Dinero para el laboratorio, dinero para la Consejería, dinero para la ITV, dinero para Tráfico... Nos toman por "gilis" y tragamos con todo como tontos.
Así es... un impuesto revolucionario... en principio si prospera el cambio en la normativa, al menos la tasa de la consejería y la del laboratorio deberían desaparecer... pero a ver en qué queda todo.
@j garcía La cosa iba bastante rodada, pero los implicados en el tema han presentado quejas, como era de esperar, sobre todo los laboratorios, así que ahora toca esperar a qeu se decidan, se habla de tenerlo ya decidido en enero... a ver.
Que cosa más fea esa gigantesca pegatina vh, parece que llevas un tractor Como las pegatinas de la itv, bien grandes y cutres, de un mal gusto insoportable... En fin no se puede esperar menos de este país de taifas, gobernado por mafiosos.
Se podrá hacer mejor...pero no sé me ocurre ni de lejos alguien que lo supere...no dejas nada sin explicar y con una claridad meridiana..y es gratis..buahhh
Gracias por las aclaraciones en el video de los trámites a seguir. Creo que por los costes, todo es un negocio puro y duro. Me pensaré muy mucho si lo matriculo como histórico. De momento lo mantendré como clásico.
Cuando se facilite la matriculación histórica los clásicos van a subir. Con las estupideces de las restricciones al tráfico por la contaminación (entre comillas) o lo matrículas como histórico o no puedes circular con el. En España la cultura, y no solo la automovilística, es una utopía. Una lastima
No, no lo es... pero así nos legislan. Los que tenemos un clásico odiamos ponerle pegatinas al coche y encima ésta les queda como a un cristo dos pistolas... más de una vez me han dicho que si es que el coche tiene sida o que por qué pone VIH... en fin...
Leyes y 800 normativas para pagar por todo a 800 administraciones "por el bien del planeta". Y yo que pensaba que alargar la vida útil de las cosas era ecológico. Esto es una distopía y aquí todos aplaudiendo.
Gracias por compartir con todos nosotros este proceso que tanta duda genera entre los que nos queremos aventurar a hacerlo. Quisiera hacerle una pregunta: Tengo un Citroën BX nacional de 1988, sin embargo hace 12 años se rematriculó a una de tres letras. En la parte baja de la actual documentación figura “vehículo procedente de "XX XXXX X”. ¿Habría alguna manera de, al catalogarlo como histórico, recuperar la matrícula provincial original circulando con el correspondiente distintivo VH? O ya no es posible. Gracias y saludos.
En principio no se puede recuperar la primera matrícula, pero lo mejor es que lo preguntes en tráfico, a veces no han triturado la documentación previa.
Muy bien explicado y fácil de entender. Con la nueva normativa van a quitar lo de pasar la ITV cada 5 años, máximo 4 años y vehiculos hasta el año 1950, no pasarán ITV. Antiguamente dejaban que el ingeniero del laboratorio se desplazara a ver el coche, ahora no, obligado a llevarlo circulando o en grua . Ahora mismo según el ayuntamiento de tu ciudad, te toca pagar todo, una parte o estás exento del impuesto de circulación para vehículos con más de 25/30 años sin que estos sean históricos. Y me costó 150 euros la ITV para la catalogación de histórico en la ITV de Móstoles, Madrid. Para 4 años me la dieron. Y junto al informe, tasa de la Comunidad de Madrid, esa ITV y la gestoria, me salió todo por 1000 euros.
Yo matricule el mio en 2005 y en la ficha técnica pone que llegado a 55 años la itv la pasa cada 5 años,y eso se debe respetar. Lo de los 4 años son para las nuevss matriculaciones.
Si el próximo año cuando cambie la normativa de vehículos históricos, hay que acudir a la Jefatura Provincial de Tráfico pagar una tasa de 99 euros y acudir a la ITV, de esta forma se simplifica el trámite.
Información muy valiosa por si en un futuro me hago con un clásico aunque lo veo difícil. De momento me conformaré con mis maquetas. No me canso de mirar ese CX. Que lo disfrutes por muchos años.
A ver si sale el nuevo reglamento cómo se espera, que en Madrid solo me dejan circular con el 131 hasta el 1 de enero del 25 (residente) Lo actual es un engorro caro
@@rubenfidalgo Lo de Jaguar con parabrisas no laminado me ha dejado desconcertoado porque mi 131 tampoco lo lleva laminado. Espero que con la declaración responsable no pongan pegas de este tipo. Saludos
@@rubenfidalgo Espero que si todo sale bien, catalogarlo como VH A y no tener que pasar por un laboratorio. Sobre los parabrisas, podría ser un buen tema para un vídeo. Recuerdo que había un número de motor16 de los 80 que lo trataba. Decía que los vehículos fabricados en España para exportación llevaban parabrisas laminado y lo que eran para venta en España llevaban parabrisas templado. El motivo era que el parabrisas templado era más barato y en España era aceptado todavía. Yo sufrí el parabrisas templado el día que mi madre "celebró" su carné de conducir estrellado el 131 contra una pared. Yo viajaba en el asiento trasero y la única lesión que sufrí fue una esquirla de cristal del parabrisas que me entró en un ojo. Afortunadamente, me la sacaron en el hospital sin consecuencias. Actualmente, me preocupa poco porque conduzco con gafas, pero es algo que siempre llevo presente.
Dan ganas de comprarse un coche clásico a día se hoy porque como tengas un coche diesel por ejemplo de hace 25 años como nos pasa en casa, dentro de poco lo tendremos que tirar o conservarlo como podamos hasta que pueda ser clásico por edad. Vivimos en una etapa que ya no sabes ni que tener como vehículo.
En España cada autonomía es el ejercito de Pancho Villa, cada uno va a su bola a la hora de recaudar confiscar, hay que mantener un ejercito de improductivos, de inútiles que te imponen las normas para ellos poder vivir de la burocracia, normas estúpidas. Así no se fomentan los talleres, ni ningún tipo de industria, habría que seguir en estos temas las normativas de los EEUU ,en cualquier tema, hasta en la aviación deportiva. Aquí en España nos hacen pobres a la fuerza un puñado de incompetentes que llegan a esos puestos a dedo sin méritos ningunos.
Sí, lo ponen así por defecto, aunque tiene más sentido para coches más antiguos que éste. Yo personalmente en éste y en el SM prefiero que hagan esas pruebas... son coches rápidos y con los que suelo viajar por autopista. Un saludo.
Muy buenas explicaciones. Fantastico video y todo muy clarito. Pese a las ventajas no matriculare mis cacharros como historicos. Veo mas inconvenientes que ventajas ... Gracias x el video!
Rubén, ante todo disculpa por mi ignorancia, tienes razón en todo lo que has comentado, estaba confundido con la ambigua anterior legislación. Así pues, tienes razón. Saludos, te sigo desde el primer capituló pero hasta ahora no había escrito.
Muy interesante la explicación de VH. Tenia entendido que estaban limitados en kilometraje pero por el Estado, ahora se que es por parte de los seguros. No veo nada interesante en hacerlos historicos, la verdad. Dineral en tasas absurdas e ITV´s innesesarias y limitaciones tb absurdas despues. Gracias por el video !!
El video mas objetivo y ajustado a la realidad que he visto, pero seguimos con la misma idea que se ha instalado últimamente sobre que matrícula llevar, la propia DGT marco en julio de este año, en una instrucción, haciendo una interpretación a la expresión "en su defecto" que ni se ajusta a la que da la RAE. Los que llevamos tiempo con vehículos históricos, siempre, no solo hemos tenido la idea que podíamos cualquiera de las dos matrículas, llevando obligatoriamente la señal VH si llevabamos la provincial, tanto es así que si tú utilizas la App midgt la que figura es la histórica, no habiendo absolutamente ninguna referencia a la provincial. Por ello en la zbe de Madrid había que circular con la histórica o eras multado, lo cual también está mal. Desconozco cuál es el interés de que desaparezcan las matrículas históricas de los vehículos nacionales que en su día y todavía son pagadas pero lo iremos viendo. Si la matrícula historia no ha servido nunca para nada ¿Para que la pagábamos y nos la daban? . De la DGT me espero cualquier cosa, pero esperaba más crítica de los que os dedicáis a difundir contenido. A mi me quitaron la documentación original en la DGT , pero bueno.. esto es un caso puntual que manifiesta el desastre
El problema es que lo de los VH es una excepción a la norma y poco frecuente para los funcionarios de turno. Yo he tenido problemas en la Jefatura de Tráfico de Pontevedra con una funcionaria sobre la que presenté una queja y que me obligaba a pagar el impuesto municipal para poder matricularlo como VH cuando el coche estaba al día de dicho pago pero me decía que tenía que pagar por la nueva matrícula, que el impuesto que había pagado hacía referencia a la matrícula antigua y estaba solicitando una nueva matrícula, por más que le decía que leyese el informe y que en él se especifica claramente (y en la ficha técnica de la ITV) que la nueva matrícula hace referencia a la vieja, la tipa no lo entendía y erre que erre con que pagase un impuesto por duplicado. Al final me dieron la razón tras presentar la queja sobre la actitud de la funcionaria... en efecto la propia administración no es conocedora (ni parece intersarle demasiado) el tema de los VH.
@@rubenfidalgo en eso tienes toda la razón, si vamos a la casuística de los funcionarios es para cortarse la venas. Con respecto a lo de "quitarnos" la histórica me parece vergonzoso, la interpretación es errónea o cuando menos discutible, 100 de esos 400 euros era la matriculación
Buen vídeo! Hay ciudades, como Madrid, que eximen a los VH de las restricciones de circulación que sí se aplican a los vehículos que no tienen etiqueta medioambiental. ¿Es correcto o no?. Un saludo
Hola, a ver si no meten demasiadas enmiendas al proyecto de ley que se ha presentado... los laboratorios han protestado, como era de esperar. Un saludo!
Lo de usar el vehículo de manera profesional creo que especifica más al transporte de mercancías, personas, etc. Porque por ejemplo se usan mucho también como atrezo en peliculas, reclamos publicitarios o por ejemplo videoclips y a cambio suele haber una compensacion económica...
En la ley habla de uso comercial... desde luego lo de llevar a los novios para las bodas está prohibido, incluso puede suponer un problema en caso de accidente con la póliza de seguro, puesto que no se está usando el coche para un uso privado. Un saludo.
Tendrías que demostrar que eres el propietario de la mercancía que llevas. Aquí sucede algo parecido a lo que pasa con los remolques portacoches. La mayoría de la gente no sabe que es ilegal llevar un coche en el portacoches del que no se sea el titular. Si el propietario del vehículo que transportamos está con nosotros o conduce el vehículo tractor no pasa nada, pero si transportamos un coche que no está a nuestro nombre y el titular del vehículo tampoco viaja con nosotros, nos cae un buen puro por intrusismo laboral y no ser transportistas profesionales. En el ejemplo que mecionas, si en la furgoneta llevas mercancía (o una moto, o unas bicis...) tienes que demostrar que eres el propietario de esa mercancía y que en efecto estás haciendo un uso privado de la furgoneta y no profesional.
Hola, yo tengo una duda vital de cara a hacer el mio Historico: al hacerlo historico puede el gobierno del pais requerirmelo por motivos historicos y artisticos para exhibiciones etc etc al formar parte del patrimonio historico nacional.....?
Hola, puede requerirlo pero el propietario sigues siendo tú y puedes negarte si no estás de acuerdo con los términos en los que pretenden esa cesión. El propietario sigue teniendo la potestad sobre el vehículo.
@@rubenfidalgo muchas gracias por la respuesta. Esque una vez me informaron que el gobierno puede obligarte a cederlo X tiempo para su disposición por motivos de pertenecer al patrimonio histórico nacional. Aunque yo siga siendo el titular, ellos podrían obligarme a cederselo
Pues me temo Ruben que mi Cherokee 4.0 del 90 va a seguir sin ser histórico ya que las ventajas de seguro e impuesto ya las tengo sin complicarme mas, por cierto lo tengo en La Coruña, asi que si le quieres ver lo tienes a tu disposición
Buen video, no hay mucha info al respecto. Me he planteado varias veces hacer histórico mi Súper 5, pero siempre me ha echado para atrás los costes y el engorro de los trámites.
Yo tengo una duda. Si no estoy equivocado la ley dice que debes llevar el distintivo VH, pero no dice donde, ¿es correcto? Para mi afea el coche y entiwndo que lo podría llevar en el interior del coche. Si finalmente se aprueba la ley en enero yo haré los mios VH. Que hartura de ITVs jejejeje
Hola. efectivamente el reglamento no especifica dónde debe llevarse el cartelito de marras... sólo dice que debe estar en un lugar visible para los agentes. No puedes llevarlo en la bandeja del maletero, o en el salpicadero. Podrías llevarlo en el morro, en la trasera, en la luna trasera, en una ventanilla... siempre en un lugar donde sea evidente y esté a la vista.
Ojalá... esa es la intención principal de mis vídeos de clásicos, darlos a conocer para aprender a disfrutarlos y valorar lo que significan. UN saludo.
En Madrid el precio no baja de 800 €, ya solo la ITV especial de histórico son 120 € y el precio del laboratorio no baja de 450 €, eso más las tasas de la Consejería de Industria y de la DGT.
Lo sé, por eso comento que hay unas diferencias absurdas entre comunidades que no están para nada justificadas... pero con la tontería de que estás atado a acudir a la comunidad autónoma donde residas, te tienen cogido.
Buenos videos Rubén como siempre, yo tengo simca 1200 matriculado historico, su matricula original es m..... Ak, pero círculo con la histórica, tráfico de Oviedo me dijo que podía circular con las dos dependía de mi, cambio? O me informarom mal. Gracias de ante mano un saludo
Hola Jorge, primero enhorabuena por el Simca 1200... apenas quedan y era un gran coche. EN cuanto a lo que llevar una u otra, como no puedo poner enlaces en los comentarios, busca en internet Instrucción PROT 2022/16 y ahí tienes la norma oficial en la que dice que, si el coche tiene matrícula ordinaria española, debe circular con ella y el disco VH y no con la matrícula H. Un saludo.
Tengo 14 coches de entre los 70 y 80 todos los tengo con su matrícula original y aunque tenga que pasar la ITV cada año lo prefiero. Ademas salgo con ellos cuando quiera sin limitación ninguna. Por el seguro vale lo mismo. Asi que para mi no vale la pena.
Hola, cada uno valora si le compensa o no, por eso he querido mostrar las ventajas, pero también las limitaciones, que las tiene y para muchos son un inconveniente insalvable.
También como en Madrid pueden circular por las zonas de bajas emisiones aunque eso dependerá de cada Ayuntamiento. Yo lo que temo es que limiten en el futuro el uso y haya que tener realizar solicitudes para poder usarlos.
Parece que me hayas leído el pensamiento. Media hora antes de publicar el vídeo estaba buscando precisamente esta información. Como anillo al dedo! Por cierto... Precioso no. Lo siguiente. Qué maravilla de CX. Posiblemente la mejor unidad que haya visto desde que se comercializaba nuevo. Enhorabuena!
Hola, muchas gracias, en Documentos del motor tienes un vídeo de un Prestige de primera serie que es canela fina... un unicornio para los aficionados al modelo. Como el mío se fabricaron algo menos de 2.000 unidades con la versión turbo 2. Un saludo.
Personalmente, no le veo la ventaja por ningún lado, salvo por el tema de espaciar itv, que para mi, no es tal, a menos que tengas varios que ya si puede ser un engorro. Yo no lo haría. Buen video y precioso coche, Un saludo.
Supongo q eres consciente de q eres uno de los mejores periodistas del motor y este documento es canela en rama y super interesante para amigos q tengo con JDM cercanos a históricos
Hola, muchas gracias por tu comentario. En este caso, como lo he vivido en mis propias carnes en varios coches que he catalogado (dos míos y otros 10 o 12 de amigos), me conozco bien el tema. Un saludo!.
No, pero es un accesorio que se puede desmontar sin dejar rastro (va pegada en el interior de la luneta, no necesita siquiera hacer orificios) ni altera las cualidades del vehículo.
Muy buenas. Hay algunas limitaciones que ponen que som un poco absurdas. A mí me limitaron la velocidad a 120km/h, y que yo sepa, esa esa es la limitación para todo vehículo (coche) en España.
Hola, si cuando el coche era nuevo era posible instalar una bola de remolque y la instalación es conforme a las instrucciones del fabricante, no es un impedimento, puesto que se trata de un accesorio disponible en la época.
Muy buen video. Muy bien explicado. Muy recomendable para todos los zoquetes que siguen diciendo sandeces sobre el tema. Tan solo una pequeña puntualización. Se puede contratar un laboratorio de fuera de tu Comnidad Autónoma. De hecho, yo he matriculado varios en Castilla y León con un laboratorio de Galicia.
Hola, muchas gracias por el apunte, pero no es lo habitual. Para que un laboratorio pueda emitir un informe que tenga validez en otra comunidad autónoma, dicho laboratorio debe tener la competencia en dicha comunidad. Lo normal es que no soliciten tenerla en más de una. Hay pocos laboratorios que puedan emitir los informes en varias comunidades. Un saludo!.
Me ha encantado escucharte, pero creo que te has dejado dos cuestiones que para mí son dudas y me interesan mucho que las contestes, 1ª: ¿ Con un vehículo histórico (como el tuyo que obviamente no lleva etiqueta medioambiental ), podría circular por una ciudad como Madrid sin restricciones ?, 2ª: ¿ con tu vehículo histórico puedes circular sin problema por la UE y por Marruecos ?. En mi caso tengo una VW T4 Multivan 2.5 TDI 151cv del año 2001 y me gustaría seguir conservándola hasta el 2031para hacerla histórica. Un cordial saludo. RESPONDER
Hola empezando por el final, es una matrícula legal que permite circular por cualquier país, exactamente como las ordinarias. Respecto a la primera pregunta, las excepciones a las normas sobre restricciones al tráfico en ZBE dependen de cada ayuntamiento. Por ahora sólo Madrid ha anunciado que sí permitirá el tráfico de vehículos históricos por sus zonas de bajas emisiones. Un saludo.
Faltan temas como por ejp. lasZBE. Un vehículo con más de 25 años no paga ivtm en casi ningún municipio. Los clásicos rara vez hacen más de 5 mil km al año luego el seguro son menos de 200 eu. Y no has hablado de la trampa q nos quieren tender con la nueva legislación. O sea una pena de video q no enseña nada nuevo
Muy buenas!! El video esta muy bien , pero un par de dudas que me entran. En el video hablas de itvs hasta 5 años?? Con la legislación actual y la que va entrar en vigor el año próximo lo máximo son 4 años, salvo que el coche sea anterior al 1 de enero de 1950 que ya no tiene obligación de pasarla. Que ocurre si en mi CCAA el laboratorio más cercano está en otra comunidad a la hora de hacer el tramite como Historico??
Hola, con la legislación actual, los plazos para las ITV son: cada 2 años aquellos vehículos entre 30 y 40 años, cada 3 años los que tengan entre 40 y 45 años y cada 4 años los de más de 45 años. Antes los de más de 50 años la pasaban cada 5 años y, si sale adelante el cambio en la normativa, los de más de 50 años estarán exentos. En cuanto a qué pasa si el laboratorio más cercano está en otra comunidad, salvo que el laboratorio de la otra comunidad haya solicitado su acreditación en tu comunidad, no te sirve de nada que esté más cerca y, de todos modos, la ITV tendrás que pasarla en tu propia comunidad.
Depende de cada uno... a mí me compensaba hacer ambos históricos. Son coches en los que la única limitación que me han puesto es la legal sobre no poder usarlos profesionalmente, y a cambio no tengo que estar tan pendiente de la ITV. Un saludo.
Se supone que si se aprueba la nueva normativa a partir del año que viene,solo habrá que solicitar a Tráfico un informe sobre el coche que queremos hacer histórico y con ese informe acudir a la ITV y listo. Ya vi tu CX Ruben en una prueba que hiciste y me sigue pareciendo espectacular.
No es así, si el coche está en vigor y con ITV, tasa de tráfico de permiso circulación ( según sea vehículo o ciclomotor) y ya está luego chapa de VH y al Ayto a pedir adecuación de IVTM y seguro de histórico.
Muchas gracias por la información. Por favor informa cuando esté en vigor la nueva reglamentación. Estoy muy interesado porque soy propietario de 2 coches 2CV y un Porsche 944. Gracias También me encanta tu Cx, aunque tuve un GS y me salió malísimo con incontables averías. Se fue al desguace con 70.000km
Muy buen video! Como soy de Argentina y no existen tales limitaciones, hay una consulta que me surge y es si con un auto de matrícula histórica se puede circular por todas las zonas (en cuanto a términos de emisiones, quiero decir). Si voy con un coche matriculado histórico y quiero pasar por el centro de Barcelona (por ejemplo) se puede? o también se limita en ese aspecto la circulación?
Muy buen reportaje y muy bien explicado. Solo una duda. Un coche con mas de 30 años importado y rematriculado ya en España, al hacerlo histórico debe llevar las placas historicas H - o sigue llevando las de su rematriculacion en España?
Una consulta , tengo un citroen zx con 30 años y me gustaría hacerlo histórico porque podría entrar en la zona de bajas emisiones de barcelona ZBA, podría utilizarlo a diario para ir a trabajar? Muchas gracias !,,
En la ITV ya te echan para atrás cuando detectan cosas qye no son las originales del vehiculo, ya sea carrocería, motor, transmisión, luces y etc. El laboratorio es un saca cuartos. Yo no veo el beneficio de hacer VH Ñ. Por qué? Por que el coche pasa a ser patrimonio del estado. Un día sale una ley "X" y te joden el coche. 😬
Hola Ruben, voy a adquirir un Capri 2.8i del 83. Si le cambio las llantas por unas no originales, no lo podre matricular como historico? Si lo matriculo cono historico con sus llantas originales, después puedo cambiarlas sin tener problemas? Y ya como se que dominas de clásicos aunque de este coche no te he oido hablar, que tal de piezas y maneras para encontrar repuestos en estos coches? Gracias Ruben! Me veo todos tus videos!
Hola me presento me llamo Cristobal y soy un apasionado de coches clásicos y estoy pensando en convertir un Toyota hj61 en histórica y mi pregunta es este proceso es irreversible. Gracias
No es cierto lo de que si ya estaba matriculado en España estés obligado a ir con la provincial, ni mucho menos. De hecho es recomendable que aunque tengas matrícula provincial, utilices la que empieza por H, debido a que cada vez todo es más digital, y las cámaras que controlan el tráfico y acceso a las ciudades, cuando detectan una matrícula provincial, te multan, y te toca recurrir, pero cuando leen la matrícula con la H, sí las tienen catalogadas y no recibes multa. Al margen, hay decenas y centenares de cochs que ya tenían matrícula provincial circulando con la nueva de H, yo mismamente, y te evitas muchos malos momentos con guardias que no estén demasiado enterados.
Segun la DGT en castilla la mancha el precio para hacerlo historico no llega a los 100 euros. Eran Noventa y algo. Tampoco habia que ir a ningun laboratorio.. todo el tramite se hacia en la propia DGT. Pedian datos de itv y demas .
Hola, por ahora sólo Madrid ha dictado exenciones para los VH en las zonas de bajas emisiones, pero no el resto de ciudades y eso es algo que depende de cada ayuntamiento, de modo que no se puede dar como una ventaja general. Un saludo.
@@rubenfidalgo Gracias por la respuesta! Pues vaya yo pensaba que valía para más zonas, es una decepción. Con las limitaciones de kms y las obligaciones de conservación bien podrían darle este aliciente a los VH, puesto que lo del valor imagino que es variable, en función de los modelos, con lo que prácticamente sólo queda como gran ventaja la periodicidad de la ITV. Ojalá se contemple en la próxima regulación como algo general o se apunten el resto de ZBE. Un saludo
@@richardkatz916 Ojalá, yo también lo espero, aunque es un arma de doble filo... si dan exenciones a los VH, al final tendremos las ciudades llenas de coches con 30 años... es más barato comprarte un Mercedes W126 con un V8 que gasta 25 l/100 km en ciudad que un eléctrico...
El coche es bonito y está bien cuidado. La pegatina esa con fondo amarillo chillón y con una v y una h enormes... En fin, no han podido tener peor gusto en el diseño de esa cosa tan horrible y tan poco discreta, que además tiene que estar bien visible y que afea cualquier coche.
Rubén, entonces, lo de que no puedes hacer más de 5000km al año, también es mentira? Y otra cosa que tenía entendido, que al pasar a ser patrimonio histórico, si por ejemplo, el tuyo que era de la Xunta, creo, te dicen que va a haber un exposición de la época de tal presidente, estarías obligado a llevarlo el tiempo que sea aunque no quieras. Es decir, que eres propietario pero, de alguna manera, el estado, también puede exigir como si en parte fuese dueño también. Un abrazo y, gracias cómo siempre.
Hola, lo de los límites en los km anuales los fija la compañía de seguros cuando solicitas una póliza que tenga una tarifa reducida. En cuanto a la disponibilidad del vehículo, el titular sigue siendo el propietario y como tal tiene plena potestad sobre el bien. Pueden solicitarte el vehículo para una expo, pero puedes negarte alegando el motivo pertinente, como por ejemplo, que lo vas a usar para ir al médico o a lavarlo.
Gracias por la explicación. Yo tengo un audi 80 avant 1.9 tdi 90 cv de 1993, funciona perfectamente, tiene su correspondiente itv hasta Diciembre de 2022. hago viajes con el y lo utilizo a diario, lo mimo y cuido mucho, va fantástico, y me habían hablado de catalogarlo como VH, pero desconocía los requisitos que debía reunir para hacerlo. Habiéndote escuchado, he aclarado muchos conceptos y lo meditaré. Gracias y un saludo. Por cierto, mi audi es ranchera, negro, impoluto de chapa y pintura, ya que recientemente pasó por el taller, da gusto verlo.
Tengo una Toyota Hilux del 91 y tengo que pasar la ITV cada 6 meses para poder llevar cualquier cosa en la caja, si lo hago histórico pierdo el poder llevar cualquier tipo de carga?
Lo que pone de las luces amarillas que significa que si puede o que no?, por otro lado con un volante desplazado si el coche no lleva airbaj puede llevarlo? Por ultimo, limite de kilometros te pueden poner??
Que ocurre con esos vehiculos clasicos de los 30 y 40, que se emplean en bodas?, algunos son importados y no fueron fabricados ni matriculados en españa.
Buenas Rubén. Te comento en mi municipio sólo están exentos de viñeta los hitoricos, yo hice mi bx 4x4 en el 2018. Ya llevo 600€ ahorrados digamos que estoy en mi paz. Solo me pusieron que esta exento de ruidos y humos "genial". Y otra cosa yo le llevo la matricula històrica sin el VH si llevara la original si tenia que ponerla la pegatina al menos en C.Real en el 2018. Un saludo.
Hola, pues con el reglamento en la mano, si tu coche tiene matrícula nacional clásica, te pueden sancionar con 100 euros por circular con la matrícula H. Mira: www.spm-groupe.es/media/Instruccion-PROT-2022-16-Vehiculos-historicos.pdf
En Alemania también se puede solicitar una matrícula histórica a partir de los 30 años. Para nosotros, eso solo tiene ventajas. Las restricciones son mucho menores que en España. Ni es necesario adaptar el cinturón de seguridad ni solo se puede conducir a 80 km/h. Y las primas de seguro son muy bajas.
@@rubenfidalgo En España es igual,no es obligatorio los cin turones,se puede circular a más de 80,y las primas de seguro son bajas,no veo la diferencia.Y si,he tenido varios matriculados históricos
@@magnuscarlsberg1289 Hola, pues todos los que conozco que han matriculado su coche como histórico en Galicia en los últimos quince años tienen limitada la velocidad a 80 km/h en el caso de no tener cinturones de seguridad. En cuanto a las primas de seguros, no es necesario tenerlo matriculado como histórico para poder asegurarlo como clásico con un coste reducido, eso sí, te ponen una limitación en los km anuales.
Entonces no podre poner histórico mi furgoneta Citroen c25 de 1989 ya que los asientos de atrás no son originales y son unos adaptables el resto es todo original
Si he comprado un vehiculo historico, puedo ponerle un motor distinto? Es que el mio es de dos tiempos, y es un poco insufrible. Si no pudiera, cual seria la sancion?
Hola, por lo que veo en la web ahora mismo, lo que dice la norma es: Están exentos de pago los vehículos 100% eléctricos, los ciclomotores, los camiones o vehículos de más de 3,5 toneladas, los autocares, los vehículos autorizados a transportar a más de 9 personas (incluyendo el conductor) y los vehículos adaptados para la conducción de personas con movilidad reducida. Los vehículos con matrícula de vehículo histórico y los vehículos clásicos disfrutan de una bonificación del 100% de la cuota íntegra y, por lo tanto, tampoco tributan. Asimismo, no tienen que pagar el impuesto los titulares de vehículos que, conjuntamente, no superen los 6 euros de cuota a ingresar.
@@rubenfidalgo yo no los pago por pertenecer a un club pero una vez me salga tendré que pagar el co2 por mis vehículos de más de 30 años de antigüedad y por los que tengo de baja temporal saludos
@@antoniodominguezgarcia1214 Gracias por el dato... esto explica por qué en los últimos meses salen tantos clásicos a la venta en tu comunidad. Una lástima que se destierre así el patrimonio.
Osea si hago mi coche historico ya no podría ponerle un carro en la bola o transportar mis bicis en la bola?? Ya que has dicho que no se pueden transportar cargas
Muy bien explicado, gracias. Quizá se te haya olvidado mencionar el tema (temazo) de los accesos a las ciudades con coches o motos sin etiqueta ambiental. Un asunto clave, vital, en ciudades como Madrid, donde a partir de 2025 ya no se podrá circular en toda la ciudad con motos anteriores a 2003 y con coches anteriores a 2000 gasolina y 2006 diesel, pero que exceptúa el caso de los vehículos históricos que podrán hacerlo sin restricciones. Esto convierte el paso a Vehículo Histórico en la única vía que vamos a tener en nuestras manos para no tener que desguazar nuestras maravillas y pasarnos a tener que movernos en Blablacar. No solo se convierte en una forma de coleccionar, conservar, disfrutar, de los vehículos clásicos; además v a a ser la única forma de que sigan siendo plenamente funcionales. Por otro lado, a la expectativa estamos de ver qué cambios se aproximan, en que se concretará esa nueva normativa que parece que se avecina, y sobre todo, cuánto nos va a costar. Saludos
Hola, gracias por el comentario. el tema de poder circular con los coches con VH por las ciudades hay que cogerlo con pinzas. Primero porque cada ciudad decide y segundo porque en cualquier momento, como se llenen las ciudades de pandas y polos con VH van a dar cerrojazo rápido, y además lo tienen fácil al ser coches con una matrícula especial... ojo con esta idea.
Perfectamente explicado. En Galicia a mi me costó exactamente 450€ todos los trámites. Limitación en asientos traseros enfrentados pero con eso ya se contaba ya que pasar ITV cada 6 meses ya que era mixto era una locura. No tengo claro lo de emplear un tractor histórico en una actividad no remunerada sin que esté dado de alta en el ROMA y un paisano lo emplee en su huerto, sin ánimo de lucro
Gracias por aportar luz sobre el tema. Una pena para los que nos gustan los coches/motos y no queremos dejarlos en su forma original perfecta o simplemente no queremos hacerlos historicos. Nos rodean.
Estupendo video. Hay un tema importante que no se ha comentado y que es importante para los usuarios de Madrid en concreto y es la cuestión de las bajas emisiones. Ahora necesitas un determinada etiqueta para circular por dentro de la M30 pero con un histórico te puedes meter dentro del despacho del alcalde 🙂 y eso supongo que sí será un revulsivo para que los usuarios se lo piensen y no achatarren su coche. Ahora viene mi duda. ¿Las ITVs que se pasen como histórico tienen las mismas restricciones en cuanto a gases, se hace esa prueba? Mi coche siempre tiene muchos problemas para pasarla y en Abril cumple los 30 años y lo utilizo para viajar por toda España sin problemas. Mi gustaría pasar de esta prueba no sé si me puedes responder a esto. Un saludo Un saludo
Hola, el tema de la libertad de uso y restricciones en las ciudades, debemos cogerlo con pinzas, porque como se desmadre el uso de los clásicos en ciudad, sí que van a cotar por lo sano. En cuanto a tu duda, las ITV de los VH dependen de la antigüedad del coche y de las restricciones que el laboratorio solicite, por ejemplo, el no tener que pasar la prueba de holguras en las chapas (la verdad es que esa prueba a los coches más antiguos con llantas de madera los destrozaba), el frenómetro en los rodillos o mediante un decelerómetro, las emisiones, etc... dependen de la antigüedad del vehículo y de lo que estime oportuno el laboratorio. En mi caso, ni el SM ni el CX tienen que superar la prueba de gases, pero hay coches en los que sí que se les exige, depende mucho de la edad del vehículo en cuestión. Un saludo.
Hola, el impuesto de circulación depende de cada ayuntamiento. Hay ayuntamientos, como el de La Coruña, donde cualquier coche de más de 30 años de antigüedad puede solicitar la exención, sin necesidad de ser histórico. En Vigo era así hasta hace un par de años, ahora es necesario que sí esté catalogado como vehículo histórico. En otros ayuntamientos no bonifican el 100% de la tasa y en otros no existe ningún tipo de exención... eso depende de cada municipio. En cuanto a la tasa de CO2, por desgracia me temo que por ahora no se libran, aunque están haciendo cambios para dar un poco más de margen, sobre todo en cuanto a la zona de bajas emisiones de Barcelona. Lamento no poder darte una respuesta más concreta, pero no sé cómo es en cada ayuntamiento, por desgracia esto es un agravio comparativo entre ciudadanos que deberían tener los mismos derechos y deberes en todo el país...
@@rubenfidalgo gracias Ruben,estoy muy quemado de Cataluña,estoy condenado a vivir aquí por el trabajo y la familia,si no,hubiera huido hace tiempo,es muy difícil convivir aquí en todos los sentidos y con el tema de los vehículos se pasan 3 pueblos,solo para q lo sepas,por mi M5 e39 solo de impuesto de circulación anual pago 227€ e impuesto del co2 163€ al año y te puedo jurar q no le hago ni 3000km al año al coche y ni siquiera se los hago aquí,los hago fuera de Cataluña cuando voy de vacaciones,ya ves tú lo q contamino yo con el coche por Barcelona,esto es una vergüenza,gracias por la información,muy buen vídeo
Muy bien explicado y con todo tipo de detalles, es una buena opción, me gustaría saber que tipo de seguros hay para estos coches y en caso de cambio de residencia, que hay que hacer. Un saludo
Con el cambio de residencia como en cualquier coche, cambiar el permiso de circulación en tráfico con el nuevo domicilio. EN cuanto a los seguros, hay varias compañías que ofrecen seguros con pólizas reducidas para clásicos, limitándote los km a 5.000 o 10.000 anuales. Básicamente hay 3 pólizas: la básica con valor venal a terceros, la de valor de mercado con lunas e incendio y otra que es similar que se llama "a valor pactado" en la que aseguras el coche por un valor acordado entre ambas partes.
Muchísimas gracias por la info, muchas cosas que no se saben, pues estoy muy interesado en ello. La tapicería interior puede ser al gusto, señores, mas sin modificar los soportes originales. 😉Guiño.
buenas, yo tengo un 19 chamade y mas de una vez he pensado en ponerlo historico....pero viendo el video....se me estan quitando las ganas..lo uso a diario unos 8000 km al año.....el coche esta al 99%original..lo unico le puse unos focos led por que el mio no trae antiniebla delantero...y la verdad que mucha gente me ha dicho que le quedan de 10....tendria que quitarlos verdad?¿
@@rubenfidalgo muchas gracias ya me lo imaginaba pero quería una segunda opinión...realmente merece la pena..?digo yo en un 600 o un 2cv seguro que si...pero en un coche del 91 como es el mío...las limitaciones me echan un poco para atrás..un saludo bien canal
@@rubengarcia2699 Hola, en tu coche la única limitación es que no podrías usarlo como taxi o para un uso profesional, pero no tendrás limitaciones de velocidad ni nada similar. Tardarás años en poder amortizar el coste del trámite simplemente ahorrándote dos o tres ITV en 10 años...
@@rubenfidalgo yo vivo en zamora nose ahora mismo si esta mas cerca de los 450 euros o de los mil...pero ni loco pagaria algo cercano a los 1000...casi ni los vale el coche...de todas formas me parece un abuso esos precios....ami parecer....
Dinero para el laboratorio, dinero para la Consejería, dinero para la ITV, dinero para Tráfico... Nos toman por "gilis" y tragamos con todo como tontos.
Así es... un impuesto revolucionario... en principio si prospera el cambio en la normativa, al menos la tasa de la consejería y la del laboratorio deberían desaparecer... pero a ver en qué queda todo.
A pagar a pagar;pagar por respirar solo falta eso
@j garcía Debería serlo... te saltas dos pasos con tasas elevadas.
@j garcía La cosa iba bastante rodada, pero los implicados en el tema han presentado quejas, como era de esperar, sobre todo los laboratorios, así que ahora toca esperar a qeu se decidan, se habla de tenerlo ya decidido en enero... a ver.
Muchas bocas que alimentar......
Que cosa más fea esa gigantesca pegatina vh, parece que llevas un tractor
Como las pegatinas de la itv, bien grandes y cutres, de un mal gusto insoportable... En fin no se puede esperar menos de este país de taifas, gobernado por mafiosos.
Totalmente contigo... le queda como a un cristo dos pistolas... pero te ponen una buena receta si no la llevas ;-)
@@rubenfidalgo Gracias por su respuesta y franqueza, un saludo cordial. Muy buenos todos sus videos de clásicos 👍
@@mohamedalhauiti7730 GRacias ;-)
Se podrá hacer mejor...pero no sé me ocurre ni de lejos alguien que lo supere...no dejas nada sin explicar y con una claridad meridiana..y es gratis..buahhh
Gracias, un saludo.
Gracias por las aclaraciones en el video de los trámites a seguir. Creo que por los costes, todo es un negocio puro y duro. Me pensaré muy mucho si lo matriculo como histórico. De momento lo mantendré como clásico.
Sí, ahora son caros, a ver si bajan con la nueva reglamentación. UN saludo.
LVBP ptmr
Cuando se facilite la matriculación histórica los clásicos van a subir. Con las estupideces de las restricciones al tráfico por la contaminación (entre comillas) o lo matrículas como histórico o no puedes circular con el. En España la cultura, y no solo la automovilística, es una utopía. Una lastima
Hola Rubén, un apunte... Para mi, creo que ponerle ese horrible adhesivo (VH) no es precisamente original.
No, no lo es... pero así nos legislan. Los que tenemos un clásico odiamos ponerle pegatinas al coche y encima ésta les queda como a un cristo dos pistolas... más de una vez me han dicho que si es que el coche tiene sida o que por qué pone VIH... en fin...
Es un pegote bien grande 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
@@Todomotorvocho Sí... horroroso
La pegatina VH es un pegote XXL y ni original ni discreta. Desde luego, un motivo más para pensárselo 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Es horrorosa, ciertamente.
Leyes y 800 normativas para pagar por todo a 800 administraciones "por el bien del planeta". Y yo que pensaba que alargar la vida útil de las cosas era ecológico. Esto es una distopía y aquí todos aplaudiendo.
Gracias por compartir con todos nosotros este proceso que tanta duda genera entre los que nos queremos aventurar a hacerlo. Quisiera hacerle una pregunta:
Tengo un Citroën BX nacional de 1988, sin embargo hace 12 años se rematriculó a una de tres letras. En la parte baja de la actual documentación figura “vehículo procedente de "XX XXXX X”. ¿Habría alguna manera de, al catalogarlo como histórico, recuperar la matrícula provincial original circulando con el correspondiente distintivo VH? O ya no es posible.
Gracias y saludos.
En principio no se puede recuperar la primera matrícula, pero lo mejor es que lo preguntes en tráfico, a veces no han triturado la documentación previa.
Muy bien explicado y fácil de entender. Con la nueva normativa van a quitar lo de pasar la ITV cada 5 años, máximo 4 años y vehiculos hasta el año 1950, no pasarán ITV. Antiguamente dejaban que el ingeniero del laboratorio se desplazara a ver el coche, ahora no, obligado a llevarlo circulando o en grua . Ahora mismo según el ayuntamiento de tu ciudad, te toca pagar todo, una parte o estás exento del impuesto de circulación para vehículos con más de 25/30 años sin que estos sean históricos. Y me costó 150 euros la ITV para la catalogación de histórico en la ITV de Móstoles, Madrid. Para 4 años me la dieron. Y junto al informe, tasa de la Comunidad de Madrid, esa ITV y la gestoria, me salió todo por 1000 euros.
Sí, es lo que me dicen varios colegas sobre las tarifas de Madrid, alrededor de 1000 euros.
Yo matricule el mio en 2005 y en la ficha técnica pone que llegado a 55 años la itv la pasa cada 5 años,y eso se debe respetar.
Lo de los 4 años son para las nuevss matriculaciones.
@@damianasensimunoz6531 esa es la gran duda. Si los que ya la pasaban cada 5 años, lo respetaran? O todos a pasarla cada 4 años?
Que coche tan bonito, no como ahora que todos son SUV, de verdad que moda más tonta, que poca personalidad tienen los coches actualmente
Vamos uniformados...
Si el próximo año cuando cambie la normativa de vehículos históricos, hay que acudir a la Jefatura Provincial de Tráfico pagar una tasa de 99 euros y acudir a la ITV, de esta forma se simplifica el trámite.
Sí, el límite no depende de matricularlo como histórico o no, si no de si se hace una póliza bonificada para clásicos.
Es posible matricular un coche proveniente del extrajero con mas de 30 años y sin q sea matriculado como historico y cual seria su percio??
Depende del coche... si viene de Europa más o menos es posible. Si viene de fuera y no tiene una contraseña de homologación... complicadísimo.
Información muy valiosa por si en un futuro me hago con un clásico aunque lo veo difícil. De momento me conformaré con mis maquetas.
No me canso de mirar ese CX.
Que lo disfrutes por muchos años.
Muchas gracias, eso espero ;-) Un saludo Juan Francisco
A ver si sale el nuevo reglamento cómo se espera, que en Madrid solo me dejan circular con el 131 hasta el 1 de enero del 25 (residente) Lo actual es un engorro caro
Ojalá salga pronto adelante. UN saludo.
@@rubenfidalgo Lo de Jaguar con parabrisas no laminado me ha dejado desconcertoado porque mi 131 tampoco lo lleva laminado. Espero que con la declaración responsable no pongan pegas de este tipo.
Saludos
@@Seat_131 depende del celo que ponga el laboratorio al realizar el informe...
@@rubenfidalgo Espero que si todo sale bien, catalogarlo como VH A y no tener que pasar por un laboratorio.
Sobre los parabrisas, podría ser un buen tema para un vídeo. Recuerdo que había un número de motor16 de los 80 que lo trataba. Decía que los vehículos fabricados en España para exportación llevaban parabrisas laminado y lo que eran para venta en España llevaban parabrisas templado. El motivo era que el parabrisas templado era más barato y en España era aceptado todavía.
Yo sufrí el parabrisas templado el día que mi madre "celebró" su carné de conducir estrellado el 131 contra una pared. Yo viajaba en el asiento trasero y la única lesión que sufrí fue una esquirla de cristal del parabrisas que me entró en un ojo. Afortunadamente, me la sacaron en el hospital sin consecuencias.
Actualmente, me preocupa poco porque conduzco con gafas, pero es algo que siempre llevo presente.
@@Seat_131 A ver en qué queda todo, en cuanto haya confirmación, haré otro vídeo con los cambios. Un saludo.
País de ladrones institucionales y políticos!!
Dan ganas de comprarse un coche clásico a día se hoy porque como tengas un coche diesel por ejemplo de hace 25 años como nos pasa en casa, dentro de poco lo tendremos que tirar o conservarlo como podamos hasta que pueda ser clásico por edad. Vivimos en una etapa que ya no sabes ni que tener como vehículo.
Hola, por desgracia así es... aunque a los clásicos acabarán por ponerles coto y reservando su uso a días concretos... seguramente.
@@rubenfidalgo si, seguramente
En España cada autonomía es el ejercito de Pancho Villa, cada uno va a su bola a la hora de recaudar confiscar, hay que mantener un ejercito de improductivos, de inútiles que te imponen las normas para ellos poder vivir de la burocracia, normas estúpidas.
Así no se fomentan los talleres, ni ningún tipo de industria, habría que seguir en estos temas las normativas de los EEUU ,en cualquier tema, hasta en la aviación deportiva.
Aquí en España nos hacen pobres a la fuerza un puñado de incompetentes que llegan a esos puestos a dedo sin méritos ningunos.
Curioso que en la ficha ponga que no se tengan que pasar ITV de gases y que las pruebas de holguras mecánicas sean solo inspección visual.
Sí, lo ponen así por defecto, aunque tiene más sentido para coches más antiguos que éste. Yo personalmente en éste y en el SM prefiero que hagan esas pruebas... son coches rápidos y con los que suelo viajar por autopista. Un saludo.
Muy buenas explicaciones. Fantastico video y todo muy clarito. Pese a las ventajas no matriculare mis cacharros como historicos. Veo mas inconvenientes que ventajas ... Gracias x el video!
Gracias, un saludo.
Rubén, ante todo disculpa por mi ignorancia, tienes razón en todo lo que has comentado, estaba confundido con la ambigua anterior legislación. Así pues, tienes razón. Saludos, te sigo desde el primer capituló pero hasta ahora no había escrito.
Hola, nada que disculpar, para eso estamos, si todos supiésemos todo no habría nada que contar ;-). Un saludo.
Muy interesante la explicación de VH. Tenia entendido que estaban limitados en kilometraje pero por el Estado, ahora se que es por parte de los seguros. No veo nada interesante en hacerlos historicos, la verdad. Dineral en tasas absurdas e ITV´s innesesarias y limitaciones tb absurdas despues. Gracias por el video !!
Así es...
Animoo a todos y veamos si cambia el sistema para que sea mas facil porque solo nos hacen pagar casi 1000€ para solo firmar 4 papeles
Saludooos
a ver en enero qué pasa.
Gracias por aclarar este tema, básicamente es burrocracia absurda y pasar por caja varias veces. Un saludo
Es cierto que hay mucho papeleo innecesario y tasas.
El video mas objetivo y ajustado a la realidad que he visto, pero seguimos con la misma idea que se ha instalado últimamente sobre que matrícula llevar, la propia DGT marco en julio de este año, en una instrucción, haciendo una interpretación a la expresión "en su defecto" que ni se ajusta a la que da la RAE. Los que llevamos tiempo con vehículos históricos, siempre, no solo hemos tenido la idea que podíamos cualquiera de las dos matrículas, llevando obligatoriamente la señal VH si llevabamos la provincial, tanto es así que si tú utilizas la App midgt la que figura es la histórica, no habiendo absolutamente ninguna referencia a la provincial. Por ello en la zbe de Madrid había que circular con la histórica o eras multado, lo cual también está mal. Desconozco cuál es el interés de que desaparezcan las matrículas históricas de los vehículos nacionales que en su día y todavía son pagadas pero lo iremos viendo. Si la matrícula historia no ha servido nunca para nada ¿Para que la pagábamos y nos la daban? . De la DGT me espero cualquier cosa, pero esperaba más crítica de los que os dedicáis a difundir contenido. A mi me quitaron la documentación original en la DGT , pero bueno.. esto es un caso puntual que manifiesta el desastre
El problema es que lo de los VH es una excepción a la norma y poco frecuente para los funcionarios de turno. Yo he tenido problemas en la Jefatura de Tráfico de Pontevedra con una funcionaria sobre la que presenté una queja y que me obligaba a pagar el impuesto municipal para poder matricularlo como VH cuando el coche estaba al día de dicho pago pero me decía que tenía que pagar por la nueva matrícula, que el impuesto que había pagado hacía referencia a la matrícula antigua y estaba solicitando una nueva matrícula, por más que le decía que leyese el informe y que en él se especifica claramente (y en la ficha técnica de la ITV) que la nueva matrícula hace referencia a la vieja, la tipa no lo entendía y erre que erre con que pagase un impuesto por duplicado. Al final me dieron la razón tras presentar la queja sobre la actitud de la funcionaria... en efecto la propia administración no es conocedora (ni parece intersarle demasiado) el tema de los VH.
@@rubenfidalgo en eso tienes toda la razón, si vamos a la casuística de los funcionarios es para cortarse la venas. Con respecto a lo de "quitarnos" la histórica me parece vergonzoso, la interpretación es errónea o cuando menos discutible, 100 de esos 400 euros era la matriculación
En España somos los reyes en trabas y burocracia. Tanto que si se puede poner una piedra mas en el camino se pone y todo el mundo a callar.
Buen vídeo!
Hay ciudades, como Madrid, que eximen a los VH de las restricciones de circulación que sí se aplican a los vehículos que no tienen etiqueta medioambiental. ¿Es correcto o no?. Un saludo
Puedes circular, pero no aparcar ni estacionar.
Gracias por la información.
Se me quitan las ganas de hacerlo Histórico
Pronto será más fácil
Muy interesante!!!!. Llevo tiempo dándole vueltas a este tema, y seguramente con el cambio de legislación me anime con alguno. Saludos.
Hola, a ver si no meten demasiadas enmiendas al proyecto de ley que se ha presentado... los laboratorios han protestado, como era de esperar. Un saludo!
Pues estaría muy guapo el Prestige en una hipotética boda mía con...
Reservado ;-)
Lo de usar el vehículo de manera profesional creo que especifica más al transporte de mercancías, personas, etc. Porque por ejemplo se usan mucho también como atrezo en peliculas, reclamos publicitarios o por ejemplo videoclips y a cambio suele haber una compensacion económica...
En la ley habla de uso comercial... desde luego lo de llevar a los novios para las bodas está prohibido, incluso puede suponer un problema en caso de accidente con la póliza de seguro, puesto que no se está usando el coche para un uso privado. Un saludo.
Si matriculo como historica una furgoneta no podria llevarla con carga incluso en uso personal no profesional? Por ejemplo una mudanza
Tendrías que demostrar que eres el propietario de la mercancía que llevas. Aquí sucede algo parecido a lo que pasa con los remolques portacoches. La mayoría de la gente no sabe que es ilegal llevar un coche en el portacoches del que no se sea el titular. Si el propietario del vehículo que transportamos está con nosotros o conduce el vehículo tractor no pasa nada, pero si transportamos un coche que no está a nuestro nombre y el titular del vehículo tampoco viaja con nosotros, nos cae un buen puro por intrusismo laboral y no ser transportistas profesionales. En el ejemplo que mecionas, si en la furgoneta llevas mercancía (o una moto, o unas bicis...) tienes que demostrar que eres el propietario de esa mercancía y que en efecto estás haciendo un uso privado de la furgoneta y no profesional.
@@rubenfidalgo gracias por la aclaracion 👏👏
Puedo salir de excursión por el mundo con un vehículo histórico??
Si lo aseguras con un seguro de cobertura internacional, sí.
Hola, yo tengo una duda vital de cara a hacer el mio Historico:
al hacerlo historico puede el gobierno del pais requerirmelo por motivos historicos y artisticos para exhibiciones etc etc al formar parte del patrimonio historico nacional.....?
Hola, puede requerirlo pero el propietario sigues siendo tú y puedes negarte si no estás de acuerdo con los términos en los que pretenden esa cesión. El propietario sigue teniendo la potestad sobre el vehículo.
@@rubenfidalgo muchas gracias por la respuesta. Esque una vez me informaron que el gobierno puede obligarte a cederlo X tiempo para su disposición por motivos de pertenecer al patrimonio histórico nacional. Aunque yo siga siendo el titular, ellos podrían obligarme a cederselo
Te has superado con este vídeo, Rubén. Gracias y felicidades.
Muchas gracias, un saludo.
Pues me temo Ruben que mi Cherokee 4.0 del 90 va a seguir sin ser histórico ya que las ventajas de seguro e impuesto ya las tengo sin complicarme mas, por cierto lo tengo en La Coruña, asi que si le quieres ver lo tienes a tu disposición
Hola, gracias por la oferta, sí que es un coche interesante, a ver cuando junto tiempo.
Buen video, no hay mucha info al respecto. Me he planteado varias veces hacer histórico mi Súper 5, pero siempre me ha echado para atrás los costes y el engorro de los trámites.
Cada uno debe sopesarlo, a mí me compensaban las ventajas a los inconvenientes. Un saludo y gracias por comentar.
Yo tengo una duda. Si no estoy equivocado la ley dice que debes llevar el distintivo VH, pero no dice donde, ¿es correcto? Para mi afea el coche y entiwndo que lo podría llevar en el interior del coche. Si finalmente se aprueba la ley en enero yo haré los mios VH. Que hartura de ITVs jejejeje
Hola. efectivamente el reglamento no especifica dónde debe llevarse el cartelito de marras... sólo dice que debe estar en un lugar visible para los agentes. No puedes llevarlo en la bandeja del maletero, o en el salpicadero. Podrías llevarlo en el morro, en la trasera, en la luna trasera, en una ventanilla... siempre en un lugar donde sea evidente y esté a la vista.
@@rubenfidalgo Muchas gracias por la aclaración.
Ahora sí me ha quedado claro. Espero que por fin se valore en España el automóvil como se merece
Ojalá... esa es la intención principal de mis vídeos de clásicos, darlos a conocer para aprender a disfrutarlos y valorar lo que significan. UN saludo.
En Madrid el precio no baja de 800 €, ya solo la ITV especial de histórico son 120 € y el precio del laboratorio no baja de 450 €, eso más las tasas de la Consejería de Industria y de la DGT.
Lo sé, por eso comento que hay unas diferencias absurdas entre comunidades que no están para nada justificadas... pero con la tontería de que estás atado a acudir a la comunidad autónoma donde residas, te tienen cogido.
Pues yo vivo en p…barcelona ,los más chorizos de España,no creo q baje de 1000€
@@victorprietoiglesias2846 por ahí andan según me cuentan los colegas
Buenos videos Rubén como siempre, yo tengo simca 1200 matriculado historico, su matricula original es m..... Ak, pero círculo con la histórica, tráfico de Oviedo me dijo que podía circular con las dos dependía de mi, cambio? O me informarom mal. Gracias de ante mano un saludo
Hola Jorge, primero enhorabuena por el Simca 1200... apenas quedan y era un gran coche. EN cuanto a lo que llevar una u otra, como no puedo poner enlaces en los comentarios, busca en internet Instrucción PROT 2022/16 y ahí tienes la norma oficial en la que dice que, si el coche tiene matrícula ordinaria española, debe circular con ella y el disco VH y no con la matrícula H. Un saludo.
Muchas gracias por la Aclaración Rubén, un saludo
Una cosa me ha quedado muy clara: es gratificante ver el CX 😃Mucha suerte!
Gracias... es el único que tengo a mano con la placa VH estos días...
Tengo 14 coches de entre los 70 y 80 todos los tengo con su matrícula original y aunque tenga que pasar la ITV cada año lo prefiero. Ademas salgo con ellos cuando quiera sin limitación ninguna. Por el seguro vale lo mismo. Asi que para mi no vale la pena.
Hola, cada uno valora si le compensa o no, por eso he querido mostrar las ventajas, pero también las limitaciones, que las tiene y para muchos son un inconveniente insalvable.
@@rubenfidalgo Y me parece tu video perfecto, por que hasta ahora nadie había explicado con tanto detalle como lo has hecho tu.
También como en Madrid pueden circular por las zonas de bajas emisiones aunque eso dependerá de cada Ayuntamiento.
Yo lo que temo es que limiten en el futuro el uso y haya que tener realizar solicitudes para poder usarlos.
No me extrañaría nada q hicieran eso,Los políticos no hacen una buena
Parece que me hayas leído el pensamiento. Media hora antes de publicar el vídeo estaba buscando precisamente esta información. Como anillo al dedo!
Por cierto... Precioso no. Lo siguiente. Qué maravilla de CX. Posiblemente la mejor unidad que haya visto desde que se comercializaba nuevo. Enhorabuena!
Hola, muchas gracias, en Documentos del motor tienes un vídeo de un Prestige de primera serie que es canela fina... un unicornio para los aficionados al modelo. Como el mío se fabricaron algo menos de 2.000 unidades con la versión turbo 2. Un saludo.
Personalmente, no le veo la ventaja por ningún lado, salvo por el tema de espaciar itv, que para mi, no es tal, a menos que tengas varios que ya si puede ser un engorro. Yo no lo haría. Buen video y precioso coche, Un saludo.
Hola, muchas gracias. Por eso en el vídeo cuento los pros y los contras y que cada uno juzgue en base a sus preferencias. Un saludo ;-)
Supongo q eres consciente de q eres uno de los mejores periodistas del motor y este documento es canela en rama y super interesante para amigos q tengo con JDM cercanos a históricos
Hola, muchas gracias por tu comentario. En este caso, como lo he vivido en mis propias carnes en varios coches que he catalogado (dos míos y otros 10 o 12 de amigos), me conozco bien el tema. Un saludo!.
Buena info. La luz tercera de freno de tu CX es original?
No, pero es un accesorio que se puede desmontar sin dejar rastro (va pegada en el interior de la luneta, no necesita siquiera hacer orificios) ni altera las cualidades del vehículo.
Muy buenas. Hay algunas limitaciones que ponen que som un poco absurdas. A mí me limitaron la velocidad a 120km/h, y que yo sepa, esa esa es la limitación para todo vehículo (coche) en España.
Sí, las limitaciones son bastante aleatorias y absurdas.
Y si tiene bola de remolque sería un impedimento?
Hola, si cuando el coche era nuevo era posible instalar una bola de remolque y la instalación es conforme a las instrucciones del fabricante, no es un impedimento, puesto que se trata de un accesorio disponible en la época.
Muy buen video. Muy bien explicado. Muy recomendable para todos los zoquetes que siguen diciendo sandeces sobre el tema.
Tan solo una pequeña puntualización. Se puede contratar un laboratorio de fuera de tu Comnidad Autónoma. De hecho, yo he matriculado varios en Castilla y León con un laboratorio de Galicia.
Hola, muchas gracias por el apunte, pero no es lo habitual. Para que un laboratorio pueda emitir un informe que tenga validez en otra comunidad autónoma, dicho laboratorio debe tener la competencia en dicha comunidad. Lo normal es que no soliciten tenerla en más de una. Hay pocos laboratorios que puedan emitir los informes en varias comunidades. Un saludo!.
Me ha encantado escucharte, pero creo que te has dejado dos cuestiones que para mí son dudas y me interesan mucho que las contestes, 1ª: ¿ Con un vehículo histórico (como el tuyo que obviamente no lleva etiqueta medioambiental ), podría circular por una ciudad como Madrid sin restricciones ?, 2ª: ¿ con tu vehículo histórico puedes circular sin problema por la UE y por Marruecos ?. En mi caso tengo una VW T4 Multivan 2.5 TDI 151cv del año 2001 y me gustaría seguir conservándola hasta el 2031para hacerla histórica. Un cordial saludo.
RESPONDER
Hola empezando por el final, es una matrícula legal que permite circular por cualquier país, exactamente como las ordinarias. Respecto a la primera pregunta, las excepciones a las normas sobre restricciones al tráfico en ZBE dependen de cada ayuntamiento. Por ahora sólo Madrid ha anunciado que sí permitirá el tráfico de vehículos históricos por sus zonas de bajas emisiones. Un saludo.
Faltan temas como por ejp. lasZBE. Un vehículo con más de 25 años no paga ivtm en casi ningún municipio. Los clásicos rara vez hacen más de 5 mil km al año luego el seguro son menos de 200 eu. Y no has hablado de la trampa q nos quieren tender con la nueva legislación. O sea una pena de video q no enseña nada nuevo
Muy buenas!! El video esta muy bien , pero un par de dudas que me entran. En el video hablas de itvs hasta 5 años?? Con la legislación actual y la que va entrar en vigor el año próximo lo máximo son 4 años, salvo que el coche sea anterior al 1 de enero de 1950 que ya no tiene obligación de pasarla.
Que ocurre si en mi CCAA el laboratorio más cercano está en otra comunidad a la hora de hacer el tramite como Historico??
Hola, con la legislación actual, los plazos para las ITV son: cada 2 años aquellos vehículos entre 30 y 40 años, cada 3 años los que tengan entre 40 y 45 años y cada 4 años los de más de 45 años. Antes los de más de 50 años la pasaban cada 5 años y, si sale adelante el cambio en la normativa, los de más de 50 años estarán exentos. En cuanto a qué pasa si el laboratorio más cercano está en otra comunidad, salvo que el laboratorio de la otra comunidad haya solicitado su acreditación en tu comunidad, no te sirve de nada que esté más cerca y, de todos modos, la ITV tendrás que pasarla en tu propia comunidad.
Con la legislación vigente no lo hago histórico ni loco
Depende de cada uno... a mí me compensaba hacer ambos históricos. Son coches en los que la única limitación que me han puesto es la legal sobre no poder usarlos profesionalmente, y a cambio no tengo que estar tan pendiente de la ITV. Un saludo.
Se supone que si se aprueba la nueva normativa a partir del año que viene,solo habrá que solicitar a Tráfico un informe sobre el coche que queremos hacer histórico y con ese informe acudir a la ITV y listo. Ya vi tu CX Ruben en una prueba que hiciste y me sigue pareciendo espectacular.
Muchas gracias ;-)
No es así, si el coche está en vigor y con ITV, tasa de tráfico de permiso circulación ( según sea vehículo o ciclomotor) y ya está luego chapa de VH y al Ayto a pedir adecuación de IVTM y seguro de histórico.
Port cierto, solo los mongers van a tráfico, desde casa se hace con la firma digital, te envían el nuevo permiso por correo...
Muchas gracias por la información. Por favor informa cuando esté en vigor la nueva reglamentación.
Estoy muy interesado porque soy propietario de 2 coches 2CV y un Porsche 944. Gracias
También me encanta tu Cx, aunque tuve un GS y me salió malísimo con incontables averías. Se fue al desguace con 70.000km
Hola Carlos, en cuanto entre en vigor el nuevo decreto haré otro vídeo. Un saludo y enhorabuena pro esa escuadra tan extrema ;)
Por lo que veo hoy tuve el don de la oportunidad un saludo
;-)
Muy buen video! Como soy de Argentina y no existen tales limitaciones, hay una consulta que me surge y es si con un auto de matrícula histórica se puede circular por todas las zonas (en cuanto a términos de emisiones, quiero decir). Si voy con un coche matriculado histórico y quiero pasar por el centro de Barcelona (por ejemplo) se puede? o también se limita en ese aspecto la circulación?
Muy buen reportaje y muy bien explicado. Solo una duda. Un coche con mas de 30 años importado y rematriculado ya en España, al hacerlo histórico debe llevar las placas historicas H - o sigue llevando las de su rematriculacion en España?
Una consulta , tengo un citroen zx con 30 años y me gustaría hacerlo histórico porque podría entrar en la zona de bajas emisiones de barcelona ZBA, podría utilizarlo a diario para ir a trabajar? Muchas gracias !,,
En la ITV ya te echan para atrás cuando detectan cosas qye no son las originales del vehiculo, ya sea carrocería, motor, transmisión, luces y etc. El laboratorio es un saca cuartos. Yo no veo el beneficio de hacer VH Ñ. Por qué? Por que el coche pasa a ser patrimonio del estado. Un día sale una ley "X" y te joden el coche. 😬
Hola Ruben, voy a adquirir un Capri 2.8i del 83. Si le cambio las llantas por unas no originales, no lo podre matricular como historico? Si lo matriculo cono historico con sus llantas originales, después puedo cambiarlas sin tener problemas?
Y ya como se que dominas de clásicos aunque de este coche no te he oido hablar, que tal de piezas y maneras para encontrar repuestos en estos coches? Gracias Ruben! Me veo todos tus videos!
Hola me presento me llamo Cristobal y soy un apasionado de coches clásicos y estoy pensando en convertir un Toyota hj61 en histórica y mi pregunta es este proceso es irreversible. Gracias
No es cierto lo de que si ya estaba matriculado en España estés obligado a ir con la provincial, ni mucho menos. De hecho es recomendable que aunque tengas matrícula provincial, utilices la que empieza por H, debido a que cada vez todo es más digital, y las cámaras que controlan el tráfico y acceso a las ciudades, cuando detectan una matrícula provincial, te multan, y te toca recurrir, pero cuando leen la matrícula con la H, sí las tienen catalogadas y no recibes multa. Al margen, hay decenas y centenares de cochs que ya tenían matrícula provincial circulando con la nueva de H, yo mismamente, y te evitas muchos malos momentos con guardias que no estén demasiado enterados.
Que mimado tienes ese prestige!!!! Precioso
Lo merece ;-)
Segun la DGT en castilla la mancha el precio para hacerlo historico no llega a los 100 euros. Eran Noventa y algo. Tampoco habia que ir a ningun laboratorio.. todo el tramite se hacia en la propia DGT. Pedian datos de itv y demas .
Y circular por zonas de bajas emisiones no es otra ventaja? Si es así, sería un pro muy importante
Hola, por ahora sólo Madrid ha dictado exenciones para los VH en las zonas de bajas emisiones, pero no el resto de ciudades y eso es algo que depende de cada ayuntamiento, de modo que no se puede dar como una ventaja general. Un saludo.
@@rubenfidalgo Gracias por la respuesta! Pues vaya yo pensaba que valía para más zonas, es una decepción. Con las limitaciones de kms y las obligaciones de conservación bien podrían darle este aliciente a los VH, puesto que lo del valor imagino que es variable, en función de los modelos, con lo que prácticamente sólo queda como gran ventaja la periodicidad de la ITV. Ojalá se contemple en la próxima regulación como algo general o se apunten el resto de ZBE. Un saludo
@@richardkatz916 Ojalá, yo también lo espero, aunque es un arma de doble filo... si dan exenciones a los VH, al final tendremos las ciudades llenas de coches con 30 años... es más barato comprarte un Mercedes W126 con un V8 que gasta 25 l/100 km en ciudad que un eléctrico...
El coche es bonito y está bien cuidado.
La pegatina esa con fondo amarillo chillón y con una v y una h enormes... En fin, no han podido tener peor gusto en el diseño de esa cosa tan horrible y tan poco discreta, que además tiene que estar bien visible y que afea cualquier coche.
Rubén, entonces, lo de que no puedes hacer más de 5000km al año, también es mentira? Y otra cosa que tenía entendido, que al pasar a ser patrimonio histórico, si por ejemplo, el tuyo que era de la Xunta, creo, te dicen que va a haber un exposición de la época de tal presidente, estarías obligado a llevarlo el tiempo que sea aunque no quieras. Es decir, que eres propietario pero, de alguna manera, el estado, también puede exigir como si en parte fuese dueño también. Un abrazo y, gracias cómo siempre.
Hola, lo de los límites en los km anuales los fija la compañía de seguros cuando solicitas una póliza que tenga una tarifa reducida. En cuanto a la disponibilidad del vehículo, el titular sigue siendo el propietario y como tal tiene plena potestad sobre el bien. Pueden solicitarte el vehículo para una expo, pero puedes negarte alegando el motivo pertinente, como por ejemplo, que lo vas a usar para ir al médico o a lavarlo.
@@rubenfidalgo hecha la ley, hecha la trampa, jejeje. Gracias
@@ismaelocon368 ;-)
Gracias por la explicación. Yo tengo un audi 80 avant 1.9 tdi 90 cv de 1993, funciona perfectamente, tiene su correspondiente itv hasta Diciembre de 2022. hago viajes con el y lo utilizo a diario, lo mimo y cuido mucho, va fantástico, y me habían hablado de catalogarlo como VH, pero desconocía los requisitos que debía reunir para hacerlo. Habiéndote escuchado, he aclarado muchos conceptos y lo meditaré. Gracias y un saludo. Por cierto, mi audi es ranchera, negro, impoluto de chapa y pintura, ya que recientemente pasó por el taller, da gusto verlo.
Los Avant a mí me gustaron siempre más que las berlinas... buena pieza, espero que te dure mucho, un saludo,
@@rubenfidalgo Gracias, pongo todo mi empeño y cariño en que así sea. Un saludo.
Tengo una Toyota Hilux del 91 y tengo que pasar la ITV cada 6 meses para poder llevar cualquier cosa en la caja, si lo hago histórico pierdo el poder llevar cualquier tipo de carga?
Lo que pone de las luces amarillas que significa que si puede o que no?, por otro lado con un volante desplazado si el coche no lleva airbaj puede llevarlo? Por ultimo, limite de kilometros te pueden poner??
Que ocurre con esos vehiculos clasicos de los 30 y 40, que se emplean en bodas?, algunos son importados y no fueron fabricados ni matriculados en españa.
¿Cuando matrículas el coche como histórico puedes circular por ciudad, por ejemplo Madrid centro?
Y eso de que podrán entrar en las ciudades con leyes medioambientales restrictivas de circulación limitada es cierto?
Vehiculo Historico, no gracias! Otro saca dineros, timo.
Buenas Rubén. Te comento en mi municipio sólo están exentos de viñeta los hitoricos, yo hice mi bx 4x4 en el 2018. Ya llevo 600€ ahorrados digamos que estoy en mi paz. Solo me pusieron que esta exento de ruidos y humos "genial". Y otra cosa yo le llevo la matricula històrica sin el VH si llevara la original si tenia que ponerla la pegatina al menos en C.Real en el 2018. Un saludo.
Hola, pues con el reglamento en la mano, si tu coche tiene matrícula nacional clásica, te pueden sancionar con 100 euros por circular con la matrícula H. Mira: www.spm-groupe.es/media/Instruccion-PROT-2022-16-Vehiculos-historicos.pdf
Ok. Muchas gracias. Pero como dicen por ahí esa pegatina le queda como a un santo dos pistolas.
@@javiersanz5263 ya....
Una pregunta adicional: puedo vender el coche a un comprador extranjero si el coche es considerado patrimonio histórico nacional?
En Alemania también se puede solicitar una matrícula histórica a partir de los 30 años. Para nosotros, eso solo tiene ventajas. Las restricciones son mucho menores que en España. Ni es necesario adaptar el cinturón de seguridad ni solo se puede conducir a 80 km/h. Y las primas de seguro son muy bajas.
Más cosas que aprender de Alemania ;-)
@@rubenfidalgo En España es igual,no es obligatorio los cin turones,se puede circular a más de 80,y las primas de seguro son bajas,no veo la diferencia.Y si,he tenido varios matriculados históricos
@@magnuscarlsberg1289 Hola, pues todos los que conozco que han matriculado su coche como histórico en Galicia en los últimos quince años tienen limitada la velocidad a 80 km/h en el caso de no tener cinturones de seguridad. En cuanto a las primas de seguros, no es necesario tenerlo matriculado como histórico para poder asegurarlo como clásico con un coste reducido, eso sí, te ponen una limitación en los km anuales.
Entonces no podre poner histórico mi furgoneta Citroen c25 de 1989 ya que los asientos de atrás no son originales y son unos adaptables el resto es todo original
Si he comprado un vehiculo historico, puedo ponerle un motor distinto? Es que el mio es de dos tiempos, y es un poco insufrible.
Si no pudiera, cual seria la sancion?
Hola buenas y en el caso de catalunya si hago el coche histórico se sigue pagando el impuesto co2 saludos desde barcelona
Hola, por lo que veo en la web ahora mismo, lo que dice la norma es: Están exentos de pago los vehículos 100% eléctricos, los ciclomotores, los camiones o vehículos de más de 3,5 toneladas, los autocares, los vehículos autorizados a transportar a más de 9 personas (incluyendo el conductor) y los vehículos adaptados para la conducción de personas con movilidad reducida. Los vehículos con matrícula de vehículo histórico y los vehículos clásicos disfrutan de una bonificación del 100% de la cuota íntegra y, por lo tanto, tampoco tributan. Asimismo, no tienen que pagar el impuesto los titulares de vehículos que, conjuntamente, no superen los 6 euros de cuota a ingresar.
@@rubenfidalgo yo no los pago por pertenecer a un club pero una vez me salga tendré que pagar el co2 por mis vehículos de más de 30 años de antigüedad y por los que tengo de baja temporal saludos
@@antoniodominguezgarcia1214 Gracias por el dato... esto explica por qué en los últimos meses salen tantos clásicos a la venta en tu comunidad. Una lástima que se destierre así el patrimonio.
Supongo que al acortar los tramites ante esa nueva o futura ley los costos bajarán .
Muy buen video . Saludos
Deberían...
¿ puedes decirnos si pueden circular por zonas de bajas emisiones? Gracias
Por ahora sólo Madrid ha añadido a los VH como excepciones para circular por zbe... esto depende de cada ayuntamiento
Osea si hago mi coche historico ya no podría ponerle un carro en la bola o transportar mis bicis en la bola?? Ya que has dicho que no se pueden transportar cargas
Muy bien explicado, gracias. Quizá se te haya olvidado mencionar el tema (temazo) de los accesos a las ciudades con coches o motos sin etiqueta ambiental. Un asunto clave, vital, en ciudades como Madrid, donde a partir de 2025 ya no se podrá circular en toda la ciudad con motos anteriores a 2003 y con coches anteriores a 2000 gasolina y 2006 diesel, pero que exceptúa el caso de los vehículos históricos que podrán hacerlo sin restricciones. Esto convierte el paso a Vehículo Histórico en la única vía que vamos a tener en nuestras manos para no tener que desguazar nuestras maravillas y pasarnos a tener que movernos en Blablacar. No solo se convierte en una forma de coleccionar, conservar, disfrutar, de los vehículos clásicos; además v a a ser la única forma de que sigan siendo plenamente funcionales.
Por otro lado, a la expectativa estamos de ver qué cambios se aproximan, en que se concretará esa nueva normativa que parece que se avecina, y sobre todo, cuánto nos va a costar.
Saludos
Hola, gracias por el comentario. el tema de poder circular con los coches con VH por las ciudades hay que cogerlo con pinzas. Primero porque cada ciudad decide y segundo porque en cualquier momento, como se llenen las ciudades de pandas y polos con VH van a dar cerrojazo rápido, y además lo tienen fácil al ser coches con una matrícula especial... ojo con esta idea.
Dinero para mantener incompetentes y el ejercito de pancho villa, cada autonomia a su bola.
Otra ventaja se supone que es el libre uso del vehículo independientemente de las restricciones medioambientales no?
una aclaracion. puedo utlilizar ese coche normalmente cada dia para ir al trabajo? me refiero solo el desplazamiento sin usarlo para trabajar
Perfectamente explicado. En Galicia a mi me costó exactamente 450€ todos los trámites. Limitación en asientos traseros enfrentados pero con eso ya se contaba ya que pasar ITV cada 6 meses ya que era mixto era una locura. No tengo claro lo de emplear un tractor histórico en una actividad no remunerada sin que esté dado de alta en el ROMA y un paisano lo emplee en su huerto, sin ánimo de lucro
La ley es un poco absurda, la verdad.
Burocracia y mas burocracia como me aburren los gobernantes con sus charlotadas les encanta tocar los....
Gracias por aportar luz sobre el tema. Una pena para los que nos gustan los coches/motos y no queremos dejarlos en su forma original perfecta o simplemente no queremos hacerlos historicos. Nos rodean.
De nada, un saludo y a seguir disfrutando de la afición ;-)
Estupendo video. Hay un tema importante que no se ha comentado y que es importante para los usuarios de Madrid en concreto y es la cuestión de las bajas emisiones. Ahora necesitas un determinada etiqueta para circular por dentro de la M30 pero con un histórico te puedes meter dentro del despacho del alcalde 🙂 y eso supongo que sí será un revulsivo para que los usuarios se lo piensen y no achatarren su coche. Ahora viene mi duda. ¿Las ITVs que se pasen como histórico tienen las mismas restricciones en cuanto a gases, se hace esa prueba? Mi coche siempre tiene muchos problemas para pasarla y en Abril cumple los 30 años y lo utilizo para viajar por toda España sin problemas. Mi gustaría pasar de esta prueba no sé si me puedes responder a esto.
Un saludo
Un saludo
Hola, el tema de la libertad de uso y restricciones en las ciudades, debemos cogerlo con pinzas, porque como se desmadre el uso de los clásicos en ciudad, sí que van a cotar por lo sano. En cuanto a tu duda, las ITV de los VH dependen de la antigüedad del coche y de las restricciones que el laboratorio solicite, por ejemplo, el no tener que pasar la prueba de holguras en las chapas (la verdad es que esa prueba a los coches más antiguos con llantas de madera los destrozaba), el frenómetro en los rodillos o mediante un decelerómetro, las emisiones, etc... dependen de la antigüedad del vehículo y de lo que estime oportuno el laboratorio. En mi caso, ni el SM ni el CX tienen que superar la prueba de gases, pero hay coches en los que sí que se les exige, depende mucho de la edad del vehículo en cuestión. Un saludo.
El impuesto de circulación lo seguiría pagando? Y el del co2?porque yo pago el de co2 también,vivo en cacaluña 🤦🏻♂️
Hola, el impuesto de circulación depende de cada ayuntamiento. Hay ayuntamientos, como el de La Coruña, donde cualquier coche de más de 30 años de antigüedad puede solicitar la exención, sin necesidad de ser histórico. En Vigo era así hasta hace un par de años, ahora es necesario que sí esté catalogado como vehículo histórico. En otros ayuntamientos no bonifican el 100% de la tasa y en otros no existe ningún tipo de exención... eso depende de cada municipio. En cuanto a la tasa de CO2, por desgracia me temo que por ahora no se libran, aunque están haciendo cambios para dar un poco más de margen, sobre todo en cuanto a la zona de bajas emisiones de Barcelona. Lamento no poder darte una respuesta más concreta, pero no sé cómo es en cada ayuntamiento, por desgracia esto es un agravio comparativo entre ciudadanos que deberían tener los mismos derechos y deberes en todo el país...
@@rubenfidalgo gracias Ruben,estoy muy quemado de Cataluña,estoy condenado a vivir aquí por el trabajo y la familia,si no,hubiera huido hace tiempo,es muy difícil convivir aquí en todos los sentidos y con el tema de los vehículos se pasan 3 pueblos,solo para q lo sepas,por mi M5 e39 solo de impuesto de circulación anual pago 227€ e impuesto del co2 163€ al año y te puedo jurar q no le hago ni 3000km al año al coche y ni siquiera se los hago aquí,los hago fuera de Cataluña cuando voy de vacaciones,ya ves tú lo q contamino yo con el coche por Barcelona,esto es una vergüenza,gracias por la información,muy buen vídeo
@@victorprietoiglesias2846 normal que estés quemado... no es justo
Ma he anamorado del CX, es maravilloso, Que bonito!!!
Me pasó lo mismo hace años y cuando por fin conduje uno para mi blog tuve claro qeu quería uno ;-)
Y si le pones radio android y pack M a un BMW e30 se puede hacer histórico?
Muy bien explicado y con todo tipo de detalles, es una buena opción, me gustaría saber que tipo de seguros hay para estos coches y en caso de cambio de residencia, que hay que hacer. Un saludo
Con el cambio de residencia como en cualquier coche, cambiar el permiso de circulación en tráfico con el nuevo domicilio. EN cuanto a los seguros, hay varias compañías que ofrecen seguros con pólizas reducidas para clásicos, limitándote los km a 5.000 o 10.000 anuales. Básicamente hay 3 pólizas: la básica con valor venal a terceros, la de valor de mercado con lunas e incendio y otra que es similar que se llama "a valor pactado" en la que aseguras el coche por un valor acordado entre ambas partes.
@@rubenfidalgo ¿Se puede asegurar un vehículo clásico con un seguro de coche convencional o es obligatorio?
@@ucbw124 Puedes asegurarlo con un seguro normal. Te lo explico en mi canal de youtube de ruben fidalgo
@@rubenfidalgo gracias, ahora busco el vídeo!
La unica ventaja es la de la itv, porque todo lo demas es una hartura....
Muchísimas gracias por la info, muchas cosas que no se saben, pues estoy muy interesado en ello.
La tapicería interior puede ser al gusto, señores, mas sin modificar los soportes originales. 😉Guiño.
Gracias por comentar, Ángel
buenas, yo tengo un 19 chamade y mas de una vez he pensado en ponerlo historico....pero viendo el video....se me estan quitando las ganas..lo uso a diario unos 8000 km al año.....el coche esta al 99%original..lo unico le puse unos focos led por que el mio no trae antiniebla delantero...y la verdad que mucha gente me ha dicho que le quedan de 10....tendria que quitarlos verdad?¿
Hola, sí, al menos para el trámite de la catalogación tendrías que quitar los led. Un saludo.
@@rubenfidalgo muchas gracias ya me lo imaginaba pero quería una segunda opinión...realmente merece la pena..?digo yo en un 600 o un 2cv seguro que si...pero en un coche del 91 como es el mío...las limitaciones me echan un poco para atrás..un saludo bien canal
@@rubengarcia2699 Hola, en tu coche la única limitación es que no podrías usarlo como taxi o para un uso profesional, pero no tendrás limitaciones de velocidad ni nada similar. Tardarás años en poder amortizar el coste del trámite simplemente ahorrándote dos o tres ITV en 10 años...
@@rubenfidalgo yo vivo en zamora nose ahora mismo si esta mas cerca de los 450 euros o de los mil...pero ni loco pagaria algo cercano a los 1000...casi ni los vale el coche...de todas formas me parece un abuso esos precios....ami parecer....
Dios chaval, había menos control y restricciones en la Alemania nazi