SR400（ヤマハ）に久しぶりに乗ったら味付けが濃くて腰抜かしたハナシ/ YAMAHA SR400 TEST RIDE
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2020
- 約5年ぶりにヤマハSR400に試乗しました。正直、びっくらコキました！
いつの間に「こんな濃い目の味付けに！？」って感じっす！
～以下ヤマハ発動機webサイトより抜粋～
ビッグシングルならではの豊かなトルクと、低・中回転域での力強い鼓動感を味わえるエンジン。一方では、ショートストローク設計により高回転域までスムーズに吹け上がり、軽快でスポーティな走行も楽しめる。また、フレームパイプの一部をオイルタンクとして活用。エンジン全高を抑え、シングルエンジン本来のスリムさを活かし、美しく軽快なボディを実現している。さらにSRらしい心地よい排気音を目標に、音響解析技術を用いてマフラー内部構造を最適化。低音と歯切れの良さを向上させた。加えてキャニスターの装着等により第3次排出ガス規制に対応し、環境にも配慮している。
キックスタートはライダーがSRと対峙する、いわば"目覚めの儀式"。しかし、その始動は、ビッグシングルにありがちな気難しさを感じさせない。ハンドル左側のデコンプレバーを操作することで、無駄な力を使わず効率的にエンジンを始動できる。
優れたブレーキタッチとコントロール性に貢献し、スリムな車体を活かしたSRならではの軽快な走りをサポート。なお、前後スポークホイールは軽量なアルミリムで、きびきびとした走りを可能にしている。
すっきりと伸びたフォルムが美しい、クロームメッキ仕上げのマフラー。エキゾーストパイプには独自の技術“ナノ膜コーティング”が施され、熱による変色や錆による劣化を防いでいる。
フロントフォークアウターチューブ、リム類など、随所にアルミバフ仕上げを施している。加えてクオリティを長期間維持できるよう、エンジンのシリンダーボディ、ヘッドカバー類には塗装処理を施している。
現在では希少な存在、クロームメッキ仕上げのフェンダー。だがSRはあえてその輝きと質感の高さにこだわり続けている。美しいアールを出すための技術、そして縁の処理など、いくつものプロセスを経て造られるこのフェンダーは、SRの徹底した美意識の証でもある。
クロームメッキ仕上げのボディに、白色の文字盤を配置。燃料残量警告灯を装備し、利便性を高めている。また、盗難を抑止するイモビライザーを標準装備※。インジケーターランプは、約24時間点滅後に機能を維持したまま消灯し、バッテリーへの負担を軽減している。
#ヤマハ
#SR400
#yamaha #バイク動画 #古いインプレは中古バイクの購入ガイドとしてもご覧ください - บันเทิง
![Bike women view! YAMAHA SR400 Test Ride・Impression! [MOTOBLOG]](http://i.ytimg.com/vi/Gq15wrV4a2I/mqdefault.jpg)
35年振りのリターンライダーです。先日、このブルーのSRを購入しました。まぁー楽しいこと、楽しいこと（笑）。このクラッシックなバイクが新車で乗れるのはスゴいことだと思います！バイク操ってる感が濃密で、たいしてスピードが出てない所もイイですねぇ〜（笑）安全に長く楽しめたらと思ってます。
わかるワーw
参考になります。
いつか乗ってみたいバイクの一台です！
I love the cinematography! Great test ride, sad that Yamaha isn't selling them after the final edition
What a beauty!! In Spain it is not avaible anymore because of Euro5... What a pitty.
Hope you can add English subtitles un the future. Love your work 👍👍
SR本当にいいですね。
契約して納車待ちです。
早く乗りたいです。
2016年モデルに乗っています。乗り換えたくていろいろ試乗するんですけど、帰ってきてSRに乗ると「やっぱこれだなぁ」となってしまいます。いろいろ不便な点もあるのですが、一度味わうとなかなか降りられない、魔性のバイクです。
カーブでのSRのエンジン音の左右の移動感、良いですね🎧
いつも楽しく拝見してます❗️
大型から小型までさまざまなバイクに乗ってきましたが、私も50代になり、あがりバイクにSR400を選び楽しんでます❗️
楽しいバイクですね☺️
皆さん無理せず楽しみましょう❗️
先日このブルーモデルを購入しました！
今まで原付〜大型、オン〜オフ、アメリカン等色々と乗ってきましたが、
軽快感と所有感を満たしてくれる絶妙なバランスだと思います😄
高速道路を100km巡航するのも問題無し、苔の生えた舗装林道も楽しく
走る事が出来る、そして安全な速度域で気持ちの良いエンジンと理想の1台です！
大切に乗っていきたいと思います😄👍
もうキックスターターが付いてるってだけでワクワクする初老の吾輩w
SRのフロントドラムに乗っています。( ＾▽＾)
SRの動画をアップしていただき本当にありがとうございます。
正直、顔が( 〃▽〃)ニヤけっぱなしで感無量です。
エンジン音(鼓動感)が十分伝わって来て
普段、私が乗っている時の様な感覚に成りました。
キャブとインジェクションで違うはずなのに
不思議とSRは、SRなんだな❗と感じてしまいました。
ノーマルとは思えないくらい低音がでるマフラーですね。
聞いていて気持ちいいです
キャブ車に以前乗っていましたが、安定感も無く性能が良いバイクでは無いのに、何故か乗りたくなり気がつくとツーリングに出掛けてしまうバイクでした❗
16歳の時初めて買ったリトルカブを思い出すのんびり走りたくなる不思議なバイクでした♪
膝を悪くしてキックが出来なくなり手放してしまいましたが
In the eigthies i Drive a xt 500 for many years a Very cool Bike at that time and also today If you se some on the street her in Germany ! Greetings from Germany !
ＳＲに憧れてい、以前の動画 35周年モデルに乗っています。新型のＳＲは、マフラーエンドの口径が、大きくなって抜けが
良くなって、低回転域でのトルクアップ！動画わを観ていても、別物と言ってもいい味付けになっていますね。
これからも魅力的な動画楽しみにしています。 ＳＲは、楽しく乗りやすいですよ！
黒のSR400に乗りたくて教習所に入所しました。SRの代金は支払い済み、免許が取れたら迎えに行きます。マイSRをひとりぼっちで待たせ過ぎないように頑張らねば！
この色で2019年のやつ今日買いました、、ニヤニヤが止まらない、、
シフトタッチはやはり渋めなのか笑私の個体だけだと思っていたので安心しました。
ここだっ、てタイミングでシフトチェンジすると吸い込まれるように滑らかにシフトチェンジできるので、バイクがライテクを教えてくれているような気分です笑
このブルーメタリックの色合いが憎いほど魅力的なんですよねー
サベージ650乗ってました。またシングル乗りたくなりました。レンタルバイクでチェックしてみます。
今回は、YAMAHAさんがサウンドチューニングにも重きを置いている様ですから、ライダーは楽しくSRと会話してる感じなのでしょうね。
高速走ってると、どうゆとりを持って走っていても手が痺れるby08年型
新しいモデルはパワー感もあって痺れないのか。羨ましい。
以前W800に乗っていて、いくつか乗り換えたが、今またこういうバイクが欲しい。
タイムマシンに乗って走ってきたようで、主人公感に浸れる。
ファイナルを予約したのでこれで予習だ！
SRは渋くてカッコいいですよね！
エンジン音も低くてもいいし、回してもいい音！
キックスターター•••学生時代に下手くそで、エンジン掛ける事が出来ず、避けてきました•••
また、チャレンジしてみようかなと思います！😊
30年前はSRで横浜から飯田経由で天竜川沿い県道１号を佐久間ダムへ真夏に走るのが、恒例でした。その後レーサーレプリカ、オフ何台も乗り継ぎ、20年前にも中古で買って、初期型タンクなどで虎モドキでも天竜川走りました。懐かしいです。なんか、人間臭いんですよね。SR＝自由という感じがするんですよね。オートバイという感じです。W650はあまり僕には合わず直ぐ売ってしまいました。その後は水平対向が続いています。61歳。さてそろそろ軽いバイクへと、、。XT400（SR）があると、買うと思いますね😁キャンプに最高だと思います。 追記：タイヤはTTでしたが、すぐに減りました😅。
見れば見るほどに良いですね、SR400。
自分も久々のバイクに、初のSR400を選び契約しました。納車待ちの状態ですがとても楽しみです。まずはキックスタートがきっちり出来るようになるところから始めないとですね。
自分がもうちょい歳取ったら、乗ってみたいなあと思うバイクの1つですなあ
しかし、自分がその年齢になったらもうガソリンエンジンすら生産されてなさそうなんだよなあ…
いつも動画見させていただいています、家族の反対の為なかなかバイクに乗る事が出来ませんがこの動画でツーリングに言った気分になって楽しんでいます
SR良いですね 私も独身時代シングル二台V2一台 と乗ってましたがこのタンクを通じて伝わって来るドコドコ感はたまらないですね
私も昨年広報車に乗りましたが、100㎞/hくらいまですごく静かに走れる印象でした。もっとドカドカドカしたイメージでしたが、ラララーっと歌うようで乗っていて気持ちいい。走らせていることが本当に楽しいバイクですね。乗りやすかったなぁ。
なんというか、振動や軽快感、ブレーキの効き具合などなど、すべてが「塩梅がイイ」って感じっすよね～
バイク動画 MotoBasic - バイクのレビュー・インプレ・ニュースなど
「塩梅がいい。」
確かにその表現がぴったりですねぇ。
ハンターカブが出たとき、カブとCL400を売っ払って買い替えようとして思いとどまったんですが、
この動画をみてCL売らなくてよかったなぁと、一安心❤️
高速でも空いてたら50キロで走りたくなる それが SR！
違うか
待ってました❗
先日2016キャニスター無しを購入したばかりでして、味わってるところです。ツーリングセローからの増車で、改めて違いを楽しんでいます。金欠もあり、あえてノーマルのままかな。日帰りSR400、泊まりキャンツーセロー系！ところで、セローに比べると足回りがギャップでバタバタするのは、昔ながらの味わいと考えでよろしいのでしょうかね？
バイクリターンしたくて候補を考えていくも、好きなタイプの日本車がなかなか無い。
そんな中で、日本にはSRがある事に気付きました。
メーターがアナログな車種のレビューがなぜか新鮮に感じました
30年前に乗ったSRより音が強くて濃い口になった感じで、見ててニマニマしてしまいました。エキパイのセンサーやキャニスターの取り回しがちょっとかわいそうな気もしますけどね。
このエンジンはトレールモデルの〝XT500〟から発展したのですが、今ではSRのイメージが定着していますね。
SRに乗っていると言っても年式と姿形で全く別のバイクになるよね
自分はキャブのSR乗りです。モトべさんはシングルよりはツインの方がお好きなのかなと思いますが、うるさいマニアがいっぱいいてコメントしづらい中、取り上げてくださってありがとうございます。動画を見てインジェクション車にも乗ってみたくなりました。
エスト、CT110（小さいけど）と我が家でもシングル増殖中！
バイクを降りていた時、友達のSR400 を何度か借りて乗りました。
形は好きだけど、ただ移動するだけで何の味わいも感じませんでしたが、やはりメーカーも分かっていて味付け変えたんですね。
また乗ってみたいです。
おお、テンプター（違う）。
Ducati Scrambler sixty2との味わいの違いもうかがってみたいです。
35年前に人生初の中型&新車購入したバイクがSR400でした。今のはだいぶ変わってるんでしょうね。
どんな車種、排気量のバイク乗りも、「おっ、SR！」っていう感じの存在感(笑)。
やっぱりSRは3000回転～4000回転が一番心地いいんだよね。
でも5速80キロくらいで4000回転になってしまうので、
高速多用するのであればプラグ交換＆フロントスプロケット交換は必須。
メーターくっきり、風景ボケてるので、凄くいいレンズですがカメラは何ですか？
こういう撮影好きなんです
以前キャブの最終に載っていました。シングルの単車が好きで、現在はDUKE 390に乗っています。
モトベさんはエストレアにお乗りですが、今シングルの単車を購入するとしたら、在庫を探してエストレアにしますか？それともSRにしますか？
どちらも好きなバイクなので悩んでいます。
1:15 ♬ 緑の中を走り抜けてくバッタがおるで
メーターまわり
エンジン
サスペンション
車体のクローズアップ
どのアングルから見ても
造形の美しさが際立ちますね
本当に美しい
2021年モデルで生産終了との報道が出ましたが
本当に惜しい１台ですね
500ってなくなってたんですかね？残念です。え？インジェクションなの？ビックリです。
積載方法含め、シンプルで、いい単車（まさに）ですよね。
追加コメント。走ることも、流すことも、（鼓動を）楽しむことも、相棒にすることも、全部できる単車ですね。ボクもジジイですが、いまでも好きな単車です。
トルクの丘を効かして走るバイクではなく、トルクのくぼみに落としこんで走るバイク。いいですねー
久々にYAMAHAのバイクのホームページに行ったら、
車種の少なさにビックリした。
スズキ、カワサキも少なくなってる、、、。
ホンダはカブを持ってるから車種は多いね！
ちょっと寂しいです。
時代ですねー…
各メーカーは自分の色を信じてこれだって車種を送り出し続けてほしいです。今の日本メーカーは確かに車種は少ないかもしれないけど、各社売りがあって面白いと思います。
エストレヤをお持ちですが、トータルでどちらが好みですか？
SR400も素晴らしいし、ちょっと変わったモデルとしてSR600とか合ってもいいと思う。どうせ車検あるならビッグシングルで走りたい
2000年までは〝SR500〟がありましたね。500㏄がこのエンジンの本来の排気量ですね。
高評価ありがとうございます。
〝SRX400、600〟はご存じでしょうか。85年に発売され、90年代には販売終了となってしまったモデルですが、SRシリーズよりも、初めから〝走り〟に特化したメーカーチューンの様なバイクでした。
当時、筑波サーキットで行われていた〝サウンド・オブ・シングル〟で活躍していたバイクでした。検索してみるといいと思います。
最新バイクが自分に入らないモノばかりついていたので、新しいけど、古い型のSRの様なバイクが
欲しいと思いますけど、古いヤマハの単気筒を不動ですが持っているのと乗れる環境にないから、
どーしても欲しいと言う気持ちでもない。様子を見てるだけですね。戻る時には残っていて欲しい
けど・・・戻れないと不要かな 答えが出ませんけど
黄色いロードボンバーに乗る堀ひろこさんが最高にカッコよかったな～と父が申しておりました(^^)
確か、山田純・堀ひろこ組で鈴鹿８耐も出たんですよね～。モトライダー誌にロードボンバーが出てから実際にSRが発売になるまでの意外な展開には、雑誌が出るたびにドキドキしていました。お父上によろしく。SR500に30年以上乗っています。
レプリカブーム時代からでも、
名前も変わらず、
コンセプトやバット見も変わらず、
もうSRぐらいでは。
セローもその域に近づいていたけど…、残念。
人生最後のバイクをSRにしようと決めてますが、リアブレーキをディスクにしてABS付きになるのでしょうか？
少々価格が上がっても作り続けてほしいものです。ねぇヤマハさん！！
安い車もフロントディスクブレーキ、リアドラムなのでABSはフロントだけかと
ABSはユニットを入れるスペースがないから対応できないんだよね。
500乗っていますが
400は凄いマイルドと言う印象でした。
全くの別物という感じ
でも400の方が早い様な気がしました。
私も４００から５００へ乗り換えた者ですが４００の方が速く感じますね
５００はパンチがありますがショートストロークの４００エンジンの
レスポンスの良さが速く感じました。
結局ABS付く前に生産終了しましたね…寂しい限り。
インジェクション仕様になってから、エンスト時のキックミスが無くなりましたねぇ(^^；)
マーーージでいい色だよなぁ
キックスタートがカッコよくて，SRはずっと気になっていた存在でした。で，何を隠そう私もこの春買っていたのです，SR！キャニスターが付く直前の走行数百キロの個体で，美しいモスグリーンメタリック×シルバーのタンクのモデル。めちゃくちゃ好みの色で，当分乗ろうと本気で思っていました。
残念ながら今の相棒にとって代わられてしまい（代えたのはお前だ），現在手元にはありません。が，とにかく気軽に乗れるちょうどいい軽さで，未舗装路というレベルなら少し分け入って走れましたね。
味わい深くて乗りやすく，エンジンからの排熱も大型に比べると（時期的にも気温が低かったですが）全然少なく，下道ベースならコレイイ！と思いました。
2台持ちできる余裕があれば置いておきたかったなあ…。
そう言えばモトベさんってSRのコメントって余り、し無かったですね～…まぁ確かに人気モデルなだけ有ってあえてコメントする必要が無いですけどね～😀
Kannadiga from Bangalore...anyone interested
20年前にシルバーのSRに乗ってました。交差点でエンストした時にめちゃ焦った記憶が(;^_^A
あと、高速道路でパンクしたのもSRだったなぁ。色々とトラブルに見舞われましたが
「のんびりトコトコツーリング」の楽しさを教えてくれたのもSRでした。思い出深いバイクです。
最大トルク発生回転数が公道常用速度域になった事が最大の魅力です
時速40キロでも楽しめるバイク。原付に抜かされても気になりませんよ。
息子がいきなり中古SRを買ってきた!私も若い時から一度乗って見たかったバイク。
シートと何よりタンク形状が私には合わない・・乗りにくい。。残念ですが、特にあのタンク形状は乗りにくいので私には無理。あれさえどうにかなれば。。
身長はおいくつですか？
で、なんでヤマハはやめるのかなあ？昭和時代の人間のレーゾンデートルなんだけど
昔のバイク乗りは自分制御でブレーキかけていたので、強すぎればロックさせてスリップさせて、
転倒していたので、転ばないようにするので、50ccから、練習していたから、、逆に重量増加すれ
場、ブレーキ強化しないと止まれませんけどね。昔のバイクよりも電子制御やら何か追加装備して
重くしたから、停止距離が延びるけど。大統領護送車なんかブレーキ強化しているけど御存知？
実はSR400系はあんまり乗ったことないんよねー。BIGシングルは、400の4バルブのアルテシア、それと限定解除後のMZ SCORPION 660（ヤマハ水冷5バルブ・SZR660やテネレと同じエンジン）だけでしたねー。おそらく味わいが違うんでしょうねー？
乗っている時の楽しさと充実感を考えると（冷静に考えて）コレはお買い得バイクでは？と思うのです。
そうなんですよねー！BIGシングルは乗ってて楽しい！今でも複数台持ち出来るなら、1台欲しいと思ってるくらいですよ。
タペット音などのメカノイズが大きく かなり耳障りだから乗りたくはならないな
やっぱりひっで～音だな。30年以上前に乗った時やっぱりヤマハは4stはダメだと思ったが。
感じ方は人それぞれだが
もし貴方と同じ意見の人が多くいるならこのバイクはこんなに売れなかっただろうね