ESSAI - Audi Q4 e-tron : Une semaine au volant du « petit » SUV 100% électrique d’Audi.
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- เผยแพร่เมื่อ 15 พ.ค. 2024
- Le Volkswagen ID.4 et le Skoda Enyaq : on connait. Tous les deux ont déjà fait l'objet d'un essai complet sur Charging Station.
L'Audi Q4 e-tron, on connait... un peu puisqu'il a déjà fait l'objet d'un essai découverte il y a quelques mois.
Mais au quotidien, pendant une semaine, quels sont ses vrais atouts face à ses cousins du groupe Volkswagen... et face à la concurrence ?
Charging Station vous dit tout dans cet essai complet !
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00:00 Début
00:42 Introduction
02:22 Extérieur
03:43 Technique
04:42 Batterie
05:28 Recharge
07:50 Coffre
08:50 À l'arrière
10:32 Bienvenue à bord !
11:39 Tableau de bord
18:33 Infodivertissement
22:25 Sur la route
39:13 Prix
41:24 Conclusion
42:01 Bientôt
43:10 Générique
43:57 Fin - ยานยนต์และพาหนะ
Merci pour ce test complet ! J'ai eu l'occasion de le tester durant 1 journée et j'étais convaincu par la consommation, le confort des sièges, la souplesse de conduite et la place disponible à l'intérieur. Après avoir hésité avec l'Enyaq, j'ai comparé les prix et la différence n'était pas énorme. Même si le Q4 coûtait un peu plus cher, j'ai préféré le commander car un tel budget pour une Skoda me semble excessif. Le look extérieur est selon moi plus agréable que l'Enyaq surtout l'arrière du Q4 est superbe avec le bandeau lumineux reliant les deux phares. En plus, le virtual cockpit du Q4 est plus esthétique que le grand écran du Skoda. Beaucoup de choses à dire... Merci encore pour votre travail, j'attendais avec impatience ce test 😁!
Bonsoir,
J'hésite également a commander le Q4 mais moi le 50 e-tron quattro, j'ai peur de le regretter, je suppose que vous avez déjà le votre alors pas de regret pour vous ?
Merci
Des essais toujours aussi qualitatifs ! Un vrai plaisir à regarder !
Merci 🙏🏻
Merci pour cet essai très instructif. Comme toujours chez Audi le prix de base est relativement bon marché mais après avec les options on s’envole vers la stratosphère.
C'est pour ça que cette voiture peut tracter, c'est pour transporter le catalogue d'options.
Merci pour cet essai très complet !
La gestion des modes de conduite et du freinage récupératif : quelle usine à gaz ici comme ailleurs ! Quand on compare avec la simplicité et l’efficience du « one pedal drive » de la Volvo XC40 Recharge ou la Polestar 2, c’est le jour et la nuit. Seul le pied droit, plus ou moins rapidement enfoncé ou relevé, commande le mode de conduite ou le freinage et remplace des palettes ou des modes qui deviennent complètement inutiles. Plus de 400 ch en transmission intégrale sont gérés dans la simplicité la plus extrême quel que soit le type de route emprunté et selon un apprentissage ultra rapide ! Bien sûr on ne peut comprendre cela avant un essai, cela vaut vraiment la peine de le faire.
Impossible de faire un essai plus complet. Bravo 👍
Effectivement... si on est pas fan de Audi, autant prendre l'Enyaq.
Merci pour cette essai. 👍🏻😉
Bravo pour cet essai sans langue de bois, c'est vrai que les constructeurs historiques restent arque-boutés sur leur schémas prix de base et liste de packs et options délirantes !
Et en plus, ça rogne sur la qualité des matériaux...
Ils feraient bien de jeter un coup d’œil sur le configurateur Tesla: tout est inclus dans le prix, on choisis la couleur, les jantes et basta !
Avoir un prix d’entrée de gamme attractif de 40k, et finir à 60k sans avoir une ouverture sans télécommande! Il y a vraiment du routage de gueule chez @Audi !
Pour ça, la Tesla est full option, et la Ford Mustang Mach-e également.
Cher pour avoir 4 anneaux sur la calandre.
Skoda Enyaq😉
Encore merci Olivier pour tes essais toujours honnêtes 👍
J'ai fait 2 devis sur Enyaq et Q4...20€ d'écart
@@TheKenarf la blague! J’en ai fait aussi, et à finitions et options équivalents c’est pas du tout mais alors pas du tout le même tarif ! Vous bossez chez Audi non ??? 🤣
@@samylacoste5848 absolument pas, j'avais une préférence pour l'Enyaq aussi, mais il me revenait plus cher que le Q4 en Édition One
@@TheKenarf seulement 20€ d'écart pour la même batterie et les mêmes options?
@@wpauul même batterie et plus ou moins les mêmes options c'est difficile de comparer précisément (c'est 20€/an d'écart sur un leasing)
Très bel essai. On sent bien le dilemme des constructeurs "premium" allemands et notamment Audi : 1/ comment passer à l'électrique sans priver les clients de la principale motivation d'achat pour les modèles actuels de la marque : le marqueur social? 2/ ne pas introduire de rupture stylistique pour maintenir la côte des modèles en circulation, afin de maintenir les loyers de contrats de LOA a des niveaux acceptables 3/ restaurer les marges du groupe VAG secouées par le dieselgate, en faisant donc des économies sans que ça ne se voit trop... Pas simple la vie !
Super essaie et tjr avec beaucoup de sincérité 😉 .
Merci Grégory 🙏🏻
Comme toujours excellente présentation du véhicule.
🙏🏻 Merci
Je me réjouis de voir le test ! Je reçois la mienne en mars 😬😍
Un revue de qualite avec un essai en testant plusieurs jours le vehicule, rien a dire, bravo et bon travail !
Vraiment pro .
Toujours top les revues je garde mon rav4 hybrid AWD😮
😉
Bonjour comme toujours charging station fait de très beaux et bons reportages sur les véhicules électriques. De tout ce que je vois sur TH-cam, vous êtes le plus juste à les yeux avec toujours du respect pour les autres marques constructeurs lors des comparatifs. Excellent travail comme d habitude. Reste à mes yeux 2 véhicules qui seront à testés la ioniq 5 de hyundai très bluffant et l EV6 de kia dans la version 80 kw environ.
Mon choix se portera entre la tesla Modèle Y et les 2 dernières citées plus haut. Ces 3 modèles pouvant acceptés 250 kw aux superchargeurs.
La Kia EV6, ce sera début novembre ;-)
Concernant le plastique on l’oublie assez vite tant le confort de conduite est excellent. Le 40 pousse à une conduite cool et apaisée contrairement à un XC40 qui pousse à appuyer sur la pedale et donc entraîne une fatigue plus importante.
La semaine dernière, je vais chez Audi pour voir le Q4, mouai je m'attendais à mieux niveau finition. Le même jour, je vais chez Hyundai pour voir le Tucson, pas mal du tout, il m'a donné une meilleure impression...j'attends de voir le Ioniq 5 et Kia Ev6.
J'ai testé l'Enyaq, très surpris de sa finition, au-dessus de la Q4 et Id4. Le hic pour le Skoda, aucune remise appliquée...ma configuration quasi 70000€...ça fait beaucoup pour une Skoda!
70 000??? J ai une offre pour une 4x4 sportline full option pour 60000.
80x full option 69130€ aucune remise appliquée
60000 full option ? Ça je demande à voir…
@@pauge7 malheureusement, Audi est moins cher que Skoda à puissance équivalente. Ils ont surtout comme objectif de vendre la version 60
@@ChargingStation je peux t envoyer une copie... La 1er offre était vers 63k pour 80x mais l astuce c est quand prenant la sportline ça me revenait moins cher. Et j parlais en CHF donc 60k CHF ça fait env 66k euro
Et pour une étron q40 Quattro j suis plus vers les 72k CHF donc env 80k euro
Bonsoir, très bon essai comme toujours.
En ce qui concerne le coût au 100km et la recharge au domicile , ne pas oublier les pertes liés à la conversion AC vers DC.
Sur notre e-niro c'est environ 20% de consommation électrique supplémentaire (pour charger les 64kWh de la batterie, compter 80kWh) .
Donc dans votre exemple le coût serait plutôt 4.80€ au 100km que 4€ (à perte équivalente) .
Bonjour en Belgique j'ai le kw a 25 c en 2020 maintenant avec l augmentation il faut conté 30 c sa très chère
Le style est sympa, l'encombrement intéressant mais le prix est exagéré au vu des prestations et de ce qu'on peut avoir chez la concurrence du même groupe (Enyaq pour ne pas le citer).
Comme d'habitude très bon essai, merci !
Je découvre la chaîne et j'aime beaucoup le travail que vous faites. Vous abordez les points qui nous importent vraiment et pas juste le côté commercial ou les highlights. Bravo!
Pour ce Q4, vous parlez d'une autonomie réelle de +-300 km sur autoroute. Cette autonomie vaut pour une batterie chargée à 100% ou 80%?
Merci et continuez à nous éclairer comme vous le faites!
Bonjour Quentin,
Merci pour votre commentaire.
Cette valeur tient compte de la taille totale utile de la batterie, donc 100%.
Merci ces essais exhaustifs ! Je n'ai qu'un reproche à vous faire, vous n'évoquez presque jamais la place centrale arrière. Si pour les petites citadines ce n'est pas pertinent, pour les SUV compactes et autres familiales cela peut être intéressant de savoir si la place centrale est une vraie place (et pas simplement un emplacement d'accoudoir) ou si 3 sièges auto enfants peuvent tenir à l'arrière (c'est rare mais recherché par les familles).
Merci pour votre commentaire.
Merci Olivier, Audi reste très cher dès qu'on approche le catalogue "Options". Dommage tous ces plastiques, les matériaux nettement de meilleure qualité dans les anciens modèles tel mon Q3
20K€ d'options, plus de 70K€ "Ca fait mal" la formule est bien choisie :D
Surtout sans une ouverture keyless. Vraiment du foutage de gueule chez @Audi!
J'ai la mienne depuis deux jours, je suis amoureux 😁😁
Bonjour merci pour vos essais toujours 👌 ! Un essai du Q5 hybride prévu prochainement ? Merci
Merci Martin,
L’essai du Q5 PHEV n’est pas encore au programme.
Peut-être cet été…
Je l'ai essayée. Convaincu par l'espace à bord, le confort et le silence (forcément). Par contre, la qualité des matériaux ce n'est vraiment plus ça chez Audi. Ma Q2 fait mieux, c'est dire. Et de fait, la Skoda fait nettement plus qualitatif à l'intérieur. J'attends un véhicule format "Golf" (et pas l'id3 à l'ergonomie foireuse) pour passer à l'électrique. Excellent test comme d'habitude.
"foireuse" ? moi je trouve pas mais bon
Merci pour cette essai détaillé et complet. J’ai hésité à acheter ce véhicule et j’ai été assez déçu par cette voiture notamment avec la Single frame en plastique assez cheap et une motorisation milieu gamme relativement molle en reprise (avec par contre partie une bonne autonomie). La meilleure motorisation niveau performance (la même que l’ID4 Gtx) fait monter les prix à 80k€ avec options…
Au final j’ai pris une hybride rechargeable donc le 100% électrique pour moi ça sera une prochaine fois
Avec l ‘id.4 en chargeant sur ionity en 125 kw/h, je passe de presque 0 à 80% en maximum 25 minutes.
Sinon elle est très très belle, si seulement j’avais eu les moyens 🥰
Toujours une référence 👍
À quand le model y ?
Dès que possible 😉
Dépassé sur autoroute un model y hier soir : wow le look est pas génial (on pourrait presque penser un manque de créativité - c’est clairement une model 3 étirée vers le haut …)
@@marcfavero1255 J’en ai aussi croisé une ce matin sur la route. Pour l’avoir déjà brièvement essayée, elle est + qu’une Model 3 étirée. Coffre plus généreux et plus accessible, position surélevée très tendance et appréciée actuellement, meilleur confort,…
Le grand test sur Charging Station c’est bientôt…
Excellent test comme d'habitude. Mais pour ce prix je préfère mon Ioniq5 .... D'ailleurs quand en ferez vous le test que l'on puisse avoir votre avis et un comparatif entre les modèles Y/Skoda/WV/Audi/ Hyundai et Kia?
Dès que possible évidemment ;-)
La seule chose qui n’est pas en option chez Audi c’est la facture …
Dans mon travail je vois des intérieurs de voitures à longueur de journée, et si les plastiques dures ne sont pas flatteurs pour certains, ils durent bien mieux dans le temps et évitent les trous dans les plastiques moussés, surtout dans les portières.
Après moi, les plastiques dures ne me gênent pas du tout pas plus que le piano black. Maintenant chacun ses goûts 😊
Chacun ses goûts, effectivement
Quite à comparer les modèles, on peut prendre en compte le design extérieur. Je trouve quand même la Q4 bien au-dessus de la skoda qui fait monospace famillial selon moi. Après c'est une affaire de goût.
Merci pour ce test encore bien complet
Effectivement, il me semble qu’il y a beaucoup trop de plastique compte tenu de son prix . L’EQA Mercedes AMG line est plus qualitatif en terme de matériaux utilisés. Les deux vehicules ne sont toutefois pas comparables car l’EQA est plus petit et c’est une traction avant 190 cv . Audi , Beau véhicule mais tarif élevé.
ma mère la il est vrm très bien
Jolie voiture mais bien trop chère, comme beaucoup de voiture électrique
Laquelle va pouvoir véritablement rivaliser avec la model Y
Prix, performance, habitabilité , 3 contre 1 ou 1 contre 3?
Ca ne sera pas chez VAG 😉
Bah toutes puisque la model Y au niveau design c'est ultra moche.
Quesque vous aurez choisi entre la mercedes eqa 250 et la audi q4 e-tron vous qui avez conduit les 2?
Merci pour votre réponse
Mercedes EQA, sans aucune hésitation.
L’intérieur de la Mercedes me plait davantage et le confort est excellent
Merci beaucoup ❤ ❤
Bonjour Olivier, est-ce que la voiture reconnaît directement la source Spotify ou il faut systématiquement appuyer sur source et choisir bluetooth ? Sur ma voiture actuelle, je dois le faire à chaque fois et c'est embêtant au quotidien. Merci pour la réponse. Bon après-midi.
Je pense que si on quitte la voiture avec Spotify elle se remet en marche avec Spotify la fois suivante. Mais pour être certain, un petit passage en concession s’impose.
@@ChargingStation merci pour la réponse :-)
"L'habitacle du Skoda Enyaq m'a semblé nettement plus valorisant, c'est dire !" ... et bien tout est dit, pas besoin d'aller plus loin. L'Enya est mieux équipé, dispose d'un plus grand coffre ... mieux fini et coûte nettement moins cher.
Reste à savoir comment situer l'Enyaq face aux differentes versions du Tesla Model Y 🤔
Bonjour Olivier je la trouve très belle cette Q4
mais coté tarif j'aimerais remplacer mon Xtrail 2017 1.6 dci 130 cv (full option) donc je compare les tarifs
X trail 4x4 payé en 2017 38000 euros , je regarde ID 4 GTX bien équipée 60000 euros , Enyaq 80 pareil bien équipée 65000 euros , Tesla Y 67000 euros ,et enfin Q4 Etron 50 plus de 70000 euros je pense que je vais devoir changer de boulot
Il va falloir faire des concessions je crois 😉
Bonjour, j'ai commandé une Audi A3 45 TFSI e hybride, pensez vous que la Q4 serait un meilleur choix ? Merci
Tout dépend de ce que vous cherchez.
Je dirais que dans l’absolu (efficience, performances, coût d’utilisation,…), une 100% électrique est supérieure à une hybride rechargeable.
Cela dit, vous allez devoir composer avec un rayon d’action plus limité. Si ça vous convient, foncez ! Si vous faites régulièrement de longs trajets, supérieurs à l’autonomie réelle du Q4, restez sur une hybride rechargeable
@@ChargingStation merci pour votre réponse. Cela fait réellement plaisir de regarder des essais si complet avec des critiques constructives ! Je vais rester sur l'A3 45 TFSI e Compétition alors 😁
😉
très cher et surtout attention car beaucoup d'éléments présentés ici sont en option (même les filets sur le dos des sièges avant !!)
Le Hummer pick up qui passe à 26mn40’ , quelle contraste
Ou est ce que vous trouvez une consommation de 8 litres sur un moteur thermique ? Je roule en Kuga diesel hybride de 120 cv et je suis à 5.2 litres aux cent !! Donc comparer 4 euros à 12 euros me semble excessif. Sans même parler du prix d'achat et des options....
Possible de refaire le nouveau modèle 2024 avec la nouvelle batterie 45 étron
La plaque d'immatriculation officielle est montée à l'avant 😬
Je vois que les collaborateurs chez Audi sont encore bien réveillés 😣
😂😂
une tesla model Y est supérieur sur tous les critères à par peut être les finitions.
Les critères des uns ne sont pas les critères des autres…
L’Enyaq sort largement du lot dans la galaxie VW
Il est cher … mais pour moi c’est un des plus beau SUV … mais il est cher … mais la techno électrique se démocratise petit à petit chez Audi ….(le plastique est a la fois un choix de poids mais aussi d’économie de bout de chandelle suite au diesel gate, n’importe quelle autre marque ne s’en serait pas remis…)
Et malheureusement 2 problèmes non résolus , la charge différée ne peut pas être programmée ni par l application ni par le mmi et surtout le message de confidentialité qui apparaît en permanence et ne peut pas être désactivé
C’est bien une chose qui me détournerait du véhicule, cette qualité des plastiques intérieurs. C’est dommage pour Audi.
Trop cher par rapport a un modèle Y et le niveau technologie est très loin delà TESLA
Il n'y a pas photo en effet. Tesla a toujours des années d'avance pour un prix bien plus contenu et des mises à jour logicielles fréquentes.
trop chère cette voiture
Quid du prix de la recharge car le prix de l'électricité flambe ?
Et celui de l’essence ? C’est la dégringolade ?
L’électricité permet de rouler 3 fois moins cher que l’essence.
@@ChargingStation 3x moins cher... pour le moment. L'électricité sur le marché gros augmente très fort et l'impacte sur la facture sera vite visible, la différence à la pompe se voit mais moins vite. Quand ma GLC sera en fin de leasing je pense (éventuellement) passer à une électrique mais sans garage, sans bornes aux alentours et en plus devoir en trouver une souvent car autonomie réduite (300 ou 400 km) la ratio cout/contraintes n'est pas très bon. Il faut y réfléchir..
Dans ce cas mieux vaut attendre la génération suivante pour en profiter pleinement. Rouler en électrique ne doit ps être une contrainte 😉
Cette voiture ne m'a pas du tout impressionnée et surtout je déteste ses listes d'options à rallonge. Combien coute l'option pour avoir un volant!!! Esthétiquement c'est pas vraiment top pour moi. je ne regrette pas ma commande de la Ioniq 5 executive qui me parait beaucoup mieux et bien moins onéreuse pour une qualité que je trouve meilleure.
Franchement, en 2021, le troisième commodo pour le cruise control, c’est complètement anachronique et antiergonomique. Je regrette chaque jour ce positionnement. Le virtual cockpit, on le change rarement dans la pratique (on Joe juste un peu avec au début pour trouver sa configuration idéale). Audi devrait fortement s’inspirer du volant BMW !
à 70.000€ et pas de camera de recul 😂. C'est bien c'est bien, ça va encore donner de la valeur à Tesla😁
La Tesla modèle Y est beaucoup mieux me semble-t'il?
Je confirme
Plus de 72M pour ce modèle, avec la qualité de certains plastiques qui laissent à désirer🤔🤔🤔
Quels sont ses véritables atouts ? Me concernant, encourager l'achat d'une Tesla.
70k même pas une cam 360 👀
Franchement ça vaut pas le coup, sauf à acheter le modèle de base. Pour le même prix vous aurez une voiture avec toutes les options avec les coréennes et autres tesla
Mais les coréennes et les Tesla n’ont pas un logo à 4 anneaux sur le capot et ça, pour certains, ça n’a pas de prix…
@@ChargingStation C'est bien vrai tout cela, mais cela va changer : les gens dans la rue se retournent aussi sur une Ionique 5 ou une EV6, et le plaisir de conduire y est avec des performances proches des Tesla.
En tout cas merci pour ces essais très détaillés et intéressants. C'est clair qu'ils permettent de se faire une opinion et à mon avis l'industrie européenne de l'automobile a de quoi se faire du soucis, même dans le premium.
J'ai clairement vomis quand j'ai vu le capot ouvert ca fait tellement cheap pour une voiture à plus de 70K€
J’ai reçu mon EQA il y a un mois, pour 65.000 euros full option, pack amg, etc…. Même le key less go 😂
Excellente voiture 💪👍
Affreux ce tableau de bord...
Vraiment été très très déçu par la qualité intérieure....Vraiment très en retrait par rapport à skoda.... ça sent vraiment trop les économies....
72.000 euros lol 🤣🤣🤣
Non mais franchement 72000€ pour une voiture électrique.... à mon avis Audi aura du mal à les vendre.
Le pire serait « 72000 EUR pour une voiture thermique » 😉
C'est très cher sans raison.
Bonjour beaucoup beaucoup trop chère , car fait nouveau audi est en retard technologiquement parlant , tesla a de beaux jours devant lui, mais aussi les coréens et ce qui suit d Asie Cordialement
Autant de plastique a ce prix, ça fait clairement mal... 😔
La ligne est folle ! Mais pareil l’arrière c’est n’imp dommage par contre c’est quoi le délire ?????!!!!! C’est le pire intérieur Audi jamais vu🤮 c’est quoi ce volant ?! Je crois que les gars ils ont craqué…..qu’est ce que……🤷🏽♂️🤦🏽♂️
Elle ressemble à tous les SUV à la mode.
C’est le principe de la mode… 😉
@@ChargingStation mais ioniq 5... HS : je ne sais pas si c'est votre métier, mais vos tests sont excellents
😉🙏🏻
Pas de frites …
😉
Rien que pour la charge "rapide" risible, franchement aucun intérêt cette voiture.
Tout dépend de combien de fois par mois/an vous allez l’utiliser cette recharge rapide…
@@ChargingStation Oui et non. Sur une voiture à ce prix, je trouve aberrant de proposer une solution si faible, digne des meilleures voitures d'il y a plusieurs années. C'est une Audi, pas une Dacia !
125kW c’est moyen quand même pour une voiture récente. Le mini devrait être à 200kW.
Seules les 800v peuvent se le permettre. Et même les 800v sont capées a 170kw actuellement… même si les bornes le permettent.
@@marcfavero1255 Alors explique moi pourquoi ma Tesla charge à 250kW sous 400V sur les superchargeurs et 200kW sur les Ionity toujours sous 400V?
Et ça passera bientôt à 300kW toujours en 400V.
Très moche les fausses calandres..
Les constructeurs automobiles allemands sont vraiment dans une situation problématique. Ils ont tardé à se lancer dans l'électrique et donnent l'impression de prendre beaucoup moins de risques que les asiatiques (coréens, japonais et chinois) et les américains avec Tesla. Tout ce qui a fait leur réputation (motorisation, finition,...) est remis en question. Ce ne sont plus eux qui dictent les règles. Avec l'adoption de Android automotive (Système d'exploitation basé sur Android adapté pour les tableaux de bord des voitures), encore un domaine où il ne sera pas possible de se démarquer des autres constructeurs.
125kW alors que Tesla avec son modèle Y propose le double et Hyundai avec la IONIQ 5 jusque 220kW !
Autant une Hyundai IONIQ 5 fait concept car et se démarque d'une voiture thermique, autant une Q4 e-tron est moins réussie que son pendant thermique. Il s'agit plus d'adaptation du style qu'une révolution stylistique.
Comment continuer à justifier un prix premium après tout ça ?
Merci pour cet essai complet et instructif.