Спасибо Дмитрий за подбробный обзор!!) Мега-уникальный и редкий велочипед.. А такой сохран в 61 от роду это крсмическое везение!!!) Экспериментальная наверно была эта модель.... Поэтому подсчитав всё, больше года и не продержалась на конвеере..
Однозначно, в качестве коллекционного экземпляра это очень большая редкость! А на повседневную эксплуатацию он изначально был обречён на провал... Но как раз этим и ценен по своему! 🤗
Спасибо! Это наверное самый последний стременной тормоз в Европе. Но в Азии их ещё до сих пор производят. Помню, в велосипедной лавке во Вьетнаме подобное довольно долго разглядывал.
Именно такой велосипед был и у меня. Когда вырос с подросткового Спартака, моя тётя отдала мне свой, который долгие годы был на даче, в сарае. Необычные тормоза, подседельная сумка треугольной формы. Никак не удавалось отрегулировать тормоза на заднем колесе, по этому поставил колесо от велосипеда УКРАИНА, с ножным тормозом.
Испытываю большую слабость к подобного рода велоконструкциям. Ныне заканчиваю восстановление ММВЗ В-116 1963 года выпуска - тоже очень редкий экземпляр. Такой же стремянной передний тормоз (только передний), прямой английский руль и сдвоенная горизонтальная труба на раме. А тормоз - да, действительно неэффективный. Батя, помню, его отцепил, он только мешал. Теперь я вот все опять на место ставлю.
Да, уникальный интересный экземпляр! Видно, очень затратный проект оказался. И ненадёжный (такая длинная система тяг тормозов). Спасибо за обзор, не часто можно увидеть в первозданном сохране такие редкие образцы велотехники.
У меня тоже есть советский велик синглспидный с ручными тормозами, только ММВЗ "Аист" 1980-х годов. На нём более спортивная геометрия рамы, чем на обычных дорожниках, при этом оригинальный алю руль дорожной геометрии, оригинальные втулки на промах с алю корпусами, двусоставной разборный вынос руля, стальные обода и безрезьбовая каретка. На нём мало катались: ничего не было выкатано, но у рамы есть сильнейший лобовой удар.
Подскажите пожалуйста, я нашел на даче старый Аист, у него замято болторезом верхнее левое перо. Как его починить без переварки? Или в матрасном стиле можно и так ездить? Просто хочу его восстановить, но из-за пера не уверен стоит ли.
В 60-х в сёлах было мало асфальта. Ездить больше приходилось по грунтовке. После дождя эти тормоза так забьются грязью, что его и в руках не покатишь. Сумки на руль не повесишь. А зачем в селе такой руль, которым можно только рулевать?))) Такое устройство тормозов не предусматривает ,,восмёрку" в колесе. По сельским дорогам ,,восмёрка" появлялась быстро, а исправлять её мало кто умел. При снятии колеса надо снимать тормозные колодки, а потом опять их устанавливать. Плюсов нет в этой конструкции тормоза. Весит немало, быстро ржавеет и разбалтывается на хомутах. Особенно под кареткой, где вода и грязь летит из-под переднего колеса. Есть, правда, один плюс - это рама. Была у меня такая рама 58-го года. Это лучшие рамы, которые делались на ХВЗ. Верхние перья под сиденьем приварены. Лёгкая и прочная рама. Не пластилиновая, как все их называют. Если снять всю эту приблуду и поставить нормальное колесо с тормозной втулкой, - получится отличный велик. А так он только коллекционную ценность представляет. А руль, по-моему, с дырчика поставили. Удлинённая средняя часть руля - это для крепления на два хомута к вилке с аммортизаторами.
Хвз пластелиновые и тяжёлые..особенно украина..а вот аист или десна другое дело.Актуалены даже в нынешнее время.Колёса с фривилом удобней при троганье с места пидали удобно ловить прокрутив назад..
Напрашивается вопрос: а зачем? Классическая конструкция просто и гениально. Два тормоза, тем более таких, наверняка малоэффективных с учётом сложности конструкции и регулировки абсолютно незачем как мне кажется. ЗЫ досмотрел. Вижу автор озадачен тем же вопросом.
Спасибо за канал,благодаря ему не выкидываю свои старые дорожные велы. Вот пвз мой ещё ходит,и зелёный в сарае в запасе.th-cam.com/video/zoNkss3sd3U/w-d-xo.html
Как с эффективностью (мощностью) у этих тормозов? На вид - не очень. Заостренные рычаги направленные на ездока выглядят небезопасно. Какими же гениальными кажутся вибрейки! Почему человечество так долго к ним шло?
Какой же красивый велосипед! Просто я не могу передать свои эмоции!
Ого, нет слов. Для меня подобная техника это вообще открытие. Как мало я знаю)
Копия китайского Flying Pigeon, его ещё выпускают.
Спасибо Дмитрий за подбробный обзор!!) Мега-уникальный и редкий велочипед.. А такой сохран в 61 от роду это крсмическое везение!!!) Экспериментальная наверно была эта модель.... Поэтому подсчитав всё, больше года и не продержалась на конвеере..
ДА, ТАК И БЫЛО ВИТАЛИЙ, ЭТО ЭКПЕРЕМЕНТАЛЬНАЯ МОДЕЛЬ, 1960 ГОДА👍💥
Однозначно, в качестве коллекционного экземпляра это очень большая редкость! А на повседневную эксплуатацию он изначально был обречён на провал... Но как раз этим и ценен по своему! 🤗
Копия Raleigh Англия В Китае до сих пор производится под маркой Феникс Сверх надежный велосипед
Очень крутой велик! Спасибо за классный обзор!
ОТЛИЧНЫЙ ВЕЛОСИПЕД, ЭКСПЕРЕМЕН-Я МОДЕЛЬ НАВЕРНОЕ БЫЛА НА ХВЗ, Я БЫ ПОКАТАЛСЯ НА ТАКОМ👍💥
Дмитрий, спасибо за ваши обзоры огромное. Каждый ролик смотрю, как Кино!
Спасибо! Это наверное самый последний стременной тормоз в Европе. Но в Азии их ещё до сих пор производят. Помню, в велосипедной лавке во Вьетнаме подобное довольно долго разглядывал.
Минск аналогичные производил (мир и дружба) вплоть до семидесятых. Шли на экспорт.
Впервые вижу такой аппарат, а тормоз вообще нечто
Именно такой велосипед был и у меня. Когда вырос с подросткового Спартака, моя тётя отдала мне свой, который долгие годы был на даче, в сарае.
Необычные тормоза, подседельная сумка треугольной формы.
Никак не удавалось отрегулировать тормоза на заднем колесе, по этому поставил колесо от велосипеда УКРАИНА, с ножным тормозом.
Испытываю большую слабость к подобного рода велоконструкциям. Ныне заканчиваю восстановление ММВЗ В-116 1963 года выпуска - тоже очень редкий экземпляр. Такой же стремянной передний тормоз (только передний), прямой английский руль и сдвоенная горизонтальная труба на раме. А тормоз - да, действительно неэффективный. Батя, помню, его отцепил, он только мешал. Теперь я вот все опять на место ставлю.
ММВЗ и ХВЗ это очень разные велосипеды..ХВЗ тяжёлая пластелиновая хрень.
Удивил! Таких рычажных тормозов я ещё не видел!
На ПВЗ до 67 года их делали ещё на 16В и 16В1.
Крутецкий вел, система тормозов ваще пушка)
Да, уникальный интересный экземпляр! Видно, очень затратный проект оказался. И ненадёжный (такая длинная система тяг тормозов). Спасибо за обзор, не часто можно увидеть в первозданном сохране такие редкие образцы велотехники.
Просто шикарно!!!
Спасибо за видео! Интересный велик!
Ещё бы видео о выборе современного дорожного велосипеда сегодня. Или пример сборки. Ведь это самые распространённые велосипеды.
Ну этот канал именно ретро тематика. Это скорее на основной канал.
Было бы из чего выбирать.
@@gete2821 если нельзя выбрать, то из чего собрать самому....
@@ИльяМайорин выбрать можно,но термин "дорожный " велосипед слишком широкое понятие,если можно конкретнее.
У меня тоже есть советский велик синглспидный с ручными тормозами, только ММВЗ "Аист" 1980-х годов. На нём более спортивная геометрия рамы, чем на обычных дорожниках, при этом оригинальный алю руль дорожной геометрии, оригинальные втулки на промах с алю корпусами, двусоставной разборный вынос руля, стальные обода и безрезьбовая каретка. На нём мало катались: ничего не было выкатано, но у рамы есть сильнейший лобовой удар.
Редкий бриллиант
Классный велосипед!
На звонке клеймо ЗТК как расшифровывается?
Очень интересно!
Добрый вечер, имею такую втулку в новом состоянии с хранения)
Велосипеды с подобными тормозами производил ещё и Минский велосипедный завод в это же время. Назывался МИР. Скорее всего уходил на экспорт
Да, минских велосипедов сохранилось больше
Мир с обычной рамой и дружба с усиленной.
У меня есть редкий дорожный велосипед времен перестройки в СССР марки Чезара De luxe Черниговского завода радиопаратуры
Интересненько!
Сраритетненько:)
Не понятно как осуществляется поворот руля с жесткой тягой заднего тормоза. В каком узле реализовано поворотное сочленение?
Christopher Walken I don't know
@@РоманСергеевич-щ3в не суйся если не тебя спрашивают.
@@RIDEREU один из шарниров у рулевой колонки шаровый и крутится во все стороны
@@ВелоретроСССР понятно, спасибо
Круто....
Гита не будет на обзорной экскурсии?
пока не знаю, скучный он
АФИГЕТЬ !!!
стимпанк как он есть. они делали тогда и не предполагали о таком понятии.
красота. картошку норм возить будет.
Подскажите пожалуйста, я нашел на даче старый Аист, у него замято болторезом верхнее левое перо. Как его починить без переварки? Или в матрасном стиле можно и так ездить? Просто хочу его восстановить, но из-за пера не уверен стоит ли.
Интересно, передний тормоз справа, задний - слева
Дык на мотоциклах с 30х годов на всех так. У себя на великах всегда ставлю передний справа.
В 60-х в сёлах было мало асфальта. Ездить больше приходилось по грунтовке. После дождя эти тормоза так забьются грязью, что его и в руках не покатишь. Сумки на руль не повесишь. А зачем в селе такой руль, которым можно только рулевать?))) Такое устройство тормозов не предусматривает ,,восмёрку" в колесе. По сельским дорогам ,,восмёрка" появлялась быстро, а исправлять её мало кто умел. При снятии колеса надо снимать тормозные колодки, а потом опять их устанавливать. Плюсов нет в этой конструкции тормоза. Весит немало, быстро ржавеет и разбалтывается на хомутах. Особенно под кареткой, где вода и грязь летит из-под переднего колеса. Есть, правда, один плюс - это рама. Была у меня такая рама 58-го года. Это лучшие рамы, которые делались на ХВЗ. Верхние перья под сиденьем приварены. Лёгкая и прочная рама. Не пластилиновая, как все их называют. Если снять всю эту приблуду и поставить нормальное колесо с тормозной втулкой, - получится отличный велик. А так он только коллекционную ценность представляет.
А руль, по-моему, с дырчика поставили. Удлинённая средняя часть руля - это для крепления на два хомута к вилке с аммортизаторами.
Экземпляр - пушка!!!
Впервые вижу такой тормоз))
P.s. Любопытно сколько такие велы сейчас стоят?)
На Али продают или продавали несколько лет назад - около 30 т.р. Flying Pigeon
Какие красивые велосипеды ссср по сравнению с теми же стелсами
Первые ссылки в описании - на ВК, сайт и инстаграм - не работают по клику (содержат мусорные символы в концах).
" Английская" тормозная схема, для Индии готовили.
Хвз пластелиновые и тяжёлые..особенно украина..а вот аист или десна другое дело.Актуалены даже в нынешнее время.Колёса с фривилом удобней при троганье с места пидали удобно ловить прокрутив назад..
Это все такое хрупкое , тросик был бы надёжнее
Напрашивается вопрос: а зачем? Классическая конструкция просто и гениально. Два тормоза, тем более таких, наверняка малоэффективных с учётом сложности конструкции и регулировки абсолютно незачем как мне кажется.
ЗЫ досмотрел. Вижу автор озадачен тем же вопросом.
Та ну с такими тормозами в лужу заедешь и нет тормозов
на мой зиф 55года похож
Спасибо за канал,благодаря ему не выкидываю свои старые дорожные велы. Вот пвз мой ещё ходит,и зелёный в сарае в запасе.th-cam.com/video/zoNkss3sd3U/w-d-xo.html
Как с эффективностью (мощностью) у этих тормозов? На вид - не очень. Заостренные рычаги направленные на ездока выглядят небезопасно. Какими же гениальными кажутся вибрейки! Почему человечество так долго к ним шло?
а задние перья припаяны к раме , а не на болтике как у обычных "украин"
У индусов такие))
Я думаю разный цвет это следствие выцветания краски ...
На разных частях велосипеда, не думаю!
Что б именно на крыле, или на защите!