Citroën CX Prestige Turbo2 1987 | Coches CLÁSICOS | Review en español |
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- El Citroën CX es uno de los modelos de la marca francesa más reconocibles y fue relativamente frecuente verlo por las carreteras españolas, sobre todo a partir de 1976, cuando se empezó a fabricar en la factoría de Vigo, convirtiéndose en el coche tecnológicamente más sofisticado que se fabricaba en España.
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En producción desde 1974 hasta 1989 (el Break se prolongó hasta 1991), cuando fue reemplazado por el Citroën XM, el Citroën CX se convirtió en una de las grandes berlinas francesas de mayor éxito comercial.
Fue el último modelo de Citroën desarrollado de forma independiente, puesto que en 1975 Peugeot se haría con el control de la marca tras su quiebra financiera causada principalmente por los siguientes motivos:
El desastre financiero tras la salida de Fiat de la sociedad Pardevi que controlaba la compañía junto con Michelin.
Los enormes gastos de la apertura de la nueva factoría de Aulnay Sous Bois para la fabricación de nuevo Citroën CX.
El fiasco de COMOTOR, la compañía creada junto con NSU para la fabricación de motores Wankel.
La crisis del petróleo de 1973
Los costes de desarrollo de modelos completamente nuevos recientemente lanzados (Citroën GS, Citroën SM, Maserati Merak, etc.).
En su lanzamiento, la tecnología y la seguridad activa del Citroën CX estaba varios años por delante de la competencia, lo que le sirvió para mantenerse bastante competitivo durante más de 10 años que duró su vida comercial.
El confort es sin duda la principal característica de su conducción, completamente aislado de las imperfecciones del asfalto gracias a su suspensión hidroneumática y su construcción con todos los componentes mecánicos montados en un subchasis sobre el que luego va montada la carrocería sobre silent blocks.
El Citroën CX probado es un Prestige (la versión de plataforma alargada) y tope de gama en el catálogo de 1987, con el motor 25 Turbo 2 de 168 CV con intercooler y cambio manual de 5 velocidades. Esta unidad en concreto fue adquirida por la Presidencia de la Xunta de Galicia para prestar servicio como coche oficial del presidente autonómico, por aquel entonces Fernando González Laxe, quien sería reemplazado por Manuel Fraga Iribarne apenas dos años después de matricularse este Citroën CX.
00:57 Historia
02:20 Detalles de diseño
05:00 Por qué Prestige
06:50 Curiosidades
07:12 Aerodinámica
09:40 Qué significa VH
10:45 La magia de la hidroneumática
13:35 Tecnología y seguridad activa
14:40 Cambiar una rueda sin gato
16:50 ¿Puede andar con 3 ruedas?
17:45 Motor
20:00 Maletero
20:50 Plazas delanteras
25:30 Plazas traseras
27:15 Conducción
32:28 Consumos
34:00 Equipamiento
35:35 Lo mejor y lo peor
37:14 Despedida
Puedes ver el reportaje sobre el Citroën CX aquí: www.autocasion...
Las mejores ofertas de Coches clásicos, aquí:
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Vídeo presentado y grabado por: Rubén Fidalgo
Vídeo editado por: Manuel Sanchico
Es lo máximo ningún auto actual se compara con esto ni siquiera el Tesla. Fue un auto único,jamás se volverá a presentar un auto como este
Complicado de igualar, sí, un saludo.
Tesla son lavadoras, no coches😁
Tesla no es ejemplo de nada jeje
Tesla? has dicho tesla?
vaya nostálgicos en los comentarios.
Que maravilla compre, el mejor coche con diferencia de todos los que he tenido y he tenido de casi todas las marcas, actualmente tengo un A8 con suspensión hidroneumatica, es un gran coche también pero creo no llega al Cx, el andar del turbo 2 era insuperable, no sé si sería por la juventud cuando lo tube, pero recuerdo que disfrutaba más que ahora, repito el mejor coche que he tenido
Hola, enhorabuena por haber podido estrenar una maravilla de éstas. La verdad es que en confort la suspensión de los CX no le envidia nada a los coches actuales... si estuviese tan bien insonorizado como un coche moderno sería viajar en una nube. UN saludo y gracias por el comentario.
Un grandisimo coche, yo pude conducir uno adaptado para ambulancia estando en San Fernando, Cádiz, en el servicio militar, y aunque yo sólo conducía ambulancias tipo MB de Mercedes hubo que trasladar un paciente del hospital a Sevilla, en casa conducía un 127 y un 2cv furgoneta, así que cuando me dijeron que tenía que coger aquel Citroën me puse hasta nervioso, para mí era como pilotar un avión, ¡cómo iba aquella máquina! Sólo la conduje ese día, pero lo recuerdo como algo muy especial, más aún cuando pude rebasar, con mucho, la velocidad máxima permitda Hoy me has recordado aquel día y me has sacado una sonrisa, el video como siempre muy bien explicado, con todos los detalles, muchas gracias!!
Tissier hacía ambulancias medicalizadas con cx y xm de 3 ejes, con esa suspension se trataba mejor a los pacientes más delicados. Muchas gracias por tu comentario
Hay coches irrepetibles y con una tecnología que todavía hoy es increíble. Recuerdo lo que me llamaba la atención el CX y cómo fui a comprar la revista de la época en la que había una comparativa que incluía el impresionante Citroën CX 25 Turbo 2, en aquella época en la que los probadores verificaban por ellos mismos si la velocidad máxima era la real, y lo publicaban. ¡Que tiempos y que cochazo!. ¡Muchas gracias por el vídeo Rubén!. Que lo disfrutes muchos años con mucha salud.
Muchas gracias!, eso espero yo también. Un saludo.
Que maravilla de coche!! El vídeo no tiene precio. Genial 👍🏼
Muchas gracias
Nada mejor que disfrutar de un dueño hablando de su coche. Una gozada de vídeo, me encanta tu coche.
Muchas gracias ;-)
Este coche es una maravilla. Tuve un BX Diesel y la suspensión, la frenada y el confort inmejorable, salvando las distancias. Hay un afán de las marcas de cualquier cosa de cambiar, cuando si hay algo bueno, ¿para qué cambiarlo? Hay algo que no he oído a ningún comentarista de automóviles sobre la suspensión hidráulica y es que cuando se frena con un coche de suspensión convencional como los actuales, el coche carga sobre las ruedas delanteras por inercia; los de suspensión hidráulica, como mantiene la distancia a la carretera, hace bajar la suspensión trasera, frenando igualmente con las cuatro ruedas, lo que le da un plus muy grande de efectividad. Gracias por el magnífico reportage de este y otros coches clásicos.
Hola, muchas gracias por tu comentario, la suspensión hidroneumática es una maravilla... no sólo por confort, es inmejorable para sacar la máxima adherencia disponible de cada rueda... pero con el ESP se podía hacer un coche con un comportamiento seguro de forma mucho más barata... y entre eso y la mala prensa, se la cargaron.
Que maravilla. Impresionante incluso hoy en día lo bien hecho que está.
Sí, un coche muy original y con detalles muy pensados.
Es una belleza, avanzado en el tiempo, parece deportivo, familiar, sobrio aunque moderno... Atemporal. Excelente video y currículum de esa unidad 👏🏻
Gracias
Casi 40 minutos de vídeo que se pasan volando porque eres un gran comunicador. Unidad preciosa y con historia! Disfrútala con salud. Un abrazo
Muchas gracias, eso intento ;-)
Tengo un Subaru Outback 2001, es mi "joya" , duro y excelente auto , no lo cambio , pero estos Citroen son de verdad una maravilla y deben estar en cualquier museo que hable de la historia del automóvil...👏👏
🇨🇱
Buena máquina el Subaru, otra marca que ha seguido su propio camino y con coches repletos de ideas propias. UN saludo!.
Que coche más icónico, una auténtica leyenda de la automoción, esa unidad además parece nueva increíble el estado de conservación 👏👏👏 enhorabuena Rubén
Muchas gracias!
Al fin el CX comienza a ser mirado con otros ojos después de muchos años visto como problemático. Excelente video.
Muchas gracias, así es, parece que empieza a salir del calvario que le toca a casi todos los coches antes de ser considerados como coleccionables. Un saludo.
Una auténtica maravilla. Un señor cochazo de los que ya no se hacen. Quién pudiera dar una vuelta en uno, sobretodo tan bien conservado como ese. Buen trabajo.
Hola, muchas gracias. La verdad es que cuando lo conduces y viajas en él cuesta creer que tenga 35 años esta unidad y casi 50 el modelo. Un saludo.
No sabía que Citroën estuvo en bancarrota y x eso lo adquirió Peugeot.
Muy buen video y buenos recuerdos de la infancia cuando veía pasar coches tan llamativos como este!
Coches con alma propia y no como los de ahora que aunque sean más seguros y tal no me transmiten apenas nada.
☮️👍
Hola, muchas gracias, me alegro de haber avivado esos recuerdos. POr desgracia así fue, CitroËn se arruinó varias veces.
26:43 Esa tapicería me vuelve loco desde niño 😍😍😍🚙💨💨💨
Me pasa lo mismo... y más todavía la de los GTi Turbo
Una maravilla de makina.. precioso y adelantado a su época. Que lo disfrutes mucho mucho
Muchas gracias, eso intento. UN saludo.
Que tiempos , este coche lo tenia mi padre en su dia y a posterior mi tio compro el bx , me trae buenos recuerdos.
Hola, muchas gracias por el comentario, me alegro de haber despertado esos buenos recuerdos.
Os hice caso y me suscribí a vuestro canal, esta videoprueba de éste Citroën me ha encantado. Gracias por vuestro trabajo desde Sevilla.
Gracias a ti ;-)
Nunca he sido muy de citroen..pero reconozco que este me gusta y la innovación que tiene es espectacular
Citroen tuvo una época en la que era una de las marcas más punteras del mundo... por eso se arruinó
Muy buen reportaje de un coche excepcional de cuando Citroën hacia unos coches tan especiales y diferentes que no se parecían a ninguno de otra marca.
Luego llego Peugeot y la cosa cambio radicalmente y ya solo fueron Citroën al cincuenta por ciento.
Un gran coche digno sucesor del DS.
Le felicito por el reportaje.
Muchas gracias! ;-)
Madre mía 50 años ya!! Recuerdo que tenia un amigo un CX Palas y aquello era viajar en primera clase, los viajes que hacíamos de Tarragona La Rioja, los hacíamos de relámpago. Muchos años después compre un BX GTI y aquello seguía siendo lo mismo, viajar en primera clase, pero con muchísima soberbia, el coche tenia una entrega salvaje, anda francamente bien, tampoco los consumos eran ejemplares si le apretabas, pero salias del coche con una buena sonrisa.
Esta unidad es un verdadero tesoro.
Hola, casi todos los CX lo son ;-), un saludo..
Magnifico video, muy bien explicado todo, se menciona detalles como las soldaduras de los primeros Prestige serie 1 toit plat, el mencionar que inicialmente el Cx se tenia pensado montar los motores Wankel en su vano motor denota el alto conocimiento del vehiculo y de la historia de este al igual que de la marca del doble Chevron. Yo tambien tengo un Cx y como bien se menciona es un vehiculo plagado de particularidades y que es por eso o lo odias o lo amas sin termino medio. Muchas gracias por el video
Gracias a ti por tus palabras, yo soy de los que en cuanto probaron un CX cayó rendido a sus pies... un coche que rebosa personalidad y soluciones con mucho ingenio. UN saludo!.
Me encanta todo del coche, las formas, las especificaciones técnicas y la guinda es ese color azul tan especial.
Hola, muchas gracias, puedes ver más videos y fotos de mi coche en mis perfiles de fb y de instagram, si buscas Ruben Fidalgo ahí lo tienes. Ahora le he retapizado el techo, que en el vídeo se ve un poco caído... poco a poco vamos poniéndolo de 10 puntos, la cartera no da para atacar todo de golpe. Un saludo.
@@rubenfidalgo no hay prisa, es un coche para guardarlo toda la vida 😊
@@espertempo Eso pretendo ;-) Un saludo.
Técnicamente, un cochazo. Tiene un porte, una elegancia y una presencia que pocos coches se le igualan. Ha tenido suerte y ha acabado en unas manos excelentes. Gracias por el vídeo.
Muchas gracias!
Exceptional high speed touring.
So many stand out features.
SM self centring DIRAVI steering, pod controls, space, comfort, ride, handling.
My CX Prestige 2400 EFI 5 speed RHD with leather was fabulous in UK and Europe. Even more fantastic for rocketing across the countryside back home in Australia.
More comfortable and spacious than a RR Silver Shadow II.
Hello, thanks for your words. I agree with you that it is a car that is very advanced for its time. Not many cars can match its interior comfort, even today. Only the sound insulation can be improved in this car to make it more comfortable. Happy new year and best regards from Spain.
Citroen siempre fue una marca pionera, y digo fue, por qué desde hace varios años los modelos actuales no hacen justicia a su historia.
Hola, no es un problema exclusivo de Citroën... y en cierto modo también es culpa nuestra como compradores. Las marcas que se pasaron innovando y que arriesgaron con diseños y tecnologías muy vanguardistas han tenido siempre problemas financieros, mientras que las que han preferido ser muy conservadoras e implantar las soluciones sólo cuando ya las han probado otras han conseguido más rentabilidad. Citroën se arruinó 3 veces: en 1935 cuando lanzó el Traction avant y tuvo que ser rescatada por Michelin, en 1957 cuando lanzó el DS y tuvo que solucionar los problemas de las primeras unidades de un coche que fue todo un éxito de ventas y tan bueno que incluso con esos defectos de juventud sus propietarios volvían a comprar DS, y en 1975 tras haber invertido millones en 3 coches completamente nuevos muy vanguardistas (GS, SM y CX) y en la fabricación de motores que parecía que iban a revolucionar la tecnología (los rotativos Wankel)... ser vanguardista es muy caro y no ha compensado históricamente en el automóvil... hay decenas de ejemplos de marcas realmente pioneras que se han arruinado (Tucker, Citroën, Saab, Cord, Lancia...) o que tienen que sobrevivir gracias a que son participadas por otras marcas (Subaru, Volvo...)
Me parece chulisimo, y muy diferente, no como los coches actuales, todos iguales.
Cierto... había más variedad... y eso que había menos marcas
Tengo un vecino con uno gris en techo de vinilo, cada vez que lo veo le hago una foto, es precioso!!
Buen gusto ;-)
Es una auténtica preciosidad!.
Creo que fue un cochazo y lo sigue siendo ahora, sobretodo en comodidad.
Gracias por el vídeo y la información.
El confort es increíble... si estuviese mejor insonorizado no habría quien le tosiera ni siquiera hoy
Enhorabuena por el Vídeo Rubén. Por como hablas de él, supongo que el coche es de tu propiedad, así que enhorabuena por tener esa unidad tan especial, y con tantísima historia. Debe ser un gustazo conducirlo!! Nunca fui de Citroën, pero si que reconozco que todos los Citroën Con la suspensión HN son coches muy especiales y muy dignos de hacerles un vídeo.
Hola, sí, éste es mío desde hace 3 años ;) Muchas gracias, son coches con muchas peculiaridades.
Qué maravilla de coche! Siempre me impresionó y nunca tuve oportunidad de probar uno. La prueba, muy buena y completa como siempre.
Hola, si lo pruebas vas a querer uno... como me pasó a mí
Enhorabuena por esa adquisición. Todo refinamiento y suavidad. Y el video, impecable, como siempre.
Muchas gracias, Alberto, la verdad es que estoy encantado con él y cada vez más.
Enhorabuena por el coche. Siempre me ha parecido una pasada. Disfrútalo
Muchas gracias!.
Que maravilla de prueba, y de coche, mi padre estrenó un pallas en el 77 y acabó montando el frontal del moderno y las llantas trx, como las de tu prestige. Impresionante el estado de tu unidad. Enhorabuena
Muchas gracias, menuda suerte estrenar un coche de éstos en su día... un saludo.
Que maravilla. Mi coche favorito de mi juventud. Excelso video Rubén. Muchas gracias...
Muchas gracias, un placer haber rescatado esos recuerdos de juventud, un saludo.
@@rubenfidalgo es un coche alucinante. Sinceramente. Yo cada ocasion que lo veía... adelantarnos [Talbot 150 Gt] o cruzarse en nacional... me quedaba ensimismado... una maravilla. Y sorprendente en tecnología puntera salvo el ya entonces vetusto motor... pero duro efectivamente. La unidad que muestras en el video [tuya...] Esta impecable. Impresionante. Enhorabuena 👏. Aún recuerdo el anuncio del Turbodiesel que era el primero en la historia de alcanzar los 200 kms/h y lo anunciaba Grace Jones...si no me equivoco
@@elblaya7022 Sí, con la cabeza saliendo del drsierto...
Una maravilla de coche. Yo he sido y seguiré siendo fan de Citroën, aunque da pena ver que el mercado hoy en día no deja lugar para coches como este CX, hoy parece que la gente solo quiere SUVs. A seguir disfrutándolo mucho tiempo Rubén, muy buen vídeo!
Muchas gracias, eso intento a diario ;-) Un saludo y gracias por el comentario.
Vaya pasada de vídeo, se me hizo corto, es impresionante como explicas todas las características del CX. Personalmente a mí me encanta el serie uno techo alto. Estoy “ enamorado “ del modelo aunque viendo la unidad presentada se nota que estás súper orgulloso de tu coche, salvando al SM😜. Muchísimas gracias Rubén todavía estoy en shock por el vídeo. GRACIAS 🙏 !!!!!!
A mí hay días... los parachoques de inox me parecen una preciosidad, pero del serie 2 me gusta más cómo carena más las ruedas traseras y el interior... ambos son especiales.
Excelente reportaje y excelente coche. Yo de pequeño veía con frecuencia un CX 2400 Palas y me fascinaba. Y hasta no hace mucho he podido "disfrutar" un C6 2700 HDI. Entrecomillo porque era vehículo del trabajo, pero era una maravilla de comodidad y seguridad.
Un saludo Rubén!!
El C6 es el hidroneumático que me falta ;-)
@@rubenfidalgo Jeje, pues no andan muy caros en el mercado de ocasión.
@@mcs5583 bueno... los de gasolina sí... y ya con el SM y el CX estoy servido
Confieso que me gusta más un buen CX que el C6
Felicidades por poseer una maravilla como está. Tema del consumo puedes estar muy contento. Yo tengo un Astra gsi y me gasta sin apurar 10l mínimo y comparado con el tuyo es una hormiga. Tus vídeos siempre son una escuela no solo de conocimientos sino de comunicación all más alto nivel. Hay mucho estudio y trabajo. Gracias.
Da gusto verte hablar del cx, se nota que te gusta mucho,al igual que a mi. Muy buen video
Siempre me gustó,pero desde que lo tengo me gusta muchísimo más
Me enamoré de ese coche en su día y aún me enamora verlo, junto con el bx me parecen los más bellos coches de su época...una pena que esas joyas se pierdan... gracias por cuidarlo
Si, del CX quedan pocos ya y del BX casi hasta menos... hay que empezar a guardarlos. UN saludo.
Muy bueno el video, muy bueno el coche, muy cuidado pero te queda por hacerle el techo interior
Ya está hecho,si entras en mi peffil de instagram tengo el proceso de retapizado, en Alcantara y además aproveché para meterla aislante termico y acustico
@@rubenfidalgo Brutal, el CX lo tenía mi abuelo, el normal, no limusina y era un espectáculo, he disfrutado mucho con tu video
@@victortataysantos3306 Muchas gracias
EXCELENTE VÍDEO, como siempre.
Muchas gracias!
El detalle del carenado del eje trasero es magnífico
Sí, desde el 2 CV hasta el BX los Citroën cubrían casi por completo las ruedas traseras.
Discutía de pequeño con mi hermano. Cuando él veía uno bajo en la calle, se reía, pero a mi me pareceían soberbios. Tuve un C4 Grand Picasso Exclusive 370.000 kms, viajes comodísimos en familia por toda España y Europa. Murió de un calentón. Su sustituto, un sharan Sport, no transmite ni la mitas de aplomo que nuestro querido c4.
Qué sorpresa más agradable encontrarme con tu video.
Este modelo siempre me gusto. Hasta que logré comprar el Citroën CX 2400 Pallas....en ciudad es de salidas lentas, pero siempre un agrado conducirlo, con una dirección maravillosa ( hay que acostumbrarse, por el largo sacar la nariz primero y después doblar ) En carretera, un cañón ... suave, muy estable, no sentías a la velocidad que estabas circulando. Este citroën tenía la esfera como velocímetro..... aaah... tenía una tercera muy laaaarga...
Disfrutando tu video, me fije que el pedal del freno está a la misma altura que el embrague, en el Pallas estaba más abajo. La sensación era como dejar caer o deslizar el pie desde el acelerador al pedal del freno. Y este se detenía de forma inmediata.... literalmente se " agarraba " del suelo.
Un auto avanzado para la época.
Gracias.
Un saludo desde Chile.
Muchas gracias por compartir con nosotros tu experiencia como usuario, tienes toda la razón en lo que comentas. UN saludo.
Ya me parecían una pasada cuando vi alguno por dentro de niño , aún se ve actual y moderno el cuadro y demás, sorprendente , parecemos cangrejos , andando …
En parte es así, sí.
@@rubenfidalgo si es una pena , menos mal que estáis vosotros para enseñarlos a los que no los vivimos igual , gracias !!!
@@sacaletilla
Que maravilla de auto, me encantan los amados y odiados hidrineumáticos, tuve el bx gti 16v
Menuda máquina... yo los vi de escoltas de éste en su día... conduje bastante un GTi, pero nunca el 16v.
@@rubenfidalgo si, vi tu mención de los escoltas en el video, pero tuve tantos problemas con mi 16v que si llego con un modelito así a casa, me sacan, si me gustaría adquirir una unidad antigua de un cx, sin tantas computadoras, con más facilidad de mantenimiento, saludos Rubén y a todo el equipo y felicidades por esa hermosa unidad Turbo
Sé que soy nostálgico pero también sé que no soy idiota eso eran coches para disfrutar en todos los aspectos no como las lavavajillas con ruedas que nos quieren vender actualmente en fin.
Suscribo PUNTO POR PUNTO todo lo que comentas. Lo de hoy es vergonzoso.
Así es en gran medida... hoy se podrían hacer auténticas maravillas con los medios que hay de fabricación... no sé si es antes el huevo o la gallina, y no hacen mejores productos porque compramos y tragamos lo que sea o compramos lo que sea porque no hay otra cosa
Muchas gracias por la prueba, un placer como siempre para los amantes del mundo del motor y para los aficionados a Citroën en particular.
Una máquina impresionante sin duda, probablemente uno de los últimos Citroën con adn 100% Citroën.
Un saludo!
Hola, muchas gracias!
Magnífico vídeo, super interesante y un coche revolucionario. Enhorabuena Rubén
Hola, muchas gracias!.
¡Pasada de vídeo! De cuando Citroën era sinónimo de innovación y tecnología. ¡Quién te ha visto y quién te ve, Citroën!
No oculto que siempre he sido de SEAT, aunque no niego lo bueno cuando lo veo, y Citroën siempre me gustó. Pero es que tus vídeos de Citroën han logrado enamorarme de estas maravillas automotrices.
Un abrazo.
Hola, muchas gracias, un saludo!!!!!!.
Es increible el esmero y la pasión por el detalle con la que se fabricaban los coches hace décadas.
Cierto
Tú lo has dicho, hace décadas
Magnifico coche. De cuando Citroen era otra cosa y no la copia barata de Peugeot que es ahora. La pintura es original ?
El color sí, pero ya ha sido repintado
Hola Rubén
Conservo lo mejor que puedo un gti turbo 2
Así que te puedes imaginar lo que disfruto escuchándote
Muchas gracias
Yo echo de menos el GTi Turbo2 que tenía antes de este Prestige y que vendí para poder comprar éste. Era mucho más agradable de conducir el GTi, pero éste estaba en mejor estado y con el interior de cuero, que era una de las obsesiones de mi padre. Cuidalo mucho, es una maravilla de coche. Un saludo y gracias por el comentario.
Un coche magnífico! mucho mejor que muchos actuales 👏👏👏
Sin duda, un saludo y gracias por el comentario.
Magnífico video Rubén, y magnífico el auto, es una maravilla tecnológica!
Efectivamente, es impresionante que esto estuviese disponible en 1974, hace casi medio siglo.
Precioso coche. Gran berlina, lujosa y muy tecnológica. Lastima del motor que no estaba a la altura en cuanto a tecnología. Coche carismático, muy especial.
El motor no era malo, pero efectivamente, el resto del coche estaba tan por delante de la competencia que la mecánica desmerecía del resto. Un saludo y gracias por comentar.
Buah esto si son coches y no lo de ahora
Sí, en algún momento nos fuimos al carajo ;-)
Bueno, yo vi un accidente con choque de frente y quedó como una albóndiga. Los tres de dentro trinchados.
Cuando uno es muy nostálgico carece de objetividad.
Eso son coches? Deja la hierba tío... Te propongo algo. Te cambio ese coche por un Audi RS 7... Aceptas?
@@Marengo. El corazón tiene razones que la razón desconoce. Eso es un coche.
Que epoca!!! Que coches!!! Con personalidad.
Ya te digo
Qué maravilla de coche, y qué maravilla de review!!!
Muchas gracias, el coche lo merece ;-)
Te has equivocado en las proporciones del coche el coche mide 491 no 409 como tú has dicho
Me encanta el cx, tenía la idea de un Saab 900 turbo pero no se si comprar uno de estos, enhorabuena por el estupendo coche y excelente vídeo
Difícil elección... he tenido un Saab 900 Turbo 16S coupé de 1985 y un Saab 900 Turbo 16S cabrio de 1992... sensacionales y con tanta personalidad como el CX. Mejores prestaciones y calidad en el Saab, mucho más confort en el CX, pero ambos son excepcionales y unos youngtimers de lo más interesantes.
Una auténtica joya. Enhorabuena
Gracias!:
Con un mejor motor, sería un GT histórico. Ya es una belleza como berlina. Porte, elegancia y esas cosas "raras" que hacía Citröen y que molaban tanto...
Con este turbo ya va bastante bien... tiene mucho par natural y no es como otros turbos de la época que eran todo o nada, al tener mucha cilindrada empuja bien también en la parte atmosférica y con el turbo consigue unas recuperaciones muy decentes. Lo que sí que le falta es finura. Es un motor ruidoso. UN saludo.
@@rubenfidalgo sigue siendo un sueño húmedo para mi.
La segunda vez que te veo probar esa joya y la segunda vez que disfruto como un niño, no hay dos sin tres.
;-)
Muy buen vídeo Ruben y con el contexto histórico que vas mencionando lo sitúas este CX en su tiempo. Un tio desde Suiza viajaba en los veranos de los 80,hasta Córdoba en su CX Gti con la familia y ya en España pude hacer viajes por Andalucía. Preciosa unidad y que la disfrutes muchos años.
Muchas gracias, así lo haremos... espero ;-).
EXCELENTE LA INFORMACION DE ESTA MARAVILLA DE LA MECANICA FRANCESA!.. PARA SU EPOCA AVANZADO!:. GRACIAS Y SALUDOS DESDE ARGENTINA!..
Hola, muchas gracias, en mi canal personal de Rubén Fidalgo cuento más cosas de este coche. Un saludo
Que coche tan fabuloso,que despliegue de tecnología hizo Citroen para diferenciarse del resto de fabricantes. Me ha sorprendido que uno de los puntos flojos sea la escasez de recambios y eso que el CX es uno de los emblemas de la marca;una pena que Citroen no cuide sus modelos históricos a través de su Servicio Oficial tal y como hacen BMW o Porsche por citar alguno....Esos neumáticos que monta tu CX no son los TRX no?,pero las llantas si lo son?,o estoy mezclando y los he confundido?
He disfrutado mucho el video,no has dejado ni un detalle por comentar.Un saludo.
buen ojo, ppr desgracia no me puedo permitir gastar 400 euros por rueda y me gusta ir seguro cuando uso el coche, así que compré otro juego de llantas trx para conservar las originales y las mandé a modificar en Portugal para convertirlas de 390mm a 16 pulgadas y poder montar neumaticos convencionales en medida equivalente. En lugar de las 210/55-390 llevo unas 205/55-16
Estos vídeos son buenos para ver como la gente no aguanta el ritmo de la vida. Este coche es un adelantado a su tiempo para muchos(y lo fue), pero los nuevos vienen con demasiada tecnología… Mi abuelo veía mal el elevalunas eléctrico, y mi bisabuelo, como los progenitores de Mafalda, a los Beatles. Siempre parece que la generación en la que creces es mejor y luego se va a peor. Y no es así. Es que la gente, como la mayoría que comenta en este vídeo, tiene nostalgia de ser más joven y miedo al progreso porque le adelanta por la derecha. Dicho lo cual, cochazo de su época.
Hola, interesante reflexión. No dudo que los coches actuales han mejorado en muchos aspectos... que el ESP hace que un mal chasis se comporte de forma segura, que los faros bixenón adaptativos dan mejor luz que estos halógenos de doble parábola... pero sí hubo cosas mejores en tiempos pretéritos en algunos aspectos. El confort de marcha de este coche, salvo por lo que comento del aislamiento acústico de la mecánica y la rodadura, para encontrar algo similar en la actualidad hay que apuntar a berlinas de superlujo que rondan los 100.000 euros con suspensión neumática para encontrar algo que filtre así los baches y las irregularidades del asfalto. Un saludo y gracias por proponer este tema tan interesante.
@@rubenfidalgo Buenos días, está claro que hay cosas que por precio, complejidad o falta de demanda, se han ido eliminando. Este caso, como en algún otro coche clásico, seguro que hay cosas que siguen siendo mejores. Pero como bien dices, era un reflexión a esa generalización, no por tu parte, de que el pasado es mejor. De todas formas, gracias por traernos estos fantásticos coches clásicos. Un saludo
@@c.alberto7403 ;-)
No es miedo al progreso, es que si algo va bien para que cambiarlo. Y no todo avanza de forma positiva
Yo tuve uno como éste, exacto.
Ahora conservo un Xantia Activa V6 y un "C-6 .
El Xantia es el mejor automóvil fabricado en la historia del automóvil, sin lugar a dudas.´
83 puntos en la prueba del Alce, aún no superados por ningún otro automóvil, incluso preparados especialmente con intención de "IGUALAR " ese record".
No lo han conseguido, con costos de "un millón " de euros, por modelo.
Los automóviles de hoy, son una puta mierda, todos y cada uno de ellos, de cualquier marca.
Para entrar, delante y detrás, tienes que hacer números de circo para no golpearte la cabeza con el marco del techo y, para salir del auto, aún peor.
Así que, difiero contigo, en lo que dices.
Un automóvil, lo primero debe ser cómodo para su uso, para la comodidad de los ocupantes, tanto delante como detrás.
Sino cumplen esas condiciones, son "botijos sin pitorro" ataúdes rodantes, al más pequeño golpe, quedas encerrado, hasta que te saquen.
Saludos.
Ya lo había visto en tu canal personal. Es una pasada, un gran coche que ha llevado personalidades. Me encanta la llave a la izquierda como los Porsche. Enhorabuena!
👍👍👍
Sí, había muchos modelos con la llave por el lado izquierdo. Un saludo y gracias por el comentario ;-)
@@rubenfidalgo incluso los Lada... 🤣🤣🤣🤣🤣
@@aureliojaneiro así es jajajaja
Era y es una Nave. Pena que nunca llegó un 6 cilindros, felicidades por la adquisicion, a mi tambien me gustaria tener uno
Gracias por ru gran reportaje y disfruta mucho de esa joya única que tienes
Grande Rubèn!!!grandioso Video yae conoces un grandisimo abrazo y cuidate y espero que tu y tu Familia vaya bien.... In Fuerte abrazo Alberto
Hola, muchas gracias, hemos estado mejor, pero tambien peor, así que contentos. Un saludo y muchas gracias
@@rubenfidalgo que pasó o pasa??
@@albertogonzalez7766 nada grave, gracias.
@@rubenfidalgo Me alegra pues!!! Que todo vaya bien Ruben!!Un saludo Fuerte.
Excelente auto, ya que pude disfrutar un 2400 pallas,muy buen video, y un saludo desde Argentina.
Hola, muchas gracias, un coche sensacional el 2400 pallas de primera serie, elegantísimo con sus parachoques de acero inoxidable y su salpicadero de lupas.
Gracias por esta excelente prueba Rubén. Una pregunta: si pudieses elegir un motor silencioso (actual o del pasado) para este CX, ¿cuál le pondrías?. Muchas gracias por tus magníficas pruebas y que sigan las de clásicos. Por cierto, hoy en día 1.400 kilos de peso no son nada, es más, hasta parece ligero...
Hola, gracias por el comentario. Si cupiese le pondría el V6 24v del xm
@@rubenfidalgo (Cuál de los dos? El ES9, no? Es menos puntudo!)
Muy buen vídeo. 👍🏼 Tomándote el tiempo necesario para mostrar las rarezas en detalle.
Lo que dices varias veces del techo plano. Eso suena en francés, como si dijésemos “tuá plá” en español. Grandísimo monumento francés! Yo tuve durante un par de años a su descendiente, el XM, ya en fase 2 del año 96. Otro “tapí volán” 😊
Muchas gracias por la pronunciación correcta ;-). El XM está también recuperando caché ahora. Un saludo!.
Maravilloso vídeo. Datos técnicos bien documentados y expuestos con claridad. Una joya de coche y de vídeo. Muchas gracias.
Muchas gracias!.
Mi más sincera enhorabuena por el cachito de historia que tienes. Gran coche y con una personalidad que hoy en día los coches no tienen. Gran video como siempre 👏👏
Hola, muchas gracias, efectivamente derrocha personalidad... y eso que nació siendo un plagio del Pininfarina aerodinámico ;-). Un saludo.
gracias por este regalo a la vista!!!Por cierto,dónde está grabado?Gracias
Hola, muchas gracias por el comentario. Está grabado en la zona de Santa María de Oia, entre Baiona y A Guardia. Un saludo.
Ruben q me encanta cuando sacas videos de clasicos
Gran video🔝
Un abrazo
Muchas gracias, yo también son los que más disfruto haciendo, un saludo.
que maravilla de coche
Gracias!!!!!
Un CX y versión prestige. Vaya lujo de vídeo, no le sobra ni un minuto. GRACIAS!
Muchas gracias!
Los franceses se anotaron un poroto con esta berlina superlujo adelantada casi 20 años. Mi tío tenía una y era break o sea station vagón y era una carroza largirucha que costaba estacionar. Pero leal y duradero. Si hasta transportó muebles en ella. Y la vendió por renovación el 2008 y de uso diario. Yo creo que la pudimos usar de casa rodante (sin exagerar) si al ser station era grandota.
es uno de los mejores que han hecho
Precioso que maravilla de coche enhorabuena por el video
Hola, muchas gracias. Un saludo.
Estupendo vídeo! Se nota que te gusta 😜
qu eva
La excelencia de los reportajes de Rubén Fidalgo sobre Citroën está sin duda a la altura de la tecnología que exhibían aquellos coches y que con tanto detalle nos relatan sus vídeos. Gracias por otro documento imprescindible para no olvidar aquellos años dorados en innovación mecánica.
Muchísimas gracias por tus palabras, un saludo!
Fracoches MundoR estoy de acuerdo de que éste modelo además de ser bonito (dependiendo gustos) bueno etc, tiene un vídeo-reporaje que está al mismo nivel de la categoría del coche, el amigo Rubén lo explica todo y lo cuida muy bien
Rubén esto es un pedazo de orgullo de coche
Enhorabuena y cuídalo toda la vida
En eso estamos ;-)
Me encantó tu vídeo. Me ha traído muchos recuerdos. Mi padre tuvo uno de estos modelos de la serie 2. Hicimos muchísimos viajes en familia (cruzando la península de punta a punta a veces) y era una pasada. El de mi padre no tenía turbo pero andaba de fábula y creaba admiración allá por donde pasaba: por la suspensión hidro-neumática que subías o bajabas a voluntad o el sistema de dirección DIRAVI con auto centrado etc lo frenos eran un pasada aunque había que cogerle el tacto lo mismo que a la dirección. De hecho amigos de mi padre no les gustaba por que encontraban que sera demasiado suave y directa y no se veían seguros al conducirlo. Sin embargo nada más lejos de la realidad, era muy seguro y parecía ir sobre raíles. Era comodísimo y con unas soluciones de diseño interior futuristas como los satélites de la piñas o el resto del salpicadero que aún hoy como buen dices después de 50 años aun se ve vigente. Aún recuerdo el día que tocó jubilarlo por un XM de la misma marca nos pusimos muy tristes a pesar de que era para dar el salto a un modelo más moderno. Mi padre fue un enamorado de la marca y tuvo varios modelos incluido el DS. Una lástima ver la evolución de la marca. Ni Citroen ni DS tienen ahora nada que ver con la marca de entonces. Si Andŕe levantara la cabeza... Enhorabuena por tu prueba. Y por el coche.
Menuda buena colección de super berlinas hidroneumáticas... muchas gracias por esos recuerdos. Sí que es una pena que las marcas vayan perdiendo toda su identidad... en este momento en general todas lo han hecho... estamos en unos años en los que el automóvil va a cambiar por completo y todos los fabricantes están sacando modelos de transición, un tente mientras cobro... pero la verdad es que la historia de Citroën y DS y pretender separarlas ha sido bastante patética. Un saludo.
Rubén Fidalgo, excelente explicación 👍
Un vídeo para verlo varias veces, muy bien Rubén! Menudo cochazo!, tanto es asi que por un precio similar a un CX a finales de los '70 uno se podía comprar un apartamento en la playa, con eso nos hacemos una idea del perfil de cliente que podía comprarse este vehículo nuevo. Y lo que se pagaba merecía la pena; como corría ese coche!, recuerdo cuando era un crío ver cómo uno de ellos adelantaba a varios coches seguidos en las carreteras nacionales de un carril por sentido que había entonces, mientras mi padre tenía que esperar a que le tocará estar detrás del camión para poder adelantar. Estéticamente muy bonito y aerodinamico para la época, yo pensaba que el carenado de la rueda trasera se implantaria poco a poco en coches más modestos con el paso de los años, pues me parecía muy futurista, y me equivoqué pero bien. Un coche que aunque sigan pasando las décadas envejece de otra manera más suave si lo comparamos, por ejemplo con un 505, o un Granada, a los que también admiro.Una pena lo del portón trasero más que nada por si se trasladaba algún mueble, pues el equipaje se podía acoplar bien. Que suerte los que puedan disfrutar de esta maravilla que Citroen nos ha dejado!!!!
Lo que más echo de menos de esa época es que fueron años en los que había más variedad en el mundo de los coches de cierto lujo, no había tantos complejos como ahora. En la categoría de un serie 5 tenías un lancia thema, un saab 9000, un alfa 164, un Volvo 760, un Citroën CX, un Renault 25... no era todo al sota, caballo y rey de siempre. Un saludo y buen fin de semana.
Después de ver este video creo que el xm, no es que fuera un paso atrás en extras, pero, tiene menos pijadas. Comparando este cx con mi xm que es el v6, la verdad que hay menos originalidad en el mio
Bueno... el XM es la hostia... suspension muy mejorada, algunos v6 tuvieron la Diravi, era mejor que el cx, pero le cortaron las alas... nació en plena campaña de ensalzamiento de las berlinas alemanas, cochazos como el safrane, el xm o el 605 no tuvieron oportunidades como sus antecesores
@@rubenfidalgo sin duda que es buen coche,uy infravalorado, pero respecto al cx hay pequeños detalles que no tiene, de esos que le gusta a uno presumir cuando enseña el coche. Por cierto, magnífico video
@@alfredo4eiro99 gracias
Un coche francamente bueno y bonito aunque demasiado grande para mí gusto .
Gracias Rubén por otro magnífico video .
Saludos cordiales para todos los seguidores 👍
Sí, a mí también me resulta más proporcionada la carrocería normal, 25 cm más corta, de los GTi Turbo2. Un saludo y muchas gracias!.
Impresionante coche,de pequeño subi a uno que tenia mi tio y me quedé impresionado, parece una alfombra voladora,es increíble como va el coche con esa amortiguacion y direccion ,para mi siempre ha sido un icono y no me importaria tener uno, Citroen con este y el DS se adelantó a su tiempo en novedades,en aquella epoca innovava un montón y destacaba entre todos hasta en los coches alemanes,una pasada de coche....
A mucha gente que no ha conocido el pasado de Citroën le cuesta creer que sus coches pudieran poner contra las cuerdas a los alemanes... pero así fue, su tecnología era muy vanguardista y estaban varios años por delante. Buena prueba de la influencia de la marca en el pasado está en que tres de los 10 coches más influyentes del siglo XX son de Citroën: el traction, el DS/ID y el 2CV. Un saludo.
Jajajaja "es como un perro cuando se despereza"....al GS X2 de mi padre le pasaba igual, que buenos coches, gracias Ruben.
jajajaa, sí, desde niño me fascina el ver cómo se van levantando poco a poco... normalmente levantan antes el eje trasero que pesa menos, por eso me recuerdan a un perro cuando se estira ;-). Un saludo.
Joder Rubén cada vez me das más envidia. Esa unidad es tremenda. A mí siempre me gustó más el fase dos por todo, se le ve más coche, más moderno, y esas llantas son preciosas. Eres un privilegiado de conservar esa unidad, pero bueno se que tú te encargaras de llevarlo siempre impoluto.
Sí, ya sabes... poco a poco según se va pudiendo se van puliendo detalles. Después de grabar el vídeo, por ejemplo, desmonté el tapizado del techo para retapizarlo nuevo en Alcantara.
@@rubenfidalgo y que tal para el mantenimiento de estos coches? Quedan muchos mecánicos que se atrevan a meter mano a estos coches? Y al sistema hidroneumática? Supongo que al final lo mejor es uno mismo, pero claro hay cosas que yo por ejemplo no me atrevería a hacer
@@afleckIII El sistema hidroneumático es ultra fiable. Las esferas son baratas y fáciles de cambiar, el LHM no es barato pero, si llevas todo en orden, sólo lo gastas cada 60.000 km o dos años que se debe renovar. Lo más caro es cambiar los tubos de retorno de goma, que cuestan unos 350 euros y después de 30 años están para tirar en la mayoría de los CX. Por desgracia en España no hubo nunca muchos mecánicos con la preparación correcta para entender este sistema, que no es una tecnología alienígena, pero sí requiere de cierto tiempo de estudio para entender sus principios básicos. En mi caso los reparamos entre un buen amigo y yo. Un saludo.
@@rubenfidalgo pues me alegro entonces. Que lo disfrutes mucho ese auténtico bólido por muchos años. Y como siempre, gracias por tu tiempo y por molestarte en contestar. Un saludo.
Nos anos 80 tive oportunidade de fazer uma viagem Porto - Lisboa num CX diesel. Foi dos carros que mais marcou. Saudades dessa máquina!
Obrigado ;-)
Como te gustan los Citröen Ruben....eres un gran erudito de la marca y debes tener un garaje espacioso para guardar este y el SM que nos presentaste en otra súper prueba... Mi enhorabuena como siempre por el vídeo y quedo a la espera del próximo. Un abrazo
Gracias Ferran, buen finde.
Hola,,, buena noche,,, wwwaaauuu que increíble,,, elegancia,,, silueta
Funcionalidad,,, suspensión,,,
Felicidades por éste vídeo de este automóvil Francés CX CITROEN,,,
Yo recuerdo de niño,,, me llamaba la atención que le llamaban el Tiburón,,,
Gracias por tu video y saludos a todos afortunados en disfrutar de historias como esta,,, para disfrutar,,, saludos cordiales de su amigo Oscar de Playa del Carmen Q R México,,,
Hola, muchas gracias por tu comentario. El tiburón era una máquina formidable, probablemente el coche más revolucionario de la historia. Un saludo!.