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- เผยแพร่เมื่อ 15 มิ.ย. 2023
- Tu t’es déjà posé des questions sur le fonctionnement des freins en MotoGP ? Tu es bon endroit ! 😉Brembo, qui équipe toute la grille, ne cesse de s’améliorer pour offrir le meilleur aux pilotes, afin d’arrêter leurs vitesses folles 🏍 tout en restant en sécurité.
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![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Week 1 Day 1 // DRX vs ZETA | BLD vs TS](http://i.ytimg.com/vi/AWaOqaxN6Y0/mqdefault.jpg)
![Fc ครับ ขอแนะนำให้รู้จักกับ "น้องเปียโน" l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/HQU6Q_IYTLo/mqdefault.jpg)
Des petites vidéos de vulgarisation de la technique c'est toujours bon à écouter, continue comme ça, c'est clair et compréhensif.
Bon grand prix à toi aussi.
Merci à toi 😊
Une vrai pro , pour l explication des freins. Un bon freinage, te donne les meilleurs chronos.
Merci l artiste 👍👍. En plus, plus en plus belle.
Bonne dimanche à toi aussi 👍👍😘
cette machoire de chad je m'abonne direct , le frein arrière c'est la base il est indispensable pour assoir l’arrière de la moto ça permet de rentrer beaucoup plus fort en courbe et de retarder le freinage avant.. une fois dans le virage on peut doser et sa permet de garder l’équilibre , les gens qui ne l'utilisent pas n'ont rien compris..
Tres instructif ❤
C'est clair merci Margaux
Je ne connaissais pas ta chaîne, du très bon boulot !!!
Merci beaucoup 😊
Coucou Margaux, encore une vidéo bien travaillée et très instructive, je te félicite pour la qualité de ton travail ✌️👍🏍️
Merci beaucoup 🤗
Merci Margaux ❤
Parfaitement clair et expliqué ! Digne d'un épisode de C'est Pas Sorcier 😂😂
Très bonne vidéo technique 👏👏🙂
Je vais aller voir Jamy alors parce que c’est le meilleur retour 😂
Super vidéo sur le freinage ! Avec tous ses modèles de disques… 🤩
J’ai entendu ou lu quelques part que les freins sont évalués en puissance, un peu comme les moteurs. Le moteur fourni la puissance de 200 Chevaux (Ex.) et les freins eux dissipent la puissance.
Et oui Mike Doohan a développé pour son usage le frein arriere a la main et vu les avantages lors des virages a droites, et pas que en sortant la jambe, sur des angles très inclinés aussi les pilotes contrôlaient difficilement leur frein arriere. L’idée fut vite reprise 👍
Merci encore Margaux ! ✌️
Merci à toi pour ton commentaire ! 😊
@@margauxlevanto De rien ✌️
Clair, concis, bravo!
Merci ! 😃
Merci pour cette vidéo, sur un sujet super intéressant
Merci à toi ! 😊
Bien explique merci
Bonjour Margaux, sur cette vidéo je trouve que c'est un bon travail, les explications ne sont pas trop complexes pour toucher tout publique et on comprend aisément,
Très intéressant, merci beaucoup du partage 😉
Merci !
Salut margaud,très bonne vidéo,hésite pas à en refaire sur la technologie GP cela est très intéressant,merci pour ton travail,merci d être là personne que tu es!ne change pas reste tel quel ..
Merci beaucoup ! 😄
Je suis tombé sur cette vidéo par hasard, félicitations ! Contenu captivant !
Merci ! ☺️
Je decouvre ta chaine , c'est technique est a la fois abordable pour ceux qui ne connaise pas tous ca. Et entendre une femme parler de moto comme ca , c'est agreable , ca change , ca fais plaisir. Je crois que je tombe amoureux ,,, tu a un mec ?? 😍😍
Top vidéo, bon sujet , c’est bien de décortiquer chaque élément d’une moto
Faire une vidéo sur l’équipement du pilote les Airbag etc … une bonne idée ?
Merci ! C'est une idée depuis quelques temps oui !
Bravo Margaux !
Merci !
Bravo Margaux, pédagogie et technique c’est top! je ne peux que t’encourager à continuer 😉
Merci beaucoup 🤗
Excellente vidéo, à tout point de vue.
Les explications sur les disques en carbone sont très importantes.
Je ne sais pas si la différence de pourcentage entre la commande au pied et celle au guidon est aussi importante, coté puissance, pour le frein arrière.
Bien que les pilotes professionnels utilisent très peu le frein arrière (il suffit de regarder la roue arrière qui ne touche plus au sol dans l'amorce d'un virage au bout d'une ligne droite), les conducteurs motos (qu'ils soient des gens ordinaires ou des pros du plus haut niveau) ont tout avantage à utiliser le frein arrière dans les virages très serrés et/ou l'adhérence est limitée.
Personne n'a pensé à ça, avant Mick Doohan?
Salut margaux. J'espère que tu vas bien ?
Super vidéo hyper intéressante comme très souvent, du très très bon travail hyper technique 👌. Et félicitations pour avoir réussi à toucher les genoux 😁😉✌️
Merci beaucoup 😊
Tu es au Top Margaux.
Merci Patrick 🙂
non seulement je like mais en plus je partage ! très bonnes explications !
Merci 😊
Merci pour cette masterclass Margaux 👌🏽
Merci ☺️
Top vidéo! Stonner avait la réputation de bien user ses plaquettes arrières, entre autres pour contrôler les glisses à la ré accélération sur l'angle (si je ne dis pas de bêtises). Bon gp d Allemagne également 🙂
Merci 😉
Exact
Pas mal la vid. Cela fait longtemps que je me pose des questions sur la boîte de vitesse seamless, je n'y comprends rien a part qu'ils ne passent plus les vitesses au pied et que tout est auto a part pour le départ, ce serait cool de faire une vid a ce sujet, bis bb.
Bravo merci à toi pour ce coup de frais dans le monde de la moto
🙌🏼🙌🏼
+1 abonné ! 👍🏻
Merci et bienvenue 😊
Oui une vidéo plus technique serait appréciée merci pour votre dévouement
Superbe vidéo, j'était un peu réticent de cliquer dessus au début mais je n'ai absolument aucun regrets 👍
Merci beaucoup 😉
Très bonne vidéo.
Merci 😁
Intéressant et concis, même pour moi qui suis un passionné de technique
Merci ! 😃
Pour chipoter le diamètre des disques a plus d'incidence sur le refroidissement que sur la performance en elle-même.
Sinon bonne vidéo comme d'habitude.
Les teams n'ont pas le droit d'installer des maîtres cylindre de frein arrière plus performant afin de compenser la pression plus faible lorsque actionné à la main ?
❤❤❤❤❤
Comme disait Christian Sarron avec sa 250 yam à Nogaro :
"en course de vitesse, les freins ne servent à rien car ils ralentissent."
Ca, c'est l'humour motard car je peux affirmer qu'on vérifiait l'état des freins avant chaque course au montage des roues.
Vraiment très intéressante cette vidéo,très bon contenu comme d’habitude ✅😉
Vivement la vidéo « comment fonctionne le cerveau des pilotes pour freiner aussi tard… » 😅🤣
Il faudrait une interview pour le coup ahah, merci !!
Les piston car origine sont en alu et au gp en acier meilleur échange termique
Salut, peux-tu me dire où tu trouves toutes tes sources parce que je réalise un travail sur la MotoGP. Merci d'avance
Sur les sites des marques, sur les médias fiables et lors de rencontres
Maître cylindre en fonction du diamètre de piston 16 pour gp sa monte jusqu'à 18
Bonjour, la vidéo est sympa pour ceux qui débutent. Où est-ce qu'on pourrait trouver plus de détails/techniques en vidéo pour un apprenti-ingénieur comme moi qui souhaite en savoir plus, afin notamment de travailler plus tard dans ce domaine ?
Sur la chaîne abandonnée de Kenpich ya quelques vidéos qui traîtent de la technique.
Il me semble
@@yyyy3401 Oui, j'avais suivi. Mais pour le coup, je parle vraiment de technique "poussée", c'est à dire qui aborde la thermodynamique derrière, l'usure des matériauxc, etc....
t'es comme mon Z900. T'es trop belle
Mes forces de freinages sont répartis en 95% frein avant et 5% serrer les fesses personnellement
Elle pourrait faire un duo avec la chaîne 100%gp
La seule question que je me pose c'est pourquoi avec autant de pourcentage sur le freins avant, les pilotes ne tapent pas un grand soleil au premier virage.. Je sais que c'est complètement différent mais faisant du cyclisme, si je fonctionne de cette manière c'est le dentier qui fait contact avec le bitume :')
Une multitude de raison, la géométrie de la moto joue énormément, le réglage des suspensions et l’aero joue aussi
Je préfère Kevin "Lucky" comme stop tard .... 😉.
Une vidéo de moto aussi intéressante que sa présentatrice c'est cool, question technique yaura de quoi faire en plus
Il y a la résistance aérodynamique quand les pilotes freine il sortent la jambe et se redresse
Ils sortent la jambe pour abaisser le centre de gravité, retrouver un equilibre avant le virage .. pas pour freiner..
j'ai rien comprit .. tu pourrais me m'expliquer en privé ???
J'ai fini par vite comprendre en regardant pour la 13ème fois d'affilée la vidéo, c'est juste qu'il faillait m'expliquer lentement
C’est le principal
Margaud t es trop belle 😻 j ai rien compris mais c est pas grave 😊
Reste focus sur son travail 😅
Non Margaux Brembo n a pas le monopole simplement ils sont les plus performant voila tout
Mes sources sont vérifiées 😉
Je n en doute pas mais je ne pense pas que la dorna ou la FIM est imposé aux divers constructeurs les freins brembo, sinon pourquoi ces instances ne communiqueraient ils pas au même titre que pourles pneus et l électronique.?
Bravo pour vos vidéos 👍
@@alassanefaye7916 je te laisse te rendre sur le site du motoGP pour en découvrir les sponsors dont Brembo www.motogp.com/fr/sponsors
Avoir le monopole ne se fait pas d'un coup non plus, Brembo équipe des teams depuis 45 ans, au fur et et à mesure la marque a équipé plus de motos, grâce à ses performances. L'évolution du réglement a également dirigé les équipes vers ce constructeur. Je t'invite aussi à regarder les données sur les freinages qui sont affichées sur nos écrans lors des essais libres, ces datas sont fournies par Brembo directement. Une communication de l'entreprise parmi tant d'autre..
Merci !
c 'est tout une question de feeling.Chaque pilote est different.Pour dmanche zarco va gagner.N óublions pass sarron a gagner en allemagne.Zaaaaaaaaaaaarco et tres bonne video,chapeau.
Merci !!
Bonjour
Je découvre cette chaine avec cette vidzo et me voici abonné !
Très intéressant !
Ps:be1u dession/poster de Marquez😍✌
Merci beaucoup 😁