LE FREIN ARRIÈRE (🇫🇷VERSION FRANÇAISE)
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- เผยแพร่เมื่อ 23 พ.ค. 2024
- Dans cet épisode, nous examinons l'utilisation du frein arrière sur circuit. Je décortique également la phase de freinage pour vous permettre de mieux comprendre ce qui se passe durant ces moments. Et vous donne de nouveaux conseils pour vos prochaines sessions sur circuit.
Videos @motogp - กีฬา
Merci pour tes vidéos très enrichissantes ! C'est agréable de voire un pilote offrir de son temps pour cela ! Merci encore ! En espérant te revoir bientôt sur les pistes Motogp
Son temps et surtout son savoir !
(je salue, ici, tous les essayeurs qui ont pleurniché l'inefficacité des freins ar sur les bicylindres italiens !)
Merci pour les infos Sylvain, on en veut d'autres 😅✌️
Merci beaucoup pour la peine que tu te donnes à décortiquer tous ces détails qui permettent une fois mis ensemble de comprendre et d'agir.En plus dans une langue riche qui permet d'exprimer précisément les choses(difficile à trouver des vidéos en français).On dit que c'est les a minuscules de tous les jours qui font l'Amour avec un grand A.Prends bien soin de toi et merci pour le gazzzzzzz 😀
M'enfin...encore des conseils que si on en avait eu, nous les anciens y'a une petite quarantaine, on en aurait pété des chronos !
mais bon...t'façon ça freinait quand même pas de nulle part... diagramme plat de chez plat...
😂👍 Merci Monsieur Sylvain 👏
Toujours enrichissant. J'ai eu l'occasion d'apprendre et de découvrir l'efficacité du frein arrière sur le ledenon, tout comme le pilotage en contre-braqué. S'agissant du frein arrière, je rajouterai que cela aide à négocier un virage, à coucher la bécane. Pour donner plus d'image à cette efficacité, rappelez vous quand vous étiez "gamin" et qu'avec votre vélo, vous faisiez des dérapages de la roue arrière dans un virage. Vous avez donc tous sentis là, que ce freinage de la roue arrière facilitait le dérapage en envoyant la roue arrière, vers l'extérieur du virage. Ben voila c'est ce phénomène qui aide les pilotes à négocier les virages. Reste bien sûr, le contrôle de ce freinage pour que la roue arrière ne dérape pas et que vous partiez au bac a sable. Salut "V"
22 ans de permis moto, j'ai jamais utilisé le frein arriere sur toutes mes motos, et comme tu le dis ce n'est pas naturel pour moi.
Merci pour le partage✌
Personnellement, je ne roule pas a moto, mais j'admire les sports mécanique. Je vais essayer cette technique sur mon jeux vidéo Moto GP. Bravo Sylvain pour ses explications digne d'un champion du monde français, de Superbikes 2014.
@Sylvain : merci beaucoup d'avoir fait cette vidéo sur le frein arrière. Je l'avais demandé dans une précédente vidéo et tu l'as fait. Merci !
Une fois de plus un grand grand merci pour ces vidéos passionnantes ! Ca fait vraiment du bien d'entendre parler moto, avec des termes intéressants puis d'autant plus par un champion du monde français 👌
Super les vidéos! J'adore et j'en redemande !!! Vivement la prochaine !
Merci beaucoup, explications au top, bravo
Merci, M. Guintoli. C’est captivant !
Freinage du frein arrière en entrée de courbe : je ne suis pas certain de le mettre en application... Peu importe, les videos de Sylvain (que j ai toujours admiré en piste et encore maintenant) sont tres pédagogiques et me (nous) font le plus grand bien en ces temps de confinement. Qu un pilote de son calibre s adresse a des "pilotes" de track days comme moi montre qu il n a rien perdu de son etat d esprit motard. Merci.
Voila une video très utile. J’ai appris plein de trucs. Merci Sylvain !
Génial merci pour ton analyse, j'adore ton analyse , merciiiiiii 😍✌️
Super Guintoche tu nous régale tu rends ce confinement agréable ! Hâte de voir la prochaine vidéo
Merci beaucoup 😊 Des vidéos super intéressantes ! Merci !
Merci beaucoup pour ces explications !
Toujours très intéressant. Merci
Merci professeur Guintoli ! Encore une fois ça paraît tellement simple après tes explications. J'irai peut-être jamais bombarder sur circuit, je continuerai à rentrer mes vitesses trop tard comme tout bon touriste voulant économiser sa vieille GT, je continuerai à utiliser le frein arrière d'autant plus quand j'arrive trop vite dans une courbe dont j'ai mal perçu le rayon, mais - parole d'ingénieur - je m'endormirai indéniablement plus instruit ce soir 👍
Merci Sylvain. Tes explications sont d'une clarté remarquable. Enfin un vrai pilote qui sait nous donner les bonnes vraies méthodes de pilotage !!! J'ai fait passer ta vidéo à mes copains pilotes !!! Encore merci pour ta pédagogie !!!
Le secret 😂 là j'avoue que tu m'a fait bien rire ! Au top les vidéos Sylvain continue on kiff ! Et merci beaucoup, grâce à toi on a notre dose !
Toujours des bons conseils, clairs avec des explications simples 👍✌️
Top les explications ! Sympa les vidéos de Mr Guintoli. Hé merci !
Tout comme moi, Sylvain.👌
Continue à nous faire plaisir avec tes conseils. Merci.
Super video, très instructif, merci !
Merci pour tous ces conseils. Hâte de vous retrouver en piste !
Merci à nouveau pour ces précieux conseils et explications ! ;)
Merci Sylvain !
Ton contenu est d'une richesse ... C'est génial, tout en simplicité 👍
c’est toujours un plaisir de te suivre un moment sur ces explications techniques !..
Merci beaucoup pour ces explications
Super explications merci ✌️✌️✌️
tes au top !! merci de prendre le temps pour nous éclairer
merci Sylvain pour cette vidéo technique mais compréhensible, je suis fan ! :)
Top la vidéo merci de.nius partager tes conseils 😊
Super les vidéos très qualitatives et on a un vrai feed-back d’un grand pilote avec des explications très claires super agréable d’avoir ce genre de contenu! Merci !
Format parfait, les thèmes sont toujours top et tu expliques super bien. En plus t’es un pilote de gp. Meilleur chaîne TH-cam merci beaucoup !!!
Toute tes vidéos sont au top ! J’adore cette vulgarisation scientifique autour de la moto.
Super vidéo, merci pour les conseils 👍👍✌️
Le rêve ces vidéos ! Je voulais en voir et en entendre plus de vous Sylvain Guintoli depuis que je me suis mis au moto GP en 2017 et particlier fan de la team Suzuki Ecstar. Les français et Suzuki, une longue histoire d'amour !
Merci pour tes conseils qui sont très intéressants
Bonjour Sylvain. Merci pour tes vidéos très intéressantes. Merci de trouver le temps pour nous donner des explications qui sont vraiment excellentes.
Bien cordialement Champion.
Bonjour Mr guintoli, merci pour cette nouvelle vidéo et pour votre secret ✌🤙😉🏍
Super vidéos, très claires.
Slt Sylvain super vidéo y’a presque déjà 30 ans j’ai fait du promosport et on m’a appris à rouler comme tu l’explique. Pour dire que les techniques d’hier son les mêmes qu’aujourd’hui y’a pas de secret quand sa marche faut la garder.merci à toi pour tes vidéos continue
Tuto frein arrière très intéressant cela dépend vraiment du feeling de chacun je pense ! Pour une meilleure stabilité il peux être utile effectivement ! Merci Sylvain
Merci beaucoup Sylvain de prendre de ton temps pour nous faire ce type de vidéo très explicative et complète sur les techniques de pilotage :)
C'est toujours agréable d'avoir les conseils d'un pro =D
Et tout ça gratuitement !!! Merci beaucoup Sylvain
Merci Sylvain, c'est super clair (vive le tableau!). Quand meme elle est belle la Gex (à part ce pot).
génial, super détaillé. Franchement tu es au top de nous consacrer du temps
Merci Sylvain pour tes réponses à toutes les questions que je me pose depuis que je fais de la piste. Continue c'est top
Merci pour ces conseils Sylvain.
Toutes les videos sont géniales 👍👍👍 Totalement fan.
Encore une vidéo bien instructive!! La au moins on sais que celui qui donne les conseils sait de quoi il parle. Bravo Sylvain
c'est très sympa de prendre tout ce temps pour nous, merci à vous M. GUINTOLI
Super pédagogie, je vais travailler mes freinage, merci pour le partage👍
Merci sylvain pour tes explications , ça m'aide beaucoup à mieux comprendre les choses.
Mille merci pour touts tes Vidéo, tes conseils .. toujours aussi Clair, parfait 👌 j’adore
Merci beaucoup Sylvain pour tous tes conseils, très précieux quand on fait de la piste meme comme moi en loisir. Je n'utilise jamais le frein arrière car j'ai déjà beaucoup trop de chose à penser (repère de freinage, freinage dégressif, rétrograde, regard....ouf ça fait déjà beaucoup surtout à 50 ans...). Et vu l'anecdote de ta saison wsbk 2014, je pense qu'il n'est pas nécessaire que je touche au frein arrière de ma rsv4....! Je vais me concentrer sur tout le reste que tu expliques si bien dans toutes tes vidéos. Merci encore pour tout le temps que tu passes à transmettre ton savoir dans tes supers vidéos.
Et si vous avez la sensation d'être un peu "poussé" par l'arrière , il faudra juste régler le frein moteur un peu plus fort :)
@@nicoponthier4682 merci Nico, j'avais oublié qu'on pouvais régler ça aussi!
Merci beaucoup Sylvain , je commence la piste après le confinement. Je te remercie beaucoup pour tout tes conseil.
Génial ce que tu fais Sylvain ! Merci pour le conseil pour le rétrogradage rapide, je vais tester. Ça va gagner des secondes !
La video dont javais besoin ! Un grand merci pour tes explications detaillées 🙏🏼🙌🏼
Merci de prendre du temps pour nous amateur de motos, super taf ça donne envie de Re-tourner rapidement sur circuit pour mettre en application tous tes conseils 💪👌🔥
Au top cette video! Et ca me rassure car je ne touche jamais au frein arriere en Trackday, et je me posais plusieurs questions ... alors maintenant je ne m en pose plus! Je vais tenter la technique en rentree de virage... ✌🏼
Merci pour les conseils 👌🏻 y'a plus qu'à essaye a magny cours fin août 🤩
T'es videos sont vraiment top 👌🏻👌🏻c'est vraiment bien comme détails, on va essayer ça sur la piste 😊😊.
C'est vrai que ça dépend des pilotes, j'ai vu une vidéo de iannone ou il avait 3/4 du circuit le pied sur le frein arrière 😁😁
Merci pour les conseils !!!
On sait ce que tu fait de ton confinement ! Des vidéos aussi régulièrement avec autant d’infos c’est génial 👍 j’ai hâte d’appliquer t’es conseil pour le retrogradage ! Le frein arrière je m’en sert un peu pour calmer quand ça dribble en glisse mais j’ai jamais réussi pendant le virage ça rassure de voir que c’est largement possible de rouler fort sans ce frein arrière
Excellente vidéo, merci
Bonjour et merci pour toutes tes vidéos et tes explications que je mettrais en application dés que possible.
Merci super reportage très bonne explication très pédagogique
Bien expliqué ! Avec les courbes c’est plus clair aussi !
Un grand merci Sylvain pour tes Tuto et particulièrement celui-ci. Tu viens de répondre à une des grandes interrogations qui me rongent depuis des années sur piste!!!
Et merci du conseil secret, je vais continuer à l'appliquer 😂
Top comme toujours !!! Merci ;)
Les oiseaux avaient aussi leur mot à dire visiblement :p
Je vais utiliser ces vidéos pour améliorer mon français!
Merci Sylvain. Animes-tu des stages pilotage en France ?
Merci Sylvain! quelle chance d'avoir un champion aussi généreux que toi! Des Master-Classes à la demande, on crois rêver!!!
Un enorme plaisir de t ecouter racompter comment tu le fait , merci por tous ses details , je m excuse mon francais n est pas tres bon 😉👏🏻👏🏻👏🏻🇦🇷🇦🇷
Clairement c'est mon coach préféré haha. Hyper intéressant vraiment. Maintenant perso je vois mieux comment les pilotes roulent
Super pédagogique et tout à fait d'accord avec toi concernant les retrogradages rapides, ça m'était venu relativement naturellement avec mon Supermotard. En tout cas top vidéo, merci !
Merci, une super vidéo
Merci Sylvain 👍, pareil jamais je ne l'utilise le frein arrière
Merci à toi... C'est génial.
Souvenirs de 2014 à magny-cours juste énorme merci Sylvain
Merci Sylvain,pour ma part,je ne suis pas adepte du frein arrière car,à mon avis,cela complique le pilotage,on peut l'utiliser dans des situations bien précises sans plus,je me tirais des bourres avec des potes il y a bien longtemps,dans les années70,faisant de la moto depuis 51 ans,j'ai 68 ans,j'étais quasiment toujours devant,certains "méchants" du macadam étaient impressionnants mais moins efficaces,j'allais souvent plus vite.
J'ai vu Ago à trois reprises,c'était un virtuose de la précision,pour moins impressionnant qu'un Sheene,Saarinen que j'ai eu la chance de voir au Castelet,alors lui pour moi était hors norme,ces bracelets étaient inclinés un peu plus sour l'avant pour pousser dessus en courbes,pour ma part c'était le meilleur,malheureusement,tué à Monza en 73 avec Renzo Pasolini,sinon il aurait fait,je pense,un malheur.Pour en revenir à Ago,chaque virage était au millimètre,les freinages idem,c'était un peu le Lorenzo de l'époque,d'ailleurs il le compare à lui.
Voilà,un pilotage précis,un sens des trajectoires et du freinage est pour ma part plus important que le frein arrière qui est efficace mais qui complique le pilotage.
Merci sylvain pour cette vidéo typée technique de pilotage.
Je roule que sur piste et je touche jamais au frein arrière également, enfin si je l'utilise quand je tire tous droit dans le bac 🤣🤣
merci pour t’es vidéos
Top!! Et encore un ptit truc du pro! J'vais vérifier sur mes caméras embarquées si je pense à rétrograder de bonne heure!! Voilà un conseil facile à mettre en oeuvre! Thanks a lot!
Genial 👍 Merci🙏🏻
Technique très massivement utilisée en moto Gymkhana. Très efficaces, dans cette discipline il est difficile de faire sans.
Alors ça c'était hyper intéressant !
Merci! Concis et claire
Merci, tu es super ! Et sympa ! On va rajouter cette technique dans la vraie vie ;-) Pendant la détection des trajectoires du chien qui traverse et de son maitre qui court après, de l'évaluation de la manoeuvre de la voiture qui me fonce dessus en voulant éviter le chien, ainsi que tu scooter qui a rien vu et qui arrive à fond derrière moi, et de ma recherche instantanée d'une trajectoire d'évitement salvatrice, en coupant les gaz et en freinant, je penserai donc à rentrer 1 à 3 rapports, tout en pensant à relâcher légèrement le frein avant ou arrière en cas d'amorce de blocage de roue. Cela devrait me faire gagner quelques dizaines de centimètres pour éviter un panneau et/ou un trottoir et/ou un mur et/ou un passant [mode plaisanterie] [mais pas tant que ça] ;-).
super votre chaine Sylvain ! :D merci
Oulala, je ne savais pas que tu faisais des vidéos Sylvain 😳 bon là je signe tout de suite parce que je me méfie un peu des "touristes" qui font ce genre vidéo. Je connais le truc dans mon métier et il y a des nuls qui essaient de vous apprendre des choses. Ici on est en parfaite confiance 👍 Merci Sylvain ✌️
Merci!!!👍Futur Analyste Gp! 😉
Sur une meule 'normale" le frein arrière c'est utile : en frein-préfrein et en courbe "optimiste" :)
Yep pareil sur route (tout autre pilotage), je freine d'abord de l'arrière pour stabiliser la moto et réduire le plongeon de l'avant quand j'attrape le frein avant, et je le frôle gentillement si j'ai besoin de resserrer ma trajectoire.
Perso j'utilise plutôt le frein avant en virage, mais vraiment léger. Quand on a pris le coup du "trail braking", freiner jusqu'au point de corde, on a déjà pas mal de contrôle sur sa trajectoire pour resserrer. Après, c'est perso. J'ai vu trop de vidéos ou de gens se vautrer en mettant trop de frein arrière. Faut le vouloir pour "croiser les skis" ça se sent un peu plus à mon sens l'avant qui part.
@@simonleroy9576 le frein avant en virage à tendance à bloquer la direction et à faire tirer tout droit, c'est pourquoi on ajuste d'avantage avec l'arrière sur l'angle. Après avant ou arrière si tu met trop fort en étant sur l'angle ça termine pareil 😅
@@simonleroy9576 Le problème de reprendre le frein avant en virage (pas de trail braking donc), c'est que ça fait plonger la moto tandis que l'arrière a tendance à l'asseoir.
Un pilote surprise qui a le réflexe d'utiliser le frein avant se mettra bien plus facilement au tas qu'un pilote qui met un peu trop de frein arrière.
@@dedelabinouze5110 fäf 8ii6
Ça me donnerai presque envie de vendre mon piano pour un gex😁 Vraiment vraiment top et instructif!!!! Merci pour tout ce partage et ce travail🤩🤩✌
Je me régale de voir ces vidéos !!👍
Continu c'est top on apprend plein de chose
merci super video!