будет что-то. А вообще Африка на редкость из двустволок сбалансированный японскими инженерами мот. Если на Африке чувствовать вибрации, то гусь это отбойный молоток, а харлей - там вообще… шахтерские грохота))) Крейсер 140, на 110 некомфортный мот, тянет под фуры и от ветра шатает. Ну и за 200 на нем очень приятно, иногда можно себя побаловать на подходящей дороге.
На тенере проехал 40т.км. на африке литровой обычной 35т.км. Если говорить проще то тенеге это мот для доехать по асфальту до бездорожья и там отводить душу, а африка для выползти из бездорожья и катить по асфальту.
А ничего что худая африка на механике весит те же 210кг что и тенери 700?)) По бездору все решает опыт райдера. А вот по ДОП тенери очень сильно уступает африке.
Добрый день, заметил такую вещь, когда едете на африке картинка трясётся безумно, на тенере нет! Что по вибрациям? Или это просто какойто паразитный эффект, чисто на штативе?
Здравствуйте, минус у тенере указатель уровня топлива в баке? Это правда? Как на вашем мотоцикле эта проблема тоже есть?, вообще я больше склоняюсь к "клавишникам", хотя и к хонде не равнодушен, благодарю за видео обзор, удачи вам!!!
@VasiliyEfremov проблема в неточности показания уровня топлива в баке, полный бак заливаешь бензином, некоторое расстояние проехал, уровень топлива показывает меньше пол бака, вообщем кубики туда сюда прыгают, но проблема у многих владельцев тенере ( видео много на ютубе) жалуются на эту неисправность ", поэтому и вас я спрашиваю по этой неисправности, благодарю за ответ
Василий, добрый день! Прошу вас поделится опытом насколько комфортна Тенера 700 в дальнем путешествии и насколько сильно она уступает Африке по части седла. У меня было во владении 2 мотика - легкий мотик DRZ400 и старая Африка 1000 на автомате (не эдвенчер), оба они не закрывали потребности на 100%, один уступал на трассе , другой на бездорожье. На ваш взгляд является ли Тенера 700 ультимативной комбинацией сочетающей в себе все приемущества лёгкого и супер тяжёлого эндурика? Поехали бы вы на Тенере в хард?
Приветствую ✌️ Ну во первых на это в полном объёме только вы сами ответьте после нескольких путешествий. По моему тенере это определённо интересный мопед он уступает Африке большой на асфальте но на офроаде выигрывает. По мне это удачный компромисс. Сиденье стоковое примерно как у Африки по комфорту. Жить можно но нужно под себя допилить мопед
Отличный честный обзор! На многих форумах и обзорах, все как один говорят что стоковый задний амортизатор рассчитан на райдера 70 кг. Нужно с салона менять пружину под свой вес (80 кг, 100 кг и т.д), тогда все будет работать как надо
Поставь пружины на свой вес и оставляй Тенеру. Она эмоций больше дает потому что не перегружена гаджетами. Чтоб путешествовать и получать кайф надо голову освободить от всего. Поэтому они тебе и эмоций больше даст. И устанешь на ней по тяжелым дорогам меньше. Про бак - ну хз, до Магадана Павлин вон съездил и не обламывался особо.
Я не пытаюсь исправить мотоцикл, а исправляю себя. Посмотрел что выделывает молодежь в Бразилии на ней. Это ж чудеса, она у них и на заднем пляшет, и по лестницам вверх-вниз гоняет, и по скалам забирается и по грунту с заносами гоняет. Поднимают ее не как мы корячимся, а с мотором. Завет, крутанул, она юзом по кругу встала. Ни грамма усилий. И тут я понял, что мотоцикл дело десятое. Плохому танцору мотоцикл не тот, все наши обзорщики и я с ними, просто не умеют ездить от слова совсем. А по теме: конечно Африка. Это как выбирать между космическим кораблем и фордом фокусом.
Абсолютно согласен с мнением, что Тенере это скорее второй мотоцикл для путешествий в смешанных условиях. На асфальте, в городе она не раскроется. Я для себя однозначно определил, что универсальных мотоциклов нет и глупо лезть в конкретные говна на технике 200-250 кг. Мой выбор ты знаешь - 1290 супер адвенчер s для путешествий в идеальных условиях и для говн 300ка 2т. Но если выбирать сейчас что-то одно, после опыта владения Африкой - Тенере для путешествий однозначно.
Для себя понял что мой идеальный парк: - кросс ибо хочется с детства ездить, но для себя - эндуро типа Husqvarna 300 TE если по харду ездить тренироваться, но для себя эту категорию не считаю необходимой и мне для моих задач софта хватит за глаза и за уши. - мотард для города типа Хаски 701 или переделка из 501 чтобы легче на 30-40 кг. Можно взять эндуро и иметь два мотоцикла - эндуро и мотард. - Adventure литровый или Yamaha Tracer MT-09 как универсальный, но мне не надо, я больше за круизер большеобъёмный чтобы по городу покататься вечером двоечкой в кайф. Здесь пока думаю что выбрать, а эндуро точно и начинал с него и нравится очень, но двойкой неудобно. Как один байк для себя вижу хаску FE 501 / KTM EXC-F 500, на котором можно и как на мотарде на площадке навыки отрабатывать и в городе удобно меж рядов, и эндурить не по жести, и сноубайк сделать. Я просто не понимаю путешествий на мотоциклах. Мне комфортнее приехать на машине и на платформе на флешке привезти мотоцикл, на точке уже ездить на лёгком эндуро, а не на огромной турынде, которая скорее тур чем эндуро. И если турында, то по посадке мне подошёл идеально только KTM 1290 SAS, но уродская оптика (сделали бы Husqvarna 1301 с фарой и видом как у 901 Norden), Africa 1100 с электронной подвеской классная, но центр тяжести высоковат и я не люблю рядные двойки, Ducati Multistrada V4s классный байк и VAG, который я люблю и автомобиль концерна у меня, но несмотря на классный вид, не нравится клюв птицы и посадка не особо удобная для ног в сравнении с предыдущими двумя, Harley-Davidson Pan America очень нравится внешне если бы не отвратительная маленькая фара над основной, подсадка для ног вообще неудобная, и качество тактильное вообще не нравится после версий CVO, приборка после Ducati и особенно Husqvarna/KTM вообще не нравится (на вид как тетрис). Наверное для просто покататься я бы хотел круизёр классического вида типа Road King на 107 или 114 моторе. Triumph классный, но рядник и маловат для меня, да и привязан к стилистике мотоцикла. А так у них отличный вариант самого универсального мотоцикла в мире - Scrambler. И эндурить можно в рамках необходимости туристическом без говен, и в городе узкий, что удобно, и вид мотоциклов классический. Если кому-то не нравятся одностволки и софт-эрдуро, то на два цилиндра отличные мотоциклы - Aprilia Tuareg 660 с плюшками, которых нет у Yamaha Tenere 700, которую выбрал бы я из-за надёжности на года, со своим ростом в 186 см, хотя подогрев ручек можно сделать и я больше люблю раллийный вид мотоциклов или эндуро, или классический, ну спорты нравятся, хотя считаю что они либо для постов, либо для трека, а остальное извращённые дизайнерские взгляды. А если человек любит асфальтовые путешествия и хочет дубасить по трассе, то король это гантеля BMW 1600 или голда Honda GoldWing. А так есть прекрасные спорт-туристы у BMW типа RT, Kawasaki Ninja 1000/1000SX и ZZR1400 и Yamaha FJR1300. Для меня эталон поменьше и полегче - Yamaha MT-09 Tracer поссорил годов где устранены косяки. Такие мысли. И начав возить мотоциклы общаешься с большим количеством людей, смотришь как и для чего они используют их, понимаешь свои запросы и больше понимает. Я машину что первую выбрал, что вторую не поездив и не ошибся, и сейчас понимаю какая нужна потому что задпчи другие стали и под них моя не очень подходит.
@@EVGENII-12 жесткий и дерганный, нет того комфорта что был на 1250. 1300 он поменял на мультистраду пайкс пик, в ней 170лс, но она гораздо плавнее и мягче, в общем очень комфортный мотоцикл
@@OLEKSIK48не слушайте этот бред что африка чисто для асфальта. Тысячи людей замечательно и успешно катают бездор на африке. А т700 на трассе это древность. Круиза нет, трекшн-контроля нет (в дождь очень весело, или на перевалах в заморозки), квикшифтера нет. Убогий объем бака. 12 литров это постоянные нервяки и мысли о заправках. А тут человек в интересные места заезжать хочет. А на бездоре расход еще выше, значит автономка еще меньше. На худой африке штатный бак 18.8 литров, а на adv sports так вообще 25 литров с автономкой под 500км по ДОП. Вам попробуют втереть что настоящим байкерам это все не надо. Ну да, конечно. Настоящие байкеры вместо стёкол на окна бычий пузырь натягивают, ориентируются по солнцу и т.д. Мотоцикл должен быть в первую очередь максимально дружелюбным и прощающим ошибки и второе - комфортным. И это Африка.
Был туарег 660, пришлось продать с связи с переездом с пробегом 1500км(( Сейчас мультистрада v4s для дальняков и CRF450rl для покатушек до\на трэка) ну и adv350 для поездок в город и магазины))) пока все устраивает.
Все правильно сказал, дополнять нечего😊. Африка как единственный мот- это решение. Тенере в одного - замечательно и в городе и в путешествии недолгом. Голда- классный утюг для дальныка с двойкой. Плохих мотоциклов тут нет.
Из них двоих я бы выбрал Yamaha super tenere 1200 на электронной подвеске. Кардан, двигатель и подвеска, которые не чувствуют сам, или с пассажиром. А так как я вешу 100, двойка 75 и груз хотелось бы прицепить, то выбор однозначный. А ну и низовой мотор великолепный и надёжный, как и кардан. Гусь курит в сторонке
Проехал 16000 на тенере и 13000 пока на Африке - тенере надо сравнивать не с эдаенчер спорт, а с обычной Африкой! И там разница в весе у них с заправкой по 15л - 10 кг. Тенере более хардкорный на бездоре, но на асфальте и в дальняке даже сравнивать нечего - только Африка
@@Frydeez_adv , у меня худая Африка, бездорожье она едет условно как и все тяжелые турэндуры. Бездорожье разное бывает. Крупные камни и глубокий песок и скользкую глину с водой со спусками под 45 градусов, кроме хард эндуро ничего по хорошему не вывозит, если ваши навыки средние. То есть горную бурную реку пол метра глубиной вы не можете проскочить на 80-100 км на заднем. Я видел и такое, уровень мастерства у австралийца был Мотобог), но я видел такое один раз и до сих пор под впечатлением. Стоит отпетить, что остальные мотобратья переезжали эту реку исключительно с помощью вездехода.
@@Кихотомахия а зачем мне горную реку проскакивать на заднем?!🤣 бездорожье она едет шикарно и не хуже тенере в нужных руках, я свою еще и облегчил на 10кг Тут уже покрышки и скилл решают, а в пустыне по песку уже на80% покрышки и давление в них
@@Frydeez_adv , а по другому никак. Физика не позволит. Сдувают колеса только те, кто ездить не умеют. Это совет для обычных людей. Мастера наоборот подкачивают. Переднее колесо на песке должно фактически скользить, если закопается - падения. И песок это не слегка присыпано, а когда половина колеса. Если больше, я такого не в дел лично, чтобы кто-то на скорости ехал. Когда было больше - меня раз выталкивали на гору вчетвером. Но это короткий участок. Да и в целом большие камни можно проехать или на 5 км в час или на 100 перелететь. Но для последнего нужно иметь очень-очень серьезные навыки, у меня нет таких знакомых.
А что насчет ширины сидушки, все говорят что на тенере слишком узкое седло, и далеко не уедешь, а у африки более широкое и комфортное, можно часами ехать и не уставать. Это верно?
@@VasiliyEfremov распредвал стирается к 50тысячам вроде, но ремонт не дорогой, это как все боятся БМВ, а потом их сами чинят на коленке 😆 дилер то у нас есть моты с гарантией единственные продаются 🤔
Мечтаю о Тенере, по мне так это мой идеал. Но в живую такие моты даже не видел. Бедно живу и окружение такое же. Езжу на Китай эндурике пока что.Очень приятно что есть умные люди которые могут позволить себе свои хотелки!
Если ездить с двойкой , Тенера - сразу не годится. Африка с dct на голову выше ,если ездить с пассажиром, и как универсальный аппарат для любой задачи с двойкой в процентном соотношении - город 50% + бездор 10% + путешествия асфальт 35%. Если рассматривать езду в одиночку в совсем жесткое бездорожье и сугубо в рамках туризма по более менее цивилизованным странам, то Тенера лучше. Касаемо кругосветки - Это задача для Африки. Попробуйте заправить Тенеру разбавленным 82 бензином, где-нибудь на Памире, Пакистане, Индии ( там другого просто нет ) ... Высота по седлу Тенере - "забор" и для хоббитов-коротышек не подходит, даже с комплектом занижения, Африка же годится после занижения для всех ... Комфорт передвижения на гравийке в режиме туризма, на Африке в разы выше, из-за подвески и веса. Для тех кто боится за вес Африки - придумали компактные подъемники для мотоциклов (просто за дуги можно примотать или распихать по частям по всему мотоциклу). Ну и эндуро школы никто не отменял, для повышения скиллов на бездоре :)
Ну со многим согласен, но вот про занижение и то и то можно занизить только уже геометрия не та. Насчёт кругосветки Африка намного сложнее и электроники больше да и обслуживание очень сложные поэтому я за тенере в этом случае. А как универсальный аппарат Африка согласен лучше
Василий, не катайтесь без шлема!!! На счет выбора - возьми лист бумаги и ручку, разлинуй на два столбца ямаха/хонда и разнеси плюсы и минусы, а там уже по сухому остатку (я так делаю когда новый мотик выбираю) но может получиться так, что у одного плюсы перевесят другого, а в душе что-то тянет к тому который проиграл по количеству достоинств. Тогда нужно выбирать сердцем ) А вообще эти мотики под несколько разные задачи на мой взгляд, соответственно необходимо определиться исходя из стиля езды и мест своих покатушек. УНИВЕРСАЛЬНОГО МОТИКА НЕТ!!! Если ты больше лайтовый турист то Африка.
@@4kiselevmaximENG для кого как ) на мой взгляд на этих мотиках со вторым номером и багажом не удобно, а если тенеру 1200 имели в виду, то она для города не очень. Вот и выходит, что все таки они не универсалы )
@@EVGENII-12 вопрос кто сколько багажа возит, и в моем понимании когда речь о втором номере, это отдельная тема и там уже о больших мотоциклах можно говорить, где критерий один из основных чтобы двойке было удобно, а так изначально мотоцикл он для одного. Я Тенере 1200 вообще не понимаю. Тенере называется и права не имеет, и лютое старьё, и слишком много стоит для того, что в нём есть, и есть мотоциклы гораздо интереснее для путешествий, на которых тоже можно на грунтовку съехать.
@@4kiselevmaximENG в целом согласен, я про путешествия на мотике имел в виду. Конечно такой аппарат будет неудобен в городе в отличии от какого-нибудь Кавасаки z900rs. Поэтому и говорил, что универсального нет и тут не важно кто сколько багажа берет с собой, просто обьем зависит от возможностей мотоцикла. Вообще все условно конечно и путешествия у каждого свои, у кого-то 1000 км, а у кого-то 10 000! А сутенер нормальный утилитарный байк без современных приблуд, которые для некоторых и не имеют большого значения. Тут уже на вкус и цвет )
Ув. знатоки. А что скажете про тигр 1200 22года и новее. Я думаю что при плохом бензе - он будет хуже. Особенности двигателя. И при прям тяжёлом бездорожье Африка будет лучше.
@@VV-bs4zw "а что скажете про тигр..." Теорию про мотор я знаю. Интересен практический опыт сравнения с другими. Легче/тяжелее. Как работают подвески и т.д...
@@olegostr9505 они по сути одинаковые, остальное вкусовщина, тигр однозначно более прыткий, даже 900 мне показался более энергичным по сравнению с Африкой. Плюс кардан, но и есть своя особенность центра тяжести из-за этого, с карданом иногда перетаскивать мотики тяжелее. У уже два мотоцикла была с карданом и в определенных позициях лежачих его тяжелее переместить, или поднять
Никакого смысла, при езде в одиночку и без груза, оставлять Африку нет. А вот если загружать под завязку, тогда в Тенере смысла нет. Её для активной езды по бездору строили. Короче надо оба мота оставлять. Тогда Voge больше не нужен. Вместо него скутер взять, в магазин по району ездить 😂
Вопрос в корне неверный, я себе подобный тоже задаю, но спрашивать надо- а почему у меня нету столько денег? И честно самому себе отвечать. Не хер в чужой кошелек смотреть товарищи.
Нельзя сравнивать эти два мотоцыкла , это две разные категории, когда у меня стоял выбор между этими двумя мотоцыклами я выбрал Афоику L не адвенчер , и я не думою что я в будущем пе о есяду на другую модель так как меня устраивает все в этом моте , асфальт 50 /50
Согласен! Пересел на Африку худую с тенере и обратно уже не хочется! Сколько раз спасал трэкшн на асфальте, как она комфортна в дальняке, тенере хорош, но во всем проигрывает и даже подвеской он попроще
"Вас, богатых, не поймешь" (с) 😄 Что до меня (нищего), то мое представление о мотоцикле для кругосветного путешествия таково: Четырехтактный одноцилиндровый двухклапанный карбюраторный двигатель воздушного охлаждения объемом 250-350см³ и мощностью 20-30 л.с. 92-й бензин. Запуск -электростартер и КИК. Стальная дуплексная трубчатая рама. Спицованные камерные колеса. Простые подвески с ходом около 150 мм. Если не прыгать трамплины- хватит. Бак-не меньше 18-20л. КАРДАН. Минимум электроники. Зажигания хватит. Одноместное сиденье. Мощная грузовая. платформа.Хороший галогеновый свет. Масса снаряженного мотоцикла- не более 150 кг. Да, я знаю, что таких моделей сейчас нет. Но помечтать-то можно. Ближе всего к этому идеалу Yamaha Serow, пожалуй. Со многими оговорками, но я бы выбрал её. П. С. Есть "злая" "шестисотка", но езжу на мопеде. 50см³. С карданом.))
@@ВеселыйРоджер-е9б Мопед с карданом- Yamaha town mate. Уже не выпускаются, но моя 1998 года с пробегом 53 500 км чувствует себя хорошо. Пока поменял задние тормозные колодки и лампочки габарита и света.) Насчёт вибраций одностволки не скажу, насколько это будет заметно на больших дневных пробегах. Но на коротких поездках на "Серове" ничего такого не заметил. На мопеде, кстати проезжал за день 400 км. Летом. На Кавказе. В куртке и защите. Тяжко, но терпимо. Не думаю, что яповская 250 будет хуже. А двойка сложнее, и этим хуже.
Точка зрения непохожая на остальных.... Турэндуро- это миф,маркетинговый миф...... А зачем нужен турэндуро,если на бездор на нем не заедешь?....... А если на бездор не заедешь,то надо брать дорожник-турист-круизер...... Но с другой стороны,вдоль БАМа ездили и на ебрике,и на Африке,и ещё неизвестно,кому было лучше ехать........ Бересеневич крут!,но на нем свет клином не сошелся.....у него на бездоре на Африке это не езда.....он когда в Индии индийский мотоцикл брал ездить,ни разу не упал))) Если нужен конкретный не рыба ни мясо,то выбирать Трейсер и ставить соответствующую резину))) А африка и на бездор не сьедешь,и на асфальте далеко не лучший вариант...... Но, ещё же,престиж!!!престиж!!!престиж!!!😂
На трейсере вне асфальта страдание (21 года был). никакая резина не поможет это спорттурист. взял ктм 890 адвенчер и по дорогам и вне полностью устраивает. 6600 проехал. африку долго смотрел. пару раз чуть не купил - но остановило все сказанное в ролике. это баржа ни туда ни сюда. лучше уж гусь в этой весовой категории.
посмотрите норден экспедишен. Вам понравится. Эмоций за глаза и очень комфортный. Я недавно на 890 адвенчер Р прокатился. Есть нормальный опыт эндуро да и гусь был раньше. Так вот 890й едет сказал бы идеально. Я не ожидал что так бывает хорошо. При этом все помощники , адекватный работающий квикшифтер, круиз. Мощность дикая. Ощущения как очень легкого и супер сбалансированного мотика. Вот жду погоды, хочу попробовать тенере 25мг.
Да посмотрел. Чисто взгляд со стороны!? Получается для больших людей Африка 1100 конь по росту престиж тоже имеет значение и если без экстрима в дорожном покрытие наверное ТО ЧТО НАДО! Но если ( попасть) и положить его то и поплакать в тихую можно пока на многие километры нет никого!? Ямаха 700 по росту менее подходит но не критично в пристиже тоже уступает но если есть ещё мот например Голда то и забить можно. То что 700 менее грузоподьёмна и соответственно легче взаимо объяснимо и плакать над ним в экстриме не придется. Тюнинг подвески но нужный результат не гарантирован и посадку повыше сделать, а вот по асфальту уже есть как есть. Удачи тебе Василий! Мой голос за Ямаху 700.
@@VasiliyEfremov тогда ещë априлия туарег, как вариант. Мне кажется для ваших задач в нëм сочетаются основные плюсы, что есть и в ямахе и хонде, имея дополнительные свои плюсы
Гуся покупать не надо. Надо купить новую Африку как я с 19 колесом. Меньше рыщет по щебню и стабильнее, а по асфальту катится, ниразу не пожалел что гуся скинул. Ну а хочется бездор бери хускварну 350-450 или 650 и будет счастье
Вот про бездор согласен, а новая Африка, на мой взгляд, все недостатки сохранила и в версии с 19 колесом. Мне лично не нравится высокий центр тяжести. Мой рост 188 см, вес 110кг, Африка идеальна под мои параметры когда неспешно едет по прямой, но стоит залезть в грунт, песочек глубиной даже не более 10см и сразу понимаешь что она очень тяжёлая. А как она падает! Блином от штанги! 😂 И я не дрыщ, но поднимать её не хочется. Я на Африке AS с DCT откатал 3 сезона и был в восторге лишь от одного - плохой асфальт с выбоинами любого размера, твердые грунтовые дороги даже с огромными ямами, грейдер - это стихия Африки. В остальных случаях она сильно проигрывает. Но всё субъективно 😉
Тенера 700 это по геометрии-старая Тенера(за исключением длинного маятника из за неподходящего конструктивно двигателя).Вилка КТМ,другой аморт,доп.бак и....готово!Но стоит ли оно того?Тут вопрос что тебе ближе;комфорт или условная проходимость по говнам.Условная по тому что мот с багажом и не самым легким пилотом в любом случае не для говн.Я бы прикинул по каким местам я больше езжу.И....а по чему бы не оставить оба?!Продай Голду!
А Голда то в чем повинна? Советчик. У меня например три мотоцикла и я не собираюсь ничего продавать. Автору тоже советую сто раз подумать, один тяжелый турэндуро, другой более легкий, если нравятся оба, то надо оставлять.
Привет. У меня 12 сезонов КТМ 950 адвенчер ,после аварии получил страховку,но страховщики его списали... Думал что взять. Африка чересчур тяжелая для меня(178 и 75 кг мой вес) я на ней могу катать по асфальту и грунтовке. У Тенере для меня только один минус,по сравнению с КТМ 950 она не едет, страшно даже представить если сзади сядет жена и нагружу поклажей. В остальном мот огонь. Так что я буду искать КТМ 950 или 990. Может лет через 10 возьму что поспокойнее....
Ктм 1290 вокруг света сомнительная затея т.к. нужно канистры прикручивать вместо кофр и надёжность не такая высокая для езды по плохим дорогам ....@@МуруговВиталий
Хуйня война, главное манёвры. Первый себе купил vfr1200 crostourer б/у , тяжёлый ссука пока стоишь,но когда едешь это песня, через год купил новую Африку CRF 1100 dct Adv sport,без электронной подвески. В общем смотря какими дорогами ездить, насколько далеко и в какие ебеня, на каждые условия есть свой Мот и ещё нужен опыт. Мне так не хочется расставаться не с тем не с другим. Самое главное ещё это у кого какие финансовые возможности!!! Взять на денёк какой либо Мот,так его сразу до конца и не раскусил. Всем удачи на дорогах и берегите себя и своих близких!
Именно из этих двух мотов, я бы Африку оставил, ибо она более универсальная, чем Тенери 700. Езжу на Супер Тенери 1200, отличный мот, 12 стран на ней проехал, никаких проблем.))
Василий, удивительно, но точно к таким же мыслям я пришёл после 3х сезонов на Африке. Именно Тенере, но правда в версии Экстрим мне зашла больше всего. Именно Тенере это, на мой взгляд, Африка минус все её недостатки. Очень нравится двигатель Ямахи, ровный на всём диапазоне, низы достаточно жирные и прямо на холостых идёт в среднюю горку, что поразило. На мой взгляд, Тенере это оптимальное решение для путешествий в смешанных условиях, надо только выбрать комплектацию под свои параметры и предпочтения. Мне зашла комплектация Экстрим, но есть кроме базы и Ворлд Рэйд ещё Экспидишн, с кофрами и лучшей ветрозащитной в стоке. Мне кажется Тенере это логичный выбор после Африки. 😉
@@VasiliyEfremov Тогда (возможно ты это уже сделал) есть смысл под твой вес перебрать вилку на картриджи помощнее и пружину амортизатора на более жёсткую, если подразумевается багаж. В остальном проблем мне кажется не будет. Я кстати рассматривал вариант покупки базы и даводки её под свои параметры, но потом вышел Экстрим и в нём есть всё, что мне надо сразу в стоке.
@@VasiliyEfremov , заебись на бездоре. В последнем бездоре на ручке человек с гораздо большим, чем у меня опытом, на Африке падал больше, чем я на автомате. Есть там прикольные режимы, которые спасают обычных мотоциклистов, не мастеров спорта по мотокроссу и эндуро. Автомат настолько чувствительный у Африки, что газом управляется так же как сцеплением в серой зоне, а абс легко отключается с кнопки.
@@VasiliyEfremov логично. Но я подозреваю, что тем кто просил и нахрен не нужно сравнение, ибо все характеристики есть в открытом доступе. Это примерно как в магазине. Большинство приходят не покупать, а поглазеть. Но, контент рулит...
У Василия своя идеология, он любит комфорт и это его право. Раздражают чушпаны, которые рассказывают про Берсенечева и т.д. У меня лично был среднекубатурный турэндуро, да легко, но по трассе не едет, взял взял vfr1200 кросс и кайфую. Много трассы оставляй, то что мощнее и к времени если подвязан, у меня нет возможности например ехать 1000 км 3 дня .
Не за что, тем-более когда едешь гружёный один фиг выбираешь маршруты, ну не будешь ты прыгать через камни и брёвна@@VasiliyEfremovА то я смотрю у многих представления о турэндуро , переплыл реку на моте, потом заскочил скалы и там уже горными тропами😂.
Для большого дяди много ошибок и слэнга. Фамилии фигурантов надо знать и писать правильно, а крутые пацаны с района это не про мотоциклы: украл, выпил в тюрьму. Романтика)))). В умелых руках уд балалайка,а плохому танцору текстикулы мешают взять 32 фуэтэ на рояле)))))
Не уместное сравнение среднекубатурника. Тенерку надо сравнивать с 790 ктм,Норден,Туратег660 и тп. А ту же Африку с Тенере 1200(какой тяжелей?)), гусем и тп.
Зачем вам здоровая корова? Мучаться с весом придется каждый день, не вижу смысла в африке, вес решает от него и проходимость и в какой-то мере комфорт, я выбрал тенеру.
Что за формат видео? Мотов вообще не видно, а только лицо автора. Себя любимого наснимал....)))) Более тупого видоса еще не видел. Невозможно смотреть. По радио такие псевдообзоры надо запускать....))))))))))))))))))
@@VasiliyEfremov ну смотрите: 1. С какой скоростью вы едете в дальняке? Я 90-130 км/ч, что Тенера делает без проблем. 2. Вес, это основное! Промчать один раз со скоростью 170 и дальше тошнить 100 это одно, а вот уронить пару раз и поднять, это другое)) 3. Маленький бак! Да, маленький, 3 л с собой решить проблему сразу. 4. Минимум электронники и всякой современной херни, значит это плюс, ничего не отхлебнет. Обсуживать проще и дешевле. Когда-то я поехал за новой Африкой спорт. Сел, пошатал, побалтал. Понял, что он очень сырой. В итоге купил новый Сутер и не пожалел. Я бы продал Тенеру и тем более Африку и купил Тенеру World Raid и все проблемы с маленьким баком и подвеской уйдут на второй план. А все эти слоны хороши по прямой. Хотя на Сутере по песку в степи я спокойно ехал. На минуточку, я вешу 60кг и рост 176 см. Я им управлял как велосипедом. Присел на Тенерку, это просто сказка. Но пока финансы!
@@VasiliyEfremov на Африке комфортно по прямой, но когда начинаешь на закладывать, хода подвески сразу начинают о себе заявлять. Если посмотреть, что продают на мото рынке, больше, чем Африк и Гусей не найти и это говорит о многом))
Оба мотоцикла не для обывателя даже с деньгами. Это инструмент. В моих руках скальпель и микроскоп железяки. В руках хирурга и ученого это оснастка для работы.
Туарег хорош, бесспорно, это образно Тенере с опциями, по параметрам очень схожи. Но сервиса на них нет и японец даже без расширенных электронных помощников будет понадёжнее мне кажется. Двигатель и подвеска на Ямахе понятные и проверенные годами.
Мне кажется Тенера для тех кому до 40 лет, а Африка для тех кому за 40) Поэтому я взял Тенеру) Есть еще момент, что Африка конкурирует с Гусем и SAS/SAR, и вот тут уже к ней куча вопросов
@@VasiliyEfremov В вашем случае , Тенера сильно уступает по опциям и по техничке. Африка универсал, а Тенера все же большой эндуро. (пс владею африкой 3й год, механика, я бы африку поменял на африку 24й год на автомате.
@@VasiliyEfremov второй сезон катаю африку на автомате, еще 1000я дорестайловая. Уже проехал ~30ткм. Могу сказать совершенно однозначно, что моя мотоциклетная жизнь разделилась на до и после. И теперь меня никакими уговорами не затащишь обратно на механику. Даже с квикшифтером и гидравлическим сцеплением. Автомат на африке работает бесподобно и в 95% случаев переключает тогда, когда бы это сделал и я. Катал на 1100й и там автомат еще лучше. Вы где-то выше написали в комментариях, что поддерживаете прогресс, а автомат не принимаете))) попробуйте, обещаю не пожалеете. Но есть один огромный минус у автомата. Весь ваш дальнейший выбор мотоциклов будет ограничен модельным рядом хонды)))) PS Автоматы африки и нц750 не стоит сравнивать вообще. Нц на голову ниже в плане алгоритма работы коробки. Особенно нц700. На ней тоже катался.
Африка в половину лучше. А если чуть доработать её... (переднее колесо они зря делают большое. А дугами улучшить подъем с земли.) А Тенери по месту, лучший в среднем классе, а то и легче эндурик иметь- до 400куб😏
Василий, спасибо большое за обзор. Удивительным образом у нас с Вами вкусы совпадают. Ещё до того как увидел Ваш канал, у меня уже была Африка 1100 и Вож Ралли 300. И я как раз думал о чем то среднем, о Тенере)))
Но решил, что всё же Тенере тоже тяжеловата, для эндурных путешествий, у меня не кругосветки, просто катаю в день по 150-200 км куда глаза глядят. В итоге продал Водж Ралли 300 и заказал китайскиую новинку CFMoto 450 MT. Должна прийти через месяц, жду.
Африку оставлю в любом случае, очень комфортный и надёжный тяжёлый мотоцикл, почти на всё случаи жизни.
Да хороший вариант, 450 интересно тоже протестировать
Для себя понял что мой идеальный парк:
- кросс ибо хочется с детства ездить, но для себя
- эндуро типа Husqvarna 300 TE если по харду ездить тренироваться, но для себя эту категорию не считаю необходимой и мне для моих задач софта хватит за глаза и за уши.
- мотард для города типа Хаски 701 или переделка из 501 чтобы легче на 30-40 кг. Можно взять эндуро и иметь два мотоцикла - эндуро и мотард.
- Adventure литровый или Yamaha Tracer MT-09 как универсальный, но мне не надо, я больше за круизер большеобъёмный чтобы по городу покататься вечером двоечкой в кайф. Здесь пока думаю что выбрать, а эндуро точно и начинал с него и нравится очень, но двойкой неудобно.
Как один байк для себя вижу хаску FE 501 / KTM EXC-F 500, на котором можно и как на мотарде на площадке навыки отрабатывать и в городе удобно меж рядов, и эндурить не по жести, и сноубайк сделать.
Я просто не понимаю путешествий на мотоциклах. Мне комфортнее приехать на машине и на платформе на флешке привезти мотоцикл, на точке уже ездить на лёгком эндуро, а не на огромной турынде, которая скорее тур чем эндуро.
И если турында, то по посадке мне подошёл идеально только KTM 1290 SAS, но уродская оптика (сделали бы Husqvarna 1301 с фарой и видом как у 901 Norden), Africa 1100 с электронной подвеской классная, но центр тяжести высоковат и я не люблю рядные двойки, Ducati Multistrada V4s классный байк и VAG, который я люблю и автомобиль концерна у меня, но несмотря на классный вид, не нравится клюв птицы и посадка не особо удобная для ног в сравнении с предыдущими двумя, Harley-Davidson Pan America очень нравится внешне если бы не отвратительная маленькая фара над основной, подсадка для ног вообще неудобная, и качество тактильное вообще не нравится после версий CVO, приборка после Ducati и особенно Husqvarna/KTM вообще не нравится (на вид как тетрис).
Наверное для просто покататься я бы хотел круизёр классического вида типа Road King на 107 или 114 моторе.
Triumph классный, но рядник и маловат для меня, да и привязан к стилистике мотоцикла.
А так у них отличный вариант самого универсального мотоцикла в мире - Scrambler. И эндурить можно в рамках необходимости туристическом без говен, и в городе узкий, что удобно, и вид мотоциклов классический.
Если кому-то не нравятся одностволки и софт-эрдуро, то на два цилиндра отличные мотоциклы - Aprilia Tuareg 660 с плюшками, которых нет у Yamaha Tenere 700, которую выбрал бы я из-за надёжности на года, со своим ростом в 186 см, хотя подогрев ручек можно сделать и я больше люблю раллийный вид мотоциклов или эндуро, или классический, ну спорты нравятся, хотя считаю что они либо для постов, либо для трека, а остальное извращённые дизайнерские взгляды.
А если человек любит асфальтовые путешествия и хочет дубасить по трассе, то король это гантеля BMW 1600 или голда Honda GoldWing.
А так есть прекрасные спорт-туристы у BMW типа RT, Kawasaki Ninja 1000/1000SX и ZZR1400 и Yamaha FJR1300.
Для меня эталон поменьше и полегче - Yamaha MT-09 Tracer поссорил годов где устранены косяки.
Такие мысли.
И начав возить мотоциклы общаешься с большим количеством людей, смотришь как и для чего они используют их, понимаешь свои запросы и больше понимает.
Я машину что первую выбрал, что вторую не поездив и не ошибся, и сейчас понимаю какая нужна потому что задпчи другие стали и под них моя не очень подходит.
Василий, помню в одном из первых видео про Африку вы говорили про непонятные/неприятные вибрации, которые ощущаются после долгой езды. Вибрации закончились или привыкли?
Они есть из-за этого есть проблемы с сиденьем и усталости пятой точки. Но установка туратек сиденья улучшает ситуацию но не на 100%
Отвечу как владелец Африки) Моей жопе пофиг, сиденье станлартное, 700 км. полет нормальный, даже не затекает. Но я как бы бывший офисный работник с железной жопой. Так что тут каждому свое. У меня устает спина. Никак не заморочусь отрегулировать посадку. Ну и насчет вибраций, не замечал. Я не убирал резинку с подножек, езжу с ними. Если их убрать возможно и будет что-то. А вообще Африка на редкость из двустволок сбалансированный японскими инженерами мот. Если на Африке чувствовать вибрации, то гусь это отбойный молоток, а харлей - там вообще… шахтерские грохота))) Крейсер 140, на 110 некомфортный мот, тянет под фуры и от ветра шатает. Ну и за 200 на нем очень приятно, иногда можно себя побаловать на подходящей дороге.
Подскажите, как и где лечить заднее электро пождатие пружины?
Перестал поджимать при изменении на экране нагрузки
Приветствую
Нужно разобраться в чем причина может до амортизатора не доходит питание, если сам механизм то замена
В Москве есть мастерские по амортизаторам
Юра Земцов в Москве
@@LastAstrologer дайте пожалуйста контакт
На тенере проехал 40т.км. на африке литровой обычной 35т.км. Если говорить проще то тенеге это мот для доехать по асфальту до бездорожья и там отводить душу, а африка для выползти из бездорожья и катить по асфальту.
Как вариант хорошее объяснение
А что скажете про хонду транс 750?
21 переднее колесо прокатиться по асфальту... Ладно, пусть будет так.
А ничего что худая африка на механике весит те же 210кг что и тенери 700?)) По бездору все решает опыт райдера. А вот по ДОП тенери очень сильно уступает африке.
@@АлександрК-ю3в
Да вроде меньше чем 228 нет Африки
Добрый день, заметил такую вещь, когда едете на африке картинка трясётся безумно, на тенере нет! Что по вибрациям? Или это просто какойто паразитный эффект, чисто на штативе?
Приветствую
Нет это разная установка камеры, по вибрации у рядных двоек примерно одинаково, наверное на оборотах у африке их меньше
@@VasiliyEfremov Благодарю, понял.
Василий, доброго времени, в какова стоимость АФРИКИ?
Приветствую
Это в личку пишите телеграм или vk
Доброго времени суток,если в гараже стоит голда,то однозначно тинерку нужно оставлять,тинерка на грунте просто лучший мот .
Тенере да пока у меня в топе по грунту
Здравствуйте, минус у тенере указатель уровня топлива в баке? Это правда? Как на вашем мотоцикле эта проблема тоже есть?, вообще я больше склоняюсь к "клавишникам", хотя и к хонде не равнодушен, благодарю за видео обзор, удачи вам!!!
@@AdolfAdolfovich1375 уровень топлива, а в чем проблема
@VasiliyEfremov проблема в неточности показания уровня топлива в баке, полный бак заливаешь бензином, некоторое расстояние проехал, уровень топлива показывает меньше пол бака, вообщем кубики туда сюда прыгают, но проблема у многих владельцев тенере ( видео много на ютубе) жалуются на эту неисправность ", поэтому и вас я спрашиваю по этой неисправности, благодарю за ответ
@AdolfAdolfovich1375 у меня нет такого
Когда отправлял транспортной тенеру 1200 со всем скарбом и экипом, то на весах показало вроде 360-370, и это с пустым баком
@@ДенисВикторович-г5э ого-го
Василий, добрый день! Прошу вас поделится опытом насколько комфортна Тенера 700 в дальнем путешествии и насколько сильно она уступает Африке по части седла. У меня было во владении 2 мотика - легкий мотик DRZ400 и старая Африка 1000 на автомате (не эдвенчер), оба они не закрывали потребности на 100%, один уступал на трассе , другой на бездорожье. На ваш взгляд является ли Тенера 700 ультимативной комбинацией сочетающей в себе все приемущества лёгкого и супер тяжёлого эндурика? Поехали бы вы на Тенере в хард?
Приветствую ✌️
Ну во первых на это в полном объёме только вы сами ответьте после нескольких путешествий.
По моему тенере это определённо интересный мопед он уступает Африке большой на асфальте но на офроаде выигрывает. По мне это удачный компромисс. Сиденье стоковое примерно как у Африки по комфорту.
Жить можно но нужно под себя допилить мопед
Отличный честный обзор! На многих форумах и обзорах, все как один говорят что стоковый задний амортизатор рассчитан на райдера 70 кг. Нужно с салона менять пружину под свой вес (80 кг, 100 кг и т.д), тогда все будет работать как надо
🤝
Приветствую, удалось ли взвесить ямаху ? вроде шортса нет по ней ?
Приветствую
Ещё нет, попозже осенью
Поставь пружины на свой вес и оставляй Тенеру. Она эмоций больше дает потому что не перегружена гаджетами. Чтоб путешествовать и получать кайф надо голову освободить от всего. Поэтому они тебе и эмоций больше даст. И устанешь на ней по тяжелым дорогам меньше. Про бак - ну хз, до Магадана Павлин вон съездил и не обламывался особо.
Хорошо попробую
Я не пытаюсь исправить мотоцикл, а исправляю себя. Посмотрел что выделывает молодежь в Бразилии на ней. Это ж чудеса, она у них и на заднем пляшет, и по лестницам вверх-вниз гоняет, и по скалам забирается и по грунту с заносами гоняет. Поднимают ее не как мы корячимся, а с мотором. Завет, крутанул, она юзом по кругу встала. Ни грамма усилий. И тут я понял, что мотоцикл дело десятое. Плохому танцору мотоцикл не тот, все наши обзорщики и я с ними, просто не умеют ездить от слова совсем. А по теме: конечно Африка. Это как выбирать между космическим кораблем и фордом фокусом.
И да и нет. На видео многие ездят круто но мопеды подготовлены и пилоты. Мне для путешествий
А что если ссылку и глянуть на Бразильянцев?!
@@steha682 давай!
Комент правильный: сам был в Бразилии - там на мотыках ездят круглый год…
Африку с Гусём с Тигром сравнивать надо.А тенере с Нордоном с Дукатти десертХ с трансальпом с 900 тигром . Ну и так далее
Он сравнивает то что у него есть)
👍
Сравнение классов идёт, а не одноклассников. Что оставить из двух. Но вы не совсем поняли суть видимо.
@@ВеселыйРоджер-е9б верно 👍
Шикарно! 😊👍 Спасибо за доступное и простое объяснение.
🤝
Абсолютно согласен с мнением, что Тенере это скорее второй мотоцикл для путешествий в смешанных условиях.
На асфальте, в городе она не раскроется. Я для себя однозначно определил, что универсальных мотоциклов нет и глупо лезть в конкретные говна на технике 200-250 кг. Мой выбор ты знаешь - 1290 супер адвенчер s для путешествий в идеальных условиях и для говн 300ка 2т. Но если выбирать сейчас что-то одно, после опыта владения Африкой - Тенере для путешествий однозначно.
Привет ✌️
🤝🛵
@@VasiliyEfremov Привет!🤝 Рад снова видеть! Пересмотрю твои сюжеты за полгода позже. Рад что ты в теме и у тебя всё хорошо 😉
@@dmitrystepanov1714 🤝
Поддерживаю и разделяю
Для себя понял что мой идеальный парк:
- кросс ибо хочется с детства ездить, но для себя
- эндуро типа Husqvarna 300 TE если по харду ездить тренироваться, но для себя эту категорию не считаю необходимой и мне для моих задач софта хватит за глаза и за уши.
- мотард для города типа Хаски 701 или переделка из 501 чтобы легче на 30-40 кг. Можно взять эндуро и иметь два мотоцикла - эндуро и мотард.
- Adventure литровый или Yamaha Tracer MT-09 как универсальный, но мне не надо, я больше за круизер большеобъёмный чтобы по городу покататься вечером двоечкой в кайф. Здесь пока думаю что выбрать, а эндуро точно и начинал с него и нравится очень, но двойкой неудобно.
Как один байк для себя вижу хаску FE 501 / KTM EXC-F 500, на котором можно и как на мотарде на площадке навыки отрабатывать и в городе удобно меж рядов, и эндурить не по жести, и сноубайк сделать.
Я просто не понимаю путешествий на мотоциклах. Мне комфортнее приехать на машине и на платформе на флешке привезти мотоцикл, на точке уже ездить на лёгком эндуро, а не на огромной турынде, которая скорее тур чем эндуро.
И если турында, то по посадке мне подошёл идеально только KTM 1290 SAS, но уродская оптика (сделали бы Husqvarna 1301 с фарой и видом как у 901 Norden), Africa 1100 с электронной подвеской классная, но центр тяжести высоковат и я не люблю рядные двойки, Ducati Multistrada V4s классный байк и VAG, который я люблю и автомобиль концерна у меня, но несмотря на классный вид, не нравится клюв птицы и посадка не особо удобная для ног в сравнении с предыдущими двумя, Harley-Davidson Pan America очень нравится внешне если бы не отвратительная маленькая фара над основной, подсадка для ног вообще неудобная, и качество тактильное вообще не нравится после версий CVO, приборка после Ducati и особенно Husqvarna/KTM вообще не нравится (на вид как тетрис).
Наверное для просто покататься я бы хотел круизёр классического вида типа Road King на 107 или 114 моторе.
Triumph классный, но рядник и маловат для меня, да и привязан к стилистике мотоцикла.
А так у них отличный вариант самого универсального мотоцикла в мире - Scrambler. И эндурить можно в рамках необходимости туристическом без говен, и в городе узкий, что удобно, и вид мотоциклов классический.
Если кому-то не нравятся одностволки и софт-эрдуро, то на два цилиндра отличные мотоциклы - Aprilia Tuareg 660 с плюшками, которых нет у Yamaha Tenere 700, которую выбрал бы я из-за надёжности на года, со своим ростом в 186 см, хотя подогрев ручек можно сделать и я больше люблю раллийный вид мотоциклов или эндуро, или классический, ну спорты нравятся, хотя считаю что они либо для постов, либо для трека, а остальное извращённые дизайнерские взгляды.
А если человек любит асфальтовые путешествия и хочет дубасить по трассе, то король это гантеля BMW 1600 или голда Honda GoldWing.
А так есть прекрасные спорт-туристы у BMW типа RT, Kawasaki Ninja 1000/1000SX и ZZR1400 и Yamaha FJR1300.
Для меня эталон поменьше и полегче - Yamaha MT-09 Tracer поссорил годов где устранены косяки.
Такие мысли.
И начав возить мотоциклы общаешься с большим количеством людей, смотришь как и для чего они используют их, понимаешь свои запросы и больше понимает.
Я машину что первую выбрал, что вторую не поездив и не ошибся, и сейчас понимаю какая нужна потому что задпчи другие стали и под них моя не очень подходит.
Хороший материал, приятная подача. Подписка!
@@TerraInc. спасибо за поддержку 🤝
Приветствую! А как же Super Tenere? Я помню, был у вас на канале :)
Приветствую
Да было очень давно, но нет она тяжёлая и на плохих дорогах не вытягивает
Чтото давно не смотрел видео ваши. А куда пропал ктм может есть видео?
@@lechaga ктм давно у подписчика. Другие мопеды сейчас
Оставить нужно. Обе или продать обоих и купить. Гуся 1300
У меня товарищ купил 1300 и продал через 2 недели, очень жалеет, что свой 1250 продал.
@@MrAlexvrn я еще на 1250. Ездию уже два года пока не собираюсь продовать проехал за два года 65000 км и доволен
@@MrAlexvrn василии. Бориться за. Вес. Вес нового. Гуся. Минимизирован.
@@MrAlexvrnэто что-то из истории - каждый новый хуже предыдущего! Чем же его 1300й не устроил? В чем 1250й превосходит нового собрата???
@@EVGENII-12 жесткий и дерганный, нет того комфорта что был на 1250. 1300 он поменял на мультистраду пайкс пик, в ней 170лс, но она гораздо плавнее и мягче, в общем очень комфортный мотоцикл
Если бы Вы поехали из Владивостока в Москву, на чем бы предпочли?
@@OLEKSIK48 если только по дороге то на Африке, если заезжать в интересные локации то на ТЕНЕРЕ
@ спасибо !
@OLEKSIK48 🤝
@@OLEKSIK48не слушайте этот бред что африка чисто для асфальта. Тысячи людей замечательно и успешно катают бездор на африке. А т700 на трассе это древность. Круиза нет, трекшн-контроля нет (в дождь очень весело, или на перевалах в заморозки), квикшифтера нет. Убогий объем бака. 12 литров это постоянные нервяки и мысли о заправках. А тут человек в интересные места заезжать хочет. А на бездоре расход еще выше, значит автономка еще меньше. На худой африке штатный бак 18.8 литров, а на adv sports так вообще 25 литров с автономкой под 500км по ДОП. Вам попробуют втереть что настоящим байкерам это все не надо. Ну да, конечно. Настоящие байкеры вместо стёкол на окна бычий пузырь натягивают, ориентируются по солнцу и т.д. Мотоцикл должен быть в первую очередь максимально дружелюбным и прощающим ошибки и второе - комфортным. И это Африка.
Был туарег 660, пришлось продать с связи с переездом с пробегом 1500км(( Сейчас мультистрада v4s для дальняков и CRF450rl для покатушек до\на трэка) ну и adv350 для поездок в город и магазины))) пока все устраивает.
Хороший набор 💪🛵
а что за камера на которую вы снимаете, она сама следит за лицом? 🤔
@@Фриман-я2п dji osmo pocket
Василий, на Африке, существует Квик шифт?
Да бывает как опция
@@VasiliyEfremovна Тенере тоже?
@@baxabuxa17 нет
@@baxabuxa17Тенере видел в салоне с квиком, сказали он работает только вверх.
@@evgeniyp.4495 спасибо
Всё ничего я только не понял, знаешь что, а если ты покрышку так же прорежешь с камеры, что ты сделаешь?
Вы часто резали 🤔
все хорошо. но почему без шлема? 🤔
Так то, да без шлема, плохой пример..
Показывать плохой пример, это фиаско.
Ты можешь ехать голым..
Но, БЛЕАТЬ, в шлеме
В ШЛЕМЕ, БЛЕАТЬ!!!
Да без шлема нельзя, согласен
Все правильно сказал, дополнять нечего😊. Африка как единственный мот- это решение. Тенере в одного - замечательно и в городе и в путешествии недолгом. Голда- классный утюг для дальныка с двойкой.
Плохих мотоциклов тут нет.
🤝
Из них двоих я бы выбрал Yamaha super tenere 1200 на электронной подвеске. Кардан, двигатель и подвеска, которые не чувствуют сам, или с пассажиром. А так как я вешу 100, двойка 75 и груз хотелось бы прицепить, то выбор однозначный. А ну и низовой мотор великолепный и надёжный, как и кардан. Гусь курит в сторонке
Супер тенере были да хорошо но тоже есть свои тараканы
Вечно везде гусь курит только самый 3.14здатый в этом классе 😂
@@МуруговВиталий
Это не Гусь хорош, это у них маркетинг хорош!)))
Проехал 16000 на тенере и 13000 пока на Африке - тенере надо сравнивать не с эдаенчер спорт, а с обычной Африкой! И там разница в весе у них с заправкой по 15л - 10 кг. Тенере более хардкорный на бездоре, но на асфальте и в дальняке даже сравнивать нечего - только Африка
Я вроде это и говорю
Нууу
@@Frydeez_adv , у меня худая Африка, бездорожье она едет условно как и все тяжелые турэндуры. Бездорожье разное бывает. Крупные камни и глубокий песок и скользкую глину с водой со спусками под 45 градусов, кроме хард эндуро ничего по хорошему не вывозит, если ваши навыки средние. То есть горную бурную реку пол метра глубиной вы не можете проскочить на 80-100 км на заднем. Я видел и такое, уровень мастерства у австралийца был Мотобог), но я видел такое один раз и до сих пор под впечатлением. Стоит отпетить, что остальные мотобратья переезжали эту реку исключительно с помощью вездехода.
@@Кихотомахия а зачем мне горную реку проскакивать на заднем?!🤣 бездорожье она едет шикарно и не хуже тенере в нужных руках, я свою еще и облегчил на 10кг
Тут уже покрышки и скилл решают, а в пустыне по песку уже на80% покрышки и давление в них
@@Frydeez_adv , а по другому никак. Физика не позволит. Сдувают колеса только те, кто ездить не умеют. Это совет для обычных людей. Мастера наоборот подкачивают. Переднее колесо на песке должно фактически скользить, если закопается - падения. И песок это не слегка присыпано, а когда половина колеса. Если больше, я такого не в дел лично, чтобы кто-то на скорости ехал. Когда было больше - меня раз выталкивали на гору вчетвером. Но это короткий участок. Да и в целом большие камни можно проехать или на 5 км в час или на 100 перелететь. Но для последнего нужно иметь очень-очень серьезные навыки, у меня нет таких знакомых.
Привет!
На тенере со старту надо поменять пружины что с переди,что с зади на самые жесткие и будете приятно удивлен🎉🎉🎉
@@changalboy привет
Уже поменял 👍
Не знал что Чичваркин мотоциклами увлекается 😂, какую выбрали в конце концов?
@@yuribotnaru3359 ямаха
Африка - это вокруг света с багажом на все случаи жизни и пассажиром при желани...Не каждому дано встать и поднять полностью загруженный твин )
Да тяжело
Скорее всего вокруг света , это сутенёр 1200
@@ДмитрийВарфоломеев-м3ы мировая практика показывает на кубатуру 650)))
@@ДмитрийВарфоломеев-м3ы тяжелый утюг
У Африки кроме веса есть ещё однин минус - это цена, но она компенсируется надёжностью и не дорогим относительно слонов обслуживанием
Африка самая дорогая в обслуживание, на стримах про это рассказывал. 4 свечи цена⁉️ фильтра воздушные 2 шт 🤦♂️
@@VasiliyEfremov свечи -фильтры, да это как просто погладить любимого собакена.
@@Владэ2ю1ь когда много ездишь это считаешь
А что насчет ширины сидушки, все говорят что на тенере слишком узкое седло, и далеко не уедешь, а у африки более широкое и комфортное, можно часами ехать и не уставать.
Это верно?
На Африке тоже стоковое сиденье ужас у меня стоит туратеч, чуть уже но не принципиально похорошему нужно так-же менять
Мне на т7 помогает подушка надувная на сиденье на али продают, на африке хватает сетки
@@Сергей-к4г7л подушку пробовал в путешествие по Индонезии, вообще не зашла видео есть
Езжу в геливых трусах
Василий добрый день, вы в Татарстане живёте?
@@foRsxs привет вроде нет
Нет, Вася колонист с Кавказа.
Африка весит и ощущается как чугунный мост, в Тенере нет современных нищтяков, вот стал заглядываться на Norden 901 не думал о нем ?
Конечно думал, очень нравится дизайн и ттх. Но не нравится сложные то и много времени возится с ним а также есть вопрос по ресурсу двс
@@VasiliyEfremov распредвал стирается к 50тысячам вроде, но ремонт не дорогой, это как все боятся БМВ, а потом их сами чинят на коленке 😆 дилер то у нас есть моты с гарантией единственные продаются 🤔
@@МуруговВиталий да только они стираются от 20-50 т.км. лотерея. Мне что каждый год менять и цепь и тд
Поэтому не мой аппарат, но он хорош 👍
Мечтаю о Тенере, по мне так это мой идеал. Но в живую такие моты даже не видел. Бедно живу и окружение такое же. Езжу на Китай эндурике пока что.Очень приятно что есть умные люди которые могут позволить себе свои хотелки!
Главное цель и думаю у Вас всё получится. Надеюсь появится у Вас Тенере
Главное ездишь, и СЕЙЧАС. остальное ...
@@Владэ2ю1ь 👍
Я - такая ж х..йня😅
У Африки 24 года ещё занизили подвестку и передние колесо меньше + есть худая версия с электронной подвеской и тут она совсем не уступает Тенере.
Нет худую Африку точно нет тенере её лучше
@@VasiliyEfremov ","
Чот стало интересно и пошёл смотреть видео "Что выбрать: Альфу или скутер" 🤔
Тоже выбор
Сбрей бороду :) ужас
😉
Мне главное нравится девушкам а мужики на это не смотрят
Вопрос не по теме) какой площади у Вас участок?
6 соток
Если ездить с двойкой , Тенера - сразу не годится. Африка с dct на голову выше ,если ездить с пассажиром, и как универсальный аппарат для любой задачи с двойкой в процентном соотношении - город 50% + бездор 10% + путешествия асфальт 35%. Если рассматривать езду в одиночку в совсем жесткое бездорожье и сугубо в рамках туризма по более менее цивилизованным странам, то Тенера лучше. Касаемо кругосветки - Это задача для Африки. Попробуйте заправить Тенеру разбавленным 82 бензином, где-нибудь на Памире, Пакистане, Индии ( там другого просто нет ) ... Высота по седлу Тенере - "забор" и для хоббитов-коротышек не подходит, даже с комплектом занижения, Африка же годится после занижения для всех ... Комфорт передвижения на гравийке в режиме туризма, на Африке в разы выше, из-за подвески и веса. Для тех кто боится за вес Африки - придумали компактные подъемники для мотоциклов (просто за дуги можно примотать или распихать по частям по всему мотоциклу). Ну и эндуро школы никто не отменял, для повышения скиллов на бездоре :)
Ну со многим согласен, но вот про занижение и то и то можно занизить только уже геометрия не та. Насчёт кругосветки Африка намного сложнее и электроники больше да и обслуживание очень сложные поэтому я за тенере в этом случае.
А как универсальный аппарат Африка согласен лучше
@@VasiliyEfremov какое слжное обслуживание у африки?) Бересеневич ее в одного обслуживает в дальняках по куче стран)))
Василий, не катайтесь без шлема!!!
На счет выбора - возьми лист бумаги и ручку, разлинуй на два столбца ямаха/хонда и разнеси плюсы и минусы, а там уже по сухому остатку (я так делаю когда новый мотик выбираю) но может получиться так, что у одного плюсы перевесят другого, а в душе что-то тянет к тому который проиграл по количеству достоинств. Тогда нужно выбирать сердцем )
А вообще эти мотики под несколько разные задачи на мой взгляд, соответственно необходимо определиться исходя из стиля езды и мест своих покатушек.
УНИВЕРСАЛЬНОГО МОТИКА НЕТ!!!
Если ты больше лайтовый турист то Африка.
Шлем обязательно нужно ‼️
Хороший комментарий согласен со всем
Универсальный есть.
На данный момент Тенере, Туарег и Норден лучшие байки.
Но самый универсальный это Скрамблер от Триумфа
@@4kiselevmaximENG для кого как ) на мой взгляд на этих мотиках со вторым номером и багажом не удобно, а если тенеру 1200 имели в виду, то она для города не очень. Вот и выходит, что все таки они не универсалы )
@@EVGENII-12 вопрос кто сколько багажа возит, и в моем понимании когда речь о втором номере, это отдельная тема и там уже о больших мотоциклах можно говорить, где критерий один из основных чтобы двойке было удобно, а так изначально мотоцикл он для одного.
Я Тенере 1200 вообще не понимаю. Тенере называется и права не имеет, и лютое старьё, и слишком много стоит для того, что в нём есть, и есть мотоциклы гораздо интереснее для путешествий, на которых тоже можно на грунтовку съехать.
@@4kiselevmaximENG в целом согласен, я про путешествия на мотике имел в виду. Конечно такой аппарат будет неудобен в городе в отличии от какого-нибудь Кавасаки z900rs. Поэтому и говорил, что универсального нет и тут не важно кто сколько багажа берет с собой, просто обьем зависит от возможностей мотоцикла. Вообще все условно конечно и путешествия у каждого свои, у кого-то 1000 км, а у кого-то 10 000! А сутенер нормальный утилитарный байк без современных приблуд, которые для некоторых и не имеют большого значения. Тут уже на вкус и цвет )
Выбирать нужно то,что вызывает больше эмоций, а когда эмоции затухают искать следующие.
Согласен 👍
Неплохо так, сказал что один мот легче, другой тяжелее и проехал вокруг гаражей )
😉
Ув. знатоки. А что скажете про тигр 1200 22года и новее. Я думаю что при плохом бензе - он будет хуже. Особенности двигателя. И при прям тяжёлом бездорожье Африка будет лучше.
Разные степени сжатия двигателя, Африка менее прихотлива.
@@VV-bs4zw спасибо - но я об этом написал)
Если это оба утверждения, где вопрос))
@@VV-bs4zw "а что скажете про тигр..." Теорию про мотор я знаю. Интересен практический опыт сравнения с другими. Легче/тяжелее. Как работают подвески и т.д...
@@olegostr9505 они по сути одинаковые, остальное вкусовщина, тигр однозначно более прыткий, даже 900 мне показался более энергичным по сравнению с Африкой. Плюс кардан, но и есть своя особенность центра тяжести из-за этого, с карданом иногда перетаскивать мотики тяжелее. У уже два мотоцикла была с карданом и в определенных позициях лежачих его тяжелее переместить, или поднять
Никакого смысла, при езде в одиночку и без груза, оставлять Африку нет.
А вот если загружать под завязку, тогда в Тенере смысла нет. Её для активной езды по бездору строили.
Короче надо оба мота оставлять. Тогда Voge больше не нужен. Вместо него скутер взять, в магазин по району ездить 😂
А voge rally забрал подписчик сразу
Откуда столько бабла? И времени на путешествия?
Волшебник
Глупый вопрос
наркодиллер 100% , уж очень жирно живёт , или папик трётся в администрации , пилит бюджет...
Вопрос в корне неверный, я себе подобный тоже задаю, но спрашивать надо- а почему у меня нету столько денег? И честно самому себе отвечать.
Не хер в чужой кошелек смотреть товарищи.
@@olegbrain6733 деньги , они как здоровье , у кого то есть , у кого то нет...
Ну а как же новый Трансальп?
Совсем не то пальто, по всем парамеирам
@@VasiliyEfremovпочему не Aprilia Touareg 660? Италия и ремонтопригодность (надёжность)?
@@4kiselevmaximENG совсем не ремонтопригодно
@@VasiliyEfremov сложно не согласиться
Нельзя сравнивать эти два мотоцыкла , это две разные категории, когда у меня стоял выбор между этими двумя мотоцыклами я выбрал Афоику L не адвенчер , и я не думою что я в будущем пе о есяду на другую модель так как меня устраивает все в этом моте , асфальт 50 /50
Это отлично что Вы нашли свой мотоцикл сразу
Согласен! Пересел на Африку худую с тенере и обратно уже не хочется! Сколько раз спасал трэкшн на асфальте, как она комфортна в дальняке, тенере хорош, но во всем проигрывает и даже подвеской он попроще
"Вас, богатых, не поймешь" (с) 😄
Что до меня (нищего), то мое представление о мотоцикле для кругосветного путешествия таково:
Четырехтактный одноцилиндровый двухклапанный карбюраторный двигатель воздушного охлаждения объемом 250-350см³ и мощностью 20-30 л.с. 92-й бензин. Запуск -электростартер и КИК.
Стальная дуплексная трубчатая рама. Спицованные камерные колеса. Простые подвески с ходом около 150 мм. Если не прыгать трамплины- хватит. Бак-не меньше 18-20л.
КАРДАН. Минимум электроники. Зажигания хватит. Одноместное сиденье. Мощная грузовая. платформа.Хороший галогеновый свет. Масса снаряженного мотоцикла- не более 150 кг.
Да, я знаю, что таких моделей сейчас нет. Но помечтать-то можно. Ближе всего к этому идеалу Yamaha Serow, пожалуй. Со многими оговорками, но я бы выбрал её.
П. С. Есть "злая" "шестисотка", но езжу на мопеде. 50см³. С карданом.))
А что за мопед с карданом?
По одностволке и путешествиям, вибрации не донимают? Двойка куда приятнее в плане вибраций.
@@ВеселыйРоджер-е9б Мопед с карданом- Yamaha town mate. Уже не выпускаются, но моя 1998 года с пробегом 53 500 км чувствует себя хорошо. Пока поменял задние тормозные колодки и лампочки габарита и света.)
Насчёт вибраций одностволки не скажу, насколько это будет заметно на больших дневных пробегах. Но на коротких поездках на "Серове" ничего такого не заметил. На мопеде, кстати проезжал за день 400 км. Летом. На Кавказе. В куртке и защите. Тяжко, но терпимо. Не думаю, что яповская 250 будет хуже. А двойка сложнее, и этим хуже.
На таких данных через 1000 км закончится путешествие
@@ВеселыйРоджер-е9б Развёрнуто ответил, но чёртов ютуб стёр. Соберусь с духом- напишу ещё. С моими пальцами набирать текст на телефоне непросто.
@@VasiliyEfremov На таких данных можно будет планетку обогнуть несколько раз, не посещая сервис. А 1000 км я на мопеде проезжал.)
Точка зрения непохожая на остальных....
Турэндуро- это миф,маркетинговый миф......
А зачем нужен турэндуро,если на бездор на нем не заедешь?.......
А если на бездор не заедешь,то надо брать дорожник-турист-круизер......
Но с другой стороны,вдоль БАМа ездили и на ебрике,и на Африке,и ещё неизвестно,кому было лучше ехать........
Бересеневич крут!,но на нем свет клином не сошелся.....у него на бездоре на Африке это не езда.....он когда в Индии индийский мотоцикл брал ездить,ни разу не упал)))
Если нужен конкретный не рыба ни мясо,то выбирать Трейсер и ставить соответствующую резину)))
А африка и на бездор не сьедешь,и на асфальте далеко не лучший вариант......
Но, ещё же,престиж!!!престиж!!!престиж!!!😂
Полностью не согласен, но это ваше виденье
@@VasiliyEfremov 💯
На трейсере вне асфальта страдание (21 года был). никакая резина не поможет это спорттурист. взял ктм 890 адвенчер и по дорогам и вне полностью устраивает. 6600 проехал. африку долго смотрел. пару раз чуть не купил - но остановило все сказанное в ролике. это баржа ни туда ни сюда. лучше уж гусь в этой весовой категории.
@@LEXA_ADIDAS гусь хорош на асфальте и твёрдом грунте
А Харлей продали?)
Харлей ещё осенью уехал 🛵
@@VasiliyEfremov не зашло?)
Голда то по комфортнее конечно)
Но образ другой совсем)
@@Andreyjazzzzz тут немного другое, голда и тенере появились неожиданно 🤔
@@VasiliyEfremov ну значит прокатившись на Голде, вищимо бошьше понравилось на ней) она практичнее и комфортнее да и нажежнее)
@@Andreyjazzzzz голда на сегодняшний момент один из самых комфортных
посмотрите норден экспедишен. Вам понравится. Эмоций за глаза и очень комфортный. Я недавно на 890 адвенчер Р прокатился. Есть нормальный опыт эндуро да и гусь был раньше. Так вот 890й едет сказал бы идеально. Я не ожидал что так бывает хорошо. При этом все помощники , адекватный работающий квикшифтер, круиз. Мощность дикая. Ощущения как очень легкого и супер сбалансированного мотика. Вот жду погоды, хочу попробовать тенере 25мг.
@@pupkin24 смотрел
И валы сразу в карманы закинуть. На всякий случай.
Да посмотрел. Чисто взгляд со стороны!? Получается для больших людей Африка 1100 конь по росту престиж тоже имеет значение и если без экстрима в дорожном покрытие наверное ТО ЧТО НАДО! Но если ( попасть) и положить его то и поплакать в тихую можно пока на многие километры нет никого!? Ямаха 700 по росту менее подходит но не критично в пристиже тоже уступает но если есть ещё мот например Голда то и забить можно. То что 700 менее грузоподьёмна и соответственно легче взаимо объяснимо и плакать над ним в экстриме не придется. Тюнинг подвески но нужный результат не гарантирован и посадку повыше сделать, а вот по асфальту уже есть как есть. Удачи тебе Василий! Мой голос за Ямаху 700.
🤝
Принято Ваше мнение
@@VasiliyEfremovпри наличии голды однозначно только Тенере. И подогрев можно сделать, и подвеску заменить и будет всё отлично.
@@4kiselevmaximENG как вариант
@@VasiliyEfremov я сам думаю теперь над таким вариантом.
Скажите, это заразно? Похоже передаётся через экран))
@@4kiselevmaximENG 🤣🤣🤣 ужас
Не ну если похудеть килов на 40, как раз вес груза, то тенерка в самый раз пришлась бы. 😆
Точно ☝️ 👍🤣
Завидую белой завистью, иметь оба мотоцикла моей мечты!
Мечты должны сбываться
Это звук от цепи не натянутой чтоль?
Просто так конструктивно
Василий, а что за механический круиз Вы поставили?P.S.продавайте оба, покупайте norden 901
Norden хорошо но много внимания по обслуживанию и ремонту
sl.aliexpress.ru/p?key=0dFBs7e
@@VasiliyEfremov спасибо)
@@VasiliyEfremov тогда ещë априлия туарег, как вариант. Мне кажется для ваших задач в нëм сочетаются основные плюсы, что есть и в ямахе и хонде, имея дополнительные свои плюсы
@@Enisey4554 нет запчастей
Гуся покупать не надо. Надо купить новую Африку как я с 19 колесом. Меньше рыщет по щебню и стабильнее, а по асфальту катится, ниразу не пожалел что гуся скинул. Ну а хочется бездор бери хускварну 350-450 или 650 и будет счастье
Как вариант, но гусь на асфальте лучше будет
Вот про бездор согласен, а новая Африка, на мой взгляд, все недостатки сохранила и в версии с 19 колесом. Мне лично не нравится высокий центр тяжести. Мой рост 188 см, вес 110кг, Африка идеальна под мои параметры когда неспешно едет по прямой, но стоит залезть в грунт, песочек глубиной даже не более 10см и сразу понимаешь что она очень тяжёлая. А как она падает! Блином от штанги! 😂 И я не дрыщ, но поднимать её не хочется. Я на Африке AS с DCT откатал 3 сезона и был в восторге лишь от одного - плохой асфальт с выбоинами любого размера, твердые грунтовые дороги даже с огромными ямами, грейдер - это стихия Африки. В остальных случаях она сильно проигрывает. Но всё субъективно 😉
Мне так нравится Африка, что никогда не хочу ей владеть.
Ситуация прямо как с Крузаком. Поэтому и езжу на VW Touareg II VR6 3.6 FSI
@@4kiselevmaximENG 🤔🤣
Василий, бери Норден экспедишен. Не прогадаешь
Надёжность и очень много внимания к сервису
Тенера 700 это по геометрии-старая Тенера(за исключением длинного маятника из за неподходящего конструктивно двигателя).Вилка КТМ,другой аморт,доп.бак и....готово!Но стоит ли оно того?Тут вопрос что тебе ближе;комфорт или условная проходимость по говнам.Условная по тому что мот с багажом и не самым легким пилотом в любом случае не для говн.Я бы прикинул по каким местам я больше езжу.И....а по чему бы не оставить оба?!Продай Голду!
🤔
А Голда то в чем повинна? Советчик. У меня например три мотоцикла и я не собираюсь ничего продавать. Автору тоже советую сто раз подумать, один тяжелый турэндуро, другой более легкий, если нравятся оба, то надо оставлять.
для автора, неваляшка это несколько другое, вообще😀, лайк за ролик.
😉
Африка это крузак из мира мотоциклов, надежный крепкий мотоцикл. Тенере - прибор для фана.
Нуууу что-то близко
Ему бы кардан- тады ДА.
@@Владэ2ю1ь 🤣
а по существу ролика- если задача оставить 1 мотоцикл- то , наверное, оставил бы Африку
Да нужно один оставить вот и делема
@@VasiliyEfremov попробуй априлию туарег 660) едет лучше тенере,есть круиз и электроники не меньше,чем в Африке. При этом весит как тенере)
@@IgorYakubovskiy а чем его ремонтировать и где, если Африка и тенере не нужно даже дилер и компьютер а там нет
@@VasiliyEfremov Я в группе по туарегам, там у некоторых просто адские условия эксплуатации- вроде глобальных ремонтов нет )
@@IgorYakubovskiy да пробеги маленькие через год два посмотрим, а у меня 30000 км и плюс пробег
Привет. У меня 12 сезонов КТМ 950 адвенчер ,после аварии получил страховку,но страховщики его списали... Думал что взять. Африка чересчур тяжелая для меня(178 и 75 кг мой вес) я на ней могу катать по асфальту и грунтовке. У Тенере для меня только один минус,по сравнению с КТМ 950 она не едет, страшно даже представить если сзади сядет жена и нагружу поклажей. В остальном мот огонь. Так что я буду искать КТМ 950 или 990. Может лет через 10 возьму что поспокойнее....
Приветствую
Каждому своё
После ктм, только ктм 😅, ну, может другой европеец
Африку оценят и поймут только профи и она совсем не для новичков.
Не согласен 🤔
Профи оценят КТМ, Африка гражданский мотоцикл
@@МуруговВиталий всё это гражданские мопеды с разными характерами
@@МуруговВиталий с профи конечно перегиб, но опыт крайне желателен
Ктм 1290 вокруг света сомнительная затея т.к. нужно канистры прикручивать вместо кофр и надёжность не такая высокая для езды по плохим дорогам ....@@МуруговВиталий
Хуйня война, главное манёвры. Первый себе купил vfr1200 crostourer б/у , тяжёлый ссука пока стоишь,но когда едешь это песня, через год купил новую Африку CRF 1100 dct Adv sport,без электронной подвески. В общем смотря какими дорогами ездить, насколько далеко и в какие ебеня, на каждые условия есть свой Мот и ещё нужен опыт. Мне так не хочется расставаться не с тем не с другим. Самое главное ещё это у кого какие финансовые возможности!!! Взять на денёк какой либо Мот,так его сразу до конца и не раскусил. Всем удачи на дорогах и берегите себя и своих близких!
Да каждый для своего маршрута
Именно из этих двух мотов, я бы Африку оставил, ибо она более универсальная, чем Тенери 700.
Езжу на Супер Тенери 1200, отличный мот, 12 стран на ней проехал, никаких проблем.))
🤝
Василий, удивительно, но точно к таким же мыслям я пришёл после 3х сезонов на Африке. Именно Тенере, но правда в версии Экстрим мне зашла больше всего. Именно Тенере это, на мой взгляд, Африка минус все её недостатки. Очень нравится двигатель Ямахи, ровный на всём диапазоне, низы достаточно жирные и прямо на холостых идёт в среднюю горку, что поразило. На мой взгляд, Тенере это оптимальное решение для путешествий в смешанных условиях, надо только выбрать комплектацию под свои параметры и предпочтения. Мне зашла комплектация Экстрим, но есть кроме базы и Ворлд Рэйд ещё Экспидишн, с кофрами и лучшей ветрозащитной в стоке. Мне кажется Тенере это логичный выбор после Африки. 😉
Тенере мне попала по обмену, нельзя выбрать комплектацию
Доделаю под себя
@@VasiliyEfremov Тогда (возможно ты это уже сделал) есть смысл под твой вес перебрать вилку на картриджи помощнее и пружину амортизатора на более жёсткую, если подразумевается багаж. В остальном проблем мне кажется не будет. Я кстати рассматривал вариант покупки базы и даводки её под свои параметры, но потом вышел Экстрим и в нём есть всё, что мне надо сразу в стоке.
Тенере - это не логичный выбор после Африки🤣
@@Frydeez_adv Ну да, если у Вас нет логики или она женская 😂
@@Frydeez_adv А если без шуток - какой логичный? Мне очень интересно, правда 🤔
Автомат закрывает все вопросы, особенно город.
Да, DCT очень хорош. Ни разу не пожалел что взял именно на автомате.
На круезере да на турэндуро нет
@@VasiliyEfremov , заебись на бездоре. В последнем бездоре на ручке человек с гораздо большим, чем у меня опытом, на Африке падал больше, чем я на автомате. Есть там прикольные режимы, которые спасают обычных мотоциклистов, не мастеров спорта по мотокроссу и эндуро. Автомат настолько чувствительный у Африки, что газом управляется так же как сцеплением в серой зоне, а абс легко отключается с кнопки.
30000 тыс проехал на Тенере. Смотрю в сторону Африки на DCT .
Вывод пока такой-же - Эмоции против эргономики ..
@@BoryaMore 🤝
Какой смысл сравнивать несравнимое?
Просили вот и сравнил
@@VasiliyEfremov логично. Но я подозреваю, что тем кто просил и нахрен не нужно сравнение, ибо все характеристики есть в открытом доступе. Это примерно как в магазине. Большинство приходят не покупать, а поглазеть. Но, контент рулит...
Да, с ростом метр сорок тяжело на африке ездить - сочувствую!
@@IhorP-v2w 🤔
У Василия своя идеология, он любит комфорт и это его право. Раздражают чушпаны, которые рассказывают про Берсенечева и т.д. У меня лично был среднекубатурный турэндуро, да легко, но по трассе не едет, взял взял vfr1200 кросс и кайфую. Много трассы оставляй, то что мощнее и к времени если подвязан, у меня нет возможности например ехать 1000 км 3 дня .
Спасибо за совет 🤝
Не за что, тем-более когда едешь гружёный один фиг выбираешь маршруты, ну не будешь ты прыгать через камни и брёвна@@VasiliyEfremovА то я смотрю у многих представления о турэндуро , переплыл реку на моте, потом заскочил скалы и там уже горными тропами😂.
@@VV-bs4zw это да, в эндуро переводят туристов
Для большого дяди много ошибок и слэнга. Фамилии фигурантов надо знать и писать правильно, а крутые пацаны с района это не про мотоциклы: украл, выпил в тюрьму. Романтика)))). В умелых руках уд балалайка,а плохому танцору текстикулы мешают взять 32 фуэтэ на рояле)))))
@@kamoglydeshizaraza глупость полная
Оставляй Тенере. Через год купишь Африку ))
🤣👍
Золотые слова
DCT
@@АндрейВладимирович-э1х робот нет и Африку нет она есть еще
Дальше пробовать
да уж,блин. У меня ломка. Не могу выбрать😂 Надо прокатится на обоих🤔
@@RusCBR1000RAC да лучше попробовать оба
Не уместное сравнение среднекубатурника. Тенерку надо сравнивать с 790 ктм,Норден,Туратег660 и тп. А ту же Африку с Тенере 1200(какой тяжелей?)), гусем и тп.
Это специально межклассовое сравнение и муки выбора
Зачем вам здоровая корова? Мучаться с весом придется каждый день, не вижу смысла в африке, вес решает от него и проходимость и в какой-то мере комфорт, я выбрал тенеру.
Да вес на грунте это зло
Что за формат видео? Мотов вообще не видно, а только лицо автора.
Себя любимого наснимал....)))) Более тупого видоса еще не видел.
Невозможно смотреть. По радио такие псевдообзоры надо запускать....))))))))))))))))))
Так не смотри
Это ответы и вопросы подписчикам
Кто рожает вечно этих недовольных комментаторов
@@Andrey-hv4co 🤣🤣🤣👍
Спасибо за обзор мотобратишка )
🤝
Лайк. Первый комент 👍😁🛵🚲
🤝
Сомелье блин))) месяц не катался не помню как там было))) Все же различия в начале ролика рассказал;)
😉
Оставлять надо то ,что НРАВИТСЯ!
Тогда нужно ещё три мотоцикла 🤣
Ещё заметил, что на Африке глотаешь сотни километров и не особо замечаешь усталость ....
На гусе ещё легче
Я бы дал совет! По своему опыту пришел к этому! Но разве вы будете меня или кого-то слушать!? Чисто для счетчика коментов.😊
🤔
@@VasiliyEfremov ну смотрите:
1. С какой скоростью вы едете в дальняке? Я 90-130 км/ч, что Тенера делает без проблем.
2. Вес, это основное! Промчать один раз со скоростью 170 и дальше тошнить 100 это одно, а вот уронить пару раз и поднять, это другое))
3. Маленький бак! Да, маленький, 3 л с собой решить проблему сразу.
4. Минимум электронники и всякой современной херни, значит это плюс, ничего не отхлебнет. Обсуживать проще и дешевле.
Когда-то я поехал за новой Африкой спорт. Сел, пошатал, побалтал. Понял, что он очень сырой. В итоге купил новый Сутер и не пожалел.
Я бы продал Тенеру и тем более Африку и купил Тенеру World Raid и все проблемы с маленьким баком и подвеской уйдут на второй план. А все эти слоны хороши по прямой. Хотя на Сутере по песку в степи я спокойно ехал. На минуточку, я вешу 60кг и рост 176 см. Я им управлял как велосипедом. Присел на Тенерку, это просто сказка. Но пока финансы!
@@ssv6545 каждому своё, на Африке больше комфорта на гусе ещё больше а тенере на грунте бос
@@VasiliyEfremov на Африке комфортно по прямой, но когда начинаешь на закладывать, хода подвески сразу начинают о себе заявлять. Если посмотреть, что продают на мото рынке, больше, чем Африк и Гусей не найти и это говорит о многом))
@@ssv6545 да то что этих МОПЕДОВ больше всего
Оба мотоцикла не для обывателя даже с деньгами. Это инструмент. В моих руках скальпель и микроскоп железяки. В руках хирурга и ученого это оснастка для работы.
Ну тогда 99 процентов людей нельзя ездить на мотоцикле
@@VasiliyEfremov наоборот. Азия доказала, что мото для всех. 125 см3 , Сланцы и панамка))))
@@kamoglydeshizaraza Азия это не ссср не согласен
@VasiliyEfremov нуууу ссср это мт Урал)))
А шлем религия не позволяет надеть?
@@НиколайКузьменко-з9р нет
В наших краях за это остался бы без прав на вождение. Но тут Россия.
@cobbvd 😉
@@cobbvd скоро не будет ваших краёв!
@@ВладимирСафонов-щ6м Почему ?
Туарег попробуй
Вот туалет не хочу, в рф нет ничего на него и надёжность под большим вопросом
Туарег хорош, бесспорно, это образно Тенере с опциями, по параметрам очень схожи. Но сервиса на них нет и японец даже без расширенных электронных помощников будет понадёжнее мне кажется. Двигатель и подвеска на Ямахе понятные и проверенные годами.
Какими годами сколько тенере700
Тренера охаичный мот за оверпрайс, кроме двигателя ничего.но двигатель это невсë
@@dmitrystepanov1714 да верно
Серьёзный дядька!
😉 обычный
Не сравнивайте их, берите тот который больше нравится, не ошибетесь!!!
@@РинатИскандеров-ч4х да так и сделаю
Африка🔥🔥🔥👍
🤔🤝
ХОНДА🏍лучшая😊👍💯
🛵
Cfmoto 450 mt еще легче 😂 возьми на обзор
Да интересно но нет их ещё
Мне кажется Тенера для тех кому до 40 лет, а Африка для тех кому за 40) Поэтому я взял Тенеру)
Есть еще момент, что Африка конкурирует с Гусем и SAS/SAR, и вот тут уже к ней куча вопросов
Интересный подход 👍
Не конкурирует Африка с Гусем, а Гусь не конкурирует с Африкой. По факту сильно разные мотоциклы.
В Африке больше эндуро , в гусе больше Тура.
Сравнение ни о чем .
Африку фул и базовую тенере…
Просили моё мнение я его и сказал
Вы слушайте о что я говорю в видео
В общем ты никогда не успокоишься с выбором мотоцикла
Возможно
Хватит уже сравнивать африку с другими мотами , аналогов нет. У африки своя философия , подход и идея. У Хонды все моты не такие как у всех.
Просят вот и сравниваю, а так можно сказать про каждый мопед все они имеют свою философию
@@VasiliyEfremov В вашем случае , Тенера сильно уступает по опциям и по техничке. Африка универсал, а Тенера все же большой эндуро. (пс владею африкой 3й год, механика, я бы африку поменял на африку 24й год на автомате.
@@Pletukhin ну я не поддерживаю робот на турэндуро, опции это относительно
@@VasiliyEfremov второй сезон катаю африку на автомате, еще 1000я дорестайловая. Уже проехал ~30ткм. Могу сказать совершенно однозначно, что моя мотоциклетная жизнь разделилась на до и после. И теперь меня никакими уговорами не затащишь обратно на механику. Даже с квикшифтером и гидравлическим сцеплением. Автомат на африке работает бесподобно и в 95% случаев переключает тогда, когда бы это сделал и я. Катал на 1100й и там автомат еще лучше. Вы где-то выше написали в комментариях, что поддерживаете прогресс, а автомат не принимаете))) попробуйте, обещаю не пожалеете. Но есть один огромный минус у автомата. Весь ваш дальнейший выбор мотоциклов будет ограничен модельным рядом хонды))))
PS
Автоматы африки и нц750 не стоит сравнивать вообще. Нц на голову ниже в плане алгоритма работы коробки. Особенно нц700. На ней тоже катался.
@@caldinovod рад что вам нравится, я люблю механику
Африка в половину лучше. А если чуть доработать её... (переднее колесо они зря делают большое. А дугами улучшить подъем с земли.) А Тенери по месту, лучший в среднем классе, а то и легче эндурик иметь- до 400куб😏
На эндуро не поедешь в путешествие, а на тенере можно и я это сделал 5500 км за 10 дней
Да, доработать, можно напрмер выбросить двигатель чтобы облегчить на 40 кг. Делов то.
@@678wait 🤔