วีดีโอ

@@sufrelag2768 principalmente la quema permanente de aceite, por un tema de contaminación

@@jonathananthonysuclupegarc1300 Hola Jonathan, en mi país no se vende esa moto, y no tengo los datos técnicos. Pero si te ocurre el problema del video la bujía es igual que la que lleva puesta pero con la letra R

@@LuisVasquez-z3o Hola Luis, no podría asegurarte pero puede que sea la misma causa que la que muestro

@@Arieltpmc me alegra Ariel, y gracias por aportar el dato

@@bboybets5681 Hola, si, estoy de acuerdo con su diagnóstico. Lo he visto en motos que tienen la batería agotada o que el sistema de carga está fallando, y hacen el mismo problema que describes

@@wilmernoelvargascastro7214 Hola Wilmer, es muy curioso tu caso. Empezó a hacer eso de la nada?

​@@ProfedeMotos vino asi nueva, le cambiaron el sensor incluso el tablero y sigue asi

@@wilmernoelvargascastro7214 no encuentro demasiada información de esa moto, en mi país no se comercializa. El sensor va en el eje de la rueda o exterior?

​​@@ProfedeMotos a lo que vi la lleva en el eje, el numero de llanta todo es original, no le modifique absolutamente nada, parecieria que vino asi de fabrica, nose que mas hacer ya le cambie tablero y pense que ya pero nada 😢? ayudame amigo?

@@wilmernoelvargascastro7214 podrías revisar eso, si el sensor va en el eje o sobre el freno. Tenés algún conocido con el mismo modelo de moto? Se podría comprobar la cantidad de pulsos del sensor por vuelta de rueda

@@hectorcerra5629 Hola Héctor, podés probar el Motul Transoil, es un aceite de muy buena calidad para cajas de motores 2t

@@hectorcerra5629 gracias a vos Héctor. Me alegra que haya servido el video

@@franckmendoza915 Hola Franck, es muy probable que se deba a interferencia igual que en el video.

En mi caso la moto es una skua 250.. y la bujía es una bujía común.. lo que tiene resistivo es el capuchón..

@@javier1130 gracias por el aporte Javier, es muy valioso

@@franciscovelazquez7008 Hola Francisco, gracias por comentar. Yo te recomendaría realizar un escaneo para leer códigos de falla, y en el caso que no los tenga observar los datos presentes para ver si hay algo fuera de rango, por ejemplo, el sensor tps. Igualmente podrías revisar las bobinas de alta tensión en busca de fugas de la aislación, que podrían provocar esa falla y no salir reflejado en un escáner

@@cristianbogado6888 Hola Cristian, si no me equivoco tu tablero tiene la entrada mecánica (con tripa) al menos en el modelo viejo es así. Si es así debe ser un problema del mecanismo del velocímetro. Si es similar al del video es digital, en ese caso puede llegar a ser el mismo problema, la bujía generando interferencia, o un problema electrónico interno

@@leopoldogarcia5452 Hola Leopoldo! Si, podría reemplazarse. Supongo que la ventaja del relay es su robustez, facilidad de cambiar y probar, disponibilidad de recambios y bajo costo, pero sin ser especialista en electrónica un mosfet podría cumplir su función

@@ProfedeMotos muchas gracias por compartir sus conocimientos

@@leopoldogarcia5452 Gracias a vos por comentar

@@danielquiceno7965 gracias a vos por comentar

@@LAMAQUINADEALDO Hola, gracias por comentar. Si tiene surcos indica desgaste. Si son profundos conviene cambiarlo

@@ProfedeMotos Gracias hno.

@@adolfowotan8670 entonces deberías buscar un vídeo que diga: "cómo sacar el tambor de una moto". Saludos para vos también

@@edwinramirocandohernandez2240 Hola Edwin, puede que sea demasiado el consumo para el cableado. Si es así deberías instalar un relay para controlar las exploradoras

@@ProfedeMotos muchas gracias así lo haré te agradezco mucho

@@RodrigoBritez-s9l Hola Rodrigo, si se puede. Deberás regularlo para que quede a punto, pero puede funcionar perfectamente

@@elbichiXD Hola Bichi, gracias a vos por comentar. Puede que sea una chupada de aire, eso lo podés comprobar rociando con algún aerosol combustible (wd40, desodorante, etc) cerca de la tobera de admisión, si se acelera está entrando aire. Igualmente te recomiendo revisar la compresión del motor, un problema de válvulas hace imposible regular el circuito de baja

@@ProfedeMotos muchas gracias

@@ProfedeMotos compresion te referis a luz de valvula y que no tenga fugas en ellas.? O sea este bien sellado, lo mismo que el anillo de piston y las juntas.? Te pregunto xq soy nuevo en esto de apoco voy metiendo mano sospecho de las juntas compre una baratas son finitas todo lo demas tengo bien torqueado

@@elbichiXD exacto. Lo más frecuente es un problema de sellado de válvulas, ya sea por falta de luz o por desgaste de los asientos. Lo comento porque muchas veces se le da mil vueltas al carburador y termina siendo un problema de compresión

@@doncarlitos6948 Hola, de poder se puede, pero hay mucha diferencia de diámetro, es notablemente más grande el carburador de xr

@@motoscentenario muchas gracias 🫂

@@tobiasdeknollseisen9298 jaja, gracias Tobias

Le puse una bovina genercia misma para la honda cb1 star y tengo un problema con las luces Las luces estan pobres , cuando preno las gias tambien parpadean las luces delanteras

Tiene regulador nuveo pero ahora me puse aver y la batería no me esta cargando y no me prende con el star

En conclusión le puse el regulador antiguo y el nuevo con ninguno carga la bateria

@@jaime5861 Hola Jaime, tenés el código del regulador original? Para saber que sistema trae

@@emanuelarmando6632 Hola Emanuel, hay que sacar también el embrague multidisco y la chapa de abajo. Sale todo junto

@@pablitodaniel6945 Hola Pablo, si, vas a tener que poner un regulador trifásico y cambiar el volante magnético por el correspondiente a ese estator

@@ProfedeMotos muchas gracias GENIO !!!

@@manza1014 Hola, al cdi. Es el encargado de cortar la chispa

@@angelescobar3037 Hola Ángel, el tambor de 2 cables solo corta el positivo de contacto. El de 6 controla la parada del motor y las luces. No te va a servir porque la moto seguirá andando cuando apagues desde la llave. Se puede solucionar con un relay

@@ProfedeMotos Solo quiero que funcione como Apago y encendido, Cuando apretó apretó corrector de 2 pines se prende toda la moto junto con sus luces, A este se lo puede remplazar y conectar directo el de 6? Para que haga la misma función? Osea de encender y prender nada más? No se si me explico, disculpe las molestias

@@angelescobar3037 si es solo para dar contacto si. Que moto es? Que cables trae?

Son grados celsius. El cero absoluto es en°kelvin y son como -273°c

@@genesispilcheria1045 Buenos días, que moto es? Lo empezó a hacer de la nada? Apenas das contacto empieza a parpadear?

@@ProfedeMotos si

@@ProfedeMotos es motomel custom 150 cc modelo 2011

@@genesispilcheria1045 no encuentro la data de ese modelo. Trae balizas o alarma de fábrica?

@@ProfedeMotos balizas no trae alarma . La prende y empieza a parpadear los cuatro focos los 2 de adelante y los 2 de atrás

@@SantanaOrtega-p9z en resumen sí

@@deltergaloppo4838 Hola Delter, sí

@@wilmergamboaerazo3957 Hola Wilmer. Bocina anda? Cuando apretas el botón de cambio de luces prende luz alta?

@@robertoudokrapf453 hola Roberto, gracias por comentar! El lado de mayor presión en la falda es el de admisión en la mayoría de los motores de motos hasta donde entiendo el concepto, pero si estoy equivocado me gustaría saberlo. Gracias de nuevo por tomarte el tiempo para comentar

@@ProfedeMotos A internet está interferindo em nosso contato. Fiz 2 tentativas e me cortam. Em breve encontrarei uma forma de contata-lo. Abraços... Roberto Udo Krapf

@@VitorVillagomez buenas noches. La falla la hacía desde antes de esos trabajos? Solo en 1ra? No sé mueve la moto o tiembla y sale?

No antes no hacía esa falla. Solo es en 1era. Si se mueve tiembla o traquea al ir aflojando el embrague para salir.

@@VitorVillagomez se me ocurre que alguno de los resortes haya quedado un poco montado en la tapa del embrague, y al ir soltando hace presión despareja. Eso o algún disco que sea de mala calidad y este doblado, que sería más raro

@@ProfedeMotos Gracias profe

@@ernestopocasangre8281 Hola Ernesto, cuando inicia el tablero cómo en el video marca bien todos los números?

@@ProfedeMotos comienza del 8 km/h

@@Giovannie_666 Hola Giovannie, acá en Argentina el manual para la misma moto recomienda el 15w50, y los climas no son muy distintos. El 10w50 que pusiste seguramente es de mejor calidad que el que ponen en el consecionario (muchos de los 20w50 son aceites minerales) por lo que te aseguras que el motor tendrá más durabilidad

@@ProfedeMotos gracias por contestar máster ! . Confirmo actualmente uso el Castrol power 1 sintético 10w50 y en un futuro probare el 15w50. Saludos

@@mao6415 Hola Mao, sí como decís, el mismo aceite del carter lubrica el cilindro y el pistón, por el salpicado del cigüeñal, un sistema de lubricación con una bomba de aceite y por la niebla de aceite que se forma dentro del motor

@@RUJALmx en esos hay 2 sistemas con diafragmas distintos. Uno es la válvula de corte de aire, comúnmente viene al costado del carburador y su función es obstruir un conducto de aire para que la moto no genere explosiones en el escape al dejar de acelerar. El otro sistema es la bomba de pique o de aceleración, dónde el diagrama está en la parte inferior. Está sirve para enriquecer la mezcla en aceleraciones bruscas

@@renecalles368 Hola René, no he filmado ninguno en específico sobre esos embragues, pero espero hacerlo pronto

@@JorgeFrancone Hola Jorge, por lo que contas puede que tenga juego el tambor, sobre todo si tiene mucho uso, eso puede producir que a veces se genere buen contacto entre los terminales internos y a veces no. Otra opción que se me ocurre es que estén por cortarse los cables en la soldadura que tiene por la parte inferior del tambor. Si es así se vería apenas le saques el protector plástico

@@ProfedeMotos muchas gracias por responder tan rapido, que sugeris que haga?

@@JorgeFrancone Yo intentaría determinar si la falla es interna o externa. Si moves solo la llave y el contacto va y viene, sumando a que se mueva mucho la parte interna del tambor la falla sería por desgaste o juego interno, y en ese caso lo más sencillo es cambiar el tambor. Si en cambio con la moto en contacto moves los cables que entran al tambor y notas algún cambio el asunto viene por ahí y es más fácil de reparar

@@ProfedeMotos gracias genio, por tomarte el tiempo y responder, dale voy a tratar de ver eso entonces

@@VictorVillalobos-o4z Hola Victor, cómo puedo ayudarte?