Un excelente vehículo para rodar por la ciudad, todos lo reconocen y disfrutan verlos. Yo siempre he tenido uno en casa, el primero fue un 59, luego un 63, un 69 y ahora un 96 ensamblado en México con motor 1.6i MPFI. El sonido muy particular de su motor me encanta. Un auto eterno. Saludos
Que recuerdos. Aprendi a conducir con 8 años con el Escarabajo de mi padre, alla por el 79, un 1200 del 65. Estuvo en casa hasta el 84 y aun hoy esta rodando perfectamente. Saludos
Muchas gracias por comentar y esos recuerdos. Son coches que, teniendo cuidado de llevarlos bien de aceite, no haciéndoles correr en las autopistas modernas y con un mantenimiento razonable no tienen por qué fallar. Un saludo.
Política aparte y tema plagio también, me parece uno de los mejores diseños de la historia. La prueba es que se fabricó hasta 2003 en México. Un vehículo resistente, confiable, económico y que, como bien dices, resulta simpático. Tiene cara amable, parece sonreír, a diferencia de otros coches que parecen estar perpetuamente enfadados. ¿Recordáis a Herbie? Gracias Rubén por este vídeo. El escarabajo tiene un lugar muy especial en el recuerdo de quienes ya tenemos cierta edad (59 años en mi caso). Incluirlo en tus vídeos de clásicos me ha traído grandes recuerdos de mi infancia y juventud... Un abrazo.
Has condensado a la perfección la historia de este VW,y dando además un tutorial para los futuros compradores. De los 911 también se decía que la calefacción era un tanto complicada así que le viene de familia. El Escarabajo es uno de esos modelos que siempre están en la lista de preferencias de alguien que quiere iniciarse en este mundillo,junto al Mini,el 2CV o el 600,y desde luego que viendo una unidad tan impoluta como esta es para ponerlo en primer lugar de esa lista.
A parte de los Saab, He comprado uno 1303S amarillo, casi por casualidad hace mas de 8 años, y siempre disfruto mucho a sacarlo. El flat4 enamora por su sonido y elasticidad. No lo vendo para nada del mundo.
Tienes razón, tus reportajes siempre dicen algo nuevo; mira que he leído y visto sobre el Escarabajo. Este modelo siempre me gustó mucho. Todas las modernidades llegaron a última hora. Un amigo mío tenía uno azul celeste, precioso. Estaba impecable de carrocería, pero el motor debía de tener algún problema, pues no había forma de pasar de 100 km/h.
Hola, no creas que pasaban mucho más de 100 km/h... depende del modelo ni siquiera llegan... los 1.200 más antiguos no tenían mucha potencia. UN saludo y gracias por el comentario.
Mi 1200 marcaba con facilidad 120 y hasta 130 (la velocidad máxima teórica es 115, pero los marcadores suelen ser optimistas). Los 1303 S con motor 1600 y caja larga alcanzaban los 130, con lo que quizá se pudiera ver los 140 o 150 de marcador.
@@felipesantossomavilla2320 A finales de los 70, recuerdo que viajando con mi familia nos pasó un 1303 descapotable a unos 120 km/h. El de mi amigo se quedaba clavado en 100 km/h de marcador. Me dijo que le faltaba potencia al motor y lo más probable es que tuviese que abrirlo. También hay que considerar una merma de potencia por la altitud de Madrid. En "Cuatro ruedas" de 1968 le miden al 1500 automático 123 km/h, que según el probador se pueden mantener como crucero. Hay otra prueba en "Piel de Toro" del 1200 (no informa de publicación ni fecha) y le midieron 117 km/h reales. Rubén dice en el ensayo que el Escarabajo es muy sensible al viento, imagino que eso hay que tenerlo muy en cuenta.
@@felipesantossomavilla2320 si, pero a 120 mantenidos en autopista vas destripándolos... es casi su punta, no están pensados para mantener cruceros a ese ritmo. Un saludo!
Un placer visionar estos vídeos así como tus argumentos tan profesionales Ruben...conduje uno en 1971 y recuerdo hacer el cambio de luces con el pie izquierdo. Le llamábamos "el tanque"... Me hubiese gustado verte hacer una comparativa con el de última generación para ver su metamorfosis. De todas formas felicidades por tu trabajo....
@@rubenfidalgo si, pero es maravillozo salir de un auto moderno lleno de pantallas y botones, subir y solo conducirlo, saludor Rubén y a todo el equipo
Los VW escarabajos cabriolet Karman fueron los últimos que se fabricaron en Alemania entre 1979 y 1980. Solo se fabricaron un poco más de 300 mil y la mayoría se exportaron al southern California EEUU. Es un auto muy especial. Felicitaciones por tener uno del 79. Saludos.
Hola, me ha gustado mucho tu video, yo tengo uno modelo 1981, mexicano y que esta en proceso de restauración. Coincido con la mayoría de tu análisis, salvo el rendimiento es que ea un poco mejor y es en carretera 14 km/l en ciudad aproximadamente 11 a 12 km/l. Me has hecho retroceder en el tiempo y mi infnacia siempre tuvo que ver con un escarabajo, vocho, como se le conoce en México
Excelente auto, un ícono del siglo XX de la industria automotriz. En mi pais Venezuela se ensamblaron durante muchos años, hasta principios de los 80's. He visto versiones con cajas automáticas bastante escasos, que montaron algunos escarabajos y variant.
Hubo pocos automáticos, los escarabajos eran coches económicos, no era frecuente pedir el extra del cambio automático que era muy caro y además al ir en un motor poco potente, mataba bastante al coche.
El escarabajo fue usado tropas alemanes como dice vd. Pero es q a lo largo de los años no hubo un opositor q le quitará el puesto. Robustez buena chapa, sin refrigeración, buen mercado de repuestos y muy muy bonito
Gran video. Me extraña un poco lo que comenta de la velocidad... Es cierto para casi todos los modelos es como dice usted, pero no para el que presenta en el video. Yo tengo un 1303 S y los 120 los coge sin ningún problema gracias a su caja larga. Enhorabuena por el video.
Cómo se nota que guardas buenos recuerdos de este coche, supongo que fueron tus primeros pasos al conocimiento de la mecánica. Nunca me ha despertado simpatías este coche, siempre he preferido el 2CV o el más moderno R-4, me resultaban más camperos y aventureros. Si hay algo en lo que los alemanes son buenos es en la publicidad, así que no me extraña que se vendieran durante tanto tiempo.
Hola Ricardo, sí que guardo buenos recuerdos, los viajes de infancia, la primera vez que conduces un coche sentado en el regazo de tu padre, el ayudarle a hacer los cambios de aceite y las revisiones... efectivamente la publicidad ha sido la piedra angular para su éxito, la película de Disney dio el espaldarazo, pero también es cierto que su diseño es llamativo y que casi tienen una mirada de mascota más que de coche.
Excelente presentación y review de este icónico automóvil. Me has dado una verdadera clase de historia y cultura automotriz ( por la temática histórica, por la identificación de los diversos modelos del escarabajo y tips mecánicos.). Genial, realmente muy buen video. Felicitaciones!!.. Saludos desde Chile.
Hola Rubén, muchas gracias por estos videos. Los espero o busco cuando tengo un día pesado porque, además de informarme, me relajan extraordinariamente. Me gustaría que me indicaras si hiciste alguna prueba al Mercedes Benz W110, en especial el 200 a gasolina. Fue el primer Mercedes Benz de mi padre y a partir de ahí nunca tuvo otra marca, siendo el último un 320E del año 2007.
No conocía tu canal, ya he visto dos videos y me pareció fabuloso. Datos técnicos, recuerdos y muchísima simpatía en la forma de explicar los coches. Un abrazo desde colombia, me pondré al día con tus videos.
Hola, llevo dos dias conociendo tu canal y ya llevo tres videos de citroen, y este, muy interesante la historia, yo vivo en Puebla México a 10 minutos de la planta, e incluso llegue a trabajar ahi, (como la mitad de la gente de aquí), como dato curioso, aqui nunca tuvimos esa versión con parabrisas curvado, y suspensión McPherson, pero se produjo incluso hasta el año modelo 2004, y a partir de los años 90, ya vino con inyección electrónica, y frenos de disco adelante, ademas de algunos otros accesorios y sin problema podias circular a 130 o 140kph eso si, a muy altas rpm, aqui incluso hay kits de dirección asistida o de aire acondicionado, refacciones y accesorios por montones, en fin, excelentes tus videos, saludos.
Muchas gracias, muy interesante lo que cuentas del Bocho, efectivamente ni siquiera se llegaron a fabricar ahí los 1302 con parabrisas plano y suspensión McPherson, se quedaron siempre con las barras de torsión en ambos ejes. un saludo y gracias de nuevo
Hola, muchas gracias por comentar. La historia del Escarabajo está muy unida a México, ha sido fundamental la factoría de Puebla para llegar a cada rincón del mundo tantas unidades de Escarabajos
Hola Rubén. Me encantan tus vídeos de clásicos, en especial los de Citroen. Por curiosidad, ¿de dónde sale ese ruido rítmico cuando enseñáis el interior de los coches? Es una especie de "bum, bum" metálico que siempre suena dos veces.
Mi esposa tuvo el 1303 (Super Beetle en EEUU) de 1973 en el color amarillo de entonces, que yo utilizaba cada día para ir a trabajar . Funcionaba muy bien y era divertido, aunque las leyes antipolución de entonces bajaran la potencia a solo 46 CV.
En España es complicado saberlo porque venían por importadores paralelos o bien de segunda mano que traían emigrantes y básicamente podían pedir lo que quisieran. En Europa tienes tablas por año si buscas. UN saludo.
Yo he restaurado un vw escarabajo 1303 del 1974 y lleva motor 1.600 CC y con techo correzido. Como me puedo poner en contacto contigo para enseñarte el coche restaurado
Yo tengo el 1303 L (da 50cv a 4.000 rpm) y es verdad, a 120 km/h va muy forzado, pero los alcanza en 22 segundos (su 0-100 es en 17 segundos grosomodo)
Hola Ruben, Franco aqui de Coyhaique en Chile, tenia entendido que el 1303 se fabrico solo para el mercado americano, el parabrisas cruvo o tambien lo puedo encontrar en europa?? muchos saludos
Pues mientras gire el generador o dynamo gira la turbina de enfriamiento, solamente que no tenga banda y deje de girar podria afectar por que la turbina noi estaria girando pero eso de que si el dynamo no funciona esta demasiado escueto por que podria tener problemas de carbones en el dynamo y este no carga (osea no funciona) pero sigue girando entonces la turbina tamkbien gira. Tuve 6 VW Sedan o escarabajos o vochos como se les dice en Mexico y fueron 1969, 1972, 1974 (Primero armado en mexico ese año y de color verde Xochitl que solo se fabricaron 5 mil), 1974(super beetle edicion para USA con parabrisas curvo y tablero diferente al escarabajop normal pues mas bien parecia al tablero de una Brazilia) , 1990 y 1997 y a reserva del ultimo que ya contaba con inyeccion electrtonica de combustible de fabrica y un aire acondicionado con un compresor pequeño de fabrica todos ninguno me dejo tirado ene l camino y de todos les pusimos nombre mi esposa y yo y a todos los amamos en su tiempo y extrañamos, hoy en dia cuento con un 2003 ultima edicion y ese no lo vendere nunca. Saludos.
8:33 Si tomas esta vista lateral y tapas con el dedo meñique el guardabarros trasero imagimando que cubre toda la rueda te das cuenta que el escarabajo en cuanto a diseño es muy similar al 2 caballos 🤭
@@rubenfidalgo Dirección resistida 🤣🤣🤣 la verdad que en ese color metalizado y con todos los detalles en cromo es precioso, lo único que cambiaría son las luces traseras por las otras más discretas 👍 . Saludos!
mala aerodinamuca? gasta mucho combustible? no se en que dimensión es eso. el mio hace 12-15 por litro.. y la aerodibamica es perfecta, eso demostrado en túneles de viento.
Hola, ya me dirás en qué túnel han demostrado la buena aerodinámica del VW Escarabajo, porque según los datos, su Cx es de 0,48... más o menos el mismo que tiene una pick up grande...
My abuelo tenía uno.En Uruguay en el 60 la guerrilla usaba mucho ese auto. Creo que hay afiches de propaganda de VW jatandose de eso. Es más Mujica que fue presidente de Uruguay tiene un Escarabajo y vw le ofrecio compraselo
He leído bastante más que lo que pone en la wikipedia, en casa hemos tenido VW 1302, VW 411 LE, VW Karmann Ghia T34 y dos VW 1600L Variant, coches a los que les he hecho el mantenimiento yo mismo y he restaurado a fondo el T34 y uno de los Squareback, así que conozco bastante bien la historia de los VW aircooled... desde antes de que existiese la wikipedia, y los libros que muestro en el vídeo no son los únicos que he tenido que estudiar para poder restaurarlos.
Hola, aunque no se podían comprar vehículos importados por cauces normales, algunos sí se vendían, normalmente a través del Salón de Barcelona, o bien por emigrantes que los traían, importadores que tenían sus contactos (por ejemplo, a través del colegio de médicos de madrid trajo varios Saab 96 en su día), etc. Al tener que hacer estos trámites para poder salvar las trabas a la importación, todos estos intermediarios tenían su comisión, más el impuesto especial de lujo... todo eso hacía que coches como este escarabajo que era el coche más barato que se vendía en Alemania aquí costase una fortuna.
Qué unidad más bonita y qué prueba tan genial en la que se oyen los pájaros de fondo constantemente. Has sido un auténtico descubrimiento. Has trabajado en Autopista / Autobild / car etc? Veo mucho nivel y mucha experiencia
Hola, no, no he trabajado en el sector del periodismo, he estado en el otro bando, en los concesionarios y marcas, reparando y vendiendo. Muchas gracias por el comentario.
Tengo un conocido al que no veo hace muchos años todo sea dicho que tenia o tiene un escarabajo en ese mismo color (no se el modelo) pero viendo la ubicacion de la video prueba me hizo pensar que podria ser el mismo. Siempre me encanto ese coche, como dices, es simpatico.
Qué pena!!, acabo de ver este vídeo y has estado en Allariz, qué es donde vivo. Si lo llego a saber, te hago de cámara. Personalmente estuve a punto de comprar uno en su momento, pero soy un zapatones y se me hacía muy difícil no tocar el acelerador y freno a la vez. Cuídate y sí vuelves por aquí te invito a lo que sea ( incluso te puedo presentar a algún "cuñado '.... Saludos.
Hola, sí, fuen un aquí te pillo aquí te mato, surgió la oportunidad y lo hicimos casi sin aviso. Entiendo el problema con los pies, los pedales no son muy cómodos... ni tampoco en los 911. Un saludo y a seguir disfrutando de ese lugar tan bonito en el que vives.
Me ha llamado mucho la atención cómo puede transformarse la imagen de un producto en relativamente pocos años. Muchos de los ciudadanos estadounidenses (y del resto de países aliados) que habían combatido contra el nazismo y que seguramente odiaban visceralmente todo lo alemán, habían cambiado drásticamente su percepción hacia el coche precisamente parido por el propio nazismo. Creo que es una maniobra de marketing insuperable. Aunque me ha descolocado un poco que la primera película de Herbie fue en el 1968 y, para entonces, el escarabajo ya era ese icono simpático y "pacífico". ¿Walt Disney no pensó que podía ser arriesgado comercialmente (y para su imagen) hacer una película que infantilizase tanto un producto tan enraizado con la historia nazi?. También me sorprende mucho. Sobre todo, existiendo en aquella época modelos tan simpáticos del bando aliado como el Citroën 2CV (con su divertida suspensión que hubiera dado mucho juego en la película) o el Mini (ridículamente pequeño sobre todo para la mentalidad estadounidense)
Hola, como comento en el vídeo, el coche y la vespa ya tenían éxito, la campaña de DDB fue anterior a la película y ya había surtido su efecto, pero con la película fue ya el espaldarazo definitivo. UN saludo y gracias por el comentario.
Muchísimas gracias por tu explicación y tus vídeos tan amenos y rigurosos. Que, incluso antes de la película, en relativamente pocos años (tras algo tan horrible y enormemente traumático como una guerra mundial) consiguiesen "lavar el cerebro" de millones de personas "amabilizando" un producto en el que, hasta el propio Hitler estuvo involucrado, me parece absolutamente increíble
El mini, creo que tuvo su película "propia" al año siguiente (1969), con "an italian job" (un trabajo en Italia") Cuando vi esa película por primera vez, paradójicsmente, me enamoré y descubrí más autos italianos que los propios minis (que también tienen su encanto). En España, tuvieron la mala suerte de contar con un mal departamento de calidad que llevo a A.U.T.H.I a la quiebra.
jajajaja, si fuese de Hugo valdría más que el coche. El Tatra T87 lo puedes ver aquí: rubenfidalgo.com/uncategorized/hitler-y-porsche-el-imperio-contra-tatra/ en cuanto a los planos de Ledwinka, los tienes aquí: de.wikipedia.org/wiki/Tatra_V_570
mi primer coche, un Escarabajo mejicano de 1984. Estéticamente como el 1302 pero con motor de 1.200cc. Lo disfruté muchísimo y me habría encantado conservarlo...
Algo sabía de Porche y sus amigos, pero has dado una gran clase de historia y de tecnología, el escarabajo es un top 5 de coches de la historia, me ha hecho gracia oír los sapos casi más que tu voz. Un saludo
Mi padrino tenía uno de 1962 blanco, la de viajes que hicimos en ese escarabajo; años más tarde en la autoescuela hice las practicas en otro escarabajo, más moderno... Recuerdo que había que acostumbrarse a la posición de los pedales casi verticales en comparación con cualquier otro coche (al menos que yo recuerde). Un saludo.
Hola, sí, los pedales tienen su enjundia, además de quedar muy verticales, su movimiento es algo raro porque al pivotar sobre un eje en el suelo, a medida que los pisas también sube y baja el pie.
No es muy popular comentar esa parte... parece que todo lo que sea criticar a Ferdinand Porsche está mal visto... siempre lo ponen de víctima por acabar en la cárcel francesa por colaboracionista... como si no hubiese tenido nada que ver con los nazis...
Coche clásico, historia, técnica, detalles desconocidos (y oscuros) ...
Qué más se puede pedir? Pues que te lo cuente Rubén Fidalgo👌👌👌👌👌
Muchas gracias!!!!!!
Eso es ... excelente
@@inakilezameta5924 Muchas gracias.
Un excelente vehículo para rodar por la ciudad, todos lo reconocen y disfrutan verlos. Yo siempre he tenido uno en casa, el primero fue un 59, luego un 63, un 69 y ahora un 96 ensamblado en México con motor 1.6i MPFI. El sonido muy particular de su motor me encanta. Un auto eterno. Saludos
Que recuerdos. Aprendi a conducir con 8 años con el Escarabajo de mi padre, alla por el 79, un 1200 del 65. Estuvo en casa hasta el 84 y aun hoy esta rodando perfectamente. Saludos
Muchas gracias por comentar y esos recuerdos. Son coches que, teniendo cuidado de llevarlos bien de aceite, no haciéndoles correr en las autopistas modernas y con un mantenimiento razonable no tienen por qué fallar. Un saludo.
Política aparte y tema plagio también, me parece uno de los mejores diseños de la historia. La prueba es que se fabricó hasta 2003 en México.
Un vehículo resistente, confiable, económico y que, como bien dices, resulta simpático. Tiene cara amable, parece sonreír, a diferencia de otros coches que parecen estar perpetuamente enfadados. ¿Recordáis a Herbie?
Gracias Rubén por este vídeo. El escarabajo tiene un lugar muy especial en el recuerdo de quienes ya tenemos cierta edad (59 años en mi caso). Incluirlo en tus vídeos de clásicos me ha traído grandes recuerdos de mi infancia y juventud...
Un abrazo.
UN placer despertar esos recuerdos, UN saludo y muchas gracias por el comentario.
Has condensado a la perfección la historia de este VW,y dando además un tutorial para los futuros compradores.
De los 911 también se decía que la calefacción era un tanto complicada así que le viene de familia.
El Escarabajo es uno de esos modelos que siempre están en la lista de preferencias de alguien que quiere iniciarse en este mundillo,junto al Mini,el 2CV o el 600,y desde luego que viendo una unidad tan impoluta como esta es para ponerlo en primer lugar de esa lista.
Sí, Javier y Alfonso lo han dejado como salido de fábrica. Un saludo.
A parte de los Saab, He comprado uno 1303S amarillo, casi por casualidad hace mas de 8 años, y siempre disfruto mucho a sacarlo. El flat4 enamora por su sonido y elasticidad. No lo vendo para nada del mundo.
A disfrutarlos muchos, Christoph, un abrazo!!!!!!
Qué media hora tan agradable he pasado. Y encima aprendiendo un montón. Gracias amigo!
Hola, muchas gracias, un placer ;-)
Sin duda el mejor coche del mundo MUNDIAL🤩🤩🤩 muy buena tú explicación en el video😊. Damos fé de que es el mejor compañero de aventuras 🥰
Sigo su canal y me encantan sus videos. Totalmente de acuerdo con ustedes.
Muchas gracias por este gran homenaje al gran último escarabajo de wolsburg
Muchas gracias Roberto, un saludo.
Tienes razón, tus reportajes siempre dicen algo nuevo; mira que he leído y visto sobre el Escarabajo. Este modelo siempre me gustó mucho. Todas las modernidades llegaron a última hora.
Un amigo mío tenía uno azul celeste, precioso. Estaba impecable de carrocería, pero el motor debía de tener algún problema, pues no había forma de pasar de 100 km/h.
Hola, no creas que pasaban mucho más de 100 km/h... depende del modelo ni siquiera llegan... los 1.200 más antiguos no tenían mucha potencia. UN saludo y gracias por el comentario.
Mi 1200 marcaba con facilidad 120 y hasta 130 (la velocidad máxima teórica es 115, pero los marcadores suelen ser optimistas). Los 1303 S con motor 1600 y caja larga alcanzaban los 130, con lo que quizá se pudiera ver los 140 o 150 de marcador.
@@felipesantossomavilla2320 A finales de los 70, recuerdo que viajando con mi familia nos pasó un 1303 descapotable a unos 120 km/h.
El de mi amigo se quedaba clavado en 100 km/h de marcador. Me dijo que le faltaba potencia al motor y lo más probable es que tuviese que abrirlo. También hay que considerar una merma de potencia por la altitud de Madrid.
En "Cuatro ruedas" de 1968 le miden al 1500 automático 123 km/h, que según el probador se pueden mantener como crucero. Hay otra prueba en "Piel de Toro" del 1200 (no informa de publicación ni fecha) y le midieron 117 km/h reales. Rubén dice en el ensayo que el Escarabajo es muy sensible al viento, imagino que eso hay que tenerlo muy en cuenta.
@@felipesantossomavilla2320 si, pero a 120 mantenidos en autopista vas destripándolos... es casi su punta, no están pensados para mantener cruceros a ese ritmo. Un saludo!
Uno de los que he tenido y, más echo de menos. Menudas aventuras tuvimos mi escarabajo verde y yo, traído de Málaga.
Siempre se les echa de menos ;-) Un saludo y gracias por el comentario.
Magníficas las pruebas de los clásicos que haces contando la historia de los vehículos.
Gran trabajo 👍🏻
Hola, muchas gracia por el comentario ;-)
Unidad precios, tuve una 1303 con 44 CV como mi segundo coche y lo adoraba, escarabajo forever
Los 1303 en España rondan los 6.000 euros en buen estado. Un saludo, gracias por comentar.
Un placer visionar estos vídeos así como tus argumentos tan profesionales Ruben...conduje uno en 1971 y recuerdo hacer el cambio de luces con el pie izquierdo. Le llamábamos "el tanque"... Me hubiese gustado verte hacer una comparativa con el de última generación para ver su metamorfosis. De todas formas felicidades por tu trabajo....
Hola, muchas gracias!
Por fín un escarabajo!! Me llega al alma es mi auto favorito, y me es familiar, ya que tengo un 1302 cabrio del 79'
De los escarabajos más escasos!!! enhorabuena
@@rubenfidalgo si, pero es maravillozo salir de un auto moderno lleno de pantallas y botones, subir y solo conducirlo, saludor Rubén y a todo el equipo
Los VW escarabajos cabriolet Karman fueron los últimos que se fabricaron en Alemania entre 1979 y 1980. Solo se fabricaron un poco más de 300 mil y la mayoría se exportaron al southern California EEUU. Es un auto muy especial. Felicitaciones por tener uno del 79. Saludos.
Hola, me ha gustado mucho tu video, yo tengo uno modelo 1981, mexicano y que esta en proceso de restauración. Coincido con la mayoría de tu análisis, salvo el rendimiento es que ea un poco mejor y es en carretera 14 km/l en ciudad aproximadamente 11 a 12 km/l. Me has hecho retroceder en el tiempo y mi infnacia siempre tuvo que ver con un escarabajo, vocho, como se le conoce en México
Un auténtico icono de la historia de la automoción. Sería interesante una comparativa técnica con un 2cv, otro aircooled que motorizó al pueblo
Buena idea, lo intentaremos.
Otra media horita bien invertida de mi vida! Mucha suerte!
Muchas gracias, me alegro!:
Excelente auto, un ícono del siglo XX de la industria automotriz. En mi pais Venezuela se ensamblaron durante muchos años, hasta principios de los 80's. He visto versiones con cajas automáticas bastante escasos, que montaron algunos escarabajos y variant.
Hubo pocos automáticos, los escarabajos eran coches económicos, no era frecuente pedir el extra del cambio automático que era muy caro y además al ir en un motor poco potente, mataba bastante al coche.
¡Menudo vídeo Rubén!.... Lo dejo ahí, que estamos en una época muy paradójica. ¡Un saludo a todos!
;-)
El escarabajo fue usado tropas alemanes como dice vd. Pero es q a lo largo de los años no hubo un opositor q le quitará el puesto. Robustez buena chapa, sin refrigeración, buen mercado de repuestos y muy muy bonito
Interesantísimo vídeo Rubén, el coche súper chulo y el pueblo ,Allariz, precioso!!!!
Sí, merece la pena pasar una jornada por la zona
Gran video.
Me extraña un poco lo que comenta de la velocidad... Es cierto para casi todos los modelos es como dice usted, pero no para el que presenta en el video.
Yo tengo un 1303 S y los 120 los coge sin ningún problema gracias a su caja larga.
Enhorabuena por el video.
Excelente video, con mucha y buena información...siempre se aprende viendo tus informes Rubén! 👏🏼👏🏼👏🏼 saludos
Muchísimas gracias un saludo.
Cómo se nota que guardas buenos recuerdos de este coche, supongo que fueron tus primeros pasos al conocimiento de la mecánica.
Nunca me ha despertado simpatías este coche, siempre he preferido el 2CV o el más moderno R-4, me resultaban más camperos y aventureros.
Si hay algo en lo que los alemanes son buenos es en la publicidad, así que no me extraña que se vendieran durante tanto tiempo.
Hola Ricardo, sí que guardo buenos recuerdos, los viajes de infancia, la primera vez que conduces un coche sentado en el regazo de tu padre, el ayudarle a hacer los cambios de aceite y las revisiones... efectivamente la publicidad ha sido la piedra angular para su éxito, la película de Disney dio el espaldarazo, pero también es cierto que su diseño es llamativo y que casi tienen una mirada de mascota más que de coche.
Muy buen informe. No sabía del termostato en el escarabajo
A casi todos se lo han quitado
Que chulada de ejemplar;
Sí, recién restaurado ;-) Un saludo.
Excelente presentación y review de este icónico automóvil. Me has dado una verdadera clase de historia y cultura automotriz ( por la temática histórica, por la identificación de los diversos modelos del escarabajo y tips mecánicos.). Genial, realmente muy buen video. Felicitaciones!!.. Saludos desde Chile.
Hola, muchas gracias, me alegro mucho de que te haya gustado. Un saludo!.
...enamorado de este coche desde siempre 🥰
Adoro tracção traseira.
A disfrutar ;-)
Se disfrutan mucho sus vídeos, Ruben. Enhorabuena.
Magnifico vídeo y además en Allariz. 👏👏👏👏
Buena comarca
@@rubenfidalgo una pena no haberte visto. Te hubiese saludado 👋
excelenteeees videos!!! Saludos desde Buenos Aires
Exquisito video y un excelente comunicador.
Muchas gracias
Me flipa este modelo pero me compré un new Beetle por su funcionalidad y ya muy fan del new beetle también
Cuida esa aficion, enhorabuena por disfrutarlos!
muy buenas, gracias por tu tiempo, y por la historia (un poco desconocida )y estaremos esperando el proximo, saludos de Uruguay
Muchas gracias, un saludo!
Gracias Rubén, un lujazo de conocimientos.
Excelso, como siempre.
Gracias!!!
Muy buen video, bien contada la historia que es muy interesante. La verdad es que manejar uno de esos autos debe ser una experiencia muy buena.
Buen vídeo, como siempre y la unidad se ve perfecta, pero el coche es anacrónico en toda su evolución comparado con sus coetáneos.
Excelente video 👌
Muchas gracias, un saludo.
Y otro videazo más. Y en Allariz 😉
Un buen paraje ;-)
Importante Información Mecánica ! Bonito Color.
Hola. Excelente video. Gracias por la clase de historia !! Saludos .
Gracias a ti, un saludo
Hola Rubén, muchas gracias por estos videos. Los espero o busco cuando tengo un día pesado porque, además de informarme, me relajan extraordinariamente. Me gustaría que me indicaras si hiciste alguna prueba al Mercedes Benz W110, en especial el 200 a gasolina. Fue el primer Mercedes Benz de mi padre y a partir de ahí nunca tuvo otra marca, siendo el último un 320E del año 2007.
Hola, no he probado ningún W110, he probado un W111 220 S en mi blog personal de ruben fidalgo.
No conocía tu canal, ya he visto dos videos y me pareció fabuloso. Datos técnicos, recuerdos y muchísima simpatía en la forma de explicar los coches. Un abrazo desde colombia, me pondré al día con tus videos.
Hola, muchas gracias por tus palabras. Si te gustan los clásicos también puedes verme en mi canal personal de ruben fidalgo y en mi blog, un saludo.
Hola, llevo dos dias conociendo tu canal y ya llevo tres videos de citroen, y este, muy interesante la historia, yo vivo en Puebla México a 10 minutos de la planta, e incluso llegue a trabajar ahi, (como la mitad de la gente de aquí), como dato curioso, aqui nunca tuvimos esa versión con parabrisas curvado, y suspensión McPherson, pero se produjo incluso hasta el año modelo 2004, y a partir de los años 90, ya vino con inyección electrónica, y frenos de disco adelante, ademas de algunos otros accesorios y sin problema podias circular a 130 o 140kph eso si, a muy altas rpm, aqui incluso hay kits de dirección asistida o de aire acondicionado, refacciones y accesorios por montones, en fin, excelentes tus videos, saludos.
Muchas gracias, muy interesante lo que cuentas del Bocho, efectivamente ni siquiera se llegaron a fabricar ahí los 1302 con parabrisas plano y suspensión McPherson, se quedaron siempre con las barras de torsión en ambos ejes. un saludo y gracias de nuevo
No sabía esa parte de su historia yo vivo en México y hasta 2002 se seguía produciendo aquí en casa tuvimos 2 y era diferente la conducción
Hola, muchas gracias por comentar. La historia del Escarabajo está muy unida a México, ha sido fundamental la factoría de Puebla para llegar a cada rincón del mundo tantas unidades de Escarabajos
@@rubenfidalgo así es yo aprendí a manejar en uno de estos coches y ya manejar otros carros es muy sencillo
Hola Rubén. Me encantan tus vídeos de clásicos, en especial los de Citroen.
Por curiosidad, ¿de dónde sale ese ruido rítmico cuando enseñáis el interior de los coches? Es una especie de "bum, bum" metálico que siempre suena dos veces.
Hola Raúl, es un efecto de sonido que se incluye con el programa de edición. Muchas gracias por el comentario. UN saludo.
Muy buen trabajo....
Muchas gracias!
@@rubenfidalgo anímate y prepara uno sobre el Renault 4 por favor....
@@rubeng6079 Intentaremos sacar todos los posibles ;-)
Mi esposa tuvo el 1303 (Super Beetle en EEUU) de 1973 en el color amarillo de entonces, que yo utilizaba cada día para ir a trabajar . Funcionaba muy bien y era divertido, aunque las leyes antipolución de entonces bajaran la potencia a solo 46 CV.
Dios quiero uno
Apura, que aunque hay varios a la venta, cada vez es más complicado encontrar uno bueno.
Sin refigeracion liquida non se quenta no desierto .
Siempre que tengas el termostato bien y la correa de la dinamo
" el aire no hierve"...
Este lo tubo la guardia civil en las islas canarias en 1973 patrullando allí con escelentes resultados un buen productos de VW made in Germany
En Canarias no tenían problemas de importación como en la península y era más accesible. Un saludo
Era mucho más caro que un SEAT 600 o 850?
Sí, bastante más caro, incluso en Canarias, donde no tenían las trabas tan severas que había en la península para los vehículos importados.
Me gustaría saber cuánto costaba este y otros anteriores VW tipo 1 entre 1958 hasta que se dejó de fabricar en Europa aquí en España.
En España es complicado saberlo porque venían por importadores paralelos o bien de segunda mano que traían emigrantes y básicamente podían pedir lo que quisieran. En Europa tienes tablas por año si buscas. UN saludo.
Yo he restaurado un vw escarabajo 1303 del 1974 y lleva motor 1.600 CC y con techo correzido. Como me puedo poner en contacto contigo para enseñarte el coche restaurado
Hola, puedes hacerlo a través de mi instagram o fb.
@@rubenfidalgo de acuerdo dime como te llamas en facebook
@@arnauregot Ruben fidalgop
Belle.,travails.,, amigos,,.❤
Que divino
Yo tengo el 1303 L (da 50cv a 4.000 rpm) y es verdad, a 120 km/h va muy forzado, pero los alcanza en 22 segundos (su 0-100 es en 17 segundos grosomodo)
Hola, muchas gracias por el comentario y por compartir tu experiencia como usuario. Un saludo.
@@rubenfidalgo gracias a tí por publicar un vídeo tan entretenido y a la vez explicativo. Saludos desde Murcia
@@juancuesta1333 ;-)
Mecánica acesible en General calquera com ferramentas basicas podese desmontar.
sí señor
Correcto 🎉
Hola Ruben, Franco aqui de Coyhaique en Chile, tenia entendido que el 1303 se fabrico solo para el mercado americano, el parabrisas cruvo o tambien lo puedo encontrar en europa?? muchos saludos
Pues mientras gire el generador o dynamo gira la turbina de enfriamiento, solamente que no tenga banda y deje de girar podria afectar por que la turbina noi estaria girando pero eso de que si el dynamo no funciona esta demasiado escueto por que podria tener problemas de carbones en el dynamo y este no carga (osea no funciona) pero sigue girando entonces la turbina tamkbien gira. Tuve 6 VW Sedan o escarabajos o vochos como se les dice en Mexico y fueron 1969, 1972, 1974 (Primero armado en mexico ese año y de color verde Xochitl que solo se fabricaron 5 mil), 1974(super beetle edicion para USA con parabrisas curvo y tablero diferente al escarabajop normal pues mas bien parecia al tablero de una Brazilia) , 1990 y 1997 y a reserva del ultimo que ya contaba con inyeccion electrtonica de combustible de fabrica y un aire acondicionado con un compresor pequeño de fabrica todos ninguno me dejo tirado ene l camino y de todos les pusimos nombre mi esposa y yo y a todos los amamos en su tiempo y extrañamos, hoy en dia cuento con un 2003 ultima edicion y ese no lo vendere nunca. Saludos.
¿Podrías indicarnos el nombre y el autor, de los 3 libros?
¡Saludos desde Paraguay! ✨✨✨🇵🇾🇵🇾🇵🇾
¡Gracias!
❤
Yo tuve uno mod 66 y otro 1973 ya esté 1500c.c
Y no traían ese tablero k se le ve a este mod 72 a k se debe también tuve una Brasilia muy buena...
Soy de Irapuato gto me
tuve de esos VW 1303 y creo que el ultimo fue en 1974 Los ganadores de la 2a guerra mundial fueron los rusos
LOS ALIADOS no solo los rusos
Los Soviéticos pusieron los muertos y el resto se repartió el banquete
8:33 Si tomas esta vista lateral y tapas con el dedo meñique el guardabarros trasero imagimando que cubre toda la rueda te das cuenta que el escarabajo en cuanto a diseño es muy similar al 2 caballos 🤭
Bueno... porque ambos tienen las aletas independientes de la carrocería... pero por poco más...
@@rubenfidalgo Dirección resistida 🤣🤣🤣 la verdad que en ese color metalizado y con todos los detalles en cromo es precioso, lo único que cambiaría son las luces traseras por las otras más discretas 👍 . Saludos!
@@electricbassist8009 Hola, sí, se ven demasiado grandes para las proporciones del coche. UN saludo!
mala aerodinamuca? gasta mucho combustible? no se en que dimensión es eso. el mio hace 12-15 por litro.. y la aerodibamica es perfecta, eso demostrado en túneles de viento.
Hola, ya me dirás en qué túnel han demostrado la buena aerodinámica del VW Escarabajo, porque según los datos, su Cx es de 0,48... más o menos el mismo que tiene una pick up grande...
Yo tuve un escarabajo 1957 Oval nunca funcionó bien le habían puesto el motor 1302 y las horribles patas de elefante.
Se han hecho muchos engendros con ellos... un saludo.
Al que le puso las patas de elefante tendrían que haberle cortado las manos...
Yo creo q sobrevivió después de la segunda guerra al convenio USA Alemania para el desarrollo inmediato de la economia
Porsche cayo de mi gracia, hay que reconocer la inspiracion de otros. Nada le hubiera pasado a Porsche si hubiera reconocido a Hans
My abuelo tenía uno.En Uruguay en el 60 la guerrilla usaba mucho ese auto. Creo que hay afiches de propaganda de VW jatandose de eso. Es más Mujica que fue presidente de Uruguay tiene un Escarabajo y vw le ofrecio compraselo
El Vocho duró más tiempo del que debiera, inseguro, ruidoso, incómodo, con altos consumos, comparado con cualquier otro contemporáneo.
EN cierto modo así fue, pero no sólo le pasó a este VW. Un saludo!.
Y ? Estaba hecho para duraaar, y que no tuvieras que estar cambiando de auto cada un par de años !!!
Un coche feo de cojones! Mejor ir a pie que con esta porqueria. Saludos y un gran video donde he aprendido mucho! Muchas gracias
Podrias haber hecho este video en la mitad del tiempo (lo cual se hubiera ageadecido) si no repitieras tantas veces lo mismo.
Hola, gracias, iré más al grano en lo sucesivo.
Bueno, claramente no conoces nada sobre escarabajo, wipipedia no te dio toda la información 😂
He leído bastante más que lo que pone en la wikipedia, en casa hemos tenido VW 1302, VW 411 LE, VW Karmann Ghia T34 y dos VW 1600L Variant, coches a los que les he hecho el mantenimiento yo mismo y he restaurado a fondo el T34 y uno de los Squareback, así que conozco bastante bien la historia de los VW aircooled... desde antes de que existiese la wikipedia, y los libros que muestro en el vídeo no son los únicos que he tenido que estudiar para poder restaurarlos.
Como llegó a venderse ese coche si estaba prohibido a la importación
Hola, aunque no se podían comprar vehículos importados por cauces normales, algunos sí se vendían, normalmente a través del Salón de Barcelona, o bien por emigrantes que los traían, importadores que tenían sus contactos (por ejemplo, a través del colegio de médicos de madrid trajo varios Saab 96 en su día), etc. Al tener que hacer estos trámites para poder salvar las trabas a la importación, todos estos intermediarios tenían su comisión, más el impuesto especial de lujo... todo eso hacía que coches como este escarabajo que era el coche más barato que se vendía en Alemania aquí costase una fortuna.
VW EXCELENTE , MÍTICO, LEGENDARIO, UN AUTÉNTICO LEGADO ALEMÁN.
Gracias por comentar.
Qué unidad más bonita y qué prueba tan genial en la que se oyen los pájaros de fondo constantemente. Has sido un auténtico descubrimiento. Has trabajado en Autopista / Autobild / car etc? Veo mucho nivel y mucha experiencia
Hola, no, no he trabajado en el sector del periodismo, he estado en el otro bando, en los concesionarios y marcas, reparando y vendiendo. Muchas gracias por el comentario.
@@rubenfidalgo pues felicidades! ya quisieran muchos críticos de coches hablar tan claro y con tanto conocimiento.
Tengo un conocido al que no veo hace muchos años todo sea dicho que tenia o tiene un escarabajo en ese mismo color (no se el modelo) pero viendo la ubicacion de la video prueba me hizo pensar que podria ser el mismo.
Siempre me encanto ese coche, como dices, es simpatico.
Hola, éste acaba de terminar de restaurarlo, su dueño se llama javier. Un saludo y gracias por el comentario
Qué pena!!, acabo de ver este vídeo y has estado en Allariz, qué es donde vivo. Si lo llego a saber, te hago de cámara.
Personalmente estuve a punto de comprar uno en su momento, pero soy un zapatones y se me hacía muy difícil no tocar el acelerador y freno a la vez.
Cuídate y sí vuelves por aquí te invito a lo que sea ( incluso te puedo presentar a algún "cuñado '....
Saludos.
Hola, sí, fuen un aquí te pillo aquí te mato, surgió la oportunidad y lo hicimos casi sin aviso. Entiendo el problema con los pies, los pedales no son muy cómodos... ni tampoco en los 911. Un saludo y a seguir disfrutando de ese lugar tan bonito en el que vives.
Es una mascota! Asi mismo lo veo! Es espectacular!!❤️❤️❤️
Movida Jippi POR LA PAZ, no CONTRA LA PAZ !!!!! creo que asi pensaban. jiji CUALQUIRA SE EQUIVACA. EXITSSSSSS
Sí eso quería decir ;-). UN saludo.
Un coche con carisma apesar de ser duro y con pocas prestaciones te agrada subirte a él y te conquista al conducirlo
Sin duda, rebosa personalidad y gracia. Un saludo.
uno de los muchos coches, que me gusta ver, pero no me gustaria ni tener ni pagar por tener...
jajajaja, como los barcos.
Me ha encantado el vídeo, vamos este y todos los de los clásicos!!
;-)
Me ha llamado mucho la atención cómo puede transformarse la imagen de un producto en relativamente pocos años.
Muchos de los ciudadanos estadounidenses (y del resto de países aliados) que habían combatido contra el nazismo y que seguramente odiaban visceralmente todo lo alemán, habían cambiado drásticamente su percepción hacia el coche precisamente parido por el propio nazismo. Creo que es una maniobra de marketing insuperable.
Aunque me ha descolocado un poco que la primera película de Herbie fue en el 1968 y, para entonces, el escarabajo ya era ese icono simpático y "pacífico".
¿Walt Disney no pensó que podía ser arriesgado comercialmente (y para su imagen) hacer una película que infantilizase tanto un producto tan enraizado con la historia nazi?. También me sorprende mucho. Sobre todo, existiendo en aquella época modelos tan simpáticos del bando aliado como el Citroën 2CV (con su divertida suspensión que hubiera dado mucho juego en la película) o el Mini (ridículamente pequeño sobre todo para la mentalidad estadounidense)
Hola, como comento en el vídeo, el coche y la vespa ya tenían éxito, la campaña de DDB fue anterior a la película y ya había surtido su efecto, pero con la película fue ya el espaldarazo definitivo. UN saludo y gracias por el comentario.
Muchísimas gracias por tu explicación y tus vídeos tan amenos y rigurosos. Que, incluso antes de la película, en relativamente pocos años (tras algo tan horrible y enormemente traumático como una guerra mundial) consiguiesen "lavar el cerebro" de millones de personas "amabilizando" un producto en el que, hasta el propio Hitler estuvo involucrado, me parece absolutamente increíble
El mini, creo que tuvo su película "propia" al año siguiente (1969), con "an italian job" (un trabajo en Italia")
Cuando vi esa película por primera vez, paradójicsmente, me enamoré y descubrí más autos italianos que los propios minis (que también tienen su encanto).
En España, tuvieron la mala suerte de contar con un mal departamento de calidad que llevo a A.U.T.H.I a la quiebra.
una foto de ese Tatra? llevas una chaqueta de corte Hugo Boss...rafagas
jajajaja, si fuese de Hugo valdría más que el coche. El Tatra T87 lo puedes ver aquí: rubenfidalgo.com/uncategorized/hitler-y-porsche-el-imperio-contra-tatra/ en cuanto a los planos de Ledwinka, los tienes aquí: de.wikipedia.org/wiki/Tatra_V_570
Siempre me ha gustado recuerdo la pelicula de Disney. Todo un icono el escarabajo.
Mítica saga... creo que todos los que tenemos una edad quedamos marcados con esas películas de Herbie. Un saludo y gracias por el comentario.
Simpático y resultón. Excelente reportaje 👍 👏 👌
Muchas gracias, Alberto, buen fin de semana
mi primer coche, un Escarabajo mejicano de 1984. Estéticamente como el 1302 pero con motor de 1.200cc. Lo disfruté muchísimo y me habría encantado conservarlo...
son coches que dejan huella, un saludo.
Algo sabía de Porche y sus amigos, pero has dado una gran clase de historia y de tecnología, el escarabajo es un top 5 de coches de la historia, me ha hecho gracia oír los sapos casi más que tu voz. Un saludo
Sí, junto con el ford T, el mini, el DS... un coche básico para entender la hsistoria del automovil
Mi padrino tenía uno de 1962 blanco, la de viajes que hicimos en ese escarabajo; años más tarde en la autoescuela hice las practicas en otro escarabajo, más moderno... Recuerdo que había que acostumbrarse a la posición de los pedales casi verticales en comparación con cualquier otro coche (al menos que yo recuerde). Un saludo.
Hola, sí, los pedales tienen su enjundia, además de quedar muy verticales, su movimiento es algo raro porque al pivotar sobre un eje en el suelo, a medida que los pisas también sube y baja el pie.
Maravillosa video prueba y como siempre por un conocedor de gran nivel como es Rubén.
Hola, muchas gracias, los aircooled tienen un hueco en nuestro corazoncito... muchos años viajando en ellos...
En Prime video explican bien lo de la traición de Porsche en un documental
No es muy popular comentar esa parte... parece que todo lo que sea criticar a Ferdinand Porsche está mal visto... siempre lo ponen de víctima por acabar en la cárcel francesa por colaboracionista... como si no hubiese tenido nada que ver con los nazis...
Recuerdas el nombre del documental?, no lo encuentro
Cada vez que veo tus pruebas aprendo algo y de Citroen ni te digo para mí eres el mejor o de los mejores sin duda GRACIAS RUBÉN un saludo
Muchas grcias Marc, un saludo
El primer prototipo era muy ánguloso fu Hitler el dueño de las líneas curvas
Sí, se fue redondeando
Pedazo de vídeo, si señor!!!
Premio a la actuación UPS! del año a la señora que pasa por detrás del coche, así, tan discretamente, oiga!!! Jejejejeje.
jajjaja, sí, la pobre quiso esperar y pasar inadvertida... pese al color imposible de disimular