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gb350乗りです。いつも心地いい場所で、紹介バイク本当に好きな人のレビューは気持ちいいですね！バイクは乗り手でかなり速さが変わりますね、gb350でもタコメーター見ながら6000回転ギリギリ使い切り走るとタイトな峠は意外と速いんですよね。シングル好きは他のバイク乗っても最終的にシングルに辿り着きますね、味があるというか。幼少期に親に乗せられたSR250のドコドコ音、鼓動の記憶は40年近くたっても残りますね。
そういえば、SR250、ありましたね。あの辺りはノーマルでも十分楽しめそうですから、リバイバルしてくれないかな～って思います。でもこれ以上増車できないので、出ない方が良いです！（笑）
ほんとそうですよね。速さを求めなくなった年齢で乗るとこれほどかわいいバイクあるのかな？って思うくらい愛おしいです。
そうですね、昔は4輪が遅かったので、650cc以上に乗ってればまずはいいかな、なんて思ってましたが、早晩、流石のバイクも電気自動車に加速で勝てなくなるので、唯一無二のSRの世界で暮らした方が安全で幸せです。燃費も良いし（笑）
３年半前リターンした最初のバイクがGB350でしたが、確かに加速度は超ゆっくりですが、新東名の１２０ｋｍ／ｈ巡行は 向かい風登りでなければ可能でしたので、充分でした。 僕も昔ＣＢＸ２５０ＲＳ乗ってました、こいつは御殿場→沼津の下りは１４０アッという間に出ました（小田原→箱根越えの東名は１２０がやっとでしたが）。単気筒とツインの味が好きです。
GB350はシングルながら振動が少なく、ハイギアードなので、高速は得意ですね。
お疲れ様です。CBX250RS格好いいですね～従弟の兄が所有されていました。今欲しいバイクの1台です。
CBX250RSは良いバイクだったんですが、あのRFVCは曲者で、カムのベアリングを早々に交換する羽目になったのを思い出しました。純正部品は高いので、金物屋で同じサイズのベアリングを買ってきて入れたんですが、純正より耐久性が高くてビックリしました。
おつかれさまです SR動画待ってました 次回も楽しみにしております しかしSRは楽しいバイクです♪
ですよね～、SRは楽しいです！動画の撮影現場に行く途中、あまりにも気持ち良くて、ついつい遠回りしちゃいます（笑）
SR400の良さ、とても共感します！走り始めはよっこいしょーと走って、高速域に入るとがんばってブンブン走ってと、快適ではないかもしれませんが、なんだか不器用で素直な感じが好きです。
そうですね、正に不器用！「自分、不器用っスから」と健さんを決め込むのも悪くないです（笑）とにかく令和にこんな古くて良いモノに乗れるのは幸せです。
色々乗ったけど違反で捕まらなかった唯一のバイクでした。遅いからガッつく走りが似合わないのがいいですよね♪今再び終のバイク候補です。
そうですね、SR400は2500rpm、時速60kmが一番気持ち良いですから、白バイがうじゃうじゃいるバイパスを、何気に走っていても捕まることがまあ無いですよね。年取ると、これでいいや～って思えるのも心地いいです（笑）
こんにちは。いつも楽しみに動画を拝見しております。納車後すぐにフェンダー裏などにラストガードで防錆処理されていましたが、ベタつきがあるとのコメントをされていました。その後どんな様子か気になっております。可能であればレポートいただけると幸いです！
そういえば、そうでしたね、忘れてました（笑）今度確認して動画で報告しますね。
初めて乗ったバイクがSR400の２型だったかな。あまり曲がらないし、ブレーキも微妙だったし、積載もないし、シートも滑るしでも楽しかったなぁ。１年で旅立ちました💦
SR400の2型というと、フロントブレーキがディスクからドラムに変わったヤツですね。当時、ディスクブレーキからドラムになる乗り物が他にはなかったので、みんな驚きましたよね。やはりブレーキは微妙でしたか。
いいですねSR。ちなみにY`Sギアから「SR400復刻カラー外装セット」なるものが出てるみたいなんですけど、手に入れられたりしたんですか？
ありがとう御座います。初期型カラーが好きな人には申し訳ないのですが、私がSRを長く買わなかったのは、あの初期型カラーが好みではなかったからだと思っています。GKデザインにはいつも一目置いているのですが、あれだけはダメでしたね。
こんばんは。ひろしさんのSR愛の動画を見ていて、昔、世田交差点近くにあった、オレンジブルバードを思いだいました。後に移転して、尾山台のリンドバーグと言う車/バイク書籍の専門店と同居していた時期、そのリンドバーグに通い詰めていた時代があったので、懐かしさが蘇りました。私自身、先輩のSRを暫く借りていたのですが、まだ当時はSRの良さが分からず（カブの良さは最近、少し理解し始めて..)結局、水平対向エンジンのバイクに行ってしまいました（笑）
オレンジブルーバードは有名ですよね。何度か雑誌でカスタムを見た記憶があります。次回は少しだけですけど、BMWバイクの話が出てきます、といってもチョットだけですけど。
私のSRはいろは坂でよくハンターカブや原付二種に良く抜かれてますよ(笑)もともとSRは下道トコトコ走るのが快感でしたが、この歳で、しかも大型自動二輪免許を取得してしまうと中型で早い遅いは更にもうどうでも良くなりましたね😌
SRは明らかに高速道路には向いていないので、近場下道ツーリングが良い使い方みたいですね。いつかはこいつで日本一周してみたいものです。でもその時はカブのよう気がしていて...
ゆっくり走りたいバイクSR😊速いバイクに乗ったことないから自分にはじゅうぶんな速さですねバイクではなくオートバイという古めな呼称が似合う感じです
最初からSRの本質を分かってらっしゃる方は凄いなと思います。私なんぞはSRに辿り着くまでに30年以上掛かりました。でも気付いた時にSRはまだ居てくれたので、この出会いを大切にしたいと思っています。
サベージLS650に乗っていました。SR500があれば買っていたかもしれません。Gallina800に試乗して、蹴っ飛ばす出足にほれ込んでビッグシングルに決めました。しかしサベージは優しい馬で感動しませんでした。きっとSR400は街乗りに最適な特性なんでしょうね。
サベージも400ともども人気がありましたね。今ハイパワーシングルを買うならKTM一択なんでしょうね。
強いて言えばSRは日本で日本の設計者が作った日本向けなのに対してGB350はインド向けってことですかね。SRはスポーティな面もあり、仰るようにカフェレーサーみたいに性能を上げるカスタムも定番ですね。歴史と文化の面があるのでGBはこれからですね。
そうなんですよ、うちにはW650もあるんですが、GB350の大きさは明らかに650クラスです。シート高は高いし、車重は180kgもあるし...セル付きなんで女性ライダーにピッタリと思いきや、男性の体格でやっとって感じです。正にこれがインド向けの仕様ってことなんでしょうね。
こんぱんは。ジムニーの方でTH-camをよく拝見しています。ひろしさんSRも乗ってらっしゃるのですね。自分も何年か前に4型のSRに乗っていました。とても良いバイクでした。今はスーパーカブとジムニーです。スーパーカブもいいバイクですよね。
ありがとう御座います。はい、スーパーカブも良いですよね～。終のバイクは体力的にもスーパーカブになるんだろうなと、既に老後の準備に入っております（笑）
スピード的にはセロ―225と同じくらいですね 一発当たりのどこどこ感が大きいイメージです これだけ有名なバイクなのに乗ったことがないんですよねー
GB350はとても分かり易いバイクですね。3分乗れば分かります。一方、SRは3年は乗らないと、本当の良さが分からないバイクです（笑）
SR400初期型 に高校生の時に乗ったが0kmからの加速は決して遅くないですよ。どの様な状態での加速かわかりませんが。シグナルスタートの加速では友人のガンマ250初期型には0mからの30～50mくらいは常に出し抜てました❗その後はもろん追い付けないですがワインディングなら当時のレーサーレプリカも追い回せます。ストップ状態からのウイリーも余裕です。元々オフ車のXT500が原型ですから…まぁ速い遅いの価値観は人それぞれですがSRはトルクでブン回して楽しいバイクだと思っています。
キャブ車、特に初期型はなかなか勇ましかったらしいですね。FIはというと、もうノンビリ、マッタリ、とことことこ～って感じです。これがSR400、43年の長寿の秘密なんでしょうね。
ヒロシさん、こんにちは。日曜の夜に配信とはおめずらしい（笑）。ところで、ファイナルエディションSR400の在庫を調べたら、新車がポロポロと出てきまして、ダークグレイがプレミアム価格（170万円）になっていました。その点、ブルーの方は安心価格（適正）でした。ブルーとタンのコンビネーションの絶妙さが理解されていないようでしたね（笑）。たしかに、ブルーアンダーとイエローアンダーの組み合わせは冒険でしたね！またの動画を楽しみにしています。
ありがとう御座います。実は受験勉強も一段落ついたので動画配信を週3にしようと思っています。それ故の今晩、日曜配信でして、次回は水曜日です。是非見て下さい！「これじゃあ、ゲップが出ちゃうよ～」ってぐらいやりますからね～（笑）
SRの動画は楽しいです。ｱﾗｲﾍﾙﾒｯﾄの型番？はなんでしょうか。白バイレプリカのアライUP townを使っていましたが、自爆して今は使っていません。
ヘルメットはアップタウンですよ。無茶苦茶に気に入ってて、今も短距離移動時に被ってます。お持ちだったらご存知かと思いますが、シールドの下端のくぼみから冷たい風が顎を直撃。あとシールドの開閉構造が単純なので、曇り止めピンロックが付けられません。これ以外は唯一無二のヘルメットなんですけどね～
やはりUp Townでしたか。白ﾊﾞｲとまちがえられて前車が速度を落とすとか、ﾊﾟﾄｶ-にﾐﾗ-越しににらまれるとか色々ありました
実は私、今のメインはCT-Zなんですが、どうも最近の白バイは、アップタウンというか、VZにCT-Zのバイザーを付けてるみたいですね。
CB1100RSから乗り換えを考えています。興味あるバイクです。参考にさせて頂きます。
ありがとう御座います。4気筒オーバー1Lのバイクを低速で、アクセルワークだけで操るのは、大型ならではの醍醐味ですね。一方、小さくてスリムなものも気になってきますよね。
単気筒が好きなんですか？
そうですね、10周ぐらい回ってやっと単気筒に辿り着きました。キザな言い方をすると、心臓はやはり1個が人間との相性が良いみたいです。
SRバブルが弾けたらしく、ファイナルエディションの新車を定価で、バイク屋さんに売ってもらえそうなんですが、野外駐車しか不可能なので、どうしようか迷ってます。カバーすればなんとかなるかな～？と思ってますが、SRオーナーの方は、屋内駐車されてる人が多そうですね。やっぱり屋内駐車ですか？
そうなんですか、SR生産終了から約3年ですから、やっとって感じですね。しかもまだ新車が出るなら、それは良いですね～。うちはSRは倉庫の中ですが、MT-09が外でカバーです。バックミラーがあるので車ほど擦り傷は気にならないですね。
「SRの魅力は早さではなくデザインとテイストだと思います。」と、元ボルティ乗りが言ってみる。
スズキも何気にシングル、作ってますよね。以前に代車がST250だったことがあって、その時はちょっと嬉しかったですね。
はじめまして。SR良いですよね。長年、お洒落なバイクってイメージが強すぎて誤解されちゃってますけど、単気筒スポーツなので３桁国道で路面の荒れてる所ではかなり軽快に走りますね。単気筒スポーツ車は排気量勝負みたいな所があるので、350より400のが有利だし、500だともっと良い感じです。(SRX600も好きです)今のご時世には馴染みませんが、キャブとマフラーを変えるとフィールが激変するので楽しいです。
おっしゃる通りで、SRはエンジンだけのバイクと誤解されがちですが、実は全体的なバランスが取れたスポーツバイクですよね。
岩手のガンちゃん、です(SR400：新車1987年式を３年半・後にSR500新古車1994年式に回帰して28年目)。SRのエンジン特性の理解(オフ車、XT500がルーツ)して、トップ(５速)時速50～70km範囲の法定速度内を、まったり流しながら、車体の造形美(多くの金属部品の表情・味わい)を含めて楽しむのが、SRを走らせる作法と思います。本来は、オフ車のエンジン(空冷)ゆえに、高速域100km以上は快適ではないはず(私も高速道路乗るなら、SR500を時速90kmセーブするものの、決して楽しくないです・だから、現在は、高速道路走行を避けます)。愛車のベスパPX150・200も、トップ(４速)時速50～70km以内を、まったり流すのが、至福の楽しみ、かつ快適です。各ライダーが、どの速度域を楽しみたいのか❔、によって、バイクのエンジン特性・設計を踏まえ、バイク選びするのが良いと思います。エンジンその他(車体設計・デザイン)のフィーリング(相性)が合うかどうかでしょうか❔。そこで、中には好き過ぎて、同型バイクを複数購入する動機になるのですね(２度と買えないと思う絶版車ゆえ・笑)。ヒロシさんと同じく、私がベスパPXの３台持ちの理由です(そしてベスパ125ET3・SR500と合計５台持ち)。
コメントありがとうございます
SR400からSR500に乗り換えた人は上は400の方が速いって言ってましたねSR400の人気は日本向けの「丁度良さ」なんですかねぇ
そうですね、SR400はなんか日本人のアルゴリズムというか、ワビサビというか、そういう精神部分に触れてくるような感じがします。ちょっと大げさでしたかね...
実は400の方がクランクウェブが重く、鼓動感があります。
なるほど☝️ns-1よりは速そうですね😊
そうですね、ドンガメのSR400も流石に原付よりは速いです（笑）
バイクと車、沢山持ってるんですね。羨ましい限りです。この前まで、2台持ちでしたが、1台にしろと、嫁に凄まれて、なくなく1台にしました。
バイクに愛情を注ぐなら、やはり1台が絶対に良いみたいです。うちは冬場、バッテリーが次々と上がりまくりですし、2、3台は常時車検が切れてるし、地獄を見ています（笑）
早期退職されて、車やバイクを数台購入されておりますが、経済的に余裕資金がキープできるように蓄財されてから退職に踏み切られたのですね。
恥ずかしながら実はそうでもなくて、退職金を食べて暮らしています。それももうすぐ無くなりますので、そろそろ働きに行こうかと思っています。
プライベートな事柄への返信ありがとうございました。以前動画でお話しされてましたが、退職にまつわる経済的なこととかどれが正解なのかわからず、ご経験者にお伺いしたいと思いました。
この手のバイクで速さを考えた事は無いなあ。試乗したGB350でも十分と思いました。
私もテイスティ系バイクにあまり速さは求めませんが、何か期待されてる方が居ては不味いので、不定期で啓発しようと思っています。
おっ！SR😊👍確かに本当にとてもいいバイクですが初心者向けにはとんでもなく遅いバイクということは教えてあげた方がいいと思います😅セローの方がずっと早いですから💦でもまさかSR400は遅いけどGB350より速い！とは思っていなくて少し嬉しくなっちゃいました(^^♪
SRがいくら遅くとも、セローとはタメぐらいかなと思ってたんですが、セローの方がやっぱり速いんですね。ショックで今夜は眠れそうにないです（笑）
車も2輪もたくさんお持ちで羨ましい限りです。やはり一軒家ですね。マンションば全くダメです。気になるのは何台かお持ちの車両の自賠責は当然ながら任意保険のマネージメントはどうされているのでしょうか。何か秘策があるのでしょうか。
そうですね、バイクをせっせと磨きたくて、家は一軒家にしました、というか群馬は田舎なのでマンションはあまりなく、みんな一軒家です（笑）任意保険なんですが、あまりお勧めできるやり方ではないのですが、1年に数回乗る程度のバイクばかりなので、対人対物だけを無制限にして、後は何も無しです。コレだと20等級で年間2千円ぐらいになります。細かくいうと、人身傷害、搭乗者傷害、自損事故特約が無いタイプで、これを選べるのは三井ダイレクトのみになります。
@@secretbase-hiroshiそんな方法があるのですね。私も三井ダイレクトにもう長らく掛けてます。原付のあった時は原付特約つけてましたがそれも自損でかけると高かったです。とにかくマンション暮らしは最低生活です。今から戸建てはもう遅いです。馬鹿なことしたものです。
3台も持ってるとか羨ましい限りです
実はバイクが増殖したのは8年ぐらい前からで、その前はずっと1台入魂だったんですよ。何があったんですかね。自分でもよく分かんないです（笑）
GBは120kmぐらいまでは4速じゃないと加速しないっす！
確かにGB350の5速はオーバードライブですね。
峠の下りはSR最強です！大型を煽り散らかしてる強者を、たまに見かけます乗り手次第でバイクは激変しますよ
最強というにはチト重いのとホイールベース長いなと感じます。SRの前に乗っていたSRVが下り最強でした、基本設計の時代が違うので反則ですがw
SRVも気になります。結局一度も乗れず仕舞いです。
下りならセロー225めちゃ早かったですよ!ブレーキいりませんでした!エンジンブレーキと軽い車体でヒラヒラ走りました!SRってちょっと大きいセローだと思います。
遅いのは昔からです!遅いバイクに乗って遅いと言っても当たり前です。でも回せば7000回転は簡単に回るし、腕でしょうね!
SR400は遅いですけど、遅いのがまた良いんでしょうね。
SR遅いGB遅いTＷもっと遅いしか〜し!FCＲ組んでファイナルを最高速に振って軽量化して調子乗ったリッターを！狩る!ってのをやってます!なにか？
相手にされてないリッターに勝手なあおり運転ってこと？
@@mz3max バトルだよ!追いつくと逃げ始めるそしたら追うやればわかるよ!もちろん上りは無理だけどね! 下り専門だよ世の中広い事を教えてあげないとね!
gb350乗りです。
いつも心地いい場所で、紹介バイク本当に好きな人のレビューは気持ちいいですね！
バイクは乗り手でかなり速さが変わりますね、gb350でもタコメーター見ながら6000回転ギリギリ使い切り走るとタイトな峠は意外と速いんですよね。
シングル好きは他のバイク乗っても最終的にシングルに辿り着きますね、味があるというか。
幼少期に親に乗せられたSR250のドコドコ音、鼓動の記憶は40年近くたっても残りますね。
そういえば、SR250、ありましたね。あの辺りはノーマルでも十分楽しめそうですから、リバイバルしてくれないかな～って思います。でもこれ以上増車できないので、出ない方が良いです！（笑）
ほんとそうですよね。速さを求めなくなった年齢で乗るとこれほどかわいいバイクあるのかな？って思うくらい愛おしいです。
そうですね、昔は4輪が遅かったので、650cc以上に乗ってればまずはいいかな、なんて思ってましたが、早晩、流石のバイクも電気自動車に加速で勝てなくなるので、唯一無二のSRの世界で暮らした方が安全で幸せです。燃費も良いし（笑）
３年半前リターンした最初のバイクがGB350でしたが、確かに加速度は超ゆっくりですが、新東名の１２０ｋｍ／ｈ巡行は 向かい風登りでなければ可能でしたので、充分でした。 僕も昔ＣＢＸ２５０ＲＳ乗ってました、こいつは御殿場→沼津の下りは１４０アッという間に出ました（小田原→箱根越えの東名は１２０がやっとでしたが）。単気筒とツインの味が好きです。
GB350はシングルながら振動が少なく、ハイギアードなので、高速は得意ですね。
お疲れ様です。CBX250RS格好いいですね～従弟の兄が所有されていました。今欲しいバイクの1台です。
CBX250RSは良いバイクだったんですが、あのRFVCは曲者で、カムのベアリングを早々に交換する羽目になったのを思い出しました。純正部品は高いので、金物屋で同じサイズのベアリングを買ってきて入れたんですが、純正より耐久性が高くてビックリしました。
おつかれさまです SR動画待ってました 次回も楽しみにしております しかしSRは楽しいバイクです♪
ですよね～、SRは楽しいです！動画の撮影現場に行く途中、あまりにも気持ち良くて、ついつい遠回りしちゃいます（笑）
SR400の良さ、とても共感します！走り始めはよっこいしょーと走って、高速域に入るとがんばってブンブン走ってと、快適ではないかもしれませんが、なんだか不器用で素直な感じが好きです。
そうですね、正に不器用！「自分、不器用っスから」と健さんを決め込むのも悪くないです（笑）とにかく令和にこんな古くて良いモノに乗れるのは幸せです。
色々乗ったけど違反で捕まらなかった唯一のバイクでした。
遅いからガッつく走りが似合わないのがいいですよね♪
今再び終のバイク候補です。
そうですね、SR400は2500rpm、時速60kmが一番気持ち良いですから、白バイがうじゃうじゃいるバイパスを、何気に走っていても捕まることがまあ無いですよね。年取ると、これでいいや～って思えるのも心地いいです（笑）
こんにちは。いつも楽しみに動画を拝見しております。納車後すぐにフェンダー裏などにラストガードで防錆処理されていましたが、ベタつきがあるとのコメントをされていました。その後どんな様子か気になっております。可能であればレポートいただけると幸いです！
そういえば、そうでしたね、忘れてました（笑）今度確認して動画で報告しますね。
初めて乗ったバイクがSR400の２型だったかな。
あまり曲がらないし、ブレーキも微妙だったし、積載もないし、シートも滑るし
でも楽しかったなぁ。１年で旅立ちました💦
SR400の2型というと、フロントブレーキがディスクからドラムに変わったヤツですね。当時、ディスクブレーキからドラムになる乗り物が他にはなかったので、みんな驚きましたよね。やはりブレーキは微妙でしたか。
いいですねSR。
ちなみにY`Sギアから「SR400復刻カラー外装セット」なるものが出てるみたいなんですけど、手に入れられたりしたんですか？
ありがとう御座います。初期型カラーが好きな人には申し訳ないのですが、私がSRを長く買わなかったのは、あの初期型カラーが好みではなかったからだと思っています。GKデザインにはいつも一目置いているのですが、あれだけはダメでしたね。
こんばんは。ひろしさんのSR愛の動画を見ていて、昔、世田交差点近くにあった、オレンジブルバードを思いだいました。後に移転して、尾山台のリンドバーグと言う車/バイク書籍の専門店と同居していた時期、そのリンドバーグに通い詰めていた時代があったので、懐かしさが蘇りました。私自身、先輩のSRを暫く借りていたのですが、まだ当時はSRの良さが分からず（カブの良さは最近、少し理解し始めて..)結局、水平対向エンジンのバイクに行ってしまいました（笑）
オレンジブルーバードは有名ですよね。何度か雑誌でカスタムを見た記憶があります。次回は少しだけですけど、BMWバイクの話が出てきます、といってもチョットだけですけど。
私のSRはいろは坂でよくハンターカブや原付二種に良く抜かれてますよ(笑)
もともとSRは下道トコトコ走るのが快感でしたが、この歳で、しかも大型自動二輪免許を取得してしまうと
中型で早い遅いは更にもうどうでも良くなりましたね😌
SRは明らかに高速道路には向いていないので、近場下道ツーリングが良い使い方みたいですね。いつかはこいつで日本一周してみたいものです。でもその時はカブのよう気がしていて...
ゆっくり走りたいバイクSR😊速いバイクに乗ったことないから自分にはじゅうぶんな速さですねバイクではなくオートバイという古めな呼称が似合う感じです
最初からSRの本質を分かってらっしゃる方は凄いなと思います。私なんぞはSRに辿り着くまでに30年以上掛かりました。でも気付いた時にSRはまだ居てくれたので、この出会いを大切にしたいと思っています。
サベージLS650に乗っていました。SR500があれば買っていたかもしれません。Gallina800に試乗して、蹴っ飛ばす出足にほれ込んでビッグシングルに決めました。しかしサベージは優しい馬で感動しませんでした。きっとSR400は街乗りに最適な特性なんでしょうね。
サベージも400ともども人気がありましたね。今ハイパワーシングルを買うならKTM一択なんでしょうね。
強いて言えばSRは日本で日本の設計者が作った日本向けなのに対してGB350はインド向けってことですかね。SRはスポーティな面もあり、仰るようにカフェレーサーみたいに性能を上げるカスタムも定番ですね。歴史と文化の面があるのでGBはこれからですね。
そうなんですよ、うちにはW650もあるんですが、GB350の大きさは明らかに650クラスです。シート高は高いし、車重は180kgもあるし...セル付きなんで女性ライダーにピッタリと思いきや、男性の体格でやっとって感じです。正にこれがインド向けの仕様ってことなんでしょうね。
こんぱんは。ジムニーの方でTH-camをよく拝見しています。
ひろしさんSRも乗ってらっしゃるのですね。
自分も何年か前に4型のSRに乗っていました。とても良いバイクでした。今はスーパーカブとジムニーです。
スーパーカブもいいバイクですよね。
ありがとう御座います。はい、スーパーカブも良いですよね～。終のバイクは体力的にもスーパーカブになるんだろうなと、既に老後の準備に入っております（笑）
スピード的にはセロ―225と同じくらいですね 一発当たりのどこどこ感が大きいイメージです これだけ有名なバイクなのに乗ったことがないんですよねー
GB350はとても分かり易いバイクですね。3分乗れば分かります。一方、SRは3年は乗らないと、本当の良さが分からないバイクです（笑）
SR400初期型
に高校生の時に乗ったが0kmからの加速は決して遅くないですよ。
どの様な状態での加速かわかりませんが。
シグナルスタートの加速では
友人のガンマ250初期型には
0mからの30～50mくらいは
常に出し抜てました❗
その後は
もろん追い付けないですがワインディングなら当時のレーサーレプリカも追い回せます。
ストップ状態からのウイリーも余裕です。元々オフ車のXT500が原型ですから…
まぁ速い遅いの価値観は人それぞれですがSRはトルクでブン回して楽しいバイクだと思っています。
キャブ車、特に初期型はなかなか勇ましかったらしいですね。FIはというと、もうノンビリ、マッタリ、とことことこ～って感じです。これがSR400、43年の長寿の秘密なんでしょうね。
ヒロシさん、こんにちは。
日曜の夜に配信とはおめずらしい（笑）。
ところで、ファイナルエディションSR400の在庫を調べたら、新車がポロポロと出てきまして、
ダークグレイがプレミアム価格（170万円）になっていました。
その点、ブルーの方は安心価格（適正）でした。
ブルーとタンのコンビネーションの絶妙さが理解されていないようでしたね（笑）。
たしかに、ブルーアンダーとイエローアンダーの組み合わせは冒険でしたね！
またの動画を楽しみにしています。
ありがとう御座います。実は受験勉強も一段落ついたので動画配信を週3にしようと思っています。それ故の今晩、日曜配信でして、次回は水曜日です。是非見て下さい！「これじゃあ、ゲップが出ちゃうよ～」ってぐらいやりますからね～（笑）
SRの動画は楽しいです。ｱﾗｲﾍﾙﾒｯﾄの型番？はなんでしょうか。白バイレプリカのアライ
UP townを使っていましたが、自爆して今は使っていません。
ヘルメットはアップタウンですよ。無茶苦茶に気に入ってて、今も短距離移動時に被ってます。お持ちだったらご存知かと思いますが、シールドの下端のくぼみから冷たい風が顎を直撃。あとシールドの開閉構造が単純なので、曇り止めピンロックが付けられません。これ以外は唯一無二のヘルメットなんですけどね～
やはりUp Townでしたか。白ﾊﾞｲとまちがえられて前車が速度を落とすとか、ﾊﾟﾄｶ-にﾐﾗ-越しににらまれるとか色々ありました
実は私、今のメインはCT-Zなんですが、どうも最近の白バイは、アップタウンというか、VZにCT-Zのバイザーを付けてるみたいですね。
CB1100RSから乗り換えを考えています。興味あるバイクです。参考にさせて頂きます。
ありがとう御座います。4気筒オーバー1Lのバイクを低速で、アクセルワークだけで操るのは、大型ならではの醍醐味ですね。一方、小さくてスリムなものも気になってきますよね。
単気筒が好きなんですか？
そうですね、10周ぐらい回ってやっと単気筒に辿り着きました。キザな言い方をすると、心臓はやはり1個が人間との相性が良いみたいです。
SRバブルが弾けたらしく、ファイナルエディションの新車を定価で、バイク屋さんに売ってもらえそうなんですが、野外駐車しか不可能なので、どうしようか迷ってます。カバーすればなんとかなるかな～？と思ってますが、SRオーナーの方は、屋内駐車されてる人が多そうですね。やっぱり屋内駐車ですか？
そうなんですか、SR生産終了から約3年ですから、やっとって感じですね。しかもまだ新車が出るなら、それは良いですね～。うちはSRは倉庫の中ですが、MT-09が外でカバーです。バックミラーがあるので車ほど擦り傷は気にならないですね。
「SRの魅力は早さではなくデザインとテイストだと思います。」と、元ボルティ乗りが言ってみる。
スズキも何気にシングル、作ってますよね。以前に代車がST250だったことがあって、その時はちょっと嬉しかったですね。
はじめまして。SR良いですよね。
長年、お洒落なバイクってイメージが強すぎて誤解されちゃってますけど、単気筒スポーツなので３桁国道で路面の荒れてる所ではかなり軽快に走りますね。
単気筒スポーツ車は排気量勝負みたいな所があるので、350より400のが有利だし、500だともっと良い感じです。(SRX600も好きです)
今のご時世には馴染みませんが、キャブとマフラーを変えるとフィールが激変するので楽しいです。
おっしゃる通りで、SRはエンジンだけのバイクと誤解されがちですが、実は全体的なバランスが取れたスポーツバイクですよね。
岩手のガンちゃん、です(SR400：新車1987年式を３年半・後にSR500新古車1994年式に回帰して28年目)。SRのエンジン特性の理解(オフ車、XT500がルーツ)して、トップ(５速)時速50～70km範囲の法定速度内を、まったり流しながら、車体の造形美(多くの金属部品の表情・味わい)を含めて楽しむのが、SRを走らせる作法と思います。本来は、オフ車のエンジン(空冷)ゆえに、高速域100km以上は快適ではないはず(私も高速道路乗るなら、SR500を時速90kmセーブするものの、決して楽しくないです・だから、現在は、高速道路走行を避けます)。愛車のベスパPX150・200も、トップ(４速)時速50～70km以内を、まったり流すのが、至福の楽しみ、かつ快適です。各ライダーが、どの速度域を楽しみたいのか❔、によって、バイクのエンジン特性・設計を踏まえ、バイク選びするのが良いと思います。エンジンその他(車体設計・デザイン)のフィーリング(相性)が合うかどうかでしょうか❔。そこで、中には好き過ぎて、同型バイクを複数購入する動機になるのですね(２度と買えないと思う絶版車ゆえ・笑)。ヒロシさんと同じく、私がベスパPXの３台持ちの理由です(そしてベスパ125ET3・SR500と合計５台持ち)。
コメントありがとうございます
SR400からSR500に乗り換えた人は上は400の方が速いって言ってましたね
SR400の人気は日本向けの「丁度良さ」なんですかねぇ
そうですね、SR400はなんか日本人のアルゴリズムというか、ワビサビというか、そういう精神部分に触れてくるような感じがします。ちょっと大げさでしたかね...
実は400の方がクランクウェブが重く、鼓動感があります。
なるほど☝️ns-1よりは速そうですね😊
そうですね、ドンガメのSR400も流石に原付よりは速いです（笑）
バイクと車、沢山持ってるんですね。羨ましい限りです。この前まで、2台持ちでしたが、1台にしろと、嫁に凄まれて、なくなく1台にしました。
バイクに愛情を注ぐなら、やはり1台が絶対に良いみたいです。うちは冬場、バッテリーが次々と上がりまくりですし、2、3台は常時車検が切れてるし、地獄を見ています（笑）
早期退職されて、車やバイクを数台購入されておりますが、経済的に余裕資金がキープできるように蓄財されてから退職に踏み切られたのですね。
恥ずかしながら実はそうでもなくて、退職金を食べて暮らしています。それももうすぐ無くなりますので、そろそろ働きに行こうかと思っています。
プライベートな事柄への返信ありがとうございました。以前動画でお話しされてましたが、退職にまつわる経済的なこととかどれが正解なのかわからず、ご経験者にお伺いしたいと思いました。
この手のバイクで速さを考えた事は無いなあ。
試乗したGB350でも十分と思いました。
私もテイスティ系バイクにあまり速さは求めませんが、何か期待されてる方が居ては不味いので、不定期で啓発しようと思っています。
おっ！SR😊👍
確かに本当にとてもいいバイクですが
初心者向けにはとんでもなく遅いバイクということは教えてあげた方がいいと思います😅
セローの方がずっと早いですから💦
でもまさか
SR400は遅いけどGB350より速い！とは思っていなくて少し嬉しくなっちゃいました(^^♪
SRがいくら遅くとも、セローとはタメぐらいかなと思ってたんですが、セローの方がやっぱり速いんですね。ショックで今夜は眠れそうにないです（笑）
車も2輪もたくさんお持ちで羨ましい限りです。やはり一軒家ですね。マンションば全くダメです。気になるのは何台かお持ちの車両の自賠責は当然ながら任意保険のマネージメントはどうされているのでしょうか。何か秘策があるのでしょうか。
そうですね、バイクをせっせと磨きたくて、家は一軒家にしました、というか群馬は田舎なのでマンションはあまりなく、みんな一軒家です（笑）任意保険なんですが、あまりお勧めできるやり方ではないのですが、1年に数回乗る程度のバイクばかりなので、対人対物だけを無制限にして、後は何も無しです。コレだと20等級で年間2千円ぐらいになります。細かくいうと、人身傷害、搭乗者傷害、自損事故特約が無いタイプで、これを選べるのは三井ダイレクトのみになります。
@@secretbase-hiroshiそんな方法があるのですね。私も三井ダイレクトにもう長らく掛けてます。原付のあった時は原付特約つけてましたがそれも自損でかけると高かったです。とにかくマンション暮らしは最低生活です。今から戸建てはもう遅いです。馬鹿なことしたものです。
3台も持ってるとか羨ましい限りです
実はバイクが増殖したのは8年ぐらい前からで、その前はずっと1台入魂だったんですよ。何があったんですかね。自分でもよく分かんないです（笑）
GBは120kmぐらいまでは4速じゃないと加速しないっす！
確かにGB350の5速はオーバードライブですね。
峠の下りはSR最強です！
大型を煽り散らかしてる強者を、たまに見かけます
乗り手次第でバイクは激変しますよ
最強というにはチト重いのとホイールベース長いなと感じます。
SRの前に乗っていたSRVが下り最強でした、基本設計の時代が違うので反則ですがw
SRVも気になります。結局一度も乗れず仕舞いです。
下りならセロー225めちゃ早かったですよ!ブレーキいりませんでした!エンジンブレーキと軽い車体でヒラヒラ走りました!SRってちょっと大きいセローだと思います。
遅いのは昔からです!遅いバイクに乗って遅いと言っても当たり前です。でも回せば7000回転は簡単に回るし、腕でしょうね!
SR400は遅いですけど、遅いのがまた良いんでしょうね。
SR遅い
GB遅い
TＷもっと遅い
しか〜し!
FCＲ組んでファイナルを最高速に振って軽量化して
調子乗ったリッターを！
狩る!
ってのをやってます!
なにか？
コメントありがとうございます
相手にされてないリッターに勝手なあおり運転ってこと？
@@mz3max
バトルだよ!
追いつくと
逃げ始める
そしたら追う
やればわかるよ!
もちろん上りは無理だけどね!
下り専門だよ
世の中広い事を教えてあげないとね!