Hola . Me lei y hice apuntes del libro de Jhon Robinson , de un libro que compre a un preparador colombiano ( Rino Racing ) . Y todo esa informacion la junte con datos de preparadores y restauradores 2tt Españoles ..... He aprendido trigonometria circular para pasar mm a grados y viceversa , el tema de los chanfles , diseños de lumbreras , calculo de volumen de carter , hallar cilindrada total , cilindrada efectiva , Squishll y muchas cosas mas ......😂😂😂😂
Recuerdo que a un preparador de moteres 4t Uruguayo en una publicacion de Instagram le dijeron que copiaban y hacian modelos de levas , tomando como referencias las q venden en el mercado ..... Respecto a la preparacion 2tt afirmo que es un copia y pega , ya que toda la informacion q he estudiado tiene como referencias visualizar plantillas de diagramas de distribuciones de diferentes motores 2tt ( enduro, X motos , off road , racer etc....) Cada marca de moto segun su especialidad ofrece su diagrama con sus respectivos grados de apertura y permanencia ....Lo que quiero decir es que la mayoria de mecanicos imita o trata de imitar otras distribuciones y le agregan un toque personal y todo se resume a ensayo error ...
@@CharruaArriola Hola, es cierto, porque los datos que se comparten son generalizados. Creo que la clave es partir de esos valores como referencia y adecuar todo al motor que se está armando. No me dedico a preparar, pero entiendo que es una rama complicada, ya que para copiar lo puede hacer cualquiera, pero sacar el máximo de un motor es otro tema
@@ProfedeMotos Hola hermano 🇺🇾👍 ... Exacto las modificaciones son graduales para no cometer errores .... Si bien hay limitantes fisicas , limites planteados y reglas a seguir ... Uno intentara amoldarse a lo teorico y practico y dara lo mejor de si . En hora buena 👍👍👍👍
Hola Esteban, este es uno de John Robinson sobre puesta a punto para competición drive.google.com/file/d/10lfFjOKYjruVKbe0kNW2fqz9bfUWTbZl/view?usp=drivesdk
@@ProfedeMotos no deja abrir el archivo, PD: el motor es diesel o gasolina (Otto) y tendrias un diagrama de cada motor, especifico que sean de 2 tiempos claro
@@xxantonioxx877 drive.google.com/file/d/1mlL0XUOY66-KnyiYI1paQ-kurJnOMp0I/view?usp=drivesdk ahí está. Respecto de lo otro tengo un vídeo del funcionamiento de un motor a gasolina de 2 tiempos, de diesel no tengo ninguno a mano ahora
Hola . Me lei y hice apuntes del libro de Jhon Robinson , de un libro que compre a un preparador colombiano ( Rino Racing ) . Y todo esa informacion la junte con datos de preparadores y restauradores 2tt Españoles ..... He aprendido trigonometria circular para pasar mm a grados y viceversa , el tema de los chanfles , diseños de lumbreras , calculo de volumen de carter , hallar cilindrada total , cilindrada efectiva , Squishll y muchas cosas mas ......😂😂😂😂
Muchas gracias. Por fin alguien que explica bien para que sin los grados y lo del flaper no lo tenia tampoco.
@@hectorcerra5629 gracias a vos Héctor. Me alegra que haya servido el video
el mejor video de explicacion que e visto muchisimas gracias
Gracias Yasiel!!
Recuerdo que a un preparador de moteres 4t Uruguayo en una publicacion de Instagram le dijeron que copiaban y hacian modelos de levas , tomando como referencias las q venden en el mercado ..... Respecto a la preparacion 2tt afirmo que es un copia y pega , ya que toda la informacion q he estudiado tiene como referencias visualizar plantillas de diagramas de distribuciones de diferentes motores 2tt ( enduro, X motos , off road , racer etc....) Cada marca de moto segun su especialidad ofrece su diagrama con sus respectivos grados de apertura y permanencia ....Lo que quiero decir es que la mayoria de mecanicos imita o trata de imitar otras distribuciones y le agregan un toque personal y todo se resume a ensayo error ...
@@CharruaArriola Hola, es cierto, porque los datos que se comparten son generalizados. Creo que la clave es partir de esos valores como referencia y adecuar todo al motor que se está armando. No me dedico a preparar, pero entiendo que es una rama complicada, ya que para copiar lo puede hacer cualquiera, pero sacar el máximo de un motor es otro tema
@@ProfedeMotos Hola hermano 🇺🇾👍 ... Exacto las modificaciones son graduales para no cometer errores .... Si bien hay limitantes fisicas , limites planteados y reglas a seguir ... Uno intentara amoldarse a lo teorico y practico y dara lo mejor de si . En hora buena 👍👍👍👍
Cristian
Hola viene algún libro para prepara
Hola Esteban, este es uno de John Robinson sobre puesta a punto para competición drive.google.com/file/d/10lfFjOKYjruVKbe0kNW2fqz9bfUWTbZl/view?usp=drivesdk
@@ProfedeMotos no deja abrir el archivo, PD: el motor es diesel o gasolina (Otto) y tendrias un diagrama de cada motor, especifico que sean de 2 tiempos claro
@@xxantonioxx877 drive.google.com/file/d/1mlL0XUOY66-KnyiYI1paQ-kurJnOMp0I/view?usp=drivesdk ahí está. Respecto de lo otro tengo un vídeo del funcionamiento de un motor a gasolina de 2 tiempos, de diesel no tengo ninguno a mano ahora