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【グーバイク調査】芸術ヤマハのやらかしは如何なる時もセンスを証明するバイクを調査してみた【ゆっくり解説】
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ธ.ค. 2023
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#バイク解説
#中古バイク
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TRX850はVツインではありません。
並列2気筒です。270°クランクです。ドライサンプです。5バルブです。
TRXはパラツインだよ。
かの平 忠彦／C.サロン組で8耐に参戦したのも有名なバイク。
個人的にはSDRは名車だと思う。
SDRとSRX250は見間違わんでしょ。SDRはまさにヤマハにしか出せない、売れなかった名車。
この動画の何がいいって、ヤマハのバイクが対象の動画なのに最後の最後でスズキネタをぶっ込んで来るところが最高笑
いつもありがとうございます👍️
名作揃いじゃあありませんか。
👍️
SDRはめちゃくちゃマニア向きな素晴らしい名車だよ😂✌️🏍️✨✨✨
6:36 TRXは、パラツイン♪
👍️
ヤマハに失敗作はありません！
スズキじゃないんですからね♪ ｗ
@@yuicchi_s さん
スズキに失敗作なんてありません！
エポックメーキングなマシンの良さを世間が分からなかっただけ！ｗ
@@mar-cup1 さん “刀“ だけ！ 昔の“刀“（現行はダメダメ）だけは認めましょうっ！！ｗ
これから見続けます♪ 応援していますね♪♪
スズキは10年後に評価される。
16歳で初めて買ったバイクがXJ400ZS😂✌️🏍️FZRが欲しかったが高校生には高すぎた😂✌️🏍️同じエンジンのXJでレースを始めた😂✌️🏍️XJで予選通過している奴がいると注目され😂🤚🏍️チームにスカウトされお金掛からない体制でレースが出来た😂🤚🏍️全ての始まりはXJ400ZSが自分の人生を変えた😂✌️✨✨✨✨
TRXは、Vツインではなく、パラツインですね。
今GX７５０の初期型に乗ってる者です。。これ低速は二気筒のドコドコ感があり、回転数が上がると四気筒になるという。。低速でカーブ入って回して出る時の気持ちよさが唯一無二で。。どんな道でも飽きづらいです。隠れた名車とはよく言ったものだと思います。
補足ありがとうございます👍️
現役GX乗りの方のコメントとは、大変貴重ですね！
自分は、３年程前に静岡県内の(浜松に近い)道の駅でGX乗りの方と、熱い語らいをしたのを思い出しました。よく覚えてないですが、バイクを停めた時に珍車だったから挨拶したのかな？GXオーナーさんは、GX愛に溢れた方で多分50代後半だったかな…腰は低いが熱い方でした。
大事に乗られて下さい。
あちぃ
パッソルー
ジョグのエンジン載せたパッジョグ
速かったー
おしり痛かったけどw
3LMを３台乗り継ぎました。FZR400RRからの乗り換えでした。はっきり言って”遅い”です。CBRやZXRに比べてオーバレブ到達が早く⁽大体メーター読みで18,000rpm超えた辺りから針の動きが鈍り出して20,000rpmを超える事は無かったです。因みにツレの弟のZXRはタコが22,000rpmを超えてもまだ回ろうとしていました)、トップスピードはGSX‐Rとドッコイドッコイでした。ZXRとCBRにはいつも差をつけられてました。美点はシート高がライバルより低くて足つき性が良く、以外とツーリング時でもFタンクに上半身を預けて楽でした。フレームはガチだったので、低中速コーナーが連続する道ではライバル以上の走りが出来ました⁽セミラジマスター、サンスター製Fディスクローター、ステンメッシュホース、ブレンボ製４ピストンFキャリパー、RKゴールドチェーン、Rスプロケットはサンスター製５０丁の加速仕様、ラムエアキット、Fフォーク、Rショック一式は後方排気TZR前期から移植、その他アレコレしてましたが)。当時はこれでも最低限のチューンでした。
3LM?
おそらく3LNの打ち間違えではないかと。
私は2KR（FZR250）に乗ってましたが、音は最高に気持ち良かったです。
その後GF250S、バリオス２も乗りましたがヤマハミュージックの心地よさは唯一無二だと思いますｗ
ベネリ クワトロ。
fz400はランクインするとおもてた
僕はインドヤマハに、FZSを価格据え置き、200程度に排気量と20馬力強程度に上げて出さんかなぁと、思ってます。
イイなぁと思ってますが、余りにも非力過ぎて全てに使えない。
ほとんど名車だよ。セールス的には成功してなくても。
ユーザー思考より、ヤマハの意思を具現化してるだけ、ってとこがヤマハらしい。
自転車の鍵でもエンジンがかかったパッソル懐かしいです。
え笑笑
たった2年ほどしか販売されてなかったなんちゃってアメリカンのSR250がランクインされていなかったのがちょっと意外だった。
今見ると正直全部欲しいくらいには魅力がありますね…！！
お金も場所もありませんが😂
👍️
パッソルは当時ヤンキー兄ちゃんがリアサスダンパーのみにしてシャコタンにして乗ってたなぁ…まだ、ノーヘルOKの時代だったけど。
ノーヘルの時代に笑
近所の族に（パッソル部隊）がありましたｗ
パッソルに旗棒付けたのが20台くらい暴走族に混ざってたのを思い出しました。
@@mar-cup1
旗棒、付けてましたね～😄パッソル&パッソーラは旗棒率高かったですね。シャコタン先輩は長めのハタ棒買ってきて鉄骨屋でパッソルに似合う(と思う)長さに加工してもらって付けてました。
@@user-nh3ui3fd5v さん
同世代ですね😆
40年前の話で分かる人が居るとはｗ
今でも頭の中は16歳と変わらずバイク乗ってますけど、妙に懐かしい。
@@mar-cup1
高校生時代に丁度映画館で「汚れた英雄」を上映してた年代です。😄あの映画に影響されてサーキットライセンス取って筑波サーキットに走りに行ってました。まだ、ダンロップ過ぎてからのシケインみたいなコーナーは無くてそのままバックストレートに出るショートコースになるレイアウトでしたね。いつの間にかパドックに平選手が初めてラップタイムで1分切ったとデカい看板がありました。
バイクは何度かリタイアしましたが今でも乗ってます👍
今でこそ4スト3気筒が四輪でも使われるようになり、実はバランスがいいと言われてますね。
GXは当時は4気筒全盛の中では異端な存在だったと思います。
でもシャフトドライブを使ったり、ヤマハは頑張ってましたね。
ヤマハ初の４ストはTX750で、トヨタ2000GTのピストンを使って開発されたと記憶してます。
補足ありがとうございます👍️
@@-Ch.BikeMan35 さん
いつも面白い動画ありがとうございます。楽しみです😆
個人的にヤマハのやらかしはPopGalかな？ｗ
今見ると個性的で、あれもシャフトドライブなんですよ（驚）
ディバージョン400はランクインされてそうだなと思って観てました。私は2年前から乗り始めましたが、誰とも被らないしツーリング先では何アレ❓とガン見され照れちゃいます笑
乗りやすく疲れ知らずでロングツーリングできる良い車両なんですけどね😂
免許取得した頃にFZ400が出た。
安い中古車しか買えなかったから、XJ00ZSを探したな。ヤマハオートセンターで30万円切っていたと思う。
結果、友達のツテでCBR400Fを買った。そこから数年後、限定解除して買い替えたのがXJ750E。
👍️
GTS1000は、フロントタイヤ交換楽かと思ったのにそうでもないんだよな。乗りたかったよ。
ナイケンやトリシティ300にもスノータイヤかタイヤチェーン出てくれると楽しそうなんだけど、まぁ車乗れって話ですよねー😅
👍️
我が愛機srvがランキングに入らなくて良かった〜
笑
その昔、SDRはカッコいいんだが2ストが嫌いって人がSDRにSRX250のエンヂン積んだのを作ったんだが、初めてそれを見たときはしばらく脳がバグったものでした。
笑笑
GX750は傑作です。何故旧車好きに人気がないんでしょう？？
ヤマハもなかなかクセが強いすよね。
意外とですね😅
HY戦争真っ只中では商店街の抽選会の景品がスクーターだったり、オートバイ買うとおまけについてきたりとただ同然で配っていたに等しく、お金を払わないと買えないスズキは街中でほとんど見かけなかったですね。それでも私のエンジン付きの初愛車はジェンマ50でした。
ヤマハってシリーズ化してる名車が無いですよね。
ホンダはCB、スズキはGS、カワサキはZみたいな。
XJシリーズ?...なんか弱いなぁ。
YZF系がそれにあたるんですかね？
ヤマハのシリーズは続いてませんね、唯一長かったのはSR。
排気ガス規制で消えてしまいましたが、一時キャストホイールのSR400SPもありました。
SRファンからは不評でスポークに戻りましたが、知られていないモデルです。
最後の鈴菌ww
👍️
十年程前、幸運にもGX750に乗らせてもらった事がありますが、凄く乗りやすかったですねぇ。3気筒も適度な振動が気持ちよかったです✨ スタイルは地味でしたが好きなバイクでした(*´ω｀*)
👍️
…あれ？…って事は、XJR400R Ⅱ は、そこそこ売れてたのかな？…(￣▽￣;)
TZR250の3MAも本当はチャレンジングな失敗作だったと思います。
特に89年式。キャブが不調で新車ですら始動もアイドリングも不安定で、かつ、上も伸びない代物でしたね。
とはいえ、当時唯一無二だった後方排気には憧れました。
👍️
音は最高！ 何はさて置き。
最後までオイルポンプカバー付かなかったのが不満でした。カウル外してボテゴケでもエンジン掛けられんかった思い出。
確かにSUZUKIも巻き込まれていたわ（笑）。HY戦争後に出て来た「シュート」って、結構。いいバイクを出していたなぁ～。しかし、パッソルが「やらかしの第1位」になるとは驚いたわ！！
👍️