Essai Audi Q4 e-tron : le dernier SUV aux anneaux est-il à la hauteur ?
à¸à¸±à¸‡
- เผยà¹à¸žà¸£à¹ˆà¹€à¸¡à¸·à¹ˆà¸ 7 à¸.ค. 2021
- Pour les curieux qui veulent tout savoir sur l'essai de l'Audi Q4 e-tron 40, les infos sont dans la description !
👇ðŸ¼
Alors que la version Sportback commencera ses livraisons à l’automne, l’Audi Q4 e-tron nous livre d’ores et déjà ses premières sensations dans sa carrosserie « classique ». Concurrent direct du Volkswagen ID4 mais aussi du Volvo XC 40 Recharge, le SUV compact 100% électrique de la marque aux anneaux promet 500 km d’autonomie en une seule charge. C'est surtout son tarif d’entrée de gamme, 42 800€, qui marque les esprits. Un prix d’appel qui concerne néanmoins la version à petite batterie, nommée Q4 35 e-tron, disposant de 52 kWh de capacité. Notre modèle d’essai, un Q4 40 e-tron, offre quant à lui une batterie de 77 kWh. Silencieux sur la route, avec un habitacle spacieux et une excellente finition, il offre des prestations premium. A voir si cela sera suffisant pour en faire un futur bestseller allemand !
👠Pour nous soutenir, vous pouvez mettre un pouce bleu et vous abonner à la chaîne.
🔔 Et n’oubliez pas d’activer les notifications pour être informé de nos prochaines vidéos.
📰 Retrouvez l'article publié sur Automobile Propre : www.automobile-propre.com/
âš¡ï¸ En savoir plus sur l'autonomie, les caractéristiques et la recharge de l'Audi Q4 e-tron : www.automobile-propre.com/voi...
🚗 Vous êtes propriétaire d'un Audi Q4 e-tron ? Donnez votre avis sur ce véhicule : www.automobile-propre.com/voi...
🖥 Echangez sur le forum avec des propriétaires et des passionnés d'Audi Q4 e-tron : forums.automobile-propre.com/...
🗞 Envie de suivre l’actualité liée aux voitures électriques et hybrides ?
www.automobile-propre.com/
🀠Automobile Propre, réconcilier l’automobile et l’environnement ðŸ€
🎬 Vidéos
📖 Articles
📚 Dossiers
🚗 Guides d'achat
👥 Retrouvez-nous également sur les réseaux sociaux :
Facebook : / automobile.propre
Twitter : / auto_propre
Instagram : / automobile_propre
Linkedin : / automobile-propre
#Audi
#Q4
#etron - ยานยนต์à¹à¸¥à¸°à¸žà¸²à¸«à¸™à¸°
Attendiez-vous ce Q4 avec impatience ? Est-il à la hauteur de vos espérances ?
oui ! Enfin !
@automobile propre: Les freins AR sont des tambours ! c'est fou sur un véhicule de 65000 euros
Encore un bel essai par contre vous lisez pas beaucoup les critiques tout le monde vous dit d'arrêter de rouler à gauche sur l'autoroute on roule à droite!
Bien que l’assemblage soit toujours excellent, la qualité des matériaux est en baisse dans les marques allemandes…
Oui j'attendais l'essai du Q4 avec impatience mais je trouve que 70000 euros pour votre model d'essai et en plus qui n'a pas les 4 roues motrices se n'est plus piquer sa deviens juste du délire j'ai regardé votre essai de l' ID4 GTX sur le quel je vous trouvais assez "critique" je ne trouve pas que se Q4 vaut le prix que Audi en demande car s'est un ID4 déguisé en Audi
Pitoyables ces constructeurs Allemands !!!!! 70000 balles pour un véhicule qui roule à 160 , fera à peine 300 km avec sa batterie !!! Plus de 2tonnes , à croire que le monde de l’automobile c’est complètement gourouté aux normes antipollutions , le poids n’est il pas l’ennemi en matière automobile 🚗 ? Or ils nous pondent que des suv moches et gros très gros comme réponse aux enjeux majeurs en terme de protection de la planète !!!! Mdr 🤣
De quoi tu te plains, ca nous fait l'audi à 35 € le Kg Même pas le tarif au kg de l'entrecôte....
@@gilram1515 pas faux !!!!! Mdr 🤣
Le poid est l'ennemi pour les véhicule thermique. Puisque la récupération de l'énergie cinétique est 100 perdu dans les freins. L'électrique c'est moins le cas car la batterie récupère l'énergie lors des phase de freinage. Mais rassurez vous même certain journalistes spécialisé s'y trompe encore.
@@hpdavid87 Oui sauf que cette masse énorme il faut bien la propulser au départ, donc on perd beaucoup au départ.
@@slyyyauto2790 c'est justement le propos. Cette énergie utilisé au départ retourne dans les batteries lorsque le frein moteur fonctionne. Si vous utilisé 1 litre de diesel pour mouvoir la masse du véhicule et que vous utilisé vos frein, votre litre d'essence est perdu à jamais en co2. Dans le cas de l'électrique votre équivalent litre de diesel retourne en grande parti dans la batterie sous forme d'électricité. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle les hybride sont plus efficiente.
Des tambours à l’arrière? Sérieusement?
les freins à disque rouillent beaucoup sur une electrique du au freinage régénératif, et la puissance de freinage est déjà suffisante
@@Zeus43full je connais un peu. J’ai une model 3 et les disques sont énormes à l’avant et l’arrière malgré qu’elle soit 3-400kg moins lourdes
@@yanisfertal6482 les constructeurs allemands prennent vraiment leurs clients pour des vaches à lait
@@davidd6085chez AUDI ils ont compris qu' il y a assez de pigeons qui aiment se pavaner avec une auto avec 4 p'tits anneaux ....peu importe le prix !
Grave
Plus de 70 000€ et des tambours à l'arrière... rien à ajouter, bravo Audi!!! 🤣🤣🤣
Oui hallucinants ces freins tambours!!!
En fait c’est une seule et même voiture avec les options propre à la marque 😂 font super fort les loulous 😉 ça va rassurer les garages de la marque, y aura du choix en véhicules et en options 🙠bravo pour la vidéo, courte, brève et professionnelle â¤ï¸
Tambours à l'arrière pour plus de 50 000.
On est loin de la T3 😎
2 Tonnes : Freins à tambour, le dieselgate est passé par là , il faut se refaire
Plus de 70k€ même! Je n’ose pas imaginer l’équipement et la finition du modèle à 60k€ 🤣🤣🤣
Pas de tableau de bord nu comme un ver et d'une finition de Dacia, oui on est loin d'une Tesla M3. Surtout quand on sait que la grande majorité des Français font 30kms /jour et quand général on recharge chez soi la nuit. Donc oui moins d'autonomie qu'une Tesla mais on s'en fout.
Qu'en général.....
Chouette test ! Par contre va falloir un jour comprendre qu’un double fond de coffre pour loger les cables c’est tout sauf « fonctionnel ». J’aimerai vous y voir sur un long trajet le coffre rempli au moment de la recharge…
D'où l intérêt d avoir un coffre à l'avant
Bonjour
Pour les charges rapides (sur longs trajets) pas besoin de câbles îls sont attachés à la borne
Encore un super essai !
Bon plus de 70 000 balles , des autonomies ridicules ,
des freins à tambour et j’en passe ….
J’avoue j’ai du mal à comprendre cet engouement pour ces bagnoles …..
Meme mon vélo a des freins à disque 🤣
j'ai envie de passer en VE mais stopper NET par les PRIX de oufffff :D
Ça sert à rien d'avoir des freins à disques a l'arrière vu qu'il y a déjà le frein du moteur électrique a l'arrière.les tambours suffisent largement.
@@Xavier-hf7ey si en cas d’urgence
Ce truc est lourd en plus
@@furorentonori5838 oui mais toi t'es un spécialiste alors que VW est un amateur en construction de véhicules.
Video courte et informative
C’est du bon boulot
Je ne suis pas sûr que dire que c'est une Audi justifie tout. De mon point de vue, le rapport finition/prix me semble décevant
Surtout payer une Audi plus chère qu’une Tesla c’est plutôt cocasse :)
@@jeremylad Surtout que Tesla tu payes dans le prix de la voiture l'accès aux superchargeurs, c'est pas à négliger.
Une model Y LR blanche = 58000e bonus déduit, 450ch, +500km en wltp la messe est dite...
Et en plus frein à disque à l'arrière 😂
Il y a malheureusement des gens qui achètent juste la marque ss regarder les prestations. Par rapport a une Tesla, encore 3-4 années d écart..,
Une Audi serait un meilleur choix parce que les finitions sont meilleures que dans une tesla. Dans cette voiture tu peux avoir le tableau de bord en cuire alors que sur une tesla c’est que du plastique. J’ai moi même une Audi Q7 a 124 000 euro, c’est certes plus cher qu’une tesla mais je trouve cela plus luxueux.
Très bonne explication il aborde tous les points intéressants sur le véhicule citant même des marques concurrentes qui proposent un peu plus de technologie comme la volvo après c est une question de goût et on peut pas avoir tous sur la marque qu on aime
Wow plus de 70k€ pour une Audi avec tambour à l’arrière, des contre portes arrières en toc... ça fait cher l’audi, à mon avis par rapport au Model Y ça va faire très mal dans tous les domaines...
Et autonomie toute pourrie ! Je ne regrette pas d'être parti chez tesla !
@@loranger62 et moi chez Hyundai avec la nouvelle ioniq 5 ðŸ˜
@@jazzphil1166 moi aussi IONIQ 5 P45 gravity gold; à mon avis bien mieux que la model Y long range qui n'est pas plus performante, qui est plus chère et très moche comparée à la IONIQ qui est un vrai bijou, surtout dans la version haut de gamme.
@@jazzphil1166 oui j'avais hésité mais le coté plus sportif de tesla et sa très belle autonomie ont pesé dans la balance ;)
@@loranger62 c'est pas faux
Pour nous, l'autonomie est suffisante, recharge à la maison, grand trajet 2x/an...
Tarifs délirants au regard de la concurrence. J’ai essayé une Polestar 2 dual motor en Suisse. 408CV, 0-100 en 4,7s moins de 50’000 € sans options jusqu’à 60´000 avec toutes les options.
Seul un amoureux fou de la marque Audi s’y laisserait prendre …
70k€ c'est vraiment trop pour 280km d'autonomie...
Très bonne vidéo. Audi ça devient n’importe quoi… 70K pour un Q4 toutes options…
non pas toutes options vous pouvez rajouter entre 5 et 10k pour la version 4roues motrices tout sa pour quoi une ID 4GTX mieux finie a l'intérieur sa deviens dingue
@@crunchi45 Au Québec, le Audi Q4 4 roues motrices coûte taxes incluses 67 635 $CAD, et ensuite on applique 8000$ de rabais du gouvernement, ce qui donne un total converti d'environ 40 000 euros. Je crois que ce VUS a plutôt été conçu pour le marché nord Américain, expliquant pourquoi il est si chers en Europe. Audi n'a probablement pas vraiment l'intention de vendre ce VUS en France, à moins que certains soient prêts à payer très chers pour
@@PG-3462 chez nous en Belgique on a pas de bonus gouvernemental on paye plein pot ici a 40000 euros on a même pas la version entrée de gamme (je pense )
Au début elle étais à 52000 s line j ai un pote qui la
J'adore ce journaliste et ceux d'Automobile-Propre en général, vidéos simple concises on a toutes les informations :-)
Je lorgne sur ce modèle, en espérant qu'ils progressent sur la prochaine version sur l'autonomie et la puissance de charge, trop faible pour un véhicule à plus de 60 k€ mais magnifique.
ma mère elle l’a elle est vraiment super confortable et agréable a conduire et hyper insonorisée je suis conduite accompagnée donc je la conduis et c´est vrai que la pedale de frein manque de mordan.
Des options pompes à chaleur et Clim 3 zones à ce niveau de finition dit « haut de gamme » et de prix. Un peu abusé.
La concurrence les forcera à baisser leurs tarifs…
Waaaw 450 annoncé .... 250km réels ou comment donner envie de ne pas l'acheter.
Sinon, on en parle des voitures qui roulent à l'envers 9:10 ? Petit souci de montage ×)
🤣🤣🤣
Tenet 😂
Décevant et scandaleux. Mais ça va se voir clairement avec les ventes
Bon !, ben je garde ma TESLA modèle 3 ....
Idem ! 😊
Idem. Comment comparer !!
Et moi ma mienne M3 AWD LR Boost ;). En attendant un Model Y Plaid+
@@robe7949 J'hésite à acheter le boost. Cela vaut-il vraiment le coup par rapport au 1800€ et au nombre de fois où tu peux pousser la bête...? Sinon je me tate à revendre ma LR pour acheter un Modèle Y.
@@tm3lr212 Franchement ça change la bagnole. C'est pas si cher puisque en gros tu as les perfs de la Performance (qui garde l'avantage juste au départ jusqu'à 50) et le bonus de la LR.
Tu gardes le mode de conduite confort, en gros 180-190ch identique sur toutes les Teslas, tout modèle confondu.
Et le mode normal devient sport. Tu pourras plus choisir une puissance de Tesla LR de base. Et donc plus comparer...
Mais sinon ça consomme la même chose au kWh près.
Après si t'es pas convaincu tu peux essayer pendant 48h et annuler ton achat.
Quelques données chiffrées:
Mode Chill 😎
0-50kmh: 3,39s
0-100kmh: 7,82s
100-150kmh: 7,74s
80-120kmh: 4,69s
Mode sport 🚀
0-50kmh: 1,88s
0-100kmh: 4,08s
100-150kmh: 3,58s
80-120kmh: 2,09s
! Merci Beaucoup ! Cependant, Je Préfère le SUV Compact Enyak Coupé de chez SKODA aux Prestations Rapport/Qualité/Prix bien Supérieur qu'à cet AUDI Q4 e-tron 40
Bon reportage comme d habitude ! Mais le volant et l essuie glace avant sont ils en options ?
Bonne question, en effet
D accord, C est lamentable cette politique d options
les tarifs c'est quand même un truc de ouf !!
Une fois de plus une très bonne vidéo.
Et petit exploit Max a réussi à ne pas prononcer le mot Tesla ! 🤣
Si...!! A 6:47 : "Même si on est loin d'un Tesla Model Y etc..."! ðŸ˜â˜ºï¸
@@philipperey3951 c'est plus fort que lui ! ðŸ˜
Mais on l'aime bien "quand même"...! 😅
Très jolie, beaucoup trop d’options, sinon ça reste moyen par rapport au prix.
Version "Luxe" à 70 k€, autonomie 300-350km, performance 8,5s / 0-100 + vmax 160km/h ... ils sont sérieux... 🤔
Sinon très bonne présentation ðŸ‘
PS 7:55 En aide à la conduite, font-ils le "je roule sur la voie de droite" ? ✌🤣
Au Québec, le Audi Q4 4 roues motrices coûte taxes incluses 67 635 $CAD, et ensuite on applique 8000$ de rabais du gouvernement, ce qui donne un total converti d'environ 40 000 euros. Je crois que ce VUS a plutôt été conçu pour le marché nord Américain, expliquant pourquoi il est si chers en Europe. Audi n'a probablement pas vraiment l'intention de vendre ce VUS en France, à moins que certains soient prêts à payer très chers pour
Et donc en définitive par rapport à la Skoda Enyaq (qui n'est déjà pas donnée) que reste il a ce clone de chez Audi pour justifier des tarifs aussi délirants ?
Donc si je comprends bien avec la version 40 on peut espérer faire 300-350km ce qui est raisonnable… par contre pour la version 35 plus abordable on sera plutôt sur du 250km ??
Bonjour s'il vous plaît pouvez-vous me donner votre avis sur deux véhicules électriques le MG Marvel air luxury de 180 chevaux et le Audi Q4 électrique.
On s'en fou des finitions ,se que tout le monde attend c'est une voiture électrique avec 600 km d'autonomie et 15 min pour un plein
tu ne la verra jamais !!!!
@@leonmorzine4999 Model S Plaid : 624 km d'autonomie et recharge 320km en 15 minutes, on se rapproche
@@leonmorzine4999 la IONIQ 5 recharge 80 % de sa batterie en 15 minutes avec sa technologie 800 V
@@emmbeavocat pour moi la voiture électrique est une ineptie totale...peu importe le temps de recharge, et puis 1 quart d'heure c'est bien trop long, pour une autonomie de 300 bornes imaginez en période de vacances la pagaille autour des bornes, et leur quantité de
Si, les finitions c’est ultra important… Quand on paye 70k€ ce Q4, il est juste inacceptable que, au bout de 30k km, les plastiques se mettent à craquer. Si cet Audi a de belles finitions ( et encore pour une Audi elles sont pas géniales ces finitions ) c’est pour éviter ça, ce qui est bien compréhensible.
Je préférerais prendre une belle RS E-tron Gt qui est bien finie, qu’une Tesla Model S Plaid au même prix qui va vite craquer de partout _par exemple_ ( bien que ce ne soit pas le cas, car la Model S est elle aussi bien finie ).
Ce qu’il faut dire, c’est que, *un jour*, les constructeurs comme Audi se mettront à la page, mais Tesla a une avance considérable sur l’éclectique de sorte qu’il est impossible pour les autres constructeurs d’en faire autant à un prix acceptable
Tesla a encore de beaux jours devant eux, malheureusement…
Frein arrière à tambour ? ðŸ§
Je trouve que Audi n'a pas encore compris le concept véhicule électrique...le model Y me paraît largement au-dessus.. dans quelques années Audi se mettra à la page, mais y a du boulot ..
Je ne pense pas que ce soit une barre anti-rapprochement, mais plutôt une armature pour tenir les plastiques sous capot.
En effet vous avez l’oeil ! Ce n’est pas une barre de renfort pour la caisse. Merci pour votre commentaire.
Pour l’avoir essayée c’est vraiment très décevant. Tant pour la finition que pour la conduite. Tant prendre une Skoda ou alors attendre la model Y..
Frein à tambour sur ca, même sur la pire finition c’est une honte absolue. On parle d’une Audi là , même Peugeot fait pas ça, les seuls crevards qui font c’est Renault sur la Clio et Captur, pas sur le Kadjar (véhicule de la même gamme même si thermique)
Vu que les freins sur un VE ne servent pas, sans doute une économie de la part d’Audi….
Les freins à tambour, quelle mesquinerie, même sur ma zoé j'ai des disques à l'arrière. Sans compter la pompe à chaleur facturée à plus de 1000€ ! alors qu'elle est de série sur les zoé depuis 2013. Je vois pas comment ils arrivent à justifier ces tarifs là chez Audi
@@fredericmartin8758 je ne suis jamais chargé à 100% donc les freins je ne les utilise jamais sauf cas de force majeur, que ce soit en montagne ou ailleurs 🤷â€â™‚ï¸
@@fredericmartin8758 alors là oui tu dois freiner …😄
70ke pour cette version est 280 km automie ça pique non merciðŸ˜
280 km c’est en roulant à 130 mais les 400 km sont faisables en mode eco urbain et il faut tabler sur 350 de moyenne
@@maxreportage oui mais justement, on a besoin de plus d'autonomie sur les grandes distances. Je trouve que la consommation n'est pas bonne, tu consommais a 21 en roulant a 110, je trouve que c'est beaucoup.
Pas facile de démouler un étron de 2 tonnes, du coup le tarif est tout à fait raisonnable
Je pense que vous étiez vers Saint-Malo.
J'ai croisé toutes les Audi, c'était vraiment sympa 👌
Joli véhicule encore une fois de la part d’Audi, mais le prixðŸ˜
Et quand je lis les essaies de la concurrence, ben elles font mieux et moins chers à équipements équivalents!
Lesquelles par exemple ? A votre avis ? Merci ;-)
Tesla et de loin. Notemment grace aux supetchargeurs et elles consomment bcp moins.
Je comprends mal un tarif aussi élevé compte tenu que beaucoup de pièces, châssis… sont commun avec d’autres modèles. Pourquoi des tambours à l’arrière ??? Des disques sont plus efficaces sur les véhicules puissants, lourds, chauffent moins. À part baisser le coût, je ne vois pas. Même les vélos électriques ont des freins à disques …
Les disques arrières sont moins utilisés sur un EV grâce aux modes brake et ont une fâcheuse tendance à accumuler la rouille en surface. Les freins à tambour permettent aussi de réduire les émissions de particules fines. La présence de freins à disque a l’arrière sur un véhicule de 200cv n’est donc pas aussi indispensable que sur un VT et c’est un axe intéressant de réduction des coûts (je préfère ça à une baisse de la qualité des matériaux intérieurs).
@@tommy_rbrt Oui, je suis d’accord. Mais pour moi, on est sur un recul technologique, La poussière de frein, ça se discute : tambours vs disques ??? Quid de la gestion des freins (abs, esp ….) avec un mixte disques-tambours ??? La rouille n’empêche pas un très bon freinage. Je ne suis pas convaincu du bien fondé des tambours …
Arrêtez avec votre rouille sur les freins à disque. J’ai une modèle 3 LR Ghost depuis presque 2 ans, jamais eu de rouille dessus ….. jamais de la vie.
@@jftro5348 Ça ne semble pas altérer les capacités de freinage, alors pourquoi pas si ça permet de réduire les coûts. Les tambours permettent réellement de réduire les émissions de particules fines liées à l’usure des plaquettes. Cette source de pollution est de plus en plus critiquée par les pouvoirs publics et citée dans des rapports. Malheureusement, installer des tambours à l’avant sur un véhicule particulier de 2 tonnes n’est pas vraiment envisageable.
@@jbnitpou9942 J’en ai sur un véhicule thermique de 2 ans que j’utilise plusieurs fois par semaine.
Désolé d’avance pour la question débile lol, mais je suis un très gros amateur sur le sujet. Les voitures électriques ont encore des boîtes de vitesse ?
Non, c est pour cela que c est tres simple et a terme moins cher qu une thermique. le nombre de pieces est 10 moins qu une thermique je crois, donc il va y avoir de la casse ds l industrie automobile..
Audi (et les allemandes en générales) reste meilleures dans le thermique, on sent que l’électrique ils n’ont pas envie d’investir dedans, même si ils n’ont pas le choix… Les nouveaux constructeurs électriques sont largement en avance, dommage j’aimais bien mon A4 mais ça partira sur Tesla en électrique ^^
La batterie d'accessoires sert à quoi?
La batterie d’accessoires sert à tous les « accessoires » en 12v comme les vitres électriques, le multimédia, capteurs ect … pour différencier de la batterie de « traction » qui alimente le ou les moteurs électriques de traction-propulsion de la voiture.
@@jftro5348 elle sert à démarrer le véhicule aussi ?
@@pacoboss6865 Oui, je pense qu’elle sert aussi aux systèmes de contrôle-commande pour autoriser-gérer-contrôler le ou les moteurs électriques de la voiture. La « grosse » batterie fournit l’énergie au/aux moteur(s), est l’équivalent du réservoir sur un véhicule thermique.
frein arrière à tambours???
Ils vendent encore des voitures Audi?🤨ðŸ§
Belle machine pas trop chère et qui donne envie !!
Frein arrière tambour ?! Du rigide à l'arrière ? Pas de frunk?
De jolis feins à tambour : cela existe encore ?
Cher, lourd et peu performant. Aucun intérêt/ TM3.
elle est beaucoup plus belle et mieux finie, mais je t'accorde que ça ne justifie en rien le prix !
Ca existe encore les freins à tambour ? l'intérieur est sympa
Enfin une 5 places où le 3 ème passager arrière n'est pas sacrifié
Pourquoi limité à 160 alors que le vitesse max est de 130 ça aurait permis d'économiser la batterie et de gagner en autonomie
Comme le dit si bien Maxime ça commence à piquer
Peut-être parce qu'il y a des pays où ce n'est pas limité à 130 ...
Oui les freins à tambours existent encore. Sur les vélos électriques par exemple 🤣🤣🤣
Les constructeurs de thermiques se sont fait disrupter par tesla. En 10 ans, la gamme, le réseau …
Il ne reste de la place que pour les niches (taycan, 500e, R5 alpine electrique…
Triste époque
Avec un tel rapport tarifs/performances, le Tesla model Y a de beaux jours devant lui.
Il n’y a pas photo,Le model y performance est plus performant, mais beaucoup plus cher et moins bien fini, le prix de base est de 70 000€
D'accord avec vous sur les finitions, mais attendez les versions sorties de l'usine de Berlin. Il y aura forcément des progrès car les Européens sont plus exigeants que les américains
@@davidd6085 et le model Y sortira à un tarif inférieur à celui annoncé.
@@TESLAGeek oui surtout que la comparaison se fait plus sur une Y sr+ que performance
@@etiennedeladrome4026 je ne pense pas que la Model Y comporte de plastiques dur de basse qualité "même" aux places arrières,
je pense qu'Audi retrograde en qualité sur ce véhicule, mais Tesla ne fait que progresser (cf les model 3 2021 déjà très quali niveau finition)
ðŸ‘
Et comparé au skoda IV ?
Même groupe même galère une longue liste d'option et si vous voulez l'équivalent du Q4 ou de l' ID4 tarif entre 50 et 60K
les cables de recharge logé dans un compartiment special c'est bien, mais positionné sous le double fond du coffre....... ca va etre tres utile lors des depart en vacances avec le coffre rempli a ras bord.
Mais bon, ils ont aussi compris que l'on ne partirais pas en vacances avec.
Mais la ca fait cher pour de l'urbain : pour ca qu'ils ont mis des tambour a l'arriere, ce n'est pas prevu pour sortir des villes?
@@Pierre-Model3-TDi le soucis c'est que si on fait une halte chez un ami ou de la famille, il faut vider le coffre. Il y a tant de situations differentes
Des freins à tambours dans une audi ?!?
trop gros trop cher trop énergivore, trop de tout donc pas pour moi.
VE rime avec efficience selon moi, voire quel intérêt ce genre de véhicule qui au final n'est pas "rentable"
Des freins à tambour sur une audi... Sérieusement volkswagen ?
280 kms d'autonomie sur autoroute ! 60000 € , 2 tonnes ! c' est pour qui en faite ce type de voiture ?
À la 9 ème minute, les voitures roulent toutes en marche arrière 😂 C'est une des nouveautés de l'électrique, elles sont en marche avant😎
Bien vu ça m’a échappé au montage ! Oups
@@maxreportage À part cela vous faîtes du très bon contenu! Je vous suit depuis le début de cette chaîne et c'est un véritable succès et le site Internet est très bien fait également. 👠Un petit souvenir qui m'a marqué, c'est quand vous tournez la vidéo de la model 3 à l'hôtel près de Strasbourg et qu'on voit la résidence étudiante où je réside juste derrière dans la vidéo😌
Difficile à imaginer une voiture avec telle prix mais équipée encore des freins à tambour.😅
En résumé c’est a éviter. Trop cher pour ce que c’est… le groupe VW pour moi a loupé le coche de l’électrique ! C’est pas en proposant des modèles frustrant au possible que le marché va progresser
En plus ce sont de gros SUV sui consomment énormément et sont très lourds. C'est vraiment contradictoire.
Il a tellement loupé le coche que la gamme ID est en tête des ventes. Bien vu
@@gilram1515 a partir du moment où mettre la recharge rapide en option, pour moi oui c’est loupé un gros point important
@@gilram1515 en tête des ventes dans quel pays? 🙄
@@qmq4795 www.caradisiac.com/vw-id-4-et-id-3-meilleures-ventes-electriques-du-moment-190193.htm
Trop lourd, trop cher, trop limité en terme d’autonomie. 2.2 T, une enclume, un contre sens pour l’efficience énergétique que ce soit en thermique ou électrique, sans compter que ça devient un gros handicap pour l’agilité dès que ça tourne ou dès qu’il faut accélérer (8,5 s le 0-100 pour 200 ch c’est loin d’être une performance). Consommation à quasi 22 kWh/100 km à 100 km/h, c’est tout simplement énorme.
Ma cox a des tambours mais elle est de 1972...
A 1'34 dans la vidéo il parle des finitions et du rembourrage des portes mais mentionne la marque Volkswagen au lieu de Audi...ça la fout mal 😂 !
Non il parle du *groupe* VW, qui possède Audi (et Seat, Skoda, puis en haut de gamme Porsche, Lamborghini, Bentley…)
Tous est optionnel chez Audi ðŸ˜
On dirait Skoda... Ou tout les autres voitures du même groupe !
Comme toutes les voitures de chez VAG... Pénible.. une voiture qui n'es pas intéressante sur aucuns points.. même chose chez Mercedes avec EQA.. même chose chez bmw.. même chose hyundai/kia.. c'est d'un ennuie mortel.. SUV entre 170cv/350cv, +/- 42000€>75000€, +/- 400km d'autonomie, pas de coffre à l'avant ou très petit... toujours pas de solution de recharge vu le nombre anecdotique de superchargeurs hors tesla.. au final tu te retrouve avec une voiture chiante à conduire pour 55k/60k€.. j'ai rien contre les ve.. mais je préfère tesla, t'as 4 options, 3 versions différentes avec de base 326cv dans la TM3 sr+
il a tout dit c'est une audi, donc cela frise l'arnaque !!
280 kms c'est ridicule ! j'ai 400 kms sur autoroute avec ma LR tesla 82KW pour 50000 et un 0 a 100 en 4.4 sec, y a pas photo !!
waouwwww ....! trés important le 0à 100 en 4.4 sec .....ça sert à quoi ??? avec votre autonomie minable !!!
@@leonmorzine4999 😂😂 ça rage par ici
batterie vitesse de recharge et autonomie ont justifie comment le prix des vehicule electrique sérieux finition ect sa vaut pas 25 000 de plus pour de la finition jaimerais bien comprendre en tant que consomateur bmw audi ecttt
Audi Q4, VW ID4 et j'en passe. Que des énormes trucs ultra lourds ultra chers sans intérêt, pas d'autonomie, bref l'antithèse de ce que doit être une voiture électrique... Il n'y a pas des voitures plus intéressantes que ça à tester en ce moment ? C'est quand même couillon quand on a avec nous le meilleur essayeur !
la bmw i4 pourra être un bel essai mais le prix avec les options va être salé..
Soit 6 Dacia électrique 😂😂 sa fait chère la calandre et la moquette épaisse sur les portes et le tableau de bord
Enfin ta Dacia électrique elle a 1 étoile au crash test, ce Q4, 5 étoiles, comme toujours chez Audi, l’autonomie est bien meilleur sur ce modèle, c’est beaucoup plus puissant, beaucoup plus beau, beaucoup plus grand, mieux équipé, plus silencieux, plus confortable, je continue ou je m’arrête là ? Cette comparaison entre la Spring et le Q4 est insensée…
Par contre on est d’accord que tout ça ne justifie pas le prix plutôt exagéré du Q4… Pour 70k€ chez Audi, je me prendrais plus une RS3 😅
Je la trouve très belle, enfin une voiture électrique avec une belle calandre, rien avoir avec les faces avant des Tesla qui ressemblent à des becs de canard 😄
Je comprends que beaucoup se raccrochent au style des thermiques du temps d’avant, tout changement est difficile à passer...
les calandres n’ont plus besoin de servir d’entrée d’air, il faut viser l’optimisation et l’aérodynamisme, il me semble normal que le design évolue vers de nouveaux standards
Je ne pense pas que cette belle et grande calandre pose problème pour l’aerodynamisme, la Q4 coupé obtient un CX de 0.26 , c’est très très bien. Je n’arrive pas à trouver le CX du model Y, si quelqu’un a l’info …
@@etiennedeladrome4026 ciefficient de trainee de la model Y : 0,55
Cela équivaut à quel CX ?
@@etiennedeladrome4026 cest le Scx (source du site automobile propre)
Vous avez essayé le mmi du q4 ::: une catastrophe
Oulà ! c'est dingue les commentaires des ingénieurs spécialisés en freinage, oxydation, mécanique & inertie! c clair on le sait tous, les ingénieurs de chez Audi sont pires que les ingés chez Lada en URSS!
A ce tarif, la model Y va rafler toutes les ventes des SUV moyens!!! Un réseau de charge performant, des performance motrice, une technologie de 10ans en avance sur Audi, un assistant pilot autre que du ping pong entre les lignes, une consommation excessive pour un tel véhicule… bref juste pour les fans d’audi
Les freins à tambours sont une option à 2 000 € ? 🤣
😂
Je vais être dure Q4 = A2
Bref audi n'arrive pas a la cheville de tesla . Et je prefere mm un ioniq 5 qu'un e-tron ou un id-4
Faudrait un mix de Tesla et de Audi/Mercedes/BMW : autonomie, perfs et présentation intérieure.
@@amiga5006 tesla a juste besoin d'une bonne experience en terme de presentation . Sinon ils sont les meilleurs en terme de techno de moteur et de performance
@@massylmanseur7785 d'où ma phrase ; )
@@amiga5006 Tesla il faut aimer l'aspect minimaliste c'est sur, à mon avis ils ne ressembleront jamais aux constructeurs de l'ancien monde à mettre bouton partout etc...
On adhère ou on n'adhère pas, en tout cas niveau finition rien à redire maintenant
Je préfère un dernier tour en rs3 2022 pour les 4 prochaines années
Des freins tambours c'est une blague ....
Ils sont largués avec l’électrique pour l’instant. Depuis ma Tesla après 5 BMW neuves, je rigole avec leur liste d’options à rallonge et leur intérieur compliqué
Vous ne trouvez pas la Tesla ultra pauvre et moche à l'intérieur?
çà m'enerve d'entendre, "472 WLTP et dans la réalité, seulement 300/350 kmw ! " vivement le electrique-gate !...
et je ne parle pas sur autoroute...
Le wltp sert à comparer les modèles entre eux.
Ma seconde voiture est une petite essence donnée pour 5.1 litres au 100. Ben en réalité je suis à 7,5l et soit 1,5 fois de plus, pourtant il n'y a pas essencegate....
@@gautiersergent7658 rien n'empêche de les comparer avec des VRAIS chiffres.
moi aussi, ma captur tce90 , 5.1 et je fais facilement 7 litres !
si çà pouvait être pareil avec les salaires ! 😉
Contrairement à ce qui se dit, les valeurs WLTP ne sont pas surévaluées.
Pour ma part, j'ai un ENIRO donné pour 458 kilomètres et avec lequel je fais facilement plus de 480 kilomètres en cette saison avec du parcours mixte (petite routes de campagne et autoroute).
une étude est sortie qui montre que les véhicules électriques peuvent faire beaucoup plus de kilomètres qu'annoncé avant de tomber en panne sèche.
C'est en hiver ou sur autoroute que les autonomies baissent; mais elles restent largement suffisantes.
@@emmbeavocat je possède une Tesla , qui à priori fait partie des tres bons élèves....
et pourtant, quand soi-disant elle est donnée pour 580, quand on la charge à 100% qu'elle annonce plus que 550 ? , et qu'en final en utilisation c'est encore moins ! oui, c'est pénible, même si j'en suis très content, je n'aime pas ces mensonges. et pire encore, c'est l'écart considérable quand on fait de l'autoroute, on devrait être officiellement avisé.
@@patrice169 c'est peut-être vrai pour TESLA mais en tout cas, avec mon ENIRO, pas de problèmes; elle fait plus de kilomètres que ce qui est annoncé par le constructeur
Si on fait fort , fort .. 180 km d'autonomie MAX.
AUDI , mais c'est fini leurs prix premiume injustifié avec autant des plastiques par tout
De la classe et de l’élégance chez Audi ! Merci 🙠ðŸ‘😊
Sérieux depuis mes premiers deux roues dans les années 80, j avais jamais revu et même vu tout court des freins à tambour depuis 40 ans 😱 mais chez Audi , et à 70k , pour 160 km/h , 2,1 tonnes , une autonomie de moto a 10k , là franchement non mais allo quoi dirait l autre 😱 ils n ont rien compris à l électrique , le tesla y va faire un carton
Frein à tambour 🤣
Ya encore du taff hein audi heureusement que le thermique est la 👀
Définitivement, un SUV n'est pas pour mon garage même si je conviens que les 1200€ d'écart avec l'ID4 ne sont pas énormes pour une auto mieux finie et surtout une ergonomie mieux pensée.
En ce qui concerne Max, le gros plan de la fin fait flipper !!!
Je suis déjà abonné.....Lol.
Une dernière chose, pourquoi un rangement spécifique pour les câbles de recharge sous le plancher du coffre?
À chaque recharge, sera-t-il confortable de vider le coffre?
C'est vraiment le point "idiot" de ces VE.
70k€ avec des freins à tambours à l'arrière ??...
Même constat que sur le reste du groupe Volkswagen et c'est même pire ici chez Audi une honte cette marque !
Des prix exorbitant pour des performances décevantes, des capacités de recharges faibles, 160 km/h Vmax n'en parlons pas.
Pour conclure la moitié de la voiture est en option, et tu as des freins à tambours sur un véhicule à ce prix.
Tesla est loin très loin devant et le reste pour une bonne décennie si ce n'est pas AD Vitam Eternam....
Ok, pas de bonus éco donc
Bon bah... Go gardez ma e-2008 cherie
Je l’ai eu en essai pour un we , un très bon véhicule, mais l’expérience « électrique » est encore en retard comparé à tesla: pas de one pedal driving, plannificateur d’itinéraire à la masse , ce bourdonnement à faible allure est ultra énervant, niveau puissance j’ai trouvé ça limite . Parcontre le head up display en VR est vraiment top
Un GRAND MERCI de ne pas mettre VW sur la première marche. ðŸ™ðŸ‘ðŸ»ðŸ‘ðŸ»ðŸ‘ðŸ». Car il y a d'autres modèles plus intéressants et mieux fini que cette marque.
Trop cher, trop d'options....
Déçu comparer a la ev6 GT ou ioniq5 , elle est déjà obsolète a tt les niveaux sauf a la connexion sans fil bluetooth ....
70 000€ avec des freins à tambour 🤔
70 k€... Mais c'est une Audi.... Bah rien à faire... C'est juste un SUV compact familiale beaucoup trop chère ! En plus il n'offre même pas des prestations en adéquation avec le prix. Cette voiture est franchement plus chère qu'une Tesla model Y... Et inutile de lancer une comparaison.
Clairement cette génération d'Audi électrique (comme les autres généralistes) est est une transition marketing brouillonne qui nous donne une voiture électrique très moyenne puisque pensée comme une thermique pour et développer en urgence pour ne pas laisser le marché à Tesla. Avec cette poussière aux yeux Audi achète du temps. Si les clients Audi sont assez stupides pour tomber dans le panneau, tant mieux. Les vraies Audi électriques et intelligentes (et autre marques) comparables à Tesla ne sortiront pas avant 2026-2028 et seront des refontes complètes avec une efficience et des perfs 30 à 40 % supérieures , avec de vraies écrans et connectés au cloud en permanence et de l'infotainement (bref proches d'une Tesla de 2021). Cette génération d'audi éléctriques poussives risquent alors de ne plus se revende d'occase. En attendant je reste chez Tesla car c'est une vraie sérénité en voyage et des perfs d'un autre niveau. Sinon attendez avant d'acheter un etron 50 car dès que la model Y (moins chère) va débarquer en septembre il est fort probable du'Audi risque de fortement baisser ses prix délirants pour suivre le rythme que va imposer la model Y.