Почему только Ducati используют эту систему для быстрой езды? | B2B На Русском
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ธ.ค. 2022
- Ничто не звучит так же круто как высокооборотистый двигатель. S2000 на 9-ти тысячах или ротор на 10-ти звучат довольно классно. Но это всё пустяки в сравнении с тем, что может Ducati. В 4-цилиндровом Panigale они крутят до 17000 оборотов в минуту и делают это с использованием технологии из Формулы 1 пятидесятых. Она называется десмодромная клапанная система. И каким это образом технология, которая старше бытовой микроволновки, превосходит по оборотам современные автомобильные 4-цилиндровые двигатели? И почему вообще никто другой её не использует? Сегодня в B2B мы это выясним
Оригинальный ролик (19 окт. 2021 г.):
• Why ONLY Ducati Uses T...
__________
У нас есть telegram-канал и паблик ВК, где помимо видео публикуются картинки и туда будут отправляться все неразрешенные по каким-либо причинам для публикации на TH-cam видео. Плюс можно общаться
t.me/bymaliboo
bymaliboo
Также вы можете нас нанять для перевода или озвучки.По вопросам сотрудничества и предложений: bymaliboo@gmail.com
Если вам нравится то, что мы делаем, если вы хотите, чтобы мы не останавливались или же есть желание просто отблагодарить нас за уже проделанный труд, то можете нас поддержать
Разово: donationalerts.com/r/bymaliboo
Карта: 2200 7007 0391 6089 (Тиньк)
Для тех, кто не в РФ: paypal.me/bymaliboo
На постоянной основе: boosty.to/bymaliboo - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Молодец, что переводишь мили в километры, видно что думаешь о зрителе. Мелочь, а приятно
так и есть. локализатору 1 раз перевести подобные величины или каждый зритель должен на лету понимать что там происходит. причём если мили и киловатты (когда же наконец россия на них перейдёт???) в километрах и лошадях ещё можно представить, то всякие рост/вес, унции и прочее вообще сложно воспринимать на слух
@@TheSnos15 зачем России переходить ?)) Не нравятся лошадиные силы?
@@alanarevich3557 затем, что россия как бы давно уже перешла на международную систему си, но вот почему-то как всегда через жопу, то есть не полностью. и да, киловатты значительно полезней при многих расчётах, чем внесистемные лошадиные силы, которые ещё и коэффициентов имеют кучу (размытое понятие)
Если будет релативная реклама, то это не плохо. Например запчастей или моторные масла. Может наоборот кому то пойдет на пользу. Только не курсы по программированию. А так контент крутой, спасибо!
Да любую рекламу можно. Его канал, его дело что рекламировать. Не нравится что будет рекламировать - донать сам.
@@jepbarbayrammyradov3663 ты че такой агрессивный? Это просто рекомендация. Конечно его дело. Пусть что хочет, то и делает. Тебе не нравится мой коммент - не читай.
Если вы спросите у меня, то я бы вообще ничего в ролики не вставлял. Я и так вырезаю оттуда всю оригинальную рекламу, хочется чтобы не было абсолютно ничего лишнего, чистый контент. Но к сожалению никто не читает описания, я не зарабатываю на этих роликах абсолютно ничего, хочется чтобы контент оставался таким же, но и работать бесплатно тоже не дело
@@byMaliboo чувак если ты это видишь я кидаю тебе респект. Когда у меня будут деньги и если ты ещё не бросишь это дело возможно я стану твоим постоянным спонсором.
@@byMaliboo мужик, поверь: всем абсолютно срать на наличие рекламы в роликах. Пусть ты хоть Тиньков карты рекламить будешь - перемотать минуту все могут и ничего страшного в этом нет. Здесь, надеюсь, собрались люди не самые отсталые. И у нас есть понимание че и как делается. Так что не ссы и выставляй эту долбанную рекламу. Если от этого зависит выход твоих роликов на постоянной основе - готов сказать за всех, что перемотка нескольких секунд видоса того 101% стоит!
Это было действительно интересно. Даже и не слышал раньше про десмодромные клапаны.
Очень крутые переводы, как всегда.👍👍👍
Мне интересно что за модель с 17000 отсечкой.Потому-что бубубу делает наверно хорошо
@@kydrayac5583 v4r, все R модели более высокооборотистые
@@Vladbeynars спс
Чувак, ты жив!!
Спасибо за проделанную работу
Спасибо большое за перевод !!
Хороший канал, автор молодец! Ролик вообще огонь :))
Братан,обожаю твой контент! У тебя лучшие переводы,не заканчивай никогда. Пихай рекламу,лично мне все равно. Ты лучший,успехов❤
Спасибо тебе, только из-за тебя многие люди поняли много чего
Ну не только из-за меня, в этом большая заслуга авторов контента) Но спасибо, приятно
@@byMaliboo незачто
Спасибо за перевод)))
очень приятный перевод!
Автору респект за данное видео
Круто, спасибо бро) ☺☺
уууууууууууууууууу, это что, новые переводы?! Суперкайф
Удачи в переводах!)
спасибо крутой выпуск !
Круто, очень интересно
Спасибо !!!
Спасибо!
Такой брутальный звук, там такой звук вы знали? Очень крутой звук. Послушать его я вам не дам, но там очень крутой и брутальный звук
Да, я тоже порофлил))
Загугли. Дукати должен звучать так , чтобы его все время хотелось починить.
Я привык , но по ночалу , для меня это был звук умирающего движка.
@@stanislav3913 ага, особенно сцепление - что ведро с болтами...
@@user-qt6qx9py8b мое мокрое сцепление , звучит как будто там нет ни одного подшипника . Но я смотрел, они есть и они нормальные))))
@@stanislav3913 Если мотор стучит, гремит, но у тебя Дукати- то это нормально. Надо просто гашетку открывать, там звук от которого душа поет.
Чётко!
Урааа, сколько месяцев тебя не было!!!
Я так то недавно один ролик выпускал. Но вообще да, давно 😅
@@byMaliboo но а предыдущий предыдущий ролик 8 месяцев назад
@@byMaliboo Да! Где ты был все эти 8 месяцев??????
очень интересно
Ну во первых, есть мопеды с большим количеством оборотов.
Во вторых, ограничение оборотов не от клапанов зависит, а от характеристики двигателя. Если делать высокие обороты, потеряешь крутящий момент на низких. Представте ту же приору, ктороя крутится до 15 тыщ, но холостые на ней 5 тыщ, а чтоб тронутся надо до 8 крутить))
Особенно это хорошо знают владельцы рядных 4 малокубатурных мотоциклов, например бандит250, ехать начинает только с 10 тыщ
Оно вернулось!!!!! ОТЕЦ!!!!
До двух сот тысяч, без ремонта, ходят двигатели Дукати! Сам имею 998, 2004 года.
9000 я добился на атмо моторе субару:
Блок 2.5
Коленвал от 2.0
Шатуны на заказ.
Распредвалы на заказ.
Получилось прекрасно: едет с 4000 до 9000 прекрасно.
Почти F20C, но оппозит)
я добился 9200 на атмомоторе, просто купил RX-8 в стоке. Если я захочу 10500, то просто передвину отсечку... а если я захочу большего не теряя в ресурсе (с потенциальной потерей в ресурсе можно сдвинуть отсечку и до 11500 на стоке), то конечно придется влезать в мотор.
Но на самом деле что 4-х тактный поршень, что Ротор могут крутиться и 18 и даже 20 тысяч, в принципе последнему (ротору) пофиг на обороты.
@@user-dh1dl2mc1y когда твой ротор сдохнет дай знать
@@user-lt4jm2eg8e он сдохнет намного позже, чем какой-нибудь хондовский F20C, и разумеется позже, чем двигатели Феррари, Ламборгини и даже многих (но не всех!) Порше.
Огонь огонь
Неплохой комик
Итальянские моторы отличаются забавными техническими решениями, однако качество оставляет желать лучшего. Если использовать прорезной кулачок, то клапанные пружины не нужны совсем. Бессмысленно бесконечно увеличивать обороты - термодинамику не обмануть. На больших оборотах топливо не успевает полностью сгореть в цилиндре и догорает в выхлопной трубе. Вообще, если использовать роторный наддув, то в старые добрые времена со 125 см3 мотоциклетных моторов снимали 40 л.с.
Качество итальянских двигателей таково, что ходят они до двухсот тысяч километров до первого ремонта! Не знаешь, не пиши. И уж точно, у тебя такого нет.
Ждём новые видео
Ещё стоимость добавляется от большего количества точных деталей
Думаю что 50% стоимости добавляется потому что он итальянский
Ланкарра этот звук правильно описал. Бой двух скелетов в металлическом баке))
Явно перевод с английского
Это он говорил про сухое сцепление дукати. Не пустай с десмо.
@@bazilivanov4575 блин, я думал что именно про привод была речь)
лайк и коммент авансом
Делал десмо-сервис на Дукати Диавель на 24к км. Наконец-то понял как оно устроено, хотя уже продал байк))
🔥🔥🔥
Лайк не глядя
Было бы очень круто увидеть контент из группы в ВК на просторах Телеграма. Это всё можно реализовать очень легко с помощью тг-ботов.
Заранее спасибо!
Да не хочется захламлять канал в телеге мемами. Но картинки устройства и "познавательные" посты мы дублируем.
Если наберётся народу сделаем разные чаты с разным контентом, видосами, мемами и интересностями
Может еще дискорд канал сделать
я думал он не скажет про W-196 👍🏻
А теперь про электро клапана
Спасибо за переводы, но почему ты не пихаешь рекламу, мы были бы не против
Ждем обзор на электромагнитные клапана
Интересно.
Джон был прав и яйца в этой теме рулят)
кто хочет услышать, как звучит движок вот видео: th-cam.com/video/e8dnPbtYn0I/w-d-xo.html
1:32 старт
3:08 газуем
Офигеть, можно подумать что мотору хана
Звук десмодрома сложно услышать. Здесь во основном вся необычность звука в сухом гремящем сцеплении.
ахахах, и вот этот стук поварёшками считается брутальным?
Есть система лучше но сложная в эксплуатации для обычного пользования. Поэтому она не дойдет до массового рынка, а не потому что дорого. Это пневмоклапан, который используется в ф1 уже десятилетиями. В мотогп перекочевал в начале нулевых с априлией. Потом все подхватили. Пневмо во всем превосходит десмо кроме простоты эксплуатации. Но дукатти всеравно прекрасны, хоть я и предан априлии
Я вот по читал комментарии, но заметил в видео одну маленькую особенность, а почему не использовать маленькие подшипники на местах трения, три подшипника на клапан постоянное прилегания и поток масла и по идее ресурс стал бы выше
Но ведь там детали б'ются лруг об дружку, для подшипника удары не очень то и полезны
мв агуста на равне с дукати дисмодром делали, так что дукати не одни
👍🏻
Ох зря вы пошутили про Японию и Италию
А что с ресурсом такого механизма ?
И тут все пошли гуглить эту итальяно-японскую пушку гонку))
Мало того,что Дукати ломается чаще япошек,так ещё и запчасти стоят неадекватно
Да ты что? Ты владелец дукати? Я вот не замечаю такого.
Сергей Стилов?)
Топ
у дукати V4 нет десмопривода 0:50 именно по-этому я хочу свою 916 V2 поменять на V4 1200s 😅
Дурачек? В в4 нет десмо только в мультистраде и дьявеле. Во всех панигале он есть.
Мерсы были такие
Врятли на формулах 1 это используют.Но движки там вращаються по 18000.
В формуле 1 пневмоклапана. Дукати используют в мотогп десмо с самого начала. 800ки до 20к крутились.
Привет,переведи ролики про Dugati ST4S ABS их очень моло на русском
Ти топ
вот никогда не понимал, почему не сделать клапана на соленоидах? никаких ремней или цепей и регулировка какая хош...
Лайк
Я езжу на 2023 Ducati Panigale V4S. Выше 3-й передачи и не приходится переключатся. По городу вообще не выше 2-й.
А что насчёт электромагнитного закрытия клапана, как у кёнинзек?)
электромагнитный и еще есть гидравлический, как в Ф1. В Ф1 вроде гидравлика, насколько я помню
Но тут все в стоимость тоже упирается же..
Про Freevalve от Koenigsegg отдельное видео есть, потом как нибудь переведу
th-cam.com/video/Kj7xCmdu11I/w-d-xo.html
Но вкратце там суть такая: "Это всё конечно хорошо, но не имеет смысла так как электродвигатели в сотни раз эффективнее и конец ДВС не за горизонтом. Нет смысла так заморачиваться"
пневмогрм надежнее, там чистая механика...именно оно сейчас доминирует в MotoGP. У всех команд стоит, как наиболее легкое, надежное и эффективное.
Миникомпрессор с приводом от коленвала, и рессивер на 500бар.
В электромагнитном приводе, нужен быстрый блок управления...если какой-нибудь транзистор перегреется, заглючит в блоке, и электромагнит невключится, либо датчик заглючит - будет неприятно получить загнутые клапана.
@@helloslayer666 Не знаю, что доминирует в твоем мотоГП, но в этом году его забрали как раз Дукати
@@magistrmg5216 а ты динамику призовых мест посмотри за последние 20 лет, а не последний год. Хлебушек.
8:00 А зачем цепи и шестерни?)))))
Ну или цепь или шестерня или ремень, выбирай, что больше нравится))
Дружище. Напоминай ставить лайк. Донатить не буду. Экономь и наше время с саморекламой.
Только вот я читал, что такую систему надо постоянно регулировать. Головная боль.
Ясен пень. Всё "спортивное" нужно постоянно регулировать. Оно ведь не для бытового использования, а для достижения результата, а цена, как известно, там значения не имеет.
Это как "Бокстер" Субару: гемор тот ещё, но до сих ездит :)::)
@@user-qz2bz9td7l спасибо за инфу. Этого не знал.
Да, можно просто прочесть интервал обслуживания дукати и стоимость, все резко станет прозаичнее ( нятяжение ремня определяют тем, га сколько высокую ноту он издает)
@@user-qz2bz9td7l Ну да, время не стоит на месте. Появляются новые материалы, и старые решения уходят на покой :)
@@user-ny8vp6mg6h и это правда )))) за это еще и берут 700 баксов)))
Стилов... а не показалось
Можно сделать как на паровых тракторах
Просто соединить клапан с распредвалом.
Ну если прижмет то рекламу вставить все же можно думаю 🤷 ничего против не имею
Почему Стилов втирает мне за десмодромнный механизм?
Rx-7 , подержи моё 🍺.
От куда он знает что у меня сивик?
3:45-3:54 😁😁😁😁😁
А почему бы не попробовать использовать электромагниты для открытия и закрытия клапана?
надо предложить видео на эту тему
Мпгнит не гарантирует стопроцентного возврата клапана... Я предполагаю, могу ошибаться...
Почему нету, уже используют, кенигсегг, например. Электронные клапаны, благодаря ним очень значительно повышается мощность и экономичность мотора, насколько помню с 2х литрового двигателя сняли 600 лошадей... Но это очень очень очень дорого, так как пока что данная технология не имеет массовости, и естественно не до конца доработана, тем более что это гораздо сложнее, чем крутить что-то и толкать как в обычном двигателе
@Эни Ворондил так это уже есть, и никак не мешает гиперкару весить в рамках своих гиперкаровских весов
@@user-sp5nl1sz4o так вес подвижных частей наоборот снизится. А в рамках общего веса автомобиля, вес электромагнитов и компонентов это капля в море.
Дисмодромная система это круто.Но выставление тепловых зазоров и обслуживание данной системы,это гемор и дорого...Почему бы не применить двигатель Ванкеля в производстве.Мазда и СССР(в мотоцыкле) делали это.Говорят ресурс слабоват и ремонт тяжелый.
Так и с дисмодромными клапанами,хочешь крутой мотор имей много денежек на обслуживание либо будь классным механиком.
Настоящую причину не назвали. Сейчас обороты автомобилей ограничены НЕ приводом клапанов. Так что если поставить десмодромный привод, обороты никак не поменяются.
Да, возможно, но ребята из комментариев под роликом про ограничения оборотов двигателя с вами не согласятся:
th-cam.com/video/aseTaoNn9ns/w-d-xo.html
2ZZ-GE не ставился в Рав4)
Да, но зато в Lotus Exige ставился 2GR-FE
www.drom.ru/catalog/toyota/rav4/g_2008_4692/
en.wikipedia.org/wiki/Lotus_Exige#Series_3
Закрывающее коромысло имеет пружину. С чего бы ему шлепать
Давай рекламу!
"шлёпательный клапан" : 10:54
Повреждая катализатор???? Прямоток братья,привет
только начал смотреть и уже хочу сказать что я не хочу эту систему потому что я байкер и знаю что это такое и знаю почему её нет нигде кроме дукати и то она там чисто для понта
Вот-вот! Только не для понта, а для денег. Дукати на обслуживании и ремонте этой куйни миллионы ежегодно поднимает.
Эксперты на японском мусоре подтянулись.
@@user-dh7xg8yy4u троли на трамвае подьехали =)
Давайте поставим на авто турбину от вертолёта МИ-8 вместо ДВС.
Как Игорь Негода ?
Существует Мот с Турбиной от Вертолета!
@@CyberPunkRu1 добавлю: MTT Y2K
@@Nekit200o ДА-Он Самый-просто КАК Звать-забыл!!!
А почему японские мотоциклы крутятся ещё больше без этой системы? И где вы видели 17000 об/мин. у Дукати кроме супербайков в мотожп?
Обычные Дукати 8500 - 11500 уже отсечка, чтобы этот чудесный механизм не развалился
В4с в стоке до 15.5. В4р 16500 сток.
На трэке это нужно, но на повседнев... Нафиг такие обороты!
чтоб знали что Диман едет
@@usertwgetrukwwr9669 что за бред
@@user-qt6qx9py8b да это сложно
У меня 600ка и крутится 17к без проблем
Мне кажется автор не достаточно глубоко капнул, раскрывая материал
На Kawasaki Ninja ZX-6R (2021) моего кореша красная зона тахометра начинается с 15.000об.
На дукати версии R это будет начинаитьс с 16.5 к
@@stanislav3913 у ямахи р6 17.5к начинается красная зона...
@@kalashnikovvenia значит она круче
В японии 2х тактнїе двигатели развивали 20000 30000 но запритили бо вїхлоп ядовитїи
Лечись
Всё проще и понятней про десмодромный механизм: th-cam.com/video/jgOg55g-Hs8/w-d-xo.html&ab_channel=AndreaRocchi
а эти большие обороты не должны жрать топливо как бешенные?
Мощность должна быть равна какому то количеству потребляемого топлива, это же энергия
У меня бензопила 11 000 оборотов , не знаю но заправки бака хватает дерево спилить и ствол на чурки порезать.
Да да дааа, а у кого-то приора до 9.000 крутится.
Примерно ни у кого. С десяток спортсменов, у которых от стока в 126 моторе ничего не осталось и пара-тройка бешеных, для кого мотор - расходник и крутануть без отсечки с турбиной от самолета в последний путь, эти не в счет.
Чуть-почуть помедленнее
под конец , по фигне пощел!
Да ладно! Новое видео....
Почему это не используют в Формуле 1?
В формуле нет разгтвора о надежности. Поэтому там в приоритете скорость и вес. Таким образом там будут менять раздолбаные клапана после каждой гонки, и их этополностью устрит.
В гоночном мире говорят так- если машина не развалилась после финиша, то не можно было рблегчить еще больше.
@@stanislav3913еще один. Вас где клонируют? Количество моторов на сезон ограничено. Иди прокапайся. В ф1 отлично прижился пневнопривод. Мотогп с ф1 его и слизали, первая априлия была
Первый коммент, спасибо за видео
моргенштерн свел татухи с лица?
Автор, загугли самые высокооборотистые мотоциклы. Ты будешь удивлён,что дукати там нет))
Так про это в видео говорится.
Как владелец т2 скажу что я вахере.