Die mitlenkenden Scheinwerfer wurden nicht erwähnt. Und der SM wurde bis 1975 gebaut, zu dem Zeitpunkt war Citroen aber längst im Besitz von PSA. Leider, muss man sagen.
Na, ja über Geschmack lässt sich ja streiten. Das Ding ist hässlich wie eine Laterne. Technik zukunftsweisend aber sehr gewöhnungsbedürftige Linienführung die unharnonisch und einfallslos ist.
Ja, da haben wir uns früher die Hälse verdreht, wenn so ein Raumschiff an uns vorbei gesegelt ist. Ein herrliches Stück Automobilgeschichte in einem schönen authentischen Zustand. Und wie immer ein fundierter und sympathischer Moderator seiner PS Perle, Danke !! Und: Norbert, weiter so ! ;-)
2019 hatte ich die große Freude, zum internationalen Citroën-SM-Treffen nach Hamburg eingeladen zu werden! Im Jahr zuvor hatte sich schon ein Kindertraum erfüllt: ich durfte zum ersten Mal in einem SM - mitfahren! Doch dass ich mich bald nach dem Treffen in Hamburg, bei dem sich unter etwa 50 Exemplaren sogar ein viertüriger SM "Opéra" von Chapron befand, sogar ans Steuer eines SM setzen und eine Weile fahren durfte, war ein unvergessliches Erlebnis! Vom mittlerweile leider verstorbenen Besitzer, den ich in Hamburg mit seiner Frau kennengelernt hatte, bekam ich anerkennend attestiert, vom ersten Moment an mit dem Wagen klargekommen zu sein, - worauf ich durchaus ein bisschen stolz war! ID, DS - und vor allem SM gehören zu den schönsten Autos, die je gebaut worden sind -! (Nur: "Zitröön" tut ein bisschen weh - -!)
Phantastisches Automobil! Als er damals neu war, war ich zehn bis elf Jahre alt und hin und weg davon. Bei uns in der Nachbarschaft stand einer immer draußen am Straßenrand. So konnte ich nach der Schule sehr oft mit meinem Bonanzarad hinfahren und ihn anhimmeln! Der französische Botschafter in Bonn hatte damals einen dreisitzigen SM in schwarz mit Fernseher und dazugehöriger Antenne auf dem Dach, dieses Fahrzeug existiert noch.
Konnte mir mit Erhalt des Führerscheins 1976 nur eine gebrauchte 2CV4 leisten. Kurze Zeit später folgte dann der Aufstieg ( 2CV6 ). Der SM blieb damals finanziell nur ein Traum. Danke für die Präsentation ✨
Mein Vater sagte immer, es wäre ein unerhört schönes Auto, wenn mal ein SM vorbei fuhr, damals, ich war vielleicht 10-11 Jahre alt, konnte ich damit nichts anfangen, heute sieht es ganz anders aus... 👍👍👍👏👏👏
Hallo Hilmarsknopper ...die Citroën Modelle waren wunderschöne Autos! Ich habe jetzt noch den Geruch der Polsterung der Rücksitzbank vom DS21 in der Nase 😅
@@michaelkircher4082 Unser Sportleher nahm uns damals ab und an aus dem Hallenbad mit zurück zur Schule, er hatte eine Göttin, eine DS 23 mit Automatik, das geilste war immer, wenn wir einstiegen und die Hydropneumatik das Auto anhob... ♥
Ein traumschöner SM, wunderbar im Herbstwald in Szene gesetzt. Danke für diese Bilder. Dass der sympathische Eigner mit der Marke großgeworden ist merkt man. Ein Citroen-Neuling hätte sicher voller Stolz die dem Lenkeinschlag folgenden Fernlichter, die selbstzentrierende Diravi-Lenkung, das hochsensible Bremspedal in Form eines Gummipilzes und natürlich das "Höhenruder" zwischen den Sitzen vorgeführt. Maserati und Citroen sind nun unter Stellantis wieder unter einem Konzerndach vereint. Ein Auto wie den SM wird es dennoch nie mehr geben.
Hallo Norbert, sehr gerne! Allerdings hält er gerade Winterschlaf, damit hessisches Salz nicht das sensible französische Blech anknabbert. Der Herr ist ein 2006er Hdi 204 in Pallas- Ausführung, hat derzeit knappe 230.000 km auf der Uhr durch ein bewegtes Vorleben. Wenn das nicht stört poliere ich ihn gern mal im nächsten Frühling!
Einfach ein "Traumauto" für Liebhaber esthetisch schöner Fahrzeuge. Das Äußere eines Pkw ist ebenso prägend, wie der "erste Eindruck" von einem Menschen. GLÜCKWUNSCH an den Eigentümer eines derartigen Automobils !
Ach, wie schön. Ein befreundeter Musiker und Filmemacher fuhr einen SM in den 80ern, und ich hatte das Vergnügen, ab und zu mitfahren zu dürfen. Was für ein Genuß. Jahre später fühlte ich mich im BX vergleichsweise wie in einem Golf.
Vielen Dank fürs Zeigen dieser extravaganten Rarität👍! Leider war mit Citroën wenige Jahre später bereits Schluss - zumindest als autonomer Autohersteller.
Tolles Auto. Der Traum eines jeden Citroen Fans. Auf der Straße habe ich bisher erst einen Einzigen gesehen, und das in Holland. Das Genick hat dem Wagen aber nicht nur die Ölkrise gebrochen, sondern auch der enorm anfällige Maserati Motor. Die ersten Modelle hatten noch einen mechanischen Steuerkettenspanner, die haben wohl sehr häufig ihren Dienst versagt. Erst später kamen hydraulische Kettenspanner in den Motoren zum Einsatz.
Dazu auch noch was, der Motor war gar nicht schuld, sondern die Fahrer und oft, auch die Werkstätten. Im Handbuch standen Wartungsintervalle von 5.000 (!) km. Da hat sich halt kaum einer drangehalten. Und dann wurde halt nicht abgeschmiert, Öl gewechselt und nachgespannt etc., die Folgen sind bekannt..
Sehr schönes, zeitloses Fahrzeug. Wirkt keinesfalls wie ein Oldtimer. Die Glasfront vor den Scheinwerfern hält wohl länger, als die heutigen Plastikabdeckungen, die gerne milchig werden. Man hätte noch die mitlenkenden Scheinwerfer erwähnen können... Weiter so!!
Was der freundliche Herr da erzählt, stimmt x-fach leider nicht. * Der Wagen wurde nicht bis 1974, sondern Mitte 1975 gebaut. * Es gab 1970 keinen "120PS" Citroen DS, der leistungsmäßig nächste war im Jahr 1970 der DS20 mit 90 PS. * Den Motor hat man auch nicht "bei Maserati eingekauft", sondern Citroen besaß 60% Mehrheitsanteile bei Maserati, der Motor wurde eigens für den SM entwickelt. * Er hat keine "190PS", sondern 170PS, und nicht "2.8L", sondern 2.67L Hubraum. * Der war auch nicht der "stärkste frontgetriebene" (das war ein Oldsmobile), sondern das "schnellste frontgetriebene Seriencoupé seiner Zeit". * Der Motor ist auch nicht derselbe wie beim Maserati Merak, sondern der Merak-Motor basierte darauf, hatte aber 20PS mehr und 200ccm mehr. * Es ist auch keine "Luxuslimousine", sondern ein Coupé: eine Limousine hat 4 Türen. * Die Kupplung wird entgegen der Angabe nicht von der Hydraulik betätigt, sondern manuell. Es sei denn, man besäße einen US-Automatik-SM (wobei ich hier nicht weiss, ob die Automatik an die Hydropneumatik gekoppelt ist). * Die Federkugeln bewirken auch nicht das "Anheben des Fahrzeugs", sondern sind ein passives Bauteil. * Es gab nicht nur eine Leder-, sondern auch eine Stoff-Innenraumausstattung. * Die "etwas mehr als 12000 Einheiten" produzierter Wagen war 12.920, also eher knapp 13.000... * Und zum Schluss noch die Überschrift: es ist auch nicht "Mein ...SM", sondern der Wagen gehört einer Frau, die ich vor längerem auf einem Supermarktparkplatz in Köln drauf angesprochen habe. Freundlicher Tipp an die Redaktion - bitte macht doch vor Veröffentlichung einen Faktencheck, sonst glauben die Leute hinterher noch, was gesagt wurde... Grüsse aus der Domstadt
Der freundliche Herr spricht auch immer von einem Zitrön. Da ist es ziemlich verwirrend, dass er dabei neben einem Citroën steht. Es wird nicht klar, was die Bilder mit der Erzählung zu tun haben.
Lieber „Domstädter“, vielen Dank für die vielen Ergänzungen. Einen Faktencheck kann jeder u. a. bei Wikipedia machen. Unser Anliegen ist es persönliche und authentische Porträts zu machen. Toll, was Du alles noch beiträgst. Übrigens ist der „freundliche Herr“ der Vater jener Dame 😉
@@Lasca34 Nun ja - Unsere Porträts sind authentisch, spontan und menschlich. Da kann jede/jeder erzählen, was und wie er es will, auch diese „Köllsche Jung". Herzliche Grüße Deine Ps Perlen.
Tellement loin du spectacle affligeant donné par l’industrie automobile aujourd’hui ! Voiture d’ingénieur d’une autre époque, positive, ambitieuse, qui avait pour objectif la beauté. Une conception et une vision Française de l’élégance automobile.
Ronald 😊mein erstes Auto war auch ein 2CV 6 und mein Vater hatte diverse Citroën ...Zuerst die ID und dann eine DS. Mein ganzes Leben bestimmten französische Automarken mein Leben über einen Simca R2 bis später zu Renault, hier der R5 Turbo und jetzt im fortgeschritten Alter steht ein Sondermodell vom Megane RS Baujahr 2006 in der Garage 😂Es wird mein letztes Auto sein!
vielen dank für dieses interessante video. dieses modell kannte ich gar nicht. fahre selbst schon seit knapp über 20 jahren citroen. habe auf meinem citroen xsara picasso bereits 160.500 km. und ich hoffe es werden noch einige dazu kommen. lg aus österreich.
Ein wunderbares Auto, eine Design Ikone. Ich habe eine SM Injection (Modelljahr 1972), aber das blieb mein einziger, sonst kann ich nur mit Masaratis aufwarten. Und Maserati war auch der Grund warum ich den SM gekauft habe, aber wir fahren extrem gerne mit dem Citroen. Tolles Auto. Tolle(r) Beiträge (Beitrag).
Frumoasa mașină de pe timpurile in care mașinile erau mașini simple fiabile și frumoase ,iar Citroen chiar făcea mașini de avangardă. Să vă bucurați de ea cat mai mult timp sănătos .Și ce mi-a mai plăcut este că nu are centuri de siguranță care sa te deranjeze și să îți răpească placerea condusului .Drumuri cat mai plăcute !
Der Wagen wurde nicht bis 1974, sondern definitiv bis 1975 gebaut. Tolles Exemplar, was aber fehlte, waren Bemerkungen zur Wartung und Zuverlässigkeit (Steuerketten, damals neben der Ölkrise der "knockout" für das Auto, der Wagen galt als extrem komplex und anfällig).
Wundervoller SM. Habe ich immer geliebt. Gleichzeitig fand ich auch sehr schön, daß Ihr durch den Königsforst und dann durch meine alte Heimat Forsbach gefahren seid.😄😊
Wunderschönes Fahrzeug !!! Aber natürlich zu dieser Zeit bei weitem nicht der stärkste Fronttriebler ! Da hatten die Amerikaner ganz andere Maschienen am Start mit Cadillac, Oldsmobile und Buick !
Vor einer Fabrik in unserem Dorf stand früher immer solch ein Citroen SM, welcher dem Prokuristen gehörte. Was haben wir Kinder uns die Nasen plattgedrückt, an den Seitenscheiben, um einen Blick ins Innere werfen zu können, das genauso futuristisch anmutete wie die äußere Form, die von einem anderen Stern zu kommen schien. Was für ein wunderbares Gesamtkunstwerk! Vielen Dank für diese Vorstellung. Man merkt, dass Sie ein Citroen-Enthusiast sind. Das ist auch völlig in Ordnung! Trotzdem sei mir folgende Bemerkung gestattet: Dass Citroens Hydropneumatik (ab 3:10 angesprochen) in Sachen „Fahrsicherheit, Spurtreue, Bremsen Maßstäbe setzte“ kann man wohl nur durch eine ziemlich rosa Brille betrachtet so attestieren. Die Hydropneumatik war ja ein gemeinsamer Hydraulikkreislauf, der Fahrwerk, Lenkung und Bremse gleichermaßen versorgte. Die Folge war, wie ich später in eigenen Fahrtests, mit deutlich weiterentwickelten Hydropneumatik-Modellen von Citroen, eindrucksvoll und im wahrsten Sinne des Wortes „erfahren“ konnte, zwar eine sänftengleiche Federung, aber leider auch eine an Gefühllosigkeit nicht zu übertreffende Lenkung. Jeder Mähdrescher lenkt präziser und vermittelt mehr Gefühl zur Straße! Das selbe bei der Bremse. Ich habe weder davor noch danach jemals ein Auto gefahren, das ein so unfassbar abgekoppeltes Bremsgefühl vermittelte, wie die Hydropneumatik-Citroens. Dieses System war alles andere als der Fahrsicherheit und Spurtreue dienlich, da es jegliches „Gefühl im Hintern“ beim Fahrer verhinderte.
Das aufregendste Auto das Citröen je gebaut hatte, das war das für Citröen das was bei Mercedes der 450SEL 6.9er war, das Überauto. Eigentlich war dieses Auto seiner Zeit mindestens 10 Jahre voraus, das war vielleicht sein Fehler. Den würde ich so gerne einmal fahren. Und das Design ist einfach zum niederknien, das Heck ist ein Wahnsinn. Es ist schrecklich wie der Name Citroen heute vom Stellantis Konzern missbraucht wird. LG von einem Citröen Fan vom Bodensee.
Für 1971 ein Fahrzeug wie von einem anderen Stern. Leergewicht übrigens 1460 kg. Mit einem 190 PS Motor und einem tollen CW Wert ergibt das 220 km/h Höchstgeschwindigkeit. Heute, über 50 Jahre später sind die Elektroschüsseln fast doppelt so schwer und der Rest ist auch viel schlechter als damals, dafür zahlt man dann für die "Spitzenmodelle" mit Hartplastik und beschissenen Bremsen 100.000 Euro aufwärts.
Der SM und DS waren und sind heute noch die Innovativsten und auch schönsten Auto die bis heute gebaut worden sind. Mit ihrer Technik über Jahre voraus. Leider hatte Citroen ja nie den Mut selber so große Motoren zu bauen. Die ersten eigenen V6 gab es erst mit XM und Xantia. Es gab ja auch von dem Traktion Avant denn 22 CV den nicht in Serie gebaut wurde. Es soll auch eigene V6 und V8 Motoren gegeben haben die aber nie zum Einsatz kamen. Dafür hat Citroen dann 60 % von Maserati gekauft um das Projekt SM zu verwirklichen. Genau wie Projekte mit den Wankelmotoren. Es gab ja den M35 mit Einscheiben Wankel, den GS mit zweischeiben Wankel und für den CX war sogar ein Drei Scheiben Wankel geplant, was aber durch die Öl Krise widerrufen wurde und man auf die Reihen Motoren zurückgegriffen hat. Was meiner Meinung auch besser war, weil die Wankel Motoren zum einen nicht lange haltbar waren, laufend Ärger machen und auch nicht grad Sparsam waren.
Eine wunderschöne Homage an ein tolles Auto! Aber bitte - bei allem Kölsche Jong - so inert kann man doch jicht sein, dass man als Verfechter der Marke immerfort Zitrööön sagt. Das „e“ hinterm „o“ hat nicht umsonst zwei Punkte drauf.
Toller Beitrag über ein wunderschönes Auto im Besitz eines sehr sympathischen Herrn. Bei der Aussprache des Namens Citroën in Form von "Zitrön" rollen sich mir allerdings ein wenig die Fußnägel hoch, sorry to say. 🙈
Nun ja - Unsere Porträts sind authentisch, spontan und menschlich. Da kann jede/jeder erzählen, was und wie er es will, auch diese „Köllsche Jung". Herzliche Grüße Deine Ps Perlen.
Ich ärgere mich über soviel saublöde Ignoranz wirklich. Der Verfasser des Videos ist ein Verkünder der Aussprache Zitröööön und macht den Depp ersten Ranges stumpfer Ignoranz und verdient n Arschtritt. Selbst oder gerade in Köln ist es Billig. nicht zu wissen, dass der Gründer André Citroen so nicht ausgeprochen wird, sondern wie hier schon gesagt wird Tzi-tro-ähn. Eigentlich völlig leicht, das so oder ähnlich zu sagen, es sei denn, man ist ein Blödmann.
Ts, ts, ts... Wie kann man nur Citröhn sagen... Der SM wurde bis Mai 1975 gebaut und hatte maximal auch "nur" 180 PS. Damals hatte die Marke noch soviele Alleinstellungsmerkmale (Design, Fahrwerk, Lenkung, Bremsen, Lupentacho, Bediensatelliten, etc.). Vielen war das jedoch leider zu extravagant. Auch heute muss man sicherlich erst einmal einen Spezialisten finden, der sich mit der komplexen Technik auskennt. Viele freie Werkstätten wollen auch heute noch mit Citroën-Fahrzeugen, mit der relativ komplexen Hydropneumatik, nichts zu tun haben.
Ein Kölsche Jung🤷♂️es ist sein Dialekt. Der gehört dazu denn wir drehen authentisch, ehrlich und spontan. Gute Unterhaltung wünschen Deine Ps Perlen.🙋♂️😉
Traumhaft, aber teuer im Unterhalt, damals schon. Ich habe einen Kleinfirmeninhaber gekannt, der damals einen hatte und er hatte gebeichtet, dass ihn die Reparatur an den Rand des Ruins getrieben hatte. Aber Design und Technik erste Sahne sofern sie funktioniert.
Der name Citroën stammt ursprünglich aus den Niederlanden und sollte eigentlich als Sitrun (auf Deutsch) ausgesprochen werden: 'u' wie Umlaut, Umgebung, usw. Aber in Frankreich konnte man das Niederländische 'oe' auch nicht aussprechen und deshalb ist es Citroën geworden: Citro-en (das 'en' ungefähr aussprechen wie 'ä').
Der SM wurde von 1970-1975 gebaut, nicht 1974, es gab keine 2.8 Liter Motoren sondern 2.7 l Vergaser 170 PS, Einspritzer 180 PS und 3 l mit 190 PS und er war zu seiner nicht nur der stärkste, sondern auch der schnellste mit Frontantrieb. Gruss von einem SM Fahrer und Fan
Vielen Dank für die Info 🙏 vielleicht sollten wir noch ein SM Porträt machen - mit Dir? Wie finden unterschiedliche Blickwinkel und Geschichten sehr reizvoll. Gruß Norbert
Citroen hat nicht im 1974 entschlossen die Produktion einzustellen, sondern es war wegen der Übernahme von Peugeot, die wollten den SM nicht, deshalb wurden die letzen bis 1975 von der Rennwagen Firma Ligier gefertigt.
Der stärkste Frontantriebler der Welt dürfte 1971 der Cadillac Fleetwood Eldorado mit satten 8,2L Hubraum und 365 PS gewesen sein. Das Oldsmobile Toronado kam sogar auf 400PS, bei "nur" 7,5L (Hubraum natürlich, nicht Verbrauch😄)
Tolles Coupe, schöne Vorstellung. Ich erinnere mich allerdings an damalige Leistungsangaben von 170 bis 180 PS....je nach Baujahr u Ausführung. Wenn ich an spätere Leistungsmessungen von Maseratimotoren in Maseratifahreugen der 70ger denke, deren Leistungsangaben von 190 bis 310 PS reichten, die diese aber meist bei weitem nicht erreichten, erscheinen mir die von Citroen angegeben 170 bis 180 Ps durchaus näher an der Realität zu sein. Wenn msn die damals gemessenen Fahrleistungen betrachtet würde ich auf 150 bis 170 PS tippen. Zwar ist es heute absolut nicht mehr wichtig, wie schnell so ein Fahrzeug geht, dennoch würde mich eine Leistungsmessung dieses Autos interessieren, um zu sehen, wie nah diese an der angegeben Leistung ist. Dazu böte ein Prüfstandslauf in der Halle 77 Gelegenheit u könnte ddbei gleich ein interessantes video für die Community bereichern.
4:20 Wenn alte Kölner Familie, warum das Nummernschild AH für Ahaus? 5:50 Die Kugeln selbst bewirken das nicht, sondern die Pumpe der Hydropneumatik. Die Kugeln sind Ausgleichsbehälter, in denen mal mehr, mal weniger Hydrauliköldruck ist, je nachdem was seitens Federung benötigt wird. Das wird in einem Werbefilm von Citroën "La Suspension hydropneumatique Citroën de Pierre Magès expliquée" erklärt.
Unsere Porträts sind authentisch, spontan und menschlich. Da kann jede/jeder erzählen, was und wie er es will, auch diese „Köllsche Jung". Herzliche Grüße Deine Ps Perlen.
Jo. Unsere Porträts sind authentisch, spontan und menschlich. Da kann jede/jeder erzählen, was und wie er es will, auch diese „Köllsche Jung". Herzliche Grüße Deine Ps Perlen.
Tolle Doku - wunderbares Auto - eines der schönsten der Welt - aber wieso kann der Eigentümer des Fahrzeugs, der alles darüber weiß, den Namen des Auto-Herstellers nicht richtig aussprechen? Bekomme Ohrenkrebs - jeder Franzose/Französin auch - Zitröön- argh ! "_Ci_tro_uen__"
@@psperlen Liebe Perle... "Fahrer" ist eine Obligation. Eine Obligation ist eine Sache. Eine Sache hat kein Geschlecht. Also ist in dem Fall "Gendern" genauso unsinnig wie auch als Citroën als Citrön auszusprechen. Was heutzutage aus dem Volk der Dichter und Denker geworden ist, ist einfach nur noch zu weglaufen. Machen ja auch immer mehr Leute. Lies bloß nie ein Buch aus den 19. Jahrhundert. Die Art und Weise, wie die Leute damsls noch schreiben konnten, würde bei den meisten von euch heuztzuage den berühmten Microsoft- Bluescreen auslösen, mit nachfolgendem Systemabsturz...
Unsere Porträts sind authentisch, spontan und menschlich. Da kann jede/jeder erzählen, was und wie er es will, auch diese „Köllsche Jung". Herzliche Grüße Deine Ps Perlen.
Ach je. Da sind wir ganz anderer Meinung. Unsere Porträts sind authentisch, spontan und menschlich. Da kann jede/jeder erzählen, was und wie er es will, auch diese „Köllsche Jung". Herzliche Grüße Deine Ps Perlen.
Minute 2:27 Stimmt leider nicht ... der Stärkste Fronttriebler der Welt war der "Oldsmobile Toronado" 1966 /1967 (385/400PS), 1970 ( 350 PS), ab 1974 (233PS)....
Tolles Auto, wunderschöne Bilder, aber: Ich verstehe echt nicht, wie man als Besitzer eines solchen Fahrzeuges und scheinbarer Kenner der französischen Kultur so penetrant „Zittröhn“ sagen kann! (Und „der DS“ - die Göttin ist weiblich!) Bitte, bitte im nächsten Video zu „Ssitroän“ wechseln, die Fangemeinde dankt.
Hallo Fangemeinde, unsere Porträts sind authentisch, spontan und menschlich. Da kann jede/jeder erzählen, was und wie er es will, auch diese „Köllsche Jung". Herzliche Grüße Deine Ps Perlen.
🤷♂️es ist sein kölsche Dialekt. 🤷♂️Der gehört dazu denn wir drehen authentisch, ehrlich und spontan. Gute Unterhaltung wünschen Deine Ps Perlen.🙋♂️😉
Der SM mag ein wunderschönes Auto sein. Aber er hat einige unverzeihliche Macken. Citroen hat an dem genialen Masserati Motor einiges schwerwiegend ruiniert. Am gravierendsten den Antrieb der Nockenwellen.
Masserati hatte einen reinrassigen Sportmotor entwickelt. Citroen hat an den Nockenwellenantrieb die Pumpe für die Servolenkung angeflanscht. Mit dem Erfolg dass der Riemen gerne mal bei Vollausschlag der Lenkung, übergesprungen ist.@@psperlen
Meiner Meinung nach eines der schönsten Autos, die je gebaut wurden
Dankeschön 🙏
Die mitlenkenden Scheinwerfer wurden nicht erwähnt. Und der SM wurde bis 1975 gebaut, zu dem Zeitpunkt war Citroen aber längst im Besitz von PSA. Leider, muss man sagen.
Na, ja über Geschmack lässt sich ja streiten. Das Ding ist hässlich wie eine Laterne. Technik zukunftsweisend aber sehr gewöhnungsbedürftige Linienführung die unharnonisch und einfallslos ist.
@@steffenrosmus9177 mutige Ansicht 😉
@@steffenrosmus9177 Sie reden vermutlich von den heutigen Autos?
Ja, da haben wir uns früher die Hälse verdreht, wenn so ein Raumschiff an uns vorbei gesegelt ist. Ein herrliches Stück Automobilgeschichte in einem schönen authentischen Zustand. Und wie immer ein fundierter und sympathischer Moderator seiner PS Perle, Danke !! Und: Norbert, weiter so ! ;-)
Dankeschön 🙏
Time to emigrate with all this nonsense, but where to ???
sadly China rules the world!@@lowhuwabohuawd1149
2019 hatte ich die große Freude, zum internationalen Citroën-SM-Treffen nach Hamburg eingeladen zu werden! Im Jahr zuvor hatte sich schon ein Kindertraum erfüllt: ich durfte zum ersten Mal in einem SM - mitfahren! Doch dass ich mich bald nach dem Treffen in Hamburg, bei dem sich unter etwa 50 Exemplaren sogar ein viertüriger SM "Opéra" von Chapron befand, sogar ans Steuer eines SM setzen und eine Weile fahren durfte, war ein unvergessliches Erlebnis!
Vom mittlerweile leider verstorbenen Besitzer, den ich in Hamburg mit seiner Frau kennengelernt hatte, bekam ich anerkennend attestiert, vom ersten Moment an mit dem Wagen klargekommen zu sein, - worauf ich durchaus ein bisschen stolz war!
ID, DS - und vor allem SM gehören zu den schönsten Autos, die je gebaut worden sind -!
(Nur: "Zitröön" tut ein bisschen weh - -!)
Vielen Dank für Deinen Beitrag aber lass de Kölsche Jung reden wie er will…
Es ist schwer, mit einem solchen Auto unbemerkt zu bleiben! Ein Auto der Extraklasse!
Vielen Dank für Deinen Kommentar 🙏
Eine Concorde für die Straße 😎👍🏼 ganz tolles Fahrzeug
Jo. Guter Vergleich 👍
Phantastisches Automobil! Als er damals neu war, war ich zehn bis elf Jahre alt und hin und weg davon. Bei uns in der Nachbarschaft stand einer immer draußen am Straßenrand. So konnte ich nach der Schule sehr oft mit meinem Bonanzarad hinfahren und ihn anhimmeln! Der französische Botschafter in Bonn hatte damals einen dreisitzigen SM in schwarz mit Fernseher und dazugehöriger Antenne auf dem Dach, dieses Fahrzeug existiert noch.
Tolle Geschichte. Danke für Deinen Beitrag👍
Konnte mir mit Erhalt des Führerscheins 1976 nur eine gebrauchte 2CV4 leisten. Kurze Zeit später folgte dann der Aufstieg ( 2CV6 ).
Der SM blieb damals finanziell nur ein Traum. Danke für die Präsentation ✨
Gerne 👍
auch ein Kultauto, fabelhaftes Konzept. Wir hatten anfänglich nen R4. Danach nen R14.
Mein Vater sagte immer, es wäre ein unerhört schönes Auto, wenn mal ein SM vorbei fuhr, damals, ich war vielleicht 10-11 Jahre alt, konnte ich damit nichts anfangen, heute sieht es ganz anders aus... 👍👍👍👏👏👏
🙏👍👍
Hallo Hilmarsknopper ...die Citroën Modelle waren wunderschöne Autos!
Ich habe jetzt noch den Geruch der Polsterung der Rücksitzbank vom DS21 in der Nase 😅
@@michaelkircher4082 Unser Sportleher nahm uns damals ab und an aus dem Hallenbad mit zurück zur Schule, er hatte eine Göttin, eine DS 23 mit Automatik, das geilste war immer, wenn wir einstiegen und die Hydropneumatik das Auto anhob... ♥
Ein traumschöner SM, wunderbar im Herbstwald in Szene gesetzt. Danke für diese Bilder.
Dass der sympathische Eigner mit der Marke großgeworden ist merkt man. Ein Citroen-Neuling hätte sicher voller Stolz die dem Lenkeinschlag folgenden Fernlichter, die selbstzentrierende Diravi-Lenkung, das hochsensible Bremspedal in Form eines Gummipilzes und natürlich das "Höhenruder" zwischen den Sitzen vorgeführt.
Maserati und Citroen sind nun unter Stellantis wieder unter einem Konzerndach vereint. Ein Auto wie den SM wird es dennoch nie mehr geben.
Vielen Dank für Deinen interessanten Beitrag 🙏
(M)ein Traumauto - bin mit dem Urenkel C 6 bei guten Wetter unterwegs.
Vielen Dank fürs Zeigen und allzeit Bonne Route!
Dankeschön 🙏Will der Urenkel auch mal Ps Perle werden? 🎬 Gruß Norbert
Hallo Norbert, sehr gerne! Allerdings hält er gerade Winterschlaf, damit hessisches Salz nicht das sensible französische Blech anknabbert. Der Herr ist ein 2006er Hdi 204 in Pallas- Ausführung, hat derzeit knappe 230.000 km auf der Uhr durch ein bewegtes Vorleben. Wenn das nicht stört poliere ich ihn gern mal im nächsten Frühling!
@@heinzbraun7235 ja mach das 👍
Einfach ein "Traumauto" für Liebhaber esthetisch schöner Fahrzeuge.
Das Äußere eines Pkw ist ebenso prägend, wie der "erste Eindruck" von einem Menschen.
GLÜCKWUNSCH an den Eigentümer eines derartigen Automobils !
@@kaiguleikoff7742 Danke. Ein sehr schöner Kommentar 🙏👍❤️
Ich freue mich immer wieder, dass es noch so viele Liebhaber solcher schönen Autos gibt! ❤
Ja wirklich 🙏👍
Traumhaft schön 😍 Einfach ein Gesamtkunstwerk🙏
Dankeschön 🙏
Was für ein wunderschönes Auto. Er sieht schon fast wieder modern aus. 😍🥰
Ach, wie schön. Ein befreundeter Musiker und Filmemacher fuhr einen SM in den 80ern, und ich hatte das Vergnügen, ab und zu mitfahren zu dürfen. Was für ein Genuß. Jahre später fühlte ich mich im BX vergleichsweise wie in einem Golf.
Vielen Dank für Deinen interessanten Kommentar.🙏 Erinnerungen wecken - das ist unser Antrieb 👍LG Deine Ps Perlen
Vielen Dank fürs Zeigen dieser extravaganten Rarität👍! Leider war mit Citroën wenige Jahre später bereits Schluss - zumindest als autonomer Autohersteller.
Danke für Deinen Kommentar 👍
Das war Citroen seit den 30'ern schon nicht mehr. Denn seit da gehörten sie zu Michelin.
@@georgesser3866 Stimmt, 1934👍. Das wusste ich bis dato nicht. 1975 übernahm dann Peugeot bis 2021.
@@einfranke677 genau. Das Problem war, Andre Citroen war ein genialer Ingenieur, aber leider kein guter Kaufmann. Daher müsste er 1934 verkaufen.
Tolles Auto. Der Traum eines jeden Citroen Fans. Auf der Straße habe ich bisher erst einen Einzigen gesehen, und das in Holland. Das Genick hat dem Wagen aber nicht nur die Ölkrise gebrochen, sondern auch der enorm anfällige Maserati Motor. Die ersten Modelle hatten noch einen mechanischen Steuerkettenspanner, die haben wohl sehr häufig ihren Dienst versagt. Erst später kamen hydraulische Kettenspanner in den Motoren zum Einsatz.
Interessante Ergänzung. Danke 🙏
Dazu auch noch was, der Motor war gar nicht schuld, sondern die Fahrer und oft, auch die Werkstätten.
Im Handbuch standen Wartungsintervalle von 5.000 (!) km. Da hat sich halt kaum einer drangehalten.
Und dann wurde halt nicht abgeschmiert, Öl gewechselt und nachgespannt etc., die Folgen sind bekannt..
@@76driver interessant
Ein Traum, vom Design her unübertroffen
Ja wirklich 👍
Sehr schönes, zeitloses Fahrzeug. Wirkt keinesfalls wie ein Oldtimer. Die Glasfront vor den Scheinwerfern hält wohl länger, als die heutigen Plastikabdeckungen, die gerne milchig werden. Man hätte noch die mitlenkenden Scheinwerfer erwähnen können... Weiter so!!
Dankeschön 🙏
Die mitlenkenden Scheinwerfer sind ja von der DS übernommen worden.
und das betrifft auch sämtliche anderen Bauteile
@@barfuss2007 das ist wahr.
J'adore la sm, c'est une voiture magnifique ! Petit ( ich habe 59 jahre ) cette voiture me fascinait !
Welch ein tolles Auto,,ich war immer ein Fan dieses Autos.❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
👍😎🤩🙏
Ich habe leider erst 3-4 mal in meinem Leben einen solchen Wagen sehen können.
Was der freundliche Herr da erzählt, stimmt x-fach leider nicht.
* Der Wagen wurde nicht bis 1974, sondern Mitte 1975 gebaut.
* Es gab 1970 keinen "120PS" Citroen DS, der leistungsmäßig nächste war im Jahr 1970 der DS20 mit 90 PS.
* Den Motor hat man auch nicht "bei Maserati eingekauft", sondern Citroen besaß 60% Mehrheitsanteile bei Maserati, der Motor wurde eigens für den SM entwickelt.
* Er hat keine "190PS", sondern 170PS, und nicht "2.8L", sondern 2.67L Hubraum.
* Der war auch nicht der "stärkste frontgetriebene" (das war ein Oldsmobile), sondern das "schnellste frontgetriebene Seriencoupé seiner Zeit".
* Der Motor ist auch nicht derselbe wie beim Maserati Merak, sondern der Merak-Motor basierte darauf, hatte aber 20PS mehr und 200ccm mehr.
* Es ist auch keine "Luxuslimousine", sondern ein Coupé: eine Limousine hat 4 Türen.
* Die Kupplung wird entgegen der Angabe nicht von der Hydraulik betätigt, sondern manuell. Es sei denn, man besäße einen US-Automatik-SM (wobei ich hier nicht weiss, ob die Automatik an die Hydropneumatik gekoppelt ist).
* Die Federkugeln bewirken auch nicht das "Anheben des Fahrzeugs", sondern sind ein passives Bauteil.
* Es gab nicht nur eine Leder-, sondern auch eine Stoff-Innenraumausstattung.
* Die "etwas mehr als 12000 Einheiten" produzierter Wagen war 12.920, also eher knapp 13.000...
* Und zum Schluss noch die Überschrift: es ist auch nicht "Mein ...SM", sondern der Wagen gehört einer Frau, die ich vor längerem auf einem Supermarktparkplatz in Köln drauf angesprochen habe.
Freundlicher Tipp an die Redaktion - bitte macht doch vor Veröffentlichung einen Faktencheck, sonst glauben die Leute hinterher noch, was gesagt wurde... Grüsse aus der Domstadt
Danke für Deinen Faktencheck. Unser Konzept basiert auf persönlichen spontanen und authentischen Aussagen. Ergänzungen sind willkommen 🙏
Danke. ich hatte schon so ein komisches Gefühl, kenn’ mich aber mit dem SM nicht gut genug aus, um das zu verifizieren.
Der freundliche Herr spricht auch immer von einem Zitrön. Da ist es ziemlich verwirrend, dass er dabei neben einem Citroën steht. Es wird nicht klar, was die Bilder mit der Erzählung zu tun haben.
Lieber „Domstädter“, vielen Dank für die vielen Ergänzungen. Einen Faktencheck kann jeder u. a. bei Wikipedia machen. Unser Anliegen ist es persönliche und authentische Porträts zu machen. Toll, was Du alles noch beiträgst. Übrigens ist der „freundliche Herr“ der Vater jener Dame 😉
@@Lasca34 Nun ja - Unsere Porträts sind authentisch, spontan und menschlich. Da kann jede/jeder erzählen, was und wie er es will, auch diese „Köllsche Jung".
Herzliche Grüße Deine Ps Perlen.
Tellement loin du spectacle affligeant donné par l’industrie automobile aujourd’hui !
Voiture d’ingénieur d’une autre époque, positive, ambitieuse, qui avait pour objectif la beauté.
Une conception et une vision Française de l’élégance automobile.
Im September diesen Jahres einen SM in der Nähe von Seattle gesehen! War sehr überrascht
I have owned a 73 year model once, with the very reliable Bosch injection system.
Ein tolles Fahrzeug. Schon die Reifen (die Grösse) verraten, dass es sich um eine Kanone handelt.
Jo. Danke.
Tolles Kultauto ! Vielen Dank an den netten Besitzer, für das Vorstellen des wunderschönen Autos!
Wir danken Dir für Deinen Kommentar🙏
schick-schick ... vielen Dank! ⚫🔴🟡
Gerne doch 🥳
Une super Voiture. Man sitzt im Fonds wie auf einer Couch ...
Such a beautiful car. Dream car.
🙏
Ronald 😊mein erstes Auto war auch ein 2CV 6 und mein Vater hatte diverse Citroën ...Zuerst die ID und dann eine DS.
Mein ganzes Leben bestimmten französische Automarken mein Leben über einen Simca R2 bis später zu Renault, hier der R5 Turbo und jetzt im fortgeschritten Alter steht ein Sondermodell vom Megane RS Baujahr 2006 in der Garage 😂Es wird mein letztes Auto sein!
vielen dank für dieses interessante video. dieses modell kannte ich gar nicht. fahre selbst schon seit knapp über 20 jahren citroen. habe auf meinem citroen xsara picasso bereits 160.500 km. und ich hoffe es werden noch einige dazu kommen. lg aus österreich.
Dankeschön🙏Herzliche Grüße nach Österreich !
Ein wunderbares Auto, eine Design Ikone. Ich habe eine SM Injection (Modelljahr 1972), aber das blieb mein einziger, sonst kann ich nur mit Masaratis aufwarten. Und Maserati war auch der Grund warum ich den SM gekauft habe, aber wir fahren extrem gerne mit dem Citroen. Tolles Auto. Tolle(r) Beiträge (Beitrag).
Danke 🙏 Maserati - eine weitere Ps Perle?
Dankeschön🙏 Maserati…? Eine weitere Ps Perle mit Dir vielleicht? Jo
Das kleine Lenkrad ❤
Ein fabelhaftes Auto, Walter.
Da bleibt mir vor Begeisterung die Luft weg...ich liebe diese Autos...
@@alexl.9990 Vielen Dank für Deinen Kommentar 🙏Erinnerungen wecken ist unser Antrieb und Anspruch 👍Deine Ps Perlen
Wunderschön !
Tolles Auto! Allerdings musste Citroën den Motor nicht von Maserati "kaufen". Maserati gehörte seinerzeit zu 60% zu Citroën.
Interessant
Trotzdem floss Geld dafür an Maserati. Also kaufen ist schon richtig.
Da isser, der berühmte Maserati Motor…. Ein wunderschönes Beispiel der Automobilgeschichte, gleichsam der DS ❤
Dankeschön 🙏
Votre SM est magnifique et bien conservée ! Bravo à vous.
🙏
Beautiful car. Thanks for sharing.
Thx 🙏
You're welcome Sir@@psperlen
Danke schön fur video !
Sehr gerne 😉
Ein sehr schöner Beitrag zu einem sehr exklusiven Fahrzeug.
Frumoasa mașină de pe timpurile in care mașinile erau mașini simple fiabile și frumoase ,iar Citroen chiar făcea mașini de avangardă.
Să vă bucurați de ea cat mai mult timp sănătos .Și ce mi-a mai plăcut este că nu are centuri de siguranță care sa te deranjeze și să îți răpească placerea condusului .Drumuri cat mai plăcute !
Una delle macchine più belle della storia!!! ❤
🙏🍀♥️
Der Wagen wurde nicht bis 1974, sondern definitiv bis 1975 gebaut. Tolles Exemplar, was aber fehlte, waren Bemerkungen zur Wartung und Zuverlässigkeit (Steuerketten, damals neben der Ölkrise der "knockout" für das Auto, der Wagen galt als extrem komplex und anfällig).
Danke für Deinen Kommentar - bei uns berichtet jeder spontan und authentisch, was ihm/ihr wichtig ist 🤷♂️
An den konnte ich mich gar nicht erinnern. Die Front ist der Hammer
Ps Perlen schauen - lohnt immer 👍😉 www.ps-perlen.de
Wunderschöm !!!
Dankeschön 🙏
Wundervoller SM. Habe ich immer geliebt. Gleichzeitig fand ich auch sehr schön, daß Ihr durch den Königsforst und dann durch meine alte Heimat Forsbach gefahren seid.😄😊
Dankeschön 🙏 das ist ja wunderbar!👍🥳
Stunning car. Even Johan Cruyff had one.
Interesting👍
Ein richtig, richtig schönes Auto. Schade, dass die heutigen Autohersteller sich über das Design keine Gedanken mehr machen.
Vielleicht fehlt heute der Mut…? 🤷♂️
Wunderschönes Fahrzeug !!! Aber natürlich zu dieser Zeit bei weitem nicht der stärkste Fronttriebler ! Da hatten die Amerikaner ganz andere Maschienen am Start mit Cadillac, Oldsmobile und Buick !
Ja, mag sein dass die amerikanischen Kreuzer größer motorisiert waren, aber (bis auf Oldsmobile Toronado) keine Fronttriebler👍
Und Buick Rivera und Cadillac Eldorado ! Bin ich damals selber gefahren …
Vor einer Fabrik in unserem Dorf stand früher immer solch ein Citroen SM, welcher dem Prokuristen gehörte.
Was haben wir Kinder uns die Nasen plattgedrückt, an den Seitenscheiben, um einen Blick ins Innere werfen zu können, das genauso futuristisch anmutete wie die äußere Form, die von einem anderen Stern zu kommen schien.
Was für ein wunderbares Gesamtkunstwerk!
Vielen Dank für diese Vorstellung. Man merkt, dass Sie ein Citroen-Enthusiast sind. Das ist auch völlig in Ordnung!
Trotzdem sei mir folgende Bemerkung gestattet:
Dass Citroens Hydropneumatik (ab 3:10 angesprochen) in Sachen „Fahrsicherheit, Spurtreue, Bremsen Maßstäbe setzte“ kann man wohl nur durch eine ziemlich rosa Brille betrachtet so attestieren.
Die Hydropneumatik war ja ein gemeinsamer Hydraulikkreislauf, der Fahrwerk, Lenkung und Bremse gleichermaßen versorgte. Die Folge war, wie ich später in eigenen Fahrtests, mit deutlich weiterentwickelten Hydropneumatik-Modellen von Citroen, eindrucksvoll und im wahrsten Sinne des Wortes „erfahren“ konnte, zwar eine sänftengleiche Federung, aber leider auch eine an Gefühllosigkeit nicht zu übertreffende Lenkung. Jeder Mähdrescher lenkt präziser und vermittelt mehr Gefühl zur Straße!
Das selbe bei der Bremse. Ich habe weder davor noch danach jemals ein Auto gefahren, das ein so unfassbar abgekoppeltes Bremsgefühl vermittelte, wie die Hydropneumatik-Citroens. Dieses System war alles andere als der Fahrsicherheit und Spurtreue dienlich, da es jegliches „Gefühl im Hintern“ beim Fahrer verhinderte.
Vielen Dank für Deinen umfassenden Beitrag 👍 Deine Ps Perlen www.ps-perlen.de
Das ist beim SM anders. Ich empfehle eine Probefahrt…
Nossa !!!!! que preciosidade 😮
🙏
Ich hatte einen der letzten XM aus 2000 mit der höchsten Motorisierung und Automatik. Leider nur Ärger gemacht. War trotzdem ne schöne Erfahrung.
Vielen Dank für Deinen Kommentar 👍🍀
Klasse👍
Das aufregendste Auto das Citröen je gebaut hatte, das war das für Citröen das was bei Mercedes der 450SEL 6.9er war, das Überauto. Eigentlich war dieses Auto seiner Zeit mindestens 10 Jahre voraus, das war vielleicht sein Fehler. Den würde ich so gerne einmal fahren. Und das Design ist einfach zum niederknien, das Heck ist ein Wahnsinn. Es ist schrecklich wie der Name Citroen heute vom Stellantis Konzern missbraucht wird. LG von einem Citröen Fan vom Bodensee.
@@chris_austria ❤️Vielen Dank für Deinen Kommentar. Ja das war sehr schön, diesem Fahrzeug filmisch nahe zu kommen👍👍🎬
Johan Cruijff war ein Besitzer in die 70-er Jahren.
Für 1971 ein Fahrzeug wie von einem anderen Stern. Leergewicht übrigens 1460 kg. Mit einem 190 PS Motor und einem tollen CW Wert ergibt das 220 km/h Höchstgeschwindigkeit.
Heute, über 50 Jahre später sind die Elektroschüsseln fast doppelt so schwer und der Rest ist auch viel schlechter als damals, dafür zahlt man dann für die "Spitzenmodelle" mit Hartplastik und beschissenen Bremsen 100.000 Euro aufwärts.
Ein toller Wagen!!! ❤💜🍸👍!!
🙏🥳😍
Der SM und DS waren und sind heute noch die Innovativsten und auch schönsten Auto die bis heute gebaut worden sind. Mit ihrer Technik über Jahre voraus. Leider hatte Citroen ja nie den Mut selber so große Motoren zu bauen. Die ersten eigenen V6 gab es erst mit XM und Xantia. Es gab ja auch von dem Traktion Avant denn 22 CV den nicht in Serie gebaut wurde. Es soll auch eigene V6 und V8 Motoren gegeben haben die aber nie zum Einsatz kamen. Dafür hat Citroen dann 60 % von Maserati gekauft um das Projekt SM zu verwirklichen. Genau wie Projekte mit den Wankelmotoren. Es gab ja den M35 mit Einscheiben Wankel, den GS mit zweischeiben Wankel und für den CX war sogar ein Drei Scheiben Wankel geplant, was aber durch die Öl Krise widerrufen wurde und man auf die Reihen Motoren zurückgegriffen hat. Was meiner Meinung auch besser war, weil die Wankel Motoren zum einen nicht lange haltbar waren, laufend Ärger machen und auch nicht grad Sparsam waren.
Vielen Dank für Deinen ausführlichen Kommentar 🙏
Traumauto !😛
Dankeschön 🙏
It did not have 190 hp! It was around 170 hp with Bosch electronic injection
The 3.0 automatic had 190 and was sold from 74 onwards in Europe….
Sehr eleganter Wagen.
Ja wirklich 👍 Forever Young ♥️
Eine wunderschöne Homage an ein tolles Auto! Aber bitte - bei allem Kölsche Jong - so inert kann man doch jicht sein, dass man als Verfechter der Marke immerfort Zitrööön sagt. Das „e“ hinterm „o“ hat nicht umsonst zwei Punkte drauf.
@@mathias12345678 na dann stell Du Dich mal spontan vor die Kamera 😅
The SM was produced until 1975
Toller Beitrag über ein wunderschönes Auto im Besitz eines sehr sympathischen Herrn. Bei der Aussprache des Namens Citroën in Form von "Zitrön" rollen sich mir allerdings ein wenig die Fußnägel hoch, sorry to say. 🙈
Nun ja - Unsere Porträts sind authentisch, spontan und menschlich. Da kann jede/jeder erzählen, was und wie er es will, auch diese „Köllsche Jung".
Herzliche Grüße Deine Ps Perlen.
Zitrööön. So schöööön
Leider hat in der besessenen Familie niemand gelernt, dass die Marke nicht Zitrööööön gerufen wird.
Aussprache ist : Tzi-tro-ähn
@@jean-claudemuller122 C´est vrai monsieur...
Ich ärgere mich über soviel saublöde Ignoranz wirklich. Der Verfasser des Videos ist ein Verkünder der Aussprache Zitröööön und macht den Depp ersten Ranges stumpfer Ignoranz und verdient n Arschtritt. Selbst oder gerade in Köln ist es Billig. nicht zu wissen, dass der Gründer André Citroen so nicht ausgeprochen wird, sondern wie hier schon gesagt wird Tzi-tro-ähn. Eigentlich völlig leicht, das so oder ähnlich zu sagen, es sei denn, man ist ein Blödmann.
Ts, ts, ts... Wie kann man nur Citröhn sagen... Der SM wurde bis Mai 1975 gebaut und hatte maximal auch "nur" 180 PS. Damals hatte die Marke noch soviele Alleinstellungsmerkmale (Design, Fahrwerk, Lenkung, Bremsen, Lupentacho, Bediensatelliten, etc.). Vielen war das jedoch leider zu extravagant. Auch heute muss man sicherlich erst einmal einen Spezialisten finden, der sich mit der komplexen Technik auskennt. Viele freie Werkstätten wollen auch heute noch mit Citroën-Fahrzeugen, mit der relativ komplexen Hydropneumatik, nichts zu tun haben.
Ein Kölsche Jung🤷♂️es ist sein Dialekt. Der gehört dazu denn wir drehen authentisch, ehrlich und spontan. Gute Unterhaltung wünschen Deine Ps Perlen.🙋♂️😉
Traumhaft, aber teuer im Unterhalt, damals schon. Ich habe einen Kleinfirmeninhaber gekannt, der damals einen hatte und er hatte gebeichtet, dass ihn die Reparatur an den Rand des Ruins getrieben hatte. Aber Design und Technik erste Sahne sofern sie funktioniert.
Ja so war das wohl … hin und wider 😉
01:40 the bonnet gaps haven't changed much since then....
The SM was all based on the DS concept. You can call it a "Super DS", if you want.
You can do that, but it's not particularly realistic.
Ein sehr schöner Citrön.
Warum nur machen die Franzosen 2 Punkte über das "e"...
😂 Möglicherweise, weil es "ßie-tro-enn" ausgesprochen wird?
🤷♂️
Der name Citroën stammt ursprünglich aus den Niederlanden und sollte eigentlich als Sitrun (auf Deutsch) ausgesprochen werden: 'u' wie Umlaut, Umgebung, usw. Aber in Frankreich konnte man das Niederländische 'oe' auch nicht aussprechen und deshalb ist es Citroën geworden: Citro-en (das 'en' ungefähr aussprechen wie 'ä').
@@josgulikers3104 interessant
Nicht nur die Franzosen, siehe Ferdinand Piëch (Österreicher).
Der SM wurde von 1970-1975 gebaut, nicht 1974, es gab keine 2.8 Liter Motoren sondern 2.7 l Vergaser 170 PS, Einspritzer 180 PS und 3 l mit 190 PS und er war zu seiner nicht nur der stärkste, sondern auch der schnellste mit Frontantrieb. Gruss von einem SM Fahrer und Fan
Vielen Dank für die Info 🙏 vielleicht sollten wir noch ein SM Porträt machen - mit Dir? Wie finden unterschiedliche Blickwinkel und Geschichten sehr reizvoll. Gruß Norbert
Citroen hat nicht im 1974 entschlossen die Produktion einzustellen, sondern es war wegen der Übernahme von Peugeot, die wollten den SM nicht, deshalb wurden die letzen bis 1975 von der Rennwagen Firma Ligier gefertigt.
Der stärkste Frontantriebler der Welt dürfte 1971 der Cadillac Fleetwood Eldorado mit satten 8,2L Hubraum und 365 PS gewesen sein. Das Oldsmobile Toronado kam sogar auf 400PS, bei "nur" 7,5L (Hubraum natürlich, nicht Verbrauch😄)
🤷♂️
@@psperlen ....allerdings bekam man die in Europa nur äußerst selten zu sehen. Soffen einfach zuviel😅
Tolles Coupe, schöne Vorstellung.
Ich erinnere mich allerdings an damalige Leistungsangaben von 170 bis 180 PS....je nach Baujahr u Ausführung.
Wenn ich an spätere Leistungsmessungen von Maseratimotoren in Maseratifahreugen der 70ger denke, deren Leistungsangaben von 190 bis 310 PS reichten, die diese aber meist bei weitem nicht erreichten, erscheinen mir die von Citroen angegeben 170 bis 180 Ps durchaus näher an der Realität zu sein.
Wenn msn die damals gemessenen Fahrleistungen betrachtet würde ich auf 150 bis 170 PS tippen.
Zwar ist es heute absolut nicht mehr wichtig, wie schnell so ein Fahrzeug geht, dennoch würde mich eine Leistungsmessung dieses Autos interessieren, um zu sehen, wie nah diese an der angegeben Leistung ist.
Dazu böte ein Prüfstandslauf in der Halle 77 Gelegenheit u könnte ddbei gleich ein interessantes video für die Community bereichern.
Vielen Dank für Deinen Beitrag.👍
So ein riesen Auto und hinten Notsitze.
Tja. Aber schön, sehr schön 🥳
4:20 Wenn alte Kölner Familie, warum das Nummernschild AH für Ahaus? 5:50 Die Kugeln selbst bewirken das nicht, sondern die Pumpe der Hydropneumatik. Die Kugeln sind Ausgleichsbehälter, in denen mal mehr, mal weniger Hydrauliköldruck ist, je nachdem was seitens Federung benötigt wird. Das wird in einem Werbefilm von Citroën "La Suspension hydropneumatique Citroën de Pierre Magès expliquée" erklärt.
@@Dr.Freeman_ Super Erklärung. Dank an den Fachmann.👍
Citroen _sm .
Nur Honda hat mit dem Insight dieses Design von 1999 bis 2006 aufgegriffen.
Ja, kann man so sehen 👍 Der kommt auch noch zu den Ps Perlen 👍👍😎
"Hat den Motor verarbeitet" - Nicht verbaut, denn er war ja noch ganz!
Maserati? Hatten die damals nicht Probleme mit den Hydrostößeln? :D #Tatortreiniger
Wieviele Kilometer kann man so ein Fahrzeug im Jahr realistisch bewegen?
Super video! Super Auto! Aber wenn man YSL richtig ausspricht dann bitte auch das Wort Citroën. Bitte.
Dankeschön.
Zitröön 🤣👍🏻
Unsere Porträts sind authentisch, spontan und menschlich. Da kann jede/jeder erzählen, was und wie er es will, auch diese „Köllsche Jung". Herzliche Grüße Deine Ps Perlen.
Fahrt durch Forsbach?
.... steht SM für Sadomaso??😂👍💪🌈
Ja auch …😅
Ziehtrööön, herrrlisch…😂
Jo. Unsere Porträts sind authentisch, spontan und menschlich. Da kann jede/jeder erzählen, was und wie er es will, auch diese „Köllsche Jung".
Herzliche Grüße Deine Ps Perlen.
Tolle Doku - wunderbares Auto - eines der schönsten der Welt - aber wieso kann der Eigentümer des Fahrzeugs, der alles darüber weiß, den Namen des Auto-Herstellers nicht richtig aussprechen? Bekomme Ohrenkrebs - jeder Franzose/Französin auch - Zitröön- argh ! "_Ci_tro_uen__"
Dat is ne „Kölsche Jung“ - bei uns sagen die Fahrer/innen spontan und authentisch was und wie sie wollen. Lieben Gruß Deine Ps Perlen www.ps-perlen.de
@@psperlen Liebe Perle... "Fahrer" ist eine Obligation. Eine Obligation ist eine Sache. Eine Sache hat kein Geschlecht. Also ist in dem Fall "Gendern" genauso unsinnig wie auch als Citroën als Citrön auszusprechen.
Was heutzutage aus dem Volk der Dichter und Denker geworden ist, ist einfach nur noch zu weglaufen. Machen ja auch immer mehr Leute.
Lies bloß nie ein Buch aus den 19. Jahrhundert. Die Art und Weise, wie die Leute damsls noch schreiben konnten, würde bei den meisten von euch heuztzuage den berühmten Microsoft- Bluescreen auslösen, mit nachfolgendem Systemabsturz...
Nun, irgendwann macht`s das letzte Mal "Pfff", viele Grüße von Volvo.
Zitrön ... also wirklich, Citroen heißt es !!!
Unsere Porträts sind authentisch, spontan und menschlich. Da kann jede/jeder erzählen, was und wie er es will, auch diese „Köllsche Jung".
Herzliche Grüße Deine Ps Perlen.
Wunderschönes Auto. Das falsche Aussprechen des Markennamens ist unerträglich!!!
Ach je. Da sind wir ganz anderer Meinung. Unsere Porträts sind authentisch, spontan und menschlich. Da kann jede/jeder erzählen, was und wie er es will, auch diese „Köllsche Jung".
Herzliche Grüße Deine Ps Perlen.
Minute 2:27 Stimmt leider nicht ... der Stärkste Fronttriebler der Welt war der "Oldsmobile Toronado" 1966 /1967 (385/400PS), 1970 ( 350 PS), ab 1974 (233PS)....
1971
1981
1991
2001
2011
2021
🤷♂️
Tolles Auto, wunderschöne Bilder, aber:
Ich verstehe echt nicht, wie man als Besitzer eines solchen Fahrzeuges und scheinbarer Kenner der französischen Kultur so penetrant „Zittröhn“ sagen kann! (Und „der DS“ - die Göttin ist weiblich!)
Bitte, bitte im nächsten Video zu „Ssitroän“ wechseln, die Fangemeinde dankt.
Hallo Fangemeinde,
unsere Porträts sind authentisch, spontan und menschlich. Da kann jede/jeder erzählen, was und wie er es will, auch diese „Köllsche Jung". Herzliche Grüße Deine Ps Perlen.
Wenn er noch einmal Zitrön sagt , dreh ich durch . . . schrecklich !
🤷♂️es ist sein kölsche Dialekt. 🤷♂️Der gehört dazu denn wir drehen authentisch, ehrlich und spontan. Gute Unterhaltung wünschen Deine Ps Perlen.🙋♂️😉
@@psperlen . . . ach soooo . Kölsche Jeck ? Ja , dann ist alles klar 😂🤣
Der SM mag ein wunderschönes Auto sein. Aber er hat einige unverzeihliche Macken. Citroen hat an dem genialen Masserati Motor einiges schwerwiegend ruiniert.
Am gravierendsten den Antrieb der Nockenwellen.
Danke für Deinen Beitrag - aber wie meinst Du das?
Masserati hatte einen reinrassigen Sportmotor entwickelt. Citroen hat an den Nockenwellenantrieb die Pumpe für die Servolenkung angeflanscht. Mit dem Erfolg dass der Riemen gerne mal bei Vollausschlag der Lenkung, übergesprungen ist.@@psperlen
Very nice! But please drive with the lights on when filming the car!
Thx 🙏
Ein extrem schönes Auto aber nichts ist so sinnlos verbaut wie ein alter Citroën. Der Alptraum eines jedes Mechanikers und Kfz Spenglers.
🤷♂️ verstehe 🤷♂️